西班牙人看着轮式装甲运兵车。 捷运BMR-600
西班牙陆军的BMR M1
战斗巴士。 如今，与其他欧洲国家相比，西班牙拥有大量的装甲车辆。 西班牙军队拥有330多名武装人员 坦克 “豹2”的数量超过了德国本身，84辆半人马轮式坦克，近400辆步兵战车和大约一千辆装甲运兵车，其中几百辆是BMR-600轮式装甲运兵车。 这款具有6x6轮式的装甲运兵车是在1970年代在西班牙开发的，但经过现代化改造后仍可使用，构成了西班牙轮式装甲车车队中令人印象深刻的一部分。
BMR装甲运兵车的创建历史
1970年代初期，西班牙军方提出了对新型轮式战车的要求。 1972年已准备好全面的技术和战术要求。 然后，军方向西班牙工业界的代表发出命令，以制造一种装甲轮式装甲车，该装甲车旨在将步兵小队运送到战区，并直接在战场上行动。 新型装甲运兵车的项目最初被认为是用于各种用途的装甲车的基地，由武器发展委员会，军队和大型工业公司ENASA共同开发。
应当指出，ENASA成立于1946年，当时是汽车设备的主要制造商。 在许多方面，该公司都是Hispano-Suiza西班牙分部汽车资产的继承人。 到1970年代初，公司以自己的品牌Pegaso为西班牙军队生产了相当大的卡车，公共汽车，拖拉机和装甲车产品线。 新型装甲运兵车的开发过程耗时四年，这期间西班牙设计师一直在研究原型并进行测试。
装甲运兵车BMR-600
众所周知，在测试中，西班牙的APC与法国的装甲运兵车雷诺VAB和瑞士的MOWAG Piranha进行了竞争。 所有汽车均考虑采用6x6车轮布置。 ENASA公司的发展令人信服地以竞争对手为背景，并给西班牙军人留下了良好的印象。 军方很快提出了一整套轮式装甲车：装甲运兵车本身：Pegaso 3560/1型； 自推式81毫米迫击炮Pegaso 3560/3; Pegaso 3560/5指挥和参谋车； 以及Pegaso 3564消防支援车，可以在上面安装各种带有火炮武器的塔，包括法国的两座炮塔TS-90，炮塔内部装有90毫米主炮。
结果，采用了代号为BMR-600的新型装甲运兵车和基于该装甲运兵车的车辆。 装甲运兵车（也称为Pegaso 3560 BMR）的批量生产于1979年开始。 最初估计西班牙军队对这种设备的需求约为500件。 在西班牙的批量生产期间，总计有1200架战斗车被安装在该底盘上，其中一半用于出口。 装甲运兵车被埃及，沙特阿拉伯，摩洛哥以及墨西哥和秘鲁的军队购买，但是，最后两个国家仅限于很小的政党。 目前，西班牙陆军仍然有312辆BMR-600装甲运兵车和升级的BMR M1车辆，但没有考虑剩余的装备。 假定它们将一直服役，直到完全被新的基于Piranha 5装甲运兵车的四轴Dragon装甲运兵车取代为止。
BMR装甲运兵车的技术特点
西班牙设计师为其轮式装甲运兵车选择了以下布局。 左侧左侧是驾驶员座椅，右侧是箭头/无线电操作员座椅。 在它们的右侧是柴油发动机所在的发动机变速箱，排气管显示在机壳的右侧。 在战斗车辆的尾部是着陆小队。 该车的乘员组由两个人组成。 在伞兵小队中有10名脚兵的地方。
装甲运兵车的主体由铝制铠装板通过焊接制成。 所有装甲板均以合理的倾斜角度放置。 正面上部提供了保护，可抵御口径不超过12,7毫米的子弹以及7,62毫米的穿甲弹。 圆形装甲保护APC免受小武器射击 武器 口径可达7,62毫米，壳的碎片和最小。 此外，装甲运兵车必须承受爆炸物的爆炸，爆炸物最多可载3公斤炸药。 当时，这样的装甲防护被认为是足够的，但是在随后的升级过程中，保留大大加强了。 为了从装甲运兵车降落和降落，伞兵可以使用位于船体顶部的两个大舱口盖，但是主要的降落方法是船尾舷梯。 从战斗车辆中撤离的另一种方法随后变成位于船体后部左侧的侧门。 如果后坡道由于某种原因没有打开，则可以使用它。
BRM-600装甲运兵车的主要武器是大口径的12,7毫米M2 HB机枪，安装在由圣塔芭芭拉·西斯蒂玛斯（Santa Barbara Sistemas）开发的360度炮塔TC-3的外部。 可以在不离开战车的情况下重新装填机枪并对其进行控制。 机枪的垂直导向角介于-15至+60度之间，可以将其用于对空射击。 机枪的弹药为2500发。
与西班牙履带式M113一起在军队中使用的新型西班牙轮式装甲运兵车采用了三轴方案，配备6x6轮布置和两个前转向轴。 战斗车辆具有独立的液压气动悬架，该悬架能够根据车辆必须移动的地形来改变装甲运兵车的间隙。 最大离地间隙为400毫米。 装甲运兵车长6150毫米，宽2500毫米，高2360毫米。 装甲运兵车最初是两栖的，因此不怕水障碍。 为了克服水障碍，可以选择在装甲运兵车上安装两个水喷射推进装置，其水上速度为10 km / h，仅使用车轮时，速度降至4,5 km / h。
照片：TECH。 SGT。 海默战斗车辆的核心是8缸飞马9157/8柴油发动机，最大功率为305 hp。 在公路上行驶时，发动机功率足以将战斗力约为14吨的APC分散到100 km / h的速度。 巡航距离为1000公里，非常适合轮式军事装备。 装甲运兵车在崎terrain的地形上感觉很好，具有良好的穿越能力。 他可以克服高达60度的上升，高达1,2米宽的沟渠和高达0,8米高的垂直墙。
升级至BMR M1的选项
自1996年以来，西班牙军队军械库中几乎所有剩余的机器都已升级为BMR M1版本。 如今，圣塔芭芭拉·西斯特马斯（Santa Barbara Sistemas）是专门生产各种装甲车的西班牙最大的国防公司之一，负责作战车辆的现代化。 自2001年以来，该公司已成为通用动力欧洲陆地系统的一个部门。 在现代化过程中，这些汽车配备了重量更轻，结构更紧凑的6缸Scania DS9柴油发动机，容量为310 hp，新的燃油箱容量为365升（而不是300升）。
图片：大师中士。 波斯尼亚BMR M1装甲运兵车Scott Wagers
装甲的装甲位置大大加强了装甲运兵车的防护，这使车辆的战斗力增加到15,4吨，而最高速度降至95 km / h。 此外，更新后的装甲运兵车还配备了新的空调和供暖系统，升级的发动机灭火系统，驾驶员夜视装置，GPS定位系统，可调节高度的方向盘和通风制动器。 此外，空降队的结构也发生了变化，接收到的步兵人数已降至8人。 装甲运兵车的更新版本在巴尔干，阿富汗和伊拉克的维和行动中被西班牙军队广泛使用。 此外，该机器还被埃及和沙特阿拉伯的军队用于战斗。
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