在1999的Le Bourget航展上，以色列航空关注的Tammam部门IAI展示了Mi-24的升级选项 - “Mission 24”。 在不改变机身，发电厂和运载系统设计的情况下，建议安装现代导航设备，机载防御综合设施和夜视系统。
在Mission 24驾驶室的仪表设备中，实施了“玻璃舱”原则，并且由HMSOP多功能光电复合体提供“全天候”。 安装在头盔上的显示器可以通过转动头部来引导转塔机枪安装。 升级后的直升机可以使用由Rafael开发的以色列NT-D“Dandy”ATGM，射程为6 km。 与俄罗斯Mi-24BM相比，“Mission 24”的电子填充更为先进，但改装车的飞行特性却更低。 在以色列人的帮助下，2001 - 2003。 印度空军升级了25 Mi-25和Mi-35直升机。
南非公司ATE已经推进了Mi-25和Mi-35的改进版本。 承运人系统，发电厂和控制系统保持不变，改变了瞄准和导航设备。 由南非公司“Kent-ron”开发的具有热和光电通道的OPS提供该机器的全天候战斗使用。 还提议加强武器装备：YakB-12,7机枪被20-mm自动加农炮取代，苏联ATGM被替换为南非生产的Ingwa和Mo-Kop导弹。
这些建议是在2000上实施的阿尔及利亚空军40直升机，被称为“超级后卫”（北约情报部门将Mi-24称为“后”）。
超级后腿
南非公司Advanced Technologies and Engineering（ATE）是俄罗斯以外的另一家公司，领导着自己成功的Mi-24现代化计划。 40 Algerian Mi-24修订订单放在1999上，第一个升级后的Twenty-Four，以Super Hind品牌着称，几个月后交付给客户。
通过2004，南非现代化的直升机已经飞行了14000小时。 他们对2002的阿尔及利亚空军的工作表示满意，他们建议ATE制定一项进一步改进机器现代化的建议。
带驾驶舱的前端部分采用全新配置和新型航空电子设备。 驾驶舱的设计提供了比Mi-24更好的视野，将直升机的中心向后移动，增加了机动性，并有助于在飞行障碍物的极低空飞行。
机器重量减少了2吨。 小屋由凯夫拉护甲保护。 车载设备更换为质量较小的新设备，适用于夜视镜。 驾驶舱配备有两个多功能显示器（6h8英寸）显示屏，数字地形图，黑白多功能指标管理和航班信息显示，新的多普勒导航系统，再加上全球卫星导航系统GPS，导航设备，简化的界面“的人√机“，直升机导航的新软件系统，直升机机载系统的控制系统。
该直升机配备了Denel紧凑型Argos-410陀螺稳定瞄准镜，配有日间望远镜瞄准镜，前视热成像系统，激光目标指示器和带激光束引导系统的Ingwe导弹发生器。
Super Hind拥有20毫米的紧凑型炮塔 航空 喷枪，可编程的红外陷阱和偶极反射器自动复位功能。
米24 8的现代化的版本与导弹肯特隆ZT35 Ingwe（射程√5公里），18无制导导弹和400 20毫米壳具有打击范围230公里，速度220公里/小时和20分钟储备燃料容量。
更新的Mi-24的武器控制系统接收了FLIR多通道瞄准复合体，集成激光测距仪和自动目标跟踪，头盔辅助HSS瞄准系统和头盔瞄准和显示信息系统HMSD。 适用范围 武器。 现在米24可以用来不仅HAP-C和C-5 8国内生产，但NAR北约的标准，推动Ingwe反坦克导弹和Mokopa在南非开发并分别具有拍摄和5000 10000 M的最大范围。
ATE Mi-24 Super Hind Algerian空军
在直升机的机头上，南非的工程师安装了一台装有20-mm自动喷枪的装置，该喷枪具有高速度和水平和垂直方向的角度。 根据ATE代表的说法，安装在Mi-24上的武器控制系统也适用于安装在带有24-mm自动加农炮的Mi-30P直升机上。 然而，根据ATE和Rostvertol公司的代表，至少部分地在南非进行的Mi-24的现代化与俄罗斯开发商协调。
直升机的新设备针对夜视镜的使用进行了优化，使您可以在夜间以及恶劣的天气条件下执行战斗任务。 在驾驶舱内有两个多功能彩色显示器，显示区域和航班信息的地图。
升级后的直升机的航程约为230 km，最高速度超过300 km / h。 ATE为Mi-24，Mi-25和Mi-35直升机的所有运营商提供直升机升级服务。
所有Super Hinds使用的航空电子系统的核心都来自Denel Rooivalk攻击直升机。 该复合物包括其自身的车载计算机ATE的发展，导航系统，驾驶舱适于使用夜视镜，以及多点触摸系统的陀螺稳定审查肯特隆Culumus Argos的550，处置电视和IR传感器和激光测距仪。
Mk II / III还增加了头盔式显示器，导航显示器，新的Vinten无源保护系统，以及旨在减少某些飞行模式振动的特殊数字系统。
选项Mk III还有几项高科技创新。 其中包括：Kentron头盔式射手R2，允许飞行员通过20轮弹药控制视线和瞄准系统以及840-mm加农炮。
Mk III现代化套件中最重要的元素是Ingwe ATGM。 其中8枚导弹可放置在两个下翼发射器上。 此外，该直升机还能够携带大量俄罗斯和南非生产的武器，包括NAR和自由落体炸弹。 在测试期间，Ingwe ATGMs通过400控制发射产生，并且90％的导弹成功击中了目标。 此外，在直升机测试期间，大约100000炮弹是从F2大炮发射的。
在航空和军事装备的非洲航空航天结束Difens-2006的国际展览会“（AAD-2006），在空军基地南非空军Isterplate（开普敦附近）举行，南非公司”埃德vansd技术与工程“（ATE]报道携带俄罗斯战斗直升机米24深现代化计划。此次展览呈现的第一次前机身与机组人员的新直升机的布局，从原来的Mi-5前机身被称为“超级雌鹿” Mk.24。有新的外部 外观类似于美国贝尔直升机AH-1 Hugh Cobra的弓形。在机身前端有一个用于放置20-mm加农炮或机枪的炮塔。
乘员舱配备有两种颜色的多功能显示器（152 x 203 mm屏幕尺寸），具有移动地形图的显示器，提供有关车载系统和故障状态的信息的单色显示器，以及形成机舱的信息和控制区域的其他装置。 还有卫星导航系统GPS和内部诊断系统。 武器系统包括Denel Argos 410陀螺稳定瞄准器，包括日间摄像头，散热器和激光测距仪目标指示器。 此范围允许您使用激光制导的ATGM Denel“Yngve”。
代表升级后的直升机，ATE声称它能够优化在地面附近飞行，跟随原始Mi-24直升机无法执行的地形。 她还报告说她已经开始改装一架直升机。
在展会上，ATE代表报告称，与Mi-5系列直升机的设计相比，Super Hind MK.1800直升机的设计在2000-24 kg上更轻。 这将通过使用现代设备和“Kevlar”的改进装甲来实现。 例如，代替质量为210-250 kg的旧苏联多普勒导航雷达，安装了质量仅为4 kg的站。
ATE宣布，Super Hind直升机MK.5的战斗半径为235 km（包括20-min燃料储备），同时携带8枚Ingwe，18 PC和400炮弹。 巡航速度直升机220 km / h。 该公司还告知俄罗斯开放协会“OKB im.M. L. Mil”支持Mi-24直升机现代化的工作。
在2003-2005期间，ATE在东欧新成员中积极推广Super Hind项目，但没有成功。 唯一的例外是向保加利亚运送一个示范样本的合同。 该车由ATE的法国分公司和保加利亚公司TEREM和Liconex改装，与Super Hind Mk III类似。 该直升机在2月和3月2005进行了广泛的测试。
ATE董事会主席Jean-Marc Pizaro（Jean-Marc Pizaro）强调，这一决定大大减轻了直升机的重量，从而可以容纳额外的预订元素。 此外，轻型直升机能够显着提高机动性。 使用8 ATGM的一套武器的新机器的作战半径是235 km。 虽然ATE管理层并不急于透露新版现代化的可能客户。
在2003-2005期间，ATE在东欧新成员中积极推广Super Hind项目，但没有成功。 唯一的例外是向保加利亚运送一个示范样本的合同。 该车由ATE的法国分公司和保加利亚公司TEREM和Liconex改装，与Super Hind Mk III类似。 该直升机在2月和3月2005进行了广泛的测试。
阿塞拜疆计划在南非一家公司的参与下，在Konotop Aviakon飞机维修厂升级其Mi-24直升机。 关于此ARMS-TASS报道了乌克兰国防工业的消息来源。
很可能，现代化工作的承包商将是南非公司Advance Technologies and Engineering（ATE），该公司在2006展示了非洲航空航天与国防（AAD）的现代化Mi-24直升机。
考虑到Aviakon的经验，预计乌克兰国防部还将考虑与南非合作实现其Mi-24直升机现代化的可能性。 此前，乌克兰Mi-24现代化的谈判是与法国公司Sazhem进行的，但他们目前正在暂停。 与此同时，与法国和南非的合作选择在其主要指标上具有可比性。
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