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40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(8的一部分)外国升级选项

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苏联提供的数百台Mi-25和Mi-35在许多国家成功运营,是现代化的有吸引力的目标。


在1999的Le Bourget航展上,以色列航空关注的Tammam部门IAI展示了Mi-24的升级选项 - “Mission 24”。 在不改变机身,发电厂和运载系统设计的情况下,建议安装现代导航设备,机载防御综合设施和夜视系统。

在Mission 24驾驶室的仪表设备中,实施了“玻璃舱”原则,并且由HMSOP多功能光电复合体提供“全天候”。 安装在头盔上的显示器可以通过转动头部来引导转塔机枪安装。 升级后的直升机可以使用由Rafael开发的以色列NT-D“Dandy”ATGM,射程为6 km。 与俄罗斯Mi-24BM相比,“Mission 24”的电子填充更为先进,但改装车的飞行特性却更低。 在以色列人的帮助下,2001 - 2003。 印度空军升级了25 Mi-25和Mi-35直升机。

南非公司ATE已经推进了Mi-25和Mi-35的改进版本。 承运人系统,发电厂和控制系统保持不变,改变了瞄准和导航设备。 由南非公司“Kent-ron”开发的具有热和光电通道的OPS提供该机器的全天候战斗使用。 还提议加强武器装备:YakB-12,7机枪被20-mm自动加农炮取代,苏联ATGM被替换为南非生产的Ingwa和Mo-Kop导弹。

这些建议是在2000上实施的阿尔及利亚空军40直升机,被称为“超级后卫”(北约情报部门将Mi-24称为“后”)。

超级后腿

南非公司Advanced Technologies and Engineering(ATE)是俄罗斯以外的另一家公司,领导着自己成功的Mi-24现代化计划。 40 Algerian Mi-24修订订单放在1999上,第一个升级后的Twenty-F​​our,以Super Hind品牌着称,几个月后交付给客户。

通过2004,南非现代化的直升机已经飞行了14000小时。 他们对2002的阿尔及利亚空军的工作表示满意,他们建议ATE制定一项进一步改进机器现代化的建议。

带驾驶舱的前端部分采用全新配置和新型航空电子设备。 驾驶舱的设计提供了比Mi-24更好的视野,将直升机的中心向后移动,增加了机动性,并有助于在飞行障碍物的极低空飞行。

机器重量减少了2吨。 小屋由凯夫拉护甲保护。 车载设备更换为质量较小的新设备,适用于夜视镜。 驾驶舱配备有两个多功能显示器(6h8英寸)显示屏,数字地形图,黑白多功能指标管理和航班信息显示,新的多普勒导航系统,再加上全球卫星导航系统GPS,导航设备,简化的界面“的人√机“,直升机导航的新软件系统,直升机机载系统的控制系统。

40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(8的一部分)外国升级选项


该直升机配备了Denel紧凑型Argos-410陀螺稳定瞄准镜,配有日间望远镜瞄准镜,前视热成像系统,激光目标指示器和带激光束引导系统的Ingwe导弹发生器。

Super Hind拥有20毫米的紧凑型炮塔 航空 喷枪,可编程的红外陷阱和偶极反射器自动复位功能。

米24 8的现代化的版本与导弹肯特隆ZT35 Ingwe(射程√5公里),18无制导导弹和400 20毫米壳具有打击范围230公里,速度220公里/小时和20分钟储备燃料容量。

更新的Mi-24的武器控制系统接收了FLIR多通道瞄准复合体,集成激光测距仪和自动目标跟踪,头盔辅助HSS瞄准系统和头盔瞄准和显示信息系统HMSD。 适用范围 武器。 现在米24可以用来不仅HAP-C和C-5 8国内生产,但NAR北约的标准,推动Ingwe反坦克导弹和Mokopa在南非开发并分别具有拍摄和5000 10000 M的最大范围。

ATE Mi-24 Super Hind Algerian空军


在直升机的机头上,南非的工程师安装了一台装有20-mm自动喷枪的装置,该喷枪具有高速度和水平和垂直方向的角度。 根据ATE代表的说法,安装在Mi-24上的武器控制系统也适用于安装在带有24-mm自动加农炮的Mi-30P直升机上。 然而,根据ATE和Rostvertol公司的代表,至少部分地在南非进行的Mi-24的现代化与俄罗斯开发商协调。

直升机的新设备针对夜视镜的使用进行了优化,使您可以在夜间以及恶劣的天气条件下执行战斗任务。 在驾驶舱内有两个多功能彩色显示器,显示区域和航班信息的地图。

升级后的直升机的航程约为230 km,最高速度超过300 km / h。 ATE为Mi-24,Mi-25和Mi-35直升机的所有运营商提供直升机升级服务。

所有Super Hinds使用的航空电子系统的核心都来自Denel Rooivalk攻击直升机。 该复合物包括其自身的车载计算机ATE的发展,导航系统,驾驶舱适于使用夜视镜,以及多点触摸系统的陀螺稳定审查肯特隆Culumus Argos的550,处置电视和IR传感器和激光测距仪。

Mk II / III还增加了头盔式显示器,导航显示器,新的Vinten无源保护系统,以及旨在减少某些飞行模式振动的特殊数字系统。

选项Mk III还有几项高科技创新。 其中包括:Kentron头盔式射手R2,允许飞行员通过20轮弹药控制视线和瞄准系统以及840-mm加农炮。

Mk III现代化套件中最重要的元素是Ingwe ATGM。 其中8枚导弹可放置在两个下翼发射器上。 此外,该直升机还能够携带大量俄罗斯和南非生产的武器,包括NAR和自由落体炸弹。 在测试期间,Ingwe ATGMs通过400控制发射产生,并且90%的导弹成功击中了目标。 此外,在直升机测试期间,大约100000炮弹是从F2大炮发射的。

在航空和军事装备的非洲航空航天结束Difens-2006的国际展览会“(AAD-2006),在空军基地南非空军Isterplate(开普敦附近)举行,南非公司”埃德vansd技术与工程“(ATE]报道携带俄罗斯战斗直升机米24深现代化计划。此次展览呈现的第一次前机身与机组人员的新直升机的布局,从原来的Mi-5前机身被称为“超级雌鹿” Mk.24。有新的外部 外观类似于美国贝尔直升机AH-1 Hugh Cobra的弓形。在机身前端有一个用于放置20-mm加农炮或机枪的炮塔。

乘员舱配备有两种颜色的多功能显示器(152 x 203 mm屏幕尺寸),具有移动地形图的显示器,提供有关车载系统和故障状态的信息的单色显示器,以及形成机舱的信息和控制区域的其他装置。 还有卫星导航系统GPS和内部诊断系统。 武器系统包括Denel Argos 410陀螺稳定瞄准器,包括日间摄像头,散热器和激光测距仪目标指示器。 此范围允许您使用激光制导的ATGM Denel“Yngve”。

代表升级后的直升机,ATE声称它能够优化在地面附近飞行,跟随原始Mi-24直升机无法执行的地形。 她还报告说她已经开始改装一架直升机。

在展会上,ATE代表报告称,与Mi-5系列直升机的设计相比,Super Hind MK.1800直升机的设计在2000-24 kg上更轻。 这将通过使用现代设备和“Kevlar”的改进装甲来实现。 例如,代替质量为210-250 kg的旧苏联多普勒导航雷达,安装了质量仅为4 kg的站。

ATE宣布,Super Hind直升机MK.5的战斗半径为235 km(包括20-min燃料储备),同时携带8枚Ingwe,18 PC和400炮弹。 巡航速度直升机220 km / h。 该公司还告知俄罗斯开放协会“OKB im.M. L. Mil”支持Mi-24直升机现代化的工作。

在2003-2005期间,ATE在东欧新成员中积极推广Super Hind项目,但没有成功。 唯一的例外是向保加利亚运送一个示范样本的合同。 该车由ATE的法国分公司和保加利亚公司TEREM和Liconex改装,与Super Hind Mk III类似。 该直升机在2月和3月2005进行了广泛的测试。

ATE董事会主席Jean-Marc Pizaro(Jean-Marc Pizaro)强调,这一决定大大减轻了直升机的重量,从而可以容纳额外的预订元素。 此外,轻型直升机能够显着提高机动性。 使用8 ATGM的一套武器的新机器的作战半径是235 km。 虽然ATE管理层并不急于透露新版现代化的可能客户。

在2003-2005期间,ATE在东欧新成员中积极推广Super Hind项目,但没有成功。 唯一的例外是向保加利亚运送一个示范样本的合同。 该车由ATE的法国分公司和保加利亚公司TEREM和Liconex改装,与Super Hind Mk III类似。 该直升机在2月和3月2005进行了广泛的测试。

阿塞拜疆计划在南非一家公司的参与下,在Konotop Aviakon飞机维修厂升级其Mi-24直升机。 关于此ARMS-TASS报道了乌克兰国防工业的消息来源。

很可能,现代化工作的承包商将是南非公司Advance Technologies and Engineering(ATE),该公司在2006展示了非洲航空航天与国防(AAD)的现代化Mi-24直升机。

考虑到Aviakon的经验,预计乌克兰国防部还将考虑与南非合作实现其Mi-24直升机现代化的可能性。 此前,乌克兰Mi-24现代化的谈判是与法国公司Sazhem进行的,但他们目前正在暂停。 与此同时,与法国和南非的合作选择在其主要指标上具有可比性。


















继续......
本系列文章:
40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(1的一部分)创作
40年代传奇战斗直升机Mi-24(部分2)修改A,B和D
40年代传奇的Mi-24战斗直升机(3的一部分)改装B
40多年的传奇战斗直升机Mi-24(4的一部分)修改P和VP
40多年来传奇战斗直升机Mi-24(5的一部分)修改周一
40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(6的一部分)。对P,K和VM的修改
40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(7部分)Mi-35
40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(8的一部分)外国升级选项
40多年来传奇的Mi-24战斗直升机(9的一部分)
40年代传奇的Mi-24战斗直升机(10的一部分)技术规范
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40多年来在阿富汗传奇的Mi-24战斗直升机(12的一部分)
29 评论
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  1. AVT
    AVT 30 March 2013 10:11
    +9
    撕开他们嘲笑鳄鱼的手! 笑
    1. Mikhado
      Mikhado 30 March 2013 13:35
      +6
      Смех смехом, а оператору перекрыли обзор вперед. И если короба для рукавов лент такие хлипкие - а как вообще ему в кабину попадать или, тем более, экстренно вываливаться. Пушку разместили по принципу "кто дальше от центра масс поставит", чтоб "клевал" с первого выстрела. Скворечники на воздухозаборе - ну не знаю, наши в пыльном Афгане обходились, лучше б выхлоп прикрыли для уменьшения ИК-сигнатуры.
      Krivoruky bora nizachot。
      1. smprofi
        smprofi 30 March 2013 14:16
        +3
        来吧,你原来的单位

        quote = Mikhado]笑着笑了,操作员挡住了前方的视线。
        с чего бы это? посмотри на комплекс "телеглазов"





        [quote=Mikhado]Пушку разместили по принципу "кто дальше от центра масс поставит", чтоб "клевал" с первого выстрела[/quote]
        здесь, на 3'26" идет стрельба из пушки. убедись сам насчет "клевания"

        1. Mikhado
          Mikhado 30 March 2013 15:58
          +3
          很酷的视频,但没有你没有说服我。

          第一个 - 人工视觉是好的,但为什么由于审查只是用肉眼? 为什么地狱瞄准站如此之高? 并且第一个视频没有给出箭头操作员驾驶舱的单一视图。

          второе - а прицельный комплекс так высоко потому, что на его самом оптимальном месте и воткнули пушку! стрельбу на ролике видел, но поскольку качество мутное, да и камера на САМОМ борту, разглядеть хоть и непросто, но можно - горизонт качнуло. Вообще размещение подвижных установок у всех вертолетов этим грешит, особенно у МИ-28, где с самых первых полетов и стрельб мощная сухопутная пушка с жесткой отдачей, расположенная даже ближе к ЦМ, чем на сабже, раскачивала машину. Неспроста камовцы, проектируя свой небесспорный одноместный "полтос", разместили тот же ствол практически в центре масс, проиграв по горизонтальному углу, выиграли в точности стрельбы, а наводили за счет хорошей верткости соосника по курсу.
          1. smprofi
            smprofi 30 March 2013 22:25
            +3
            Quote:米哈多
            为什么由于审查只是用肉眼

            如果您仔细查看几乎所有修改的驾驶舱箭头,则在内部,因此视图被视线挡住了



            так что если внешний "глаз" будет стоять 灯笼-几乎没有任何改变
            1. igor67
              igor67 30 March 2013 23:25
              +2
              据我所知,这是KPS,操作员应该透过挡风玻璃看到什么? 他的任务是武装
  2. Prapor Afonya
    Prapor Afonya 30 March 2013 10:19
    +5
    Я считаю так, вы сначало изобретите, а потом модернизируйте, а то издеваются над нашим "крокодильчиком" плагиаторы ! 愤怒
  3. svp67
    svp67 30 March 2013 10:31
    +8
    Лишнее доказательство на сколько "крокодил" популярен, все хотят на нем заработать... Надо бы нам это дело "возглавить", а то вертолет наш, а "модернизируют" его кто попало...
  4. 阿列克谢M
    阿列克谢M 30 March 2013 12:25
    +1
    但是仍然是流行的机器! 阿帕奇人有需求,没有梦想过这种幸福。
    1. smprofi
      smprofi 30 March 2013 13:48
      +6
      在这里它们并排:







      1. 橡皮鸭
        橡皮鸭 1 April 2013 16:30
        +1
        Quote:smprofi
        在这里它们并排:


        Ну вот не смотрится "Апач" на фоне "Крокодила". Нет в нем... той суровой монументальности. 同伴
  5. 丛中
    丛中 30 March 2013 12:35
    +4
    而且我喜欢这辆汽车,它是同类中唯一一种能够发射突击力量然后用火定性维持它的装置。
    1. 橡皮鸭
      橡皮鸭 30 March 2013 18:30
      +5
      Quote:博斯克
      同类中唯一可以降落突击部队然后用火定性支持它的设备。


      是的,他们从未在登陆条件下登陆战斗。 正如他们所说,随着着陆,他们在油轮周围飞行。 是的,飞行性能降低,战斗负荷降低。 实际上,事实证明,在战斗条件下,这辆车超重,超大型,而恰恰是因为有降落舱。 但这是一架攻击直升机。
      1. 海盗
        海盗 30 March 2013 22:07
        +1
        为什么不使用部队舱的体积作为机载武器的弹药舱?所以说作为升级选项。这就是发射点! LOL
  6. 纳武酮
    纳武酮 30 March 2013 12:40
    +4
    Смотрится жутковато, но видимо агрегат получился зело функциональным!Особенно умилили "технички", нарисованные на доп броне! Не no step ,а пиктограммы! Сразу виден уровень разумности существ, которые будут летать и обслуживать!Думаю, что в специально отведенных местах установлены и контейнеры для бонусных бананов,открывающиеся при правильном нажатии кнопок!
  7. smprofi
    smprofi 30 March 2013 13:45
    +3




    Mi-24 Super Hind MK II驾驶室



    ATE的空气过滤器



    驾驶室Mi-24 Super Hind MK.V

    西部地区的Mi-24现代化不仅是南非公司Advanced Technologies and Engineering(ATE),而且是著名的BAE Systems







    BAE Systems在Helitech 24上展示的Mi-2001驾驶舱





    BAE Systems在24年的范堡罗展示了Mi-2004升级选项

    乌克兰国防部也有望

    这个问题已经决定了。 可以在这里阅读:
    http://nnm.ru/blogs/smprofi/transportno-boevoy-vertolet-mi-24-chast-iv/
  8. 文多拉
    文多拉 30 March 2013 13:51
    +3
    需求不旺的劣质将无法现代化
  9. 乐客
    乐客 30 March 2013 14:41
    +2
    伟大的直升机。 对我们自己在部队中非常必要
  10. Genady1976
    Genady1976 30 March 2013 21:39
    0

    谁会说这样的误会。
    1. smprofi
      smprofi 30 March 2013 22:17
      0
      Quote:Genady1976
      这样的理解

      курс школьной "Физики", стробоскопический эффект, прошел мимо?
  11. Genady1976
    Genady1976 30 March 2013 22:41
    0
    我以为真相是新事物
  12. 鲁米007
    鲁米007 30 March 2013 22:49
    +3
    MI-24超级后阿塞拜疆空军
  13. 鲁米007
    鲁米007 30 March 2013 22:50
    +4
    MI-24超级后阿塞拜疆空军
  14. 鲁米007
    鲁米007 30 March 2013 22:54
    +4
    MI-24超级后阿塞拜疆空军
  15. 氩
    30 March 2013 23:38
    -2
    对于smpofi,请将其重新阅读,尽管它不太可能会帮助,至少不要以指导的语气来接受此类建议。 模特飞行,在德国有喷气式飞机的竞争盛典。 这显然已经停顿了,大约2m很大。 一位朋友订婚了,我对价格有点了解,在目前的充填量中是10尤里卡,因此,如果发现因强力作用而使模型从底部炸毁并以此方式投保,我不会感到惊讶。
    1. 修罗山
      修罗山 31 March 2013 03:48
      0
      有时候,保持沉默和显得愚蠢比说些什么并消除所有疑问更好。
    2. 修罗山
      修罗山 31 March 2013 03:49
      0
      Quote:氩气
      对于smpofi,请将其重新阅读,尽管它不太可能会帮助,至少不要以指导的语气来接受此类建议。 模特飞行,在德国有喷气式飞机的竞争盛典。 这显然已经停顿了,大约2m很大。 一位朋友订婚了,我对价格有点了解,在目前的充填量中是10尤里卡,因此,如果发现因强力作用而使模型从底部炸毁并以此方式投保,我不会感到惊讶。


      有时候,保持沉默和显得愚蠢比说些什么并消除所有疑问更好。
  16. 隆
    31 March 2013 06:42
    +1
    有一种感觉,Milyavts只需出售带有发动机的车架,让市民修改\悬挂\安装他们想要的东西。 :(
  17. Chicot 1
    Chicot 1 31 March 2013 10:33
    +2
    Тоже добавлю одну иллюстрацию с "Супер-Хиндом"...

    MkIII(侧视图,左舷)
  18. 基尔
    基尔 31 March 2013 19:01
    +2
    К сведению некоторых может прежде чем поливать буров, стоит поинтересоваться сколько от нас спецов работают на ЮАР, а то ведь окажется что бывшие наши учудили, да и сколько реально буров-потомков Голландских поселенцев принимали участие, другой вопрос почему наши спокойно смотрят на то, что сторонние делают "тюнинг", или к5акая хитрая финансовая схема, или ещё что.
    如果从外观上看,它是通向电影院的直接途径,并且在功能方面,让那些至少在其中飞得很少的人,以及理想情况下的实际开发者。
  19. 氩
    1 April 2013 01:15
    +1
    На сколько я понял данная работа имеет целью два пункта:1обеспечить полет ночью с огибанием рельефа в автомате.2Всепогодность-всесуточность боевого применения. Со вторым понятно, хозяйство прибористов и целом предмет зависти.А вот со вторым,вопросы.Как пишется несущая система изменений не претерпела,те если упрощенно, на болид F1поставь резину R30 c грунтозацепами и это багги?Конечно весовая экономия в 2 с лишним тонны впечатляет,но не объясняет,как поведут себя,например, шарниры лопастей и на долго ли их хватит.Тут критерий эффективности рабочая перегрузка на режиме но к сожалению в статье такой информации нет. Смещение центровки-эффективность рулевого винта? поведение на около нулевых скоростях? С защитой экипажа понятно она снизилась-кевлар общей прочности не повысит.Судя по расположению турели ВПУ и модуля ОПС объект русским интеллектом не отягощен.Кстати в АТЕ свой косяк осознали- консультации с "Роствертолом"и новый носовой отсек МК-5 готов.Однако товар продается- и чтобы не упустить свое, надо подключатся.Радует,что такие шаги делаются.