世界上第一个水下防雷层“螃蟹”。 第3部分。 保护者Naletova M.P.的第四个，也是最后一个版本
Naletova MP的第四个最新版本，用于建造，是一艘排水量为500吨的潜艇。 船的长度为51,2米，中段宽度 - 4,6米，深度 - 45,7米。 从表面到浸没位置的过渡时间 - 4 min。 表面位置的速度是15节点，总功率为4-x引擎1200 hp，在水下 - 7,5节点，总功率为2-x电动机300 hp 电池单元数 - 120 pcs。 15节点的导航范围是1,5千里，而7,5节点的导航范围是22,5英里。 在上层建筑中安装了两个矿井管。 地雷数量 - 60系统Naletova没有浮力。 鱼雷发射管的数量 - 2与4鱼雷。
矿工体由坚固的雪茄形体构成，整个体长都有防水的上层结构。 附着在坚固的船体上，周围环绕着一座桥梁。 肢体被轻视。
主压载舱位于一个坚固的船体中间，该船体仅限于两个横向平坦舱壁和一个坚固船体的船体。 隔板将水平放置的锚和管连接起来。 连接舱壁的总共有七根管子。 最大半径管（1000 mm）位于上部隔室，其轴线与潜艇的对称轴线重合。 该管道用于从住宅隔间通向发动机室。 其余管道的直径较小：2管170 mm，2 - 400 mm，2 - 700 mm。 170-mm管道用于从主通风管道向住宅供应新鲜空气，其他四个管道是高压压载舱。 还提供了饲料和弓形压载舱。
除了主压载舱的油箱外，还有进料和船首差动油箱，鱼雷更换油箱和平整油箱。 60矿位于两个矿井管中。 放置在矿井管中的铁轨上的矿井必须借助电缆或链条装置移动，该电缆或链条装置由电动机启动。 米娜和船锚构成一个单独的系统;四个滚轮为她的运动服务。 通过调节发动机转速和改变矿井层的速度，改变了要设置的地雷之间的距离。
根据规范，矿井管的细节应该在矿山建造完成并进行特殊测试后制定。 垃圾填埋场。
2在10月1907上由工厂提交的图纸和规格在MTC的机械和造船部门进行了审查，然后在由海军少将Virenius A.A主持的MTC（11月10）大会上进行了审查。 并有海军总参谋部的代表参加。 30 11月在ITC会议上讨论了矿山，船体和矿井电机的液压测试问题。
海事委员会造船部门的要求如下：
在地面位置的吃水层不应超过4,02米。
在地面位置，具有地雷的矿层的中心高度至少为254 mm。
水平方向舵的转换时间为20秒，垂直 - 30秒。
当排水孔关闭时，上部结构附加装置应该是防水的。
从表面位置到位置位置的过渡时间不超过3,5分钟。
空气压缩机的性能为25千英尺3（708 m3）压缩空气9小时，也就是说，在此期间应恢复完整的空气储备。
在淹没位置的屏障应该放置地雷，以5节点的速度移动。
在表面位置，运输的速度应该是15节点。 如果此速度低于14节点，则海事部有权拒绝接受矿工。 在位置位置，速度（在煤油发动机下）是13节点。
电池系统的最终选择必须在签订合同后的3个月内完成。
矿体，煤油和压载舱的主体应使用适当的液压进行试验，漏水量不应超过0,1％。
水下采矿层的所有测试都应该在完整的武器装备，物资以及装备齐全的团队中进行。
根据海洋技术委员会机械部的要求，矿井层应安装四个煤油发动机，容量至少为300 hp。 每分钟550转数。 发动机系统必须在合同签订两个月后选择工厂，MTK必须批准工厂提出的发动机系统。
Naletov M.P. 在将“螃蟹”放入水中之后，他被迫离开工厂，并且在没有他参与的情况下进一步建造了矿工。 该建筑由海事部特别委员会监督，该委员会由军官组成。
在米哈伊尔·彼得罗维奇从“螃蟹”的建造中被移除后，工厂和海事部以各种可能的方式试图证明矿井设备和矿井甚至水下矿井层都不是......“Naletov的系统。” 在关于这个19九月1912的MTC中，特别发生了。 会议记录了会议纪要：“会议确保Naletov先生没有优先考虑使用空心锚的矿井潜艇的建议（矿井在潜艇时几乎为零或零浮力），因为这个问题基本上是它是在Naletov先生的提议之前在海洋技术委员会的矿区开发的，因此没有理由相信不仅正在开发的地雷，而且还有“Naletova系统”的整个障碍。
第一个水下矿层Naletov MP的创造者 住在列宁格勒。 他在1934年度退休。 近年来，米哈伊尔·彼得罗维奇（Mikhail Petrovich）在基洛夫工厂的首席技师部门担任高级工程师。
在他生命的最后一个10年中，Naletov在业余时间致力于改善矿井层，并为该领域的新发明申请了多个申请。 Zalessky N.A. Naletova MP建议 关于流体动力学。
米哈伊尔·彼得罗维奇，尽管他的病和年老，直到最后几天从事水下矿井层的设计和改进。
Naletov M.P. 30今年3月1938去世。 不幸的是，在卫国战争和列宁格勒封锁期间，纳莱托夫的所有材料都死了。
所有部分：
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四，最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
矿工体由坚固的雪茄形体构成，整个体长都有防水的上层结构。 附着在坚固的船体上，周围环绕着一座桥梁。 肢体被轻视。
主压载舱位于一个坚固的船体中间，该船体仅限于两个横向平坦舱壁和一个坚固船体的船体。 隔板将水平放置的锚和管连接起来。 连接舱壁的总共有七根管子。 最大半径管（1000 mm）位于上部隔室，其轴线与潜艇的对称轴线重合。 该管道用于从住宅隔间通向发动机室。 其余管道的直径较小：2管170 mm，2 - 400 mm，2 - 700 mm。 170-mm管道用于从主通风管道向住宅供应新鲜空气，其他四个管道是高压压载舱。 还提供了饲料和弓形压载舱。
除了主压载舱的油箱外，还有进料和船首差动油箱，鱼雷更换油箱和平整油箱。 60矿位于两个矿井管中。 放置在矿井管中的铁轨上的矿井必须借助电缆或链条装置移动，该电缆或链条装置由电动机启动。 米娜和船锚构成一个单独的系统;四个滚轮为她的运动服务。 通过调节发动机转速和改变矿井层的速度，改变了要设置的地雷之间的距离。
根据规范，矿井管的细节应该在矿山建造完成并进行特殊测试后制定。 垃圾填埋场。
2在10月1907上由工厂提交的图纸和规格在MTC的机械和造船部门进行了审查，然后在由海军少将Virenius A.A主持的MTC（11月10）大会上进行了审查。 并有海军总参谋部的代表参加。 30 11月在ITC会议上讨论了矿山，船体和矿井电机的液压测试问题。
海事委员会造船部门的要求如下：
在地面位置的吃水层不应超过4,02米。
在地面位置，具有地雷的矿层的中心高度至少为254 mm。
水平方向舵的转换时间为20秒，垂直 - 30秒。
当排水孔关闭时，上部结构附加装置应该是防水的。
从表面位置到位置位置的过渡时间不超过3,5分钟。
空气压缩机的性能为25千英尺3（708 m3）压缩空气9小时，也就是说，在此期间应恢复完整的空气储备。
在淹没位置的屏障应该放置地雷，以5节点的速度移动。
在表面位置，运输的速度应该是15节点。 如果此速度低于14节点，则海事部有权拒绝接受矿工。 在位置位置，速度（在煤油发动机下）是13节点。
电池系统的最终选择必须在签订合同后的3个月内完成。
矿体，煤油和压载舱的主体应使用适当的液压进行试验，漏水量不应超过0,1％。
水下采矿层的所有测试都应该在完整的武器装备，物资以及装备齐全的团队中进行。
根据海洋技术委员会机械部的要求，矿井层应安装四个煤油发动机，容量至少为300 hp。 每分钟550转数。 发动机系统必须在合同签订两个月后选择工厂，MTK必须批准工厂提出的发动机系统。
Naletov M.P. 在将“螃蟹”放入水中之后，他被迫离开工厂，并且在没有他参与的情况下进一步建造了矿工。 该建筑由海事部特别委员会监督，该委员会由军官组成。
在米哈伊尔·彼得罗维奇从“螃蟹”的建造中被移除后，工厂和海事部以各种可能的方式试图证明矿井设备和矿井甚至水下矿井层都不是......“Naletov的系统。” 在关于这个19九月1912的MTC中，特别发生了。 会议记录了会议纪要：“会议确保Naletov先生没有优先考虑使用空心锚的矿井潜艇的建议（矿井在潜艇时几乎为零或零浮力），因为这个问题基本上是它是在Naletov先生的提议之前在海洋技术委员会的矿区开发的，因此没有理由相信不仅正在开发的地雷，而且还有“Naletova系统”的整个障碍。
第一个水下矿层Naletov MP的创造者 住在列宁格勒。 他在1934年度退休。 近年来，米哈伊尔·彼得罗维奇（Mikhail Petrovich）在基洛夫工厂的首席技师部门担任高级工程师。
在他生命的最后一个10年中，Naletov在业余时间致力于改善矿井层，并为该领域的新发明申请了多个申请。 Zalessky N.A. Naletova MP建议 关于流体动力学。
米哈伊尔·彼得罗维奇，尽管他的病和年老，直到最后几天从事水下矿井层的设计和改进。
Naletov M.P. 30今年3月1938去世。 不幸的是，在卫国战争和列宁格勒封锁期间，纳莱托夫的所有材料都死了。
所有部分：
1的一部分。 水下矿井新项目
2的一部分。 水下层的第二和第三变体
3的一部分。 第四，最新版本的矿工Naletova MP.
4的一部分。 如何安排水下矿井层“螃蟹”
5的一部分。 水下矿井层“螃蟹”的第一次军事行动
6的一部分。 “螃蟹”开始修复
7的一部分。 第一个水下矿层“螃蟹”结束
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