第二次世界大战中最大的装甲运兵车

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“战斗车。” 第二次世界大战中最大的装甲运兵车不是德国人 加诺玛格实际上,它是该类型的第一个正式祖先,在战争爆发前就已投入量产,还有美国装甲运兵车M3。 像德国战斗机一样,美国战车是具有类似特征的半履带装甲运兵车:战斗重量为9吨,可容纳10人和一支机组人员。


装甲运兵车M3A1




总体而言,从1940到1945,美国工业制造了31 176装甲运兵车M3,以及在一个基地上建造的各种军用车辆。 只有战后生产的装甲车才能超过这一质量记录。 在第二次世界大战期间,M3仍然是美国军队的主要装甲​​运兵车。 此外,根据“租借”计划,该机器已积极提供给美国盟国,但苏联除外,苏联只接收了两辆装甲运兵车。 有时,它与轻型侦察车M3 Scout混淆,后者在战争年代确实大量供应给苏联,并在红军中用作轻型装甲运兵车。 此外,苏联在M3底盘上收到了许多特殊车辆,例如,装备有48毫米大炮的T-57反坦克自行火炮,并在红军中获得Su-57的称号。

M3装甲运兵车的创建历史


像在德国一样,第一架成熟的美国装甲运兵车是从半挂牵引车线中诞生的。 在1930的早期,美国就开始制造半履带式装甲的火炮拖拉机和带有轮式履带推土机的简单车辆。 四家美国公司James Cunningham and Sons,GMG,Linn和Marmon-Herrington共同致力于新机器的制造。 在美国开发的车辆的前身是法国雪铁龙-Kegresse P17半履带车。 James Cunningham and Sons收购了其中的几辆汽车及其制造许可证。

美国人在法国底盘的基础上开发了自己的车辆,并从T1改为T9E1。 美国第一辆半履带车被命名为T1半轨车,它已经在1932年准备就绪。 将来,这种车辆不断发展。 T9模型被认为是最成功的原型机,它基于福特卡车的底盘和4x2车轮布置,在机器上安装了Timken履带式推土机,而不是后轴,该履带是橡胶金属的。


雪铁龙-Kegresse P17


半履带车主要对美国骑兵很有趣,后来 部分。 与传统卡车相比,该技术提高了越野能力,并且在崎terrain的地形和越野条件下可以更好地运行。 轻型侦察装甲车M1938 Scout在3年问世后,美国军方决定将此车与轮式拖拉机的现有发展相结合。 同时,汽车的车身当然增加了。

新型侦察车的第一版结合了侦察装甲车M3 Scout和履带式手推车铁姆肯公司的底盘和车身元素,获得了M2称号。 该车辆被定位为半履带式装甲大炮。 在整个第二次世界大战期间,这台机器一直以这种能力被积极使用,在整个美国,都装配了13 691类似的拖拉机,可以携带防空,反坦克和野战炮,并配备7-8人员。 对这辆新车的测试显示出其作为运输机动步兵的专用车辆的巨大潜力。 很快,一个成熟的M3装甲运兵车出现了,它与半履带式装甲火炮拖拉机没有什么区别。 主要区别是增加了M3长度,该长度可以携带10-12伞兵,同时重新布置了整个车身内部。 新型装甲运兵车的批量生产始于1941年。

在战争期间,美国军方曾想过将M2和M3模型结合起来,以免在部队中保留两辆结构上非常接近的作战车辆。 M3A2装甲运兵车原本应该是统一的,计划于今年10月1943开始量产。 但是到了这个时候,半履带式战车的生产计划已被认真修订。 根据原始计划,计划收集超过188千,这些都是天文数字。 但是,到了1943年中,很明显M8轮式加农炮装甲车更适合于装备侦察部队,而M5快速履带式拖拉机则适合炮兵部队。 在这方面,对轮式和履带式车辆的需求已大大减少,并且不再生产单个M3A2装甲运兵车。


M3A1侦察员


M3装甲运兵车设计


美国装甲运兵车M3获得了经典的引擎盖汽车布局。 战斗车辆前面安装了发动机,整个部分是一个发动机变速箱,然后是一个控制室,在船尾部分是一个机载舱,最多可容纳10人。 在这种情况下,装甲运兵车的人员可能由2-3人组成。 因此,在正常情况下,装甲运兵车与机组人员一起运送多达12-13架战斗机。

在装甲运兵车的设计中,广泛使用了发达的美国汽车工业生产的汽车部件和组件。 装甲轮式履带拖拉机和装甲运兵车的大量生产很大程度上是由于存在这样一个生产基地,该生产基地使得在不损害货运和坦克运输的情况下,可以在许多企业生产军用车辆。

装甲运兵车的特点是存在生产简单的开放式箱形船体,船体的侧面和进给严格垂直,装甲倾斜角度不存在。 船体使用表面硬化的铠装钢板的轧制铠装板组装而成,侧面和船尾的铠装厚度不超过6,35 mm,保留的最高级别在前部-最高12,7 mm(半英寸),该保护级别仅由防弹预订提供。 合理的倾斜角只有一个发动机舱(26度)和一个正面控制舱(25度)。 没有底部的保留。 为了使机组人员着陆和下船,在舰体的侧面使用了两扇门,伞兵从敌人的正面火力中通过机壳的门降落在船体的后部,伞兵受到装甲运兵车的身体的保护。 机器的工作人员由2-3人组成,降落人员-10人。 在船体的侧面有五个座位,下面有行李舱,伞兵彼此面对。



M3装甲运兵车使用了白色的160AX液冷六缸直列式液冷发动机。 发动机产生最大功率147 hp 在3000 rpm下。 这种力量足以将战斗力在9吨以下的APC分散到72 km / h的速度(此最大速度在说明手册中有所说明)。 汽车沿高速公路的续航里程为320公里,燃油储备约为230升。

所有美国装甲运兵车都以足够强大的小型武器而著称。 标准是有两挺机枪。 大口径12,7-mm勃朗宁机枪M2HB安装在指挥官和驾驶员座位之间的特殊M25机上,而7,62-mm勃朗宁M1919A4机枪位于船体后部。 在M3A1版本上,重型机枪已经放置在带有附加装甲的特殊M49环形炮塔上。 同时,每台机器至少运输了700毫米口径的12,7弹药筒,最多4-x千发用于7,62-mm机枪的弹药筒,以及手榴弹,有时还放置了Bazooka反坦克榴弹发射器 武器 伞兵本身。


装甲M2半履带式火炮拖拉机


M3装甲运兵车的特点之一是位于机器前部的单鼓绞车或缓冲鼓,直径为310毫米。 具有类似鼓的机器与具有绞盘的装甲运兵车在越野能力方面有所不同,因为它们可以自信地克服宽大的战,、沟渠和废料。 鼓的存在使美国装甲运兵车克服了1,8米宽的敌方战es。 可以在提供给苏联的轮式侦察兵上找到相同的鼓。 同时,德国Sd Kfz 251半履带装甲运兵车没有这种装置。

M3装甲运兵车的作战使用和评估经验


在北非使用M3装甲运兵车的初步战斗经验并不成功。 新战车的首次亮相是“火炬”行动。 从一开始,装甲运兵车就被美国人广泛使用,在每个装甲师中都有433装甲运兵车M3或M2牵引车:坦克组中的200和步兵团中的233。 很快,美国士兵给这种机器起了绰号“紫心勋章”,这是毫无掩饰的讽刺,是对同名美国勋章的提述,这是战伤。 敞开的船体的存在并不能保护伞兵免受炸弹的袭击,而且即使在敌方机枪射击之前,这种保留也常常过去了。 然而,主要问题与车辆的技术特性无关,而是与装甲运兵车的不当使用以及美军缺乏经验有关。美军尚未学会如何正确利用新技术的所有优势,涉及装甲运兵车来解决异常任务。 与士兵和低级军官不同,奥马尔·布拉德利将军立即意识到这种设备的功能和潜力,并指出M3装甲运兵车具有很高的技术可靠性。

在总体尺寸,作战重量和其他特征方面,美国M3轮式履带装甲运兵车可与战后进入战场的最大型的国防军装甲运兵车Sd Kfz 251相提并论。 历史 绰号Ganomage。 同时,由于船体的形式更简单,美国装甲运兵车的内部可用体积增加了大约20%,为登陆方提供了更大的舒适性和便利性。 同时,德国装甲运兵车以更强大的装甲而著称,其中包括以合理的倾斜角度安装装甲板。 同时,由于发动机功能更强大,并且前鼓的存在,使得美国模拟车在机动性和越野能力方面超过了德国汽车。 此外,几乎所有美国装甲运兵车的装备都将配备大口径12,7-mm机枪。 但是缺乏装甲车顶是二战时期大规模生产装甲运兵车的普遍缺陷。



随着时间的流逝,美国人开发了战术模型和技术,以使用新设备,矫正儿童疮并在所有战区积极使用M3装甲运兵车。 在西西里岛和意大利的战斗中,有关新设备的投诉数量已大大减少,部队的评论被积极的评论所取代。 在“霸王行动”期间,装甲运兵车被大量使用,随后被美国人及其盟友积极使用,直到欧洲的敌对行动结束。 M3装甲运兵车和基于它们的特殊设备的大量发布以及M2装甲半履带火炮拖拉机的大量生产证明了这辆车非常成功的事实,战争期间它们的总产量超过了50千台。
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44 评论
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  1. +8
    29十月2019 06:04
    hi 好文章
    1. +12
      29十月2019 12:23
      引用:Spikes Javelin Touvich
      hi 好文章

      好,是的,太好了。
      只有作者与德国同行比较时才忘记提及美国产品具有领先的前轴,而德国人则没有。 与“前鼓”的存在相比,这对通过性(尤其是克服沟渠和沟渠的能力)的影响更大。
      1. +2
        29十月2019 22:48
        Quote:Mik13
        与“前鼓”的存在相比,这对通过性(尤其是克服沟渠和沟渠的能力)的影响更大。

        不一定以这种方式。 轴上的重量分布非常不同。 德国人更像是履带式输送机,具有可选的前轮转向能力。 可以悬在空中之前,竖琴拖动。 但是美国人有一辆只有手推车的经典6x6卡车,它在前轴上有很大的负荷,没有前驱动,沟渠就不会爬。
        1. +2
          30十月2019 06:31
          可以这么说,美国工程师在得到串行四轮驱动卡车后就开始用前桥驱动器做半鹅,这是3薄FWD mod B的示例
      2. 0
        31十月2019 10:43
        我也注意到了这一点,但是尽管如此,我还是尽量不发表评论,因为许多作者离开了该网站,其他人只是停止了写作。
        因此,请支持作者
  2. +7
    29十月2019 06:55
    哇! 洋基队喜欢战斗的舒适感。 但是严重的是,这是因为机动步兵在没有道路的情况下在道路上的运动速度。 低强度脱壳过程中的稳定性。 是的,总的来说-比走路好... 笑
    1. +5
      29十月2019 15:27
      在战斗的舒适中爱洋基

      那怎么了? 在越南战争期间,他们从喜马拉雅山为飞机上的士兵们运送饮用水时,我感到震惊。 我自己想要。 这样我的国防部就以同样的方式照顾我。 只有地狱... 士兵
      1. +5
        29十月2019 20:22
        Quote:海猫
        在越南战争期间,他们从喜马拉雅山为飞机上的士兵们运送饮用水。

  3. +12
    29十月2019 07:27
    文章不错,只有一句话。 苏联在租借协议下获得了118辆M2装甲的半履带式运兵车和840辆M5 / M9装甲的半履带式运兵车(以M3装甲运兵车的改进形式,其特点是发动机功率更大,装甲更便宜且发射点位置不同)。
  4. -5
    29十月2019 07:35
    在盟军,各种战争中以及对它的修改方面,很少有人注意该机器在战斗中的使用。
    1. +11
      29十月2019 08:22
      Quote:Monster_Fat
      在盟军,各种战争中以及对它的修改方面,很少有人注意该机器在战斗中的使用。

      到1990年代,一门装甲运兵车在以色列奋战了很多。 我直接从参与者那里了解到它在第一黎巴嫩人中的应用。 在Tsadalnikov,他一直服务到2000年。




      1. +7
        29十月2019 08:33
        垃圾的最后一次使用是在2007年的一次培训中。 演习结束后,我亲自看到它们被用拖车运到耶路撒冷附近的基地。
        1. +8
          29十月2019 09:05
          引用:Zeev Zeev
          垃圾的最后一次使用是在2007年的一次培训中。 演习结束后,我亲自看到它们被用拖车运到耶路撒冷附近的基地。

          作为目标 眨眼 还是所有相同的batash?
          1. +8
            29十月2019 09:14
            作为后备司令部总部的装甲运兵车。
            1. +4
              29十月2019 11:25
              引用:Zeev Zeev
              作为后备司令部总部的装甲运兵车。

              他们知道如何从技术中榨取最后的汁液。 我还找到了达科他州。 非常好
              1. +4
                29十月2019 14:51
                好吧,《达科他州》在1998年之前的飞行似乎还不错。
              2. +1
                29十月2019 15:29
                是道格拉斯吗?
                1. +6
                  29十月2019 16:27
                  Quote:海猫
                  是道格拉斯吗?

                  他是。 仅在2000年退役。
                  1. +3
                    29十月2019 17:24
                    是的,我读到美国人在越南战争中曾经使用过它们。 我认为幸运的汽车是我们的副本,称为Li-2?
                    1. +1
                      30十月2019 06:54
                      Quote:海猫
                      是的,我读到美国人在越南战争中曾经使用过它们。 我认为幸运的汽车是我们的副本,称为Li-2?

                      究竟。 达科他州是一架非常简单和可靠的飞机,但由于它始终飞行,到处都无法测量。
      2. +3
        29十月2019 13:55
        在90年代进行了迫击炮。
  5. +3
    29十月2019 07:52
    在美国开发的车辆的前身是法国雪铁龙-Kegresse P17半履带车。 James Cunningham and Sons收购了其中的几辆汽车及其制造许可证。
    最有趣的是,阿道夫·基格斯(Adolf Kegresse)在沙皇的车库里当机械师,在那里他开始研发汽车雪橇,这是半履带式汽车底盘的原型。 本杰明·霍尔特(Benjamin Holt)被认为是半履带底盘的发明者。 “ 1890年,霍尔特兄弟拥有的一台原始蒸汽拖拉机在加利福尼亚州的斯托克顿轮公司制造。锅炉,蒸汽机,传动装置和金属履带安装在车架的后部。前面有一个轮子来驱动机器。在过去的30年中,这种布置已成为蒸汽和内燃机重型拖拉机的经典之作。
    “在30世纪XNUMX年代,Kegress这个名字已成为家喻户晓的名字-在世界上许多国家,半履带式汽车开始被称为” kegresses。”外国汽车历史学家就这一主题撰写了数十本书和数百篇文章。但是,在他们的作品中,通常很少有人注意俄罗斯帝国阿道夫·基斯(Adolphe Kegress)的早期发展,但在俄罗斯工业的帮助和尼古拉斯二世(Emperor Nicholas II)的亲自支持下,法国发明家的才干首先得到了明显体现。沙皇政权的惯性阻碍了国家的机动化。”
    http://www.gruzovikpress.ru/article/16140-pribory-kegressa-adolf-kegress-v-rossii-i-ego-polugusenichnye-avtosani/
    1. +9
      29十月2019 08:28
      但是正是在俄罗斯,在俄罗斯工业的协助和尼古拉斯二世皇帝的亲自支持下,法国发明家的才华首先得到了明显体现。 这一事实与苏联所采用的“沙皇政权的保守主义和惰性阻止了该国的机动化”的刻板印象不符。

      那么,什么减慢了该国的机动化速度呢? 各种条纹的革命者?
      阿道夫·基斯(Adolf Kegress)是一家汽车厂的总工程师吗? 他在该国批量生产汽车?
      1. +2
        29十月2019 15:37
        阿列克谢,我不知道那里正在减速的人和物,但是事实很明显:战争前我们没有装甲运兵车,根本没有任何消息! 请求
        1. +2
          30十月2019 00:01
          Quote:海猫
          但是事实很清楚:在战争之前,我们没有装甲运兵车,根本没有这个词!

          在这里你错了。 进行了这样的工作。 还有我对此的确认的作者文章。 这是作者的意见,并链接到文章https://topwar.ru/86580-razvitie-bronetransporterov-v-rossii-ot-pervyh-do-nashih-dney-chast-vtoraya.html
          “我想写点我自己的东西,然后试着“责骂”军人,因为他们迫切需要军队作为装甲运兵车这种必要类型武器的采用。但是我不会这样做,让别人去做。 ”
    2. +2
      29十月2019 08:43
      好吧,为了最终使“沙皇政权的保守主义和惯性”定型观念的支持者感到羞耻,请提供与第一次世界大战期间俄罗斯相比其他国家的俄罗斯汽车生产及其在军队中的可获得性的数据。
      1. +1
        29十月2019 10:55
        第二次世界大战期间,在沙皇父亲的领导下,在莫斯科建立了汽车厂:AMO,然后是ZIL,在Fili(重新设计为飞机厂),在Yaroslavl(YAZ),现在是YMZ,这是现在唯一的汽车工厂,以及在Rybinsk(俄罗斯雷诺)。 GAZ第3次革命,自1924年以来就是飞机发动机工厂,现在是NPO Saturn,飞机发动机和燃气轮机。
        1. +5
          29十月2019 12:24
          而在生产过程中,“沙皇统治下”的情况如何,您甚至可以比较一下吗?
    3. +12
      29十月2019 11:10
      Quote:Amurets
      但是正是在俄罗斯,在俄罗斯工业的协助和尼古拉斯二世皇帝的亲自支持下,法国发明家的才华首先得到了明显体现。 这一事实与苏联所采用的“沙皇政权的保守主义和惰性阻止了该国的机动化”的刻板印象不符。

      呃……显然是因为政权的进步,第一批大规模批量生产卡车的汽车工厂才于1916年开工建设-战争的第二年(仅在新政府的领导下才启动)。 在此之前,该政权没有为汽车业提供贷款。 而且,如果没有国家贷款和国家命令,俄罗斯的一家汽车厂将只能勉强生存或无法生存,就像莱瑟纳(莱瑟纳)一样(勒索纳在生产了两年后关闭了自己的汽车厂,并接受了鱼雷的再培训)。 对于帝国的“丰富而快速发展的内部市场”,其特点是对汽车的需求极低。 车辆动员类型 马恩出租车 俄罗斯只能梦想。 伤心
      1. +3
        29十月2019 12:24
        引用:Alexey RA
        是的...很显然,从政权的高度进步到1916年,第一个大规模批量生产卡车的汽车工厂才开始建设

        还是从沙皇政府的伟大思想出发? 将完整的汽车进口到RI比使用RI便宜,因为对化油器,磁电机,散热器等零部件的进口关税苛刻。 不仅对汽车如此,顺便说一句,您可能还记得化学玻璃器皿是如何以密封形式进口到Ingushetia共和国的,并且上面贴有EMNIP标签以供检查。 然后,该商品无需缴纳关税。
      2. +2
        29十月2019 14:20
        大规模机动化或多或少需要良好的道路。 无论在城市还是城市间的路线。 而且道路也在维修中。 将修建道路-将有汽车需求。 对汽车有需求-道路网络将会发展。 但是即使在西欧,那时的过程才刚刚开始。
    4. +2
      29十月2019 23:06
      Quote:Amurets
      在尼古拉斯二世皇帝的个人支持下,法国发明家的才华首先得到体现。 这一事实与苏联所采用的“沙皇政权的保守主义和惰性阻止了该国的机动化”的刻板印象不符。

      原谅我,但皇家车库是“国家机动化”水平的一个弱例子 笑

      通常,尼古拉对毛毛虫的兴趣源于国王对狩猎的热情。 因此,无论谁开枪射击动物,他们都说他关于被杀死动物数量的记录还没有被打破。 好吧,您需要以某种方式到达狩猎的地方。 以老式的方式,它在雪橇上并不常见,所以我欢迎各种半履带板滑雪板而非轮子的发明者。 纯雪地车!
  6. +6
    29十月2019 08:29
    至于与M2同时发射的MZ装甲运兵车,其船体长250毫米。 而不是在后面安装炮弹盒,而是安装了十个用于降落的座椅(它们的后部向侧面)。 没有用于连接机枪的导轨,标准的7,62毫米机枪M1919A4安装在机体前面的机架上。 在船尾板中,有一扇门用于降落和降落伞兵,MOH的其余部分与M2完全相同。 它的质量和动力特性实际上没有改变。 从1942年到1943年,怀特,汽车和钻石T制造了12辆装甲运兵车。

    1942年,半履带生产计划获得批准,直到1944年为止,该计划规定了188辆战斗车的生产。

    上面提到的程序导致了双胞胎M2和MZ的诞生-装甲运兵车M5和M9。 事实是,在采用该标准后,很明显,主要的三个制造公司的能力还不够。 他们决定吸引国际收割机公司来生产汽车。 但是,在为该公司创建原型时,与基本版本相比,其设计进行了一些更改。
    根据美国的数据,有1158条半履带被转移到苏联,其中包括342 M2、2 MZ,401 M5和413 M9。 根据俄罗斯研究人员发布的最新数据,苏联收到了1200辆半履带装甲运兵车,其中只有118辆被派往红军的装甲和机械化部队。

    Mikhail Baryatinsky-租借坦克在战斗中
  7. +1
    29十月2019 09:12
    美国半轨BTR是该流派的经典! 但是他们没有大量的装甲*半小时*-在两次战争之间,只有两个型号被分成小系列发射,其中一个* Otokar * T17由Lend-Lease提供给我们,可以选择机场加油和通讯车辆
    1. +2
      30十月2019 07:01
      你错了,在国民经济中积极使用了半履带式伦巴第拖拉机和半履带全轮驱动模式。 FWD和各种mod。 在Kegress。 考虑到美国在全轮驱动汽车的发展方面领先于这个星球,大型四轮驱动卡车已经在10年代杰弗里·夸德(Jeffrey Quad),前轮驱动(FWD),沃尔特(Walter)等车型出现了,军方要求全轮驱动。 在20年代后期为军队开发了标准卡车,大萧条使我们知道了结果。 在20年代和30年代初期,基斯加河上的半只雁骑着马,但依靠毛毛虫的资源休息。 到30年代中期,四轮驱动变得更有利可图,CV接头和变速器,低压缸的可靠性得到提高。
      麻烦的是,苏联工程师此刻在半履带驱动器上追赶三便士的全地形车,结果导致他们意识到半死角并提请注意四轮驱动器已经晚了-明天战争爆发了。
  8. +3
    29十月2019 11:53
    有趣的文章,有小吃和照片。 这不会损害战斗使用的一些统计数据。 作者加 非常好
  9. +2
    29十月2019 14:14
    文章加。 还提供了基于M57的自行火炮SU-3。 用于战斗:

    “ SU-57自行火炮取得了巨大的成功,被用作旅和侦察团的侦察组的一部分,主要是充当装有强化火炮武器的装甲运兵车。根据在红军中使用SU-57的指示,其小武器(供4名乘员使用) )是一门DP或DT机枪(因为没有美式机枪)和三把PPSh突击步枪。
    14年1945月6日,第六次独立的第11届Bohdan Khmelnitsky的切尔卡瑟教团,一个摩托车团(第1卫队坦克军,第1白俄罗斯阵线)越过Odzuvol河(波兰),赶上即将离任的德国车队,在其后方有几辆“豹”。 ”。 在该团中,除了两百辆摩托车外,还有一个瓦伦丁IX坦克车队,有10辆车,由两臂人员组成的炮兵部队,装有8挺SU-57自行火炮,还有76毫米ZIS-3炮弹,由MZA1侦察车拖曳,机枪公司“马克西姆”(12件)安装在“威利斯”号上,机枪手公司安装在13辆装甲运兵车MZA1上。
    经过短暂的会谈后,决定不击中“尾巴”,而是击中立柱的“头”,因为此前他们曾将德国人从过境点切断。
    第六届独立摩托车团V.N.穆萨托夫的指挥官分配了6辆Dolgopolov坦克连(瓦伦丁IX)和SU-57师用于在装甲运兵车上着陆机枪手。 伊万诺夫少校被任命为领导小组。
    在全速行驶时,苏联坦克和自行火炮绕过战场的侧面绕过了纵队,占领了这座桥并击中了纵队的头部。 德军动荡不安。 射击开始了。 汽车左转进入空地,但沟渠很多。 投掷的汽车,德国人开始逃跑,已经向森林右边行驶。 然后他们被成熟的摩托车手的机枪击中……“豹”号在纵队的后卫中游行,没有参加战斗,而是赶快离开了河,找到了一辆福特汽车。
    由于德国部队分散,因此有必要计算战利品并向上级司令部报告战斗结果。 但是,第1卫队坦克军不断向西方进军,该军团原本应该在其一侧进行侦察。 因此,向陆军总部发送了一个简单明了的报告:“该军团击败了5公里长的敌军纵队。”
    1. +3
      29十月2019 15:43
      Quote:Alex013
      14年1945月6日,第六次独立的第11届Bohdan Khmelnitsky的切尔卡瑟教团,一个摩托车团(第1卫队坦克军,第1白俄罗斯阵线)越过Odzuvol河(波兰),赶上即将离任的德国车队,在其后方有几辆“豹”。 ”。 在该团中,除了两百辆摩托车外, 坦克公司“ Valentine IX” 10辆车,由8架SU-57自行火炮组成的两挺火炮营,由MZA76侦察车拖曳的ZIS-3 1毫米炮弹,以及安装在威利斯的马克西莫夫机枪连(12件)和13辆装甲运兵车MZA1的机枪手连队
      (......)
      以全速从侧面通过色谱柱绕过色谱柱,苏联坦克和自行火炮占领了这座桥,并击中了柱头。

      关于TTX表格中油箱速度的相关性问题以及有关 慢步兵坦克. 微笑
      瓦利的工作台速度为25公里/小时。 不过,这些战车在情报部门服役,并没有落后 更多的高速设备,甚至超过了德国的电动色谱柱。
      1. 0
        29十月2019 23:04
        好吧,尽管PT-76比苏联64架(T-72 / T-80 / T-55)和t-62AM / T-XNUMXM和BMP慢,但也可以在侦察部队服役。 在侦察部队中,并不总是精确地确定快速技术。
  10. 0
    29十月2019 15:34
    雪铁龙-Kegresse P17


    多么可爱! 我立即想起了高尔基(Gorki)的弗拉基米尔·伊里奇(Vladimir Ilyich)的罗伊斯(Royce),而不是前滑雪轮和凯斯(Kegress)毛毛虫的后部。 很棒的车,列宁真的很喜欢。 微笑
    1. +4
      29十月2019 16:41

      汽车的制造始于1919年初。 直到1920年12月底,在Putilov工厂制造了1933份红军在南北战争和苏维埃-波兰战争中使用的Austin-Kegress装甲车。 装甲车辆在红军中服役到XNUMX年。

      如果该国的汽车工业发达,军队会喜欢的!
      1. +4
        29十月2019 17:21
        我当然会喜欢它的。只有奥斯汀(Austin)是英国的战车,履带式推进器是法国的,“马克西姆”系统的机枪是美国的。 俄语只有以上所有内容的汇编。
        1. +1
          30十月2019 03:19
          https://www.youtube.com/watch?v=KUwApT_ooTo
          谁说says窃,我说传统。
        2. +1
          30十月2019 08:25
          衬里的装甲和油毡-俄罗斯!
          以及在俄罗斯工厂中收集这些以及早期BA模型的工人手中。
          那只是那些工厂不是汽车!
          让我们不要将砂浆中的水压碎... hi

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