来自“谢尔曼”的装甲运兵车
战斗巴士。 为世界提供第一架装甲运兵车，这是在第一次世界大战结束时根据 短歌 英国设计师马克五世（Mark V）与加拿大人携手，试图在第二次世界大战期间以新技术水平重复他们的技巧。 1944年，同盟国提出了一个由重型履带装甲运兵车组成的星系，由自走炮M7牧师改装，再由坦克Ram，Sherman甚至Churchill改装而成。 所有这些开发都通过模型的通用名称统一在一起：袋鼠。 后来，创建这样的装甲运兵车的想法将在以色列得到最大的回应，以色列在坦克的基础上创建了几辆成功的，受到良好保护的履带式装甲运兵车：Ahzarit（T-54 / 55基地），Puma（百夫长基地）和Namer（默卡瓦基地）。
在盟军中，和平的“袋鼠”一词对于第二次世界大战的重型履带装甲运兵车来说已经很普遍了，而另一个词是即兴创作。 加拿大人，然后是英国人，都想到了并非从美好的生活中制造这种装甲车的想法。 几乎没有类似的专用设备。 在北非的1942-1943年代，首次尝试制造简易的装甲运兵车，方法是对美国轻型坦克M3和M5 Stuart进行改造，从中拆除了塔。 这些战车被用作大炮拖拉机。 同时，由于原始坦克的储备不足，试图使用第一辆“袋鼠”作为装甲运兵车的尝试未获成功。 但是最有可能的是，这是对此类设备的滥用，因为这种简易的APC在较小的尺寸和在战场上的视野，高机动性和机动性方面具有明显的优势。 一种或另一种方式，正是作为装甲运兵车，实际上没有使用M3和M5 Stuart坦克的改型。
在1944的夏天，下一次在坦克底盘上创建装甲运兵车的想法又转向了。 加拿大人担心步枪机动单元中的大量步兵丧生，于是在短时间内决定制造重型履带装甲运兵车，该步车不仅可以跟随坦克拳头，而且可以可靠地保护步兵。 同时，英美两国各州都经历了美国M3半履带装甲运兵车的短缺，而美国则需要组建自己的部队。 并内置大量万能输送机 通用运营商 具有常规战斗力和有限的能力，更不用说着陆的安全性了。
由于根本没有时间从头开始制造新的装甲车，因此加拿大人转向了较早进行的即兴创作，即对已经服役的军用车辆进行了改装。 72 M7 Priest自走式火炮立即生效。 这是一个理想的选择，只需拆除火炮武器并稍微现代化宽敞的指挥塔。 同样重要的是，这种改型不排除将战斗车辆反向改装为自行火炮的可能性。 这种简易的装甲运兵车参加了1944的战斗，作为Totalize行动的一部分，该行动是英加两国的攻势，目的是从卡昂以南的诺曼底桥头突围至Fales市附近的高处。 行动的最初阶段是夜间对德国先进阵地进行大规模轰炸，并使用了重型的袋鼠装甲运兵车，随坦克一起开火。 加拿大部队的轰炸和随后的袭击始于23年7八月1944年。
临时使用简易装甲运兵车的经验得到了很高的评价。 具有坦克通畅能力的机器具有出色的装甲，可以可靠地保护着陆免受子弹，炮弹和地雷的碎片以及小口径炮弹的攻击。 加拿大部队的损失减少了，因此将军们热情地开始将更多的Priest自走式枪支重新装进装甲运兵车中。 但是自走式火炮坐骑并不能满足所有人的需求，所以很快就将重点转移到了加拿大坦克公羊（来自英国公羊），后者没有参加第二次世界大战前线的敌对行动。
在加拿大，他们设法组装了几乎1900 Ram坦克，这些坦克具有一定的作战价值，并且在1944年无法抵抗德国战车。 但是，这种坦克被广泛用于训练加油机的训练单元中，在英国，有足够的这种作战车辆。 赞赏加拿大经验的英国人也开始将Ram坦克改装成临时的Ram Kangaroo装甲运兵车。 同时，谢尔曼系列坦克也被重做。 通常，使用以前在战斗中被损坏的车辆，从中拆除了塔，例如Ram坦克。 直到今天，一张照片甚至还拍出了临时装甲运兵车“袋鼠”中丘吉尔坦克的改型照片，这辆车是否参加了战斗尚不得而知。 总共有数百辆自行火炮和坦克被改装成重型履带装甲运兵车。
所有的袋鼠装甲运兵车都是即兴的。 这种装甲车的一个显着特点是改装简单，在第一阶段甚至没有采取任何措施来简化着陆过程。 这些车简单可靠，因为它们都是基于中型战车的底盘。 部队中此类设备的维护和操作没有问题；它们不需要一些特殊的备件。 同时，工作的简单性使得可以直接在前部的野战工场上改装战车，这对ersatz装甲运兵车来说是一个重要的优势。
最初的M7 Priest自行式火炮经过重新设计，是最理想，最简单的选择，但几乎没有免费的自行式火炮。 问题在于，将在前部需要的可维修的装置重做到装甲运兵车中。 这就是为什么随着时间的流逝，加拿大人和英国人改用战斗中未使用的Ram坦克和损坏的Sherman坦克的原因。 同时，出于这些目的，自走式火炮更可取，因为它们最初有一个大的敞开式机舱。
当从M7 Priest自走炮转换成重型履带装甲运兵车时，105毫米榴弹炮和所有相关设备（包括掩护下的炮弹）均被拆除。 宽敞的带有开放式顶盖的装甲操舵室的存在使战斗机可以放置在15内。 同时，从理论上讲，更多的士兵可以像往常一样被运送到内部，但舒适度却较低。 伞兵从船尾穿过引擎舱室的顶部离开了汽车。 这也很方便，因为从正面看，战斗机被装甲可靠地掩盖在敌人的火下。 装甲运兵车“袋鼠”没有这种设备的典型保护，其保留量达到38-50 mm。 M7 Priest自走式火炮的另一个优点是，在圆柱状突击炮弹的右上角装有一个机枪环形炮塔。 通常在这里安装大口径的12,7-mm Browning M2机枪。 因此，装甲运兵车自动接收了强大的小武器。
但是，使用火炮系统方便将其改装成装甲运兵车，但战斗中需要的这种火炮系统并不完全方便，因此很快决定将其“放下刀”加拿大Ram坦克。 未到达战场的“绵羊”以更大的保留力而著称，船体前额的保留范围为44到76 mm，侧面为38 mm。 从坦克上拆除坦克和炮塔箱，拆除所有不必要的设备，并在内部放置原始座椅，之后新制造的装甲运兵车可以将配备全套武器的士兵运送到11，装甲运兵车本身的人员由两个人组成。 同时，伞兵位于坦克的前战斗舱，在那里，他们爬到了船体屋顶的孔中。 当转换为装甲运兵车时，坦克将汇率机枪放置在船体的前部，这样机器就可以再次使用常规武器，而伞兵本身也可以轻松地从战斗室直接射击，从船体顶部的开口伸出。 Ram坦克和装甲运兵车底部的一个显着特征是船体左侧的炮塔，其中装有7,62-mm Colt-Browning M1914机枪。 为了在战斗中方便伞兵使用，已经将手柄和扶手焊接到装甲上。
随着时间的流逝，谢尔曼的坦克开始被改装成装甲运兵车，但主要是在战斗中受损的车辆。 他们还拆除了塔楼和所有不必要的武器。 而且，实际上，所有袋鼠装甲运兵车都是谢尔曼的亲戚，都是在一个基地上制造的，船体的下部，底盘，某些部件和发动机是相同的。 盟军从1944的夏天开始一直使用盟军使用的袋鼠装甲运兵车，直到战争在西线和意大利的战斗中结束。 这些车辆对于护卫坦克和在敌人抵抗火力的情况下克服危险的地形是必不可少的。 第二次世界大战结束后，以这种身份完成的所有袋鼠装甲运兵车的操作已经完成。 但是，有些汽车仍在军队中使用，但已经用作训练或车辆。
BTR袋鼠基于坦克公羊
加拿大即兴创作
在盟军中，和平的“袋鼠”一词对于第二次世界大战的重型履带装甲运兵车来说已经很普遍了，而另一个词是即兴创作。 加拿大人，然后是英国人，都想到了并非从美好的生活中制造这种装甲车的想法。 几乎没有类似的专用设备。 在北非的1942-1943年代，首次尝试制造简易的装甲运兵车，方法是对美国轻型坦克M3和M5 Stuart进行改造，从中拆除了塔。 这些战车被用作大炮拖拉机。 同时，由于原始坦克的储备不足，试图使用第一辆“袋鼠”作为装甲运兵车的尝试未获成功。 但是最有可能的是，这是对此类设备的滥用，因为这种简易的APC在较小的尺寸和在战场上的视野，高机动性和机动性方面具有明显的优势。 一种或另一种方式，正是作为装甲运兵车，实际上没有使用M3和M5 Stuart坦克的改型。
在1944的夏天，下一次在坦克底盘上创建装甲运兵车的想法又转向了。 加拿大人担心步枪机动单元中的大量步兵丧生，于是在短时间内决定制造重型履带装甲运兵车，该步车不仅可以跟随坦克拳头，而且可以可靠地保护步兵。 同时，英美两国各州都经历了美国M3半履带装甲运兵车的短缺，而美国则需要组建自己的部队。 并内置大量万能输送机 通用运营商 具有常规战斗力和有限的能力，更不用说着陆的安全性了。
基于M7 Priest自行火炮的BTR袋鼠
由于根本没有时间从头开始制造新的装甲车，因此加拿大人转向了较早进行的即兴创作，即对已经服役的军用车辆进行了改装。 72 M7 Priest自走式火炮立即生效。 这是一个理想的选择，只需拆除火炮武器并稍微现代化宽敞的指挥塔。 同样重要的是，这种改型不排除将战斗车辆反向改装为自行火炮的可能性。 这种简易的装甲运兵车参加了1944的战斗，作为Totalize行动的一部分，该行动是英加两国的攻势，目的是从卡昂以南的诺曼底桥头突围至Fales市附近的高处。 行动的最初阶段是夜间对德国先进阵地进行大规模轰炸，并使用了重型的袋鼠装甲运兵车，随坦克一起开火。 加拿大部队的轰炸和随后的袭击始于23年7八月1944年。
临时使用简易装甲运兵车的经验得到了很高的评价。 具有坦克通畅能力的机器具有出色的装甲，可以可靠地保护着陆免受子弹，炮弹和地雷的碎片以及小口径炮弹的攻击。 加拿大部队的损失减少了，因此将军们热情地开始将更多的Priest自走式枪支重新装进装甲运兵车中。 但是自走式火炮坐骑并不能满足所有人的需求，所以很快就将重点转移到了加拿大坦克公羊（来自英国公羊），后者没有参加第二次世界大战前线的敌对行动。
基于丘吉尔坦克的装甲运兵车“袋鼠”
在加拿大，他们设法组装了几乎1900 Ram坦克，这些坦克具有一定的作战价值，并且在1944年无法抵抗德国战车。 但是，这种坦克被广泛用于训练加油机的训练单元中，在英国，有足够的这种作战车辆。 赞赏加拿大经验的英国人也开始将Ram坦克改装成临时的Ram Kangaroo装甲运兵车。 同时，谢尔曼系列坦克也被重做。 通常，使用以前在战斗中被损坏的车辆，从中拆除了塔，例如Ram坦克。 直到今天，一张照片甚至还拍出了临时装甲运兵车“袋鼠”中丘吉尔坦克的改型照片，这辆车是否参加了战斗尚不得而知。 总共有数百辆自行火炮和坦克被改装成重型履带装甲运兵车。
袋鼠装甲运兵车的技术特点
所有的袋鼠装甲运兵车都是即兴的。 这种装甲车的一个显着特点是改装简单，在第一阶段甚至没有采取任何措施来简化着陆过程。 这些车简单可靠，因为它们都是基于中型战车的底盘。 部队中此类设备的维护和操作没有问题；它们不需要一些特殊的备件。 同时，工作的简单性使得可以直接在前部的野战工场上改装战车，这对ersatz装甲运兵车来说是一个重要的优势。
最初的M7 Priest自行式火炮经过重新设计，是最理想，最简单的选择，但几乎没有免费的自行式火炮。 问题在于，将在前部需要的可维修的装置重做到装甲运兵车中。 这就是为什么随着时间的流逝，加拿大人和英国人改用战斗中未使用的Ram坦克和损坏的Sherman坦克的原因。 同时，出于这些目的，自走式火炮更可取，因为它们最初有一个大的敞开式机舱。
基于坦克“ Rem”的BTR“袋鼠”
当从M7 Priest自走炮转换成重型履带装甲运兵车时，105毫米榴弹炮和所有相关设备（包括掩护下的炮弹）均被拆除。 宽敞的带有开放式顶盖的装甲操舵室的存在使战斗机可以放置在15内。 同时，从理论上讲，更多的士兵可以像往常一样被运送到内部，但舒适度却较低。 伞兵从船尾穿过引擎舱室的顶部离开了汽车。 这也很方便，因为从正面看，战斗机被装甲可靠地掩盖在敌人的火下。 装甲运兵车“袋鼠”没有这种设备的典型保护，其保留量达到38-50 mm。 M7 Priest自走式火炮的另一个优点是，在圆柱状突击炮弹的右上角装有一个机枪环形炮塔。 通常在这里安装大口径的12,7-mm Browning M2机枪。 因此，装甲运兵车自动接收了强大的小武器。
但是，使用火炮系统方便将其改装成装甲运兵车，但战斗中需要的这种火炮系统并不完全方便，因此很快决定将其“放下刀”加拿大Ram坦克。 未到达战场的“绵羊”以更大的保留力而著称，船体前额的保留范围为44到76 mm，侧面为38 mm。 从坦克上拆除坦克和炮塔箱，拆除所有不必要的设备，并在内部放置原始座椅，之后新制造的装甲运兵车可以将配备全套武器的士兵运送到11，装甲运兵车本身的人员由两个人组成。 同时，伞兵位于坦克的前战斗舱，在那里，他们爬到了船体屋顶的孔中。 当转换为装甲运兵车时，坦克将汇率机枪放置在船体的前部，这样机器就可以再次使用常规武器，而伞兵本身也可以轻松地从战斗室直接射击，从船体顶部的开口伸出。 Ram坦克和装甲运兵车底部的一个显着特征是船体左侧的炮塔，其中装有7,62-mm Colt-Browning M1914机枪。 为了在战斗中方便伞兵使用，已经将手柄和扶手焊接到装甲上。
基于坦克“ Sherman”的BTR“袋鼠”
随着时间的流逝，谢尔曼的坦克开始被改装成装甲运兵车，但主要是在战斗中受损的车辆。 他们还拆除了塔楼和所有不必要的武器。 而且，实际上，所有袋鼠装甲运兵车都是谢尔曼的亲戚，都是在一个基地上制造的，船体的下部，底盘，某些部件和发动机是相同的。 盟军从1944的夏天开始一直使用盟军使用的袋鼠装甲运兵车，直到战争在西线和意大利的战斗中结束。 这些车辆对于护卫坦克和在敌人抵抗火力的情况下克服危险的地形是必不可少的。 第二次世界大战结束后，以这种身份完成的所有袋鼠装甲运兵车的操作已经完成。 但是，有些汽车仍在军队中使用，但已经用作训练或车辆。
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