世界上第一个水下防雷层“螃蟹”。 第6部分。 “螃蟹”开始修复
根据黑海水下旅队长的命令解决需要修复水下地雷层“Crab”的问题，船长一级Klochkovsky V.Ye. 在他的主持下，07.09.1916召集了一个技术委员会。 它包括：LK Fenshaw，第二级队长; Parutsky M.V. 和Afanasyev Yu.L.，高级副官; Monastyrsky N.A.，中尉; Pzhisetsky MF，海军陆战队员; Brod V.D.，机械工程师高级副手，水下旅的旗舰机械工程师; Nikitin PI，机械工程师Midshipman; Kiverov S.Ya.，船长KKI，水下旅的旗舰海军工程师。
塞瓦斯托波尔港的代表也参加了委员会会议：船舶工程师中校V.Ye.Karpov; 中尉Burkovsky FM，机械工程师; NG Golovachev中尉，机械工程师。
委员会的结论是，由于其固有的缺陷，矿工需要进行大修：
- 煤油发动机的运行时间有限，因为它们通常必须完全拆卸;
- 小电池容量是限制潜艇巡航范围的原因;
- 接线不令人满意;
- 由于该层的大型超结构的缓慢填充，潜入水下潜艇的时间很长（从12到20分钟）。 此外，鼻腔修剪槽完全不幸 - 在水线以上;
- 由于置换器的薄镀层导致的主体使用寿命短，由于收缩，在强体的外壳失效之前会失效。
为消除这些缺点，建议：
- 用具有适当功率的柴油发动机替换四个煤油发动机;
- 用潜艇上通常使用的电压替换两个主要的高压电动机;
- 改变接线;
- 在安装柴油发动机而不是煤油发动机时，由于节省了大量的容量，用更大的容量更换磨损的可充电电池;
- 要改变主镇流器的填充装置，用鼻推进剂替换弓形装饰罐。
委员会认为，在及时提供修复水下矿井层的新机制的情况下，大约需要一年时间。 与此同时，她意识到通过长时间的维修，他们只会消除设备和机制的一些缺点。 潜艇的主要缺点 - 低潜艇和地面速度，小型潜艇巡航范围和长时间浸没 - 只会部分消除。 然而，委员会考虑到在真正的战争中使用地雷层的必要性，认为有可能仅限于几次修正，以确保水下地雷层Krab的作战活动。
这些更正包括：
- 用当时在工厂制造的新电池替换破旧的可充电电池;
- 修理现有的电线，强制安装带保险丝的盒子，以便检查;
- 用更可靠和简单的电动机更换主电动机站;
- 完全重新组装煤油发动机，更换新的不可用部件，从每个前端电机上拆下四个气缸（水下矿井层的速度将减少到10节点）; 校正止推轴承和检查轴; 拆除部分气瓶后腾空的地方应用于改善家居设施，并将Sperry陀螺罗经安装在潜艇上;
- 煤油库存的600磅（9,8吨）减少，因为部分煤油发动机将被拆除;
- 使用2-x鼻推进剂代替远离潜艇的鼻翼装置;
- 进一步发展甲板上的扇贝上部结构，增加空气阀的数量，以改善上层建筑的填充;
- 消除垂直车轮手动控制中的缺陷。
根据委员会的建议，这项减少的维修工作需要大约三个月的时间才能完成。
20.09.1916/XNUMX/XNUMX技术委员会的报告已报告给黑海指挥官 舰队，他强调说，该委员会对Crab潜艇矿井最重要的部分-矿井升降机-很少关注。 黑海舰队的指挥官设定了使他“进入上一次战役期间发生的故障不会重复的状态”的任务。
他不允许拆除部分煤油发动机气缸，使矿井的表面行程已经不足。
在计算修理所需的时间期间，委员会从修理将仅限于机构的重新组装的事实开始，并且当从鼻煤油发动机移除8气缸时，可以使用移除的气缸的部件来替换已经发生故障的部件。 但是，黑海舰队指挥官决定禁止部分气瓶撤离，这增加了工作范围。 此外，当拆卸发动机时，事实证明有必要重新制造20活塞并刺穿13气缸。
为塞瓦斯托波尔港的车间生产20活塞特别困难，因为Curting工厂制造了细晶粒和非常粘稠的铸铁活塞。 由于没有这样的铸铁，车间花了一个半月的时间从可用的铸铁等级中选择合适质量的材料。 然后还有延迟将障碍物引入码头，被其他船只占用。 结果，“Crab”不是在20的十月号中输入的，而是在11月26的1916中输入的。 随后，在1917中，在更换Crab引擎期间，他又被放入了码头。
因此，修复水下矿层以在之前安排的日期 - 12月20 1916（根据9月19修复开始）完成 - 是不可能的。 在这方面，塞瓦斯托波尔港口的首席机械工程师概述了在3月底1917完成维修工作的新截止日期。 但是，这段时间没有实现。 后来又发生了另一起事件，延误了潜艇的修理：12月17，当指数Krab被放入干船坞并开始充满水而没有采取适当的预防措施时，绘图仪落在船上，水开始流过后退的舱口。 这次事故需要额外的时间来修理潜艇。 此外，都铎工厂推迟了在合同期内（9月份）未交付的新电池。
1月1 1917，黑海潜艇旅的负责人，头等船长V.Ye. Klochkovsky 他致信潜水GKU部门负责人。
在这封信中，他指出，由于码头发生事故，如果电池及时交付，则只能在四个月后完成对矿工电气部分的维修。 塞瓦斯托波尔港口的Curting发动机的修理带来了很大的困难，并且也不能保证这种修理的质量令人满意。 由于以下原因，将这些电机留在屏障上是不合适的：
- 这些发动机在运行中不可靠;
- 他们在塞瓦斯托波尔港口进行维修，这些港口无法进行特殊工作，例如铸铁活塞，不会改善电机的基本质量;
- 电机已经使用了几年，已经磨损，与之相反，它们已经很低的质量将会恶化到这样的程度，以至于大修只会浪费时间和金钱。
因此，Klochkovsky建议用安装在AG级潜艇上的240强力柴油发动机替换Curting的煤油发动机。 如果我们假设通过这样的替换，潜艇“Crab”将给予经济进步的7节点和全速的9节点，那么这个解决方案可以被认为是完全可以接受的。
海事部长海军上将I.K. 在CAB负责人的报告中同意这一提议，17在今年1月1917监督正在建造的船舶委员会主席尼古拉耶夫指示向Sebastopol发送两台240强力柴油发动机用于水下矿井层Krab AH，抵达尼古拉耶夫集会。 这些潜艇在俄罗斯的订单上建造了荷兰公司的6 pcs数量。 （波罗的海舰队以前曾获得过5这样的潜艇）。 他们分别从美国到尼古拉耶夫分三艘潜艇。
1月，1917，煤油发动机的基础被拆除并从潜艇上拆除。 早些时候，主要的电动机，电池风扇和电站被送到通用电力公司（WEC）的哈尔科夫工厂进行维修。 在屏障上进行空气压缩机和鱼雷形管的分离器。 为了消除战斗作业中发现的缺陷，修复了一个矿井电梯。
因此，下部引导肩带沿着蜗杆轴，在它们之间滚动的rol被证明具有较小的厚度，因此rols从它们上滑落; 侧导辊移动的正方形安装在外面，结果这些滚轮有时会碰到床等。
截至10月底，1917已经为柴油发动机和发动机本身安装了基础，除了配备塞瓦斯托波尔港车间制造的阀门的气体排气管，以及压缩气缸和管道。 左主电动机的潜艇安装时间比预定日期晚，因为哈尔科夫的电动机收到了很大的延迟：仅在7月底 - 8月初1917开始。 到目前为止，第二台主电机尚未准备就绪，还有电池站和风扇。 从19.06.1917年开始，哈尔科夫电气部分观察员的报告显示了通用电力公司工厂延误的原因。
只有6-7在11月的1917中完成了对主电机的修复，一个电池风扇（第二个是由于验收期间发现的缺陷而被送去返工）和两个站。 对此，有必要补充一点，都铎工厂没有履行其义务，只投入了一半的电池。
因此，01.01.1918没有完成矿层“Crab”的修复。
当然，修复矿工Crab的这种延迟不能仅由那些人来解释。 与俄罗斯当时发生的政治事件无关的原因。
由于二月革命，专制制度被推翻了。 战争继续进行，只留下无数的艰辛，牺牲和前线失败的痛苦。
这是十月革命。 新政府立即建议所有交战方达成休战并开始就没有赔偿和兼并的世界进行谈判。
2月，新西兰人民解放军在自愿的基础上颁布了人民委员会关于解散舰队和组织社会主义工农红船队的法令。
03.03.1918签署了“布列斯特和平条约”。 可以理解的是，在这些条件下，完成修复矿工“螃蟹”的问题本身就消失了，因为它没有必要，而且至少在开始时更是可能。
所有部分：
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四，最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
塞瓦斯托波尔港的代表也参加了委员会会议：船舶工程师中校V.Ye.Karpov; 中尉Burkovsky FM，机械工程师; NG Golovachev中尉，机械工程师。
委员会的结论是，由于其固有的缺陷，矿工需要进行大修：
- 煤油发动机的运行时间有限，因为它们通常必须完全拆卸;
- 小电池容量是限制潜艇巡航范围的原因;
- 接线不令人满意;
- 由于该层的大型超结构的缓慢填充，潜入水下潜艇的时间很长（从12到20分钟）。 此外，鼻腔修剪槽完全不幸 - 在水线以上;
- 由于置换器的薄镀层导致的主体使用寿命短，由于收缩，在强体的外壳失效之前会失效。
为消除这些缺点，建议：
- 用具有适当功率的柴油发动机替换四个煤油发动机;
- 用潜艇上通常使用的电压替换两个主要的高压电动机;
- 改变接线;
- 在安装柴油发动机而不是煤油发动机时，由于节省了大量的容量，用更大的容量更换磨损的可充电电池;
- 要改变主镇流器的填充装置，用鼻推进剂替换弓形装饰罐。
委员会认为，在及时提供修复水下矿井层的新机制的情况下，大约需要一年时间。 与此同时，她意识到通过长时间的维修，他们只会消除设备和机制的一些缺点。 潜艇的主要缺点 - 低潜艇和地面速度，小型潜艇巡航范围和长时间浸没 - 只会部分消除。 然而，委员会考虑到在真正的战争中使用地雷层的必要性，认为有可能仅限于几次修正，以确保水下地雷层Krab的作战活动。
这些更正包括：
- 用当时在工厂制造的新电池替换破旧的可充电电池;
- 修理现有的电线，强制安装带保险丝的盒子，以便检查;
- 用更可靠和简单的电动机更换主电动机站;
- 完全重新组装煤油发动机，更换新的不可用部件，从每个前端电机上拆下四个气缸（水下矿井层的速度将减少到10节点）; 校正止推轴承和检查轴; 拆除部分气瓶后腾空的地方应用于改善家居设施，并将Sperry陀螺罗经安装在潜艇上;
- 煤油库存的600磅（9,8吨）减少，因为部分煤油发动机将被拆除;
- 使用2-x鼻推进剂代替远离潜艇的鼻翼装置;
- 进一步发展甲板上的扇贝上部结构，增加空气阀的数量，以改善上层建筑的填充;
- 消除垂直车轮手动控制中的缺陷。
根据委员会的建议，这项减少的维修工作需要大约三个月的时间才能完成。
20.09.1916/XNUMX/XNUMX技术委员会的报告已报告给黑海指挥官 舰队，他强调说，该委员会对Crab潜艇矿井最重要的部分-矿井升降机-很少关注。 黑海舰队的指挥官设定了使他“进入上一次战役期间发生的故障不会重复的状态”的任务。
他不允许拆除部分煤油发动机气缸，使矿井的表面行程已经不足。
在计算修理所需的时间期间，委员会从修理将仅限于机构的重新组装的事实开始，并且当从鼻煤油发动机移除8气缸时，可以使用移除的气缸的部件来替换已经发生故障的部件。 但是，黑海舰队指挥官决定禁止部分气瓶撤离，这增加了工作范围。 此外，当拆卸发动机时，事实证明有必要重新制造20活塞并刺穿13气缸。
为塞瓦斯托波尔港的车间生产20活塞特别困难，因为Curting工厂制造了细晶粒和非常粘稠的铸铁活塞。 由于没有这样的铸铁，车间花了一个半月的时间从可用的铸铁等级中选择合适质量的材料。 然后还有延迟将障碍物引入码头，被其他船只占用。 结果，“Crab”不是在20的十月号中输入的，而是在11月26的1916中输入的。 随后，在1917中，在更换Crab引擎期间，他又被放入了码头。
因此，修复水下矿层以在之前安排的日期 - 12月20 1916（根据9月19修复开始）完成 - 是不可能的。 在这方面，塞瓦斯托波尔港口的首席机械工程师概述了在3月底1917完成维修工作的新截止日期。 但是，这段时间没有实现。 后来又发生了另一起事件，延误了潜艇的修理：12月17，当指数Krab被放入干船坞并开始充满水而没有采取适当的预防措施时，绘图仪落在船上，水开始流过后退的舱口。 这次事故需要额外的时间来修理潜艇。 此外，都铎工厂推迟了在合同期内（9月份）未交付的新电池。
1月1 1917，黑海潜艇旅的负责人，头等船长V.Ye. Klochkovsky 他致信潜水GKU部门负责人。
在这封信中，他指出，由于码头发生事故，如果电池及时交付，则只能在四个月后完成对矿工电气部分的维修。 塞瓦斯托波尔港口的Curting发动机的修理带来了很大的困难，并且也不能保证这种修理的质量令人满意。 由于以下原因，将这些电机留在屏障上是不合适的：
- 这些发动机在运行中不可靠;
- 他们在塞瓦斯托波尔港口进行维修，这些港口无法进行特殊工作，例如铸铁活塞，不会改善电机的基本质量;
- 电机已经使用了几年，已经磨损，与之相反，它们已经很低的质量将会恶化到这样的程度，以至于大修只会浪费时间和金钱。
因此，Klochkovsky建议用安装在AG级潜艇上的240强力柴油发动机替换Curting的煤油发动机。 如果我们假设通过这样的替换，潜艇“Crab”将给予经济进步的7节点和全速的9节点，那么这个解决方案可以被认为是完全可以接受的。
海事部长海军上将I.K. 在CAB负责人的报告中同意这一提议，17在今年1月1917监督正在建造的船舶委员会主席尼古拉耶夫指示向Sebastopol发送两台240强力柴油发动机用于水下矿井层Krab AH，抵达尼古拉耶夫集会。 这些潜艇在俄罗斯的订单上建造了荷兰公司的6 pcs数量。 （波罗的海舰队以前曾获得过5这样的潜艇）。 他们分别从美国到尼古拉耶夫分三艘潜艇。
1月，1917，煤油发动机的基础被拆除并从潜艇上拆除。 早些时候，主要的电动机，电池风扇和电站被送到通用电力公司（WEC）的哈尔科夫工厂进行维修。 在屏障上进行空气压缩机和鱼雷形管的分离器。 为了消除战斗作业中发现的缺陷，修复了一个矿井电梯。
因此，下部引导肩带沿着蜗杆轴，在它们之间滚动的rol被证明具有较小的厚度，因此rols从它们上滑落; 侧导辊移动的正方形安装在外面，结果这些滚轮有时会碰到床等。
截至10月底，1917已经为柴油发动机和发动机本身安装了基础，除了配备塞瓦斯托波尔港车间制造的阀门的气体排气管，以及压缩气缸和管道。 左主电动机的潜艇安装时间比预定日期晚，因为哈尔科夫的电动机收到了很大的延迟：仅在7月底 - 8月初1917开始。 到目前为止，第二台主电机尚未准备就绪，还有电池站和风扇。 从19.06.1917年开始，哈尔科夫电气部分观察员的报告显示了通用电力公司工厂延误的原因。
只有6-7在11月的1917中完成了对主电机的修复，一个电池风扇（第二个是由于验收期间发现的缺陷而被送去返工）和两个站。 对此，有必要补充一点，都铎工厂没有履行其义务，只投入了一半的电池。
因此，01.01.1918没有完成矿层“Crab”的修复。
当然，修复矿工Crab的这种延迟不能仅由那些人来解释。 与俄罗斯当时发生的政治事件无关的原因。
由于二月革命，专制制度被推翻了。 战争继续进行，只留下无数的艰辛，牺牲和前线失败的痛苦。
这是十月革命。 新政府立即建议所有交战方达成休战并开始就没有赔偿和兼并的世界进行谈判。
2月，新西兰人民解放军在自愿的基础上颁布了人民委员会关于解散舰队和组织社会主义工农红船队的法令。
03.03.1918签署了“布列斯特和平条约”。 可以理解的是，在这些条件下，完成修复矿工“螃蟹”的问题本身就消失了，因为它没有必要，而且至少在开始时更是可能。
所有部分：
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四，最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
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