铁路运输车上的枪支。 法国274-mm大炮M 1887 / 93和M 1893 / 96
在第一次世界大战期间，施耐德制造了一系列大口径滑动式火炮装置。 对于这些装置，一个共同特征是用于进行圆形火灾的输送机没有提供，并且通过沿着远离主轨道的弯曲铁路分支（胡须）移动整个装置来诱导水平面中的枪。 这些装置的反冲能量被铁路轨道的轨道所感知，装置在拍摄后“滑动”。 配备274毫米级1887 / 93的铁路火炮是施耐德“滑行式”步枪中的第一支。 安装的枪是从“Bouvet”型战舰中“借来的”，当时被认为是过时的。 机筒长度为46,7量规，螺纹部分 - 39,5量规。 该枪装有活塞门，质量达到34960千克。
为了从这支枪射击，使用了重261 kg的高爆弹，大量储存在法国仓库中 舰队。 粉末装料（重量63,65千克）分为两个半装料。 这种炮弹的初始射击速度为每秒740米，射程为24,4公里。 战争结束时，还为大炮开发了带有M 1917弹道尖端的高爆弹，该弹的质量为237,5千克，初始速度为785 m / s。
同时为枪设计的输送机是它的支架。 托架具有庞大的主梁，其由钢纵梁组成，并用交叉连杆固定。 主梁安装在两个带五个车轴的铁路车上。 水平引导机构的运输装置没有，枪具有刚性连接，排除了在水平面上进行修正的可能性。 垂直引导机制 - 手册。 桅杆的设计允许枪的垂直瞄准在+ 25 .. + 40度的范围内。 在火灾开始之前，在轨道上放置了特殊的横梁，在安装在传送带上的螺旋千斤顶的帮助下，六个支柱被降下，这是横向木条，这些支柱是铁制的。 支撑感知到输送机的大部分质量。 所有关于在行进的战斗位置翻译装置的工作大约需要30分钟。 射击后的支撑沿着铺设在轨道上的梁滑动，并且由于摩擦力，反冲能量被熄灭。 然而，在射击之后，安装回滚约一米，因此，为了将其返回到其原始位置，在输送机上安装了特殊的手动引导机构。
由于拍摄期间发生巨大的动态载荷，地窖车不能永久地连接到输送机上。 因此，他们使用滚轮台和起重机装备了从地窖车装载的中间地窖。 来自中间地窖的炮弹借助于贝壳车提供给枪，手动地进行半充电。
施耐德使用274-mm 1887 / 93 M枪的输送机用274-mm 1893 / 96 M枪制造火炮。 从过时的战舰Henri IV中移除了这种模型的枪支。 枪的长度是41,9口径，螺纹部分 - 29,85口径，质量35,4 t。
在输送机上，喷枪安装在带有支架的标准机器上。 也使用“原生”反冲装置。 输送机类似于“滑动式”输送机。 该工具的一个显着特点是后部安装的铁路车架配备了一个机构，允许输送机相对于垂直轴（前车架平衡杆的中间）向右或向左旋转大约1度。 该机构的使用提供了对枪的水平拾取的调节。 该平面的主要目标是在所有“滑动式”铁路设施中进行，即通过沿铁路轨道的分支移动设施。
由于使用标准机枪，最大仰角为+ 25度。 这反映了射击范围：而不是24,4 km，质量为261 kg的高爆炸弹的射程为21 km。 同时，由于机器上的支架和强大的反冲装置，输送机仅暴露于反冲能量的一小部分，这使输送机和整个火炮的重量减少到116吨，并且还大大简化了其射击准备。 只需要用纵向特殊加强导轨。 覆盖，然后在螺旋升降机的帮助下，将两个横向支撑降低到它们上面。 轨道夹具也用于淬火反冲能量。 大约需要2小时来准备拍摄装置。
值得注意的是，由于使用了机器反冲装置和支撑杆导轨上的摩擦力，反冲能量熄灭得太多，以至于每次射击后装置仅向40移回。在274-1893拍摄之后，在绞车的帮助下进行了/ 96。 这个铁路设施的特点还在于，中间地窖，工资单号的工作场所和枪的所有其他机构都用坚固的装甲盖封闭。 它开始安装后，德国飞机开始射击机枪法国安装。 这种攻击导致炮兵装置计算中的重大损失。
由于两支枪枪的生存能力均等于500射击，因此随后钻至285毫米，并且装备有这些枪的火炮枪被命名为285-mm枪17。 有时机翼甚至达到了288毫米的口径。 施耐德274-mm火炮在铁路输送机上串联生产。 第二次世界大战开始时的法国军队是16这样的装置。 在1940年，他们被德国人捕获并且名称为28,5，参见K.（E）605（f）他们在西线使用。
M 1887 / 93和M 1893 / 96的性能特征：
Calibre - 274,4 mm / 274 mm;
机筒长度 - 46,7仪表/ 41,9仪表;
最大仰角为+ 40 deg / + 25冰雹;
水平射击角度 - 0 deg / 2冰雹;
战斗中的重量 - 152000 kg / 116000 kg;
高爆弹丸的质量 - 261 kg;
射弹的初始速度 - 740 m / s / 800 m / s;
最大范围的拍摄 - 24400 m / 21000 m。
为了从这支枪射击，使用了重261 kg的高爆弹，大量储存在法国仓库中 舰队。 粉末装料（重量63,65千克）分为两个半装料。 这种炮弹的初始射击速度为每秒740米，射程为24,4公里。 战争结束时，还为大炮开发了带有M 1917弹道尖端的高爆弹，该弹的质量为237,5千克，初始速度为785 m / s。
同时为枪设计的输送机是它的支架。 托架具有庞大的主梁，其由钢纵梁组成，并用交叉连杆固定。 主梁安装在两个带五个车轴的铁路车上。 水平引导机构的运输装置没有，枪具有刚性连接，排除了在水平面上进行修正的可能性。 垂直引导机制 - 手册。 桅杆的设计允许枪的垂直瞄准在+ 25 .. + 40度的范围内。 在火灾开始之前，在轨道上放置了特殊的横梁，在安装在传送带上的螺旋千斤顶的帮助下，六个支柱被降下，这是横向木条，这些支柱是铁制的。 支撑感知到输送机的大部分质量。 所有关于在行进的战斗位置翻译装置的工作大约需要30分钟。 射击后的支撑沿着铺设在轨道上的梁滑动，并且由于摩擦力，反冲能量被熄灭。 然而，在射击之后，安装回滚约一米，因此，为了将其返回到其原始位置，在输送机上安装了特殊的手动引导机构。
由于拍摄期间发生巨大的动态载荷，地窖车不能永久地连接到输送机上。 因此，他们使用滚轮台和起重机装备了从地窖车装载的中间地窖。 来自中间地窖的炮弹借助于贝壳车提供给枪，手动地进行半充电。
施耐德使用274-mm 1887 / 93 M枪的输送机用274-mm 1893 / 96 M枪制造火炮。 从过时的战舰Henri IV中移除了这种模型的枪支。 枪的长度是41,9口径，螺纹部分 - 29,85口径，质量35,4 t。
在输送机上，喷枪安装在带有支架的标准机器上。 也使用“原生”反冲装置。 输送机类似于“滑动式”输送机。 该工具的一个显着特点是后部安装的铁路车架配备了一个机构，允许输送机相对于垂直轴（前车架平衡杆的中间）向右或向左旋转大约1度。 该机构的使用提供了对枪的水平拾取的调节。 该平面的主要目标是在所有“滑动式”铁路设施中进行，即通过沿铁路轨道的分支移动设施。
由于使用标准机枪，最大仰角为+ 25度。 这反映了射击范围：而不是24,4 km，质量为261 kg的高爆炸弹的射程为21 km。 同时，由于机器上的支架和强大的反冲装置，输送机仅暴露于反冲能量的一小部分，这使输送机和整个火炮的重量减少到116吨，并且还大大简化了其射击准备。 只需要用纵向特殊加强导轨。 覆盖，然后在螺旋升降机的帮助下，将两个横向支撑降低到它们上面。 轨道夹具也用于淬火反冲能量。 大约需要2小时来准备拍摄装置。
值得注意的是，由于使用了机器反冲装置和支撑杆导轨上的摩擦力，反冲能量熄灭得太多，以至于每次射击后装置仅向40移回。在274-1893拍摄之后，在绞车的帮助下进行了/ 96。 这个铁路设施的特点还在于，中间地窖，工资单号的工作场所和枪的所有其他机构都用坚固的装甲盖封闭。 它开始安装后，德国飞机开始射击机枪法国安装。 这种攻击导致炮兵装置计算中的重大损失。
由于两支枪枪的生存能力均等于500射击，因此随后钻至285毫米，并且装备有这些枪的火炮枪被命名为285-mm枪17。 有时机翼甚至达到了288毫米的口径。 施耐德274-mm火炮在铁路输送机上串联生产。 第二次世界大战开始时的法国军队是16这样的装置。 在1940年，他们被德国人捕获并且名称为28,5，参见K.（E）605（f）他们在西线使用。
M 1887 / 93和M 1893 / 96的性能特征：
Calibre - 274,4 mm / 274 mm;
机筒长度 - 46,7仪表/ 41,9仪表;
最大仰角为+ 40 deg / + 25冰雹;
水平射击角度 - 0 deg / 2冰雹;
战斗中的重量 - 152000 kg / 116000 kg;
高爆弹丸的质量 - 261 kg;
射弹的初始速度 - 740 m / s / 800 m / s;
最大范围的拍摄 - 24400 m / 21000 m。
- 铁路运输车上的枪支。 法国155 mm 1877 M.
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