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40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(1的一部分)创作

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在2013中,自从在罗斯托夫直升机工厂(现为Rostvertol OJSC)推出Mi-40多用途攻击直升机以来,24正好庆祝。 多用途军用运输直升机Mi-24是第一架专门用于作战行动的国产直升机。 它的设计非常成功,以至于Mi-24的改进目前仍在使用。 目前有大约这种类型的1500直升机,它们在世界上的60国家服役。 总共40年是围绕3500 Mi-24直升机建造的。




故事 可以用火武器支援地面部队的家用武装直升机的历史可以追溯到1950年代。 朝此方向进行的首次尝试是为ATGM 9M14M“ Baby”长出生的M.L.装备。 Mi-1英里。 随后是运输和战斗直升机Mi-4AV。 军事运输中首次使用了近185架Mi-4AV,配备了重型机枪A-12,7、5架ATGM“ Falanga”和NAR S-XNUMX 航空,然后-在正面支援地面部队

在国外,武装直升机的想法是在UH-1H Iroquois直升机上实施的,该直升机在越南的敌对行动中被广泛使用。 他带着士兵们用火来支援他们。 但渐渐地,西方专家逐渐明白,攻击直升机只是各种武器的平台,登陆部队的着陆应该由两栖运输车辆进行,而且还要武装起来。

在我们自己的国家,运输战斗直升机的概念在国防部长马歇尔A.A.的支持下获胜。 格列奇科。 新的旋翼机实际上必须成为空中机动步兵的飞行战车。 在1967,在OKB ML的试验工厂。 Mile构建了两种布局和几种机器弓形变体,称为B-24。 他们反映了解决这个问题的两种主要方法:第一种是带有7和一台TVZ-117发动机的起飞质量的直升机,第二种是大量的10,5和两台TVZ-117。 同年,国防部宣布了一项竞赛,莫斯科和Ukhtomsky直升机工厂参加了竞赛。

Mi-4AV直升机


Milev团队展示了B-24项目 - 未来的Mi-24。 Kamovtsy提供Ka-25F--一种改装的直升机。 他的装备包括一个装有23-mm枪GSH-23的移动装置,六个Phalang-M ATGM,或六个装有16-mm NAR C-57的UB-5装置或空中炸弹。 在货舱内最多可容纳8名伞兵。 在起飞质量上,这款车接近B-24的第一款车型,但在最高车速方面明显逊于第二款; 通过极端使用连续车辆的现代化潜力来实现战斗负荷等效。 显然,这些情况影响了选择具有两个TVZ-24的更有希望的B-117。

说到B-24,不可忽视对创建OKB LMZ直升机的贡献。 VY 克里莫夫。 在首席设计师S.P.的领导下。 1965的Izotov开始开发TVN-117 HPN XX引擎。 这个团队在2200 - 1960中。 创造了第一台国产直升机燃气涡轮发动机TV1965-2,功率为117 hp 现在,Leningraders推出了第三代新一代发动机:比TV1500-2更强大,更短,这更轻,更经济。

带有一个TVD的B-24的第一个版本的布局


第二版B-24的布局有两个剧院


OKB M.L. Mile从开发开始就引起了对TVZ-117的关注,并首次将其作为Mi-14的发电厂提出。 毫无疑问,Millevtsy在B-24上使用了具有如此高技术特性的发动机,并在那里“上场”。 尽管有大量的新设计和技术解决方案,第一台原型TVZ-117 LMZ于12月1966制造。

B-24直升机的型号配备了GS-23飞机枪。 在货舱门下方的侧框架上,RCX安装了一对反坦克9М17М“Phalanx-MV”。 用于四个炸弹或NAR单元的梁架放置在没有横向“V”的小翼上。

国防部的代表,是模拟工作委员会的组成部分,建议更换亚音速反坦克与制导超音速导弹,半自动RKSN和枪GSH-23手动模式 - 12,7毫米高tempnym重机枪,在图拉TsKIB COO创建与1967

从当天的月24 6理事会苏联部长会议的决定下,在全面发展1968开工,政府法规已经通过了关于设立发动机TVZ-117和统一超音速PT-RC 9K113军队直升机和自走式发射器。 B-24的创建的一般管理由总设计师M.L执行。 迈尔斯和他去世后 - 首席设计师M.N. Tishchenko; 技术管理被分配给副总设计师V.A. 库兹涅佐娃和第一位首席设计师是VM。 OL-shevits。

原始形式的B-24的第一个原型


安装武器后的第一个原型B-24


在TsAGI选择了B-24主旋翼叶片的轮廓,但到第一台机器建成时,这项工作还没有完成。 然后,在一个新的叶片前缘在喀山直升机工厂制造OKB设计师的提案:到叶片通过附接至通过的Mi-8蜂窝的Mi-4尾梁的弓 - 叶片具有相同的轮廓NACA-230。 与Mi-8刀片相比,2更短,20更宽。 这样的决定被认为是成功的,后来又提出了科学证据。

但随着时间的推移,事实证明喀山混合动力产生的嗜好程度明显低于Mi-8螺杆。 标准条件下B-24的静态天花板为0,8 - 1,3 km。 在阿富汗的山区,这显然是不够的,战斗直升机使Mi-8MT产生了类似的起飞和着陆和牵引特性的发动机。

此外,复合材料叶片创造了一个大的枢轴点。 特别是它随着气压高度和垂直过载的增加而增加。 当执行滑动或转弯时,液压助推器的功率通常不足以克服所有叶片的铰链力矩的总努力。 结果,在纵向方向上存在暂时的“卡住”控制。 它开发了更强大的助推器,并逐渐取代原先开发的动力执行器。

B-24空气动力学布局的一个显着特点是主旋翼轴在2,5°与垂直平面的右侧与发电厂一起倾斜,这是由于希望提高固定射击的准确性所致。 武器。 这是因为直升机的特征飞行模式在轻微的后跟处悬停并且由于需要平衡尾部推力的横向分量而导致轻微滑动。 由于转子旋转平面的倾斜,所有模式下的滚动和滑动都是最小的:滚动 - 0,5 - 1,5°,滑动 - 1°。 为了在高速飞行时卸下尾桨,端梁具有相对较大的面积(2,8м2)和不对称的支撑轮廓。 在最大速度时,梁产生平衡转子转子力矩所需的横向力的67%。

在设计B-24时,特别注意通过保留主要和备用液压控制系统,防火,安装中性气体系统以及预订乘员舱和最重要的单元和设备来提高战斗生存能力。 设想了紧急底盘和电源。 冗余包括从飞行员和操作员的工作场所对机器进行双重控制等等。

B-24的要求如此之高,以至于国内产业无法按时全面实施。 为了加快创建新机器的过程,成本中心管理部门甚至在其布局获得州委员会批准之前就已投入生产原型B-24(产品240)。

40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(1的一部分)创作
飞行中B-24的第一个原型


完成之前B-24的第一个原型


改装的B-24带有一个加长的驾驶室,一个带负横向V的机翼和一个左侧的转向螺钉


因此,2月1969展示了直升机的第一架原型机,而不是模拟委员会。 这个机器的第一个版本的一个显着特点是带有平板玻璃的船员舱,武器操作员和飞行员一个接一个地放置在一起。 国防部的代表透露了很多瑕疵,提出了一些意见和建议,但一些瑕疵随后被发现“适合”永远存在于汽车中。 空军科学研究所的试飞员和利佩茨克4制浆造纸工业和PLC的飞行员同意B-24船员舱布局不能提供所需的空域视野。

第一架B-24于同年9月飞往19。 阿尔费罗夫。 在B-24的前两个型号的工厂测试中,除了Alferov之外,飞行员G.R. Karapetyan和M.A. 材料,飞行力学V. Tarabukhin和F. Novikov。 首席飞行测试工程师是B.V. 斯梅斯洛夫。

对于状态测试,B-24的五个原型在莫斯科建造,另外五个 - 在1970在Arsenyev(Primorsky Krai)的Progress工厂建造,他们正准备大规模生产新的直升机。 在国家测试完成之前开始的系列发布的准备工作完全符合苏联飞机制造业的传统:在完成主要测试后,签署了初步结论,使工厂有权开始大规模生产。 在Arsenyev五中,第一台机器用于生命测试,第五台用于测试Shturm-V反坦克导弹系统。



障碍的产品系列开始在武器系统和发动机的开发滞后:TIZ-117十二月1969 300提出的资源小时状态的基准测试和装备反坦克导弹“斯特姆,在”只有在模型的形式存在。 在这种情况下,空军和MAP的领导层做出了妥协:他们决定消除模型委员会确定的一些缺点,并在以后的状态测试中,并为第一架生产直升机配备现有系统。

B-24从6月1970到1972结束时通过了状态测试.Yu.N。飞过它们。 克雷洛夫,M.V。 拉佐马佐夫和B.A. Shcherbina; 首席工程师是S.Kh. Ataba-NRC。 在测试期间发现了很多不同的“效果”。 在某些模式中,当汽车像钟摆一样开始沿着路线摇摆并且滚动时,所谓的“荷兰台阶”就会感觉到。 因为其在机身的位置提前UB-32A-24块的火箭块的消除与反向V.安装振动翼横同时它zakontsov琪移动PTUR悬架组件,可以在开始与他们碰撞。 然后他们扩展了机组舱,以确保新机枪正常放置在USPU-24装置和9P145“Phalanga-PV”装置的设备中。

在离开进行试飞以确定NAR的准确性特征之前悬停,发动机开始激增。 飞行员克里洛夫的技能帮助拯救了直升机。

对沙质土壤的测试表明,发动机压缩机的第一级叶片和转子叶片的前缘快速磨损。 后者的金属线在我们的眼前变成了几乎透明的外壳并变形,获得了远离计算出的形状的形状。 这一切都给设计师带来了很多麻烦。

来自24安装发布系列的Mi-1970A


逐渐地,汽车的主要缺点被消除了,它被认为适合在名称Mi-24下使用。 在我国实施战斗直升机概念方面发挥的特殊作用属于空军总司令,P.S。 Kutakhov。 在他的直接领导下,Mi-24的所有修改都得到了启动,他非常了解车辆的战斗和飞行特性,认为这是他的心血结晶,并且有时在直升机本身向国家领导人展示航空技术。

在1975中,在名称为A-24的Mi-10的轻量级版本上,机组G.V. Rastorguyeva创造了一系列女性的攀登世界纪录,三年后,在9月21,1978,试飞员G.R. Karapetyan创造了世界速度纪录 - 368,4 km / h。

继续......
米24。 旋翼式战斗机。 故事 继续1

作者:
本系列文章:
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  1. 广播运营商
    广播运营商 22 March 2013 08:36
    +10
    工作狂鳄鱼。
    无懈可击,耐心可靠。
    1. 鲁斯塔姆
      鲁斯塔姆 22 March 2013 10:31
      +5
      一架好的直升飞机和可靠的直升机,尤其是在产品价格至关重要的发展中国家的需求中,令人欣慰的是,其生产线中的Rosvertol工厂保持了生产并生产了两种型号
      1- Mi-35P
      2米35M
  2. 代理人
    代理人 22 March 2013 08:48
    +11
    好车。 对创作者的荣誉和称赞!!!
  3. AVT
    AVT 22 March 2013 09:18
    +9
    Машина уже стала легендой ! ------ ,,Представители Министерства обороны, входившие в состав макетной комиссии, предложили заменить дозвуковые ПТУР с ручным режимом наведения сверхзвуковыми ракетами с полуавтоматической РКСН, а пушку ГШ-23 - 12,7-мм высоко-темпным крупнокалиберным пулемётом, создававшимся в тульском ЦКИБ СОО " ----а вот это наконец исправили и на МИ-35 вернулись к изначально задуманной Милем турели со спаркой 23мм .
    1. Iraclius
      Iraclius 22 March 2013 13:05
      +5
      在阿富汗,飞行员抱怨机枪没有火力。 我不知道23-mm枪的想法今天仍然存在。 好

      通过直升机 - Mi-24已成为如此知名的汽车,今天与苏联和俄罗斯密切相关。 这个国家的特有品牌。 特征是即使是最新的直升机仍然远离他。
      美丽,强大的汽车。
      Лично у меня она крепко ассоциируется с войной в ДРА, где эта "летающая броня" стала настоящим "ангелом смерти" или, как её прозвали душманы - шайтан-арба. Сколько жизней нашим солдатам там спасла огневая поддержка Ми-24 в самых сложных условиях.
    2. smprofi
      smprofi 22 March 2013 14:57
      +6
      引用:avt
      但这最终得以解决,在MI-35上,他们带着23毫米双胞胎回到了米尔最初设想的炮塔。

      嗯...
      不一定就是那样...
      甚至根本不



      米24VP -用炮塔炮架NPPU-23代替带有GSh-12,7L双管枪的YAKB-23机枪进行改装。 Mi-24VP(“产品258”)从1989年到1992年179月生产。一般生产-24辆。 带有213P-A和UPK-23-250容器的Mi-130VP火炮齐射仅次于武装直升机AC-XNUMXU Spectre。



      Mi-24P(后置F) -大炮(“产品243”)。 它的特点是使用GSh-260-2K双枪在右舷固定安装了U-30。 由于瞄准镜是由直升机本身执行的,因此删除了机枪及其瞄准系统。 设计于1974年至1975年。 在1981-1989年间,制造了620架直升机。



      米24VM — модернизация Ми-24В/П/ВП. Неубираемое шасси, винты от Ми-28Н, всепогодное БРЭО, станция активных ИК помех "Липа", подвижная установка НППУ-24 с пушкой ГШ-23Л, усовершенствованная аппаратура РК наведения для ПТУР "Атака" — Тор-24. Также Ми-24ВМ может нести ПТУР "Малютка", "Штурм" и "Фаланга-М". УР В-В "Игла-В". Первый полёт в марте 1999 года

      что же касается... "нового" Ми-35... то он выпускался еще во времена Союза:

      •Mi-35 -Mi-24V的出口版本。



      •Mi-35M1 -现代化。 它具有TV3-117VMA发动机,法国航空电子设备和短翼。 武器的组成类似于Mi-24VP。

      •Mi-35M2 - 高楼。 它以TV3-117VMA-SBZ引擎为特色。

      •Mi-35M3 -Mi-24VM的导出版本。

      •Mi-35MO -晚上。 光电系统GOES-342有所不同。 2000年,对2架直升机进行了改装。

      •Mi-35P -Mi-24P的出口版本。

      тут просто идет "игра на публику": модернизировали Т-72 - появился супер новый Т-90, модернизировали имеющиеся Ми-24 - появился Ми-35 (при этом как-то совсем забыли, что еще при Союзе таким индексом обозначались экспортные машины)
      1. AVT
        AVT 22 March 2013 16:27
        +3
        Quote:smprofi
        嗯...
        不一定就是那样...
        甚至根本不

        请求 对! 我的错误是阿富汗任命副总统后的情况 hi 至于24mm双胞胎的MI-30P,这并不是Miles计划的。 MI-24VP真的错过了 傻瓜 请求 加你。
        1. Iraclius
          Iraclius 22 March 2013 18:22
          +1
          伙计们,对如何控制和引导移动炮塔感兴趣。 机舱内是否有某种屏幕? 不是在视觉上,他建议使用枪/机枪。 什么
          1. smprofi
            smprofi 22 March 2013 20:58
            +3
            箭头位置:



            米24A



            米24D



            米24V



            BAE Systems在Helitech 24上展示的Mi-2001驾驶舱

            视觉上(在飞行员的眼前,灯笼的玻璃上有十字准线的视线),直升机以Mi-24P版本引诱飞行员的身体,其中U-260固定安装在右舷的GSh-2-30K双枪
            肯定是从GSh-2-30K开始在辊子上射击。 驾驶舱有枪声 没有那么多,摇晃

            [media=http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7fX3t5bg7N4]
        2. Iraclius
          Iraclius 22 March 2013 19:16
          0
          我可以想象一下从23-mm GSH拍摄的设备香肠怎么样。 扎绳
  4. 热风
    热风 22 March 2013 09:32
    +5
    因此,该委员会代替了模型,而是在1969年XNUMX月提出了直升机的第一架原型机。 国防部的代表指出了许多缺点,提出了许多意见和建议,但发现的某些缺陷则永远“适合”汽车。 最重要的是,我们现在所缺乏的。 首架B-24在G.V.同年19月XNUMX日首飞。 阿尔费罗夫。 这是直升机建造中的卡拉什尼科夫突击步枪。
  5. ed65b
    ed65b 22 March 2013 09:48
    +9
    他读了一位美国飞行员24岁左右的文章。他说,我们什么都没有。 演习中的士兵们用剃须刀擦身上的水时会撒沸水。 逗他开心。
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 15:01
      +4
      Quote:ed65b
      我读了一位美国飞行员的文章

      在这里是:http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/126-mi-24-v-ssha/

      что касается самого Ми-24 и личных впечатлений: то имел удовольствие его лицезреть в живую. когда он исполнял учебную атаку на учебную позицию нашей батареи. до этого, прожил 5 лет в гарнизоне где базировался пол МиГ-21 - и насмотрелся и наслушался. еще в 76-м или 77-м видел пару видеофильмов о ВОП (история создания, применение). кино — это что-то одно, а вот когда из-за кромки леса на тебя выходит пара "крокодилов" в обвесе и идет по оврагу ниже кромки деревьев в штыковую... как хорошо, что это были только учения!
  6. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 22 March 2013 10:01
    +8
    是的,鳄鱼是世界上最好的直升机之一! 真正的勤奋工作者!
  7. stas57
    stas57 22 March 2013 10:14
    +8
    感谢苏联设计师创造了这样的武器。
  8. 森林
    森林 22 March 2013 10:28
    +6
    На фото "аквариум" (первая версия МИ-24) у нас такой в училище был ) .
    1. igor67
      igor67 22 March 2013 12:46
      +5
      "Аквариум" это. Изделие 244-245,в конце 80х еще стояли на вооружении Ливии и вьетнама, и кажется Йемена,
      1. smprofi
        smprofi 22 March 2013 15:10
        +3
        引用:igor67
        装备了利比亚和越南,似乎也门

        在越南-仍然如此。
        仍然在厄立特里亚和埃塞俄比亚

        1. igor67
          igor67 22 March 2013 17:03
          +3
          [quote = smprofi] [quote = igor67]装备了利比亚和越南,似乎也门[/ quote]
          在越南-仍然如此。
          还是在厄立特里亚,我们在80年代末免费对越南人进行了(维修),完全将鼠标连线
  9. Chicot 1
    Chicot 1 22 March 2013 11:55
    +7
    Всегда относился к "Крокодилу" с особенной симпатией!..
    非常感谢作者提供有趣且内容丰富的材料。 我们期待继续...

    以我的演示为主题...一旦我在网站上将其扔掉,但由于该主题已消失...
  10. 可怕的少尉
    可怕的少尉 22 March 2013 12:00
    +5
    Отличная машина для 70-80х годов. Достойная для 90- 00х. Сейчас, увы, уже стареет. Время берёт своё. Но, если вспомнить первые кадры фильма "В зоне особого внимания"... Поле, березнячок... и две мощные машины поднимающиеся над сей пасторалью!.. (первый раз тогда увидел этот вертолет) - Восторг. На службе не сталкивался близко - слышал только отзывы от друзей, которые Саратовское в свое время закончили... Зачётный вертолёт - боец!
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 15:14
      +2
      Quote:可怕的少尉
      ,,现在已经老了。

      好吧,我怎么能告诉你...
      看一下这只鹅的运气,这位战士的运气:

      [media = http://www.youtube.com/watch?v = BdsiZOE-5zY]

      在非洲飞来飞去
    2. Algor73
      Algor73 22 March 2013 15:17
      +3
      Этот "старичок" ещё задаст фору любому "молодому". Уж больно удачная модель получилась. А такие живут очень долго.
  11. smprofi
    smprofi 22 March 2013 13:01
    +4
    苏联的全科医生是从什么开始的:



    Ми-1МУ с четырьмя ПТУР комплекса "Фаланга"



    Варианты вооружения Ми-1МУ: пулемет РПК, противотанковые комплексы "Фаланга" и "Малютка"



    Mi-4,配备128枚NUR S-5M(S-5K)和12,7毫米机枪



    Mi-24的第一个原型

    让步到Mi-24天空的测试飞行员:



    测试飞行员德国人阿尔费罗夫



    测试飞行员古尔根·鲁宾诺维奇·卡拉佩蒂安



    试飞员Marat Antonovich材料

    当然,创建者:



    Miles Mikhail Leontyevich
    1. 品脱45
      品脱45 11 April 2013 21:40
      0
      1970年,在阿雷涅夫(Arenev)出现了列昂尼德·楚普罗
  12. igor67
    igor67 22 March 2013 14:42
    +4
    在第一个原型为24ki的图片中,盒式浇口看起来像我们车间的浇口,在那里维修了24 ki
  13. gy
    gy 22 March 2013 16:24
    +1
    да машина красива и магущественная!даже и представить не могу,что ощущаеш когда на бреющем заходит эта зверюга.а про прозвеще читал что первые модификации машину прозвали "стаканом"из-за остеклинения кабины.про то что у сша имеюца ми-24 я фильм смотрел они используют их на учениях так пилот из экипажа так расхваливал крокодила что не какая реклама не нужна.этот старичёк по моему ещё долго будет стоять в строю и напоминать какой могучей была армия ссср
  14. gy
    gy 22 March 2013 16:27
    +1
    да машина красива и магущественная!даже и представить не могу,что ощущаеш когда на бреющем заходит эта зверюга.а про прозвеще читал что первые модификации машину прозвали "стаканом"из-за остеклинения кабины.про то что у сша имеюца ми-24 я фильм смотрел они используют их на учениях так пилот из экипажа так расхваливал крокодила что не какая реклама не нужна.этот старичёк по моему ещё долго будет стоять в строю и напоминать какой могучей была армия ссср
  15. Chicot 1
    Chicot 1 22 March 2013 16:28
    +4
    Помимо "Аквариума" Ми-24А еще носил прозвище "Стакан". Надо полагать, что это прозвище он получил за сходство остекления кабины со знаменитым и непременным граненым атрибутом советских застолий... 饮料

    而从我这里得到的壁纸就是这种材料的直接英雄。 俄罗斯著名画家安德烈·日尔诺夫(Andrei Zhirnov)绘画的Mi-24A空中艺术作品...
    图片是可单击的。 质量很好...
  16. MAG
    MAG 22 March 2013 17:16
    +5
    我想谈一谈Mi-24,它在15年2001月6日被击落在我们的眼前,当最后一个在离开我们时被击落时,他们朝着针头方向射击,船员本可以逃脱,但鳄鱼掉了30头,船员把车高了30米XNUMX人被保存,我不知道他们是否被授予
    1. 安古鲁纳
      安古鲁纳 28 March 2015 14:59
      +1
      你好! 我看到了您的消息,我一直在寻找您所指示的MI-24直升机坠毁的目击者,机组指挥官安德烈·库尔巴诺夫(Andrei Churbanov),飞行员导航员奥列格·图马科夫(Oleg Tumakov)-奥列格是我自己的哥哥,我真的很想知道那里发生的一切,告诉我们的一切都非常肤浅,出于某种原因,多年来有很多选择可以解决这个问题。根据您的信息,我发现他们仍然是一个微调的人,我非常想与您联系,请写下您所知道的全部,也许您你知道向谁 但是转向? 我想知道这些家伙,即使不是全部,但至少很多,他们是真正的英雄!
  17. 丛中
    丛中 22 March 2013 17:28
    0
    似乎他的挂起模式有问题?
  18. gy
    gy 22 March 2013 18:36
    0
    带有枪支gsh-24和upk-23-23的mi-250是真正的毁灭者,请发布有关gsh-23资源,应用,营养等信息的家伙。 Ineta大肆宣传了Infa的稀缺性,除了在Bdrm-2(原型)上安装枪支的情况外,枪支仍然很重要,几乎没有信息。
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 21:16
      +2






      除固定放置外,GSh-23喷枪还用于UPK-23-250悬挂容器中。 UPK-23-250枪支容器是在图拉KBP中开发的。 包含一枚GSh-23L双管火炮,弹药载荷为250发。

      1. TIT
        TIT 23 March 2013 14:19
        +2
        我将增加了8 000枪的耐用性
  19. gy
    gy 22 March 2013 18:36
    0
    带有枪支gsh-24和upk-23-23的mi-250是真正的毁灭者,请发布有关gsh-23资源,应用,营养等信息的家伙。 Ineta大肆宣传了Infa的稀缺性,除了在Bdrm-2(原型)上安装枪支的情况外,枪支仍然很重要,几乎没有信息。
  20. COSMOS
    COSMOS 22 March 2013 20:52
    +1
    Выдержка из статьи "...Hind тих, плавен, мощен и быстр. И в разговоре после полета Стейтон и его товарищ армейский пилот Стив Давидсон сделали большее количество восхищенных комментариев.
    “他像拖拉机一样耐寒。”
    “把它放在谷仓里一年,然后给电池充电,你可以马上飞走。用我们的直升机,这是行不通的。”
    “它很顺利,就像62的年度凯迪拉克一样。”
    “润滑它很好,你可以飞几个小时。”
    Наконец, Стейтон произнес то, что на мой взгляд служит высшей почестью. В один день во время беседы, он откинулся назад и сказал, "Вы знаете, если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений Hind оказался бы на самом верху моего выбора"..."
  21. Avenger711
    Avenger711 22 March 2013 21:17
    +1
    V-24的空气动力学配置的一个显着特征是,垂直轴的右侧倾斜了2,5毫米,转子轴与动力装置一起旋转,这是因为人们希望提高固定武器的射击精度。 这是由于以下事实:由于需要平衡尾旋翼推力的侧向分量,导致直升机的典型飞行模式以微小的滚动盘旋而以轻微的滑行飞行。 由于转子旋转平面的倾斜,在所有模式下的滚动和滑动被证明是最小的:滚动-0,5-1,5°,滑动-1°。 为了在高速飞行时卸载尾桨,端梁具有相对较大的面积(2,8平方米)和不对称的轴承轮廓。 在最大速度下,梁产生平衡转子扭矩所需的横向力的2%。


    尽管如此,聪明的人还是开发了Ka-50。 他们知道这样的尾桨是多么可恶。

    在国外,武装直升机的想法是在UH-1H Iroquois直升机上实施的,该直升机在越南的敌对行动中被广泛使用。 他带着士兵们用火来支援他们。 但渐渐地,西方专家逐渐明白,攻击直升机只是各种武器的平台,登陆部队的着陆应该由两栖运输车辆进行,而且还要武装起来。


    我们为此花了20年。

    但随着时间的推移,事实证明喀山混合动力产生的嗜好程度明显低于Mi-8螺杆。 标准条件下B-24的静态天花板为0,8 - 1,3 km。 在阿富汗的山区,这显然是不够的,战斗直升机使Mi-8MT产生了类似的起飞和着陆和牵引特性的发动机。


    Зато "лучший в мире".

    Если смотреть объективно, то главная фича Ми-24, его угрожающий внешний вид. Хотя что-то мне подсказывает, что если на вас попрут в упор пара Ка-52, или даже вшивых европейских "тайгеров", то штаны у вас будут столь же мокрые. В остальном же он полностью провалился в своей концепции "ударно-транспортного".
    1. smprofi
      smprofi 22 March 2013 21:37
      -2
      Quote:Avenger711
      他完全失败了

      мысль "свежая", но...
      对于初学者:Mi-24分类- 运输和战斗直升机而不是纯粹的GP。 根据米哈伊尔·莱昂内特维奇·米尔(Mikhail Leontyevich Mil)的想法,应该有一个三合会:
      - ударный вертолет (ВОП) - Ми-28. "расчищает" от супостата площадку;
      -运输和战斗直升机-Mi-24投掷着陆先锋,这为主要敌军的着陆准备了桥头堡;
      -运输直升机-Mi-26投掷主要着陆力。

      и не вина в том, что страна не потянула всю "триаду" одновременно. и долгие годы Ми-24 использовался как ВОП.
      Quote:Avenger711
      又过了20年。

      只是不需要!
      Quote:Avenger711
      尽管如此,聪明的人还是开发了Ka-50。 他们知道这样的尾桨是多么可恶。


      3年1985月50日,在研究Ka-010原型机的最大飞行条件时,由于飞行员超过了允许的负超载,叶片重叠,直升机(尾号XNUMX)坠毁。 试图挽救汽车的飞行员(试飞员埃夫根尼·伊万诺维奇·拉里申)去世了。

      为防止进一步发生此类事故,增加了主旋翼之间的距离,并安装了一个系统,该系统使得在叶片接近危险时难以控制。 为了在1984年80月继续进行飞行测试,B-012的第三个实例(机尾号XNUMX)被创建。

      1985年80月,第二架B-3原型机在Machulishchi(白俄罗斯)演示新飞机时,首先向苏联最高领导人进行了演示。 为这场表演做准备,这架直升机的创作者们深受震撼。 80月01日,发生了XNUMX号灾难B-XNUMX,俄克拉荷马州最好的飞行员之一叶夫根尼·拉柳申(Yevgeny Laryushin)死亡。 在练习从低空加速逃生到地面的障碍物时,作为极限飞行体制研究的一部分,旋翼桨叶重叠,塌陷,直升机坠毁。

      17 июня 1998 г генерал Воробьев выполнял полет по упражнениям Курса боевой подготовки в комплексе с программой освоения новой авиационной техники по НИР "Летные исследования методики выполнения фигур сложного пилотажа" и со "Специальной программой подготовки летного состава к выполнению демонстрационных полетов на вертолетах Ка-50" На 30-й минуте полета на высоте около 50 м и скорости менее 60 км/ч в процессе интенсивного изменения крена на 116° и энергичного снижения с большим углом пикирования произошло соударение лопастей несущих винтов. Пилот погиб.
      1. smprofi
        smprofi 22 March 2013 21:38
        -2
        延期
        За год до катастрофы генерала Воробьева был зафиксирован еще один случай соударения лопастей несущих винтов на Ка-50. 31 июля 1997 г при выполнении горки, вследствие потери летчиком пространственной ориентации, вертолет вышел на угол тангажа 90° с последующим опрокидыванием на "спину" и нарастающим темпом увеличения угловой скорости до 180 град /с. К счастью, в тот раз обошлось только разрушением законцовок лопастей, и Ка-50, выполнив непреднамеренную петлю, благополучно приземлился.

        事实证明,如测试所示,由经验最丰富的飞行员驾驶的可操作的Ka-50飞机会经常出于相同原因而坠毁:在急速机动时叶片重叠!

        也许这只是一台故障测试机,并且可以消除该缺陷? 不,不是这样。

        24年1969月25日,由于叶片的碰撞,Ka-3坠毁,其机组人员在低速制动的情况下右转弯,超过了后跟角度限制的14倍以上。 1988年27月350日,Ka-70丢失了,叶片在加速至60 km / h时以290°的左倾角和35°的俯仰角进行了绑扎(允许值分别为15 km / h,XNUMX°和XNUMX°)。

        这些已经是战斗直升机。 然而,以“ Ka-50”同样的方式表现出对它们进行急剧机动的“重叠”趋势。
        对于海基汽车,此缺点并不可怕。 海上没有灌木丛和沟壑。 但是,如果飞行员从土堆后面跳下“剃须刀”,突然看到MANPADS火箭直接进入重型机枪的前额或示踪子弹,他会在战斗中做什么? 自然地-将尝试将受影响的区域限制在可能的范围内。 就是说-他将做出非常尖锐的动作,从而导致叶片重叠和机器死亡。 这是一个悖论,但是要摧毁Ka-50根本不需要掉进去。 足以吓到一个没有经验的战斗飞行员。
        1. smprofi
          smprofi 22 March 2013 21:41
          -2
          续2
          Один из самых опасных врагов боевых вертолётов: тяжёлый пулемет. При стрельбе по лопастям, вырывая их куски, он меняет все свойства НВ. Так вот — одновинтовые вертолёты Ми-24 в Афганистане неоднократно из таких ситуаций возвращались на базу с вырванной частично или полностью одной лопастью. «Ка» с парными винтами в такой ситуации полностью ОБРЕЧЁН — он входит в режим нескомпенсированного вращения прямо над местом боя с понятными всем фатальными последствиями. Соосный винт, как уже говорилось — хорошо сбалансированная аэродинамически симметричная система. Из-за этого она и "проще в управлении". Нарушение баланса делает систему неработоспособной. Для вертолетов соосной схемы, в случае боевого повреждения лопастей, необходимо рассматривать не динамику поведения изолированного (поврежденного) несущего винта, как в одновинтовой схеме, а динамику системы двух несущих винтов.

          这还不算“ Ka”卡在同轴螺丝斜盘上方一米的事实上:推力比Mi-28NM高出受影响区域五倍,是Mi-8VPI的八倍。 APNV牵引力中的一颗KPV子弹或24毫米弹丸-直升飞机可汗。

          根据直升机飞行员的故事,即使尾桨完全起飞,Mi-24仍然可控。 时速超过200 km / h时,迎面而来的气压不允许尾梁“超越”汽车,它可以“在飞机上飞行”,到达其本机机场甚至坐下来,正如飞行员所说的那样,“对机库制动”。

          对HB造成伤害的“ Ka-50”立即在战场上方死亡。

          卡莫夫的直升飞机(副驾驶)和海上直升飞机一样好:直飞或直飞……现在让他在海上使用。
          1. Avenger711
            Avenger711 23 March 2013 01:01
            +1
            假设您可能将对齐器转换为不受控制的旋转,尽管我不知道如何通过拍摄刀片来做到这一点。 这将导致升力的变化,但是电动机都旋转了2个重转子,并且将以相反的有效力矩旋转,叶片的质量相对较小,从而在力矩上产生了很大的差异。 也就是说,某人在物理上有问题。

            有多少种方法可以将经典转换成左旋?
            1)击中尾桨。
            2)敲击尾杆和螺丝的推力。 这是一个很大的目标。
            3)如越南已经提到的,在碰撞中损坏尾桨。
            4)丝杠的任何击穿都不会造成战斗伤害。

            但是狂风仍然导致灾难。

            哦,是的,如果直升飞机从灌木丛中跳出来,朝着火箭前进,那是法庭下的指挥官。 如果发现了直升飞机,它将存活14秒钟,高射炮将被带走,但是只有我们的直升飞机才能继续在战场上骄傲地飞翔,因为它们不会遇到比MANPADS更严重的事情。

            Камовцы не стеснялись юзать самую оптимальную схему, если считали, что именно она будет лучше для конкретной машины, но почему-то именно Ка-60, задача которого просто пролететь по маршруту, сделан классикой (дешевле и горючки меньше надо), а боевые соосники. И куда наше МО смотрит? Ка-50 существует уже 30 лет, за это время можно было выполнить любые тесты боевой живучести и забраковать при обнаружении неустранимых недостатков. И что? Где эти недостатки, не умозрительное, что "где это видано, чтобы боевой вертолет двухэтажный был", а вполне конкретные результаты тестов? Или может разбирающимся людям абсурдность наездов понятна сразу? А про мифы всякие, то достаточно вспомнить, что 99% народу верит, что танк с дизельным двигателем менее пожароопасен, чем с бензиновым, хотя в реале снаряд поджигает солярку столь же легко, как спичка бензин.
            1. smprofi
              smprofi 23 March 2013 02:25
              -2
              Quote:Avenger711
              Ka-50已经存在30年了

              是? 真?

              但是,我不反对Ka直升机。 作为反潜或巡逻警察-在这里很好。 作为GP-不
          2. 品脱45
            品脱45 11 April 2013 21:32
            0
            之后是用酒精加热更换刀片,然后在Arsentiev用电加热将第一个刀片染成黑色。
        2. Avenger711
          Avenger711 23 March 2013 00:40
          +1
          像往常一样,Milefans在撒谎。 由于重叠,仅丢失了由Voroviev控制的机器,并丢失了一个原型,此后,叶片之间的距离增加了。 在对准器的整个操作过程中(我没有考虑过Ka-10,它一直在增长,直到成熟的直升飞机为止),它不会因单个汽车的重叠而丢失,而不会违反RLE规定的限制。
      2. Avenger711
        Avenger711 23 March 2013 00:35
        +1
        像往常一样,Milefans宁愿保持沉默,因为叶片的挥舞是所有类型直升机的特征,而经典飞机在随后的不受控制的向左旋转中稳定地切断了尾梁。

        Vorobyov通常死于窗户装饰;在正常操作中,严禁任何直升机进入这种模式。 美国军方在越南使用直升机的调查结果表明,与树木的碰撞和敌人的火力对尾桨造成了损害。
        1. smprofi
          smprofi 23 March 2013 00:43
          -2
          Quote:Avenger711
          和往常一样,Milefans更喜欢

          除了胡说八道之外,还有什么要说的吗?
          Quote:Avenger711
          和美军的结论

          至少一个 串行 从gringo到工作室共同合作!
          第二个-至少在某个地方,至少在某个单位与该艺人的国籍有关(至少与另一个国籍不同,但Kamov公司的生产除外)
          1. Avenger711
            Avenger711 23 March 2013 02:57
            +1
            如果美国人尽管尝试过,却仍然无法建立一个连续盟友,那么这就是他们的问题。 在这种情况下,我说了一切,但是有人在物理上遇到了问题。 我还可以补充一点,Ka-52的订购数量甚至超过了Mi-28,这是每个人都无法想到的。

            例如,在世界上,除Su-27本身及其衍生产品外,没有Su-27重量类别的生产飞机,我们将宣布这只是我们的废话,飞机并不便宜,尤其是在涉及煤油,惯性更高的情况下,或-那么想想为什么它存在?
            1. Avenger711
              Avenger711 25 March 2013 14:28
              0
              不出所料,对于为什么仍需要转向转子以及为什么在失去转向扭矩时仍会产生扭矩,以及为什么这与转子叶片的损坏无关的问题,尚无答案。
      3. Avenger711
        Avenger711 23 March 2013 03:34
        +1
        只是不需要!


        也就是说,Mi-28和Ka-52还能载客吗?

        对于初学者:按分类,Mi-24是军用运输直升机,而不是纯GP。 根据米哈伊尔·莱昂内特维奇·米尔(Mikhail Leontyevich Mil)的想法,应该有一个三合会:
        - ударный вертолет (ВОП) - Ми-28. "расчищает" от супостата площадку;
        -运输和战斗直升机-Mi-24投掷着陆先锋,这为主要敌军的着陆准备了桥头堡;
        -运输直升机-Mi-26投掷主要着陆力。

        и не вина в том, что страна не потянула всю "триаду" одновременно. и долгие годы Ми-24 использовался как ВОП.


        1)证明会是?
        2) В отношении Ка-50 милефаны любят тыкать, что дескать никто так не делает, про то, что во всем мире вертолеты или боевые, или транспортные (пусть и с оружием иногда), и только у нас изобрели "летающую БМП" они, как обычно, стыдливо помалкивают.
        3)机器是为某些任务而创建的,如果它不执行任务,那么需要什么。 Mi-24呢?
        a)着陆运输。 从未使用过。 即,该文件是唯一的。 为了实现这一功能,直升机携带了巨大的货物舱额外重量。
        б) Огневая поддержка. Только этим и занимался. Хорошо ли это он делал? Ну так никакая машина сама по себе не является ни хорошей, ни плохой, она может быть только лучше или хуже аналогичной. Аналогичная машина в СССР была? Нет! Т. е. сравнивать не с чем. В США же успешно применялись чисто боевые AH-1 и AH-64. Солдатиков без проблем возили всякие "ирокезы", "чинуки". Все эти машины до сих пор в строю, а вот Ми-24 в российской армии вытесняется более новыми того же класса Ми-28 и Ка-52, которые построены на тех же моторах. Налюбовались наши на то, как в сложных условиях Афганистана Ми-24 порой не могли даже взлететь с полным боекомплектом, не то что десант взять и их заменяли вооруженные Ми-8. 愚蠢的是,如果最初他们没有遭受垃圾之苦,而是制造了一架普通的战斗直升机,那么他们根本就不必制造Mi-28和Ka-50,而且价格会便宜得多。 关于该国没有拉到那里的指控只是荒谬的。 不拉的时候摆脱最不重要的。 此外,该国拥有历史上最庞大的运输直升机之一,为什么要重复其功能? 此外,KB的设计师为每公斤的重量而战,任何增加的功能都应非常合理。
        1. smprofi
          smprofi 23 March 2013 14:41
          +1
          Quote:Avenger711
          1)证明会是?

          哦,哦,这有多有趣! 我们不读书,不了解历史,但是我们要判断!
          是的,我不贪心!

          使您更容易理解-视频:

          [media = http://www.youtube.com/watch?功能= player_embedded&v = usAM_QmK_vU]

          [媒体= http://www.youtube.com/watch?功能= player_embedded&v = oDucAcCKG6I]

          [媒体= http://www.youtube.com/watch?功能= player_embedded&v = XcJT4T96K-k]

          [媒体= http://www.youtube.com/watch?功能= player_embedded&v = KkS6aW3WNSM]

          по интересующему тебя вопросу: вторая часть с 1'16"

          а вообще... мне нравятся домашние архистратеги, разбирающие задним числом что и как сделано неправильно. сам то что-нибудь делал? сам когда-нибудь получал ТЗ от "людей в фуражках"? НИОКР, полный цикл, по ТЗ проходил?
          例如,我碰到一个军队研究机构试图将OST推到根本没有考虑该问题的电子设备的结构上,特别是EMC,但是要求该结构可以承受过载 2克(是,两千!). и это - для наземной аппаратуры. типа десантировать без парашюта с высоты 2 000 м? я этих "умных" просто спросил: что будет с оператором хотя бы при 10 g. ответа вразумительного не получил...
          Quote:Avenger711
          俄罗斯陆军的Mi-24被同等级的Mi-28和Ka-52的较新机型取代

          追索权 是的,他们有不同的班级! 不同!!!
          1. Avenger711
            Avenger711 25 March 2013 14:25
            0
            Вес примерно одинаковый, задачи те же => машины одного класса.
  22. Artmark
    Artmark 22 March 2013 21:31
    0
    所有的创意都很简单! 好
  23. aleks-s2011
    aleks-s2011 23 March 2013 01:48
    0
    引用:MAG
    我想谈一谈Mi-24,它在15年2001月6日被击落在我们的眼前,当最后一个在离开我们时被击落时,他们朝着针头方向射击,船员本可以逃脱,但鳄鱼掉了30头,船员把车高了30米XNUMX人被保存,我不知道他们是否被授予

    你怎么看 ?
  24. aleks-s2011
    aleks-s2011 23 March 2013 01:56
    0
    我不能争论。 但问题是:为什么卡莫夫(Kamov)不好?
  25. Gamdlislyam
    Gamdlislyam 23 March 2013 16:11
    +1
    我将与受人尊敬的同事Avenger711和smprofi发生争执。
    Ka-50在车臣的战斗条件下进行了测试。 结果已发布,包括互联网(谷歌同事smprofi)。 飞行员的故事真有趣。 甚至YouTube中的视频也与此出差有关。 事实证明,卡莫夫斯基直升机比Mi-24协同飞行更有效,更机动。 -50,Ka-XNUMX可以飞行的地方,米列夫斯基直升机并不总是能飞行。
    存在战斗力损坏,包括叶片的损坏(背痛)。 但是,Ka-52尼拉祖号没有倒下,每次都回到了莫兹多克。
    确定要使用Ka-52并非毫无道理:在山区,支援特种部队(包括在定居点)以及作为一架直升机的指挥车。
    在苏联时期,Mi-24(Mi-35)生产了近3500辆汽车。 Mi-24在步兵战车的生产中价格便宜。 这是原因,即使不是主要原因,也是原因之一,因此没有生产纯攻击直升机(VOP)。
    1. smprofi
      smprofi 23 March 2013 17:12
      +2
      Gamdlislyam,感谢您的清晰评论。 尽其所能。
      Вы все-таки согласны, что Ми-24 и тот же Ка-50/Ка-52 - разного класса машины? и, откровенно говоря, сравнивать их не корректно. можно сравнивать Ка-50/Ка-52 с "одноклассником" Ми-28.
      что же касается возможностей "классики" и соосной схемы - признаю, возможности разные. было бы удивительно если бы были одинаковыми.
      关于损害。 为了进行判断,您需要详细了解它们,了解它们的性质。
      рассказам летчикам на камеру - не верю. что надо - то и скажут. возможности же пообщаться лично, "без протокола" нет. другие летчики, на ту же камеру, взахлеб рассказывают о Ми-28 (после Ми-24).
      Avenger711 грозил карами небесными "классике" при повреждении хвостового винта или балки... вот пример из Афгана (здесь, на topwar был цикл статей «Вертушки», Афганистан. МИ-24.):


      来自262-EIA的队长尼古拉耶夫的直升机事件的后果。 在被DShK子弹击中后,直升机失去了轨道控制,但设法坐下来已经在奔跑中开进了机库。 汽车严重受损,但很快恢复服役,Bagram,March 1987 g

      ну и в конце. выше были приведена информация по соосникам и их падениям. это же все-таки реальность, а не высосанная из пальца "сенсация".
      最后: 没有完美的武器。 因为没有完美的直升机(飞机,坦克等)
      1. Gamdlislyam
        Gamdlislyam 24 March 2013 10:26
        +1
        Quote:smprofi

        Вы все-таки согласны, что Ми-24 и тот же Ка-50/Ка-52 - разного класса машины? и, откровенно говоря, сравнивать их не корректно. можно сравнивать Ка-50/Ка-52 с "одноклассником" Ми-28.

        当然。 这些不仅是不同类别的汽车,而且属于不同的世代。 实际上,您绝对正确,Ka-50 / 52需要与Mi-28进行比较。 但是,这两种机器在军队中的出现是由于它们在Mi-24的作战和战斗使用中获得的丰富经验而得到了促进。
        1. smprofi
          smprofi 24 March 2013 18:35
          +1
          Quote:Gamdlislyam
          但是,这两种机器在军队中的出现是由于它们在Mi-24的作战和战斗使用中获得的丰富经验而得到了促进。

          并不是的。 Mi-28是米尔本人构想的。 也许配置随时间有所变化-也许。 但是这个想法本身是古老的。

          Gamdlislyam, при обсуждении как-то совсем забывается "маленький нюансик": конструкторы/промышленность может создать что угодно, а вот в армии это все появится только в том случае, если армия (в лице ГРАУ) выдаст деньги на приобретение (да и на разработку тоже, тем более во времена Союза).
          1. Gamdlislyam
            Gamdlislyam 24 March 2013 21:00
            +1
            我同意您的要求,没有命令,您就不会获得开发和实验建设的资金,而今天,即使在苏联时期也是如此。
            与现代相反,在苏联,尽管他们没有做广告,但几乎所有的军事航空发展都是有竞争力的。 相同的Mi-24在Kamov机器上赢得了比赛。
            在Milev设计局忙于Mi-24的同时,Kamovites也在研究Ka-50的原型。 当(考虑到Avgan的经验)宣布参加GP竞赛时,Kamovites领先..
        2. Avenger711
          Avenger711 25 March 2013 14:19
          0
          您不要混淆类和世代。 T-34-85和T-54坦克属于同一级别,但属于不同的世代。 但是PT-76和T-54虽然是一代,但类别却有所不同。
          MiG-29及其一半的FC-1(又名JF-17)属于不同的类别,可能属于不同的世代。 我不知道FC-1电子产品的质量,也许比MiG更好,因为它是更新的。 但是,毫无疑问,他与印度的HAL Tejas,Gripen以及MiG-21这样的经典同级。

          Mi-24和Ka-50与Mi-28的起飞重量和作用范围大致相同。 更确切地说,Ka-50具有特定的战术,但Ka-52在这方面与Mi-28并无不同。 因此,这些是同类汽车。
      2. Avenger711
        Avenger711 25 March 2013 14:23
        0
        直升机的方向控制是使用斜盘进行的,目前尚不清楚哪种更经典。
    2. Avenger711
      Avenger711 25 March 2013 14:21
      0
      如果他们制造了Mi-28的单座版本,那么它也将在相同引擎上同级其他战斗转盘通过的地方飞行。
  26. bodka_3
    bodka_3 30 April 2013 19:47
    0
    好车。