巡洋舰“ Varangian”。 27年1月，在Chemulpo 1904战斗。 H.21。 结论
在本周期的最后一篇文章中，我们将汇总我们在以前的材料中提出的所有基本事实和结论。
故事 巡洋舰“Varyag”以一种非常奇怪的方式开始：与C. Crump签订的合同（我们方面由GUKiS负责人签署，海军中将V. P. Verhovsky）于4月11签署了4月1898，正式比赛之外其他外国公司的竞争项目。 同时，实际上，C。Crump根本没有提交任何起草船：合同意味着美国实业家会根据规范创建这样一个项目，但是，在合同签订后应该商定。 合同本身只包含最一般性的初步规范，但它包含许多缺点：英文和俄文文本中的差异，措辞模糊，算术错误，以及 - 最奇怪的是 - 该文件直接违反了海事技术委员会（ITC）的要求。 最后，合同的成本和确定超级合同支付的程序对俄罗斯来说是无利可图的，随后，国家控制人员T. I. Filippov提出了问题，海事局无法以任何令人满意的方式回答这些问题。 总的来说，可以说与美国实业家的合同起草得非常文盲。
主要的违法行为之一是允许在新巡洋舰上使用Nikloss系统锅炉，而MTK坚持使用Belleville锅炉。 实际上，Belleville锅炉无法满足海事部门对最新巡洋舰的要求，随后，MTK被迫放弃了这一要求-Askold和Bogatyr都配备了其他系统的锅炉（Schulz-Tonikroft，Norman） ，但MTK坚决反对Nikloss的锅炉，因为它们不可靠。 不幸的是，专家们来晚了，俄罗斯帝国禁止使用Nikloss锅炉 舰队 它比Retvisan和Varyag的建造合同晚三天签署。 在这件事上，副海军上将V.P. Verkhovsky采取了自己的主动行动，与MTK的要求背道而驰：但是，公平地讲，当时还没有可靠的证据证明Nikloss锅炉的设计有缺陷。 MTK的结论并非来自运营经验，而是基于对设计的理论分析。
事实上，Nikloss锅炉的运行历史非常奇特，因为接收过这种类型锅炉的个别船舶非常成功地到达海洋（至少 - 起初） - 在其他情况下，这种锅炉的运行导致了大量事故。 这通常可以得出机器团队资质不足的结论，但我们的分析显示另一种解释是可能的 - 尼古拉斯锅炉需要这样的珠宝配件（可收集器的可拆卸管），如果可以确保，只有世界上最好的企业。 与此同时，Varyag锅炉由一家美国企业生产，该企业之前从未使用过Nicloss锅炉。 这一点，以及美国船队在获得最低运营经验后立即放弃了Nikloss锅炉的事实，以及随后将最初用Nikloss锅炉建造的七艘船中的五艘转换为其他品牌，表明存在问题尽管如此，他们与俄罗斯船舶的锅炉有更多的联系，不是船员的专业性，而是质量低劣，锅炉和制造业。 那么，在Niklossa的锅炉是在一流的欧洲工厂制造的情况下，至少在一开始他们的工作非常稳定。
不幸的是，Varyag锅炉的设计缺陷得到了其机器调整失败的补充。 它们仅在高蒸汽压力（大气压15,4）下稳定工作，否则低压气缸不能发挥其功能 - 而不是旋转设置船舶螺旋桨的曲轴，它们本身由曲轴启动。 当然，结构没有预见到类似的应力，这就是巡洋舰蒸汽机的轴承和其他结构元件快速松动的原因。 结果形成了恶性循环 - 操作Nicloss锅炉是危险的，产生大的蒸汽压力，并且随着小型汽车，它逐渐被破坏。 根据最有经验的工程师的意见I.I. Gippius，详细研究了亚瑟港的瓦良格汽车：
不幸的是，当船被移交给舰队时，所有这些情况都没有透露。 很难说这是由于选拔委员会的错误，还是因为努力不坚持精神的查尔斯克鲁普的压力，而是合同的信件。 委员会不接受另一艘“六千米”巡洋舰“Askold”，直到它制定了合同规定的速度，没有对车辆造成任何损坏，但在“瓦良格”的情况下没有完成：尽管事实上他的发电厂需要进行大量维修，但事实上达到了合同的速度。
由于巡洋舰的服务的结果，“瓦良格”已经变成了与电厂无尽的煎熬：例如，从费城到俄罗斯，并进一步旅顺巡洋舰有102运行天的过渡期，但为了提供对他们来说，花了至少73天在停车场和港口进行维修，这不包括在过境期间在海上进行的维修（已完成，巡洋舰进入锅炉的一部分，其余部分进行了维修）。 在法国或俄罗斯建筑国家船队的船上没有观察到这样的情况。 在旅顺口巡洋舰到达后立刻上升修复：1902在城市，克服武装储备期间9个月太平洋舰队从事作战训练，“瓦良格”当时在修理和作为一个巨大的个人游艇花了几乎一半基里尔弗拉基米罗维奇王子（决定访问大沽）。 在1903摹表现甚至更糟 - 而在7个中队（三月至九月）已被广泛实行，“瓦良格”第一3,5个月受到各种旨在确定的冬季保养的成功，以及无尽的舱壁机制试验（工程师II Gippius此时正在研究巡洋舰）。 继巡洋舰站在维修结束，唉，只是不成功的前面3,5个月 - “瓦良格”可以稳定地保持不超过16-17更多率节点简要20可以发展，但与事故或损坏机器锅炉的风险。 最后，当“瓦良格”退出修理时，审查开始了，副官EI给了中队 阿列克谢耶夫：最后一次有很多船只练习，但几乎没有战斗训练。 好像这一切还不够，在巡洋舰（以及该中队的其他舰艇）的1903结束时，许多老军人复员，包括几乎一半的枪手。
一般来说，可以说，离开Chemulpo时，巡洋舰Varyag是一艘低速（甚至帕拉达和黛安失去的）巡洋舰与rastrenirovannym船员。 尽管V.I. 雷姆，谁取代他作为瓦良格巡洋舰VF的指挥官 鲁德涅夫努力为指挥官做准备，无休止的维修停机时间，特别是在1903战役期间，巡洋舰实际上没有参加，导致瓦良格在炮兵训练质量方面远远低于其他中队舰艇。
与该中队剩余的大多数船只不同，巡洋舰没有撤回武装储备，在1903结束时，他被静止送往朝鲜的Chemulpo港口，在那里他于12月29抵达 - 距离着名的战斗还有不到一个月的时间。
来到Chemulpo VF 鲁德涅夫登陆信息真空。 在政治上，在最高层面，情况如下：俄罗斯还没有准备好在1904开始战争，这是由所有人实现的，包括沙皇和他的州长阿列克谢耶夫。 韩国被认为不是一个独立的国家，只是作为日本和俄罗斯利益的战场 - 以及其他欧洲和亚洲大国都看到了它。 因此，如果日本人开始兼并朝鲜而没有向俄罗斯宣战，那么就决定忍受它而不是阻碍它 - 这种指令是由巡洋舰瓦良格的指挥官收到的，这是直接禁止干扰日本登陆的。
VF到来后不久 鲁德涅夫发现了许多证据表明日本将在Chemulpo登陆部队，并定期向当局报告，但没有收到任何其他指示。 尽管有这样的谣言，但他甚至没有费心去报道与日本断绝的外交关系，但俄罗斯特使对朝鲜，A.I。 巴甫洛夫没有证实他们。 VF 鲁德涅夫似乎比特使觉得情况危险并提出离开韩国要好得多，但是A.I. 巴甫洛夫也不同意这一点，劝阻缺乏指示。
由于没有向俄罗斯指挥官和外交官下达命令，有一种感觉是日本人正在拦截音频电报的电报。 Rudnev和A.I. Pavlov，韩国人被送到亚瑟港报告。 当日本中队用登陆部队接近Chemulpo时，炮舰移动到海上 - 他们在领海出口处相撞，导致日本人不知道该怎么办 - 他们会沉没韩国人，他会见面他们在海上，但由于突袭，外国固定军官没有这样做。 “Asama”失败了，在“韩国人”和登陆部队的运输之间进行机动，显然，这是由炮兵指挥官认可的 Belyaev试图阻止他进入大海。 “韩国”转身之路，而这一次是由日本驱逐舰攻击，作用没有订单 - 在短暂的遭遇战（它被发布了两个鱼雷炮舰所述两个壳）遭受日本驱逐舰“燕”，不是用来操纵和起飞的岩石上因此，其螺钉被损坏，将船的速度限制在12单位。
收费V.F. 鲁德涅夫认为，他不支持“韩国人”用火并没有阻止日军登陆部队的强行登陆，完全没有根据。 巡洋舰看不到日本人使用鱼雷，只能听到“韩国人”的镜头，这不是立即开火的重要原因：如果“韩国人”进入战斗，他会继续射击，但那不是没有受到威胁。 一对小口径的镜头可能是警告，甚至是错误的。 瓦良格指挥官根本没有权利干涉日本登陆 - 他被指示不要干扰登陆派对。 此外，他没有身体能力这样做 - 当GP G.到达瓦良格时。 Belyaev报道鱼雷袭击事件，9小队的四艘日本驱逐舰已经进入突袭行动并驻扎在俄罗斯船只附近。
换句话说，没有必要开火来保护“韩国人”，因为到那时，如果可以的话，炮舰没有危险。 但如果“瓦良格”仍然开始射击，将导致违反V.F. 鲁德涅夫接到了这个命令，违反了韩国的中立和与日本的战争，这对俄罗斯来说绝对没有利润，此外，它充满了国际政治的复杂性，因为它威胁到外国人对Chemulpo的袭击。 此外，在发现火灾的情况下，两艘俄罗斯船只都会在没有任何好处的情况下迅速被摧毁，因为它们是在驱逐舰和S. Uriou中队进入突袭的枪支下。
当然，在俄罗斯军舰上射击鱼雷不应该逍遥法外，但在这种情况下，俄罗斯帝国的领导，而不是1巡洋舰的指挥官，应该确定“惩罚”。
“Varyag”和“Koreyets”与日本中队之间的争斗发生在第二天 - 事实上，与V.F. 鲁德涅夫仍然昼夜不停地采取行动。 然而，他别无选择 - 由于上述原因，他无法攻击日本的运输工具，他无法离开袭击，因为他是在日本驱逐舰的枪下，可以立即沉没俄罗斯船只，或护送他们到出口国际水域，以便在后者离开中立领土后立即将其销毁。 通过一个假设，“瓦里亚格”“罪”的夜间突破的众多替代场景 - 这样的突破将使日本中队感到意外，并且它不会为战斗做好准备。 今天，根据日本指挥官的报告和命令，我们肯定知道没有这样的事情 - Sotokichi Uriu不仅担心俄罗斯的静止，而且担心从亚瑟港接近额外俄罗斯军队的可能性，并准备好任何事情。
换句话说，事实证明，如果日本不愿意去打仗，摧毁俄罗斯的船舶，从RAID的飞行是完全不必要的，看起来像懦弱，如果日本人准备战斗，导致俄罗斯船只的死亡与伤害的最小机会对敌人 而且，是的，最有可能的是，当试图突破时，俄罗斯人将被指控违反中路。 我必须说，海军准将贝利明确带到梅耶费奥多罗维奇英格兰的位置在这件事情 - 军队登陆他认为日本和韩国，在这不应该与第三功率干涉内政，而是准备进行拍摄时违反道路上的中立任何车辆。
在这种情况下，V.F。 Rudneva本质上别无选择，只能等待黎明，但他带来了不友善 新闻。 在08.00登上“瓦良格号”抵达法国巡洋舰“帕斯卡”维克多Baptisten盖系列的指挥官，并发出通知，从日本海军展开激战，其中还包含对外国船舶的建议，为了避免混淆，留下突袭济物浦到16.00。 如果在这段时间结束之前，“瓦良格”和“韩国人”没有突破，S。Uriu在突袭中假定攻击并摧毁他们。
日本海军上将的类似决定并未离开V.F. 鲁德涅夫的另一种选择，就是投入战斗。
在研究了S. Uriu制定的战斗计划之后，我们知道留在路边完全没有意义。 在这种情况下，日本人将在球道上进入“Asamu”，“Akashi”和“Niytaku”，并且从“Varyag”停留几公里，将两艘俄罗斯船只作为练习。 这是更加容易，俄罗斯巡洋舰和炮舰不能在和两英里的距离狭窄的道路机动装甲“浅间”将保持完全无懈可击和“瓦良格”和vosmidyuymovok“韩国”的152毫米口径机关炮。 在这种情况下，如果“瓦良格”曾试图跳信道来接近敌人，它满足了驱逐舰支队，伴随着日本巡洋舰 - 显然，它不会花费太多精力，破坏巡洋舰，在这个时候就已经严重炮火损坏。
但是S. Uriu根本无法参与炮兵战斗，而是等到天黑，然后将Chemulpo驱逐舰送到突袭行动中。 夜间战斗的统计数据显示，在没有覆盖海岸防御的情况下进行外星人袭击的船只很少（没有固定的探照灯特别重要）并且至少沿着中间路线移动时没有能力进行机动将成为日本地雷的轻松目标反映日本在亚瑟港的地雷攻击的水手是由于上面列出的因素）。 换句话说，通过在公路上进行一天的战斗，瓦良格失去了机动的能力，没有得到任何回报，并且几乎没有机会幸存夜间的雷击。 因此，坚持突袭是绝对没有意义的 - 有必要出去战斗。
日本中队在力量方面具有巨大的优势，只有“Asama”比“Varyag”和“韩国”组合更强，尽管事实上“瓦良格”，用炮舰，没有它没有速度优势。 因此，通过日本的一些正确行动，突破海洋是不可能的。 分析V.F.的行动 鲁德涅夫在战斗中，我们可以假设，宣布巡洋舰将取得突破，“瓦良格”的指挥官决定不“不惜一切代价”突破，而是加入战斗并继续根据情况采取行动，拥有主要目标大海越过日军中队，如果不可能这样做，对日本人造成最大的伤害。
VF 尽管后者具有所有13,5节点的速度，但Rudnev无法投入Chemulpo炮艇“韩国”。 俄罗斯舰队的传统并不是在类似的情况下留下同志，而且，不应该忘记枪炮的两把203-mm枪实际上是VF唯一的王牌 Rudnev，特别是自朝鲜人以来，与他的巡洋舰相比，已经参加了战斗（Taku堡垒）。 令人担心的是，日本队可能会阻挡球道的退出。 Phalmido（Yodolmi），在岛附近以缓慢的速度进行机动，在这种情况下，如果你可以将canlarok带到足够近的距离，你可能希望对日本人造成相当大的伤害。 严格地说，如果在俄罗斯人的手中，有某种手段可以给予日本人撤退的机会至少有一个机会，让他们进入球道（如果他们阻挡了球道），那么他们就是8英寸的“韩国人”。
“Varyag”和“Koreyets”离开了袭击并进入了战斗。 VF 鲁德涅夫以低速率领他的船只，很多人今天都责怪他们（他们不会以这么快的速度前进！）但是由于这一点，瓦良格指挥官获得了严重的战术优势。 首先，他掩盖了。 Phalmido（Yodolmi）来自日本中队的主力军，因此在第一节一小时的战斗中，实际上归结为“阿萨姆”和“瓦良格”的回合。 其次，不让火力集中在他们的船上，他带领岛屿到了“Koreyets”，他的八英寸开始到达敌人。 而且，第三，低速行驶时，他为枪手提供了“最受青睐的模式”，因为在俄日战争之前，炮弹练习通常是在9-11节点上进行的。
奇怪的是，俄罗斯文具的释放令日本人感到意外，但在几分钟之内他们打破了锚并开始了战斗。 据巡洋舰C. Uriu，分为3支队的计划，是在东侧通道摊开在水面面积，由此，在这个方向上创建针对突破分层防御 - 而（显然）认为“浅间”，操纵你们Phalmido（Yodolmi）不会让Varyag传到西部通道。 然而，小动作“瓦良格”与日本人开了一个残酷的笑话 - 他们太过于吸引东方通道，打开通往西方通道的通道，而且V.F. 鲁德涅夫显然试图利用这一点。 穿过岛屿后，他向右转 - 不是说这种机动给了他真正的突破机会，但是为了拦截瓦良格，日本人必须拦截，关闭和干扰对方，而其中一些船只只能从枪口射击，而瓦良格可以用未损坏的枪响应它们，而枪支在此之前没有参加过右舷。
然而，正是在这里，一个不幸的事件发生了干预，压制了俄罗斯指挥官的计划。 不幸的是，我们永远不会知道现实中到底发生了什么。 根据VF Rudneva，一个日本射弹打破了舵机通过的管道，但在崛起期间检查过巡洋舰的日本人声称驱动器处于完好的状态。 我们提供了两个版本的正在发生的事情。 也许巡洋舰确实受到了损坏，但是没有转向齿轮，但安装在船舱内的转向柱，或从转向柱通向中心柱的管道，实际转向的地方，都受到了这种损坏。 也就是说，虽然转向装置没有损坏，但巡洋舰失去了从驾驶室控制的能力 - 这与日本的数据并不矛盾。 根据第二个版本，来自驾驶室的转向仍然完好无损，但是由于一个破坏的炮弹击中了几名水手并使舵手和巡洋舰指挥官受伤，瓦良格失去了一小段时间，而方向盘转向右侧。
尽管如此，但结果是，无论VF如何。 Rudnev，他的巡洋舰，而不是向右转，并朝西运河突破，几乎在180冰雹。 然后直奔哦。 Phalmido（Yodolmi）。 由于瓦良格指挥官的明智决定，为了尽快退出战斗，本回合的修正主义版本并不成立。 向右转弯使Varyag靠近岛屿。 巡洋舰以相对较低的速度行驶，但转向逆流，考虑到在完成转弯时不可避免的速度损失，船速降至2-4节点，而电流则将其带到岩石上。 Phalmido（Yodolmi）。
换句话说，向右转弯是不够的，它将瓦良格变成了一只坐着的鸭子，船因为敌人而失去了方向，使日本人更容易在巡洋舰上开火，并且还创造了一种突如其来的紧急情况。 这种策略与导航科学的基础相反，1级别的队长可能会犯这样的错误是不可思议的。 有过vf 鲁德涅夫真的要走出战斗，他会转向左边 - 这样的机动不仅会打破“浅间”转向和解的距离，而且还可以排除在太平洋附近的岩石上着陆的可能性。 Phalmido（Yodolmi）。 提到V.F.的事实 据称Rudnev恐慌，完全没有意义 - 当一个人屈服于恐慌时，他逃离敌人（向左转）并且没有转向敌方巡洋舰的方向。
事实上，瓦里亚格巡洋舰的短期失控（无论造成它的原因是什么）并结束了突破的企图，因为当时船只在日本巡洋舰的集中火力下几乎没有转弯，这导致了船尾强烈的火力，在水线上有一个大洞，淹没了瓦良格的一个人。 巡洋舰接到了一个10度的滚动到港口（虽然很难确定它达到最大值的时间点，但船舶倾斜的事实，当然，很快，当然是明显的），这一切都是V.F.的原因。 。 Rudneva去约。 Phalmido（Yodolmi）为了评估损害，但他们是这样的，船不得不打断战斗并撤退到Chemulpo突袭。 与流行的看法相反，“Varyag”在20 raid上根本没有运行 - 它的速度仅略高于它突破的速度，显然，甚至没有使17节点能够在没有它的情况下发展系统。
从本质上讲，我们可以说在第一刻钟内巡洋舰几乎没有受到任何损坏（除了机组人员被弹片炸死），但是，在接下来的15分钟内，从12.00到12.15，俄罗斯时间，这艘船几乎全部受到伤害。他在那场战斗中直接命中，结果巡洋舰完全丧失了能力。
根据其他日本数据 - 11，共有14炮弹进入巡洋舰的船体，管道和翼梁，但据作者说，第一个数字更加逼真。 似乎并非如此 - 但是，我们不应该忘记进入罢工是不同的，并且在1月27的1904战斗中，Varyag一直比奥列格和奥罗拉的船员一起失去更多的死亡和致命伤对马战斗。 考虑到之前描述的损坏以及巡洋舰在上层甲板上失去了45％死亡和严重受伤的事实（这一事实得到证实，包括由直接在巡洋舰上帮助受伤的Varyag的英国医生证实），这艘船肯定是失去战斗力。
Varyag本身只花费了160-mm口径的152外壳和战斗中的50-75-mm命令。 根据有关在山东战役中射击俄罗斯舰船的有效性的统计数据，这样的炮弹支出可以提供不超过一枚日本船只中152-mm口径的弹丸。 它是否成功是一个值得商榷的问题，因为如果这次袭击没有造成任何损害（例如，通过从阿萨姆装甲板弹射），日本人无法在报告中反映出来。 据官方统计，日本否认其船员或受害者在其船员中存在损害，虽然有间接证据证明情况并非如此，但它们并不是那么重要，以至于你可以骗取日本历史学家。
决定V.F. 鲁德涅夫摧毁巡洋舰是正确的。 回想起来，我们知道最好把它炸掉，但是瓦良格指挥官有明显的理由不这样做（疏散伤员，需要在时间压力下将巡洋舰从医院转移，因为他的中队的到来是预期的在突袭等）。 鉴于VF可获得的信息 Rudnev，洪水瓦良格的决定可以被评估为正确。
如你所知，报告和回忆录V.F. Rudnev在27 1月1月的1904比赛中包含许多不准确之处。 但是，主要的是可以解释的。 因此，关于瓦良格枪的完全失败的信息似乎被日本随后发现所有可用的12 152-mm枪并将其转移到他们的武器库这一事实所驳斥，但实际上损坏可能不是由枪本身引起的，而不是战斗，而是操作，与设计缺陷相关（提升拱门的问题，以及提升机构的vykraivshayuschiesya牙齿） - 日本人没有表明这种损害。 枪支架可能有轻微的损坏（例如，癫痫发作），很容易固定在炮兵工厂，但在战斗情况下不可能发生火灾。
射弹的高消耗量（1 105单位）似乎已经登陆了VF报告。 日志Rudnev其中流量被中尉E.贝伦斯签署，是计数误差的结果：炮弹消费可能被计算为实际剩余两轮在酒窖和工作人员的数量之间的差异，这是不可能的考虑 - 巡洋舰消耗弹药在抵达Chemulpo之前，一些弹药被供应到上层甲板，但不是由日本人“花费”等。
VF 鲁德涅夫指出日本人遭受了极高的损失，但规定他在评估对敌人造成的伤害时会受到二手信息的指导，这在战斗结束后立即可以接受（向牧师报告）。 至于后来向海事处经理提交的报告，以及瓦良格指挥官的回忆录，在撰写本报告时，绝对没有关于日本损失的可靠数据 - 国内资料未写入（更不用说出版物），而引用的是外国消息来源最极端的观点，从完全没有损失到浅间死亡。 这些条件V.F.就不足为奇了。 鲁德涅夫只是重复了第一份报告的数据。 此外，人们不能忽视这样一种可能性，即即使他从某个地方精确地了解到日本人没有伤亡，他也被禁止发布更新的损失数据（例如，这发生在Vl.Semenov身上，他曾在1和2上战斗过。太平洋中队，在历史委员会工作结束之前被禁止出版关于对马战斗的主题。
关于瓦良格和Koreyts的指挥官之间的一些协议已经说了很多，以便修饰关于战斗的报告，但是这些报告的比较完全驳斥了这一观点。 事实是，与FF的1月27的1904战争相同（和关键的）事件。 鲁德涅夫和G.P. 贝洛夫以非常不同的方式阐述，这在目击者说法中通常的差异是可以理解的，但如果我们考虑指挥官之间的初步协议的版本，这是完全无法解释的。
修正主义者认为V.F. 鲁德涅夫故意在关于舵机损坏的报告中撒谎，这样做是为了证明过早退出战场是正当的。 事实上，有一个完全合理的解释，这不是谎言，而是一个错误，实际上转向柱或从它到中心柱的数据传输都有损坏。 但即使我们假设VF 鲁德涅夫仍然撒谎，他欺骗的最可能的原因，很可能，并不是完全没有离开战场的愿望，而是为了证明神父在战斗中不成功转向“瓦良格”的愿望。 Phalmido（Yodolmi）技术原因。 如上所述，V.F。 鲁德涅夫显然没有计划，也没有命令这种逆转，如果这种机动不是对方向舵造成伤害的结果，那么只有当瓦良格指挥官用碎片击打头部时，才会发生暂时的失控。 然而，这种逆转导致了紧急情况的发生，速度的损失和关键损伤的接收，从而阻碍了进一步的突破，以及V.F. 鲁德涅夫可能会担心替罪羊的角色。
事实上，就是这样。
结束我们几乎无限的循环，我们可以说Vsevolod Fyodorovich Rudnev以巡洋舰指挥官的身份证明自己非常有价值。 他乘坐了一艘在技术上无序并且没有爬出维修的船，他努力让船员“为行军和战斗”做好准备，如果他没有在这方面取得巨大成功，那只是因为这项任务原则上没有解决方案 - 站立在修补墙附近或在对Steward的审查期间，该船没有准备战争。 在缺乏信息的条件下抵达Chemulpo，V.F。 鲁德涅夫做出了合理而平衡的决定：直到最后一刻，他遵循了他收到的命令的文字和精神，并没有挑起日本人，但当他知道宣战时，他果断而勇敢地采取行动。
瓦良格和韩国人与日本中队（实际上）由六艘巡洋舰和三艘驱逐舰组成的战斗的输出应该被视为一种荣耀俄罗斯船只的指挥官和船员的英雄行为。 行动V.F. 鲁德涅夫在战斗中应该被认可具有战术素养。 “瓦良格”为完全用尽突破的机会而战：我们不应该被这艘船在战斗开始后的30分钟内以及第一枚炮弹击中后的四分之一小时耗尽这些可能性这一事实所误导。 这不是指挥官或机组人员的错，因为没有机载装甲和装甲保护的巡洋舰极易受到高爆弹丸的影响，无法承受长时间的炮击。
也许“瓦良格”的壮举会伤害别人的眼睛......让我们说，不完整。 事实上，驱逐舰“Steregushchy”，装甲巡洋舰“Rurik”，海岸警卫队“乌沙科夫海军上将”，太平洋中队“苏沃洛夫王子”的旗舰战舰2战斗到最后一个炮弹并在战斗中死亡，但“瓦良格”并没有死亡。 但是我们必须明白，如果可以在不损害荣誉的情况下避免死亡，那么没有一个指挥官会谴责他的船员无意义的死亡。 换句话说，Vsevolod Fyodorovich Rudnev有一个中立的港口，在他的巡洋舰失去战斗能力之后他可以撤退，上面列出的其他俄罗斯船只的指挥官没有这样的港口。
毫无疑问，瓦良格的指挥官和船员完成了一项军事壮举，这一壮举在俄罗斯和世界引起了极大的共鸣和钦佩。 如果我可以这么说的话，他就会在那场战争中成为俄罗斯帝国海军的“名片” - 人们只会后悔俄罗斯水手的许多其他更明亮的行为竟然是在瓦兰吉人的“影子中”。 毕竟，毫无疑问，同一艘装甲巡洋舰Rurik的水手们遭受了更为严峻的考验 - 他们与敌人的优势部队战斗了五个半小时，没有胜利的希望，只有那些在战斗中丧生和死亡的人200人。 然而，他的船员没有大规模的奖励和荣誉，只有那些关心舰队历史的人才知道“Rurik”的壮举，而几乎每个人都知道“Varyag”的壮举。 。
当然，这对许多不为人知的日俄战争英雄都是不公平的。 但这种不公正不能成为贬低瓦良格指挥官和船员勇气的借口 - 他们完全配得上桂冠。 为了恢复历史正义，我们不应该摒弃“瓦良格”的壮举，而是向其他英雄致敬，对俄罗斯不满意 武器战争。
这就是我们关于瓦良格巡洋舰和1月27的1904战斗结束的故事。 作者对读者表示深深的敬意和感谢，他们对这一主题的兴趣在半年的过程中并未逐渐消失，在此期间，这一周期已经确定。 另外，我要感谢所有与他们的评论，问题和有争议的反对意见有助于处理这些材料并使其更有趣和完整的人。
谢谢你！
参考文献
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以及材料网站http://tsushima.su和http://wunderwaffe.narod.ru以及更多。
故事 巡洋舰“Varyag”以一种非常奇怪的方式开始：与C. Crump签订的合同（我们方面由GUKiS负责人签署，海军中将V. P. Verhovsky）于4月11签署了4月1898，正式比赛之外其他外国公司的竞争项目。 同时，实际上，C。Crump根本没有提交任何起草船：合同意味着美国实业家会根据规范创建这样一个项目，但是，在合同签订后应该商定。 合同本身只包含最一般性的初步规范，但它包含许多缺点：英文和俄文文本中的差异，措辞模糊，算术错误，以及 - 最奇怪的是 - 该文件直接违反了海事技术委员会（ITC）的要求。 最后，合同的成本和确定超级合同支付的程序对俄罗斯来说是无利可图的，随后，国家控制人员T. I. Filippov提出了问题，海事局无法以任何令人满意的方式回答这些问题。 总的来说，可以说与美国实业家的合同起草得非常文盲。
主要的违法行为之一是允许在新巡洋舰上使用Nikloss系统锅炉，而MTK坚持使用Belleville锅炉。 实际上，Belleville锅炉无法满足海事部门对最新巡洋舰的要求，随后，MTK被迫放弃了这一要求-Askold和Bogatyr都配备了其他系统的锅炉（Schulz-Tonikroft，Norman） ，但MTK坚决反对Nikloss的锅炉，因为它们不可靠。 不幸的是，专家们来晚了，俄罗斯帝国禁止使用Nikloss锅炉 舰队 它比Retvisan和Varyag的建造合同晚三天签署。 在这件事上，副海军上将V.P. Verkhovsky采取了自己的主动行动，与MTK的要求背道而驰：但是，公平地讲，当时还没有可靠的证据证明Nikloss锅炉的设计有缺陷。 MTK的结论并非来自运营经验，而是基于对设计的理论分析。
事实上，Nikloss锅炉的运行历史非常奇特，因为接收过这种类型锅炉的个别船舶非常成功地到达海洋（至少 - 起初） - 在其他情况下，这种锅炉的运行导致了大量事故。 这通常可以得出机器团队资质不足的结论，但我们的分析显示另一种解释是可能的 - 尼古拉斯锅炉需要这样的珠宝配件（可收集器的可拆卸管），如果可以确保，只有世界上最好的企业。 与此同时，Varyag锅炉由一家美国企业生产，该企业之前从未使用过Nicloss锅炉。 这一点，以及美国船队在获得最低运营经验后立即放弃了Nikloss锅炉的事实，以及随后将最初用Nikloss锅炉建造的七艘船中的五艘转换为其他品牌，表明存在问题尽管如此，他们与俄罗斯船舶的锅炉有更多的联系，不是船员的专业性，而是质量低劣，锅炉和制造业。 那么，在Niklossa的锅炉是在一流的欧洲工厂制造的情况下，至少在一开始他们的工作非常稳定。
不幸的是，Varyag锅炉的设计缺陷得到了其机器调整失败的补充。 它们仅在高蒸汽压力（大气压15,4）下稳定工作，否则低压气缸不能发挥其功能 - 而不是旋转设置船舶螺旋桨的曲轴，它们本身由曲轴启动。 当然，结构没有预见到类似的应力，这就是巡洋舰蒸汽机的轴承和其他结构元件快速松动的原因。 结果形成了恶性循环 - 操作Nicloss锅炉是危险的，产生大的蒸汽压力，并且随着小型汽车，它逐渐被破坏。 根据最有经验的工程师的意见I.I. Gippius，详细研究了亚瑟港的瓦良格汽车：
“在这里，一个自我建议表明，Crump工厂急于交出巡洋舰，没有时间核实蒸汽分布; 汽车很快就感到不安，而且在船上，他们自然地开始修理那些在加热，敲击意义上比其他部件更多的部件，而不会消除根本原因。 一般来说，最初用工具从工厂放出的车辆矫直，无疑是一项非常困难的，甚至是不可能完成的任务。“
不幸的是，当船被移交给舰队时，所有这些情况都没有透露。 很难说这是由于选拔委员会的错误，还是因为努力不坚持精神的查尔斯克鲁普的压力，而是合同的信件。 委员会不接受另一艘“六千米”巡洋舰“Askold”，直到它制定了合同规定的速度，没有对车辆造成任何损坏，但在“瓦良格”的情况下没有完成：尽管事实上他的发电厂需要进行大量维修，但事实上达到了合同的速度。
由于巡洋舰的服务的结果，“瓦良格”已经变成了与电厂无尽的煎熬：例如，从费城到俄罗斯，并进一步旅顺巡洋舰有102运行天的过渡期，但为了提供对他们来说，花了至少73天在停车场和港口进行维修，这不包括在过境期间在海上进行的维修（已完成，巡洋舰进入锅炉的一部分，其余部分进行了维修）。 在法国或俄罗斯建筑国家船队的船上没有观察到这样的情况。 在旅顺口巡洋舰到达后立刻上升修复：1902在城市，克服武装储备期间9个月太平洋舰队从事作战训练，“瓦良格”当时在修理和作为一个巨大的个人游艇花了几乎一半基里尔弗拉基米罗维奇王子（决定访问大沽）。 在1903摹表现甚至更糟 - 而在7个中队（三月至九月）已被广泛实行，“瓦良格”第一3,5个月受到各种旨在确定的冬季保养的成功，以及无尽的舱壁机制试验（工程师II Gippius此时正在研究巡洋舰）。 继巡洋舰站在维修结束，唉，只是不成功的前面3,5个月 - “瓦良格”可以稳定地保持不超过16-17更多率节点简要20可以发展，但与事故或损坏机器锅炉的风险。 最后，当“瓦良格”退出修理时，审查开始了，副官EI给了中队 阿列克谢耶夫：最后一次有很多船只练习，但几乎没有战斗训练。 好像这一切还不够，在巡洋舰（以及该中队的其他舰艇）的1903结束时，许多老军人复员，包括几乎一半的枪手。
一般来说，可以说，离开Chemulpo时，巡洋舰Varyag是一艘低速（甚至帕拉达和黛安失去的）巡洋舰与rastrenirovannym船员。 尽管V.I. 雷姆，谁取代他作为瓦良格巡洋舰VF的指挥官 鲁德涅夫努力为指挥官做准备，无休止的维修停机时间，特别是在1903战役期间，巡洋舰实际上没有参加，导致瓦良格在炮兵训练质量方面远远低于其他中队舰艇。
与该中队剩余的大多数船只不同，巡洋舰没有撤回武装储备，在1903结束时，他被静止送往朝鲜的Chemulpo港口，在那里他于12月29抵达 - 距离着名的战斗还有不到一个月的时间。
来到Chemulpo VF 鲁德涅夫登陆信息真空。 在政治上，在最高层面，情况如下：俄罗斯还没有准备好在1904开始战争，这是由所有人实现的，包括沙皇和他的州长阿列克谢耶夫。 韩国被认为不是一个独立的国家，只是作为日本和俄罗斯利益的战场 - 以及其他欧洲和亚洲大国都看到了它。 因此，如果日本人开始兼并朝鲜而没有向俄罗斯宣战，那么就决定忍受它而不是阻碍它 - 这种指令是由巡洋舰瓦良格的指挥官收到的，这是直接禁止干扰日本登陆的。
VF到来后不久 鲁德涅夫发现了许多证据表明日本将在Chemulpo登陆部队，并定期向当局报告，但没有收到任何其他指示。 尽管有这样的谣言，但他甚至没有费心去报道与日本断绝的外交关系，但俄罗斯特使对朝鲜，A.I。 巴甫洛夫没有证实他们。 VF 鲁德涅夫似乎比特使觉得情况危险并提出离开韩国要好得多，但是A.I. 巴甫洛夫也不同意这一点，劝阻缺乏指示。
由于没有向俄罗斯指挥官和外交官下达命令，有一种感觉是日本人正在拦截音频电报的电报。 Rudnev和A.I. Pavlov，韩国人被送到亚瑟港报告。 当日本中队用登陆部队接近Chemulpo时，炮舰移动到海上 - 他们在领海出口处相撞，导致日本人不知道该怎么办 - 他们会沉没韩国人，他会见面他们在海上，但由于突袭，外国固定军官没有这样做。 “Asama”失败了，在“韩国人”和登陆部队的运输之间进行机动，显然，这是由炮兵指挥官认可的 Belyaev试图阻止他进入大海。 “韩国”转身之路，而这一次是由日本驱逐舰攻击，作用没有订单 - 在短暂的遭遇战（它被发布了两个鱼雷炮舰所述两个壳）遭受日本驱逐舰“燕”，不是用来操纵和起飞的岩石上因此，其螺钉被损坏，将船的速度限制在12单位。
收费V.F. 鲁德涅夫认为，他不支持“韩国人”用火并没有阻止日军登陆部队的强行登陆，完全没有根据。 巡洋舰看不到日本人使用鱼雷，只能听到“韩国人”的镜头，这不是立即开火的重要原因：如果“韩国人”进入战斗，他会继续射击，但那不是没有受到威胁。 一对小口径的镜头可能是警告，甚至是错误的。 瓦良格指挥官根本没有权利干涉日本登陆 - 他被指示不要干扰登陆派对。 此外，他没有身体能力这样做 - 当GP G.到达瓦良格时。 Belyaev报道鱼雷袭击事件，9小队的四艘日本驱逐舰已经进入突袭行动并驻扎在俄罗斯船只附近。
换句话说，没有必要开火来保护“韩国人”，因为到那时，如果可以的话，炮舰没有危险。 但如果“瓦良格”仍然开始射击，将导致违反V.F. 鲁德涅夫接到了这个命令，违反了韩国的中立和与日本的战争，这对俄罗斯来说绝对没有利润，此外，它充满了国际政治的复杂性，因为它威胁到外国人对Chemulpo的袭击。 此外，在发现火灾的情况下，两艘俄罗斯船只都会在没有任何好处的情况下迅速被摧毁，因为它们是在驱逐舰和S. Uriou中队进入突袭的枪支下。
当然，在俄罗斯军舰上射击鱼雷不应该逍遥法外，但在这种情况下，俄罗斯帝国的领导，而不是1巡洋舰的指挥官，应该确定“惩罚”。
“Varyag”和“Koreyets”与日本中队之间的争斗发生在第二天 - 事实上，与V.F. 鲁德涅夫仍然昼夜不停地采取行动。 然而，他别无选择 - 由于上述原因，他无法攻击日本的运输工具，他无法离开袭击，因为他是在日本驱逐舰的枪下，可以立即沉没俄罗斯船只，或护送他们到出口国际水域，以便在后者离开中立领土后立即将其销毁。 通过一个假设，“瓦里亚格”“罪”的夜间突破的众多替代场景 - 这样的突破将使日本中队感到意外，并且它不会为战斗做好准备。 今天，根据日本指挥官的报告和命令，我们肯定知道没有这样的事情 - Sotokichi Uriu不仅担心俄罗斯的静止，而且担心从亚瑟港接近额外俄罗斯军队的可能性，并准备好任何事情。
换句话说，事实证明，如果日本不愿意去打仗，摧毁俄罗斯的船舶，从RAID的飞行是完全不必要的，看起来像懦弱，如果日本人准备战斗，导致俄罗斯船只的死亡与伤害的最小机会对敌人 而且，是的，最有可能的是，当试图突破时，俄罗斯人将被指控违反中路。 我必须说，海军准将贝利明确带到梅耶费奥多罗维奇英格兰的位置在这件事情 - 军队登陆他认为日本和韩国，在这不应该与第三功率干涉内政，而是准备进行拍摄时违反道路上的中立任何车辆。
在这种情况下，V.F。 Rudneva本质上别无选择，只能等待黎明，但他带来了不友善 新闻。 在08.00登上“瓦良格号”抵达法国巡洋舰“帕斯卡”维克多Baptisten盖系列的指挥官，并发出通知，从日本海军展开激战，其中还包含对外国船舶的建议，为了避免混淆，留下突袭济物浦到16.00。 如果在这段时间结束之前，“瓦良格”和“韩国人”没有突破，S。Uriu在突袭中假定攻击并摧毁他们。
日本海军上将的类似决定并未离开V.F. 鲁德涅夫的另一种选择，就是投入战斗。
在研究了S. Uriu制定的战斗计划之后，我们知道留在路边完全没有意义。 在这种情况下，日本人将在球道上进入“Asamu”，“Akashi”和“Niytaku”，并且从“Varyag”停留几公里，将两艘俄罗斯船只作为练习。 这是更加容易，俄罗斯巡洋舰和炮舰不能在和两英里的距离狭窄的道路机动装甲“浅间”将保持完全无懈可击和“瓦良格”和vosmidyuymovok“韩国”的152毫米口径机关炮。 在这种情况下，如果“瓦良格”曾试图跳信道来接近敌人，它满足了驱逐舰支队，伴随着日本巡洋舰 - 显然，它不会花费太多精力，破坏巡洋舰，在这个时候就已经严重炮火损坏。
但是S. Uriu根本无法参与炮兵战斗，而是等到天黑，然后将Chemulpo驱逐舰送到突袭行动中。 夜间战斗的统计数据显示，在没有覆盖海岸防御的情况下进行外星人袭击的船只很少（没有固定的探照灯特别重要）并且至少沿着中间路线移动时没有能力进行机动将成为日本地雷的轻松目标反映日本在亚瑟港的地雷攻击的水手是由于上面列出的因素）。 换句话说，通过在公路上进行一天的战斗，瓦良格失去了机动的能力，没有得到任何回报，并且几乎没有机会幸存夜间的雷击。 因此，坚持突袭是绝对没有意义的 - 有必要出去战斗。
日本中队在力量方面具有巨大的优势，只有“Asama”比“Varyag”和“韩国”组合更强，尽管事实上“瓦良格”，用炮舰，没有它没有速度优势。 因此，通过日本的一些正确行动，突破海洋是不可能的。 分析V.F.的行动 鲁德涅夫在战斗中，我们可以假设，宣布巡洋舰将取得突破，“瓦良格”的指挥官决定不“不惜一切代价”突破，而是加入战斗并继续根据情况采取行动，拥有主要目标大海越过日军中队，如果不可能这样做，对日本人造成最大的伤害。
VF 尽管后者具有所有13,5节点的速度，但Rudnev无法投入Chemulpo炮艇“韩国”。 俄罗斯舰队的传统并不是在类似的情况下留下同志，而且，不应该忘记枪炮的两把203-mm枪实际上是VF唯一的王牌 Rudnev，特别是自朝鲜人以来，与他的巡洋舰相比，已经参加了战斗（Taku堡垒）。 令人担心的是，日本队可能会阻挡球道的退出。 Phalmido（Yodolmi），在岛附近以缓慢的速度进行机动，在这种情况下，如果你可以将canlarok带到足够近的距离，你可能希望对日本人造成相当大的伤害。 严格地说，如果在俄罗斯人的手中，有某种手段可以给予日本人撤退的机会至少有一个机会，让他们进入球道（如果他们阻挡了球道），那么他们就是8英寸的“韩国人”。
“Varyag”和“Koreyets”离开了袭击并进入了战斗。 VF 鲁德涅夫以低速率领他的船只，很多人今天都责怪他们（他们不会以这么快的速度前进！）但是由于这一点，瓦良格指挥官获得了严重的战术优势。 首先，他掩盖了。 Phalmido（Yodolmi）来自日本中队的主力军，因此在第一节一小时的战斗中，实际上归结为“阿萨姆”和“瓦良格”的回合。 其次，不让火力集中在他们的船上，他带领岛屿到了“Koreyets”，他的八英寸开始到达敌人。 而且，第三，低速行驶时，他为枪手提供了“最受青睐的模式”，因为在俄日战争之前，炮弹练习通常是在9-11节点上进行的。
奇怪的是，俄罗斯文具的释放令日本人感到意外，但在几分钟之内他们打破了锚并开始了战斗。 据巡洋舰C. Uriu，分为3支队的计划，是在东侧通道摊开在水面面积，由此，在这个方向上创建针对突破分层防御 - 而（显然）认为“浅间”，操纵你们Phalmido（Yodolmi）不会让Varyag传到西部通道。 然而，小动作“瓦良格”与日本人开了一个残酷的笑话 - 他们太过于吸引东方通道，打开通往西方通道的通道，而且V.F. 鲁德涅夫显然试图利用这一点。 穿过岛屿后，他向右转 - 不是说这种机动给了他真正的突破机会，但是为了拦截瓦良格，日本人必须拦截，关闭和干扰对方，而其中一些船只只能从枪口射击，而瓦良格可以用未损坏的枪响应它们，而枪支在此之前没有参加过右舷。
然而，正是在这里，一个不幸的事件发生了干预，压制了俄罗斯指挥官的计划。 不幸的是，我们永远不会知道现实中到底发生了什么。 根据VF Rudneva，一个日本射弹打破了舵机通过的管道，但在崛起期间检查过巡洋舰的日本人声称驱动器处于完好的状态。 我们提供了两个版本的正在发生的事情。 也许巡洋舰确实受到了损坏，但是没有转向齿轮，但安装在船舱内的转向柱，或从转向柱通向中心柱的管道，实际转向的地方，都受到了这种损坏。 也就是说，虽然转向装置没有损坏，但巡洋舰失去了从驾驶室控制的能力 - 这与日本的数据并不矛盾。 根据第二个版本，来自驾驶室的转向仍然完好无损，但是由于一个破坏的炮弹击中了几名水手并使舵手和巡洋舰指挥官受伤，瓦良格失去了一小段时间，而方向盘转向右侧。
尽管如此，但结果是，无论VF如何。 Rudnev，他的巡洋舰，而不是向右转，并朝西运河突破，几乎在180冰雹。 然后直奔哦。 Phalmido（Yodolmi）。 由于瓦良格指挥官的明智决定，为了尽快退出战斗，本回合的修正主义版本并不成立。 向右转弯使Varyag靠近岛屿。 巡洋舰以相对较低的速度行驶，但转向逆流，考虑到在完成转弯时不可避免的速度损失，船速降至2-4节点，而电流则将其带到岩石上。 Phalmido（Yodolmi）。
换句话说，向右转弯是不够的，它将瓦良格变成了一只坐着的鸭子，船因为敌人而失去了方向，使日本人更容易在巡洋舰上开火，并且还创造了一种突如其来的紧急情况。 这种策略与导航科学的基础相反，1级别的队长可能会犯这样的错误是不可思议的。 有过vf 鲁德涅夫真的要走出战斗，他会转向左边 - 这样的机动不仅会打破“浅间”转向和解的距离，而且还可以排除在太平洋附近的岩石上着陆的可能性。 Phalmido（Yodolmi）。 提到V.F.的事实 据称Rudnev恐慌，完全没有意义 - 当一个人屈服于恐慌时，他逃离敌人（向左转）并且没有转向敌方巡洋舰的方向。
事实上，瓦里亚格巡洋舰的短期失控（无论造成它的原因是什么）并结束了突破的企图，因为当时船只在日本巡洋舰的集中火力下几乎没有转弯，这导致了船尾强烈的火力，在水线上有一个大洞，淹没了瓦良格的一个人。 巡洋舰接到了一个10度的滚动到港口（虽然很难确定它达到最大值的时间点，但船舶倾斜的事实，当然，很快，当然是明显的），这一切都是V.F.的原因。 。 Rudneva去约。 Phalmido（Yodolmi）为了评估损害，但他们是这样的，船不得不打断战斗并撤退到Chemulpo突袭。 与流行的看法相反，“Varyag”在20 raid上根本没有运行 - 它的速度仅略高于它突破的速度，显然，甚至没有使17节点能够在没有它的情况下发展系统。
从本质上讲，我们可以说在第一刻钟内巡洋舰几乎没有受到任何损坏（除了机组人员被弹片炸死），但是，在接下来的15分钟内，从12.00到12.15，俄罗斯时间，这艘船几乎全部受到伤害。他在那场战斗中直接命中，结果巡洋舰完全丧失了能力。
根据其他日本数据 - 11，共有14炮弹进入巡洋舰的船体，管道和翼梁，但据作者说，第一个数字更加逼真。 似乎并非如此 - 但是，我们不应该忘记进入罢工是不同的，并且在1月27的1904战斗中，Varyag一直比奥列格和奥罗拉的船员一起失去更多的死亡和致命伤对马战斗。 考虑到之前描述的损坏以及巡洋舰在上层甲板上失去了45％死亡和严重受伤的事实（这一事实得到证实，包括由直接在巡洋舰上帮助受伤的Varyag的英国医生证实），这艘船肯定是失去战斗力。
Varyag本身只花费了160-mm口径的152外壳和战斗中的50-75-mm命令。 根据有关在山东战役中射击俄罗斯舰船的有效性的统计数据，这样的炮弹支出可以提供不超过一枚日本船只中152-mm口径的弹丸。 它是否成功是一个值得商榷的问题，因为如果这次袭击没有造成任何损害（例如，通过从阿萨姆装甲板弹射），日本人无法在报告中反映出来。 据官方统计，日本否认其船员或受害者在其船员中存在损害，虽然有间接证据证明情况并非如此，但它们并不是那么重要，以至于你可以骗取日本历史学家。
决定V.F. 鲁德涅夫摧毁巡洋舰是正确的。 回想起来，我们知道最好把它炸掉，但是瓦良格指挥官有明显的理由不这样做（疏散伤员，需要在时间压力下将巡洋舰从医院转移，因为他的中队的到来是预期的在突袭等）。 鉴于VF可获得的信息 Rudnev，洪水瓦良格的决定可以被评估为正确。
如你所知，报告和回忆录V.F. Rudnev在27 1月1月的1904比赛中包含许多不准确之处。 但是，主要的是可以解释的。 因此，关于瓦良格枪的完全失败的信息似乎被日本随后发现所有可用的12 152-mm枪并将其转移到他们的武器库这一事实所驳斥，但实际上损坏可能不是由枪本身引起的，而不是战斗，而是操作，与设计缺陷相关（提升拱门的问题，以及提升机构的vykraivshayuschiesya牙齿） - 日本人没有表明这种损害。 枪支架可能有轻微的损坏（例如，癫痫发作），很容易固定在炮兵工厂，但在战斗情况下不可能发生火灾。
射弹的高消耗量（1 105单位）似乎已经登陆了VF报告。 日志Rudnev其中流量被中尉E.贝伦斯签署，是计数误差的结果：炮弹消费可能被计算为实际剩余两轮在酒窖和工作人员的数量之间的差异，这是不可能的考虑 - 巡洋舰消耗弹药在抵达Chemulpo之前，一些弹药被供应到上层甲板，但不是由日本人“花费”等。
VF 鲁德涅夫指出日本人遭受了极高的损失，但规定他在评估对敌人造成的伤害时会受到二手信息的指导，这在战斗结束后立即可以接受（向牧师报告）。 至于后来向海事处经理提交的报告，以及瓦良格指挥官的回忆录，在撰写本报告时，绝对没有关于日本损失的可靠数据 - 国内资料未写入（更不用说出版物），而引用的是外国消息来源最极端的观点，从完全没有损失到浅间死亡。 这些条件V.F.就不足为奇了。 鲁德涅夫只是重复了第一份报告的数据。 此外，人们不能忽视这样一种可能性，即即使他从某个地方精确地了解到日本人没有伤亡，他也被禁止发布更新的损失数据（例如，这发生在Vl.Semenov身上，他曾在1和2上战斗过。太平洋中队，在历史委员会工作结束之前被禁止出版关于对马战斗的主题。
关于瓦良格和Koreyts的指挥官之间的一些协议已经说了很多，以便修饰关于战斗的报告，但是这些报告的比较完全驳斥了这一观点。 事实是，与FF的1月27的1904战争相同（和关键的）事件。 鲁德涅夫和G.P. 贝洛夫以非常不同的方式阐述，这在目击者说法中通常的差异是可以理解的，但如果我们考虑指挥官之间的初步协议的版本，这是完全无法解释的。
修正主义者认为V.F. 鲁德涅夫故意在关于舵机损坏的报告中撒谎，这样做是为了证明过早退出战场是正当的。 事实上，有一个完全合理的解释，这不是谎言，而是一个错误，实际上转向柱或从它到中心柱的数据传输都有损坏。 但即使我们假设VF 鲁德涅夫仍然撒谎，他欺骗的最可能的原因，很可能，并不是完全没有离开战场的愿望，而是为了证明神父在战斗中不成功转向“瓦良格”的愿望。 Phalmido（Yodolmi）技术原因。 如上所述，V.F。 鲁德涅夫显然没有计划，也没有命令这种逆转，如果这种机动不是对方向舵造成伤害的结果，那么只有当瓦良格指挥官用碎片击打头部时，才会发生暂时的失控。 然而，这种逆转导致了紧急情况的发生，速度的损失和关键损伤的接收，从而阻碍了进一步的突破，以及V.F. 鲁德涅夫可能会担心替罪羊的角色。
事实上，就是这样。
结束我们几乎无限的循环，我们可以说Vsevolod Fyodorovich Rudnev以巡洋舰指挥官的身份证明自己非常有价值。 他乘坐了一艘在技术上无序并且没有爬出维修的船，他努力让船员“为行军和战斗”做好准备，如果他没有在这方面取得巨大成功，那只是因为这项任务原则上没有解决方案 - 站立在修补墙附近或在对Steward的审查期间，该船没有准备战争。 在缺乏信息的条件下抵达Chemulpo，V.F。 鲁德涅夫做出了合理而平衡的决定：直到最后一刻，他遵循了他收到的命令的文字和精神，并没有挑起日本人，但当他知道宣战时，他果断而勇敢地采取行动。
瓦良格和韩国人与日本中队（实际上）由六艘巡洋舰和三艘驱逐舰组成的战斗的输出应该被视为一种荣耀俄罗斯船只的指挥官和船员的英雄行为。 行动V.F. 鲁德涅夫在战斗中应该被认可具有战术素养。 “瓦良格”为完全用尽突破的机会而战：我们不应该被这艘船在战斗开始后的30分钟内以及第一枚炮弹击中后的四分之一小时耗尽这些可能性这一事实所误导。 这不是指挥官或机组人员的错，因为没有机载装甲和装甲保护的巡洋舰极易受到高爆弹丸的影响，无法承受长时间的炮击。
也许“瓦良格”的壮举会伤害别人的眼睛......让我们说，不完整。 事实上，驱逐舰“Steregushchy”，装甲巡洋舰“Rurik”，海岸警卫队“乌沙科夫海军上将”，太平洋中队“苏沃洛夫王子”的旗舰战舰2战斗到最后一个炮弹并在战斗中死亡，但“瓦良格”并没有死亡。 但是我们必须明白，如果可以在不损害荣誉的情况下避免死亡，那么没有一个指挥官会谴责他的船员无意义的死亡。 换句话说，Vsevolod Fyodorovich Rudnev有一个中立的港口，在他的巡洋舰失去战斗能力之后他可以撤退，上面列出的其他俄罗斯船只的指挥官没有这样的港口。
毫无疑问，瓦良格的指挥官和船员完成了一项军事壮举，这一壮举在俄罗斯和世界引起了极大的共鸣和钦佩。 如果我可以这么说的话，他就会在那场战争中成为俄罗斯帝国海军的“名片” - 人们只会后悔俄罗斯水手的许多其他更明亮的行为竟然是在瓦兰吉人的“影子中”。 毕竟，毫无疑问，同一艘装甲巡洋舰Rurik的水手们遭受了更为严峻的考验 - 他们与敌人的优势部队战斗了五个半小时，没有胜利的希望，只有那些在战斗中丧生和死亡的人200人。 然而，他的船员没有大规模的奖励和荣誉，只有那些关心舰队历史的人才知道“Rurik”的壮举，而几乎每个人都知道“Varyag”的壮举。 。
当然，这对许多不为人知的日俄战争英雄都是不公平的。 但这种不公正不能成为贬低瓦良格指挥官和船员勇气的借口 - 他们完全配得上桂冠。 为了恢复历史正义，我们不应该摒弃“瓦良格”的壮举，而是向其他英雄致敬，对俄罗斯不满意 武器战争。
这就是我们关于瓦良格巡洋舰和1月27的1904战斗结束的故事。 作者对读者表示深深的敬意和感谢，他们对这一主题的兴趣在半年的过程中并未逐渐消失，在此期间，这一周期已经确定。 另外，我要感谢所有与他们的评论，问题和有争议的反对意见有助于处理这些材料并使其更有趣和完整的人。
谢谢你！
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