铁路运输车上的枪支。 法国194 mm加农炮1870 / 93
由施耐德在1914开发的铁路运输车也用于制造使用194-mm 1870 / 93 X枪的火炮导轨装置。 最初，这种枪用于海岸防御系统。 它的长度仅为30,3口径，质量超过10吨。 弹道特性相对较低：当射击质量为80,5-85,3千克（初始速度555-640 m / s）的高爆炸弹时，目标的射程不超过12-13,8千米。 只有在引入带有弹道尖端的手榴弹（质量83,0 kg，初始速度640 m / s）后，目标破坏范围才增加到18,3 km。
1886 M支架设计用于沿海火炮，由两台机器（上部和下部）和一个液压反冲制动器组成，用于将喷枪安装在铁路输送机上。 通过沿着下部机器的倾斜表面和反冲制动器向上和向后移动上部机器来熄灭发射时产生的反冲能量。 在重力的作用下发生前滚。 为了将喷枪瞄准垂直平面，它配备了一个带齿扇区的提升机构。 最大仰角为40度。
水平射击角度为360度。 为了实现圆形脱壳，下部机器安装在钢架上，钢架在安装在传送带上的铸铁底座上的辊子上旋转。 水平指向机构由铸铁底座上的环形齿轮和钢制摆动框架上的齿轮组成。 垂直和水平引导有手动驱动。 所考虑的炮兵装置的特点是枪的盾盖，以装甲塔的形式制成。 在塔的两侧都放置了弹药装甲。 为了将电荷和炮弹提交到塔中，必须将其部署，使得在塔的后部制造的接收舱口位于地窖的相应舱口前面。
这种结构性解决方案极大地使装载过程复杂化并降低了枪的射速。 尽管如此，法国炮手发现194毫米M 1870 / 93的铁路装置非常成功。 施耐德订购了大批这些装置。 早在三月，这种类型的1915就被用来对抗德国军队。 由于这些铁路设施的大规模生产是在整个战争期间和战后年份进行的，到了12年，法国军队在铁路输送机上拥有一支1940 32毫米枪支。
在第二次世界大战期间，德国军队在法国战败后占领了大部分装置，并在19,4指定的海岸防御系统中使用它们，见Kapop（E）486（f）或93（f）。 在这种情况下，部分装置的枪被拆除并安装在固定的射击位置。
性能特点：
Calibre - 194,4 mm;
桶长 - 30,3口径;
最高仰角为+ 40度;
偏角 - 0度;
水平火焰的角度 - 360冰雹。
高爆弹丸的质量 - 83,0 kg;
射弹的初始速度 - 640 m / s;
最长的射程 - 18300 m。
1886 M支架设计用于沿海火炮，由两台机器（上部和下部）和一个液压反冲制动器组成，用于将喷枪安装在铁路输送机上。 通过沿着下部机器的倾斜表面和反冲制动器向上和向后移动上部机器来熄灭发射时产生的反冲能量。 在重力的作用下发生前滚。 为了将喷枪瞄准垂直平面，它配备了一个带齿扇区的提升机构。 最大仰角为40度。
水平射击角度为360度。 为了实现圆形脱壳，下部机器安装在钢架上，钢架在安装在传送带上的铸铁底座上的辊子上旋转。 水平指向机构由铸铁底座上的环形齿轮和钢制摆动框架上的齿轮组成。 垂直和水平引导有手动驱动。 所考虑的炮兵装置的特点是枪的盾盖，以装甲塔的形式制成。 在塔的两侧都放置了弹药装甲。 为了将电荷和炮弹提交到塔中，必须将其部署，使得在塔的后部制造的接收舱口位于地窖的相应舱口前面。
这种结构性解决方案极大地使装载过程复杂化并降低了枪的射速。 尽管如此，法国炮手发现194毫米M 1870 / 93的铁路装置非常成功。 施耐德订购了大批这些装置。 早在三月，这种类型的1915就被用来对抗德国军队。 由于这些铁路设施的大规模生产是在整个战争期间和战后年份进行的，到了12年，法国军队在铁路输送机上拥有一支1940 32毫米枪支。
在第二次世界大战期间，德国军队在法国战败后占领了大部分装置，并在19,4指定的海岸防御系统中使用它们，见Kapop（E）486（f）或93（f）。 在这种情况下，部分装置的枪被拆除并安装在固定的射击位置。
性能特点：
Calibre - 194,4 mm;
桶长 - 30,3口径;
最高仰角为+ 40度;
偏角 - 0度;
水平火焰的角度 - 360冰雹。
高爆弹丸的质量 - 83,0 kg;
射弹的初始速度 - 640 m / s;
最长的射程 - 18300 m。
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