军事评论

世界上第一个水下防雷层“螃蟹”。 第7部分。 第一个水下防雷层“螃蟹”的结尾

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1918年1918月,德军接近塞瓦斯托波尔。 为了免除驱逐舰,巡逻舰和潜艇抓获的船只,然后战列舰队决定出发前往新罗西斯克。 但是到最后一刻,潜艇队改变了主意,潜艇仍留在塞瓦斯托波尔。 修理过时的船只留在那里。 19年XNUMX月,德国司令部向苏维埃政府提交了最后通which,要求苏军在XNUMX月XNUMX日前将舰队交还塞瓦斯托波尔,并将船只转移到“储存处”,直到战争结束。 黑海的部分船只 舰队 它在新罗西斯克被洪水淹没,另一部分在塞瓦斯托波尔被炸毁。 9月1919日,德国发生了一场革命,德军不久就离开了克里米亚和乌克兰,一个盟军中队(法国,英国,希腊和意大利的战舰)来到了塞瓦斯托波尔。 力量传到了白人手中。 但是,在XNUMX年XNUMX月至XNUMX月,红军发动了进攻,赢得了许多胜利。 尼古拉耶夫,赫尔松,敖德萨,然后整个克里米亚解放了。 协约部队和弗兰格尔将军离开了塞瓦斯托波尔。 但是,在离开之前,他们夺走了运输工具和军舰,摧毁了军事装备和飞机。 在剩下的旧船上,撤退炸毁了汽车的汽缸,使其完全无法使用。

世界上第一个水下防雷层“螃蟹”。 第7部分。 第一个水下防雷层“螃蟹”的结尾


英国26在今年四月的1919上,在拖船“Elizaveta”的帮助下,将俄罗斯潜艇的11带到了一次外部袭击中。 打开舱口并在其中打洞,他们淹没了这些潜艇。
第十二艘潜艇 - “螃蟹”在北湾淹没。 在英国淹没的潜艇中有:Narval型的3潜艇,Bar类型的2(在1917年完成),AG-21潜艇,旧潜艇的5和Krab潜艇地雷。 为了将这艘潜艇淹没在左舷的砍伐区域,制作了一个0,5 m2洞,并打开了弓形舱口。
内战结束了。 苏维埃政府开始和平建设。 由于两次战争,亚速海和黑海成为潜水船的公墓。 对于苏维埃俄国来说,这些船只具有很大的价值,因为其中一些可能是小型的,可以通过补充苏联俄罗斯的商船队和军队来修复,有些可以用来将其融化成金属,这对于复兴的工业来说是必要的。
在1923结束时,该公司创建了EPRON(水下专用操作探险),在接下来的几年里,它是进行沉船恢复的主要组织。 在1920负责人的中间,潜艇的搜索和恢复工作开始了,这些潜艇在四月26被塞瓦斯托波尔附近的英国人淹没。 搜索结果显示,潜艇“AG-1919”,“Sudak”,“Salmon”,“Burbot”等被发现并升起。

在1934年,当搜寻潜水艇时,金属探测器产生偏差,这表明在这个地方存在大量金属。 在第一次调查中发现这是一艘潜艇。 一开始他们认为这是潜艇“Loon”(型号“Leopard”)建造的1917,因为假设在这个地方不可能有另一艘潜艇。 然而,由于明年进行了更彻底的调查,结果发现这是一个水下的矿工“螃蟹”,位于65米深处,埋在地下深处,船体左侧有一个洞,尺寸为0,5м2; 潜望镜和工具完好无损。 1935的夏天开始了上升的工作。 由于洪水的时间深度很大,潜艇决定分几个阶段升起,即将其转移到较浅的深度。 第一次提升“螃蟹”的尝试是在今年6月的1935上进行的,但未能从船尾撕下船尾,因此我们决定冲洗潜艇尾部的土壤。 这项工作非常困难,因为将整个地面吸管系统向上移动是困难的,并且膨胀会使整个系统变成废料。 此外,由于地面深度很大,潜水员的工作时间不会超过30分钟。 但尽管如此,到10月1935,地面冲刷已经完成。 在10月的4到7期间,进行了三次连续上升,将房东引入港口,然后将其提升到地面。 Naletovym M.P. 进行了水下矿井层的恢复和现代化改造项目。
但苏联海军多年来在发展方面遥遥领先。 包括“L”型潜艇在内的数十艘新型复杂潜艇出现在海军中。 当然,恢复已经过时的潜艇“螃蟹”的需要已经消失。 因此,在塞瓦斯托波尔附近升起后,“螃蟹”被废弃了。

结论

自从螃蟹“螃蟹”在博斯普鲁斯海峡开展第一次采矿以来,85已经超过了62年...... XNUMX年 - 自从这位才华横溢的发明家和着名的俄罗斯爱国者Naletov Mikhail Petrovich的心脏停止跳动。 但是,他的名字不会被遗忘。

德国是第一个了解MP Naletova发明重要性的外国大国,当他们经常访问俄罗斯海事部的克虏伯柯特林工厂的代表在尼古拉耶夫建造螃蟹时,他们无疑了解到这一点。

在德国,在第一次世界大战期间,212水下地雷被订购和建造。 每个从12到18 min。 只有71 min携带的大型“U-80” - “U-36”,“U-117” - “U-121” - 从42到48 min,但后者的表面位移是1160吨,也就是两倍多置换潜艇“螃蟹”。
甚至在战争结束的那一年,德国的潜艇矿工也订购了,其位移实际上与潜艇矿工“Krab”没有差别,不如俄罗斯层。

水下矿层“U-119” - “U-192”/“蟹”的比较特征:
表面位移(水下) - 510 t(580 t)/ 533 t(736 t);
电机功率 - 2 x 240 hp 和2 x 310 hp / 4 x 300 hp 和2 x 330 hp;
干舷速度(水下) - 11,5节点(6,6节点)/ 11,8节点(7,1节点);
地雷数量 - 14 / 60;
鱼雷发射管的数量 - 3 / 2。

在德国,Naletova不知道该设备,他们创建了自己的设备,由6特价组成。 井位于潜艇船尾24度的斜坡。 2-3矿井位于每个井中。 井的下端和上端没有关闭。 在屏障的水下冲程期间,水射流将矿井移动到井的下部孔,因此促进了地雷。 因此,德国制造的水下矿井层“自行”埋设了地雷。 正因为如此,他们成了他们地雷的受害者。 这样的命运降临了“UC-9”,“ - 12”,“ - 32”,“ - 44”和“-42”击剑手,而最后一名矿工在今年9月1917沉没,也就是矿井层投入使用两年后。这种类型。

到那时,人员无疑已经掌握了设置地雷的装置。 由于这个原因而死亡的德国潜艇可能超过了5,因为部分矿工“失踪”,其中一些潜艇在生产过程中被自己的矿井炸毁。
因此,第一个德国的布雷装置被证明对潜艇本身非常不可靠和危险。 仅在大屏障(“UC-71”等)上,该设备具有不同的设计。
在这些潜艇上,地雷储存在崎岖船体的水平机架上。 从货架上,它们被引入两个特殊的管道,这些管道终止于矿工的后部。 每个管道只能容纳三分钟。 在设置最小数据之后,重复将下一分钟插入管道的过程。

当然,使用这种设备可以获得额外的特殊功能。 坦克,例如将地雷放入管道并设置它们,导致潜艇和装饰的重心移动,这通过接收和转移水来补偿。 这表明在德国的一些潜艇障碍中采用的用于设置地雷的系统的最后一个装置比Naletov MP系统复杂得多。

不幸的是,在俄罗斯舰队中,创建水下矿井层的宝贵经验长期未被使用。 然而,如上所述,在波罗的海造船厂的1907中,为水下矿井开发了两种方案,排水量为250吨,船上装有60矿井。 然而,它们都没有进行过:绝对清楚的是,尽管该工厂声称相反,但是不可能以如此小的位移向矿工60供应地雷。 与此同时,战争和战斗使用“螃蟹”的经验表明,舰队需要水下矿井层。 正因为如此,为了获得本应尽快纳入波罗的海舰队的潜艇障碍,决定在1916年完成两艘棒式潜艇的潜艇障碍。 17助理海军部长1916在致海军总参谋长的一封信中写道:“这种改动只能在波罗的海工厂建造的潜水艇”Yorsh“和”Trout“上进行,因为该工厂将在潜艇”Krab“上进行这项工作。 Noblessner提供自己的系统,其图纸尚未开发。“

回想一下,之前9的波罗的海工厂被安装了自己设计的矿山设备和矿井(“二级船长Schreiber系统”),而不是Naletov MP提出的,因为矿井和矿井装置是在潜艇上进行的“螃蟹“,他们在波罗的海造船厂得到了认可......此外,有必要强调的是,Noblessner工厂在水下矿井层进行了矿山和矿山设备项目,工厂顾问参与了这是最大的造船厂 或者布布诺夫伊万格里戈里耶维奇根据其项目建造了几乎所有俄罗斯型潜艇(包括棒式潜艇)。
然而,如果优先考虑“MP Naletov的系统” (虽然它还没有被称为),那么MP Naletova的发明的独特性和价值。 变得更加明显。
尽管鳟鱼和Ersh潜艇比螃蟹大,但波罗的海造船厂无法像Naletov那样在其上放置相同数量的地雷。

“Ersh”/“Crab”水下矿井层的比较特征:
表面位移(水下) - 650 t(785 t)/ 533 t(736 t);
电机功率 - 2 x 420和?/ 4 x 300和2 x 330;
干舷速度(水下) - 11节点(7,5节点)/ 11,8节点(7,1节点);
数量 - 42矿/ 60分钟;
鱼雷发射管的数量 - 2 / 2;
炮兵 - 一个57口径mm /一个70口径mm。

在波罗的海舰队的两个水下矿井层中,只建造了“Ruff”,然后才在1917的末端建造。

由于需要在波罗的海南部的浅水深处埋设地雷,海军总参谋部出现了制造小型潜艇障碍的问题。 此外,这些船只可以在短时间内建造(应该是一年中的9月1917)。 3二月1917,该问题已向海事部长报告,后者随后下令订购四艘小型潜艇矿工。 两个(“З-1”和“З-2”)将波罗的海植物和相同的(“№-3”和“З-4”)命令给Revel俄罗斯 - 波罗的海植物。

这些阻挡层彼此略有不同:第一个具有230 t / 275 t的位移并且接受20 min,而第二个具有仅228,5 min的264 t / 16 t。 战争结束时,障碍没有完成。
尽管Naletova在螃蟹发射后很快从建筑物中移除,但他在创建第一个水下矿井层时的优先权非常明显。
当然,在建造一个矿工和尼古拉耶夫工厂的员工和官员的过程中,对初始设计做了各种改变和改进。 例如,N。N. Schreiber的第一名队长。 建议用具有更先进设计的螺杆替换链式升降机。 其技术设计由Silverberg SP工厂的设计师执行 根据监督矿井层施工的船舶工程师的建议,主压载舱的后舱分为两个,因为它比鼻腔大得多,这导致潜艇潜入水下并上升时产生差异; 众所周知,船首差动舱是从船首舱的主压载舱中进行的; 限制中型油箱的舱壁之间的锚固连接被移除,因为不必要等等。
这一切都很自然,因为在其构造期间,特别是在操作期间,检查了船的许多细节的权宜之计。 例如,当修复障碍物时,鼻腔修剪槽将被推进剂的鼻腔隔开,因为它位于水线以上是不切实际的。 但毕竟,在矿工建造期间,坦克的这种安排是由船舶工程师卡尔波夫V.Ye.提出的,他无疑是一位经验丰富,技术能力强的人。 因此,尽管在建造该层期间进行了改进和改变,但有必要认识到,矿井装置和矿井都是基于发明人本人,MP Naletov和我最初提出的那些技术考虑和物理原理制造的。整个层“螃蟹”是根据他的项目建造的。 尽管存在缺点(例如沉浸系统的复杂性),但是矿工“螃蟹”在所有方面都是原始设计,不是从任何地方借来的,以前没有在任何地方实施过。

当他们说“螃蟹”是一艘不合适的潜艇时,他们忘记了虽然“螃蟹”基本上是一艘经验丰富的潜艇,但他仍然参与了战争,执行了在敌人海岸附近埋设地雷的重要战斗任务,而这些任务只能完成水下矿工。 另外,不要忘记“螃蟹”是这类世界上的第一艘船,并且不具备全新类型船舶固有的缺陷,没有自己的类型。 回想一下,“UC”型的第一批德国水下矿层配备了非常不完善的用于埋设地雷的设备,因此有些设备已经死亡。 但德国造船技术的发展远远优于沙皇俄罗斯的造船设备!

最后,我们给出了一个评估,发明者自己给了第一个水下矿工“螃蟹”:“螃蟹”,其设计和嵌套理念的所有优点和新颖性,都有......天生的缺陷,这些缺陷在第一批甚至伟大的发明中都是固有的(到例如,莱特兄弟飞机,斯蒂芬森机车等等以及当时的潜艇(“鲨鱼”,“开曼”)......“
我们也给出了N.N. Monastyreva的观点,他写了一篇关于“螃蟹”的文章:“如果是一个水下矿井层并且有许多......瑕疵,那么这是由于设计的新颖性,而不是这个想法本身,在我看来,这是完美的。” 有了这个评估,不能不同意。


所有部分:
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四,最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
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