德国在两次世界大战期间的轻型坦克
В 以前的材料 被审查 坦克 两次世界大战期间的美国。 第一次世界大战期间的德国与英国和法国不同，在坦克的开发方面没有得到认真的经验。 她只能生产一小批（20件），更像是一辆中型A7V坦克，轻型坦克LK-I和LK-II，重型坦克A7VU和重型坦克Kolossal的装甲车。 在德国开发坦克的这些概念都没有得到接受。
第一次世界大战结束后，根据“凡尔赛条约”的规定，德国被禁止开发坦克并在军队中装备坦克部队。 尽管遭到了所有禁令，但德国军队的指挥部非常了解新型军队的前景 武器 为地面部队，并寻求跟上他们的竞争对手。
在1925上谈到坦克在第一次世界大战类别中的作用的军事指挥部发布了三家公司（Rheinmetall，Krupp和Daimler-Benz）开发一种新的坦克，出于保密的原因，称为Grosstraktor（Bolshoi）拖拉机“）。
公司可以用这个名称生产坦克，但没有地方可以测试它们，因为德国处于获胜国家的控制之下。 德国政治和军事领导人同意与苏联达成协议，因为这两个国家虽然出于各种原因与西方国家隔离开来。
在1926，德国与苏联签署了关于在喀山附近建立坦克学校和卡马试验场的协议，用于训练苏联和德国的坦克船员以及测试德国坦克，这些坦克一直运行到1933。
这样的交易对苏联也是有利的，因为它的坦克建造学校尚不存在，并且有可能熟悉最新的德国发展。 在1933，合同终止，因为纳粹领导人来到德国的领导层，它不再寻求隐藏其寻求报复的计划。
1928-1930的三家公司分别生产了两辆坦克，所有六辆Grosstraktor坦克都被派往苏联进行试验。
制造的坦克并没有根本不同。 根据布局，他们习惯于经典英语“菱形”，毛虫覆盖整个船体的船体。 然后认为该设计允许罐的更高产量。
在建筑物的前面有一个管理部门，屋顶上安装了两个带观察槽的圆柱形炮塔。 在它后面是主战斗舱和主塔，专为3-s人设计，然后是船尾的发动机传动和辅助作战舱，配有机枪炮塔。 根据制造商的不同，油箱的重量是（15-19,3）吨，是6人员的船员。
坦克使用武器多样性的原则，用于安装在坦克不同部分的两个塔。 武器装备包括安装在主炮塔中的75-mm短管KwK L / 24加农炮和三个7,92-mm机枪，主炮塔，后炮塔和车身各一个。
坦克预留薄弱，13 mm船体的前额，8 mm法兰，车顶和底部 - 6 mm。 所有六个样品都不是用盔甲制成的，而是用低碳钢制成的。
功率为260 hp的梅赛德斯DIV发动机提供40 km / h速度和150 km巡航范围，被用作发电厂。
根据制造商的不同，油箱的底盘略有不同，包括小直径支撑滚轮，卡车互锁，三个支撑滚轮，前导轨和后驱动轮。
在1933之前的坦克，在苏联系列“Kama”上磨合。 坦克的武器和装甲没有经过测试。 由于发动机，变速箱和底盘故障，磨合过程不断停止，可靠性低。 根据测试结果，决定放弃钻石形底盘，并且还得出了关于为坦克开发专用动力装置并将驱动轮转移到船体前部以避免在软土地上移动时掉落轨道的可行性的结论。 随后，几乎所有德国坦克都使用了驱动轮的前部布置。
他们还决定放弃间隔武器的想法，将战斗舱分成主要和辅助部队，船尾的机枪手常常导致其隔离，因为它很难与其他船员互动。
坦克返回德国后，他们被用作训练直到1937，然后被注销。 在德国进一步开发具有这种布局的坦克还没有收到。
随着1928中Grosstraktor的开发，军方指挥部下令开发一种重达12吨的轻型坦克。 该坦克的四个原型在1930年制造，并且还被送到苏联在Kama试验场进行测试，在1933年之前对它们进行了测试。
该坦克是由Rheinmetall和Krupp公司在竞争基础上开发的。 原则上，它们没有区别，差异主要在于底盘。
坦克是8,7（8,9）吨的重量，船员是第一个3人（司机，指挥官，无线电操作员）。 然后机组人员增加到4人员 - 他们进入装载机，因为他们得出结论，指挥官和装载机的功能组合并不能确保指挥官履行其职能。
发动机舱前面的布局位于左侧的中间部分，是一名机械师 - 司机，右侧放射员。 在驾驶员头部上方安装了一个带观察槽的小炮塔，为指挥官提供了地形概览。
带有旋转炮塔的战斗舱向后移动，指挥官和装载机被放置在炮塔中。 在塔顶安装了两个观察用于观察的观察装置，并且在塔的后部有一个疏散舱口。 船员在水箱中的着陆是通过水箱尾部的舱口进行的。 坦克船体采用铆接焊接，由厚度为4至10 mm的铠装钢板组装而成。
坦克的装备包括37-mm KwK L / 45加农炮和安装在炮塔中的7,92-mm Dreyse机枪。
戴姆勒 - 奔驰M36 36 hp发动机用作发电厂，速度为40 km / h，动力储备为137 km。
Rheinmetall油箱的样品使用履带式拖拉机的底盘，包括12双支撑滚轮，六个卡车互锁，一个张紧器和两个支撑滚轮，一个前导轮和一个后驱动轮。 为了保护机箱的元件，安装了侧面装甲屏幕。 在克虏伯油箱的样品上，底盘由六个带有垂直弹簧阻尼的双小直径支撑辊，两个支撑辊，一个前导板和一个后驱动轮组成。
在苏联卡马试验场的坦克中运行后，确定了许多缺点，主要是在起落架上。 驱动轮在后面的位置被认为不是一个好的解决方案，因为它经常导致轨道的倾倒，有人声称橡胶金属轨道和悬架的设计。
在1933的Kama坦克学校清理后，坦克被送往德国，在那里他们被用作训练坦克，Leichttraktor项目没有进一步发展。
在纳粹党在1933上台后，他们不再隐瞒他们发展坦克的意图并与他们武装军队。 主要的焦点不是坦克的火力，而是它的机动性，以确保敌人的深度突破，包围和破坏，后来成为闪电战概念的基础。
根据军方在1931-1934的命令，克虏伯和戴姆勒 - 奔驰公司开发了轻型坦克Pz.Kpfw.I. 这是第一次世界大战结束后第一个大规模生产的德国坦克。 它是从1934到1937年生产的，总共生产了该罐的1574样品。
坦克的布局是变速器的前部，坦克船尾的发电厂，控制单元与坦克中间的战斗舱以及位于战斗舱上方的炮塔。 坦克5,4吨的重量，两个人的船员 - 一名司机和指挥枪手。
上部结构安装在坦克船体上方，作为指挥官驻扎的炮塔的箱子。 驾驶员座椅位于箱子的左侧。 军团的上部结构由八面体箱体组成，位于战斗和发动机舱的上方。 在上部结构前板和左侧的斜面装甲板上设有带有铠装盖的舱口，为驾驶员提供了可见性。 炮塔箱左侧的双翼舱口用于驾驶员着陆。 坦克塔具有圆锥形状，并且位于战斗舱的右侧部分上的滚轮支撑件上。
坦克Pz.Kpfw.I有防弹保留，只提供小武器和贝壳碎片保护。 坦克船体被焊接，单个零件和部件用螺栓和铆钉连接到船体。
船体的垂直侧面和箱体的底面，前板和船体底部的厚度均为13 mm。 前中间装甲板和上部结构屋顶的厚度为8 mm，罐底部为5 mm。 在这种情况下，前下部装甲板的角度为25度，平均70度。 塔的铠装厚度也是13 mm，塔的顶部是8 mm。
Pz.Kpfw.I的装备由两把7,92-mm MG13机枪组成。 在后来的型号中，安装了新的Rheinmetall-Borsig MG 34机枪。 机枪安装在塔架前部轴上的摇臂中的双装置中，而右机枪的尖端可以使用特殊装置相对于左侧移动。
Pz.Kpfw.I Ausf.A坦克的改装配备了Krupp M305 XHUMX hp发动机，提供57 km / h速度和37 km巡航范围。 在Pz.Kpfw.I Ausf.B修改中，安装了Maybach NL 145 Tr引擎，容量高达38 l。 一。 并提供更好的油箱性能。
每侧的油箱底盘由前驱动轮，四个单独的橡胶辊，一个降低到地面的橡胶树脂和三个橡胶支撑辊组成。 将车轮的悬架混合，将第一个车轮单独悬挂在与弹簧和液压减震器连接的平衡杆上。 第二，第三，第四支撑辊和树脂成对地互锁在手推车中，悬挂在板簧上。
在1930-x Pz.Kpfw的后半部分。我是德国装甲部队的基础，直到1937年，它被更先进的坦克所取代。 坦克的战斗使用发生在西班牙内战期间的1936年，后来坦克在第二次世界大战的初始阶段被积极使用，直到1940年。 在1941袭击苏联之前，国防军拥有410高效坦克Pz.Kpfw.I.
除了Pz.Kpfw.I轻机枪外，在1934中，还要求开发一种重达10吨的轻型坦克，配备20mm枪和增强装甲。 有人建议开发一种“过渡型罐”作为临时措施，直到出现更复杂的样品。
该坦克是在1934年开发的，并在1935-1943年份以不同版本生产。 在第二次世界大战开始时，这些坦克是国防军坦克舰队的38百分比。
该罐具有一种布置，其中传动室位于罐的前方，集成控制单元和防火隔室位于船体中部，而发电厂位于罐尾部。 坦克的工作人员由三个人组成：司机，装载机和指挥官，坦克的重量为9,4吨。
在船体的屋顶上有一个炮塔箱，塔上安装了塔楼。 在盒子的前面，在平面图中有一个截头三角形的形状，有一个带三个观察仪器的驾驶员座位。
炮塔在水箱上的位置是不对称的，从纵轴向左移动。 在塔顶是一个双舱口，升级后，由指挥官的炮塔取代。 在塔的两侧有两个检查装置和两个通风口，由装甲盖封闭。 为了着陆，驾驶员在前上船体板上有一个单门舱口。 在战斗舱和发动机舱之间有一个隔板，发动机位于右侧，左侧是散热器和冷却系统风扇。
通过设计，罐的船体和塔架被焊接。 增强了坦克的保留，前额和船体侧面的装甲板的厚度，炮塔为14,5 mm，底部，船体和炮塔的顶部 - 10 mm。
安装在炮塔中的20-mm KwK 30 L / 55加农炮和7,92-mm Dreise MG13机枪被用作武器。 在后来的型号中，安装了更先进的KwK 38枪和相同口径的MG-34机枪。
动力装置采用迈巴赫HL 62 TR发动机，功率为140 hp，速度为40 km / h，动力储备为190 km。
这些机器的底盘应用于一侧，由弹簧悬架上的五个车轮，四个支撑滚轮，前驱动轮和后惰轮组成。 MAN底盘系统略有不同，由三个双辊手推车和一个纵梁组成，支撑滚轮托架的平衡器的外端连接到该纵梁上。
在战前生产坦克的过程中，释放了a，b，c，A，B，C，D的若干修改。在第二次世界大战期间开发并生产了修改E，F，G，H，J。 在战前修改中，大多数与机器的设计修改有关，而根本不同的是，Ausf应该突出显示。 C和Ausf。 D.
1938年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 C，以加强至（29 - 35）mm的正面装甲和指挥官炮塔的安装而着称。
1939年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 D被称为“速度”并且改变了船体的改进形式，即新发动机180 hp 和底盘配有单独的扭杆悬架。
1941年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 F，与Ausf相比有所不同。 随着预订，安装了2 cm KwK 38喷枪和改进的观察设备。
1940年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 J代表了一个侦察坦克的概念，其增加的装甲为80毫米正面装甲，50毫米侧面和后面，25毫米屋顶和底部。 坦克的重量增加到18吨，速度降低到31 km / h。 它被释放了这个修改的所有30坦克。
在战争开始之前，Pz.Kpfw.II已经不是一个足够强大的战斗坦克了，在第一次战斗中，它的武器和预订法国R35和H35，捷克LT vz.38和苏联T-26以及BT同级坦克的战斗力较弱，而坦克没有严重的现代化储备。 KwK 30 L / 55火炮显示出高射击精度，但明显没有足够的护甲穿透力。
在战争期间，PzKpfw II主要用于对抗步兵和轻型装甲车辆。 坦克的机动性和储备，特别是在苏联战争条件下，是不够的。 在战争的后期阶段，如果可能的话，坦克不是用于战斗，而是主要用于侦察和安全服务。 根据各种来源，从1994到2028样品进行了总共PzKpfw II的各种修饰。
待续...
第一次世界大战结束后，根据“凡尔赛条约”的规定，德国被禁止开发坦克并在军队中装备坦克部队。 尽管遭到了所有禁令，但德国军队的指挥部非常了解新型军队的前景 武器 为地面部队，并寻求跟上他们的竞争对手。
在1925上谈到坦克在第一次世界大战类别中的作用的军事指挥部发布了三家公司（Rheinmetall，Krupp和Daimler-Benz）开发一种新的坦克，出于保密的原因，称为Grosstraktor（Bolshoi）拖拉机“）。
公司可以用这个名称生产坦克，但没有地方可以测试它们，因为德国处于获胜国家的控制之下。 德国政治和军事领导人同意与苏联达成协议，因为这两个国家虽然出于各种原因与西方国家隔离开来。
在1926，德国与苏联签署了关于在喀山附近建立坦克学校和卡马试验场的协议，用于训练苏联和德国的坦克船员以及测试德国坦克，这些坦克一直运行到1933。
这样的交易对苏联也是有利的，因为它的坦克建造学校尚不存在，并且有可能熟悉最新的德国发展。 在1933，合同终止，因为纳粹领导人来到德国的领导层，它不再寻求隐藏其寻求报复的计划。
1928-1930的三家公司分别生产了两辆坦克，所有六辆Grosstraktor坦克都被派往苏联进行试验。
坦克“Grosstraktor”
制造的坦克并没有根本不同。 根据布局，他们习惯于经典英语“菱形”，毛虫覆盖整个船体的船体。 然后认为该设计允许罐的更高产量。
在建筑物的前面有一个管理部门，屋顶上安装了两个带观察槽的圆柱形炮塔。 在它后面是主战斗舱和主塔，专为3-s人设计，然后是船尾的发动机传动和辅助作战舱，配有机枪炮塔。 根据制造商的不同，油箱的重量是（15-19,3）吨，是6人员的船员。
坦克“Grosstraktor”
坦克使用武器多样性的原则，用于安装在坦克不同部分的两个塔。 武器装备包括安装在主炮塔中的75-mm短管KwK L / 24加农炮和三个7,92-mm机枪，主炮塔，后炮塔和车身各一个。
坦克预留薄弱，13 mm船体的前额，8 mm法兰，车顶和底部 - 6 mm。 所有六个样品都不是用盔甲制成的，而是用低碳钢制成的。
功率为260 hp的梅赛德斯DIV发动机提供40 km / h速度和150 km巡航范围，被用作发电厂。
坦克“Grosstraktor”的设计
根据制造商的不同，油箱的底盘略有不同，包括小直径支撑滚轮，卡车互锁，三个支撑滚轮，前导轨和后驱动轮。
在1933之前的坦克，在苏联系列“Kama”上磨合。 坦克的武器和装甲没有经过测试。 由于发动机，变速箱和底盘故障，磨合过程不断停止，可靠性低。 根据测试结果，决定放弃钻石形底盘，并且还得出了关于为坦克开发专用动力装置并将驱动轮转移到船体前部以避免在软土地上移动时掉落轨道的可行性的结论。 随后，几乎所有德国坦克都使用了驱动轮的前部布置。
他们还决定放弃间隔武器的想法，将战斗舱分成主要和辅助部队，船尾的机枪手常常导致其隔离，因为它很难与其他船员互动。
坦克返回德国后，他们被用作训练直到1937，然后被注销。 在德国进一步开发具有这种布局的坦克还没有收到。
Leichttraktor。 轻型坦克
随着1928中Grosstraktor的开发，军方指挥部下令开发一种重达12吨的轻型坦克。 该坦克的四个原型在1930年制造，并且还被送到苏联在Kama试验场进行测试，在1933年之前对它们进行了测试。
该坦克是由Rheinmetall和Krupp公司在竞争基础上开发的。 原则上，它们没有区别，差异主要在于底盘。
轻型坦克（Leichttraktor）
坦克是8,7（8,9）吨的重量，船员是第一个3人（司机，指挥官，无线电操作员）。 然后机组人员增加到4人员 - 他们进入装载机，因为他们得出结论，指挥官和装载机的功能组合并不能确保指挥官履行其职能。
发动机舱前面的布局位于左侧的中间部分，是一名机械师 - 司机，右侧放射员。 在驾驶员头部上方安装了一个带观察槽的小炮塔，为指挥官提供了地形概览。
带有旋转炮塔的战斗舱向后移动，指挥官和装载机被放置在炮塔中。 在塔顶安装了两个观察用于观察的观察装置，并且在塔的后部有一个疏散舱口。 船员在水箱中的着陆是通过水箱尾部的舱口进行的。 坦克船体采用铆接焊接，由厚度为4至10 mm的铠装钢板组装而成。
坦克的装备包括37-mm KwK L / 45加农炮和安装在炮塔中的7,92-mm Dreyse机枪。
戴姆勒 - 奔驰M36 36 hp发动机用作发电厂，速度为40 km / h，动力储备为137 km。
Rheinmetall油箱的样品使用履带式拖拉机的底盘，包括12双支撑滚轮，六个卡车互锁，一个张紧器和两个支撑滚轮，一个前导轮和一个后驱动轮。 为了保护机箱的元件，安装了侧面装甲屏幕。 在克虏伯油箱的样品上，底盘由六个带有垂直弹簧阻尼的双小直径支撑辊，两个支撑辊，一个前导板和一个后驱动轮组成。
在苏联卡马试验场的坦克中运行后，确定了许多缺点，主要是在起落架上。 驱动轮在后面的位置被认为不是一个好的解决方案，因为它经常导致轨道的倾倒，有人声称橡胶金属轨道和悬架的设计。
在1933的Kama坦克学校清理后，坦克被送往德国，在那里他们被用作训练坦克，Leichttraktor项目没有进一步发展。
轻型坦克Pz.Kpfw.I
在纳粹党在1933上台后，他们不再隐瞒他们发展坦克的意图并与他们武装军队。 主要的焦点不是坦克的火力，而是它的机动性，以确保敌人的深度突破，包围和破坏，后来成为闪电战概念的基础。
根据军方在1931-1934的命令，克虏伯和戴姆勒 - 奔驰公司开发了轻型坦克Pz.Kpfw.I. 这是第一次世界大战结束后第一个大规模生产的德国坦克。 它是从1934到1937年生产的，总共生产了该罐的1574样品。
轻型坦克Pz.Kpfw.I
坦克的布局是变速器的前部，坦克船尾的发电厂，控制单元与坦克中间的战斗舱以及位于战斗舱上方的炮塔。 坦克5,4吨的重量，两个人的船员 - 一名司机和指挥枪手。
上部结构安装在坦克船体上方，作为指挥官驻扎的炮塔的箱子。 驾驶员座椅位于箱子的左侧。 军团的上部结构由八面体箱体组成，位于战斗和发动机舱的上方。 在上部结构前板和左侧的斜面装甲板上设有带有铠装盖的舱口，为驾驶员提供了可见性。 炮塔箱左侧的双翼舱口用于驾驶员着陆。 坦克塔具有圆锥形状，并且位于战斗舱的右侧部分上的滚轮支撑件上。
坦克Pz.Kpfw.I有防弹保留，只提供小武器和贝壳碎片保护。 坦克船体被焊接，单个零件和部件用螺栓和铆钉连接到船体。
船体的垂直侧面和箱体的底面，前板和船体底部的厚度均为13 mm。 前中间装甲板和上部结构屋顶的厚度为8 mm，罐底部为5 mm。 在这种情况下，前下部装甲板的角度为25度，平均70度。 塔的铠装厚度也是13 mm，塔的顶部是8 mm。
Pz.Kpfw.I的装备由两把7,92-mm MG13机枪组成。 在后来的型号中，安装了新的Rheinmetall-Borsig MG 34机枪。 机枪安装在塔架前部轴上的摇臂中的双装置中，而右机枪的尖端可以使用特殊装置相对于左侧移动。
Pz.Kpfw.I Ausf.A坦克的改装配备了Krupp M305 XHUMX hp发动机，提供57 km / h速度和37 km巡航范围。 在Pz.Kpfw.I Ausf.B修改中，安装了Maybach NL 145 Tr引擎，容量高达38 l。 一。 并提供更好的油箱性能。
每侧的油箱底盘由前驱动轮，四个单独的橡胶辊，一个降低到地面的橡胶树脂和三个橡胶支撑辊组成。 将车轮的悬架混合，将第一个车轮单独悬挂在与弹簧和液压减震器连接的平衡杆上。 第二，第三，第四支撑辊和树脂成对地互锁在手推车中，悬挂在板簧上。
在1930-x Pz.Kpfw的后半部分。我是德国装甲部队的基础，直到1937年，它被更先进的坦克所取代。 坦克的战斗使用发生在西班牙内战期间的1936年，后来坦克在第二次世界大战的初始阶段被积极使用，直到1940年。 在1941袭击苏联之前，国防军拥有410高效坦克Pz.Kpfw.I.
轻型坦克Pz.Kpfw.II
除了Pz.Kpfw.I轻机枪外，在1934中，还要求开发一种重达10吨的轻型坦克，配备20mm枪和增强装甲。 有人建议开发一种“过渡型罐”作为临时措施，直到出现更复杂的样品。
轻型坦克Pz.Kpfw.IIAusf.а2
该坦克是在1934年开发的，并在1935-1943年份以不同版本生产。 在第二次世界大战开始时，这些坦克是国防军坦克舰队的38百分比。
该罐具有一种布置，其中传动室位于罐的前方，集成控制单元和防火隔室位于船体中部，而发电厂位于罐尾部。 坦克的工作人员由三个人组成：司机，装载机和指挥官，坦克的重量为9,4吨。
在船体的屋顶上有一个炮塔箱，塔上安装了塔楼。 在盒子的前面，在平面图中有一个截头三角形的形状，有一个带三个观察仪器的驾驶员座位。
炮塔在水箱上的位置是不对称的，从纵轴向左移动。 在塔顶是一个双舱口，升级后，由指挥官的炮塔取代。 在塔的两侧有两个检查装置和两个通风口，由装甲盖封闭。 为了着陆，驾驶员在前上船体板上有一个单门舱口。 在战斗舱和发动机舱之间有一个隔板，发动机位于右侧，左侧是散热器和冷却系统风扇。
通过设计，罐的船体和塔架被焊接。 增强了坦克的保留，前额和船体侧面的装甲板的厚度，炮塔为14,5 mm，底部，船体和炮塔的顶部 - 10 mm。
安装在炮塔中的20-mm KwK 30 L / 55加农炮和7,92-mm Dreise MG13机枪被用作武器。 在后来的型号中，安装了更先进的KwK 38枪和相同口径的MG-34机枪。
动力装置采用迈巴赫HL 62 TR发动机，功率为140 hp，速度为40 km / h，动力储备为190 km。
这些机器的底盘应用于一侧，由弹簧悬架上的五个车轮，四个支撑滚轮，前驱动轮和后惰轮组成。 MAN底盘系统略有不同，由三个双辊手推车和一个纵梁组成，支撑滚轮托架的平衡器的外端连接到该纵梁上。
在战前生产坦克的过程中，释放了a，b，c，A，B，C，D的若干修改。在第二次世界大战期间开发并生产了修改E，F，G，H，J。 在战前修改中，大多数与机器的设计修改有关，而根本不同的是，Ausf应该突出显示。 C和Ausf。 D.
1938年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 C，以加强至（29 - 35）mm的正面装甲和指挥官炮塔的安装而着称。
轻型坦克Pz.Kpfw.II Ausf。 ç
1939年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 D被称为“速度”并且改变了船体的改进形式，即新发动机180 hp 和底盘配有单独的扭杆悬架。
1941年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 F，与Ausf相比有所不同。 随着预订，安装了2 cm KwK 38喷枪和改进的观察设备。
1940年度修改Pz.Kpfw.II Ausf。 J代表了一个侦察坦克的概念，其增加的装甲为80毫米正面装甲，50毫米侧面和后面，25毫米屋顶和底部。 坦克的重量增加到18吨，速度降低到31 km / h。 它被释放了这个修改的所有30坦克。
在战争开始之前，Pz.Kpfw.II已经不是一个足够强大的战斗坦克了，在第一次战斗中，它的武器和预订法国R35和H35，捷克LT vz.38和苏联T-26以及BT同级坦克的战斗力较弱，而坦克没有严重的现代化储备。 KwK 30 L / 55火炮显示出高射击精度，但明显没有足够的护甲穿透力。
在战争期间，PzKpfw II主要用于对抗步兵和轻型装甲车辆。 坦克的机动性和储备，特别是在苏联战争条件下，是不够的。 在战争的后期阶段，如果可能的话，坦克不是用于战斗，而是主要用于侦察和安全服务。 根据各种来源，从1994到2028样品进行了总共PzKpfw II的各种修饰。
待续...
信息