历史上第一艘装甲运兵车。 马克九世
“战斗车。” 当前，在世界上几乎所有军队中，装甲运兵车是最常见的装甲车类型。 这不足为奇，与步兵战车相比，现代装甲运兵车的特点是设计相对简单，成本低 坦克。 因此，装甲运兵车的建造甚至可以负担小而贫穷的国家。
设计的简单性和这种设备的可用性可以解释为，与他们最亲近的亲戚 - 步兵战车不同 - 装甲运兵车不是为了直接参与战斗。 他们的主要任务是相对安全，快速地将士兵运送到战场。 大多数情况下，所有国家的装甲运兵车都设计用于运输小型步兵单位 - 一个单位。 同时，装甲运兵车当然也有武器，但在绝大多数情况下，它们都是专为自卫而设计的机枪，并不排除在战斗中使用装甲运兵车的可能性，尤其是对付弱武装和训练不足的敌人，以及履行警察职能。 对于在军队中完成的任务，装甲运兵车甚至用英语接收了单独的绰号战车（战斗公共汽车），英国成为了让APC成为生命起点的国家。
第一批装甲运兵车早在步兵战车出现之前就出现了。 设计用于运输部队的新型战车在第一辆坦克进入战场的同时出现。 即使在第一次世界大战期间，英国人也开始制造Mark IX履带式运输罐，他们开始在1917生产。 正是这种战车可以称得上是第一辆真正的装甲运兵车。
第一辆装甲运兵车的外观与战场上第一辆坦克的外观密不可分，特别是当你认为它们几乎是同一辆车时。 两者都是第一批不能与其他装甲车混淆的英国菱形坦克，因为履带轮廓的特征形状覆盖了装甲兵团。 坦克的首次亮相发生在9月15的1916，当时是英国坦克Mk。 1在着名的索姆河战役期间参加了战斗。 在第一批装甲运兵车开始建造之前，还有一年的时间。
在第一次涉及坦克的战斗中，很明显步兵没有跟上装甲巨人的步伐。 与此同时，它甚至不是关于速度，直到装甲运兵车开始以汽车设备的速度移动，数十年才会过去。 战场上的第一辆坦克以行人的速度移动，但由于这个原因，士兵没有跟上装甲车，他们被密集的敌人火力拦住。 对于步兵来说，致命的危险不仅是由子弹造成的，而且也是由地雷和炮弹碎片造成的。 反过来，由于缺乏步兵填充和步兵与坦克之间的行动巩固，许多可能因坦克攻击而击退或突破的阵地都被丢失了。 事实上，在袭击期间步兵变得非常容易受到机枪射击，这使得英国人考虑为士兵的安全运输创造特殊车辆。
还考虑了在每个坦克中着陆几个步兵的选择，但内部空间很小，除了狭窄之外，废气产生了极大的不便，因为士兵们在气体污染的隔间内。 二氧化碳和炽热蒸气的释放导致第一辆战车的机组成员经常失去意识。 他们常常成为醉酒的受害者，所以他们必须在无意识的状态下进入户外，这是一种空中潜能。
这就是为什么这个想法是为了创造一种专门的战车而制定的，这种战车不仅可以为士兵提供保护，还可以提供机动性。 士兵需要有机会尽可能接近敌人的位置，同时避免步兵不必要的损失 武器 和炮弹。 第二个重要的优势是步兵在艰难，崎岖的地形上移动时不再需要支出。 多亏了这一点，在袭击发生之前，他们必须保持极佳的新鲜感和战斗力。 所有这些考虑因素促使英国军方和设计师们创造了第一个装甲运兵车的想法。 这个概念只会在第二次世界大战中实现真正的繁荣，在希特勒德国，将创建一整套半轨装甲运兵车，完美地应对这些任务。 但英国仍然是第一个在1917夏天开始制造基于坦克运输步兵的车辆的工作。 关于建立第一辆装甲运兵车的工作由中尉G.R领导。 拉克姆。
1917年1899月，由XNUMX世纪初期英国最大的工业公司-Armstrong Whitworth＆Co Ltd在英国开始建造前两个装甲运兵车原型，该公司主要专门生产各种武器和船只。 例如，正是这家公司为俄罗斯生产了世界上第一艘北极“ Ermak”级破冰船，该破冰船于XNUMX年投入运营，然后退役 舰队 仅在1963年份。
作为步兵运输车的基础，他们采用了已经开发的Mark V坦克，其船体特别扩展到9,73 m（Mark V - 8 m）。 与此同时，新型战车的船体布局与相关油箱没有太大差别。 主要区别在于Ricardo发动机在150马力的前部位移。 以及在发电厂和位于船尾的变速箱之间放置部队隔间。 而且，在第一个屋顶上 故事 装甲运兵车是一个小的上层建筑和一个圆柱形的指挥官圆屋顶。 在船体内部形成的着陆队的长度是4米，宽度为2,45米。 这使得有可能将士兵放在战斗车辆的全身装备中，直到30。
为了方便部队在战斗车内的位置，在里面安装了一个水箱。 但是，使普通士兵的生活更轻松的主要创新是两个排气扇，设计师将其置于装甲运兵车的顶部。 除了30之外，历史上第一艘装甲运兵车还载有四名乘员 - 战车，司机，机械师和机枪手的指挥官。 战斗车辆的武器由两把8-mm Hotchkiss机枪组成。 此外，在船体两侧还有8漏洞，伞兵可以通过这些漏洞从个人小型武器射击。 四个大型椭圆形门位于船体两侧（每侧两个），有四个这样的漏洞，通过这些门进行着陆和着陆。
第一辆装甲运兵车的预留留在了Mark V的水平。不可能提高装甲防护等级，因为这会自动导致装甲运兵车的已经很低的驾驶性能恶化。 当你考虑到27-ton大规模战斗车是由150强劲的发动机驱动时，这并不奇怪。 结果，前部，船体侧面和船尾的装甲厚度不超过10毫米，船体顶部和底部甚至更弱 - 只有6毫米。 在测试中，新制造的装甲运兵车最高速度为6,9 km / h，这对第一辆装甲车来说并不差。 与此同时，APC轻松穿过高达3,8米宽的战壕，但巡航范围非常小 - 仅为32 km。
历史上第一辆装甲运兵车的起落架由24公路车轮组成，车轮悬挂，前导轨和后驱动轮。 船体的形状，履带式行程以及底盘的结构都是所有菱形坦克的特征，而Mark IX也不例外。 毛虫的下部由24挡板支撑，上部 - 通过导槽（金属板）和两侧的两个张紧辊，转移到船尾。 毛毛虫本身是带齿轮的金属。 由于船体前部的特征外观和轨道的轮廓（类似于枪口），所创造的装甲运兵车被昵称为“猪”。
第一架英国装甲运兵车已经准备好进行战斗使用。 只有一辆车驶入法国的战场，该战场被用作装甲救护车。 总而言之，在英国，他们聚集了34专门的Mark IX装甲运兵车，他们在1919战争结束后准备好了，实际上结果是无人认领且迟到了战场。 到目前为止，只有一辆这样的装甲运兵车幸存至今，现在是Bovington的英国坦克博物馆收藏。
第一马克IX装甲运兵车
设计的简单性和这种设备的可用性可以解释为，与他们最亲近的亲戚 - 步兵战车不同 - 装甲运兵车不是为了直接参与战斗。 他们的主要任务是相对安全，快速地将士兵运送到战场。 大多数情况下，所有国家的装甲运兵车都设计用于运输小型步兵单位 - 一个单位。 同时，装甲运兵车当然也有武器，但在绝大多数情况下，它们都是专为自卫而设计的机枪，并不排除在战斗中使用装甲运兵车的可能性，尤其是对付弱武装和训练不足的敌人，以及履行警察职能。 对于在军队中完成的任务，装甲运兵车甚至用英语接收了单独的绰号战车（战斗公共汽车），英国成为了让APC成为生命起点的国家。
第一批装甲运兵车早在步兵战车出现之前就出现了。 设计用于运输部队的新型战车在第一辆坦克进入战场的同时出现。 即使在第一次世界大战期间，英国人也开始制造Mark IX履带式运输罐，他们开始在1917生产。 正是这种战车可以称得上是第一辆真正的装甲运兵车。
第一辆装甲运兵车是怎么出现的？
第一辆装甲运兵车的外观与战场上第一辆坦克的外观密不可分，特别是当你认为它们几乎是同一辆车时。 两者都是第一批不能与其他装甲车混淆的英国菱形坦克，因为履带轮廓的特征形状覆盖了装甲兵团。 坦克的首次亮相发生在9月15的1916，当时是英国坦克Mk。 1在着名的索姆河战役期间参加了战斗。 在第一批装甲运兵车开始建造之前，还有一年的时间。
在第一次涉及坦克的战斗中，很明显步兵没有跟上装甲巨人的步伐。 与此同时，它甚至不是关于速度，直到装甲运兵车开始以汽车设备的速度移动，数十年才会过去。 战场上的第一辆坦克以行人的速度移动，但由于这个原因，士兵没有跟上装甲车，他们被密集的敌人火力拦住。 对于步兵来说，致命的危险不仅是由子弹造成的，而且也是由地雷和炮弹碎片造成的。 反过来，由于缺乏步兵填充和步兵与坦克之间的行动巩固，许多可能因坦克攻击而击退或突破的阵地都被丢失了。 事实上，在袭击期间步兵变得非常容易受到机枪射击，这使得英国人考虑为士兵的安全运输创造特殊车辆。
装甲运兵车马克九在博文顿坦克博物馆
还考虑了在每个坦克中着陆几个步兵的选择，但内部空间很小，除了狭窄之外，废气产生了极大的不便，因为士兵们在气体污染的隔间内。 二氧化碳和炽热蒸气的释放导致第一辆战车的机组成员经常失去意识。 他们常常成为醉酒的受害者，所以他们必须在无意识的状态下进入户外，这是一种空中潜能。
这就是为什么这个想法是为了创造一种专门的战车而制定的，这种战车不仅可以为士兵提供保护，还可以提供机动性。 士兵需要有机会尽可能接近敌人的位置，同时避免步兵不必要的损失 武器 和炮弹。 第二个重要的优势是步兵在艰难，崎岖的地形上移动时不再需要支出。 多亏了这一点，在袭击发生之前，他们必须保持极佳的新鲜感和战斗力。 所有这些考虑因素促使英国军方和设计师们创造了第一个装甲运兵车的想法。 这个概念只会在第二次世界大战中实现真正的繁荣，在希特勒德国，将创建一整套半轨装甲运兵车，完美地应对这些任务。 但英国仍然是第一个在1917夏天开始制造基于坦克运输步兵的车辆的工作。 关于建立第一辆装甲运兵车的工作由中尉G.R领导。 拉克姆。
装甲运兵车Mark IX及其功能
1917年1899月，由XNUMX世纪初期英国最大的工业公司-Armstrong Whitworth＆Co Ltd在英国开始建造前两个装甲运兵车原型，该公司主要专门生产各种武器和船只。 例如，正是这家公司为俄罗斯生产了世界上第一艘北极“ Ermak”级破冰船，该破冰船于XNUMX年投入运营，然后退役 舰队 仅在1963年份。
大炮马克V坦克
作为步兵运输车的基础，他们采用了已经开发的Mark V坦克，其船体特别扩展到9,73 m（Mark V - 8 m）。 与此同时，新型战车的船体布局与相关油箱没有太大差别。 主要区别在于Ricardo发动机在150马力的前部位移。 以及在发电厂和位于船尾的变速箱之间放置部队隔间。 而且，在第一个屋顶上 故事 装甲运兵车是一个小的上层建筑和一个圆柱形的指挥官圆屋顶。 在船体内部形成的着陆队的长度是4米，宽度为2,45米。 这使得有可能将士兵放在战斗车辆的全身装备中，直到30。
为了方便部队在战斗车内的位置，在里面安装了一个水箱。 但是，使普通士兵的生活更轻松的主要创新是两个排气扇，设计师将其置于装甲运兵车的顶部。 除了30之外，历史上第一艘装甲运兵车还载有四名乘员 - 战车，司机，机械师和机枪手的指挥官。 战斗车辆的武器由两把8-mm Hotchkiss机枪组成。 此外，在船体两侧还有8漏洞，伞兵可以通过这些漏洞从个人小型武器射击。 四个大型椭圆形门位于船体两侧（每侧两个），有四个这样的漏洞，通过这些门进行着陆和着陆。
第一辆装甲运兵车的预留留在了Mark V的水平。不可能提高装甲防护等级，因为这会自动导致装甲运兵车的已经很低的驾驶性能恶化。 当你考虑到27-ton大规模战斗车是由150强劲的发动机驱动时，这并不奇怪。 结果，前部，船体侧面和船尾的装甲厚度不超过10毫米，船体顶部和底部甚至更弱 - 只有6毫米。 在测试中，新制造的装甲运兵车最高速度为6,9 km / h，这对第一辆装甲车来说并不差。 与此同时，APC轻松穿过高达3,8米宽的战壕，但巡航范围非常小 - 仅为32 km。
装甲运兵车Mark IX的计划
历史上第一辆装甲运兵车的起落架由24公路车轮组成，车轮悬挂，前导轨和后驱动轮。 船体的形状，履带式行程以及底盘的结构都是所有菱形坦克的特征，而Mark IX也不例外。 毛虫的下部由24挡板支撑，上部 - 通过导槽（金属板）和两侧的两个张紧辊，转移到船尾。 毛毛虫本身是带齿轮的金属。 由于船体前部的特征外观和轨道的轮廓（类似于枪口），所创造的装甲运兵车被昵称为“猪”。
第一架英国装甲运兵车已经准备好进行战斗使用。 只有一辆车驶入法国的战场，该战场被用作装甲救护车。 总而言之，在英国，他们聚集了34专门的Mark IX装甲运兵车，他们在1919战争结束后准备好了，实际上结果是无人认领且迟到了战场。 到目前为止，只有一辆这样的装甲运兵车幸存至今，现在是Bovington的英国坦克博物馆收藏。
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