“Vaffentragery”
如上所述，4年1944月XNUMX日，采用了所谓的“危机”生产计划 坦克，其中包括Pz.IV底盘的退役。 结果，出现了如何更换Hummel和Na-horn自走式火炮的问题。 为此找到了出路，即使用所谓的“ Waffentrager”（特种火炮运输车或运载工具）。 武器.
Steyr-Daimler-Puch的原型Waffentrager。 今年的春季1945
这类机器的开发始于1942末期的德国。 假定设计两个选项“vaffentragerov”：第一，它被安排来建立75毫米枪L / 70，105毫米榴弹炮FH 18或37毫米高炮高射炮18，以及第二，较重，用于88毫米枪癌症43， 150-mm榴弹炮FH 43或128-mm加农炮K 43。
假设将为“waffering gear”开发一种特殊设计的单一底盘系统，并且打算使用其中一台大规模生产的发动机并确保车辆的行进速度不低于17 km / h。 枪不得不在360度的水平火灾，以及容易从船员机箱中卸下，并通过一个普通的野战炮架调整。
Krupp，Rheinmetall-Borsig和Steyr-Daimler-Puch公司参与了“waffentragers”的创建。 但是在今年4结束时提交给陆军装备理事会炮兵装备测试部（WaPruf 1943）的第一批项目没有获得批准 - 很明显，开发的机器过于复杂和沉重。
的战术技术要求的修订后，明确对测试的部门代表开会的一些参数“vaffentragerov”与7在二月15 1944，坦克和炮兵武器，其中检查所提供的克虏伯公司，斯太尔和莱茵金属公司的这些机器的各种选项举行。
Krupp展示了由三个设计局开发的三个不同的“waffentragus”项目（使用88 X-gun 43）：Welfert集团，Egen集团和Burger集团。 此外，会议还讨论了105-mm榴弹炮FH 18 / 40的“武装分子”问题，该项目也由克虏伯提出。 该装置设想使用38（t）坦克底盘和可拆卸的榴弹炮安装。 后者的火线高度较小，安装在旋转式装甲驾驶室内，提供圆形火力。 该项目还考虑了可能使用的75-mm KwK 42喷枪。
第二个Ardelt设计Waffentrager原型与88-mm RaN 43加农炮
24二月1944在柏林的炮兵武器试验部分（WaPruf 4）听取了“wafftnergers”的初步设计结果，并与之前提出的战术和技术要求相协调。
首先决定使用88-mm Cannon 43 L / 71 Cannon及其主要部件来装备这些机器。 它应该以行进的方式重新设计行李箱安装止动器，水平引导机构和计算的装甲保护。 此外，该任务的目的是尽可能地简化和确保“waffentragers”的建设。 例如，在Krupp公司的项目中，用于运输现场枪支架的部件，提升和装载和支撑装置以及大多数弹药，使用了一种特殊的输送机。
与此同时，坦克装备测试部门（WaPruf 6）坚持使用，在设计中已经存在于生产中的“waffer-hanger”并在操作单元和坦克或拖拉机组件中进行测试。 首先，它是关于Jagdpanzer 38的底盘和容量为160 l的Praga引擎。 一。 它也应该探索使用“vaffentragerov”的可能性，发生在计时赛8缸柴油发动机的Klockner-洪堡德茨功率140马力，以及传输和旋转机构与重型拖拉机公司布辛-NAG。
今年5月4的1944报告显示，Rheinmetall和Steyr-Daimler-Puch的“waffentragers”的第一批样品的装配正在推迟。 然而，到夏天结束时，汽车能够组装起来。
斯太尔的Vaffentger配备了新的Steyr-Boxer 12-carburetor发动机，还配备了变速箱，行走装置元件和RSO拖拉机的履带。 这台机器配备了88-mm反坦克炮PAK 43，装在六面圆形装甲驾驶室内。 同时，仰角范围从-8到+ 45度，便携式弹药--15镜头。 该车采用10-20毫米厚的装甲进行防御，并在高速公路上达到35 km / h的速度。
Rheinmetall公司的Vhafftunger在结构上类似于Shteier-sky，但与使用Jagdpanzer 38自行火炮（t）和Praga发动机的底盘不同。
然而，最成功的方式是“Waf-Fratergera”军方认可这款由Ardeltwerke在Eberswalde市设计的汽车。 它的发展由该公司的老板G. Ardelt领导。 不幸的是，对他的了解很少。
例如，德国装甲五Shpilberger的知名研究员写道，是在苏德战场Ardelt被目击新70 88-43癌症毫米炮被遗弃，跑到敌人由于缺乏火炮牵引车的。 在1943结束时，他通过在75-mm RaN 40加农炮上安装发动机设计了一种自行火炮。 该系统在Kummersdorf的地面部队地面通过了测试，但被宣布不成功。
在1943年炮兵武器测试部门的末尾（WaPruf 4）结束了与Ardeltom合约的设计和制造上Ardeltwerke«vaffentra-GER”，这很容易，适合于安装105毫米榴弹炮，75毫米机炮KwK42h88毫米癌症43。
第二个Ardelt设计Waffentrager原型与88-mm RaN 43加农炮，左视图
在1944开始时，Ardel向“坦克发展委员会”提交了他的车辆草案，装备了88-mm RaN 43加农炮。 开发获得批准，17 4月1944，炮兵武器测试部门要求Krupp工程师帮助Ardel公司进一步开发waffentrager并制造原型。 因此，在某些来源中，这台机器被称为“Arffelt Vuffcentuer - Krupp”。
原型机，有时被称为“Waffenturger Ardelt I”，在一个月内迅速组装完成。 30 May 1944自行火炮在Kummersdorf的现场向军方展示。 枪很简单 - 它有一个底盘和一个来自Hetzer的发动机，而武器（88-mm Cannon 43）安装在车尾的底座上。 这支枪有一个圆形火焰，前面有一个装甲盾，两侧有部分装甲盾。
我非常喜欢这款车，并且在那里决定制造一个所谓的“零”系列100系列用于前线测试，82-mm枪支配备它们，而88应该被组装成弹药运输车。 该组件由Ardeltwerke进行，许多部件应该由其他公司的工厂供应。 与此同时，正在制作第二份“waffentragger”，在设计中进行了一些改动。 在12年夏天这台机器是在地面部队在Hillersleben现场试验成功的里程数和拍摄。
8月，1944，“waffentragers”的原型向希特勒展示。 在所有这些中，Ardelta汽车是最简单和最便宜的。 然而，该模型满足了移动性和战术使用的必要要求，并且设计也非常简单。
“waffentrager”Ardelt的生产模型的一般视图，他来到莫斯科附近的Kubinka进行测试。 年度春季1946（CMVS）
然而，机器“零”系列的生产受到抑制。 因此，7月31 1944，炮兵武器测试部门报告了以下发布时间表：8月的34和9月和10月的33。 然而，没有做任何事情，并且在10月6上报道了第一批20“waffentragers”将在本月底前组装。
在对自行火炮，这在柏林举行十二月12 1944年制造的一次会议，据报道，第一10«vaffentragerov”将被收集，直到月底，甚至10 - 15到1945年一月。 此外，几乎完成了剩余80机器组装零件的制造和交付工作。
然而，在9 January 1945上，组装了两辆车，而18仍然是半成品，并没有配备底盘元件。
Ardelt的“waffentergers”多少是由作者所知，作者不为人知。 所有可以肯定的是，16二月1945，即陆军集团维斯瓦拉的总部，将以下人员送到了Eberswald的Ardelt负责人：
因此，可以说Ardelta至少有七个组装的连续“waffen-tragers”。 此外，众所周知，在Hillersleben的27 April 1945测试场地使用了该机器的一个系列样品。 至少有两个，这些自行火炮春季1945 3年部件，陆军总A.戈尔巴托夫（1-ST白俄罗斯前面），一个在该地区Vandish巴克霍尔兹（柏林东南部），另外在勃兰登堡，柏林西南部被抓获。 在1945的夏天，有一台这样的机器（可能来自两个被捕获的机器）在莫斯科高尔基文化和休息公园举办的武器和装备展览中展出。 车上有题字：“来自柏林。” 根据德国研究员V. Spielberger的说法，“罗伯特·阿德尔特”本人“在他的一个”waffentragers“中捍卫了他的家乡Eberswalde”。
来自莫斯科附近的Kubinka进行测试的waffentrager Ardelta的系列样本。 今年的春季1946。 在船体的右侧，可以看到“从柏林出发”（CMVS）的铭文。
应该说，在1945开始时，陆军军备局决定部署“waffentragers”的大规模生产。 为了组织生产，在Oberinener Kracht的领导下，Auto-Union公司成立了一个工作组，该公司还包括Krupp和Ardelt公司的代表。 生产量被确定为如下：三月 - 5机，四月 - 15，五月 - 30，六月 - 50，七月 - 80，八月 - 120，九月 - 170，十月 - 250，11月 - 300，并从十二月到350件一个月。
与此同时，除了使用88-mm火炮的Ardelt“waffentergers”之外，它应该推出类似的机器投入生产，但拥有更强大的火炮系统。 在1944结束时，克虏伯设计了几种配备105和150-mm榴弹炮的型号，以及一台128-mm反坦克炮。 在他们的设计中，使用了“vaffcentruger”Ardelta的已经解决的元素，但是使用了加强的底盘（每侧六个支撑辊）。 根据武器的放置方案（在缝纫机后面的机尾），它们也类似于Ardelta的设计。 在未来，计划使用Jagdpanzer 38 D中的元素来构建这些自行火炮 - 底盘系统元件和Tatra 103柴油发动机。 但是，直到战争结束才能完成设计失败。
因此，可以说“waffer-tragers”很可能已经用88，105，128和150毫米枪替换了战场上的自行火炮。 在战争的最后几个月，配备88-mm反坦克炮的机器已投入生产。
引用Ardelta“waffenterer”设备的数据以及在1946春季进行的苏联测试数据很有意思。
Serdel vaffentraguera模型，左视图。 NIBT多边形，年度春季1946。 在盾牌和表壳上有明显的铭文，表明盔甲的厚度（CMVS）
机器单元
自行火炮的机身设计非常简单，由厚度为8-20 mm的轧制铠装板制成，通过铆钉和焊接连接。 他能够承受普通口径和小碎片的简单（不是穿甲）子弹的击打。 武器装备由88-mm反坦克炮RAC 43组成，安装在船体后部的支架上。 系船柱安装在一个安装在车身上的特殊梁U形轮廓上。 该枪具有常规的上部机器，提升和转动机构，瞄准装置和触发装置。 枪在地平线上发出圆形火焰。 前面，部分从侧面，计算被厚度为5 mm的装甲护罩覆盖。 在收起位置，躯干在固定在船体前板上的特殊剪刀支架的帮助下固定。 这名前锋被放置在三个地方 - 在盾牌内侧加固的箱子（6炮弹）和船体尾部的两个箱子（12炮弹）中。
推进系统包括一个四个冲程六缸发动机化油器迈巴赫HL-42，安装在右侧的方向的情况下的前部的（在100升的这种发动机。C.使用德国的APCs Sd中。KFZ。250和251）。 发动机冷却是液体，冷却剂通过离心泵循环。 发动机的供电系统由燃油起动泵，Solex化油器，进气歧管，空气滤清器和位于机具装置右侧和左侧的两个60 l油箱组成。
变速箱“Vaffratergera”包括中间齿轮（吉他），主摩擦离合器，变速箱，转向机构和终传动。 主离合器是干式，多盘式，汽车式。 变速箱是一辆四速汽车，带有机械换档，四个前进和一个后退。 旋转机构是双差速器，配备由特殊踏板驱动的附加制动器。
“Waffenturger”Ardelta，由Vandish-Buchholz地区（柏林东南部）的红军部队占领。 四月1945（ASKM）
自行式转向枪的转动是在相应的制动鼓的控制下进行的，而一个履带不能完全减速，因此机器无法转动到位。 车载变速箱是带正齿轮的单级变速箱。
底盘采用全金属履带支重轮，结构上类似于自行推进的“Hetzer”滚轮，但没有橡胶轮胎。 悬架和轨道使用“Hetzer”。
电气设备使用单线电路制成，包括带继电器调节器的发电机，一个电池（安装在驾驶员座椅后面的特殊箱子中），电启动器和道路大灯。
汽车的工作人员由四个人组成。 驾驶员位于汽车座椅左侧的箱子前面。 该机器由杠杆和三个踏板控制，其工作分别为20 - 25和15 - 20 kg。 仅使用三个装置来控制装置的工作 - 转速计，油压计和冷却系统中的流体的气温计。 驾驶员机械师直接从船体前部和战斗位置 - 通过折叠式装甲护罩中的观察槽进行观察，显示处于收起位置的道路。 没有驾驶员座椅的加热，照明和通风。
炮手位于枪的左侧，在瞄准和引导机构上，在与机床一起旋转的特殊座位上。 指挥官和装载机被放置在汽车后部的座位上。 射击时，指挥官靠近汽车并纠正了火灾。 Waffenturger配备了司机和指挥官之间的对讲机。
“waffentrager”Ardelta的系列变体，留在勃兰登堡市的街道上。 可能是年度1945（ASKM）
应该注意的是，由于缺乏计算围栏，因此无法从球场进行射门。 与此同时，从现场射击的条件非常好，因为火线很低，即使在地面上也可以装枪。
试验机
在今年的1946春季，曾经参加过被捕设备展览的waffenturger被带到莫斯科附近的Kubinka的训练场。 在我们的文件中，它被称为“带有88-mm RaN 43加农炮的开放式德国自行式单元”。 由于“自行式装置的可靠性不足，由于建设性和技术缺陷，以及不满意的技术条件”，因此不可能完全进行测试。 总的来说，这辆车通过了200公里，56的枪声是用枪完成的。 此外，由于缺乏常规的德国视线，拍摄是在日本望远镜瞄准器的帮助下进行的，该瞄准器使用特制的支架安装在瞄准装置上。 我们的测试人员在报告中得出的结论很有意思。 显然，他们并不知道这辆车属于哪一类 - 它的重量很轻，而且在武器方面它对应于中型或重型自行火炮：
装载枪“vaffsentragera”Ardelta在航向角O度。 第二个计算数字从装甲盾上的盒子中射出。 第一个数字的便利性是通过倾斜装载机右腿所站立的船尾平台来实现的。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
装载枪“vaffsentragera”Ardelta在航向角O度，后视图。 拍摄是从右侧进纸盒拍摄的。 装载机的左腿站在折叠的进料平台上。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
在测试期间，我们的专家对武器，动态和操作性能以及机组工作进行了评估。 特别是，有人指出，从一个地方射击命中枪的准确度时（在距离1000米）是比较满意的，高度和方向的可能偏差不会每分钟超过0,22米率（在一个固定的目标从一个地方射击时）是7,4出手，也被认为是一个很好的指标 值得注意的是，液压气动平衡机构在-8至+ 40度的仰角处对飞轮的提升轮提供恒定的作用力。 然而，升降机构提供了低速的垂直引导并且在飞轮的手柄上产生了很大的努力。 相反，转动机构确保了足够的指向地平线的速度和飞轮手柄上的法向力。 并且将枪的摆动部分的轴相对于拇指装置的中心移除，减小了躯干弹射的大小，有助于平台的消防平台并增加了枪的仰角。
根据动态指标，汽车的平稳性良好，机动性不佳（由于使用双差速器作为转弯机构）和小动力储备（沥青路面上111 km和土路上62 km）。
对工作的评估表明，在车外拍摄期间找到指挥官可以为他提供观察的便利。 炮手被放置在枪左侧的座位上，在他正在舒适地使用的引导和瞄准机构上。 拍摄期间的充电可以在枪的右侧或左侧。 通过倾斜进料区域提供了他的工作的便利性。 在运动过程中，装载机和指挥官处于火灾平台的后座，非常不舒服 - 坚硬且尺寸不足。
射击期间的机械师担任弹药的载体。 值得注意的是，由于发动机加热到控制室内的空气喷射，缺少驾驶员座椅是从座椅上大量移除控制踏板，控制装置数量不足以及高温（高达70度）。 驾驶时所有工作的一个共同缺点是缺乏防雨，防雪，防尘和防尘的保护。 这款车的优点归功于：
但是，缺点的数量超过了优势的数量。 测试报告中的主要内容如下：
该电路装置 “vaffentragera” Ardelta：1 - 风扇和散热器，2 - 电机，3 - 空气净化器，4 - 中间齿轮，5 - 主离合器，6 - 块悬浮，7 - 方向盘，8 - boeukladki，9 - 油箱， 10 - 电池，11 - 变速箱，12-驾驶座，13 - 摇杆齿轮箱，仪表盘14-，15 - 双微分，16 - 停止用的制动，17-空气传播，18-驱动轮，19-轴底座安装，20 - 座椅计算
在关于“waffenterger”Ardelt的测试报告的结论中，有人说：
Ardelt设计的“waffentragger”样本经过测试，幸存至今，目前在莫斯科附近的库宾卡军事历史博物馆展出装甲武器和装备。
Steyr-Daimler-Puch的原型Waffentrager。 今年的春季1945
这类机器的开发始于1942末期的德国。 假定设计两个选项“vaffentragerov”：第一，它被安排来建立75毫米枪L / 70，105毫米榴弹炮FH 18或37毫米高炮高射炮18，以及第二，较重，用于88毫米枪癌症43， 150-mm榴弹炮FH 43或128-mm加农炮K 43。
假设将为“waffering gear”开发一种特殊设计的单一底盘系统，并且打算使用其中一台大规模生产的发动机并确保车辆的行进速度不低于17 km / h。 枪不得不在360度的水平火灾，以及容易从船员机箱中卸下，并通过一个普通的野战炮架调整。
Krupp，Rheinmetall-Borsig和Steyr-Daimler-Puch公司参与了“waffentragers”的创建。 但是在今年4结束时提交给陆军装备理事会炮兵装备测试部（WaPruf 1943）的第一批项目没有获得批准 - 很明显，开发的机器过于复杂和沉重。
的战术技术要求的修订后，明确对测试的部门代表开会的一些参数“vaffentragerov”与7在二月15 1944，坦克和炮兵武器，其中检查所提供的克虏伯公司，斯太尔和莱茵金属公司的这些机器的各种选项举行。
Krupp展示了由三个设计局开发的三个不同的“waffentragus”项目（使用88 X-gun 43）：Welfert集团，Egen集团和Burger集团。 此外，会议还讨论了105-mm榴弹炮FH 18 / 40的“武装分子”问题，该项目也由克虏伯提出。 该装置设想使用38（t）坦克底盘和可拆卸的榴弹炮安装。 后者的火线高度较小，安装在旋转式装甲驾驶室内，提供圆形火力。 该项目还考虑了可能使用的75-mm KwK 42喷枪。
第二个Ardelt设计Waffentrager原型与88-mm RaN 43加农炮
24二月1944在柏林的炮兵武器试验部分（WaPruf 4）听取了“wafftnergers”的初步设计结果，并与之前提出的战术和技术要求相协调。
首先决定使用88-mm Cannon 43 L / 71 Cannon及其主要部件来装备这些机器。 它应该以行进的方式重新设计行李箱安装止动器，水平引导机构和计算的装甲保护。 此外，该任务的目的是尽可能地简化和确保“waffentragers”的建设。 例如，在Krupp公司的项目中，用于运输现场枪支架的部件，提升和装载和支撑装置以及大多数弹药，使用了一种特殊的输送机。
与此同时，坦克装备测试部门（WaPruf 6）坚持使用，在设计中已经存在于生产中的“waffer-hanger”并在操作单元和坦克或拖拉机组件中进行测试。 首先，它是关于Jagdpanzer 38的底盘和容量为160 l的Praga引擎。 一。 它也应该探索使用“vaffentragerov”的可能性，发生在计时赛8缸柴油发动机的Klockner-洪堡德茨功率140马力，以及传输和旋转机构与重型拖拉机公司布辛-NAG。
今年5月4的1944报告显示，Rheinmetall和Steyr-Daimler-Puch的“waffentragers”的第一批样品的装配正在推迟。 然而，到夏天结束时，汽车能够组装起来。
斯太尔的Vaffentger配备了新的Steyr-Boxer 12-carburetor发动机，还配备了变速箱，行走装置元件和RSO拖拉机的履带。 这台机器配备了88-mm反坦克炮PAK 43，装在六面圆形装甲驾驶室内。 同时，仰角范围从-8到+ 45度，便携式弹药--15镜头。 该车采用10-20毫米厚的装甲进行防御，并在高速公路上达到35 km / h的速度。
Rheinmetall公司的Vhafftunger在结构上类似于Shteier-sky，但与使用Jagdpanzer 38自行火炮（t）和Praga发动机的底盘不同。
然而，最成功的方式是“Waf-Fratergera”军方认可这款由Ardeltwerke在Eberswalde市设计的汽车。 它的发展由该公司的老板G. Ardelt领导。 不幸的是，对他的了解很少。
例如，德国装甲五Shpilberger的知名研究员写道，是在苏德战场Ardelt被目击新70 88-43癌症毫米炮被遗弃，跑到敌人由于缺乏火炮牵引车的。 在1943结束时，他通过在75-mm RaN 40加农炮上安装发动机设计了一种自行火炮。 该系统在Kummersdorf的地面部队地面通过了测试，但被宣布不成功。
在1943年炮兵武器测试部门的末尾（WaPruf 4）结束了与Ardeltom合约的设计和制造上Ardeltwerke«vaffentra-GER”，这很容易，适合于安装105毫米榴弹炮，75毫米机炮KwK42h88毫米癌症43。
第二个Ardelt设计Waffentrager原型与88-mm RaN 43加农炮，左视图
在1944开始时，Ardel向“坦克发展委员会”提交了他的车辆草案，装备了88-mm RaN 43加农炮。 开发获得批准，17 4月1944，炮兵武器测试部门要求Krupp工程师帮助Ardel公司进一步开发waffentrager并制造原型。 因此，在某些来源中，这台机器被称为“Arffelt Vuffcentuer - Krupp”。
原型机，有时被称为“Waffenturger Ardelt I”，在一个月内迅速组装完成。 30 May 1944自行火炮在Kummersdorf的现场向军方展示。 枪很简单 - 它有一个底盘和一个来自Hetzer的发动机，而武器（88-mm Cannon 43）安装在车尾的底座上。 这支枪有一个圆形火焰，前面有一个装甲盾，两侧有部分装甲盾。
我非常喜欢这款车，并且在那里决定制造一个所谓的“零”系列100系列用于前线测试，82-mm枪支配备它们，而88应该被组装成弹药运输车。 该组件由Ardeltwerke进行，许多部件应该由其他公司的工厂供应。 与此同时，正在制作第二份“waffentragger”，在设计中进行了一些改动。 在12年夏天这台机器是在地面部队在Hillersleben现场试验成功的里程数和拍摄。
8月，1944，“waffentragers”的原型向希特勒展示。 在所有这些中，Ardelta汽车是最简单和最便宜的。 然而，该模型满足了移动性和战术使用的必要要求，并且设计也非常简单。
“waffentrager”Ardelt的生产模型的一般视图，他来到莫斯科附近的Kubinka进行测试。 年度春季1946（CMVS）
然而，机器“零”系列的生产受到抑制。 因此，7月31 1944，炮兵武器测试部门报告了以下发布时间表：8月的34和9月和10月的33。 然而，没有做任何事情，并且在10月6上报道了第一批20“waffentragers”将在本月底前组装。
在对自行火炮，这在柏林举行十二月12 1944年制造的一次会议，据报道，第一10«vaffentragerov”将被收集，直到月底，甚至10 - 15到1945年一月。 此外，几乎完成了剩余80机器组装零件的制造和交付工作。
然而，在9 January 1945上，组装了两辆车，而18仍然是半成品，并没有配备底盘元件。
Ardelt的“waffentergers”多少是由作者所知，作者不为人知。 所有可以肯定的是，16二月1945，即陆军集团维斯瓦拉的总部，将以下人员送到了Eberswald的Ardelt负责人：
“根据坦克部队总监的命令，成立了一个坦克歼击车公司Eberswalde，将由陆军集团维斯瓦拉总部的命令使用。 该公司包括七个现成的“waffentragers”和一个X / NUMX-cm L / 8,8加农炮。 Oberleutnant Ardelt被任命为该公司的指挥官。 枪支人员将从维斯瓦河军团派出。 Eberswalde坦克歼击车公司将在埃伯斯瓦尔德地区使用。 战斗任务将由陆军集团“维斯瓦河”总部设定。
因此，可以说Ardelta至少有七个组装的连续“waffen-tragers”。 此外，众所周知，在Hillersleben的27 April 1945测试场地使用了该机器的一个系列样品。 至少有两个，这些自行火炮春季1945 3年部件，陆军总A.戈尔巴托夫（1-ST白俄罗斯前面），一个在该地区Vandish巴克霍尔兹（柏林东南部），另外在勃兰登堡，柏林西南部被抓获。 在1945的夏天，有一台这样的机器（可能来自两个被捕获的机器）在莫斯科高尔基文化和休息公园举办的武器和装备展览中展出。 车上有题字：“来自柏林。” 根据德国研究员V. Spielberger的说法，“罗伯特·阿德尔特”本人“在他的一个”waffentragers“中捍卫了他的家乡Eberswalde”。
来自莫斯科附近的Kubinka进行测试的waffentrager Ardelta的系列样本。 今年的春季1946。 在船体的右侧，可以看到“从柏林出发”（CMVS）的铭文。
应该说，在1945开始时，陆军军备局决定部署“waffentragers”的大规模生产。 为了组织生产，在Oberinener Kracht的领导下，Auto-Union公司成立了一个工作组，该公司还包括Krupp和Ardelt公司的代表。 生产量被确定为如下：三月 - 5机，四月 - 15，五月 - 30，六月 - 50，七月 - 80，八月 - 120，九月 - 170，十月 - 250，11月 - 300，并从十二月到350件一个月。
与此同时，除了使用88-mm火炮的Ardelt“waffentergers”之外，它应该推出类似的机器投入生产，但拥有更强大的火炮系统。 在1944结束时，克虏伯设计了几种配备105和150-mm榴弹炮的型号，以及一台128-mm反坦克炮。 在他们的设计中，使用了“vaffcentruger”Ardelta的已经解决的元素，但是使用了加强的底盘（每侧六个支撑辊）。 根据武器的放置方案（在缝纫机后面的机尾），它们也类似于Ardelta的设计。 在未来，计划使用Jagdpanzer 38 D中的元素来构建这些自行火炮 - 底盘系统元件和Tatra 103柴油发动机。 但是，直到战争结束才能完成设计失败。
因此，可以说“waffer-tragers”很可能已经用88，105，128和150毫米枪替换了战场上的自行火炮。 在战争的最后几个月，配备88-mm反坦克炮的机器已投入生产。
引用Ardelta“waffenterer”设备的数据以及在1946春季进行的苏联测试数据很有意思。
Serdel vaffentraguera模型，左视图。 NIBT多边形，年度春季1946。 在盾牌和表壳上有明显的铭文，表明盔甲的厚度（CMVS）
机器单元
自行火炮的机身设计非常简单，由厚度为8-20 mm的轧制铠装板制成，通过铆钉和焊接连接。 他能够承受普通口径和小碎片的简单（不是穿甲）子弹的击打。 武器装备由88-mm反坦克炮RAC 43组成，安装在船体后部的支架上。 系船柱安装在一个安装在车身上的特殊梁U形轮廓上。 该枪具有常规的上部机器，提升和转动机构，瞄准装置和触发装置。 枪在地平线上发出圆形火焰。 前面，部分从侧面，计算被厚度为5 mm的装甲护罩覆盖。 在收起位置，躯干在固定在船体前板上的特殊剪刀支架的帮助下固定。 这名前锋被放置在三个地方 - 在盾牌内侧加固的箱子（6炮弹）和船体尾部的两个箱子（12炮弹）中。
推进系统包括一个四个冲程六缸发动机化油器迈巴赫HL-42，安装在右侧的方向的情况下的前部的（在100升的这种发动机。C.使用德国的APCs Sd中。KFZ。250和251）。 发动机冷却是液体，冷却剂通过离心泵循环。 发动机的供电系统由燃油起动泵，Solex化油器，进气歧管，空气滤清器和位于机具装置右侧和左侧的两个60 l油箱组成。
变速箱“Vaffratergera”包括中间齿轮（吉他），主摩擦离合器，变速箱，转向机构和终传动。 主离合器是干式，多盘式，汽车式。 变速箱是一辆四速汽车，带有机械换档，四个前进和一个后退。 旋转机构是双差速器，配备由特殊踏板驱动的附加制动器。
“Waffenturger”Ardelta，由Vandish-Buchholz地区（柏林东南部）的红军部队占领。 四月1945（ASKM）
自行式转向枪的转动是在相应的制动鼓的控制下进行的，而一个履带不能完全减速，因此机器无法转动到位。 车载变速箱是带正齿轮的单级变速箱。
底盘采用全金属履带支重轮，结构上类似于自行推进的“Hetzer”滚轮，但没有橡胶轮胎。 悬架和轨道使用“Hetzer”。
电气设备使用单线电路制成，包括带继电器调节器的发电机，一个电池（安装在驾驶员座椅后面的特殊箱子中），电启动器和道路大灯。
汽车的工作人员由四个人组成。 驾驶员位于汽车座椅左侧的箱子前面。 该机器由杠杆和三个踏板控制，其工作分别为20 - 25和15 - 20 kg。 仅使用三个装置来控制装置的工作 - 转速计，油压计和冷却系统中的流体的气温计。 驾驶员机械师直接从船体前部和战斗位置 - 通过折叠式装甲护罩中的观察槽进行观察，显示处于收起位置的道路。 没有驾驶员座椅的加热，照明和通风。
炮手位于枪的左侧，在瞄准和引导机构上，在与机床一起旋转的特殊座位上。 指挥官和装载机被放置在汽车后部的座位上。 射击时，指挥官靠近汽车并纠正了火灾。 Waffenturger配备了司机和指挥官之间的对讲机。
“waffentrager”Ardelta的系列变体，留在勃兰登堡市的街道上。 可能是年度1945（ASKM）
应该注意的是，由于缺乏计算围栏，因此无法从球场进行射门。 与此同时，从现场射击的条件非常好，因为火线很低，即使在地面上也可以装枪。
试验机
在今年的1946春季，曾经参加过被捕设备展览的waffenturger被带到莫斯科附近的Kubinka的训练场。 在我们的文件中，它被称为“带有88-mm RaN 43加农炮的开放式德国自行式单元”。 由于“自行式装置的可靠性不足，由于建设性和技术缺陷，以及不满意的技术条件”，因此不可能完全进行测试。 总的来说，这辆车通过了200公里，56的枪声是用枪完成的。 此外，由于缺乏常规的德国视线，拍摄是在日本望远镜瞄准器的帮助下进行的，该瞄准器使用特制的支架安装在瞄准装置上。 我们的测试人员在报告中得出的结论很有意思。 显然，他们并不知道这辆车属于哪一类 - 它的重量很轻，而且在武器方面它对应于中型或重型自行火炮：
“带有RaK-43加农炮的德国自行火炮炮架属于具有圆形炮弹的开放式自行火炮。 按重量（11,2 t），它可以归因于轻型自推进装置，例如ZSU-37和SU-76; 就射击功率（52500 kgm）而言，对于重型自走式单元，如MIS-152和Ferdinand，在这方面它在SU-100和ISU-122装置方面较差。
在创建它时使用：
- 88-mm反坦克炮RAC-43，以前安装在ACS“Hornisse”上;
- 德国轻型半履带式拖拉机的HL-42发动机，主离合器，变速箱，转向机构和终传动;
- 坦克“布拉格”38-T的赛道。
大多数主要单元的这种统一表明希望降低新型自推进装置的成本和大规模生产。
然而，许多薄弱的安装地点 - 发动机冷却系统，换档机构，缺乏对灰尘，污垢和降水的保护，支撑辊的安装 - 表明设计，开发和制造第一批机器的时间紧迫。
装置设计的基本思想 - 圆形炮击的炮兵系统的开放式布置 - 完全证明了自己的合理性。 这次活动为船员提供了良好的工作条件，这与现场火炮系统的工作人员的工作条件基本相同。“
在创建它时使用：
- 88-mm反坦克炮RAC-43，以前安装在ACS“Hornisse”上;
- 德国轻型半履带式拖拉机的HL-42发动机，主离合器，变速箱，转向机构和终传动;
- 坦克“布拉格”38-T的赛道。
大多数主要单元的这种统一表明希望降低新型自推进装置的成本和大规模生产。
然而，许多薄弱的安装地点 - 发动机冷却系统，换档机构，缺乏对灰尘，污垢和降水的保护，支撑辊的安装 - 表明设计，开发和制造第一批机器的时间紧迫。
装置设计的基本思想 - 圆形炮击的炮兵系统的开放式布置 - 完全证明了自己的合理性。 这次活动为船员提供了良好的工作条件，这与现场火炮系统的工作人员的工作条件基本相同。“
装载枪“vaffsentragera”Ardelta在航向角O度。 第二个计算数字从装甲盾上的盒子中射出。 第一个数字的便利性是通过倾斜装载机右腿所站立的船尾平台来实现的。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
装载枪“vaffsentragera”Ardelta在航向角O度，后视图。 拍摄是从右侧进纸盒拍摄的。 装载机的左腿站在折叠的进料平台上。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
在测试期间，我们的专家对武器，动态和操作性能以及机组工作进行了评估。 特别是，有人指出，从一个地方射击命中枪的准确度时（在距离1000米）是比较满意的，高度和方向的可能偏差不会每分钟超过0,22米率（在一个固定的目标从一个地方射击时）是7,4出手，也被认为是一个很好的指标 值得注意的是，液压气动平衡机构在-8至+ 40度的仰角处对飞轮的提升轮提供恒定的作用力。 然而，升降机构提供了低速的垂直引导并且在飞轮的手柄上产生了很大的努力。 相反，转动机构确保了足够的指向地平线的速度和飞轮手柄上的法向力。 并且将枪的摆动部分的轴相对于拇指装置的中心移除，减小了躯干弹射的大小，有助于平台的消防平台并增加了枪的仰角。
根据动态指标，汽车的平稳性良好，机动性不佳（由于使用双差速器作为转弯机构）和小动力储备（沥青路面上111 km和土路上62 km）。
对工作的评估表明，在车外拍摄期间找到指挥官可以为他提供观察的便利。 炮手被放置在枪左侧的座位上，在他正在舒适地使用的引导和瞄准机构上。 拍摄期间的充电可以在枪的右侧或左侧。 通过倾斜进料区域提供了他的工作的便利性。 在运动过程中，装载机和指挥官处于火灾平台的后座，非常不舒服 - 坚硬且尺寸不足。
射击期间的机械师担任弹药的载体。 值得注意的是，由于发动机加热到控制室内的空气喷射，缺少驾驶员座椅是从座椅上大量移除控制踏板，控制装置数量不足以及高温（高达70度）。 驾驶时所有工作的一个共同缺点是缺乏防雨，防雪，防尘和防尘的保护。 这款车的优点归功于：
«1。 强大的火炮系统，以初始速度52500 m / s提供穿甲射弹人力1000 kgm。
2。 打开放置工具，提供良好的工作条件计算。
3。 通过使用枪口制动器，大的反冲长度和成功放置重心实现了令人满意的安装稳定性。
4。 火力的高机动性，提供了环形交叉口和单一射击。
5。 通过在转动机构关闭时转动喷枪实现火灾在任何火灾区域的快速转移。
6。 从旅行到战斗的快速过渡。
7。 成功的塞枪在行进，安全和简单固定枪。
8。 通过在发动机和主离合器之间引入中间齿轮实现发动机舱单元的紧凑放置。
2。 打开放置工具，提供良好的工作条件计算。
3。 通过使用枪口制动器，大的反冲长度和成功放置重心实现了令人满意的安装稳定性。
4。 火力的高机动性，提供了环形交叉口和单一射击。
5。 通过在转动机构关闭时转动喷枪实现火灾在任何火灾区域的快速转移。
6。 从旅行到战斗的快速过渡。
7。 成功的塞枪在行进，安全和简单固定枪。
8。 通过在发动机和主离合器之间引入中间齿轮实现发动机舱单元的紧凑放置。
但是，缺点的数量超过了优势的数量。 测试报告中的主要内容如下：
«1。 功率密度 - 9 hp / t - 不足。
2。 在炮击期间驾驶员对冲击波的不安全性以及没有用于计算的围栏不包括从航向和短暂停止射击。
3。 由于目标和示踪剂与粉末气体的关闭，炮手通过瞄准器和铠装护罩的舱口对火力进行校正是不可能的。
4。 消防平台上缺少易于拆卸的遮阳篷，控制室上方有保护帽。 结果，船员完全没有受到灰尘，污垢和降水的保护。
5。 发动机冷却系统中的缺陷如下：没有用于驱动带到风扇的张紧装置，由发动机加热并由风扇通过前板中的百叶窗和外部（特别是头风）通过发动机舱中的百叶窗进入而形成的逆流。
6。 换档机构的可靠性不足。
7。 悬挂辊盖的不可靠紧固。
8。 从驾驶员座位上大量拆下踏板。
9。 不成功的座椅设计消防平台。
10。 在牵引环的轨道前方离开，结果克服了垂直障碍物的高度受到限制。
11。 可运输的贝壳库存不足。“
2。 在炮击期间驾驶员对冲击波的不安全性以及没有用于计算的围栏不包括从航向和短暂停止射击。
3。 由于目标和示踪剂与粉末气体的关闭，炮手通过瞄准器和铠装护罩的舱口对火力进行校正是不可能的。
4。 消防平台上缺少易于拆卸的遮阳篷，控制室上方有保护帽。 结果，船员完全没有受到灰尘，污垢和降水的保护。
5。 发动机冷却系统中的缺陷如下：没有用于驱动带到风扇的张紧装置，由发动机加热并由风扇通过前板中的百叶窗和外部（特别是头风）通过发动机舱中的百叶窗进入而形成的逆流。
6。 换档机构的可靠性不足。
7。 悬挂辊盖的不可靠紧固。
8。 从驾驶员座位上大量拆下踏板。
9。 不成功的座椅设计消防平台。
10。 在牵引环的轨道前方离开，结果克服了垂直障碍物的高度受到限制。
11。 可运输的贝壳库存不足。“
该电路装置 “vaffentragera” Ardelta：1 - 风扇和散热器，2 - 电机，3 - 空气净化器，4 - 中间齿轮，5 - 主离合器，6 - 块悬浮，7 - 方向盘，8 - boeukladki，9 - 油箱， 10 - 电池，11 - 变速箱，12-驾驶座，13 - 摇杆齿轮箱，仪表盘14-，15 - 双微分，16 - 停止用的制动，17-空气传播，18-驱动轮，19-轴底座安装，20 - 座椅计算
在关于“waffenterger”Ardelt的测试报告的结论中，有人说：
“ACS设计的特点主要归功于其特殊的基础。 根据设计研究的结果，可以假设在创建这个对象时，任务是最大限度地利用德国汽车和坦克制造所生产的单元和组件以及它们在特殊建筑物中的位置。
装载枪“vaffcentraera”Ardelta在航向角180度。 第一个号码位于发动机外部的顶部，从枪的护甲罩上放置射击。 年度春季1946（ASKM）
与此同时，许多设计缺陷和缺乏可靠性表明机器的开发和创建没有完成，并且可能在短时间内完成。
还需要注意发动机 - 变速器舱的单元的紧凑放置。 这是通过在发动机和变速箱之间引入中间齿轮（吉他）来实现的，这允许它们避免它们通常的同轴布置。
值得注意的是，由于发射平台缺少侧面，船尾和屋顶，可以自由进入弹药和枪支，可以使用折叠式船尾平台，并将弹药放置在便于携带的地方。
经测试的自行式装置在重量方面最具特色的特征是武器和弹药的安装量占总重量的30％。 射击测试SAU的功率远远超出了光级（按重量计），相当于中型和重型自行火炮。
住宿船员“vaffentrager”Ardelta在游行。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
同时，该机器在射击的功率密度（射击功率与战斗重量的比率）方面明显超过目前已知的所有车辆。
通常，这种自推进单元由于结构缺陷而具有许多显着的缺点，因此不能用作创建这种类型的家用单元的模型。 以下数据对该ACS具有实际意义：车辆的整体布局以及结合强力武器和特殊类型灯座的想法。
设计国产开源自行火炮（坦克歼击车）原型的基础应该是100毫米口径火炮，初始速度为1000 m / s，安装在由T-44或T-54坦克装置制成的特殊底座上。
装载枪“vaffcentraera”Ardelta在航向角180度。 第一个号码位于发动机外部的顶部，从枪的护甲罩上放置射击。 年度春季1946（ASKM）
与此同时，许多设计缺陷和缺乏可靠性表明机器的开发和创建没有完成，并且可能在短时间内完成。
还需要注意发动机 - 变速器舱的单元的紧凑放置。 这是通过在发动机和变速箱之间引入中间齿轮（吉他）来实现的，这允许它们避免它们通常的同轴布置。
值得注意的是，由于发射平台缺少侧面，船尾和屋顶，可以自由进入弹药和枪支，可以使用折叠式船尾平台，并将弹药放置在便于携带的地方。
经测试的自行式装置在重量方面最具特色的特征是武器和弹药的安装量占总重量的30％。 射击测试SAU的功率远远超出了光级（按重量计），相当于中型和重型自行火炮。
住宿船员“vaffentrager”Ardelta在游行。 NIBT多边形，年度春季1946（ASKM）
同时，该机器在射击的功率密度（射击功率与战斗重量的比率）方面明显超过目前已知的所有车辆。
通常，这种自推进单元由于结构缺陷而具有许多显着的缺点，因此不能用作创建这种类型的家用单元的模型。 以下数据对该ACS具有实际意义：车辆的整体布局以及结合强力武器和特殊类型灯座的想法。
设计国产开源自行火炮（坦克歼击车）原型的基础应该是100毫米口径火炮，初始速度为1000 m / s，安装在由T-44或T-54坦克装置制成的特殊底座上。
Ardelt设计的“waffentragger”样本经过测试，幸存至今，目前在莫斯科附近的库宾卡军事历史博物馆展出装甲武器和装备。
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