铁路运输车上的枪支。 法国340-mm大炮M 1881，M 1884，M 1893和M 1912
在1916中，施耐德公司的设计人员逐渐增加安装在274毫米大炮的w / d输送机上的枪的口径，引起了对过时的340毫米炮的注意，这些枪在法国海岸防御部分使用。 由于低弹道特性，它们无法抵消安装在敌舰上的远程火炮（尤其是在第一次世界大战中，法国海岸防御的责任奠定了英国）。 与此同时，由于这些枪支发射的高功率高弹壳，它们可以在陆地上成功使用。
首先选择安装在铁路输送机上的340-mm喷枪M 1881和M 1884的设计几乎相同。 这些枪的长度是30口径，枪管的一部分 - 22,2口径。 使用质量为432-465 kg的高爆炸弹壳进行射击;射程为19,5-18,3 km。 枪的质量 - 51,8 t，这是将整个火炮导轨装置的重量增加到187吨的原因。 反过来，这需要增加对7单元的支撑数量（安装是在射击期间基于它们）。 同时，将装置从行进装置转移到作战位置所需的时间实际上没有增加。 执行此操作的经过训练的计算需要30 - 35分钟。
340毫米炮M 1893已经安装在具有7支架的现代化滑架上。 最初，它也用于沿海火炮，但它具有更大的枪管长度（36,8口径），与之前的两门枪和更高的弹道特性相比。 432公斤高爆弹射炮射程为26,9 km，初始速度为740 m / s。 465-kilogram外壳的范围是25,4 km。 在垂直平面中，枪可以在+ 3 .. + 40度的范围内被感应。 指导驱动 - 手动。 通过沿着铁路轨道的弯曲部分移动输送机来执行水平面中的引导。 尽管枪管长度很大，但1893的质量M并不比前两把枪多，而且是53吨，整个装置的重量甚至减少到183吨。 尽管如此，设计人员意识到为274毫米大炮开发的输送机的可能性几乎已经耗尽，对于更强大的火炮导轨安装，其设计应该有很大的改变。
首先，由于六轴底盘推车上的载荷增加到极限值，因此无法使用这种铁路设施。 因此，Schneider公司收到了一个装有340-mm海军炮的炮兵装置的订单，该枪的枪管长度为47,4，质量为66950 kg，开始对一般成功的输送机进行大量改造。
铁路卡车车轴上的高负荷问题是通过安装在输送机的每个端部（即所谓的平衡器）下来确定的，该平衡器支撑在两个四轴转向架上。 因此，整个装置的轴数增加到16，其安装重量约为290千公斤，使得每个轴上的负荷保持在17千公斤内。 这种建设性的决定成为增加输送机到33,22仪表长度的原因，然而，由于平衡配重，沿铁路轨道移动时的机动性几乎保持不变。
Schneder公司用于安装在改进型输送机上的设备收到了340毫米M 1912喷枪，共6支。 这些枪支是为诺曼底型战列舰设计的，但是在取消建立战列舰的决定后，仍有12支现成的M 1912枪支库存 舰队躺着的自重。 鉴于地面部队严重缺乏重型火炮，使用这些火炮来制造火炮铁路设施是一个非常合理的决定。
1912 M cannon是一种重量为67吨的现代海上武器。 枪管的膛线部分的长度等于39量规。 465公斤的高爆弹丸可以在33 km的距离内击中目标，初始速度为893，m / s。 采用带有弹道尖端的445-kilogram弹丸后，射程增加到37,6 km。 对于长期灭火设施的破坏，可以使用重量为555千克的穿甲弹。
值得注意的是，铁路运输车的最大射程范围大于为战舰设计的塔式装置的最大火力范围。 这可以通过以下事实来解释：塔架安装的火焰的最大仰角是+ 23度，而铁路输送机上的枪的仰角等于37度。
在1918中，施耐德在铁路炮兵装置上安装了340 M的所有1912 mm棋子。 他们参加了第一次世界大战的最后一次战斗。 与法国军队一起服役的装置一直持续到5月1940，当时他们作为战争奖杯落入德国人的手中。 在Wehrmacht中，这些装置以34 Kanone（E）673（f）的名称使用。
M 1884 / M 1893 / M M 1912的性能特征：
Calibre - 340 mm;
机筒长度 - 30,0 / 36,8 / 47,4机芯;
最大仰角是40 / 40 / 37度;
水平火焰角度 - 0度;
战斗中的重量 - 187 / 183 / 270吨;
高爆弹丸的质量 - 432 / 432 / 465 kg;
射弹的初始速度 - 600 / 740 / 893 m / s;
最大范围的拍摄 - 19500 / 26900 / 33000 m。
根据网站http://milday.ru
首先选择安装在铁路输送机上的340-mm喷枪M 1881和M 1884的设计几乎相同。 这些枪的长度是30口径，枪管的一部分 - 22,2口径。 使用质量为432-465 kg的高爆炸弹壳进行射击;射程为19,5-18,3 km。 枪的质量 - 51,8 t，这是将整个火炮导轨装置的重量增加到187吨的原因。 反过来，这需要增加对7单元的支撑数量（安装是在射击期间基于它们）。 同时，将装置从行进装置转移到作战位置所需的时间实际上没有增加。 执行此操作的经过训练的计算需要30 - 35分钟。
340毫米炮M 1893已经安装在具有7支架的现代化滑架上。 最初，它也用于沿海火炮，但它具有更大的枪管长度（36,8口径），与之前的两门枪和更高的弹道特性相比。 432公斤高爆弹射炮射程为26,9 km，初始速度为740 m / s。 465-kilogram外壳的范围是25,4 km。 在垂直平面中，枪可以在+ 3 .. + 40度的范围内被感应。 指导驱动 - 手动。 通过沿着铁路轨道的弯曲部分移动输送机来执行水平面中的引导。 尽管枪管长度很大，但1893的质量M并不比前两把枪多，而且是53吨，整个装置的重量甚至减少到183吨。 尽管如此，设计人员意识到为274毫米大炮开发的输送机的可能性几乎已经耗尽，对于更强大的火炮导轨安装，其设计应该有很大的改变。
首先，由于六轴底盘推车上的载荷增加到极限值，因此无法使用这种铁路设施。 因此，Schneider公司收到了一个装有340-mm海军炮的炮兵装置的订单，该枪的枪管长度为47,4，质量为66950 kg，开始对一般成功的输送机进行大量改造。
铁路卡车车轴上的高负荷问题是通过安装在输送机的每个端部（即所谓的平衡器）下来确定的，该平衡器支撑在两个四轴转向架上。 因此，整个装置的轴数增加到16，其安装重量约为290千公斤，使得每个轴上的负荷保持在17千公斤内。 这种建设性的决定成为增加输送机到33,22仪表长度的原因，然而，由于平衡配重，沿铁路轨道移动时的机动性几乎保持不变。
Schneder公司用于安装在改进型输送机上的设备收到了340毫米M 1912喷枪，共6支。 这些枪支是为诺曼底型战列舰设计的，但是在取消建立战列舰的决定后，仍有12支现成的M 1912枪支库存 舰队躺着的自重。 鉴于地面部队严重缺乏重型火炮，使用这些火炮来制造火炮铁路设施是一个非常合理的决定。
1912 M cannon是一种重量为67吨的现代海上武器。 枪管的膛线部分的长度等于39量规。 465公斤的高爆弹丸可以在33 km的距离内击中目标，初始速度为893，m / s。 采用带有弹道尖端的445-kilogram弹丸后，射程增加到37,6 km。 对于长期灭火设施的破坏，可以使用重量为555千克的穿甲弹。
值得注意的是，铁路运输车的最大射程范围大于为战舰设计的塔式装置的最大火力范围。 这可以通过以下事实来解释：塔架安装的火焰的最大仰角是+ 23度，而铁路输送机上的枪的仰角等于37度。
在1918中，施耐德在铁路炮兵装置上安装了340 M的所有1912 mm棋子。 他们参加了第一次世界大战的最后一次战斗。 与法国军队一起服役的装置一直持续到5月1940，当时他们作为战争奖杯落入德国人的手中。 在Wehrmacht中，这些装置以34 Kanone（E）673（f）的名称使用。
M 1884 / M 1893 / M M 1912的性能特征：
Calibre - 340 mm;
机筒长度 - 30,0 / 36,8 / 47,4机芯;
最大仰角是40 / 40 / 37度;
水平火焰角度 - 0度;
战斗中的重量 - 187 / 183 / 270吨;
高爆弹丸的质量 - 432 / 432 / 465 kg;
射弹的初始速度 - 600 / 740 / 893 m / s;
最大范围的拍摄 - 19500 / 26900 / 33000 m。
根据网站http://milday.ru
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