美国，德国和英国的“标准”战列舰。 英国“Rivengi”
我们开始与“Rivend”类型的英国战舰的描述进行比较，这些战舰通常也称为“Royal Sauverin”类型，或简称为“R”类型。 所有五个战列舰建造这种类型的节目1913年：第一奠定了“复仇” 22 1913 10月，在最新的 - “皇家橡树”和“皇家Soverin”所采取的堆在一个单一的一天，一月15 1914中，
当然，在确定Rivenji的性能特征的阶段，与根据前一年的计划建造的宏伟的伊丽莎白女王相比，看起来倒退了一步。 与“女王”的主要区别在于：
1。 速度较慢：而不是25结。 总21,5（以及21）节点。
2。 返回混合动力装置 - 而不是纯粹的燃油锅炉，Rivengi上应安装可以同时使用石油和煤炭的装置。
3。 最后，成本 - 英国想要比高速伊丽莎白女王更便宜的战列舰。
没错，关于最后一点，存在很多差异。 所以，A.A。 米哈伊洛夫在他的专着“皇家Soverin型船舶”中表示，就Rivends而言，英国人希望保持在2百万150千里之内，而女王伊丽莎白的费用则从2万408千f.st。 到3万14千f.st。 所有的一切，但随后AA Mikhailov从2 406 500 f.st.表示“Rivendjee”的费用。 （主船）到3 295 800 f.st。 （比所有“Remillis”晚建造）O. Parks在着名的英国战列舰的多卷作品中，指出了“伊丽莎白女王”号战列舰在1 960千瓦时的成本。 艺术，但“Rivengi”的价格没有说什么。
本文作者无法找出造成这种差异的确切原因。 当然，可以假设整个事情都与通货膨胀有关：第一次世界大战对世界几乎所有货币的打击都很大，英镑也不例外。 在战争年代，“伊丽莎白女王”式战列舰已经在建造中，也许价格从2,4到超过3百万。 代表其构造的实际成本，以及1 980 th。 - 给予英镑战前利率的价值。 但在这种情况下，海军部无法评估2 150中的“Rivenji”千万。 甚至在战争之前 - 他们怎么知道战争的开始以及与之相关的通货膨胀？ 另一方面，不能假设O.Parks指示的船舶成本也不包括其配置的任何细微差别 - 这是什么类型的设备，50％的船舶成本本身？
无论如何，我们可以肯定地说一件事--Rivendis应该比他们的前辈便宜。
火炮
主电池安装在重复战舰如“伊丽莎白女王” - 四种双炮塔381毫米枪的Mk I.回想一下，所述火炮系统具有发送飞行公斤42壳具有初始速度871米/秒的桶长度和口径752。 最大仰角也与伊丽莎白女王设置相对应 - 20度，这确保了121电缆的最大范围。 塔楼的位置也完全符合前一系列战列舰所采用的位置 - 它们线性和升华，两个位于四肢，每对塔楼的炮兵场位于塔楼之间和它们之间。 弹药是枪上的100射击。
我的机芯采用了14 152-mm枪支MK-XII，这在2枪支上比“伊丽莎白女王”少。 最初，“Rivendzhi”应该放置相同的16枪，其中十几个位于地牢中，而四把枪则在上层甲板上公开站立，仅由盾牌保护。 随后，决定放弃一对船尾的“开放式”大炮，位于烟囱区域的船头被放置在上层建筑中，由“polukademeat”保护 - 但这是在船舶升级后进入服役之后发生的。
总的来说，尽管我的口径武器数量减少并且保护措施减少（只有12大炮在炮台中），但与以前的所有英国战列舰相比，Rivendzha MSS应该被认为是最好的。 事实是，考虑到像铁公爵这样的战舰上的高度填充，英国人将这个案例转移到了船尾。 结果，虽然RNVJ的152-mm火炮位于与其他英国战舰大致相同的高度，但仍然绝大多数。 弹药重复了“伊丽莎白女王” - 130射击枪，以及船上的100照明弹。
除此之外，在投入使用时，Rivenji还拥有两支76,2-mm高射炮和四支3磅重的致敬枪，以及五门Maxim机枪。 当然，没有我的，不是没有成本 武器 - 它由四个潜艇533-mm鱼雷发射管代表，装有5弹药鱼雷。
预订
在“伊丽莎白女王”中使用的“Rivend”型战舰的装甲保护计划在许多方面都重复使用，但仍然存在显着差异。
垂直防御的基础是330 mm的装甲带，从1-th塔的中心部分延伸到4-th的中部。 在伊丽莎白女王号上，装甲板的高度为4,4 m，但330 mm截面仅为2,28 m。在1,21 m上方，装甲板的厚度仅为152 mm，而在0,914 m以下则为203 mm。 但是在“Rivendzhe”上，装甲板的高度在52上较少 - 仅为3,88 m，但随后它们在整个高度上都是330 mm厚。 毫无疑问，这种保护明显优于女王型伊丽莎白型战列舰的保护。
从330 mm开始，装甲带进入船首和船尾继续使用相同厚度的152 mm钢板，更接近四肢，减少到102 mm。 鼻子上的102皮带应预留一英寸（25,4毫米）的厚度，虽然这可能不是装甲，但只是覆盖厚度增加，饲料仍未受到保护。 与此同时，102 mm截面由相同厚度的横向封闭，仅在船尾垂直于船的轴线，并在船头 - 以大约45度的角度。 对她 此，当然，不是唯一的横动 - 在地方啮合在船头152毫米和102毫米bronepoyasa和船尾分别位于38毫米bronepereborki和边缘330毫米装甲板和前壁barbettes主火的1和第4-第二塔152毫米横向梁与船的纵向平面成一定角度连接。 也就是说，为了进入船首或船尾炮塔的供水管，敌人的炮弹首先必须穿过152 mm的机载装甲，然后穿过152 mm横穿，与弹丸飞行路径成大角度。
我们描述了这艘船的主要装甲带 - 上面是第二条上部装甲带，其厚度为152 mm。 他比主装甲带的330毫米段较短，开始在同一个地方，330毫米的装甲板的鼻子，这是关于巴贝特弓（1-OH）塔的中间，他只只持续到中期，海瑞墓3，她的塔，使第四完全没有保护。 与此同时，从上部边缘152毫米的装甲带，还有“倾斜”的横梁，覆盖了1和3对其塔楼的破坏。
最后，一个炮台位于上装甲带上方，甚至比上装甲带短。 其厚度是在侧152毫米，而船尾它以一角度船的径向平面，Barbet的102-连接关闭横动152毫米，垂直延伸至在指挥塔的船尾区域船的轴线，并在鼻2毫米装甲酪，再次哦塔，在它的中间长度附近。 通过装甲分隔，沿着船舶51 mm的轴线划分了炮弹本身，并且其中的工具被铠装的38 mm划分，但是没有到达船体的中心。
“Rivendzhi”还有沿着主要装甲带的152-330 mm部分沿着侧面穿过的反鱼雷舱壁，即从38 mm的鼻梁到相同厚度的后部。 反鱼雷舱壁的高度从船底延伸到中间甲板，即略高于水线。 如果该隔板位于152-330 mm装甲带后面，其厚度为25,4 mm，低于 - 38 mm。 此外，垂直装甲还有烟囱 - 从主装甲甲板上的mm 25到上面的炮台屋顶，到烟囱底部 - 38 mm。
至于“Rivend”型战列舰的水平保护，这种类型的舰艇有5甲板：前甲板，上部，主要，中部和下部，它们都在这个或那个部分有某种保留，所以这一切都有待描述不那么容易 甲板的位置在上述船舶的装甲保护方案中标明，我们将描述其水平保护，从上到下移动。
根据一些数据，预测甲板没有在任何地方预订，除了它也是152-mm枪支的炮台的顶部，并且它由25,4毫米的装甲板组成。 事实证明，指定的保护“Rivengi”在主要口径的2塔和后木屋的持续时间内收到。 然而，根据其他消息来源，预测甲板在地牢之外有保护 - 在船头，直到主要口径1 mm的19塔，在船尾，到第三个塔的火山口，25 mm（这在O.Parks书的图中显示）
下面是上层甲板 - 它是炮台的“地板”，位于上部152 mm带上方，当然还在船头和船尾。 但它仅在受152 mm腰带限制的区域进行装甲并横穿，即从1-th到主要口径的4-th塔。 它的厚度是可变的，从25,4到31,7-38 mm，不幸的是，不可能弄清楚预订区别的确切位置。
那么，我们转向水平装甲保护“Rivenja”的基地 - 主要的装甲甲板。 它的水平部分在整个长度上保持在上甲板的水平（在152-330 mm装甲带的上边缘的水平），并且在弹药窖和机房之上的厚度为50,8 mm，但锅炉房显然只受到保护25,4 mm护甲。 装甲甲板的水平部分通过在整个城堡中具有50,8 mm厚度的斜面连接到主装甲带的下边缘。 因此，这艘船在整个152-330毫米铠装带上被预订，从船头38 mm横向到船尾。 但是在船尾后面并且向102 mm弯曲，主甲板没有横向并且从25,4 mm的左右侧保留。 从102 mm开始，Rivendzha的上层甲板和干线的横向没有被预订。
在船尾介质装甲甲板，比4 25,4毫米毫米和横向之间的地窖38个塔和船尾鱼雷管（102毫米） - 毫米50,8，102毫米为向船尾框架（转向过度）横移76-102毫米。 底部 - 相反，只在鼻子，从1塔的火山口到几乎到干 - 25,4 mm。
通常，获得以下内容。 在锅炉隔室上方，总水平保护达到82,5 mm（25,4 mm甲板艏楼，上甲板32 mm和主25,4 mm）。 最强的水平保护在地窖之上 - 基本相同的82,5 mm（31,7 mm上甲板和50,8 mm主），但在船尾塔107,9 mm（也是25,4 mm中间甲板），同样的保护有发动机室大约一半的长度，只有那里，而不是中间甲板，由casemate的“屋顶” - 前桅的25,4 mm甲板创造了额外的保护。 在转向装置上方，保护为76-102 mm。
我必须说，这种保护一方面与以前的英国“首都”船有很多共同点，但另一方面 - 它与它们有很大不同。 共同点是“拼凑”模式，当看似可接受的厚度分布在几个甲板上时。 差异在主bronepaluby的异常高的位置 - 如果其水平部分之前几乎没有上升在水线以上，然后如“完美”被保持在主甲板的水平，即在上2,44米水线上方的主bronepoyasa的上边缘的高度战舰。
这样的创新很难被称为英国设计师的巨大成功，事情就是这样。 我们已经讨论了伊丽莎白女王型战舰的易受攻击的地方，这是由于其主要装甲带的厚度不同造成的：问题是敌人的外壳突破了厚度为152 mm的装甲板，“飞”进了一些盔甲甲板25,4毫米厚。
这种保护不能击退大口径弹丸的任何碎片，也不能击退弹丸本身 - 但后者有很好的机会突破152毫米皮带和25,4毫米甲板并进入整个发动机或锅炉房 - 或爆炸在破坏装甲甲板期间。
所以，在“Rivendzha”上，设计师有机会在很大程度上摆脱这个缺点，因为它的主要装甲在装甲板的整个高度上都有330 mm。 如果装甲甲板保持在像伊丽莎白女王那样的高度，为了达到甲板的25,4-50,8毫米，射弹需要克服330毫米的装甲，而不是152毫米。 当然，射弹可以进入只有152毫米的上部装甲带，但实际情况是，在我们描述的情况下，它将位于主装甲甲板上方足够高的位置，并且射弹将直接击中它。 当然，突破上部装甲带的抛射物可能只是在船内爆炸，在这种情况下，25,4-50,8毫米水平装甲板没有很多机会反射其碎片，但即使在这种情况下，只有碎片会进入受保护的场所 - 显着丧失了动能。 因此，当一个重型射弹直接在甲板上爆炸，甚至一般地通过它时，它们造成的伤害的规模仍然是无法比拟的。
然而，“Rivendzha”的设计者没有将装甲甲板放在典型的“伊丽莎白女王”的高度 - 他们将它从水线以上升到了上层甲板的高度。 结果是如下 - 在主装甲带保护的电平“报复，”，其中包括330毫米bronepoyasa和50,8毫米斜角装甲甲板，比“伊丽莎白女王”看到显著更大的可变厚度203-330-152毫米（自下而上）位于装甲板和25,4毫米斜面和甲板后面的甲板。 然而，上述330毫米战舰带类型“复仇”制备的相同的“盒子”来保护了他们的前辈 - 敌人壳，打破152上bronepoyas毫米，可以很好地在铠装甲板25,4-50,8毫米厚的水平部结束。
换句话说，Rivengers的设计师不仅没有破坏“伊丽莎白女王”型战列舰的脆弱性，反而只是把它放在一层（一层）更高。 至于保护结构的其他重要元素，他们的预订与伊丽莎白女王号等战舰的差别很小。
381 mm塔的前额为330 mm，侧板为280 mm，顶部为114 mm。 （伊丽莎白女王塔楼可能只有229 mm侧面装甲板，而且肯定是108 mm厚的屋顶）。 塔的倒钩是一种非常困难的铰接结构，可以保护102到254 mm。 例如，barbet 4，上甲板上方的船尾塔，以及上甲板和主甲板之间的间隙，其中装甲完全不存在，侧面有254 mm铠甲，船尾方向229 mm，背面178 mm，面向3塔。 下面，在主甲板和中甲板之间，有一个152毫米装甲带，巴贝特的厚度从侧面和后面是152毫米，但在面向102塔的部分是3毫米。 总的来说，可以说英国人以各种可能的方式减少巴贝的质量的愿望，以及他们在这条道路上走得太远的事实 - 即使是254 mm barbet看起来像是一个坦率的弱防守。
指挥塔有一个280毫米的墙和一个152毫米的轴，向下到中央柱。 船尾炮塔（鱼雷射击控制站）分别具有152和102 mm。
发电厂和PTZ
严格地说，在继续描述“Rivend”型战舰的机器和锅炉之前，我们应该谈谈他们的反鱼雷保护，但是如果我们这样做，一些PTZ的细微差别将不清楚，所以我们将在本节中讲述它。
故事 里维尼亚（Rivenjay）的发电厂就像个好侦探。 最初，英国人希望获得一艘能够在加力燃烧器上达到21,5节速度的船-计算表明，在25吨的正常排水量下（这是英国人看到的未来战舰的方式），容量为500 hp的发电厂就足够了。 同时，人们决定放弃使用能够在石油和煤炭上工作的锅炉的纯油加热。 这一决定一方面看起来像是一个倒退的形状，但另一方面却有很好的理由。 首先，这样的锅炉似乎更便宜，其次，煤坑被认为是该船保护的重要组成部分，其次，Rivenjams仍必须与先前系列的煤制煤炭战列舰配合使用，优势显而易见油船无法实现。 还有一个重要的“第四”：英格兰本身没有石油，因此，其供应的任何中断都会对战斗准备产生最不利的影响 舰队 -使其完全依赖进口似乎是轻率的。 奇怪的是，这是一个非常重要的考虑因素-尽管在第一次世界大战期间Hochzeflotte无法挑战皇家海军的统治地位，但在1917年，大都会缺少石油。
因此，决定安装用于混合加热的锅炉，就动力机械而言，它保持不变，即使未来Rivendz的位移在设计期间“爬行” - 海军上将倾向于将最大速度降低半个节点，有最新的21关系，使电厂保持其原始形式。
然而，约翰费舍尔回到了海军部，所有上述计划都飞到了鞑靼。 今年1月，1915，D。Fisher先生坚持使用纯油加热锅炉，结果发现，微小变化足以增加发电厂对40 000 HP的容量。 与此同时，未来Rivendzhy的速度应该增加到23节点。 这就是它们最终的构建方式。
然而，“23节点”战列舰“Rivengi”从未成为过。 他们流离失所正在迅速增长 - 从25 500开始，所以，它迅速变成25 800 T，然后不知不觉变成27 970 - 28 000牛逼但是，随着机器的力量增强，这是不是因为速度的关键在21中，海军上将同意的节点仍然是完全可以实现的。 但还有另一个问题。
事实是，正如我们所说的那样，除了燃料储存之外，煤矿坑也是船舶的建设性保护的一部分，现在它已经失去了。 通过设计宽度“完美”小于战舰“伊丽莎白女王”，从而，英国认为煤凹坑可以降低鱼雷舱壁的厚度 - 这是只有针对25,4毫米“伊丽莎白女王” 38-50,8毫米和明显在反鱼雷保护方面，“Rivendi”将不如其前辈。 当然，这被认为是不可接受的。
当然，人们可以简单地增加反鱼雷舱壁的厚度，但英国则采取另一种方式。 他们一直在试验“Chatam筏”，这是一个中段战舰的舱室，用于对水下爆炸对船体的影响进行现场测试。 这些实验使他们相信滚珠的有用性。
我必须说，在整个系列的“R”型战列舰中，只有一辆Remillis在施工过程中收到了滚球 - 剩下的四艘船在他们投入使用后于10月份决定装备1917。 不幸的是，我们不得不承认关于公牛的信息非常少，而且存在的信息非常矛盾。
在下图中清楚地看到了滚球的位置，但应该注意的是，从1937开始，皇家橡树被描绘在其上。
AA 米哈伊洛夫写道，这些圆柱体将2,13 m加到了战列舰的宽度上，但从上下文来看，无论是两者还是每件都不清楚：但显然，它仍然是一个球的宽度。 此外，这位受人尊敬的作者报告说，公牛的质量是2 500吨，但这是非常值得怀疑的，因为他自己在申请中声称皇家君主的正常排量在调试后和安装公牛后留下了27 970吨 - 29 560 t。对于“Rivendzha”，分别表示28 000和29 560 t，即这些船上公牛的重量不超过1 590 t。很多30 300吨还是多一点。 我们只能假设安装在“Remillis”和该系列其他船只上的滚球的设计不同。 虽然另一种选择是可能的 - 为了确保船舶不会沉没，英国人用带密封端部的钢管完成了滚筒，假设这样可以减少弹片损坏并使船舶具有额外的浮力。 一艘战列舰上的这些管道的质量是2 t。如果我们假设该系列的其他船只没有这些管道（这是一个非常可疑的创新），那么将公牛的质量减少到300 773 t看起来合乎逻辑，但这只不过是预感。 但总的来说，应该认识到，在Rivendzhi上安装公牛可以为所有英国战列舰提供最好的防止水下爆炸的保护。
但回到发电厂。 正如我们之前所说，向油加热的过渡，加上涡轮机的一些改进，导致发电厂容量急剧增加。 不幸的是，要确切地说这种增加如何影响船舶的速度，就没有可能。 问题是，在战争年代，所有Rivend型战舰都被并入皇家海军，他们的海上试验是按照一个简短的程序进行的，而不是像战前的惯例那样。
事实上，我们只有关于战舰“Rivend”和“Ramilles”的测试的数据，并且在他们行为时的第一个没有公牛。 然而，两艘战舰在试验中都没有正常，但已经完全或接近这种位移，并表明：
“Rivendzh”（没有boule） - 达到了21,9结的速度。 在42 650 hp的功率下，同时位移为30 750 t。
Remillis（带子弹） - 21,5结。 功率为42 383 hp 并且33 000的位移t。
通过公式计算，使用海军系数，表明这些正常位移的船舶可以依靠22,4和21,9结。 因此，公牛的安装“吃”不超过一半节点，这与事实非常相似。 但无论如何，即使不考虑公牛，尽管Rivend型的所有战舰，测试中的发电厂的功率超过了计划的40 000 hp，但他们没有达到计划中的23节点。
并且，应该理解的是，在强制涡轮机时实现了所有上述速度。 没有它，Rivenger的速度显然在1-1,5节点上小于最大值。 现在还不太清楚O.Parks在正常位移的情况下获取数据的情况并且没有强迫这种类型战舰的机制发展不超过19,7-20,4结，但这些数字肯定与事实类似。 很明显，经过几年的运作，它们已经减少了。
因此，我们可以说D.Fisher决定将“Rivengi”转移到油加热，并将功率从31 000增加到40 000 hp 这是完全合理的 - 可以说它拯救了这种类型的战列舰。 对于旧的发电厂，英国人不再能够从最初的计划中增加船舶的排水量，因此战舰的结果远不如现实，而且速度仍然处于最低可接受值的水平。 安装相同的公牛很可能是不可接受的。
“Rivend”型战舰的燃料供应是3 400吨石油和160吨煤，不幸的是，该过程不详。
一般来说，关于“Rivendj”类型的战舰可以说如下。 实际上，甚至在15英寸（381-mm）枪的制造之前，英国就开始制造携带这种枪的高速战列舰 - 当时它们是世界上最强大的炮兵系统。 在未来，英国人开始建造一支“15英寸”战舰舰队，这在战前的计划中非常有说服力。 因此，根据1912计划，伊丽莎白女王型号的5号船被铺设 - 他们的建筑标志着英国人的观点发生了变化，英国人并不认为英国战列巡洋舰能够在线性战斗中成功地发挥“高速翼”的作用。 现在海军部认为这个角色能够完成“25-nodal”战列舰，其速度虽然不符合战列巡洋舰，但远远超过了标准的“21-nodal”战舰。 然而，这并不意味着英国将放弃“21-nodal”战列舰，并且根据1913 r计划，Rivend类型的五个“21-nodal”无人机进入了股票。
明年的计划，1914，设想创建另一艘伊丽莎白女王战舰和三种类型的Rivend型号，并在完成后，皇家海军将拥有8“标准”和6高速战舰，配备15英寸火炮，以及即使在经过调整的项目上，“15-inch”战舰的建造将在1915年继续进行。 然而，第一次世界大战干预了舰队的建设计划，战舰的新建筑在战后年代暂停和恢复 - 当然，在完全不同的项目上。
我们现在不会详细分析“Rivend”型战舰的项目，我们只注意到它最初是作为“预算”战舰创建的，人们几乎不能期待太多 - 但这些舰艇声称是最强大的战列舰之一世界 Rivendjee的主要王牌当时是381-mm重型枪，这应该比同级别的外国同行更具优势。 在设计Rivend型船舶时，英国人努力加强对以前项目船舶的防御。 尽管如此，他们努力的结果很难被称为理想，因为除了成功的解决方案，例如滚球，英国人在Rivenja预订计划中做了一些错误的计算。 因此，在他们创建时，“Rivend”类型的战列舰成为受到最严重保护的英国战列舰，但毫无疑问，通过改变预订方案，可以实现更多。
待续...
PS这艘船的命运异乎寻常奇怪：皇家苏维林战列舰是R系列舰艇之一，在苏联国旗下服役近五年，因此成为俄罗斯帝国和苏联最强大的战列舰。
当然，在确定Rivenji的性能特征的阶段，与根据前一年的计划建造的宏伟的伊丽莎白女王相比，看起来倒退了一步。 与“女王”的主要区别在于：
1。 速度较慢：而不是25结。 总21,5（以及21）节点。
2。 返回混合动力装置 - 而不是纯粹的燃油锅炉，Rivengi上应安装可以同时使用石油和煤炭的装置。
3。 最后，成本 - 英国想要比高速伊丽莎白女王更便宜的战列舰。
没错，关于最后一点，存在很多差异。 所以，A.A。 米哈伊洛夫在他的专着“皇家Soverin型船舶”中表示，就Rivends而言，英国人希望保持在2百万150千里之内，而女王伊丽莎白的费用则从2万408千f.st。 到3万14千f.st。 所有的一切，但随后AA Mikhailov从2 406 500 f.st.表示“Rivendjee”的费用。 （主船）到3 295 800 f.st。 （比所有“Remillis”晚建造）O. Parks在着名的英国战列舰的多卷作品中，指出了“伊丽莎白女王”号战列舰在1 960千瓦时的成本。 艺术，但“Rivengi”的价格没有说什么。
本文作者无法找出造成这种差异的确切原因。 当然，可以假设整个事情都与通货膨胀有关：第一次世界大战对世界几乎所有货币的打击都很大，英镑也不例外。 在战争年代，“伊丽莎白女王”式战列舰已经在建造中，也许价格从2,4到超过3百万。 代表其构造的实际成本，以及1 980 th。 - 给予英镑战前利率的价值。 但在这种情况下，海军部无法评估2 150中的“Rivenji”千万。 甚至在战争之前 - 他们怎么知道战争的开始以及与之相关的通货膨胀？ 另一方面，不能假设O.Parks指示的船舶成本也不包括其配置的任何细微差别 - 这是什么类型的设备，50％的船舶成本本身？
无论如何，我们可以肯定地说一件事--Rivendis应该比他们的前辈便宜。
火炮
381 mm皇家大炮
主电池安装在重复战舰如“伊丽莎白女王” - 四种双炮塔381毫米枪的Mk I.回想一下，所述火炮系统具有发送飞行公斤42壳具有初始速度871米/秒的桶长度和口径752。 最大仰角也与伊丽莎白女王设置相对应 - 20度，这确保了121电缆的最大范围。 塔楼的位置也完全符合前一系列战列舰所采用的位置 - 它们线性和升华，两个位于四肢，每对塔楼的炮兵场位于塔楼之间和它们之间。 弹药是枪上的100射击。
我的机芯采用了14 152-mm枪支MK-XII，这在2枪支上比“伊丽莎白女王”少。 最初，“Rivendzhi”应该放置相同的16枪，其中十几个位于地牢中，而四把枪则在上层甲板上公开站立，仅由盾牌保护。 随后，决定放弃一对船尾的“开放式”大炮，位于烟囱区域的船头被放置在上层建筑中，由“polukademeat”保护 - 但这是在船舶升级后进入服役之后发生的。
战列舰“Royal Soverin”。 照片清晰地显示了盾牌后面的152-mm枪。
总的来说，尽管我的口径武器数量减少并且保护措施减少（只有12大炮在炮台中），但与以前的所有英国战列舰相比，Rivendzha MSS应该被认为是最好的。 事实是，考虑到像铁公爵这样的战舰上的高度填充，英国人将这个案例转移到了船尾。 结果，虽然RNVJ的152-mm火炮位于与其他英国战舰大致相同的高度，但仍然绝大多数。 弹药重复了“伊丽莎白女王” - 130射击枪，以及船上的100照明弹。
除此之外，在投入使用时，Rivenji还拥有两支76,2-mm高射炮和四支3磅重的致敬枪，以及五门Maxim机枪。 当然，没有我的，不是没有成本 武器 - 它由四个潜艇533-mm鱼雷发射管代表，装有5弹药鱼雷。
预订
在“伊丽莎白女王”中使用的“Rivend”型战舰的装甲保护计划在许多方面都重复使用，但仍然存在显着差异。
垂直防御的基础是330 mm的装甲带，从1-th塔的中心部分延伸到4-th的中部。 在伊丽莎白女王号上，装甲板的高度为4,4 m，但330 mm截面仅为2,28 m。在1,21 m上方，装甲板的厚度仅为152 mm，而在0,914 m以下则为203 mm。 但是在“Rivendzhe”上，装甲板的高度在52上较少 - 仅为3,88 m，但随后它们在整个高度上都是330 mm厚。 毫无疑问，这种保护明显优于女王型伊丽莎白型战列舰的保护。
从330 mm开始，装甲带进入船首和船尾继续使用相同厚度的152 mm钢板，更接近四肢，减少到102 mm。 鼻子上的102皮带应预留一英寸（25,4毫米）的厚度，虽然这可能不是装甲，但只是覆盖厚度增加，饲料仍未受到保护。 与此同时，102 mm截面由相同厚度的横向封闭，仅在船尾垂直于船的轴线，并在船头 - 以大约45度的角度。 对她 此，当然，不是唯一的横动 - 在地方啮合在船头152毫米和102毫米bronepoyasa和船尾分别位于38毫米bronepereborki和边缘330毫米装甲板和前壁barbettes主火的1和第4-第二塔152毫米横向梁与船的纵向平面成一定角度连接。 也就是说，为了进入船首或船尾炮塔的供水管，敌人的炮弹首先必须穿过152 mm的机载装甲，然后穿过152 mm横穿，与弹丸飞行路径成大角度。
我们描述了这艘船的主要装甲带 - 上面是第二条上部装甲带，其厚度为152 mm。 他比主装甲带的330毫米段较短，开始在同一个地方，330毫米的装甲板的鼻子，这是关于巴贝特弓（1-OH）塔的中间，他只只持续到中期，海瑞墓3，她的塔，使第四完全没有保护。 与此同时，从上部边缘152毫米的装甲带，还有“倾斜”的横梁，覆盖了1和3对其塔楼的破坏。
最后，一个炮台位于上装甲带上方，甚至比上装甲带短。 其厚度是在侧152毫米，而船尾它以一角度船的径向平面，Barbet的102-连接关闭横动152毫米，垂直延伸至在指挥塔的船尾区域船的轴线，并在鼻2毫米装甲酪，再次哦塔，在它的中间长度附近。 通过装甲分隔，沿着船舶51 mm的轴线划分了炮弹本身，并且其中的工具被铠装的38 mm划分，但是没有到达船体的中心。
“Rivendzhi”还有沿着主要装甲带的152-330 mm部分沿着侧面穿过的反鱼雷舱壁，即从38 mm的鼻梁到相同厚度的后部。 反鱼雷舱壁的高度从船底延伸到中间甲板，即略高于水线。 如果该隔板位于152-330 mm装甲带后面，其厚度为25,4 mm，低于 - 38 mm。 此外，垂直装甲还有烟囱 - 从主装甲甲板上的mm 25到上面的炮台屋顶，到烟囱底部 - 38 mm。
至于“Rivend”型战列舰的水平保护，这种类型的舰艇有5甲板：前甲板，上部，主要，中部和下部，它们都在这个或那个部分有某种保留，所以这一切都有待描述不那么容易 甲板的位置在上述船舶的装甲保护方案中标明，我们将描述其水平保护，从上到下移动。
根据一些数据，预测甲板没有在任何地方预订，除了它也是152-mm枪支的炮台的顶部，并且它由25,4毫米的装甲板组成。 事实证明，指定的保护“Rivengi”在主要口径的2塔和后木屋的持续时间内收到。 然而，根据其他消息来源，预测甲板在地牢之外有保护 - 在船头，直到主要口径1 mm的19塔，在船尾，到第三个塔的火山口，25 mm（这在O.Parks书的图中显示）
下面是上层甲板 - 它是炮台的“地板”，位于上部152 mm带上方，当然还在船头和船尾。 但它仅在受152 mm腰带限制的区域进行装甲并横穿，即从1-th到主要口径的4-th塔。 它的厚度是可变的，从25,4到31,7-38 mm，不幸的是，不可能弄清楚预订区别的确切位置。
那么，我们转向水平装甲保护“Rivenja”的基地 - 主要的装甲甲板。 它的水平部分在整个长度上保持在上甲板的水平（在152-330 mm装甲带的上边缘的水平），并且在弹药窖和机房之上的厚度为50,8 mm，但锅炉房显然只受到保护25,4 mm护甲。 装甲甲板的水平部分通过在整个城堡中具有50,8 mm厚度的斜面连接到主装甲带的下边缘。 因此，这艘船在整个152-330毫米铠装带上被预订，从船头38 mm横向到船尾。 但是在船尾后面并且向102 mm弯曲，主甲板没有横向并且从25,4 mm的左右侧保留。 从102 mm开始，Rivendzha的上层甲板和干线的横向没有被预订。
在船尾介质装甲甲板，比4 25,4毫米毫米和横向之间的地窖38个塔和船尾鱼雷管（102毫米） - 毫米50,8，102毫米为向船尾框架（转向过度）横移76-102毫米。 底部 - 相反，只在鼻子，从1塔的火山口到几乎到干 - 25,4 mm。
通常，获得以下内容。 在锅炉隔室上方，总水平保护达到82,5 mm（25,4 mm甲板艏楼，上甲板32 mm和主25,4 mm）。 最强的水平保护在地窖之上 - 基本相同的82,5 mm（31,7 mm上甲板和50,8 mm主），但在船尾塔107,9 mm（也是25,4 mm中间甲板），同样的保护有发动机室大约一半的长度，只有那里，而不是中间甲板，由casemate的“屋顶” - 前桅的25,4 mm甲板创造了额外的保护。 在转向装置上方，保护为76-102 mm。
我必须说，这种保护一方面与以前的英国“首都”船有很多共同点，但另一方面 - 它与它们有很大不同。 共同点是“拼凑”模式，当看似可接受的厚度分布在几个甲板上时。 差异在主bronepaluby的异常高的位置 - 如果其水平部分之前几乎没有上升在水线以上，然后如“完美”被保持在主甲板的水平，即在上2,44米水线上方的主bronepoyasa的上边缘的高度战舰。
这样的创新很难被称为英国设计师的巨大成功，事情就是这样。 我们已经讨论了伊丽莎白女王型战舰的易受攻击的地方，这是由于其主要装甲带的厚度不同造成的：问题是敌人的外壳突破了厚度为152 mm的装甲板，“飞”进了一些盔甲甲板25,4毫米厚。
伊丽莎白女王的重要命中轨迹
这种保护不能击退大口径弹丸的任何碎片，也不能击退弹丸本身 - 但后者有很好的机会突破152毫米皮带和25,4毫米甲板并进入整个发动机或锅炉房 - 或爆炸在破坏装甲甲板期间。
所以，在“Rivendzha”上，设计师有机会在很大程度上摆脱这个缺点，因为它的主要装甲在装甲板的整个高度上都有330 mm。 如果装甲甲板保持在像伊丽莎白女王那样的高度，为了达到甲板的25,4-50,8毫米，射弹需要克服330毫米的装甲，而不是152毫米。 当然，射弹可以进入只有152毫米的上部装甲带，但实际情况是，在我们描述的情况下，它将位于主装甲甲板上方足够高的位置，并且射弹将直接击中它。 当然，突破上部装甲带的抛射物可能只是在船内爆炸，在这种情况下，25,4-50,8毫米水平装甲板没有很多机会反射其碎片，但即使在这种情况下，只有碎片会进入受保护的场所 - 显着丧失了动能。 因此，当一个重型射弹直接在甲板上爆炸，甚至一般地通过它时，它们造成的伤害的规模仍然是无法比拟的。
然而，“Rivendzha”的设计者没有将装甲甲板放在典型的“伊丽莎白女王”的高度 - 他们将它从水线以上升到了上层甲板的高度。 结果是如下 - 在主装甲带保护的电平“报复，”，其中包括330毫米bronepoyasa和50,8毫米斜角装甲甲板，比“伊丽莎白女王”看到显著更大的可变厚度203-330-152毫米（自下而上）位于装甲板和25,4毫米斜面和甲板后面的甲板。 然而，上述330毫米战舰带类型“复仇”制备的相同的“盒子”来保护了他们的前辈 - 敌人壳，打破152上bronepoyas毫米，可以很好地在铠装甲板25,4-50,8毫米厚的水平部结束。
战舰“Rivend”的重要命中轨迹
换句话说，Rivengers的设计师不仅没有破坏“伊丽莎白女王”型战列舰的脆弱性，反而只是把它放在一层（一层）更高。 至于保护结构的其他重要元素，他们的预订与伊丽莎白女王号等战舰的差别很小。
381 mm塔的前额为330 mm，侧板为280 mm，顶部为114 mm。 （伊丽莎白女王塔楼可能只有229 mm侧面装甲板，而且肯定是108 mm厚的屋顶）。 塔的倒钩是一种非常困难的铰接结构，可以保护102到254 mm。 例如，barbet 4，上甲板上方的船尾塔，以及上甲板和主甲板之间的间隙，其中装甲完全不存在，侧面有254 mm铠甲，船尾方向229 mm，背面178 mm，面向3塔。 下面，在主甲板和中甲板之间，有一个152毫米装甲带，巴贝特的厚度从侧面和后面是152毫米，但在面向102塔的部分是3毫米。 总的来说，可以说英国人以各种可能的方式减少巴贝的质量的愿望，以及他们在这条道路上走得太远的事实 - 即使是254 mm barbet看起来像是一个坦率的弱防守。
指挥塔有一个280毫米的墙和一个152毫米的轴，向下到中央柱。 船尾炮塔（鱼雷射击控制站）分别具有152和102 mm。
发电厂和PTZ
战舰“Remillis”的美丽照片
严格地说，在继续描述“Rivend”型战舰的机器和锅炉之前，我们应该谈谈他们的反鱼雷保护，但是如果我们这样做，一些PTZ的细微差别将不清楚，所以我们将在本节中讲述它。
故事 里维尼亚（Rivenjay）的发电厂就像个好侦探。 最初，英国人希望获得一艘能够在加力燃烧器上达到21,5节速度的船-计算表明，在25吨的正常排水量下（这是英国人看到的未来战舰的方式），容量为500 hp的发电厂就足够了。 同时，人们决定放弃使用能够在石油和煤炭上工作的锅炉的纯油加热。 这一决定一方面看起来像是一个倒退的形状，但另一方面却有很好的理由。 首先，这样的锅炉似乎更便宜，其次，煤坑被认为是该船保护的重要组成部分，其次，Rivenjams仍必须与先前系列的煤制煤炭战列舰配合使用，优势显而易见油船无法实现。 还有一个重要的“第四”：英格兰本身没有石油，因此，其供应的任何中断都会对战斗准备产生最不利的影响 舰队 -使其完全依赖进口似乎是轻率的。 奇怪的是，这是一个非常重要的考虑因素-尽管在第一次世界大战期间Hochzeflotte无法挑战皇家海军的统治地位，但在1917年，大都会缺少石油。
因此，决定安装用于混合加热的锅炉，就动力机械而言，它保持不变，即使未来Rivendz的位移在设计期间“爬行” - 海军上将倾向于将最大速度降低半个节点，有最新的21关系，使电厂保持其原始形式。
然而，约翰费舍尔回到了海军部，所有上述计划都飞到了鞑靼。 今年1月，1915，D。Fisher先生坚持使用纯油加热锅炉，结果发现，微小变化足以增加发电厂对40 000 HP的容量。 与此同时，未来Rivendzhy的速度应该增加到23节点。 这就是它们最终的构建方式。
然而，“23节点”战列舰“Rivengi”从未成为过。 他们流离失所正在迅速增长 - 从25 500开始，所以，它迅速变成25 800 T，然后不知不觉变成27 970 - 28 000牛逼但是，随着机器的力量增强，这是不是因为速度的关键在21中，海军上将同意的节点仍然是完全可以实现的。 但还有另一个问题。
事实是，正如我们所说的那样，除了燃料储存之外，煤矿坑也是船舶的建设性保护的一部分，现在它已经失去了。 通过设计宽度“完美”小于战舰“伊丽莎白女王”，从而，英国认为煤凹坑可以降低鱼雷舱壁的厚度 - 这是只有针对25,4毫米“伊丽莎白女王” 38-50,8毫米和明显在反鱼雷保护方面，“Rivendi”将不如其前辈。 当然，这被认为是不可接受的。
当然，人们可以简单地增加反鱼雷舱壁的厚度，但英国则采取另一种方式。 他们一直在试验“Chatam筏”，这是一个中段战舰的舱室，用于对水下爆炸对船体的影响进行现场测试。 这些实验使他们相信滚珠的有用性。
我必须说，在整个系列的“R”型战列舰中，只有一辆Remillis在施工过程中收到了滚球 - 剩下的四艘船在他们投入使用后于10月份决定装备1917。 不幸的是，我们不得不承认关于公牛的信息非常少，而且存在的信息非常矛盾。
在下图中清楚地看到了滚球的位置，但应该注意的是，从1937开始，皇家橡树被描绘在其上。
AA 米哈伊洛夫写道，这些圆柱体将2,13 m加到了战列舰的宽度上，但从上下文来看，无论是两者还是每件都不清楚：但显然，它仍然是一个球的宽度。 此外，这位受人尊敬的作者报告说，公牛的质量是2 500吨，但这是非常值得怀疑的，因为他自己在申请中声称皇家君主的正常排量在调试后和安装公牛后留下了27 970吨 - 29 560 t。对于“Rivendzha”，分别表示28 000和29 560 t，即这些船上公牛的重量不超过1 590 t。很多30 300吨还是多一点。 我们只能假设安装在“Remillis”和该系列其他船只上的滚球的设计不同。 虽然另一种选择是可能的 - 为了确保船舶不会沉没，英国人用带密封端部的钢管完成了滚筒，假设这样可以减少弹片损坏并使船舶具有额外的浮力。 一艘战列舰上的这些管道的质量是2 t。如果我们假设该系列的其他船只没有这些管道（这是一个非常可疑的创新），那么将公牛的质量减少到300 773 t看起来合乎逻辑，但这只不过是预感。 但总的来说，应该认识到，在Rivendzhi上安装公牛可以为所有英国战列舰提供最好的防止水下爆炸的保护。
但回到发电厂。 正如我们之前所说，向油加热的过渡，加上涡轮机的一些改进，导致发电厂容量急剧增加。 不幸的是，要确切地说这种增加如何影响船舶的速度，就没有可能。 问题是，在战争年代，所有Rivend型战舰都被并入皇家海军，他们的海上试验是按照一个简短的程序进行的，而不是像战前的惯例那样。
事实上，我们只有关于战舰“Rivend”和“Ramilles”的测试的数据，并且在他们行为时的第一个没有公牛。 然而，两艘战舰在试验中都没有正常，但已经完全或接近这种位移，并表明：
“Rivendzh”（没有boule） - 达到了21,9结的速度。 在42 650 hp的功率下，同时位移为30 750 t。
Remillis（带子弹） - 21,5结。 功率为42 383 hp 并且33 000的位移t。
通过公式计算，使用海军系数，表明这些正常位移的船舶可以依靠22,4和21,9结。 因此，公牛的安装“吃”不超过一半节点，这与事实非常相似。 但无论如何，即使不考虑公牛，尽管Rivend型的所有战舰，测试中的发电厂的功率超过了计划的40 000 hp，但他们没有达到计划中的23节点。
并且，应该理解的是，在强制涡轮机时实现了所有上述速度。 没有它，Rivenger的速度显然在1-1,5节点上小于最大值。 现在还不太清楚O.Parks在正常位移的情况下获取数据的情况并且没有强迫这种类型战舰的机制发展不超过19,7-20,4结，但这些数字肯定与事实类似。 很明显，经过几年的运作，它们已经减少了。
因此，我们可以说D.Fisher决定将“Rivengi”转移到油加热，并将功率从31 000增加到40 000 hp 这是完全合理的 - 可以说它拯救了这种类型的战列舰。 对于旧的发电厂，英国人不再能够从最初的计划中增加船舶的排水量，因此战舰的结果远不如现实，而且速度仍然处于最低可接受值的水平。 安装相同的公牛很可能是不可接受的。
“Rivend”型战舰的燃料供应是3 400吨石油和160吨煤，不幸的是，该过程不详。
谁说战舰没有泵？ 在暴风雨天气的皇家橡树
一般来说，关于“Rivendj”类型的战舰可以说如下。 实际上，甚至在15英寸（381-mm）枪的制造之前，英国就开始制造携带这种枪的高速战列舰 - 当时它们是世界上最强大的炮兵系统。 在未来，英国人开始建造一支“15英寸”战舰舰队，这在战前的计划中非常有说服力。 因此，根据1912计划，伊丽莎白女王型号的5号船被铺设 - 他们的建筑标志着英国人的观点发生了变化，英国人并不认为英国战列巡洋舰能够在线性战斗中成功地发挥“高速翼”的作用。 现在海军部认为这个角色能够完成“25-nodal”战列舰，其速度虽然不符合战列巡洋舰，但远远超过了标准的“21-nodal”战舰。 然而，这并不意味着英国将放弃“21-nodal”战列舰，并且根据1913 r计划，Rivend类型的五个“21-nodal”无人机进入了股票。
明年的计划，1914，设想创建另一艘伊丽莎白女王战舰和三种类型的Rivend型号，并在完成后，皇家海军将拥有8“标准”和6高速战舰，配备15英寸火炮，以及即使在经过调整的项目上，“15-inch”战舰的建造将在1915年继续进行。 然而，第一次世界大战干预了舰队的建设计划，战舰的新建筑在战后年代暂停和恢复 - 当然，在完全不同的项目上。
我们现在不会详细分析“Rivend”型战舰的项目，我们只注意到它最初是作为“预算”战舰创建的，人们几乎不能期待太多 - 但这些舰艇声称是最强大的战列舰之一世界 Rivendjee的主要王牌当时是381-mm重型枪，这应该比同级别的外国同行更具优势。 在设计Rivend型船舶时，英国人努力加强对以前项目船舶的防御。 尽管如此，他们努力的结果很难被称为理想，因为除了成功的解决方案，例如滚球，英国人在Rivenja预订计划中做了一些错误的计算。 因此，在他们创建时，“Rivend”类型的战列舰成为受到最严重保护的英国战列舰，但毫无疑问，通过改变预订方案，可以实现更多。
待续...
PS这艘船的命运异乎寻常奇怪：皇家苏维林战列舰是R系列舰艇之一，在苏联国旗下服役近五年，因此成为俄罗斯帝国和苏联最强大的战列舰。
信息