军事评论

世界上第一个水下防雷层“螃蟹”。 第5部分。 水下防雷层“ Crab”的首次战斗

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第一次世界大战开始时,俄罗斯黑海舰队的力量明显优于土耳其海军。 但是在战争开始后的12天后(土耳其当时保持中立),2日耳曼船只抵达君士坦丁堡(伊斯坦布尔) - 轻型巡洋舰Breslau和战斗巡洋舰Geben,它突破了法国和英国的船只进入东地中海。 然后他们通过达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡进入黑海。 Goeben是一艘现代化的战列巡洋舰,速度为28单位,配备10支280毫米炮。
同时作为黑海的一部分 舰队 只有过时的战舰配备了四门305毫米炮(罗斯蒂斯拉夫战舰配备了四门254毫米炮),这些舰的速度不超过16节。 由于大口径枪支的数量,整个俄罗斯装甲舰队超过了巡洋舰格本的炮兵装备,但是,以超快的速度,他总是可以避免与俄罗斯舰队的中队见面。 俄国的现代舰只在尼古拉耶夫建造,到战争开始时,还没有一艘舰准备就绪。 因此,俄罗斯黑海舰队司令部对补充这些舰船的兴趣是可以理解的。


在尼古拉耶夫的海军工厂的造船厂建造的水下矿工“Crab”,1911


在1915的夏天,这些战舰中的第一艘 - “皇后玛丽亚”(武器装备:20支130毫米炮和12支305毫米炮)将投入使用。 然而,从尼古拉耶夫到塞瓦斯托波尔的第一次通道是由具有未经测试的主炮口炮塔的船制造的。 当然,只有在“皇后玛丽亚”和巡洋舰“Goeben”之间的会议被排除的情况下,他的过渡才能被认为是安全的。 为了确保塞瓦斯托波尔的“皇后玛丽亚”的过渡,阻止“Goeben”进入黑海的想法。 要做到这一点,有必要在博斯普鲁斯海峡秘密埋设一个雷区。 对于敌人海岸附近的地雷声明,最合适的是水下矿井层。 这就是为什么这项任务被分配给尚未完成测试的潜艇“Crab”。

在07:00 25 June 1915中,水下地雷“螃蟹”在商业旗帜下使用4鱼雷和58地雷并从船上系泊线射击。
除了人员之外,还有:一级船长,水下旅的负责人,VE Klochkovsky,Parutsky M.V.旅的中尉旗舰航海家。 和中尉调试工厂的机长,机械工程师Lukyanov VS. (最后一次活动是自己的)。 障碍物伴随着新型潜艇“海象”,“海豹”和“尼帕”。
根据收到的指示,潜艇“螃蟹”应该在一英里长的1的博斯普鲁斯海峡灯塔(Anatoli-Fener和Rumeli-Fener)线上设置防雷屏障。 潜艇“Nerpa”应该从东部阻挡博斯普鲁斯海峡,靠近十里灯塔(土耳其安纳托利亚海岸,博斯普鲁斯海峡以东); 潜艇“海豹”位于博斯普鲁斯海峡西部,潜艇“海象” - 位于博斯普鲁斯海峡本身的位置。
在09:20中,潜艇“Crab”位于Cape Sarych的平行线上,前往博斯普鲁斯海峡。 潜艇“Seal”,“Nerpa”和“Walrus”在尾流列中行走,而潜水艇“Seal”则在“Crab”的左侧横行。 天气晴朗,风不超过两点。 潜艇“螃蟹”是右舷的两个煤油发动机。 经过几个小时的工作不得不去左轴的发动机,检查第一个并将它们整理好。

从10到11小时,进行了小型武器和炮兵演习:机枪和37毫米炮进行了测试。 根据12.00旅指挥官的命令,在潜艇上发射了一面旗帜和一面军旗。 在20中:00潜艇开始发散,以免在机动中在黑暗中阻碍彼此。 早上他们又要见面了。
比其他潜艇速度更快的矿工“螃蟹”在6月26早上到达了伴随潜艇之前的交汇点。 因此,为了使用空闲时间,发动机停止并对层蟹进行修剪和浸没。 在潜水期间,人们发现螃蟹潜艇正在失去其后浮力。 事实证明,后部装饰水箱充满了水,因为水箱的颈部让水离开了环境。 我不得不浮出水面,更换水箱颈部的橡胶。 修复损坏,然后恢复修剪。
在修剪期间,发现由于泵浦功率低,不可能在调整罐之间泵送水。 在层的上升过程中,上层建筑中剩余的水通过管道下降。
但事实证明这种情况发生得很慢,因此有必要打开尾部装饰罐的颈部并将一些水吸入其中,然后用软管将其泵入船外。

10:50中的所有潜艇都已组装完毕。 在对螃蟹进行了转移之后,潜艇Seal和Nerpa前往指定的位置,以及海象潜艇,因为它必须采取对抗博斯普鲁斯海峡的位置,然后与矿工Krab一起。 在博斯普鲁斯海峡之前,85里程仍未通过。 第一级船长Klochkovsky计划在黄昏时分进行矿井设置,以便在矿工失败或故障的情况下,在晚上或之后立即保留时间。 在这方面,他决定在第二天晚上,即27六月发表一份地雷声明。
电机在14:00中启动,启动并同时启动电池充电。 在20中:00潜艇海象已经消失了。 与此同时,她收到了第二天早上与博斯普鲁斯海峡会面的命令,但看不到岸边的潜艇。 在00:00 27六月,电池充电(采取3000 A小时),发动机停止,螃蟹潜艇保持到位,直到04:00,之后它慢慢转弯。 在06中:30在鼻子上打开了海岸,在07:35中,Morges潜艇出现在右侧直到横越。 在09:00轻雾几乎隐藏在岸边。 螃蟹来自28英里的博斯普鲁斯海峡。 电机停了下来,然后,午餐后,在11:40再次被允许,但已经在螺丝和充电,所以即将到来的矿山设置的电池充满电。 在11的Rumeli-Fener 16里程:15电机在16中停止:30开始潜水。 20分钟后,在4节点处给出了水下冲程。 潜艇旅的负责人决定从Anatoli-Fener灯塔到Rumeoli-Fener的雷区,而不是反之亦然,因为在后一种情况下,如果速度有误,水下层Krab可能会跳到安那托利亚海岸。

在潜望镜中确定潜艇的位置。 然而,为了不发现自己,驾驶室潜艇旅的负责人用潜望镜取下了轴承,将其暴露在地面上只有几秒钟,之后他通过了正在铺设航线的旗舰航海家倒计时。
在18:00中,矿工位于Anatoli-Fener的8英里。 螃蟹行走在50英尺(15,24米)的深度,从潜艇的龙骨到地面。 然后深度增加到60英尺(18,29米)。 在19:00中,在确定海峡对面矿工的位置时,发现了位于矿工的10电缆中的土耳其看门狗蒸汽船。 然而,第一级Klochkovsky的船长拒绝攻击蒸汽船,因为他害怕发现自己并扰乱了雷区的铺设。 深度增加到65英尺(19,8米),为了通过蒸汽船的龙骨,矿工“螃蟹”躺在路线上180度。
在19.55中,来自Anatoli-Fener灯塔的运输工具位于13,75电缆中。 在20中:10开始挖掘最小值。 在11,5分钟后,矿工螃蟹触地。 由于潜艇旅的负责人试图尽可能靠近灯塔,他认为矿工已经触及了Rumelian银行。 在这方面,Klochkovsky命令将方向盘放在右舷,吹高压油箱并停止采矿电梯。 那一刻,最后一个矿井没有被指针发出信号。
在20中:22之后是强力推动,然后是更多。 屏障上升到45英尺(13,7米),鼻子上有一个明显的修剪,但后来没有弹出,可能撞到鼻子后面的东西。 然后他们停下了航线并吹过中间水箱,让潜水艇自行解脱,而不是将螺旋桨上的minrepra(如果矿工在雷场上)。 一分钟后,“螃蟹”上升到一半,而在北方的路线上。 从黄昏的左侧进入客舱的窗户是Rumeli-Fener的灯塔......
20中的障碍:24再次暴跌,获得了5,25节点。
一分钟后,在尝试交付“最后一个矿井”时,结果表明指针没有正常工作:这个矿井就在与地面接触之前放置。 矿工的速度降低,深度增加到65英尺(19,8米),以便通过迎面而来的船只的龙骨和可能的雷区。

20中的螃蟹:45将速度提高到4,5节点,以便尽快离开博斯普鲁斯海峡,因为存在巨大的差异,并且假设潜艇遭受了船体损坏。 在21中队长Klochkovsky的第一名:50让命令浮出水面。 上升后,潜艇旅的长官和指挥官一起上了桥。 天很黑。 没有什么是可见的:只有在海岸的黑色地带上,海峡附近可以看到闪光的火焰,在它的西边 - 闪烁着微弱的光......潜水艇的通风被打开并允许上楼到需要新鲜空气的人们,有这样的,特别是在我的矿井办公室,那里有煤油发动机......这就是潜艇指挥官Fenshaw LK高级中尉在他的报告中所记录的:“由于潜水前没有时间,我无法正常冷却煤油发动机并且去了 水下苎麻。
在漫长的6小时潜水过程中,油和煤油的高排放来自电动机产生的高温,因此大部分船员不仅在潜艇的船尾,而且在船的其他部分都生气。 即使在驾驶舱内,潜艇旅的头部,旗舰航海家,潜艇指挥官和垂直舵手,他的眼睛都非常水汪汪,呼吸困难。 结果,潜艇出现后,部分船员上了甲板,船员伊万诺夫,等等。 高级机械工程师,处于半昏迷状态。“
在23:20中,右舷煤油发动机在25分钟后 - 左侧发射。 该旅指挥官应该向莫尔日潜艇的指挥官提供一个商定的射线照片,但这是无法做到的,因为在水下冲击期间障碍线的天线被撕裂了。

潜艇“螃蟹”进一步航行到塞瓦斯托波尔没有发生任何事故。 他们害怕只是因为没有足够的润滑油,因为它的消费量远远超过预期。 后者并不出乎意料,因为4月的8在水下矿层的表面测试期间,决定改变推力轴承润滑装置并安装冰箱来冷却流动的油,然而,他们没有时间这样做。
29六月在07:39,当接近塞瓦斯托波尔时,矿工“螃蟹”从黑海舰队的中队分散,离开了塞瓦斯托波尔。 潜艇旅指挥官告诉舰队指挥官,矿工已完成作战任务。 在08中:00再次举起商业旗帜。 在09:30中,水下地雷层“Crab”在基地附近的南湾下降。

第一次加息表明屏障有很多设计缺陷,例如:潜水系统的复杂性,潜水时间可能达到20分钟; 潜艇机制的混乱; 由煤油发动机的工作和它们的有害蒸发引起的房间温度高,使得矿井开采团队很难工作。 此外,有必要考虑到这样一个事实,即人员在行军之前没有时间来正确研究这种复杂船舶的结构。 只有一项重要而紧迫的任务才迫使指挥部将未完全完成的水下救生员送到这样一个负责任的游行队伍。
由于完全的和平与机智,以及潜艇人员的专注和辛勤工作,消除了许多缺点,实施了特定的行动。 实际上,当在6月的27矿井设置期间,对船头的四次强烈打击和矿井电梯的电流显着增加,他们担心辅助电路保险丝会烧断,导致所有辅助机构停止,如果电梯继续工作,地雷会安装在潜艇的船尾下。 中尉Kruzenshtern V.V. 立即停下电梯,从而避免了这种危险。 在罢工期间,水平方向舵的最大控制也停止工作。 舵手Botsmanmat Tokarev N.立即意识到为什么方向舵没有移动,打开了开启的最大开关,这使得矿工能够避免危险和大的差异。 由于受到打击,担心压载舱和鱼雷发射管会受到损坏,Monshiprev N.A. 采取了必要的措施:命令保持泵准备好抽水和压缩空气。 尽管严重的头痛和疲劳 - 倦怠的迹象 - 机械工程师Ivanov MP始终与团队合作并鼓励每个人。
机械工程师Lukyanov VS,工厂的供应商,在适当的时刻,出现在隔间并给出指示,帮助栅栏层机制的正常操作。

为了成功完成在博斯普鲁斯海峡建立雷场的战斗任务,军官们获得晋升或奖励。 潜艇“螃蟹”FK Lers的指挥官 被提升为第二级船长,潜艇旅Parockky M.V.的旗舰航海家。 Monastyreva N.A.中将军衔。 伊万诺娃议员被解雇为副官 - 对机械工程师 - 中尉。

获得的订单:Klochkovsky V.E. - 带剑的第三学位弗拉基米尔的命令,Kruzenshtern V.V. - 第三学位的安娜勋章,伊万诺夫议员 - 第三学位的斯坦尼斯拉夫勋章。 之后,由26九月1915的黑海舰队指挥官等命令 高级保护官Kruzenshtern V.V. 圣乔治获奖 武器 因为“在设置雷区时,通过无私和勇敢的活动,他使潜艇脱离危急情况,从而有助于成功完成其作战任务。” 这次旅行也获得了水手:8男子 - 圣乔治十字架,10男子 - 圣乔治奖章,12男子 - 奖牌“勤奋”。

第二天,在地雷铺设之后,土耳其人在浮出水面的地雷上发现了潜艇“Kra​​b”建造的拦河坝。 提升其中一个,他们意识到这些地雷是由一艘潜艇交付的。 扫雷队员师立即开始拖网捕捞,而博斯普鲁斯海峡3 7月的指挥官报告说,雷区已被清除。
然而,这个结论非常仓促:炮艇Isa Reis被“蚀刻”屏障的鼻子部分炸毁。 她被拖到海滩并退役。

5 July 1915,巡洋舰Breslau驶向四艘土耳其煤炭蒸汽船。 从10英里的Cape Kara-Burnu Vostochny到东北,它撞到了一个矿井,并在642内部收集了大量的水(吨位为4550吨)。 该雷区于12月1914由黑海舰队的矿工 - “乔治”,“阿列克谢”,“齐尼亚”和“康斯坦丁”派出。 在扫雷舰的保护下,巡洋舰“Breslau”进入博斯普鲁斯海峡并在码头的Stenia站立。 修复它需要几个月的时间,直到二月1916才开始服务。 对于德国 - 土耳其舰队来说,这是一次重大损失,考虑到轻型巡洋舰只有低速哈米迪亚留在其结构中。 在此期间,巡洋舰“Goeben”没有离开黑海,因为它决定只在极端情况下使用它。 原因 - 缺乏煤炭,这是由于安纳托利亚海岸煤炭区的俄罗斯船只的战斗造成的。

战舰“皇后玛丽亚”23七月1915从尼古拉耶夫安全抵达塞瓦斯托波尔。
在8月至8月将水下地雷层“蟹”返回塞瓦斯托波尔之后,他们拆除并修复了与紧急退出军事行动有关的缺陷。

20-21 8月1915,修复后,他出海了。 12月初,黑海舰队司令接到命令,要求矿工“螃蟹”在天气良好的情况下开采,然后封锁了Zunguldak港。
12月10,矿蟹“Crab”出现在海上完成了黑海舰队指挥官的命令,但是由于暴风雨天气,12于12月被迫返回塞瓦斯托波尔。 因此,1915最后几个月的“Crab”没有进行我的设置。 队长二级分手LK 八月,他被任命 第一艘潜艇部队的负责人,其中包括“螃蟹”,“海豹”,“尼巴”和“海象”。 10月,1915被任命为Parutsky中尉Mikhail Vasilyevich担任螃蟹指挥官(出生于1886,在潜水年度从1910毕业) - 曾担任潜艇指挥官职位的水下旅旗舰航海家,以及1912 - 潜艇部队的职位那些潜艇。 一部分。 而不是机械工程师中尉Ivanov MP 2月至10月1916担任高级机械工程师的机械工程师,船员,Nikitin,PI被任命为“Crab”。
2月1916的“螃蟹”接受了从博斯普鲁斯海峡开采矿井的任务。 来自塞瓦斯托波尔,他去了17:二月10 25,在第一级Klochkovsky队长的水下旅队的头部旗下。 但是由于两天的暴风雨天气,二月27在20.45,矿工被迫返回塞瓦斯托波尔。

AV Kolchak副海军上将于6月28被任命为黑海舰队1916的指挥官。 (而不是海军上将Ebergardt AA),国王和总部寄予厚望。
根据Stakes指令,在博斯普鲁斯海峡决定放置一个雷区。 为了执行这项任务,它应该使用障碍蟹和第一师的四艘最新驱逐舰 - “刺耳”,“大胆”,“愤怒”和“不安分”。 第一个暴露地雷的是“螃蟹”,然后是驱逐舰 - 在离海峡最近的地方。 最后一道屏障应该是从入口到博斯普鲁斯海峡的3-20电缆的40线。 在6月份前往博斯普鲁斯海峡的军事行动之前,矿工Krab在7月份在海上进出了6个出口 - 两个出口(7月11和7月13)。 在06:40 17 7月水下矿井层“Crab”在高级中尉Parutsky M.V.的指挥下。 在水下旅的头部旗下,船长一级Klochkovsky V.E. 从塞瓦斯托波尔前往博斯普鲁斯海峡,登上4鱼雷和60分钟。 高级机械工程师的职责由指挥Pusner Y执行。天气晴朗,来自东北的风没有超过1得分。 下午,电池充电。 承运人一如既往的加息伴随着意外事故:在00:30 18 7月,右舷后部煤油发动机的第二缸发动机爆裂。 修复了Pusner指导下的损坏,4:03中的所有00电机都在运行。 两个小时后,一个新的损坏被揭露:一名矿机指挥,Kolenov P.,发现他已经打破了一根钢丝绳用于杀虫矿的鼻孔。 移动中的膝盖抓住了这些水龙头,从而消除了这种伤害。 障碍正在接近博斯普鲁斯海峡。 它的海岸在12:30开放。 当18里程留在海峡时,第一级船长Klochkovsky决定在位置上进一步航行。 煤油发动机停了下来。 潜艇通风。 矿工在13:45中陷入困境并变得与众不同。 我们尝试了水平方向舵并在水下检查了潜艇控制。
在14中:10被吹过中间坦克,潜艇移动到它的位置。 在5分钟后,正确的煤油发动机启动。 当12离开博斯普鲁斯海斯数英里时,发动机再次停止; 潜艇重新通风。 电机冷却,在16:深度为00米的12进行水下测量。 接近设定分钟的时间。 天气很好:白色扇贝,东北风,3-4点。 在19:50中,当矿工离开Rumeli - Fener在4,5电缆中时,Klochkovsky命令我继续进行,潜艇逐渐向左移动,期望向右漂移。
60:20完成了所有08地雷的升级。 根据最新的情报数据,围栏位于连接Yum-Bourne和Rodighet海角的线的南边,即在敌人的军舰的路上,其航道从北部开往Poiras角。 西翼的拦河坝触及了Rumelian河岸,而东翼则没有到达6缆绳的安纳托利亚海岸。 只有敌人商船的航道仍然开放。 地雷的深度为6米。
在设置了地雷之后,矿工“螃蟹”躺在相反的路线上,在淹没的位置移动。 当天黑时,在21:30中,中间水箱被吹过,矿工移动到位置位置。 在距离Anatoli-Fener 7英里的地方,22:15炸毁了所有主要的压载物,水下矿工移动到了巡航位置。 煤油发动机在15分钟内启动。 在06:00 19 7月开始为电池充电,13发生了一起事故:00:右侧煤油发动机4缸的衬衫破了。 被迫停止右舷发动机并完成电池充电。 然而,不幸事件并未就此结束:在21的左侧鼻引擎:00中,循环泵的回路断裂。
电机开始冷却自动泵。 在08:00 20 7月,煤油发动机停滞不前:水开始从油箱流出......我不得不向船队总部发送无线电报,要求发送拖船。 然而,一小时后,左侧的严厉发动机被发射,潜艇“螃蟹”自行动力。 最后,在鼻子上打开了岸边。 向舰队总部发送了一张新的射线照片,螃蟹将以自己的力量到达基地。 在11:30矿工在Chersonese灯塔上铺设了路线。 快速消除损坏允许放置第二个煤油发动机。

作为潜艇护航的港口船“Dneprovets”在10分钟内接近了矿工。 “Dniprovets”随后从“Crab”到Chersonesus灯塔。 14中的矿工:45停泊在塞瓦斯托波尔的潜艇船的一侧。 因此,完成了第一个水下矿井层的第二次战斗活动。

为新行军准备的水下防雷层“Crab”于今年8月18 1916开始。 K 13:00装载了38地雷,但出乎意料的是,我的一个矿井发生了歪斜,卡在矿井电梯里。 在这方面,必须拆卸部分电梯。 电梯整夜组装,第二天在08:00上重新开始装载地雷。 在房东,所有60矿都沉没到13.00。
在00:50 20 August 1916中,“Crab”离开Sevastopol,前往瓦尔纳。 最初,有一个安静的天气,但在晚上它开始闪耀,并在午夜强风暴爆发。 海浪袭击了水下矿工,螺旋桨开始裸露。 煤油发动机总是开始崩溃。 必须停止01:40右舷煤油发动机检查并修复损坏。 此时,风电增加到6点。 潜艇为波浪设置了波浪。 侧滚至04:00达到50度。 电池中的酸开始溢出,电池的绝缘电阻下降,一些电气机制失效。 在餐厅里,桌子被撕掉了。 开始摇滚团队。 发动机的人在相当困难的条件下工作:燃烧的油,煤油蒸发和高温的气味......由于轧制过程中的不均匀负荷,循环泵的回路减弱。 我不得不继续沿着电动机的路走下去。 煤油发动机设法在05:35中重新启动。 但是在06中:40打破了循环泵的电路 - 右舷发动机终于破了。 潜艇继续在左侧船尾发动机下低速行驶。 当时来自康斯坦察的潜艇“螃蟹”在60里程。
由于09:00中的油管堵塞,左轴的推力轴承过热。 在位于康斯坦察的战列舰“Rostislav”上发出了射线照片,寻求帮助。 风的强度达到了8点。 在12:00中,矿蟹“Crab”位于距离11英里的Cape Shabla。 我不得不放弃矿井安装,并向Rostislav发送了第二张无线电报,说明矿工被送往康斯坦察修理。 尽管13:00的冷却效果有所增强,但左侧煤油发动机仍然升温。 他们不得不关掉。 潜艇在电动机下面。 在15的图兹拉灯塔:30,矿工“螃蟹”遇到了驱逐舰“Zavetny”,向他寻求帮助,随后在他身后​​移动,克服了罗马尼亚雷区,进入康斯坦察港。
在康斯坦察港口的“Crab”矿井停留期间,敌人的水上飞机进行了突袭。 第一次突袭是在8和9之间于8月22上午进行的。 在袭击中,“螃蟹”成功地投入并躺在地上。 然而,在今年8月25对1916的第二次突袭中,矿工没有时间去水下。 幸运的是,一切顺利。
在8月27,“Krab”被赋予了在瓦尔纳南部(加拉塔灯塔附近)建立雷区的任务。 经验表明,煤油发动机可以随时拒绝,因此决定:“螃蟹”将驱逐舰拖到距离海岸22英里的地方。 然后矿工将跟随我的地方独立设置,期望在给定点到达日落。 在设置“螃蟹”之后,首先在水下,然后在夜幕降临时,将与驱逐舰一起抵达会场。 螃蟹应该拖着驱逐舰之怒。
障碍“螃蟹”28 8月1916,这一年在港口有所不同。 致22:30螃蟹已准备好从驱逐舰中取出一条拖船。 由于“螃蟹”上没有拖船装置,拖船通过潜艇的锚线。
在01:00 29 8月,驱逐舰“愤怒”中的潜艇“螃蟹”在扫雷舰的陪同下离开了扫雷舰。 在05:30中,扫雷舰被释放,带有矿工的驱逐舰自己跟随到目的地。 这是一个美丽的阳光明媚的天气,有利于运动。 在06:00中,高级中尉Parutsky,MV,Krab的指挥官,一名矿工,要求驱逐舰停下拖车。 当潜艇的乘员选择了电缆时,“愤怒”全速前进。 牵引电缆猛拉到一边,他靠过去,将上部结构的甲板切割到600 mm上。 驱逐舰开火了。 事实证明,空中有两架敌机。 其中一人开始向矿井层“螃蟹”移动并试图下降,但驱逐舰“愤怒”并没有让他用他自己的火来做这件事。
但是“螃蟹”无法潜水,因为悬挂在潜艇鼻子上的电缆阻止了这种情况。 一架水上飞机在它上面投下了8炸弹,但没有一架炸弹袭击了矿工。 由于愤怒的目标明确,其中一架飞机被击落。 花了一大堆炸弹水上飞机飞走了。 敌人的飞机遭到袭击失败,然而,由于敌人发现了我们的船只,矿井装置被打乱了。 现在“螃蟹”正在独立移动。 已经采取新炸弹的敌机重新出现在矿工之上,然而,螃蟹暴跌,敌人的攻击再次失败。
在15:30中,Crab水下矿工在Constance下车。
通过16:30,港口部队修复了Krab的超级层,并安装了一个大钩子用于拖曳。 为了避免飞机的袭击,决定在晚上离开康斯坦萨。 现在,矿工伴随着一艘较旧的驱逐舰“浊”。 当17中的“Crab”:50 31八月来到“钟声”时,为了建立一个拖船,这是不可能的,因为钩子坏了。 加息推迟到第二天。

在18:9月30 1水下防雷层“螃蟹”已经在康斯坦察的“愤怒”号驱逐舰中被拦截。 20中的船只:00从图兹拉灯塔以10速度节点传递了两英里。 变得新鲜。 21:00中的拖曳爆发。 他在2,5小时后再次被带回来。
K 06:第二天00风平息。 牵引电缆给出。 在安排了与房东的会面之后,驱逐舰Gnevny离开了。 由海角Emine“Crab”在中午接近。 在3,下午一点准备潜水。 天气又变坏了:一股清风从北 - 西北吹来,一股小扇子出现了扇贝。 沉没后,矿工“螃蟹”以潜望镜下的3,5节点的速度行走。 在16:30中,为了缩短路径,高级中尉Parutsky决定通过敌人的雷区,根据现有数据,该雷区已经交付。 他没有成功。 19中的“Crab”:10来自16电缆上的Galata灯塔。 在傍晚,薄雾开始隐藏在岸边。 接近5电缆到灯塔,矿工继续开采。 矿井电梯开始工作后,上层建筑中有一股铁,电梯停止工作。 他在另一条路上被打开了,再次在地雷上。 负载急剧增加 - 60 A代替10 A,然后电梯继续正常运行。 在19中:18指针显示已交付30地雷,生产中断,并在半小时后再次恢复。
根据该指数,所有矿山都在19:28展出。 潜艇中的空气完全被破坏了。 呼吸变得困难。 在这方面,一个高压坦克被吹过,潜水艇通过一个人孔排出。 它完全是黑暗的。
在距离海岸3英里的21:15中,主压载舱开始排水,矿工开始出现,但同时它的滚动不断增加并最终达到10度。 在确定滚动的原因的同时,发现正确的矿山保留在原地,因为该商店的矿井在离开后部门口的上部结构时被楔入。 与正确的电梯事故有关,并非所有地雷都被暴露出来,如指针所示,但只有30。 这些地雷以200英尺(61计)的间隔分成两行,而不是依靠100英尺(30,5米)。 右舷10度的倾斜和上层建筑中的虹彩水导致Crab指挥官填充左侧置换器。 在黎明决定不接触之前,米娜卡在正确的电梯里。 煤油发动机下的速度为6节的矿工离开了海岸,开始与驱逐舰Gnevny会面。 黎明时分,正确的电梯里的米娜非常谨慎地关上了门,并关上了门。

在06:00 3 9月,潜艇“螃蟹”遇到了驱逐舰“愤怒”,并从中取出了一条拖缆。 距离康斯坦察七英里的螃蟹遭到敌人水上飞机的袭击,他们放下了21炸弹,但他们没有对他造成伤害。
在18:9月00 4两艘船都安全抵达塞瓦斯托波尔。
估计Krab执行的最后一次行动,黑海舰队指挥官报告了今年9月1从15到1916的舰队作战:“由于保加利亚障碍物与海岸之间的距离不超过1里程,因此需要计算准确性的设置难度在潜艇机制出现故障的情况下,我认为尽管以前遇到过挫折,但委托给螃蟹指挥官的任务也是一项非常出色的壮举。“
7月18,黑海舰队指挥官向15.11.1916发出命令,指挥矿工指挥官,高级中尉Parutsky,MV。 通过第四学位的圣乔治十字勋章和代理将地雷放在博斯普鲁斯海峡 Monastyreva N.A.中尉高级官员 从01.11.1916订购 - 圣乔治武器。 代理 船员Przysecki MF的矿工官员 做了一名中尉并用剑和弓授予弗拉基米尔第四学位。 根据27.06.1916,船长一等级Klochkovsky V.Ye的订单,潜艇旅的负责人。 授予圣乔治武器。
水下地雷队“Crab”团队的26男子被06.10.1916授予黑海舰队指挥官的命令:3 - 三年级的圣乔治; 7 - 圣乔治的第四学位; 3 - 第三届圣乔治奖章; 13 - 第四学位圣乔治奖章。 此前,根据3舰队指挥官的命令,他奖励了一名获得奖牌“For Diligence”的男子,9在Stanislav勋章上获得奖章。
在此次活动之后,黑海舰队的指挥官命令“开始大修并重新修复水下雷层”Crab“的布雷系统,原因是许多设计缺陷和机制受损,造成了潜艇任务的不安全感。”

在这个世界上第一个水下矿井层的战斗活动中结束了。
在1916的秋冬季,矿工的官员发生了一些变化。 机器指挥Y. Pusner被解雇为海军部的少尉。根据黑海舰队指挥官的命令,他被任命为船舶建造者,船长Nikitin PI,一名机械工程师,被分配到Orlan潜艇。 高级官员Monastyreva N.A. 28九月被任命为潜艇“Kashalot”的同一职位。 在航行之后,他被转移到潜艇“Skat”的指挥部。

在内战期间,Monastyrev在白人舰队中占有一席之地。 他遭遇了其他前军官的命运,他们反对他的人民:Monastyrev在比塞大。 在这里,从1921到1924,Monastyrev参与了“Bizertek Sea Collection”的发布, 历史 俄罗斯舰队。 Monastyrev在白色舰队中的服务在法国承认苏联后于今年11月1924结束。 在移民Monastyrev N.A. 写了几本有关俄罗斯舰队,潜艇,北极探险等问题的书籍和文章。
毫无疑问,潜艇“螃蟹”队长的最后一名指挥官是第二级(这个级别是在1917年制造的)Parutsky MV也是一名杰出的潜艇军官,但后来他也被证实是移民。
有必要注意第一级的队长(来自海军少将1917)Vyacheslav Evgenyevich Klochkovsky,潜艇队的负责人,曾在1907的潜艇舰队服役。 他命令潜艇,然后是潜艇连接。 Klochkovsky和Monastyrev一样,在白色舰队服役。 随后移居波兰资产阶级舰队,近年来是波兰海军在伦敦的武官。 他在1928年度退休。

此外,在重型军事行动期间,指挥,士官和水手的勇敢,无私和熟练的服务有助于水下矿井层“蟹”的成功。 颁发圣乔治的奖章和十字架是令人信服的证据。


所有部分:
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四,最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
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