BTR-60。 全球首款生产四轴装甲运兵车
红场的BTR-60PA
BTR-60在创建轮式装甲运兵车方面开创了新的一页,成为世界上同类产品中第一款量产的四轴战斗车。 BTR-1956P是在1959-60中开发的,成为众多以其为基础的军用车辆的前身,以及对BTR-70和BTR-80的进一步修改,它们仍在俄罗斯军队和警察中服役。 在从1960到1987的批量生产过程中,从各种10到25的整个生产过程中,总共数千辆装甲运兵车-60进行了各种改装。
BTR-60的历史
1950年代,在苏联军队中服役的主要装甲运兵车是三轴BTR-152,由ZIS工厂的工程师在ZIS-151越野卡车的底盘基础上开发。 该机器非常可靠,但军方对此有要求。 这种装甲运兵车无法克服宽阔的战and和沟渠,并且还因越野能力不足而无法与之互动 坦克 越野是有限的。 解决该问题的尝试之一是改进BTR-152的工作,该工作被认为是采用桥的均匀布置来获得一个新的底盘,这被认为是提高越野能力的有效方法。 确实创建了这样的APC。 152年初对实验机进行了测试,名称为BTR-E1957V。 该车的越野能力确实得到了显着提高,但出现了操纵方面的新问题。
同时,回到1956,在高尔基汽车厂开始了新装甲运兵车的创建工作。 该车获得了工作名称BTRP-装甲浮动车。 开发人员希望创建一种新型的轮式装甲车模型,以提供具有高越野能力和中等速度的汽车,这将允许使用坦克铺设的轨道在崎rough的地形上与坦克一起移动。 根据这些要求,形成了一种新型装甲运兵车的外观,该装甲运兵车具有较高的离地间隙,油箱履带和较高的发动机比功率。 计划制造一种装甲运兵车,其间隙应使车辆底部与地面的接触是短期的,并且不会妨碍地面的移动。 同时,设计人员希望赋予新的BTR两栖类良好的性能:在水体中的稳定性,速度,不沉性和可控性。
实验性BTR-E152B
由GAZ工厂设计局的专家制造的新型战斗车辆的第一款原型机获得了GAZ-49的称号,并于当年1958投入使用。 新机器的直接工作由弗拉基米尔·阿列克谢维奇·德科夫(Vladimir Alekseevich Dedkov)领导,他此前已确立了自己的生产能力,是一整套苏联装甲车生产商:BTR-40,BRDM-1和BRDM-2。 在高尔基(今下诺夫哥罗德)创建的装甲运兵车满足了军队的所有要求。 BTR建立在完全原始的轴距上,并在基座上均匀分布了四个桥。 同时,设计师转向BTR的非常规布局。 在前部有一个控制室,其后是一个两栖室,在船尾有一个动力传递室。
与未来BTR-60的首批生产模型不同,该原型机的特点是安装了一个GAZ-40P汽油发动机,最大功率仅为90 hp。 对每个人来说,显而易见的是,对于一台10吨的战斗机来说,发动机功率显然还不够。 但是,尝试用产生40 hp的YaAZ-206B柴油发动机替换GAZ-205P化油器发动机是失败的-这样的发电厂实在是太重了,APC在船尾得到了很大的优势。 由于根本没有其他合适的家用发动机可供设计人员使用,因此,解决此问题的方法是安装两个GAZ-40P汽油发动机中的一对,并配备自己的变速箱。 每个发动机都在战车的两个轴上工作。 两台发动机都放在一个机架上,但电动机本身并未受阻,只有其控制驱动器受阻。
到40年秋天,带有两台GAZ-1959P化油器发动机的装甲运兵车的改装模型已完全准备就绪。 在这里值得注意的是,与此同时,在苏联也正在开发其他APC,这些项目由ZIL,阿尔泰拖拉机厂,Mytishchi机械制造厂以及库塔伊斯汽车厂的SKB提供。 在各种项目中,军方选择了GAZ-49,该模型被认为是生产中最便宜,最简单,可靠且技术最先进的模型。 BTR可以很容易地大量生产。 奇怪的是,军方也喜欢与电厂有关的决定,而米纳托普托姆内部委员会公开称该决定为“文盲”和“冒险”。 但是,当一对发动机中的一台发生故障时,装甲运兵车上的军人对此感到满意,装甲运兵车保留了以高达60 km / h的速度沿高速公路行驶的能力。 结果,是GAZ-49被苏联军队采用。 国防部的相应命令已于当年13的11月1959签署。 新型战车的名称为BTR-60P,字母“ P”表示“漂浮”。
BTR-60P
装甲运兵车BTR-60P的技术特点
在最初的基础上创建的装甲运兵车成为世界上第一个生产四轮底盘的装甲运兵车,车轮公式为8x8(全轮驱动)。 这款新型苏联战车的一个特点是装甲运兵车具有独特的配置,该装甲运兵车带有一个前置控制室,一个中间控制室-一个机载车厢,根据不同的修改,它可以容纳8到14人,以及机尾MTO布置。 当克服装甲上的小水障碍时,装甲运兵车甚至可以在10战斗机之前运输,有足够的浮力储备。 在所有版本中,战车的乘员都是两个人-驾驶员和指挥官。
BTR-60发电厂是一对GAZ-40P六缸化油器发动机,总功率为180 hp。 发动机使机械驱动能够将装甲运兵车以10吨的战斗力沿高速公路分散到80 km / h,然后又漂浮到10 km / h。 发动机由B-70汽油驱动,该汽油被倒入两个总容量为290升的油箱中。 500公里的高速公路上有足够的燃料供应需要克服。 新的底盘为机器提供了轻松克服最大两米宽的沟槽和沟渠的功能。
BTR-60P机壳由厚度从5到9 mm的装甲板焊接而成,即使许多装甲板与垂直方向成一定角度,也为车辆提供了相当传统的防弹保留。 船体是承重的,其下部是流线型的,底部是平坦的。 在BTR-60P型号上,船体在顶部打开,在行进中以保护船员和着陆免受天气影响,有可能拉开篷布遮阳篷,这是装甲运兵车的一部分。 着陆点位于木制的横向长椅上,以方便战斗车辆从侧面上部退出,有门可向侧面倾斜。 在BTR-60PA版本上,屋顶上出现了两个用于着陆的特殊矩形人孔,在BTR-60PB上又添加了两个侧舱口。 该着陆安排方案有明显的缺陷。 在BTR-60PA上,士兵们不得不从侧面将车停在高出两米的侧面,在BTR-60PA上,情况更糟,因为只有两个舱口。 同时,受伤的士兵很难离开APC,而且屋顶高高悬在头上,这方面的情况只会恶化。 在BTR-XNUMXPB上,该问题通过放置侧影来解决,但只是部分解决了。
士兵向BTR-60P的空中目标射击
BTR-60P和BTR-60PA型号的装甲运兵车的主要装备是CBSS的7,62-mm机枪。 BTR-60P版本具有三个用于机枪安装的旋转支架:一个正面(这是主要的安装选项),两个侧面(在左侧和右侧)。 机枪的弹药由1250子弹组成。 具体来说,为了提高射击的准确性,在CBSS的构造中引入了肩托。 伞兵还可以从个人身上向敌人发射炮弹。 武器。 APG还包括RPG-7手榴弹发射器,一支AKM突击步枪,9 F-1手榴弹以及一挺信号手枪。
BTR-60的三个主要修改
BTR-60于1960到1987年间在苏联大量生产。 从1960到1976,装配在本地工厂的Gorky中进行,从当年的1976起,装甲运兵车仅在KZKT-Kurgan轮式拖拉机工厂的产能在Kurgan生产(1967年开始将部分生产转移到KZKT)。 同样,在罗马尼亚进行了批量生产的,编号为TAB-71的装甲运兵车的许可版本。 从60到1960年,高尔基生产了第一款战斗车辆,命名为BTR-1963P。 在此期间,GAZ工人组装了2626车辆。 这些装甲运兵车之间的主要区别是顶部开放的机舱,14电动步枪可以自由容纳该机舱。
BTR-60PB
BTR-60PA的下一个修改很快进入了现场,其主要区别是机舱上方有一个车顶和一个完全封闭的船体。 该版本从6月1963到1966在GAZ工厂大规模生产,在此期间2348 BTR-60PA下线了。 同时,为了将装甲运兵车的战斗力维持在同一水平,部队人数降为12人。 在匈牙利1956发生的军事事件的影响下,军方转而选择了带有装甲车顶的选项,然后已经决定释放带有封闭机载小队的装甲运兵车的一部分。 但是主要原因是在1960年代初期,地面部队将其方向调整为在敌人使用战术核武器的情况下采取行动的可能性。 在使用大规模毁灭性武器的情况下,人们认识到射击者在开放式建筑物内的行动是不可能的。
BTR-60PB是最受欢迎,可识别和幸存的版本,除了完全封闭的建筑物外,其特征还在于带有带有强大机枪武器的装甲转塔。 该战斗车是在60到1962期间基于BTR-1964PA创造的,一直生产到批量生产结束,是该系列最成功的代表。 BTR-60PB不仅可以携带步兵小队,而且可以在战斗中为他提供强大的射击支援。 同时,运送的伞兵人数再次减少,这次是8人,其中一个扮演了射手的角色。 由于存在一个完全密封的外壳,并安装了特殊的过滤通风装置,因此可以为机组人员和着陆人员提供可靠的保护,使其免受WMD的损坏。
BTR-60PB与早期型号的区别在于改进的保护(船体的前额装有穿甲7,62-mm B-32子弹),炮塔安装和更强大的武器。 在与安装在BRDM-2上的塔架类似的塔架中,安装了大口径14,5-mm KPVT机枪,并与7,62-mm PC机枪配对。 14,5毫米机枪的存在使装甲运兵车向2000米的目标射击。 在这个距离上,14,5-mm弹药筒没有留下装甲车和轻型装甲车的机会,并且确保在任何个人防护设备(包括位于避难所后面的人员)中击败敌方士兵和军官。
今日BTR-60PB
在高尔基开发的轮式装甲运兵车本来应该是第一个补充,并且将来取代战后几年在我国制造的所有第一代苏联装甲运兵车。 BTR-60在这方面做得很好。 与所有其他前代车型不同的是,“第六十”采用轮式为8x8的全新原始底盘。 四车轴越野车的特点是越野能力强,动力十足,平滑度好,并且很快就变得非常庞大。 跟随水箱,APC可以轻松克服沟渠,成排的沟渠,各种沟渠以及阻水层。 BTR-60积极出口,成功参加了阿拉伯-以色列战争,伊朗-伊拉克战争以及20世纪下半叶的其他冲突。 在许多国家,这些装甲运兵车仍在军队和警察部队服役。
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