但即便是这个规范也不是最终文件。 从合同中可以看出，在查尔斯克鲁普回到美国之后，他必须“遵守初步规范并遵循最现代的细节做法”，当然，“通过共同协议”制定并准备最终规范。 然后根据他们的巡洋舰设计。
与此同时，“初步规范”包含许多缺陷，例如：
1。 语言的模糊性;
2。 文件俄文和英文文本的差异;
3。 算术错误和职员;
4。 直接偏离ITC的要求。
“预先指定”的基本错误的描述由下式给出 梅尔尼科夫在书中写着“巡洋舰”瓦里亚格“”：
1。 虽然MTC要求安装Belleville锅炉，但规范允许在巡洋舰上安装不同系统的锅炉 - Niclossa。 这直接违反了ITC的指示;
2.正如我们之前所说，俄语 舰队 船舶的合同速度本来是根据自然吃水发展的，但“瓦良格”号被允许爆炸（尽管有一些限制，但尽管如此）；
3。 该规范表明了巡洋舰驾驶性能的标准形式，最大速度为12小时。 在合同中，这项要求被两次六小时的取代所取代;
4。 根据比赛条件，“6 000 t中的装甲巡洋舰”的主要和辅助机制的技术要求和设计符合最佳世界标准。 然而，在与美国实业家的合同中，这一要求神秘地改变为“符合Kramp工厂达到的水平”。 换句话说，根据合同，事实证明如果Crump以前没有做过什么，那么他就没有必要，如果俄罗斯人想要得到它，请，但只是额外费用。 随后，这个项目被查尔斯克鲁普广泛用于自己的优势：例如，海事部门被迫分别为辅助机制支付电驱动费用;
5。 根据合同的俄罗斯文本，装甲甲板应由“这种类型的最佳船舶”上使用的装甲制成。 但是，英文文本保留了“小”修正案：“美国舰队中最好的船只”。 所有最现代的装甲类型（即使用克虏伯法和超软镍钢淬火）都没有在美国海军中使用，这使得查尔斯克鲁普能够“摇出”预订瓦里亚格和战列舰Retvisan的额外费用。开始坚持使用这些类型的保留;
6。 没有规定合同价格包括提供多种类型的设备和装置，例如：普通船舶发电机，电动机，电灯，电话，响亮的战斗铃和铃铛;
7。 如果国内船队的船舶是在国外建造的，那么其武器通常不包括在合同价格中 - 供应它的义务仍由海事局负责。 在这种情况下，这些武器分别在国内工厂订购并单独支付，其成本未包括在合同中。 在这种情况下，交付受枪支，鱼雷发射管，弹药以及相关设备和装置（如聚光灯）的影响。 但就Charles C. Krump的合同而言，MTC惊讶地发现所有用于维修枪支和供应弹药的设备，例如：铁路，电梯，电动机和发电机，通常与工厂的职责有关，必须由海事局单独支付;
8。 草案公认的最重要的参数之一未来巡洋舰 - 其相对于合约多余的“惩罚”具体给出罚款（第一6英寸 - 免费的，但进一步的21千元每增加英寸（毫米25,4）..）。 因此，规范设置上的存款规模的限制 - 。5,9 m该事情，但规定的起草合同的英文文本已经6,1米（20英尺）和俄语（这是一个明显的错字） - 26英尺或7,93米这是巡洋舰的最重要的参数之一。文本接收多达三个不同的限制值，其中之一是如此之高（7,93米），它不能在任何条件下实现。 自然地，随后的可能性需要合理降雨或惩罚企业因未查尔斯Crump的类似的要求从而完全排除;
9。 根据ITC的要求至少0,76 m，在合同和规范中神秘地“改变了相反的标志”的中心高度 - 根据这些文件它应该不超过0,76 m。
10。 规范的英文文本包含了比例的放大摘要：身体和设备 - 2900 t; 发电厂 - 1250 t; 武器 - 574 t; 供应和供应 - 550 t; 煤炭 - 720 t。在俄罗斯文本中，这个摘要由于某种原因缺席。
总的来说，可以说与查尔斯克鲁普公司签订的合同起草时非常文盲，后者的优势很大。
当然，你可以提到合同需要很快准备的事实......但为什么呢？ 匆忙在哪里？ 这份合同给我们带来了什么好处？ 也许Charles C. Crump为他的产品提供了一些非常优惠的价格？ 并非在所有 - 根据合同规定，巡洋舰的费用估计为2 138 000美元（4 233 240擦。），虽然，例如巡洋舰“Askold”的成本（项目赢得了比赛1898克）才刚刚擦3,78万元。 。 - 当然，我们谈论的是没有武器和军事物资的船只。 也就是说，而且，对于“瓦良格”的建造合同有许多“漏洞”，这使查尔斯·克伦普“合法”地增加建筑成本，所以还是原来的价格是显著（约12％）比中标高竞争对手！
然而，海军爱好者一再讨论的细微差别 故事 在专门的网站上。 认为，“瓦良格”似乎非常昂贵，即使是合同价格，即不考虑后续补充的事实。 然而，战舰“Retvizan”，其承建的查尔斯·克伦普有一个合同值（与预约，但没有武器）4 328 000美元。与此同时，几乎同时与“Retvizanom”在法国建造“皇太子”，合同其价格（也有保留，但没有武器）是30 280 000法郎或5 842 605美元。
换句话说，Retvizan对俄罗斯国库的成本似乎比Tsarevich低得多，而这不是C. Crump的商业报价的优势吗？ 甚至有人也表达了这样的想法：瓦良格的相对较高的成本成为美国人承诺建造的极其廉价的中队战舰的一种补偿形式。
倾销价格的版本当然是一个非常有趣和合乎逻辑的观点，可以解释很多。 不幸的是，在不久的将来，这个版本看起来并不正确，这有三个原因。
首先，最有可能的是，Retvizana和Tsesarevich合同的成本“包括不同数量的结构。 我们知道Retvizan的塔式装置是在俄罗斯制造的，与此同时，中队战列舰Tsesarevich的所有八座塔（两个主塔和六个中等口径）都是在法国设计和建造的。 这里出现了一个有趣的问题 - 开发塔式设备的成本是否包含在“Tsarevich”的合同价格相同的5 842 605美元中？ 我必须说，我们正在谈论一个非常大的数量 - 订购塔305-mm单位的Retvisan成本502千卢布，或超过253千美元.Cesarevich 152-mm单位成本多少，作者，不幸的是，不知道，但众所周知，中队战舰Slava的6 152-mm塔比其两个305-mm塔的18,6％（分别为632和537千卢布）贵得多。 应用相同比例的Retvizan塔的成本，并按照当时的1,98摩擦/美元汇率将卢布兑换成美元，我们知道八个Tsesarevich塔的成本可能超过550千美元。
遗憾的是，本文作者对Tsearevich的合同价格中是否包含塔式装置的成本这一问题没有一个确切的答案，但与此同时，这些论点表明无法比较Retvisan和Tsesarevich的合同价值。这需要详细分析两艘船的所有规格。 同时，间接数据证实了作者提出的假设。
事实是，在“的1897 - 1900年海军部的最忠实的报告。”在战列舰的总价“皇太子»（14 004 286擦。）和“Retvizan»（12 553 277擦。）“向社会机制装甲，炮兵，地雷和战斗用品。“ 如果我们从这些数字中减去，合同的成本“维奇罗曼”和“Retvizan”添加到支付的最终总金额sverhkontraktnyh是海军部查尔斯·克伦普支付这艘（489 839美元。Sverhkontraktnyh不包括对“瓦良格”支付，当然）动人美元成卢布对美元1,98汇率卢布，事实证明，武器和军事储备的成本“维奇罗曼”是2 435 928万个卢布，而“Retvizan” - .. 2 954 556卢布。
很明显，如果塔“维奇罗曼”的价值被拿出合同价值“的括号”，应考虑到“武器”，因为否则就绝对无处可寻。 但在这种情况下，枪支，弹药等 + 8塔装置“维奇罗曼”应该花费更昂贵的几乎相同数量的火炮和弹药以及两个305毫米塔“Retvizan”。 我们看到对面 - （518 628 RUB）武器的成本“Retvizan”比“维奇罗曼”更高，差别觉得蹊跷类似于502万卢布，其中海军部付出了五金厂的一对夫妇的十二塔...
从那以后（最有可能！）“Tsesarevich”的合同价值包括所有塔式装置的战舰，而两个305-mm塔楼没有签订Retvisan的合同价值，因为它们是在俄罗斯制造的。 当然，这增加了第一个的合同价值，并使第二个减少了。
然而，他们不是同一座塔......事实是（这是我们上面提到的第二个原因）Retvisan和Tsesarevich尽管有类似的位移，但却是非常不同类型的战舰，因为Tsesarevich及其炮塔当然，中型火炮和堆积的侧面比美国建筑的船舶结构复杂得多。 毕竟，塔的成本是一回事，为了使这座塔工作，应该提供所有必要类型的能源（电力），并且应该在非常具体的法国建筑中进行更多不同的工作。 与塔相比，中口径火炮的炮弹放置在技术上要简单许多倍。
当然，Retvizan大楼的合同价值在30月份确定，而Tsarevich价值在46月份确定，这可以被解释为对法国供应商的“特殊”态度（众所周知，General-Admiral对一切都有一定的弱点）但是，根据作者的说法，对ITC的理解更接近事实，即“Tsarevich”制造比“Retvisan”更加费力。
战舰胜利和苏沃洛夫王子的吨位成本（即每吨正常流离失所的成本，考虑到武器和战斗储备）的数字证实了这一观点。 两者都是在俄罗斯建造的，位于圣彼得堡的波罗的海造船厂，而且建造期间的差异并不太大（为了显着影响船舶的成本，在苏沃洛夫之前一年就在2上奠定了胜利）。 但是“胜利”的胜利“成本”是752 RUB / t，而“苏沃洛夫王子” - 1 024 RUB / t。 与此同时，Pobeda是古典建筑的战舰，其平均炮兵位于地下城，而苏沃洛夫则是Tsesarevich的国内副本。 正如我们所看到的，“苏沃洛夫”的吨位值与36,17％相当，超过了“胜利”，这表明建造“法国”型战舰的复杂程度要高得多。
综上所述，我们可以高度概率地说，Retvizan相对于Tsesarevich的较低价格与C. Crump先生的慷慨无关，但因为Retvizan项目比法国战舰更具建设性。 也就是说，如果我们命令法国人不是“Tsarevich”，而是一艘类似于“Retvizan”的船，那么法国人很可能会以与C. Crump提出的相当的价格建造它。
但最终否认国家控制人员，参议员T. I. Filippov的美国船舶活动便宜的版本。 他研究了Retvizan和Varyag的供应合同以及此次交易的其他文件，发现了其中包含的错误，这些错误导致了大笔超级合同付款，并发现这是违反俄罗斯利益的最重要行为。 确定了这一切后，T.I。 菲利波夫要求海事部作出解释。 显然，如果这些缺点对于国库具有如此合理和有利的解释，即船舶的初始成本较低，那么毫无疑问会出现这种缺点。 相反，P. P. Tyrtov和V. P. Verkhovsky写了超过五个月的答案，并没有在其中表明任何类似的东西 - 根据R. M. 梅尔尼科夫，这份文件：“充满了不确定的借口，作为正式辩护”制服荣誉“的典型例子，没有任何实质性的解释。”
因此，支持建筑成本的论点也消失了 - 剩下的是什么？ 可能截止日期？ 但事实上，构建“Varyag”的合同条款与“Askold” - 本月的20和23分别没有太大差别。 也就是说，美国人确实更快地建造了一艘巡洋舰，但只有三个月的收益显然无法证明缔结一份非竞争性合同。
正如我们所看到的那样，在比赛前与C. Crump公司签订合同没有客观原因，但也许有一些主观的？ 的确，有这样的理由。
首先，威廉·克朗普父子造船公司看起来像是真正的巨兽，而其他欧洲公司则参与竞争建造“ 1吨一级巡洋舰”的竞争。 让我们仔细了解一下赢得比赛（并为俄罗斯海军建造了Askld装甲巡洋舰）的日耳曼尼亚（Schiff- und Maschinenbau AG“ Germania”）。 参加比赛时，它的造船厂不超过一千人，而该公司则没有根据自己的设计建造大型军舰的经验。 此外，“德国”的历史是一系列破产和商业失败。
该公司成立于1867 g，名为“North German Shipbuilding Company”（“Norddeutsche Schiffbaugesellschaft”）并取得了一些成功和认可 - 例如，在1876中它建立在“Hohenzollern” - 是的，这是最着名的Hohenzollern，Kaiser Wilhelm II的私人游艇。 然而，尽管声誉最高，仅仅三年之后（在1879 r），该公司破产了。
然后它被一家从事柏林蒸汽机生产的公司（已经在1822 D）买下，但这没有帮助 - 现在“快乐的买家”开始出现财务问题。 因此，一家新公司在1882 g现有造船厂的基础上成立，其名称为“Schiff- und Maschinenbau AG”Germania“，并已成为一名优秀的驱逐舰建造者。 唉，财务问题一直困扰着企业，而在德国，1896被Krupp收购 - 从那时开始扩张，但同时规模和1898 g（即竞争期间）按照造船业的标准，德国是一家小企业。
意大利公司安萨尔多并没有远离“德国” - 当比赛举行时，整个1250人都在努力，尽管她已经成功建造了两艘装甲巡洋舰（“加里波第”和“克里斯托瓦尔科隆”），但她也没有建造大型的经验。战舰在他们自己的项目上。
总的来说，可以说俄罗斯帝国的竞争并未引起旧世界造船业“支柱”的兴趣 - 第三方欧洲公司对设计和建造的呼吁作出了回应。 但Charles Crump的公司......
“威廉·克伦普与儿子”的故事始于1828，当时查尔斯 - 克鲁普的父亲威廉克鲁普建造了一个小型造船车间。
左 - 威廉克兰普公司的创始人，右边是他的儿子查尔斯
随着美国内战开始接受美国政府的命令并为8建造木船，该公司逐渐壮大。 从那以后，公司经常创造出与众不同的东西。
美国最大的非塔式战舰（装甲护卫舰“New Ironsides”）。 第一艘美国船用汽车“复合”。 第一批美国跨大西洋划线员。 该公司创始人William Kramp在1880去世一年后，该公司的员工和员工人数为2 300，该公司本身也是美国最大的造船公司。 在1898之前，William Kramp和Sons建造了三艘战列舰（印第安纳州，马萨诸塞州和爱荷华州）并完成了第四艘（阿拉巴马州）。 此外，该公司还交给了美国海军装甲巡洋舰布鲁克林和纽约，两艘哥伦比亚装甲巡洋舰，以及纽瓦克，查尔斯顿，巴尔的摩......同样德国建造了大型船只一艘战列舰和一艘装甲巡洋舰。 1898 6人员在Crump造船厂工作到000，也就是“德国”和“Ansaldo”造船厂的总和大约三倍。
从Retvizan建设中的Crump造船厂的全景
但那还不是全部。 毫无疑问，公司的名称和声誉意味着很多，但海事部门已经在船舶“威廉·克伦普和儿子”中下订单极为重要。 在1878中，Kramp的工人修理了Cruiser的车身和剪刀的机器，显然做得很好，因为明年Charles Cruz获得了多达四辆2级巡洋舰的合同，其中三艘（ “亚洲”和“非洲”）应该从民事法庭转换而来，“Zabiyaku”应该是从头开始建造的。 Kramp后来在1893与他联系，他修理了“Dmitriy Donskoy”巡洋舰矿船。
查尔斯克鲁普不仅在海军部门的官员中出名：1879，在巴黎的展览中，他被提交给大公康斯坦丁·康斯坦丁诺维奇。 顺便提一下，他非常惊讶于拥有如此坚实的公司的查尔斯克鲁普没有造船教育，实际上是自学成才 - 但鉴于公司取得的辉煌成就，这很难破坏美国的声誉。他的领导。
因此，毫无疑问，海军部的海军上将查尔斯克鲁普由世界领先的造船公司的所有者代表，他们已经为俄罗斯船队工作，这无疑在收到Retvisan和Varyag订单方面发挥了作用。 但是......事实是另一件事情也是如此：由于与“威廉·克伦普和儿子”公司的互动，海军有一种“乐趣”来确保......如何更礼貌地说出来？ 它的主人“有点”冒险性。 让我们回顾一下Crump和Sons收到2级巡洋舰合同的时间。
因此，8二月1878 g，在下一次俄土战争结束时，在英格兰的直接参与下，俄罗斯被圣斯特凡诺和平条约的失败所迫。 作为回应，海事办公室对英国计划的巡航战争中的灰尘 - 这是在1863开发的一个非常有趣的计划，其中大西洋，太平洋和印度洋被切割成15部门，每个部门都在俄罗斯巡洋舰。 这个计划的一个巨大优势是提供这些巡洋舰的经过深思熟虑的系统 - 计划部署整个供应船网络等。 总的来说，这个计划对每个人都有好处，除了那时来自俄罗斯的一至十五艘巡洋舰没有。 因此，为了迅速补充其数量，我们进行了“远征美国”，以获得并将四艘合适的美国民用船改装成巡洋舰。 然而，对于“巡洋舰№4”来说，任务与其他三个任务截然不同 - 海事部门不仅希望看到一名袭击者，而且还想看到一个能够在和平时期发挥静止作用的中队的高速侦察官。 换句话说，巡洋舰应该变小（在1200内），但相当快（机器下的15节点和帆下的13）。 同时，全速煤耗不应超过23吨/天。 他们没有找到适合这种要求的民用船只，因此决定建造一艘船，从一家美国造船公司订购。
所以 - 我必须说，建造后来成为Zabiyakoy的第XXUMX号巡洋舰的最佳条件被提供给波士顿造船厂，当满足所有其他俄罗斯要求时，它被用来确保4装置的速度并为船提供最低价格 - 15,5千美元。然而，查尔斯克鲁普接受了这样一个事实，即他之前已经收到了在“欧洲”，“亚洲”和“非洲”巡洋舰中转换三艘船的合同。 与此同时，查尔斯克鲁普承诺在规定的时间内完成一艘完全符合规定“技术任务”的船舶。
六月，1878 g的“Cruiser No. 4”奠定了，2月的22，Zabijaka的1879，比计划晚了两个多月，进行了试验，Charles Crump创造了真实的节目。 巡洋舰在15,5结中轻松达到最大速度，超过合同半节，平均速度为14,3节。 当然，船上还有报纸上的人，这艘船的出人意料的高性能实际上已经爆发了，现在时髦的说法是“信息空间” - “纽约先驱报”以最高级的方式讲述“欺负”，以及“美国荆棘”杂志总的来说，他设法宣称“这艘船优于世界上任何一艘军用巡洋舰。”
巡洋舰“欺负”
报纸，而不是专业人士，忽视了最重要的细微差别之一 - “Zabiyaka”不仅没有下载，而是完全负担不足。 在他要进行测试的1 236 t的设计位移时，C。Crump仅在832排水量中将巡洋舰带入里程。船上还有大量必要的设备和其他物品以及武器，而不是采用镇流器，可以补偿这些重量。 当然，其他国家的造船厂也犯了类似的方法，但是......排了三分之一？
当然，对船只进行控制和接受的俄罗斯军官不可能“擦眼镜”。 事实上查尔斯克鲁普通过了这艘船：
1。 迟了两个月;
2。 淹没在1脚下 - 必须说根据合同条款，当船的吃水超过一英尺吃水时，海军有权完全拒绝巡洋舰;
3。 14,5结的最大速度 - 即低于合同的半个节点;
4。 最后，煤炭的消耗量比合同条款下的煤炭消耗量高出一半。
从本质上讲，可以说船根本不应该被带到国库，但是......尽管没有达到合同条件，但船仍然没有那么糟糕，而且迫切需要俄罗斯巡洋舰。 因此，决定不让C. Crump离开“布洛克”，巡洋舰最终提升了圣安德鲁的旗帜。 但在这种情况下，C。Crump的企业仍然不能证明对他的希望是合理的（公平地说，我们将澄清William Crump和Sons在“欧洲”，“亚洲”和“非洲”的重新装备方面做得更好。
但是，请注意C. Krump的财务政策。 正如我们所说，波士顿造船厂提议建造一艘速度为15,5债券的巡洋舰。 对于250千元，查尔斯克鲁普还要求建造“巡洋舰№4”275千元，即25千元以上。 然而，这个金额根本不满足Charles Crump，因此在施工期间，他抵制了合同没有规定的细微差别，并设法以50 662美元的金额获得超额合同付款！ 因此，“Zabiyaki”的总成本为325,6千美元，比波士顿造船厂的初始价格高出30％。
但在1879的一年里，人们发现谁会缩短美国实业家的胃口。 海事机构完全同意并确认了初始价格的275千美元和合同中的50,6千美元的付款。 然后，他坚定不移地指出相关的段落，从查尔斯克鲁普那里收回了他所犯下的所有违法行为，罚款总额为158千美元。由于这次谈判，“欺负”只支付了167千662美元可能是俄罗斯帝国海军在其存在历史上最便宜的海外收购。
因此，正如我们之前所说，他的彻底性和声誉支持查尔斯克鲁普的企业。 但是，Bully Hero的建设历史清楚地表明，尽管所有的“王权”，Charles Crump都不会鄙视以任何方式增加自己的利润，这种方法是否合法和公平无关紧要。
当然，这种“不洁”并不意味着你不能与查尔斯克鲁普的公司有任何关系。 在商业中，圣经对圣经的理解通常没有诚实。 商人可以期待的诚实是履行与他签订的合同，符合他的每一条款。 如果合同被严格执行，但客户没有收到他想要的东西，那么这些是客户的问题，他们应该学会更清楚地制定他的要求。 因此，“欺负者”的故事无可辩驳地证明，对于查尔斯克鲁普来说，应该保持他的耳朵，并且在所有事项和与他签署的任何文件的措辞上都要非常专注和谨慎。
与此同时，人们可以通过多种方式与Charles Crump开展业务。 毫无疑问，最好接受他的项目并将其视为ITC的一般基础，其他公司的项目将他们的提案发送给竞争对手。 但没有人禁止与他竞争达成协议 - 只有在这种情况下才有必要首先从C. Crump获得开发项目，与ITC协调，然后最终批准订购Charles Crump船舶的决定和获得它们的成本。 在这种情况下，所有的优势将保留在海事部门和ITC的一边，而查尔斯克鲁普将扮演“你想要什么？”到最后，没有太多提升价格。 然后，在项目由各方制定并达成一致之后，查尔斯克鲁普就超额合同付款或其他救济措施进行讨价还价要困难得多。 唉，相反，所做的工作已经完成，我们认为没有任何理由可以证明在与美国实业家达成协议时如此奇怪。
因此，我们只能祝贺查尔斯克鲁普先生为他的公司做出了非常成功的交易。
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