直升机是根据经典的单转子方案和尾桨制造的。 船员分开放置：导航员操作员和飞行员在个别舱室，货舱内的飞行机械师。
该承载系统是一个五叶螺旋桨，直径为17 300 mm，铰接叶片连接在套筒上，顺时针旋转（从转子顶部看）。 叶片的形状在平面上是矩形的，相对厚度是-11,12％，弦是580 mm。 叶片的设计是典型的：挤压翼梁，重复由铝合金制成的叶片前端轮廓的外轮廓，其上带有铝制外壳和蜂窝芯的尾部胶合。 为了提供必要的刚性，侧构件的上凸缘和下凸缘位于肋内。 靠近脚趾的边缘用作配重的导向装置，其由分开的部件组成，提供刀片的必要横向定心。
该直升机的变速箱包括一个三级主变速箱BP-24，一个将主变速箱连接到变速箱和中间变速箱的尾部螺旋桨轴，以及一个带尾部变速箱的中间变速箱。 尾部变速箱将扭矩传递给转向螺杆，改变轴的旋转方向并降低其速度。 三叶片牵引尾桨具有飞行间距的机械变化，顺时针旋转。 从-7°55'到+ 20 - 25°的刀片安装角度范围 - 取决于系统SPPU-52的激活或停用。 尾桨叶片全金属，带玻璃塑料盖。 尾桨直径 - 3908 mm。
该发电厂包括两个涡轮轴发动机TVZ-117，辅助动力装置AI-9，带有起动发电机STG-3和一个用于冷却主变速箱的风扇单元。 发动机的纵向轴线平行于机身中心部分的中心平面，相对于建筑物水平向前和向下倾斜角度40°30'。 在用于安装EVA的排气管上。 为了保护发动机免受沙尘侵害，ROM安装在发动机进气口。 发动机配备自动防冰，机油和起动系统。 AI-9B辅助动力单元位于机身主变速箱后面。
操作员的小屋
驾驶舱
机身前端安装了USPU-24
EVU
用于ATGM8М4的NAR块和APU-9 / 114-U发射管
主起落架
货物和乘客舱以及飞行员座位上的视野
燃油系统包括五个内置油箱，总容积为2130升，配备中性气体系统和聚氨酯泡沫插件，燃油泵，燃油管路，阀门，燃油表和排水系统。 燃料 - 煤油品牌T-1或TC-1。 油箱位于地板下方和货舱后部。
为了保持直升机在燃料生产过程中的中心位置，主油箱位于质量中心附近，地板下方和货舱后部; 燃料的开发顺序由自动化调节。 对于长途飞行，最多四个容量为450的PTB-450油箱悬挂在机翼下方。
直升机的机身是一个半单体结构，包括机头和中央部分，尾部和末端梁，由一个技术连接器和两个结构连接器分开。 船员和货舱都是密封的，并配有空调。
每侧有四个窗口的货舱具有以下尺寸：长度2825 mm，宽度1460 mm和高度1200 mm。 在她的右侧和左侧是双门。 为方便起见，上部和下部配有台阶，门扇有锁开位置。 上襟翼有两个舷窗。 两侧的前三个舷窗向内开口，并配有支架，用于紧固小型 武器 降落。 在直升机的径向平面的两侧，安装了用于着陆力的折叠式座椅。
货舱上方有一个隔间，TVZ-117引擎位于其中，主变速箱，辅助动力装置和水力通道。 风扇安装位于主变速箱前面的TVZ-117上方。尾梁采用椭圆形截面，采用半硬壳式设计。 其内部位于支架顶部固定传动轴。 在光束的下部有一个带有天线的单元DISS-15D，在左侧有两个信号光晕ESCR-46。 闪烁的信标安装在VHF天线后面的尾梁的上表面上。
端梁由单杆控制稳定器和垂直尾翼组成。 在端梁中有中间齿轮和端齿轮，以及连接它们的尾部传动轴。 在齿轮箱的输出轴上，由挂架关闭，转向螺钉固定。 在端梁的水平部分的底部有一个安全尾部支撑。
翼控制台 - 双翼设计，计划中的梯形。 为了在每个控制台上放置武器，有两个挂架和垂直末端底部弯曲的特殊横梁。 在左端设置的电影摄影机C-13-300-1OO-OS的前上部。
底盘 - 三轴承，可伸缩，在端梁下方具有金字塔形安全支撑。 前转向支撑 - 两轮，带K329A非制动轮（尺寸400x200 mm）。 在主支架上是单制动轮KT135（720x320 mm）。 清洁和释放底盘 - 通过液压驱动。
直升机在纵向，横向和垂直方向上的控制是在斜盘的帮助下进行的，轨道控制由尾部旋翼控制。 自动机的滑块与稳定器连接：后者的协调偏差产生对应于飞行模式的纵向控制力矩。
在驾驶舱和导航仪操作员安装的控制旋钮，踏板和操纵杆“踏板 - 气体”的驾驶舱内。 该直升机配备了自动驾驶仪VUAP-1，它是SAU-B24-1的一部分。 在三个轴的控制系统的通道中，以不可逆模式的转子的间距包括四个执行控制单元KAU-110。 SPPU-52转向叶片的极限控制角度包含在轨道控制通道中。 为了防止尾部传动轴在飞行员向飞行员施加“脚”时过载，液压阻尼器SDV-BOOO-OA安装在轨道控制系统中。 控制系统布线大多很难。 电缆用于控制稳定器，停止发动机，转子制动器以及部分尾桨（从主变速箱到尾部变速箱）。
该直升机有三个液压系统：主，辅助和紧急，由单个泵NP-92А-4工作。
气动系统 - 气球式。 使用的汽缸是主起落架的内腔和位于发电厂隔间中的储备汽缸。
无线电通信设备提供与地面，直升机之间和机组成员之间的通信。 它包括P-860-1，P-863 VHF无线电台，以及Eucalyptus-M828 P-24（用于与地面部队通信）和Karat-M24 HF无线电台。 对讲机SP-8U支持机组成员之间的通信。 NAZ拥有P-855UM紧急广播电台。
飞行导航设备包括带有P-15接收器的ARK-2М和ARK-U852无线电台，多普勒速度和拆除仪表Diss-15D，无线电高度表A-037以及飞行员舱内的飞行仪表。 特殊设备包括识别系统“你的外星人”SRO-2，L-006雷达“Birch”的辐射指示器，语音信息员RI-65，用于干扰火箭的装置，机身顶部装有GOS CO-EP-V1А“Lipa”在尾翼前面和机翼后侧的ASO-2В单元。
生命支持系统包括空调和氧气系统，用于在高于3 km的高度飞行。 武器包括内置射击加农炮和悬挂。 第一个是安装带有24弹药的YakB-12,7机枪的USPU-1470。 机枪由导航员操作员在KPS-53AB瞄准台的帮助下操作，带有KS-53准直仪瞄准器。 暂停武器包括制导武器和非制导武器。 不受管理的包括NAR，炸弹，燃烧罐和容器KMGU-2。 射击NAR和射击火炮容器是由飞行员使用自动瞄准器АСП-17В进行的，该瞄准器也用于从平行于机身纵轴固定的机枪YakB-12,7射击。 PUS 36-71射击控制设备允许从每个区块生产四枚，八枚和16火箭。
制导武器包括ATGW“Sturm-V”。 八个9М114ATGM放置在安装在翼尖和外部挂架上的APU-8 / 4-U上。 瞄准由导航员操作员执行，并以半自动模式由RCCH的设备瞄准。
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