美国，德国和英国的“标准”战列舰。 城堡防御
因此，我们接下来将比较装甲保护“宾夕法尼亚”，“拜仁”和“Rivendzha”，以及今天文章的主题 - 城堡。
首先，让我们来比较英国和德国超级无畏的垂直保护。 众所周知，Rivendz的主要装甲带的厚度略小，330 mm对比350 mm拜仁，但两艘船的装甲带长度显然大致相同。 虽然作者没有关于装甲带长度的确切数据，但根据预订方案，可以假设德国人为350-mm腰带大约104 m和英国 - 102,3 m水线进行了防御。 值得注意的是，“Rivendzha”的主要口径塔位于靠近两端的位置，因此1-th和4-th塔的安全性代表主要装甲带，而在“拜仁”时它们位于城堡内。
但是，总的来说，这并没有造成英国战列舰的任何脆弱性，因为突出于城堡之外的障碍物被两排152毫米的装甲板覆盖 - 装甲带和横穿，其位置的几何形状使得当他们击中其中一条带时在接近90冰雹的角度，第二个以大约等于45冰雹的角度击中。
但就装甲带的高度而言，Rivend与其德国对手 - 330毫米高度相比，装甲板的高度为3,88米，而德国船的350 mm部分只有2,37米高度，然后逐渐变薄到170 mm朝向下边缘。 换句话说，了解德国战舰在装甲带厚度上的小优势，我们不应忘记350毫米拜仁装甲覆盖246,6广场。 m。德国船的每一侧。 而330 mm Rivendja装甲板几乎保护了397平方米，即大约1,6倍！
至于美国战舰，那么“宾夕法尼亚”就非常有趣。 其主要装甲带的343 mm部分高度为3,36 m（圆形），高于拜仁，但小于Rivendja。 但与此同时，它的长度要么是125，要么是130,5米 - 因此，主要装甲带防御的一侧面积是419,9 - 438,2平方米，也就是说，根据这个指标“宾夕法尼亚”，虽然只是略有仍然不如“Rivendzhu”。 因此，“宾夕法尼亚州”的主要装甲带几乎在所有参数中都占据了稳固的第二位。 但他仍有一个无可争议的优势，即他在受保护的水线长度上明显优于欧洲战列舰。 在宾夕法尼亚州，343毫米铠装腰带分别防御了水线长度的68,3-71,3％，相对于Rivendz和拜仁的54-58％。
为什么美国人想要延长战舰的据点呢？ 事实是，在前一系列的美国战列舰上，横向鱼雷发射管的隔间直接连接到主口径最外层塔楼的横杆上。 美国人清楚地意识到，装满鱼雷的巨大舱室对船舶的生存能力构成了极大的危险，因此他们认为有必要用一个据点来保护它们，这使得后者比欧洲战舰更长。 有趣的是，“宾夕法尼亚州”没有更多的鱼雷舱，他们被排除在项目之外，但是细长的城堡仍然存在。
现在让我们考虑一下欧洲和美国战列舰的机器，锅炉房和弹药窖遭到破坏的可能性，这些弹药撞击了主要的装甲带。
在上一篇分析356-381-mm口径火炮的能力的文章中，我们得出的结论是，在真正的战场上，75电缆外壳可以轻松穿透330-350毫米厚的装甲带，但功能极限。 射弹的动能几乎耗尽，因此主要由于射弹破裂的能量可能对船内部造成进一步的破坏。
所以，战列舰“Rivendzh”。
如我们所见，击败碎片内部的机会很少。 假设刺穿330毫米装甲带的敌方穿甲弹不会立即引爆，但在与51毫米斜面接触时会爆炸。 当然，在这种情况下，51毫米均质装甲将被打破，并且壳体碎片以及斜角的装甲碎片将继续在船内飞行，但爆炸能量仍然已经部分用于克服51毫米斜角。 但是，沿着轨迹（1），这些碎片将首先掉入19 mm的舱壁，然后掉入煤坑，这对它们来说将是很难克服的。 轨迹（3）也给碎片留下了一些机会-在其途中首先出现25毫米PTZ装甲舱壁，在其后面-充满了油 坦克，其中片段的速度当然会很快下降。 而且只有轨迹（2）留下碎片成功的机会，因为如果油箱不完整，为了到达发动机或锅炉室，它们将只需要克服普通造船用钢中的几个轻质舱壁即可。
战舰拜仁
但是在德国战列舰中，显然，城堡几乎完全不受克服350 mm装甲带的射弹的影响。 如果敌人的射弹突破350毫米装甲板，则落入30毫米斜面并在其上爆炸（弹道（2）），然后射弹和斜面的碎片将首先必须克服煤坑，然后是50毫米PTZ装甲舱壁。 考虑到德国人认为煤坑的0,9相当于25毫米钢的事实，事实证明2障碍物是碎片的方式，每个大约50毫米，这应该被认为是不仅仅是足够的保护。 只有在煤矿储量被消耗的情况下，才有机会丢失机器或锅炉房。
如果破坏356毫米带的381-350-mm抛射物将撞击30毫米的垂直舱壁并在其上引爆（轨迹（1）），那么30毫米毫米装甲甲板，后者属于显着角度和这种打击很可能很好地反映在类似的障碍物上。 不要忘记，在最危险的地方，垂直铠装隔板连接到装甲甲板，第一个厚度达到80毫米。
战舰宾夕法尼亚州
奇怪的是，美国战舰的保留只能在非常有限的范围内防止发动机和锅炉房内碎片的渗透。 沿着轨迹（343）刺穿1 mm护甲带的射弹很容易直接在37,4 mm甲板上或直接在其上方爆炸。 在第一种情况下，实际上保证了发生爆炸能量的甲板的破坏，并且其下方的隔间是弹片和外壳，以及装甲甲板本身。 在第二种情况下，部分碎片可以以接近90冰雹的角度进入装甲甲板，之后后者也将被突破。 唉，即使敌人的外壳击中49,8毫米斜面的上部，在PTZ隔板（2轨迹）与斜面相邻的位置上方，也不会对“宾夕法尼亚”产生任何好处。 在这种情况下，再次，射弹和装甲的碎片“成功地”击中了装甲空间。 实际上，即使抛射物没有在斜面装甲上爆炸，但是在克服343毫米带之后立即爆炸，50毫米斜面“单独”可以阻止碎片的可能性并不太大。 实际上，只有当破坏装甲带的抛射物在斜面底部（轨迹（3））坠落并爆炸时，才能确保对城堡的良好保护。 在这种情况下，是的，这些碎片几乎可以保证被PTZ铠装隔板停止，其厚度为74.7 mm。
因此，我们不得不说，听起来很奇怪，“宾夕法尼亚”城堡的垂直防御与欧洲战列舰相比是最差的。 由于“宾夕法尼亚州”的船上舱室被剥夺了燃料或煤炭罐可能提供的额外保护，因此情况进一步复杂化。 与此同时，由于Rivendz和拜仁的纵向防守能力非常接近，因此确定第一名被提名人非常非常困难。 在本文作者看来，拜仁仍处于领先地位，尽管利润微乎其微。
现在考虑水平保护的可能性。 如果我们从炸弹陡降到船上的角度考虑它，拜仁受到最严重的保护，因为其装甲甲板的总厚度是60-70 mm（主要是城堡被30 mm的两个甲板保护，在某些地方，炮台屋顶有增厚到40 mm）。 第二个地方被“Rivendzh”占据，其中大部分城堡的装甲甲板总厚度为82,5 mm，但在后塔区域，大约有一半的发动机室 - 107,9 mm。 但水平防御的冠军是美国的“宾夕法尼亚”，在整个城堡的长度上，其厚度为112,1毫米的两个甲板甲板。 尽管如此，全身护甲厚度的优势本身并不意味着我们的评级胜利：让我们更详细地考虑战列舰的水平装甲。
首先要注意的是......唉，作者知识的另一个失败。 事实是战舰“宾夕法尼亚号”的“超厚”水平保护是因为美国人在两层甲板上铺设厚度为12,5 mm的甲板地板上铺设了装甲板。 换句话说，在“宾夕法尼亚”的总甲板装甲的112,1 mm中仅有87,1 mm的装甲，而剩余的25 mm是普通的造船用钢。 顺便说一句，美国并不是唯一一个以这种方式行事的人 - 例如，俄罗斯的无畏舰队在钢甲板地板上也有水平装甲。
但正如英国和德国的战舰一样，不幸的是，作者无法弄明白。 几乎所有可用的来源都会导致这些国家船舶甲板的厚度，但是它是否位于钢基板上，或者是否没有基板，而且装甲板本身形成了甲板是完全不清楚的。 好吧，既然没有其他说法，我们将假设Rivendja和Bayern的装甲甲板不适合钢铁甲板，但我们会考虑到错误的可能性。 毕竟，如果所有相同的钢基材仍然存在，事实证明我们低估了英国和德国战舰的总水平装甲保护。
第二个是盔甲。 例如，厚度为25,4 mm的两个装甲板，即使它们彼此堆叠，在单个50,8 mm板的防护性方面也明显较差，这已在各种来源中反复提到。 因此，“拜仁”的横向保护包括两个甲板。 在装甲甲板城堡的不同地方的英国“Rivendja”有2或3。 但是美国人......“宾夕法尼亚州”的水平保护形成了整个5金属层：31,1 mm装甲板，在12,5 mm钢制上层板上铺设两层，在装甲板上的24,9 mm钢板上铺设12,5 mm装甲板！
一般来说，美国人可以做出更强大的横向防御，如果不使用“泡芙蛋糕”，他们会使用相同厚度的实心装甲板。 然而，这还没有完成，结果，“宾夕法尼亚”的水平保护的装甲阻力比其甲板装甲的总厚度所产生的印象要小得多。
有趣的是，对于正确计算“Rivendzha”水平保护的单独装甲的计算是不够的。 事实上，作为对英国战列舰使用煤坑的额外保护，位于装甲甲板最薄弱部分下方，仅有25,4毫米的装甲。 不幸的是，这些煤洞的高度是未知的，但正如我们上面所说，德国人认为90 cm煤的保护性能相当于25 mm钢板。 可以假设（这与作者已知的战舰计划非常一致），总的来说，25,4毫米装甲和煤坑相结合，提供与形成煤洞结束的装甲甲板的50,8毫米装甲板相同的防护等级，以及保护的弱化根据设计师的设想，从50,8 mm到25,4 mm的甲板部件完全由煤炭补偿。
结果，使用了均质装甲的装甲穿透公式和计算弹丸人力的方法，由海军学院教授推荐。 Goncharov，并且基于“Rivendzha”的煤坑在他们的装甲阻力等于25,4 mm到装甲板的事实，作者获得了以下结果。
拜仁战舰的装甲阻力相当于同质装甲的50,5 mm装甲板。 “宾夕法尼亚州” - 76,8 mm。 但在“Rivendzha”中，这个数字适用于城堡70，76,6和83,2 mm的各个区域。
因此，从评估水平防护的装甲阻力的角度来看，拜仁是一个局外人，而宾夕法尼亚州和瑞文杰有一个近似的平价。 如果我们考虑到当计算美国战舰的两个钢12,5毫米甲板被考虑作为装甲，并且实际上他们的装甲阻力仍然低于装甲时，那么我们甚至可以假设“Rivendzh”稍微超过“宾夕法尼亚”。
但是没有一个单一的装甲抗性......装甲的位置也起着非常重要的作用。
比较首发，“拜仁”和“宾夕法尼亚州”。 在这里，一般来说，一切都很清楚：如果射弹击中德国战舰的上部30毫米甲板，并且其轨迹允许它到达下部，无论射弹在哪里引爆（在上甲板的破坏的情况下） ），最有可能的是射弹和装甲的碎片仍将通过城堡内部。 356-381-mm射弹可以从30 mm上层甲板弹射，这是非常值得怀疑的。 如果这是可能的，则可能是射弹在铠装上的入射角非常小，并且在75电缆的距离处很难预料到这一点。
在同样的情况下，当敌人的穿甲射弹击中德国战列舰的250 mm或170 mm上部安全带时，它肯定会受到这样的打击并在甲板上爆炸。 在这种情况下，为了进入发动机和锅炉房，碎片必须仅穿透30 mm下甲板装甲，这种装甲不能承受这种冲击。 有趣的是，S。Vinogradov描述了巴登遭受过经历炮击的类似命中 - 英国381-mm“greenboy”穿透250 mm装甲并在撞击点后面爆炸成11,5 m，结果德国战列舰的2锅炉被禁用。 不幸的是，S.Vinogradov没有同时指出装甲甲板是否被刺穿，因为碎片可能会通过烟囱撞到锅炉。 此外，应该指出的是，关于巴登保镖在S. Vinogradov的测试结果的报告的翻译充满了不准确之处。
至于“宾夕法尼亚州”，它的上部装甲甲板，其总厚度为74,7毫米，其装甲阻力大致相当于58毫米均质装甲，造成356-381-mm抛射物的机率仍然大于上层甲板30 mm德国战舰。 但如果没有发生反弹，最可能的情况是在克服装甲或甲板空间引爆过程中发生弹丸破裂。 唉，这两个选项都没有对“宾夕法尼亚号”做出任何好处，因为上层甲板的碎片与弹丸的碎片相结合，几乎可以保证突破下部的37,4 mm甲板。 没有必要被它正式更大的厚度所欺骗 - 由于它由两层组成，它的装甲阻力只有32毫米的均匀装甲，并且鉴于12,5毫米基板不是装甲，而是钢，这个甲板很难提供比X-mmX给出的拜仁下部装甲甲板更多的保护。
在这里，一位受人尊敬的读者可能会有一个问题 - 为什么这位作者如此自信地争论贝壳碎片会穿出什么样的装甲，以及如果他自己早些时候写过可用的公式不能提供可接受的计算准确度，那么就没有足够的统计数据。实际射击水平装甲？
答案很简单。 事实是，许多国内测试显示出一种有趣的模式 - 几乎在所有情况下，国内305-mm穿甲弹，以不同的角度进入38毫米水平装甲板，在装甲时爆炸，而射弹和甲板穿孔的碎片也位于25,4下面是一个水平放置的装甲板。
人们可以争论国内装甲的质量，但有一个不争的事实 - 含有305千克炸药的国产12,96-mm弹丸与使用380或23,5公斤爆炸物的德国25-mm弹丸相比差距要小得多。 和英国381-mm弹丸，配备20,5公斤的防护网。 因此，即使我们假设俄罗斯装甲略微弱于英国和德国装甲，那么在弹丸的力量上超过一倍半的优势显然保证了上述结果。
换句话说，尽管美国战舰在甲板保留的总厚度和整体装甲阻力方面优于其德国战舰，但其水平保护仍然无法确保发动机和锅炉房以及城堡内其他房屋的安全。宾夕法尼亚州“。 事实上，美国预订系统相对于德国预留系统的唯一优势是从宾夕法尼亚州上层反弹敌人弹丸的可能性更大。
但这里并不容易。 正如我们从英国炮弹的描述中看到的那样，撞击100毫米厚的塔的水平顶板，这些板在75电缆上“保持”381-mm穿甲“绿袋”几乎达到其能力的极限。 是的，所有的穿甲英国100毫米炮弹都被反射，但装甲在塔内下垂到70厘米的距离，更常见的是装甲板在10-18厘米处下垂并被撕裂。 美国的上甲板装甲与100 mm不对应，但只有58 mm装甲板，并且它能够承受这种效果是非常值得怀疑的。 最有可能的是，“宾夕法尼亚号”战列舰的上层甲板足以让整个炮弹不会错过，但要在克服装甲时引爆它。 然而，下甲板水平部分的能力绝对不足以抵抗这种爆炸造成的碎片。
因此，拜仁和宾夕法尼亚战舰的水平防御无法承受380-381-mm射弹在75电缆距离上的打击。 那么“Rivendzh”呢？
如果炮弹击中“通过甲板 - 城堡内部”的轨迹，他的装甲甲板相当于70-83,2 mm的装甲阻力，几乎无法阻挡它们。 但如果上部皮带达到152 mm，情况变得非常有趣。
作者在前一篇文章中已经解释了在克服其装甲时使弹丸正常化的过程，但我想提醒一下，当它进入装甲板时，弹丸附着在其法线上，也就是说，它试图通过最短的路径克服它，也就是说，它试图垂直于其表面滚动。 当然，这并不意味着打破炉子的外壳将以90冰雹的角度出现。 到它的表面，但它在盘子里的转动大小可以达到24冰雹。
因此，当用152毫米护甲击中时，在穿过护甲后，敌人的外壳将与发动机和锅炉房分开，只有25,4-50,8毫米甲板，甚至是煤坑，以下情况都会发生。 弹丸将经历正常化并将在太空中展开，这样它现在或者根本不会落入装甲甲板或者落入装甲甲板，而是以更小的角度进入，从而大大增加了反弹的可能性。 在任何一种情况下，抛射物在甲板上方而不是在装甲上爆炸的可能性都足够大。
但在这种情况下，50,8毫米护甲（以装甲板或25,4毫米护甲和煤的形式）成功阻止射弹碎片进入城堡的可能性远高于穿越空间中下部30毫米拜仁甲板的可能性。或者，在“宾夕法尼亚州”下层甲板的37,4处，保护车辆和锅炉免受炮弹碎片和上层甲板的影响。 为什么呢？
让我们再次转向我们已经在上面提到的Chesme的俄罗斯射击经验。 事实上，当305-mm射弹摧毁了38-mm甲板时，奇怪的是，主要的打击因素不是射弹的碎片，而是被毁坏的装甲板的碎片。 它们对位于25 mm下方的第二层甲板造成了主要损坏。 这就是为什么应该假设破坏宾夕法尼亚州上层甲板的抛射破裂对于37,4 mm甲板下部而言比50,8 mm Rivendzh甲板上空气中相同抛射物爆炸要危险得多。
总的来说，关于美国，德国和英国战列舰的横向防御可以说如下。 尽管作者缺乏准确计算所需的数据，但可以合理地假设所有三艘船的装甲都不能防止甲板上380-381-mm炮弹的破坏。 众所周知，“宾夕法尼亚”缺少上装甲腰带，但“Byern”和“Rivendzha”这些腰带都是。 德国战列舰的下层没有防止刺穿其中一条带并在底部之间爆炸的射弹的眼泪，但Rivendzh虽然没有保证，仍然有机会受到这样的打击。 因此，横向保护的第一位应该是“Rivendju”，第二位（考虑到从上层甲板弹射弹的机会增加） - “宾夕法尼亚”和第三 - “Byernu”。
当然，这种等级是非常有条件的，因为所有三艘战舰的水平保护免受380-381-mm射弹的影响几乎同样不好。 区别仅在于细微差别，甚至不清楚它们是否会在真正的战斗中发挥重要作用。 但绝对重要的是美国356-mm弹丸的相对弱点，它只含有13,4公斤炸药爆炸物D，相当于12,73公斤的三硝基甲苯。 换句话说，美国射弹的635-kg的破裂力几乎没有超过470,9-mm / 305枪的俄罗斯穿甲52-kg弹药的破裂力。 由此可见，在与“Rivendzha”或“拜仁”的假想战斗中，“宾夕法尼亚”更有可能通过其横向防御“抓住”一个致命的打击，而不是造成自己。
因此，我们得出的结论是，城堡最好受到英国战列舰Rivend的保护 - 在垂直防御方面它几乎和拜仁一样好，而在水平方面它比它好得多。 当然，380-381毫米射弹对于Rivendja的甲板来说几乎和拜仁的甲板一样危险。 但毕竟，在海战中，不仅使用了这些机芯的外壳，而且还有其他不那么具有破坏性的威胁，Rivend仍然受到更好的保护。
排名第二的应该是“伯恩斯”。 当然，保护宾夕法尼亚州的甲板更好，但它仍然是脆弱的，美国船只的垂直防御无法承受欧洲战舰的沉重炮弹仍然倾向于平衡，有利于“阴沉的条顿天才的心血结晶”。
但是，“宾夕法尼亚”再次占据了令人无法接受的第三名。 原则上，不能说在捍卫城堡方面它不如“Rivendju”，而且对于“拜仁”而言，仅仅谈论一点点滞后是可能的。 然而，这种滞后是。
在这里，一位受人尊敬的读者可能会有一个合乎逻辑的问题：如果美国人自称“全有或全无”这一原则，他们在保护城堡时会因为“涂抹”的盔甲而输给欧洲战舰，怎么可能呢？ 答案非常简单 - 宾夕法尼亚城堡的时间非常长，超过了Rivendja和Bayern城堡长度的四分之一。 如果美国人将自己局限于“从巴贝特到巴贝特”的堡垒，就像德国人所做的那样，或者只是削弱了甲板和木板的预定超出规定的限制，那么他们就可以将城堡装甲的厚度增加至少10％。 在这种情况下，美国人可以拥有一艘装有377 mm装甲和123 mm甲板总厚度的船。 如果他们使后者成为整体，而不是来自几层钢铁和盔甲，那么美国战列舰将大大超过“Rivend”和“Bayern”的盔甲。 换句话说，事实上，“宾夕法尼亚”的据点被证明不如欧洲超级无畏者的保护，这不是“全有或全无”的原则，但是，比方说，美国设计师的错误使用。
但是，你不能带回已经做过的事情。 我们早些时候已经发现，美国舰的356-mm火炮比欧洲战舰380-381-mm火炮的火炮弱得多，所以从炮兵的角度来看，宾夕法尼亚州比里文扎和拜仁都弱得多。 现在我们看到美国战列舰城堡的保护并没有弥补战斗能力的这种差距，相反，它加剧了它。
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首先，让我们来比较英国和德国超级无畏的垂直保护。 众所周知，Rivendz的主要装甲带的厚度略小，330 mm对比350 mm拜仁，但两艘船的装甲带长度显然大致相同。 虽然作者没有关于装甲带长度的确切数据，但根据预订方案，可以假设德国人为350-mm腰带大约104 m和英国 - 102,3 m水线进行了防御。 值得注意的是，“Rivendzha”的主要口径塔位于靠近两端的位置，因此1-th和4-th塔的安全性代表主要装甲带，而在“拜仁”时它们位于城堡内。
但是，总的来说，这并没有造成英国战列舰的任何脆弱性，因为突出于城堡之外的障碍物被两排152毫米的装甲板覆盖 - 装甲带和横穿，其位置的几何形状使得当他们击中其中一条带时在接近90冰雹的角度，第二个以大约等于45冰雹的角度击中。
但就装甲带的高度而言，Rivend与其德国对手 - 330毫米高度相比，装甲板的高度为3,88米，而德国船的350 mm部分只有2,37米高度，然后逐渐变薄到170 mm朝向下边缘。 换句话说，了解德国战舰在装甲带厚度上的小优势，我们不应忘记350毫米拜仁装甲覆盖246,6广场。 m。德国船的每一侧。 而330 mm Rivendja装甲板几乎保护了397平方米，即大约1,6倍！
至于美国战舰，那么“宾夕法尼亚”就非常有趣。 其主要装甲带的343 mm部分高度为3,36 m（圆形），高于拜仁，但小于Rivendja。 但与此同时，它的长度要么是125，要么是130,5米 - 因此，主要装甲带防御的一侧面积是419,9 - 438,2平方米，也就是说，根据这个指标“宾夕法尼亚”，虽然只是略有仍然不如“Rivendzhu”。 因此，“宾夕法尼亚州”的主要装甲带几乎在所有参数中都占据了稳固的第二位。 但他仍有一个无可争议的优势，即他在受保护的水线长度上明显优于欧洲战列舰。 在宾夕法尼亚州，343毫米铠装腰带分别防御了水线长度的68,3-71,3％，相对于Rivendz和拜仁的54-58％。
为什么美国人想要延长战舰的据点呢？ 事实是，在前一系列的美国战列舰上，横向鱼雷发射管的隔间直接连接到主口径最外层塔楼的横杆上。 美国人清楚地意识到，装满鱼雷的巨大舱室对船舶的生存能力构成了极大的危险，因此他们认为有必要用一个据点来保护它们，这使得后者比欧洲战舰更长。 有趣的是，“宾夕法尼亚州”没有更多的鱼雷舱，他们被排除在项目之外，但是细长的城堡仍然存在。
现在让我们考虑一下欧洲和美国战列舰的机器，锅炉房和弹药窖遭到破坏的可能性，这些弹药撞击了主要的装甲带。
在上一篇分析356-381-mm口径火炮的能力的文章中，我们得出的结论是，在真正的战场上，75电缆外壳可以轻松穿透330-350毫米厚的装甲带，但功能极限。 射弹的动能几乎耗尽，因此主要由于射弹破裂的能量可能对船内部造成进一步的破坏。
所以，战列舰“Rivendzh”。
如我们所见，击败碎片内部的机会很少。 假设刺穿330毫米装甲带的敌方穿甲弹不会立即引爆，但在与51毫米斜面接触时会爆炸。 当然，在这种情况下，51毫米均质装甲将被打破，并且壳体碎片以及斜角的装甲碎片将继续在船内飞行，但爆炸能量仍然已经部分用于克服51毫米斜角。 但是，沿着轨迹（1），这些碎片将首先掉入19 mm的舱壁，然后掉入煤坑，这对它们来说将是很难克服的。 轨迹（3）也给碎片留下了一些机会-在其途中首先出现25毫米PTZ装甲舱壁，在其后面-充满了油 坦克，其中片段的速度当然会很快下降。 而且只有轨迹（2）留下碎片成功的机会，因为如果油箱不完整，为了到达发动机或锅炉室，它们将只需要克服普通造船用钢中的几个轻质舱壁即可。
战舰拜仁
但是在德国战列舰中，显然，城堡几乎完全不受克服350 mm装甲带的射弹的影响。 如果敌人的射弹突破350毫米装甲板，则落入30毫米斜面并在其上爆炸（弹道（2）），然后射弹和斜面的碎片将首先必须克服煤坑，然后是50毫米PTZ装甲舱壁。 考虑到德国人认为煤坑的0,9相当于25毫米钢的事实，事实证明2障碍物是碎片的方式，每个大约50毫米，这应该被认为是不仅仅是足够的保护。 只有在煤矿储量被消耗的情况下，才有机会丢失机器或锅炉房。
如果破坏356毫米带的381-350-mm抛射物将撞击30毫米的垂直舱壁并在其上引爆（轨迹（1）），那么30毫米毫米装甲甲板，后者属于显着角度和这种打击很可能很好地反映在类似的障碍物上。 不要忘记，在最危险的地方，垂直铠装隔板连接到装甲甲板，第一个厚度达到80毫米。
战舰宾夕法尼亚州
奇怪的是，美国战舰的保留只能在非常有限的范围内防止发动机和锅炉房内碎片的渗透。 沿着轨迹（343）刺穿1 mm护甲带的射弹很容易直接在37,4 mm甲板上或直接在其上方爆炸。 在第一种情况下，实际上保证了发生爆炸能量的甲板的破坏，并且其下方的隔间是弹片和外壳，以及装甲甲板本身。 在第二种情况下，部分碎片可以以接近90冰雹的角度进入装甲甲板，之后后者也将被突破。 唉，即使敌人的外壳击中49,8毫米斜面的上部，在PTZ隔板（2轨迹）与斜面相邻的位置上方，也不会对“宾夕法尼亚”产生任何好处。 在这种情况下，再次，射弹和装甲的碎片“成功地”击中了装甲空间。 实际上，即使抛射物没有在斜面装甲上爆炸，但是在克服343毫米带之后立即爆炸，50毫米斜面“单独”可以阻止碎片的可能性并不太大。 实际上，只有当破坏装甲带的抛射物在斜面底部（轨迹（3））坠落并爆炸时，才能确保对城堡的良好保护。 在这种情况下，是的，这些碎片几乎可以保证被PTZ铠装隔板停止，其厚度为74.7 mm。
因此，我们不得不说，听起来很奇怪，“宾夕法尼亚”城堡的垂直防御与欧洲战列舰相比是最差的。 由于“宾夕法尼亚州”的船上舱室被剥夺了燃料或煤炭罐可能提供的额外保护，因此情况进一步复杂化。 与此同时，由于Rivendz和拜仁的纵向防守能力非常接近，因此确定第一名被提名人非常非常困难。 在本文作者看来，拜仁仍处于领先地位，尽管利润微乎其微。
现在考虑水平保护的可能性。 如果我们从炸弹陡降到船上的角度考虑它，拜仁受到最严重的保护，因为其装甲甲板的总厚度是60-70 mm（主要是城堡被30 mm的两个甲板保护，在某些地方，炮台屋顶有增厚到40 mm）。 第二个地方被“Rivendzh”占据，其中大部分城堡的装甲甲板总厚度为82,5 mm，但在后塔区域，大约有一半的发动机室 - 107,9 mm。 但水平防御的冠军是美国的“宾夕法尼亚”，在整个城堡的长度上，其厚度为112,1毫米的两个甲板甲板。 尽管如此，全身护甲厚度的优势本身并不意味着我们的评级胜利：让我们更详细地考虑战列舰的水平装甲。
首先要注意的是......唉，作者知识的另一个失败。 事实是战舰“宾夕法尼亚号”的“超厚”水平保护是因为美国人在两层甲板上铺设厚度为12,5 mm的甲板地板上铺设了装甲板。 换句话说，在“宾夕法尼亚”的总甲板装甲的112,1 mm中仅有87,1 mm的装甲，而剩余的25 mm是普通的造船用钢。 顺便说一句，美国并不是唯一一个以这种方式行事的人 - 例如，俄罗斯的无畏舰队在钢甲板地板上也有水平装甲。
但正如英国和德国的战舰一样，不幸的是，作者无法弄明白。 几乎所有可用的来源都会导致这些国家船舶甲板的厚度，但是它是否位于钢基板上，或者是否没有基板，而且装甲板本身形成了甲板是完全不清楚的。 好吧，既然没有其他说法，我们将假设Rivendja和Bayern的装甲甲板不适合钢铁甲板，但我们会考虑到错误的可能性。 毕竟，如果所有相同的钢基材仍然存在，事实证明我们低估了英国和德国战舰的总水平装甲保护。
第二个是盔甲。 例如，厚度为25,4 mm的两个装甲板，即使它们彼此堆叠，在单个50,8 mm板的防护性方面也明显较差，这已在各种来源中反复提到。 因此，“拜仁”的横向保护包括两个甲板。 在装甲甲板城堡的不同地方的英国“Rivendja”有2或3。 但是美国人......“宾夕法尼亚州”的水平保护形成了整个5金属层：31,1 mm装甲板，在12,5 mm钢制上层板上铺设两层，在装甲板上的24,9 mm钢板上铺设12,5 mm装甲板！
一般来说，美国人可以做出更强大的横向防御，如果不使用“泡芙蛋糕”，他们会使用相同厚度的实心装甲板。 然而，这还没有完成，结果，“宾夕法尼亚”的水平保护的装甲阻力比其甲板装甲的总厚度所产生的印象要小得多。
有趣的是，对于正确计算“Rivendzha”水平保护的单独装甲的计算是不够的。 事实上，作为对英国战列舰使用煤坑的额外保护，位于装甲甲板最薄弱部分下方，仅有25,4毫米的装甲。 不幸的是，这些煤洞的高度是未知的，但正如我们上面所说，德国人认为90 cm煤的保护性能相当于25 mm钢板。 可以假设（这与作者已知的战舰计划非常一致），总的来说，25,4毫米装甲和煤坑相结合，提供与形成煤洞结束的装甲甲板的50,8毫米装甲板相同的防护等级，以及保护的弱化根据设计师的设想，从50,8 mm到25,4 mm的甲板部件完全由煤炭补偿。
结果，使用了均质装甲的装甲穿透公式和计算弹丸人力的方法，由海军学院教授推荐。 Goncharov，并且基于“Rivendzha”的煤坑在他们的装甲阻力等于25,4 mm到装甲板的事实，作者获得了以下结果。
拜仁战舰的装甲阻力相当于同质装甲的50,5 mm装甲板。 “宾夕法尼亚州” - 76,8 mm。 但在“Rivendzha”中，这个数字适用于城堡70，76,6和83,2 mm的各个区域。
因此，从评估水平防护的装甲阻力的角度来看，拜仁是一个局外人，而宾夕法尼亚州和瑞文杰有一个近似的平价。 如果我们考虑到当计算美国战舰的两个钢12,5毫米甲板被考虑作为装甲，并且实际上他们的装甲阻力仍然低于装甲时，那么我们甚至可以假设“Rivendzh”稍微超过“宾夕法尼亚”。
但是没有一个单一的装甲抗性......装甲的位置也起着非常重要的作用。
比较首发，“拜仁”和“宾夕法尼亚州”。 在这里，一般来说，一切都很清楚：如果射弹击中德国战舰的上部30毫米甲板，并且其轨迹允许它到达下部，无论射弹在哪里引爆（在上甲板的破坏的情况下） ），最有可能的是射弹和装甲的碎片仍将通过城堡内部。 356-381-mm射弹可以从30 mm上层甲板弹射，这是非常值得怀疑的。 如果这是可能的，则可能是射弹在铠装上的入射角非常小，并且在75电缆的距离处很难预料到这一点。
在同样的情况下，当敌人的穿甲射弹击中德国战列舰的250 mm或170 mm上部安全带时，它肯定会受到这样的打击并在甲板上爆炸。 在这种情况下，为了进入发动机和锅炉房，碎片必须仅穿透30 mm下甲板装甲，这种装甲不能承受这种冲击。 有趣的是，S。Vinogradov描述了巴登遭受过经历炮击的类似命中 - 英国381-mm“greenboy”穿透250 mm装甲并在撞击点后面爆炸成11,5 m，结果德国战列舰的2锅炉被禁用。 不幸的是，S.Vinogradov没有同时指出装甲甲板是否被刺穿，因为碎片可能会通过烟囱撞到锅炉。 此外，应该指出的是，关于巴登保镖在S. Vinogradov的测试结果的报告的翻译充满了不准确之处。
至于“宾夕法尼亚州”，它的上部装甲甲板，其总厚度为74,7毫米，其装甲阻力大致相当于58毫米均质装甲，造成356-381-mm抛射物的机率仍然大于上层甲板30 mm德国战舰。 但如果没有发生反弹，最可能的情况是在克服装甲或甲板空间引爆过程中发生弹丸破裂。 唉，这两个选项都没有对“宾夕法尼亚号”做出任何好处，因为上层甲板的碎片与弹丸的碎片相结合，几乎可以保证突破下部的37,4 mm甲板。 没有必要被它正式更大的厚度所欺骗 - 由于它由两层组成，它的装甲阻力只有32毫米的均匀装甲，并且鉴于12,5毫米基板不是装甲，而是钢，这个甲板很难提供比X-mmX给出的拜仁下部装甲甲板更多的保护。
在这里，一位受人尊敬的读者可能会有一个问题 - 为什么这位作者如此自信地争论贝壳碎片会穿出什么样的装甲，以及如果他自己早些时候写过可用的公式不能提供可接受的计算准确度，那么就没有足够的统计数据。实际射击水平装甲？
答案很简单。 事实是，许多国内测试显示出一种有趣的模式 - 几乎在所有情况下，国内305-mm穿甲弹，以不同的角度进入38毫米水平装甲板，在装甲时爆炸，而射弹和甲板穿孔的碎片也位于25,4下面是一个水平放置的装甲板。
人们可以争论国内装甲的质量，但有一个不争的事实 - 含有305千克炸药的国产12,96-mm弹丸与使用380或23,5公斤爆炸物的德国25-mm弹丸相比差距要小得多。 和英国381-mm弹丸，配备20,5公斤的防护网。 因此，即使我们假设俄罗斯装甲略微弱于英国和德国装甲，那么在弹丸的力量上超过一倍半的优势显然保证了上述结果。
换句话说，尽管美国战舰在甲板保留的总厚度和整体装甲阻力方面优于其德国战舰，但其水平保护仍然无法确保发动机和锅炉房以及城堡内其他房屋的安全。宾夕法尼亚州“。 事实上，美国预订系统相对于德国预留系统的唯一优势是从宾夕法尼亚州上层反弹敌人弹丸的可能性更大。
但这里并不容易。 正如我们从英国炮弹的描述中看到的那样，撞击100毫米厚的塔的水平顶板，这些板在75电缆上“保持”381-mm穿甲“绿袋”几乎达到其能力的极限。 是的，所有的穿甲英国100毫米炮弹都被反射，但装甲在塔内下垂到70厘米的距离，更常见的是装甲板在10-18厘米处下垂并被撕裂。 美国的上甲板装甲与100 mm不对应，但只有58 mm装甲板，并且它能够承受这种效果是非常值得怀疑的。 最有可能的是，“宾夕法尼亚号”战列舰的上层甲板足以让整个炮弹不会错过，但要在克服装甲时引爆它。 然而，下甲板水平部分的能力绝对不足以抵抗这种爆炸造成的碎片。
因此，拜仁和宾夕法尼亚战舰的水平防御无法承受380-381-mm射弹在75电缆距离上的打击。 那么“Rivendzh”呢？
如果炮弹击中“通过甲板 - 城堡内部”的轨迹，他的装甲甲板相当于70-83,2 mm的装甲阻力，几乎无法阻挡它们。 但如果上部皮带达到152 mm，情况变得非常有趣。
作者在前一篇文章中已经解释了在克服其装甲时使弹丸正常化的过程，但我想提醒一下，当它进入装甲板时，弹丸附着在其法线上，也就是说，它试图通过最短的路径克服它，也就是说，它试图垂直于其表面滚动。 当然，这并不意味着打破炉子的外壳将以90冰雹的角度出现。 到它的表面，但它在盘子里的转动大小可以达到24冰雹。
因此，当用152毫米护甲击中时，在穿过护甲后，敌人的外壳将与发动机和锅炉房分开，只有25,4-50,8毫米甲板，甚至是煤坑，以下情况都会发生。 弹丸将经历正常化并将在太空中展开，这样它现在或者根本不会落入装甲甲板或者落入装甲甲板，而是以更小的角度进入，从而大大增加了反弹的可能性。 在任何一种情况下，抛射物在甲板上方而不是在装甲上爆炸的可能性都足够大。
但在这种情况下，50,8毫米护甲（以装甲板或25,4毫米护甲和煤的形式）成功阻止射弹碎片进入城堡的可能性远高于穿越空间中下部30毫米拜仁甲板的可能性。或者，在“宾夕法尼亚州”下层甲板的37,4处，保护车辆和锅炉免受炮弹碎片和上层甲板的影响。 为什么呢？
让我们再次转向我们已经在上面提到的Chesme的俄罗斯射击经验。 事实上，当305-mm射弹摧毁了38-mm甲板时，奇怪的是，主要的打击因素不是射弹的碎片，而是被毁坏的装甲板的碎片。 它们对位于25 mm下方的第二层甲板造成了主要损坏。 这就是为什么应该假设破坏宾夕法尼亚州上层甲板的抛射破裂对于37,4 mm甲板下部而言比50,8 mm Rivendzh甲板上空气中相同抛射物爆炸要危险得多。
总的来说，关于美国，德国和英国战列舰的横向防御可以说如下。 尽管作者缺乏准确计算所需的数据，但可以合理地假设所有三艘船的装甲都不能防止甲板上380-381-mm炮弹的破坏。 众所周知，“宾夕法尼亚”缺少上装甲腰带，但“Byern”和“Rivendzha”这些腰带都是。 德国战列舰的下层没有防止刺穿其中一条带并在底部之间爆炸的射弹的眼泪，但Rivendzh虽然没有保证，仍然有机会受到这样的打击。 因此，横向保护的第一位应该是“Rivendju”，第二位（考虑到从上层甲板弹射弹的机会增加） - “宾夕法尼亚”和第三 - “Byernu”。
当然，这种等级是非常有条件的，因为所有三艘战舰的水平保护免受380-381-mm射弹的影响几乎同样不好。 区别仅在于细微差别，甚至不清楚它们是否会在真正的战斗中发挥重要作用。 但绝对重要的是美国356-mm弹丸的相对弱点，它只含有13,4公斤炸药爆炸物D，相当于12,73公斤的三硝基甲苯。 换句话说，美国射弹的635-kg的破裂力几乎没有超过470,9-mm / 305枪的俄罗斯穿甲52-kg弹药的破裂力。 由此可见，在与“Rivendzha”或“拜仁”的假想战斗中，“宾夕法尼亚”更有可能通过其横向防御“抓住”一个致命的打击，而不是造成自己。
因此，我们得出的结论是，城堡最好受到英国战列舰Rivend的保护 - 在垂直防御方面它几乎和拜仁一样好，而在水平方面它比它好得多。 当然，380-381毫米射弹对于Rivendja的甲板来说几乎和拜仁的甲板一样危险。 但毕竟，在海战中，不仅使用了这些机芯的外壳，而且还有其他不那么具有破坏性的威胁，Rivend仍然受到更好的保护。
排名第二的应该是“伯恩斯”。 当然，保护宾夕法尼亚州的甲板更好，但它仍然是脆弱的，美国船只的垂直防御无法承受欧洲战舰的沉重炮弹仍然倾向于平衡，有利于“阴沉的条顿天才的心血结晶”。
但是，“宾夕法尼亚”再次占据了令人无法接受的第三名。 原则上，不能说在捍卫城堡方面它不如“Rivendju”，而且对于“拜仁”而言，仅仅谈论一点点滞后是可能的。 然而，这种滞后是。
在这里，一位受人尊敬的读者可能会有一个合乎逻辑的问题：如果美国人自称“全有或全无”这一原则，他们在保护城堡时会因为“涂抹”的盔甲而输给欧洲战舰，怎么可能呢？ 答案非常简单 - 宾夕法尼亚城堡的时间非常长，超过了Rivendja和Bayern城堡长度的四分之一。 如果美国人将自己局限于“从巴贝特到巴贝特”的堡垒，就像德国人所做的那样，或者只是削弱了甲板和木板的预定超出规定的限制，那么他们就可以将城堡装甲的厚度增加至少10％。 在这种情况下，美国人可以拥有一艘装有377 mm装甲和123 mm甲板总厚度的船。 如果他们使后者成为整体，而不是来自几层钢铁和盔甲，那么美国战列舰将大大超过“Rivend”和“Bayern”的盔甲。 换句话说，事实上，“宾夕法尼亚”的据点被证明不如欧洲超级无畏者的保护，这不是“全有或全无”的原则，但是，比方说，美国设计师的错误使用。
但是，你不能带回已经做过的事情。 我们早些时候已经发现，美国舰的356-mm火炮比欧洲战舰380-381-mm火炮的火炮弱得多，所以从炮兵的角度来看，宾夕法尼亚州比里文扎和拜仁都弱得多。 现在我们看到美国战列舰城堡的保护并没有弥补战斗能力的这种差距，相反，它加剧了它。
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