真正的战斗巴士。 BTR-152


“战斗车。” 装甲运兵车正确地称为“作战巴士”。 但最重要的是,这个定义符合这一级别的首批苏联量产汽车之一。 我们正在谈论重型装甲运兵车BTR-152,该装甲运兵车能够在1950中开始批量生产 BTR-40。 使用ZIS-152卡车底盘元件创建的BTR-151可以相对方便和舒适地运输17步兵,并且与BTR的工作人员一起运输了19人。


BTR-152。 从构想到实施


直到第二次世界大战结束,红军还没有自己的装甲运兵车,制造它的尝试也没有得到应有的重视。 重点是生产 坦克 和自行火炮坐骑,前线也需要 尽管如此,苏联指挥官还是完全了解装甲运兵车的能力。 战争期间红军使用的唯一大型车辆是轻型轮式美国M3A1侦察车,该装甲运兵车也被用作轻型侦察装甲车。

苏联制造了第一批装甲运兵车,着眼于竞争对手的车辆,因此BTR-40被创建为侦察兵的国内类似物,并且考虑到了使用和打击使用两种半履带装甲运兵车的经验,创建了重型BTR-152装甲运兵车。 M3 和德语 Sd Kfz 251。 的确,苏联设计师甚至放弃了半履带式或全履带式装甲运兵车的概念,转而使用轮式战斗装备。 这样的选择是合理的。 轮式装甲运兵车价格便宜,易于制造和操作,其批量生产可以部署在现有汽车企业的设施上。 此外,训练轮式车辆的驾驶员更容易,昨天的驾驶员总是可以坐在他们的车轮后面,轮式装甲运兵车的特点是速度更快,资源更长。

真正的战斗巴士。 BTR-152

在苏联组装BTR-152时,莫斯科的斯大林工厂(ZIS)负责(对个性崇拜揭穿后,将其更名为ZIL)。 但是,不仅在首都组装了新的装甲运兵车,Bryansk汽车厂也参与了生产。 总共有两家公司收集了12 421装甲运兵车。 从152到1950,BTR-1955的批量生产一直在继续,直到1962为止,在同一底盘上的军用车辆也进行了其他修改。

BTR-152装甲运兵车的命运与带有151x6车轮公式的ZIS-6五吨越野卡车的命运密不可分。 ZIS工厂的设计者早在1946年5月就开始对该机器进行测试。 正是基于该底盘的组件和装配,才决定建造第一架苏联重型装甲运兵车。 到1946时,由B. M. Fitterman领导的一组设计人员已开始开发一种新的战车,该车获得了“ Object 140”指数。 根据职权范围,设计人员必须创建装甲运兵车,其战斗力约为8,5吨,并带有防弹和防碎装甲,并能容纳15-20人。 作为武器,考虑使用一架画架机枪。


到今年5月1947时,未来机器的两个原型已经准备就绪。 契kh夫市附近的装甲运兵车的工厂测试一直持续到1949年。 同时,1949建造的装甲运兵车的8的12的5月至12月被用来进行全面的军事试验,该试验与新机器的状态试验同时进行。 在消除了所有已发现的缺点之后,苏联军队正式采用了24三月1950年重型装甲运兵车,代号BTR-152。 3月28,Fitterman机器的首席设计师被捕,在他被捕前不久,他被免去了企业首席设计师的职务。 他的被捕是对ZIS工厂破坏小组调查此案的一部分。 那年的12月,他接受了25年的训练营,并开始在Rechlag服刑,在1955的党中得到了彻底的恢复和恢复。 当时就是这样。 令人惊奇的是,重型轮式装甲运兵车BTR-152的创建者向该国展示了最小的微型汽车-Boris Mikhailovich也是Zaporozhets ZAZ-965的首席设计师,但这是完全不同的 故事.

BTR-152的技术功能


ZIS设计师的主要优点之一是,专家称其为轴承装甲船体(ZIS-100)。 新的重型装甲运兵车没有框架,只有侧面放大器用于固定战斗车辆的多个单元。 同时,设计人员在船体的配置和装甲板的合理布置方面做得很好,同时船体便于放置和拆卸登陆艇,而且相当宽敞。 放弃框架的决定使开发人员可以降低装甲运兵车200 mm的高度,而又不会损失结构的空间刚性。 与美国M3装甲运兵车不同,安装在BTR-152上的绞盘位于船首装甲车罩下方,并受到保护,免受子弹和弹壳碎片的侵害。

此外,与为M3装甲运兵车选择简单形状以更好地利用内部空间的美国人不同,ZIS工厂致力于合理布置装甲板,创造出经过深思熟虑的“破损”船体特征,有些装甲板相对于垂直方向成30-45度,这增加了整个结构的防弹性能。 新的苏联装甲运兵车在船体形状上更接近德国的Hanomag半履带装甲运兵车。 装甲的最大厚度在船体的前部-达到13-14 mm,侧面和船尾的装甲厚度为8-10 mm。 这样的保留足以防止步枪口径的子弹以及重达12克的炮弹和地雷的碎片;在装甲运兵车的正面,我还击中了12,7毫米的子弹。 被动因素必须防止穿刺大口径子弹,小口径火炮和BTR-152的大碎片:高速,机动性,低轮廓。 装甲运兵车的车身长度为6830毫米,宽度-2320毫米,高度-2050毫米(机枪-2410毫米)。


设计者在BTR-152上安装了敞开式装甲船体,在普通模型上,仅用篷布就可以遮挡天气。 这个决定降低了着陆的安全性,但是对于那些当时的装甲车来说是很典型的。 阀盖组件的主体由装甲板焊接而成,由三个隔室组成;这是该时期装甲运兵车的特征。 前方有一个带发动机的动力室,其后是一个控制室,战车指挥官和驾驶员的座位位于该控制室,整个船尾部分都被一个宽敞的着陆舱占据,该着陆舱是专为17战斗机设计的。 为了适应沿着船体侧面的着陆,有相当长的纵向长凳,在他们的背后有用于固定AK突击步枪的夹子。 机械师和指挥官通过侧门离开了APC,着陆人员通过位于船体后部的双门离开了汽车,但是可以直接从侧面着陆。 备用轮胎经常放在门上。

装甲运兵车的心脏是一台强迫发动机,这对于在越野条件下运行的机器尤其重要。 基本的6气缸发动机ZIS-120(最大功率90 hp)几乎可以达到极限。 功率的增加是通过增加6,5的压缩比来实现的,该压缩比自动增加了燃料需求,BTR-152当时是当时军队中最好的汽油-B-70。 此外,设计人员可以“松开” ZIS-120,以牺牲活塞组的耐用性为代价来提高速度。 但是军方已准备好忍受发动机寿命缩短的战车。 作为所有更改的结果,新的ZIS-123B引擎被拧紧到110 hp。 (由GOST保证),实际上,发动机功率达到了118-120 hp 在公路上行驶时,这种力量足以驱散战斗力为8,7吨的装甲运兵车达到80-87 km / h。 300升的燃油储备足以在高速公路上行驶550公里。 精心设计的行走机构,加速的发动机和带有圣诞树胎面的新型全地形轮胎使将地面速度提高到60 km / h成为可能,相比之下,ZIS-151卡车没有超过33 km / h。


152年匈牙利活动期间的BTR-1956

旨在击退步兵,未装甲目标和敌方火器的装甲运兵车的主要装备是1000-mm SGMB机枪(SG-7,62机枪的特殊版本),它带有胶带动力,安装在没有装甲板的装甲运兵车上。 机枪的标准弹药为43发子弹。 除装备外,装甲运兵车还安装了1250РТ-10广播电台,该电台在白天提供稳定的通信,距离停车场最多12-35公里,而在开车时则达到38-25公里。

装甲运兵车BTR-152的评估


在1950初期,重型苏联装甲运兵车是一种非常成功的战斗车辆。 大型系列-12,5数以千计的各种版本的装甲运兵车,以及出口交付的地理位置证明了这一点。 苏联的BTR-152设法在世界上超过40个州的军队中服役。 同时,中国开始批量生产以自己的型号Type-56命名的装甲运兵车。

BTR-152的优势包括良好的越野能力,此类设备(尤其是在地面上)的足够高的速度以及出色的容量。 那年并不是所有的装甲运兵车都能运送19士兵,包括船员。 保留的方案和厚度也比美国的M3轮式和履带装甲运兵车要好,更不用说轮式侦察兵了。 该机明显的缺点包括武器薄弱,仅以机枪7,62-mm和个人 武器 伞兵。 当时的许多外国装甲运兵车模型都配备了功能更强大的大口径机枪。


以色列装甲运兵车“ Shoet”

事实证明,装甲运兵车确实非常好,以色列人也赞赏从埃及俘获的BTR-152装甲运兵车。 以色列军队注意到苏联装甲运兵车兵的良好防护性能和装甲板的合理安排,这不会影响着陆。 他们对以色列的阿拉伯战利品印象深刻,他们开始生产自己的轮式APC Shoet,它看起来像是苏联的军车。
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69 评论
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  1. prapor55 18十一月2019 18:11
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    我们正在等待有关BTR-60的下一个系列。 hi
    1. 铁匠55 18十一月2019 18:51
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      我有很多次前往BTR 60的旅行,但在pu的变体中,他们称其为海鸥,有4个广播电台。
      1. prapor55 18十一月2019 20:54
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        Pu通常是个诅咒;接近某些东西几乎是不可能的。 请求 请求
      2. 军国主义者63 19十一月2019 03:22
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        好吧,让我们这样说,不是“ PU”,而是一个名为R-145BM“ The Seagull”的CABG。 眨眼
    2. 瓦内克 26十一月2019 03:36
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      Quote:prapor55
      我们正在等待有关BTR-60的下一个系列。


      随便问。 啊,下一个系列不是关于BTR-40的吗?

      hi
  2. san4es 18十一月2019 18:22
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    hi ...对契kh夫市附近的装甲运兵车进行工厂测试一直持续到1949年
  3. 安德烈沃夫 18十一月2019 18:27
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    我小时候坐在我身体后面的座舱里..那时的印象只是空间)))
    1. Doliva63 18十一月2019 19:26
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      引用:安德烈VOV
      我小时候坐在后面的座舱里..印象中它们只是空间)))

      笑 镇上有一个警报,直到您到达部门总部(10 GVTD,Krampnits)之前,已经在建造圆柱。 你用拳头打了门,他们让你进了。 在手上-野兽的方向盘上,将其打开,然后移至“沙龙”,立即使用机枪,将其提起-浪费了敌人! 笑 但是,当我成年以后,我不再骑它了,在我完成BTR-60服务之后,又开始了新的服务。 装甲运兵车-我的爱 饮料
      顺便说一句,红白色圆圈是我们的,GSVGshny!
      1. 私人-K 20十一月2019 14:14
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        如果您能说出第152和60(没有屋顶和炮塔)的年份,将不胜感激。
        顺便说一下,他们是用BTR-60PA(带顶棚,没有转塔)替换BTR-60P还是已经用BTR-60PB替换了?
  4. svp67 18十一月2019 18:27
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    真正的战斗巴士。 BTR-152
    更好的“鳄鱼”,你不会说...
    他们对以色列的阿拉伯战利品印象深刻,他们开始生产自己的轮式APC Shoet,它看起来像是苏联的军车。
    las,该声明“牵强附会”,以色列APC的军团完全不同。
    1. 军国主义者63 19十一月2019 23:13
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      没有人拉任何东西! “向外提醒”(如果您不知道)的概念并不意味着完全相似或复制...!
    2. 军国主义者63 19十一月2019 23:44
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      这个概念是从BTR-152借来的,顺便说一下,BTR-152(捕获)是在IDF中使用的。 因为“源”就在手边……。甚至创建了“ Shoet”以及基于卡车的BTR-152! 只是,与BTR不同,“鞋”是IDF采取的,从未采用过! 在创建之时,这种APC概念已经过时了!
  5. Staryy26 18十一月2019 19:19
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    引用:安德烈VOV
    我小时候坐在我身体后面的座舱里..那时的印象只是空间)))

    对 BTR-40中的内容是什么,BTR-152是什么-大家都乐在其中。
    当父亲的师从演习中返回时,KP则基于BTR-152。 带有上层建筑塔
  6. Sasha_rulevoy 18十一月2019 19:30
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    BTR-152,匈牙利,1956年


    捷克斯洛伐克大概是1968年。 装甲车上的白色条纹仅在捷克斯洛伐克使用。
    1. AlexVas44 19十一月2019 07:24
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      绝对是1968年,捷克斯洛伐克。 在通过轮毂进行集中轮胎充气的车轮上也可以看到这一点。 1956年还没有。 自152年以来的BTR-1V1957系列
  7. 红人队的领袖 18十一月2019 19:37
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    就个人而言,我是在电影“在特别注意区”之后击败这辆装甲运兵车的,当时伞兵以著名的方式从VVshnikov偷走了第152装甲兵,撞上了大门的栅栏,并冲入了虚假的ZKP领土!))))
  8. 教授 18十一月2019 19:43
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    事实证明,装甲运兵车确实非常好,以色列人也赞赏从埃及俘获的BTR-152装甲运兵车。 以色列军队注意到苏联装甲运兵车兵的良好防护性能和装甲板的合理安排,这不会影响着陆。 他们对以色列的阿拉伯战利品印象深刻,他们开始生产自己的轮式APC Shoet,它看起来像是苏联的军车。

    装甲运兵车是在REO M-35卡车的基础上开发的,REO M卡车是塔萨尔最常见的卡车,美国人仅次于越南。 本质上,它是底部为V形的MRAP。
    1. 思想家 18十一月2019 21:08
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      唯一幸存的“ Shoeta”标本在以色列博物馆Yad la-Shiryon中。
      爆胎 是
      1. 教授 18十一月2019 21:18
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        引用:思想家
        唯一幸存的“ Shoeta”标本在以色列博物馆Yad la-Shiryon中。
        爆胎 是

        谁每天都会把它抽到那里?
    2. 火湖 19十一月2019 00:35
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      你的炮弹怎么样? 现在平静吗?
  9. 教授 18十一月2019 20:12
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    1946年夏天,ZIS收到了轮式三轴装甲运兵车“ Object 140”的战术和技术任务。 按照它的规定,该机器的总重量应达到8,5吨,可以运送15至20人,用防弹装甲和一支机枪武装自己。 在该工厂的首席设计师,技术科学候选人的领导下,“ 140”机器的工作于当年XNUMX月在KEO ZIS的一个相对较小的特殊部门开始。 B.M. 菲特曼.
    http://flibusta.site/b/558727/read

    1943年1950月,他担任该工厂的首席设计师,一直担任该职位直到XNUMX年。
    28年1950月XNUMX日因“破坏小组在ZIS工厂中被捕”“,同年XNUMX月,根据苏联最高法院军事学院的决议,控告破坏,反苏和民族主义活动以及破坏和颠覆工作 被判25年监禁,在Rechlag中服刑。 15年1955月XNUMX日,他在共产党中得到恢复和恢复,为他的博士学位论文辩护。
    1. 阿列克谢耶夫 18十一月2019 20:54
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      Quote:教授
      他得到了康复并恢复了共产党,为他的博士论文辩护。

      许多聪明的人在那些艰难的岁月中徒劳地受苦...
      如果BTR -152仍在其他地方存储,则可以增强安全性,并可以立即使用。 通过更换动力装置(YaMZ-536的简单版本)和桥梁(从ZiL-131起)来实现这一目的,这是一种用于警察,军事后备部队等的廉价装甲运兵车
      它比台风便宜,他们可以执行类似的任务。 尽管已安装了光线防护装置,但总比在普通的乌拉尔或兹勒巡逻更好。
      1. 私人-K 20十一月2019 14:18
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        实际上-已创建。 “射击” K(amaz)-43269(BPM-97)。 他们采用了边防部队和PGRK白杨保护营。 当然,如果选择特种车辆,则不是“干净的”装甲运兵车。
    2. aws4 18十一月2019 23:21
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      和? 这写的是什么? 如果他是哈萨克人或阿瓦列斯人,而不是犹太人,你还会写这个吗?
      1. 教授 19十一月2019 09:30
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        Quote:aws4
        和? 这写的是什么?

        写关于汽车的故事并吸引首席设计师?
        1. aws4 19十一月2019 23:40
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          我应该重复这个问题吗? 如果他是哈萨克人或阿瓦列斯人,而不是犹太人,你也不会忘记他吗?
          1. 教授 20十一月2019 07:39
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            Quote:aws4
            我应该重复这个问题吗? 如果他是哈萨克人或阿瓦列斯人,而不是犹太人,你也不会忘记他吗?

            不,不是б大叫。 你满意吗?
            1. aws4 20十一月2019 22:37
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              是的..非常感谢))))))))))))
            2. demokrat86 23十一月2019 13:50
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              再一次,这神选择的脸插入了它的5美分
  10. 达芬奇 18十一月2019 20:50
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    身体形状使其无法被雷达看到! 眨眼
  11. 达芬奇 18十一月2019 20:51
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    关于第二次世界大战的电影中最受欢迎的德国装甲运兵车!
  12. amurets 18十一月2019 23:54
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    苏联的BTR-152组装工作由莫斯科的斯大林工厂(ZIS)负责(在揭穿个性崇拜之后,将其更名为ZIL)。
    谁的个性崇拜? 厂? 他们如何爱踢斯大林,斯大林为国家做了很多工作。 关于这篇文章,偏移量很有趣。 在L / C 60演习离开演习期间,几乎可以看到战后时期的所有装甲车。 令人印象深刻的1,5公里车队从学校延伸出城。 其中有BTR-40,BTR-50和BTR-152。 坦克PT-76,浮动车辆MAV,BAV。 眼镜在1,5-2.0。 小时。
    1. 玉米 19十一月2019 20:44
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      28年1950月25日,该机器Fitterman的首席设计师被捕。 他的被捕是对ZIS工厂破坏小组调查此案的一部分。 那年的1955月,他在难民营中服刑XNUMX年,并开始在Rechlag服刑,XNUMX年在党内得到全面恢复和恢复。 当时就是这样。
      的确,为此,他们喜欢踢一个血腥的食尸鬼,据他的粉丝称,他们组织了与纳粹相当的规模的镇压和种族灭绝……显然,领导人和主权国家对人民并不幸运,嗯,他们不喜欢正常的俄罗斯鞭子和恐怖。
  13. 尼古拉耶维奇一世 19十一月2019 01:41
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    在BTR-152上,设计人员安装了敞开式装甲船体,在普通模型上,仅用篷布就可以遮挡天气。 这个决定降低了着陆的安全性,但是对于那些当时的装甲车来说是很典型的。 实际上,他们用防弹装甲“屋顶”制造了BTR-152……(但是,就像BTR-40……),尽管大多数情况下,它们是基于BTR-152的“特种车辆”……但有KShM。 说到“相似性”……在这里,例如BPM-97……
    它看起来像BTR-152吗(只有后轮被盗了……)
    1. 军国主义者63 19十一月2019 23:49
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      然后是BTR-40,而不是第152个! 微笑 轮子都就位了!
      1. 尼古拉耶维奇一世 20十一月2019 00:43
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        引用:militarist63
        然后是BTR-40,而不是第152个!

        又是在这里! 再次提及BTR-40! 追索权 但我希望与BTR-152进行比较(嗯……有点“修剪”了……) 请求 (正如他们所说的,谁爱排骨,有人是猪排骨... 眨眼 )
    2. Bad_gr 20十一月2019 00:11
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      Quote:尼古拉耶维奇我
      实际上,BTR-152是用装甲“屋顶”制成的。



      我在某处读到,在匈牙利或捷克斯洛伐克发生事件后,当莫洛托夫(Molotov)鸡尾酒被扔进APC的敞开式顶部时,出现了装甲屋顶。
      我不知道这有多可靠。
      1. 尼古拉耶维奇一世 20十一月2019 00:36
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        Quote:Bad_gr
        我在某处读到,在匈牙利或捷克斯洛伐克发生事件后,当莫洛托夫(Molotov)鸡尾酒被扔进APC的敞开式顶部时,出现了装甲屋顶。

        我读到了它……(匈牙利!)……而“封闭的” BTR-152(如您的图片……)在我们城市的PTUS(生产和技术通讯部门……)的机队中。直到上世纪末……我不知道这个APC的命运如何。 因为 进一步在城市通讯中行不通。 hi
  14. Fitter65 19十一月2019 03:33
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    10RT-12广播电台 白天 在停车场35-38 km的距离内提供了稳定的通讯,在行驶过程中可达到25-30 km。
    我第一次听说沟通范围取决于一天中的时间。 当然,各种天气因素都会影响无线电波的通过,但这是一天中的时间。是的,我同意不同的无线电网络分别具有昼夜频率和昼夜呼叫标志。 但是在我所研究的无线电台的技术描述中,没有任何一篇我通常要指出的频率范围,功率,范围,天线类型,每种天线的通信范围都没有标明,但是我从未见过白天无线电的通信范围...
    1. svp67 19十一月2019 04:18
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      Quote:Fitter65
      我第一次听说沟通范围取决于一天中的时间。

      确实如此。 到了晚上,声音响起。 许多“无线电波在睡觉,不会干扰无线电波的通过”。
      1. Fitter65 19十一月2019 09:32
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        Quote:svp67
        确实如此。 到了晚上,声音响起。 许多“无线电波在睡觉,不会干扰无线电波的通过”。

        因此,进行了向夜间频率的过渡。 但这并不是要增加范围,而是为了提高通信质量,不存在各种背景噪声等,这正是由于波传播的物理特性。 例如,如果为了更好地在白天通过,我们采用了较高频率范围的频率,那么在晚上,我们到达了较低范围的频率,这改善了通信质量,但并没有增加该范围。 大气层的结构正在发生变化,但变化不大,以至于白天该站的直接通信范围为35-38,晚上则增加了十几公里。 好评如潮 是的,短波运动员更喜欢在夜间工作,但是已经有了其他电台,包括天线和射程。 与步行的士兵相比,这就像马拉松运动员。 由于卡车中存在备件,因此可以将鞭状天线的高度增加到4米,因此停车距离更大。 移动时,这些膝盖被移开,高度降低,当然,范围减小了。 此外,根据工作类型,通信范围会增加或减少。 电话方面,她总是比电报中少。 顺便说一下,在有关该PCT的技术说明中,对于白天和晚上的通信范围,我什么也没说,我认为如果差异很大,就可以表明这一点。 https://military.trcvr.ru/2015/08/12/radiostancii-10-r/
        1. slava1974 19十一月2019 11:32
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          顺便说一下,在有关该PCT的技术说明中,对于白天和晚上的通信范围,我什么也没说,我认为如果差异很大,就可以表明这一点。

          广播电台是短波的,此范围的特点是晚上和下午的通信范围不同。
          例如,如果为了更好地在白天通过,我们采用了较高频率范围的频率,那么在晚上,我们到达了较低范围的频率,这改善了通信质量,但并没有增加该范围。

          如果白天有连接,则晚上可能不在同一范围内。
          1. Fitter65 19十一月2019 14:27
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            引用:glory1974

            如果白天有连接,则晚上可能不在同一范围内。

            为此在夜间频率。 对于范围相差几十公里的广播电台来说,这并不重要,如果白天的范围是38-40公里,那么在晚上,直到138-140才改变。 我不需要摩擦连接的范围和波的通过。 感谢上帝从1983年到2010年使用的PCT R-140 / R-161型以及R-409M类型的继电器,嗯,在那里,R-151确实使用了很长时间,它确实起作用了。 他还曾作为R-412和R-410的终端。 因此,我直接知道白天和黑夜的情况。 顺便说一句,在无线电设备的性能特征中,总是给出38-40或40-45的范围,这是昼夜范围的差异,但根本不一样,尽管与其他天线相比,“功率”也不相同。狭窄的目标范围会增加,而不是按单位增加,但有时会发生。 例如,在我们当时在MPRC期间,有一架R-140仅适用于莫斯科。 此外,时间被选择为早晚,考虑到时差为7小时,严格按照方位角设置天线偶极子,几乎总是与莫斯科进行通信,但与Pereyaslovka或Vozhaevka一起工作时,则采用了不同方向的天线。 尽管他们有时与相同的Pereyaslovka或Khabarovsky在AZI或Shtyrevaya工作,但同样,这一切都取决于无线电波的通过。 而且,碰巧在白天或晚上都没有通信,例如,我听到对方的声音很完美,但是他没有,反之亦然。 而且,每个人通过波浪的条件都相同。
            1. slava1974 20十一月2019 09:31
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              你写
              我第一次听说沟通范围取决于一天中的时间。

              就在那里
              我不需要摩擦连接的范围和波的通过。 感谢上帝从1983年到2010年使用的PCT R-140 / R-161型以及R-409M类型的继电器,嗯,在那里,R-151确实使用了很长时间,它确实起作用了。

              和之后
              对于范围变化几十公里的广播电台,这并不重要。

              也就是说,您同意有影响力,尽管并不重要。 随之而来的纠纷。
              所讨论的电台在HF频段工作,因此影响是明确的。 是的,即使不是很关键,但是在最大范围内运行时也必须考虑到这一点。据我所知,军用车辆并没有转换到昼夜频率,但是现在这主要是在甚高频范围内进行。 不知道以前怎么样
              1. Fitter65 20十一月2019 16:26
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                引用:glory1974
                也就是说,您同意有影响力,尽管并不重要。 随之而来的纠纷。
                当然。 我不同意,作者仍然忘了指出新灯泡上的发射器的量程比已经工作了灯泡的PCT高出百分之几。 这也是每天通过无线电波的重要条件之一。 因此,除了白天的范围外,作者还必须指出,范围不仅在白天发生变化,而且在新(旧)灯以及日历季节也发生变化。
                引用:glory1974
                据我所知,在军用车辆上,没有进行昼夜频率转换,

                众所周知,不仅在战斗车辆上,甚至在横扫机场的车辆上,都存在昼夜转换的问题,而对于所有其他PCT而言,如无故障(例如,部分通信订单),则有规定的时间转换为夜间。每日频率,并在订购方案的基础上,指示什么类型,站点,工作模式以及所应用频率的列表。 但这不会影响通信范围,但会影响通信质量,您会把柔和与白色混为一谈。 如果您认为随着白天到晚上的过渡,RANGE会增加,那么当我与Pereyaslovka(KV PCT P-140M型)一起完成任务时,请解释这种现象,我听不到,它能完美地听到我的声音。 为什么? 如果您认为您对交流范围的推理,对我们来说应该是相同的,我们的工作方向是周期性的,一天中的时间和PCT的类型是相同的。 是的,我的杆位更高,因此,我的波浪平稳下来,与通讯员一起,她无法攀登科姆索姆斯克的纬度。 此问题的以下条件。 伏扎夫卡(这是阿穆尔州(Amur)地区,距别洛戈尔斯克不远)那一刻,他完美地听到了我们两个人的声音,并与我们每个人都没有任何问题。
                引用:glory1974
                有问题的电台在HF频段工作,因此影响是明确的

                R-140,R-161也是我研究和工作过的HF电台,我会立即说,在这些电台的性能特征中,无论白天还是黑夜,通信范围都没有更新。 对于不同的模式,对于不同的天线,有一个工作范围,但对于DAY-NIGHT没有一个范围。 因此,这是一种PCT,容量超过1千瓦,最大射程为2500 km,对于这种类型,天气,地磁和其他因素对于通信质量至关重要,但对RANGE而言则不是。 所有这些频率变化和昼夜转换都需要高质量的信号发送和接收。 对于远程监测站来说,“肩带越清晰,沟通越好”,这样的麻烦就不重要,也不重要。 这次。 在我的第一句话中,我注意到在所有通信方式的TTX中,没有白天白天的通信范围之类的东西,这是两个。 但是在这里,您没有认识到第二点(嗯,您对任何人都太聪明了),而是走进了无线电波通过理论的荒野。 但是他们没有告诉人们无线电波长度为100至10米时情况如何,人们可以进行数千公里的通信。 这是个玩笑。 但是,如果您在TTX或技术说明中发现,白天的范围是-X,晚上的范围是-Y。 我真的很感激。 然后,我厌倦了阅读和评论您的废话。 具体来说。 BOT TTX PCT R -____。 这里有一天。 晚上这里。 不,你去的所有刺猬吃草。
                1. 军国主义者63 21十一月2019 01:33
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                  嗨,同事! 一切都是绝对正确的,只有以下几点澄清:
                  我在第一句话中指出,在所有通信的TTX中,白天没有通信范围之类的东西

                  公平地说,所讨论的对象所属的带有低功率无线电台的TTX的书中也有这样的概念。 仅在“日”和“夜”列的“通讯范围”参数中,数字完全相同! 那些。 从一开始我在这里说的没什么不同!
                  顺便说一句,在步兵中(讨论的对象是从那里来的),在战术控制环节中,一段时间内都没有转换到夜间频率! 这不是无线电数据的先验! 我是MSB的通讯负责人(一次),随后我确认了坦克团的通讯公司....
                  1. Fitter65 21十一月2019 02:51
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                    引用:militarist63
                    顺便说一句,在步兵中(讨论的对象是从那里来的),在战术控制环节中,一段时间内都没有转换到夜间频率!

                    我不会说步兵,我是在空战部门的“法院” OBS服役的。 没错,自2002年以来,在OB MBS 83 Mlavsky BAP处分散了277种膳食补充剂后,他担任过多个职位,从PCT负责人到PDRTS-PRTS负责人以及CSS负责人。 退休前的最后几年,他确实以非标准公司技术员的身份离开了机队。 我们毫无疑问地切换到了昼夜。 即使对于“手掌”和“雏菊”,也有频率列表和过渡时间表。 没错,有时他们在机场没有理会此事,他们只是没有给出过渡命令,而是发生在切换到夜间之后,失去了与一些移动物体的通信的情况。 当我在409号上工作时,我拨打所有连接后,仅在发生干扰时才切换到其他频率...
                2. slava1974 21十一月2019 17:34
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                  在不同的模式下,对于不同的天线,都有一定的工作范围,但“昼夜”没有工作范围。

                  但是,如果您在TTX或技术说明中发现,白天的范围是-X,晚上的范围是-Y。 我真的很感激。

                  是的,请。 我们不要爬到野外,而是乘坐R-130电台。 你知道吗 我们读了NN {/布莱克(俄语)说到白天和黑夜的通讯范围:
                  天线类型
                  通讯范围,公里,无其他注
                  白天晚上
                  停在运动中停在运动中
                  “ 4m针” 50 50 20 20在根据无线电预报选择的频率下。
                  斜梁75-30-
                  “对称振动器” 350-350-
                  AZI 350
                  舌

                  众所周知,不仅在战斗车辆上,甚至在横扫飞机场的车辆上,都存在昼夜过渡的问题

                  在您的机场可能是这样。 从60年代开始,在BBM和坦克上的战斗部队已经安装了VHF广播电台。 因此,没有昼夜过渡。
                  以前,我不知道有HF广播电台。 你可能也是。

                  您将柔软与白色混为一谈。

                  我厌倦了阅读和评论你的废话

                  不,你去的所有刺猬吃草。

                  好吧,为什么会有那么多的悲观和冒犯性的话? hi
                  1. 军国主义者63 22十一月2019 01:01
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                    从60年代开始,在BBM和坦克上的战斗部队已经安装了VHF广播电台。 因此,没有昼夜过渡。
                    以前,我不知道有HF广播电台。 你可能也是。
                    但我知道。 眨眼 HF无线电台仍在储罐上(除了线性储罐的VHF无线电台特性外)。 该名称位于指挥官的坦克上,名称末尾带有“ K”的坦克(T-62K,T-72K,T-72BK,T-90SK等)。 最初安装了R-130T,R-130MT,随后(在苏联解体之前)安装了R-134MT ...同时,在无线电数据中没有为它们提供昼夜转换。 我曾经是战车通讯部门的负责人,当时是坦克营的战车排,我在排里有一个这样的坦克(T-62MK,然后是T-72BK),供营长使用……是的,把它带到更高的位置-后来我是坦克团通讯公司的指挥官在该公司中,是该团的指挥官(与该营的指挥官一样),还有5 KShM(三个BMP-1KSH,R-145BM和R-142n)的坦克,其中一辆R-130M ...没有昼夜转换。 对于正常的HF通信(移动且无部署麻烦),他们使用了AZI ...对于她来说,从坚固性上来说,夜晚不是问题...
                    剩余的r /资金全都是VHF .....
          2. 军国主义者63 20十一月2019 00:02
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            不要混合我的头发,讨论文章中写的废话!!! 笑 笑 对于低功率无线电站,RRV(无线电波传播)的所有这些日气象地理细微差别都不会影响TTX参数的全局影响!!!
            1. slava1974 20十一月2019 09:33
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              对于低功率无线电站,RRV(无线电波传播)的所有这些日气象地理细微差别都不会影响TTX参数的全局影响!!!

              有时候它们会渲染。 而敬业精神在于,在各种情况下都能完成任务的事实。 10年来,您不能对这种现象感到困惑,然后...又没有任何联系。 棺材刚刚打开。
              1. 军国主义者63 21十一月2019 00:53
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                正如他们所说,您知道,有一个老太太在抢劫! 笑 无线电台的技术说明中仅标记了这种“铃铛和哨子”(这是作者声明的无线电台功能的问题)...在不同的天线上给出了最佳的通信范围,声明为最大...此外,通信范围是相同的(白天和黑夜)(一个在一个)...因此,没有幻想! 关于不同的细微差别(瘀伤)……,核爆炸的气味以及我们如何打开棺材?! wassat
                关于专业性的问题。 实际上,我在通信部门工作了22年,从通信军事大学毕业后,担任通信主管,之后是一个步枪营的机动排(后来是一个坦克营,又是……)的指挥官……最后到了CP防空通信中心的负责人……因为,关于向别人打开棺材..... 眨眼
                顺便说一句,在我的实践中,这是确保与一个低功率坦克无线电台R-123MT(在11米望远镜上使用KShA天线)保持稳定的无线电通信(并能长期保持)的事实,该距离比护照长数百倍! 在该实施例中,提供昼夜通信(根据性能特征)40公里的范围。 但是,好几个月以来,我一直与斯维尔德洛夫斯克州市政服务的调度员(女孩)进行稳定的沟通……距离那里超过3公里。 这是一个“棺材”!
                1. slava1974 21十一月2019 20:29
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                  而且,白天和黑夜,通信范围是相同的(一对一)...因此,不需要幻想!

                  阅读TTX P-130,白天ASH-4上的通讯距离为50公里,晚上为20公里。
                  广播电台的正式文件。 并没有幻想。
                  1. 军国主义者63 21十一月2019 23:59
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                    好吧,别针有这样的问题! R-130M如何与AZI和Dipol天线配合使用? 它在350公里的白天和黑夜都同样有效。
      2. 军国主义者63 20十一月2019 00:39
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        但是狗,到底是什么...如何醒来,如何吠叫! 笑 笑 笑
  15. 演示 19十一月2019 04:38
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    除武器外,装甲运兵车还安装了10RT-12广播电台, 在白天可以在35-38公里的距离内提供稳定的通讯 在停车场,开车时可达25-30公里。

    不明白。 晚上没有连接吗?还是为不同距离设计的?
    当他们撰写此类文章时,您至少必须重新阅读所写内容。
    否则,将失去意义,图像变得模糊。
    1. slava1974 19十一月2019 09:28
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      晚上没有连接吗?还是为不同距离设计的?

      在晚上,无线电波的传播会发生变化,并且通信范围也会相应地发生变化。
      1. 演示 19十一月2019 10:43
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        哦!
        多少钱-这个段落正在改变!
        并以什么单位测量?
        1. slava1974 19十一月2019 11:27
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          无线电波的通过时间取决于一年中的时间,一天中的时间,太阳活动,使用的频率,天线,功率,信号类型等。 等等
          通常在通信范围内进行测量。
          1. 演示 19十一月2019 12:47
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            谢谢。
            然后我已经很担心了。
            我认为,也许晚上鹿会更快!
            像往常一样! 士兵
        2. 军国主义者63 20十一月2019 00:24
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          在“坦克”是不值得的,昂首阔步! 笑
      2. 军国主义者63 20十一月2019 00:22
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        此(晚上的RRV)与大功率和中功率的广播电台有关,而与低功率的坦克无线电电台无关! 作者本来会把天气条件和其他地理细微差别(例如,关于不同底层表面的某些东西)拖到这里... 笑 笑
    2. 军国主义者63 19十一月2019 23:52
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      晚上不要唤醒无线电话接线员! 停止 笑
  16. andrewkor 19十一月2019 05:31
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    我记得红场照片中第152个版本的“智能”版本:在CPV之前,在SG的侧面。
  17. 费奥多罗夫 19十一月2019 23:52
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    尝试骑行时,虽然我不小且发育迟缓,但您真的会从方向盘上摆脱困境。
  18. Romka47 20十一月2019 14:24
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    10RT-12无线电台,白天可提供远距离的稳定通信
    我可能不是这个话题,请解释一下一天中的时间如何影响无线电交换的距离?
  19. 铁拳 26十一月2019 20:16
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    一般来说,底盘和发动机来自第157 ZIL。 我仍然在70年代的科夫罗夫(Kovrov)找到了一本。
  20. 猫拉西奇 6十二月2019 23:07
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    Btr-152在俄罗斯军队服役直到1993年。 我的观点是,有了现代发动机,它今天可以用作热点的装甲车。 作为+我认为是后开门。
  21. Xomaik 15二月2020 19:38
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    粗略地说,他们把一辆德国的装甲车改装了一下,在轮毂上加了一点盔甲
    还有你所有的武器