第一次世界大战的法国坦克
在上一篇文章中 被审查 德国 坦克 第一次世界大战 坦克的演变和观点 为坦克和法国的创建做出了贡献。
几乎与英格兰同时，在今年的1916开始时，突击坦克的开发始于法国，以克服准备好的敌人防御，最终创造了施耐德和圣查蒙中型CA-1坦克。 稍后，在今年5月的1916中，雷诺公司在路易雷诺的领导下生产汽车，提出了创造一种根本不同的轻型坦克的概念 - 一种直接支持步兵的坦克。
坦克SA-1和圣查蒙的目的和能力无法满足军方的需求。 被指定为“公羊”角色的繁琐且繁琐的中型坦克是敌人炮兵的轻松目标，他们必须补充许多轻型战车以直接支援步兵和战斗阵地中的行动，这将有更大的成功和生存的机会。战斗。
军事部门最初并不急于支持这个项目，专注于突击坦克的开发，但后来支持大规模生产坦克的发射，它成为第一次世界大战中最庞大的坦克。 坦克在1917年度投入使用，标志为雷诺FT-17。
这个坦克成为世界上第一个连续轻型坦克和第一个坦克，其生产是通过输送机方法进行的。 雷诺FT-17坦克也是经典布局的第一个坦克 - 它有一个旋转炮塔，船体前面的控制舱，坦克中心的战斗舱和船尾的动力传输。 雷诺FT-17成为第一次世界大战中最成功的坦克之一，并在许多方面决定了坦克设计中设计理念的进一步发展。 雷诺FT-17油箱的质量特性得益于其设计的简单性和低生产成本。 该坦克是在一家大批量生产汽车的公司开发的;因此，汽车行业的许多想法和生产方法都进入了坦克设计。
采用两名机组人员的坦克布局消除了当时中型和重型坦克船员可居住性的若干缺陷。 司机被放置在船体的前部，并为他提供了一个很好的概述。 射手与 武器 （加农炮或机枪）是一个旋转的炮塔站立或半坐在帆布环中，后来更换为高度可调的座位。 与其他坦克相比，雷诺FT-17坦克几乎没有引人注意，其尺寸为4,1（长度无尾），5,1 m（尾部），宽度1,74 m，高度2,14 m。
可居住的隔间被发动机传动钢隔板围起来，带有两个用于空气流通的窗户。 窗户配有襟翼，以便在发动机起火时保护机组人员。 这防止了汽油和废气进入控制室，降低了在物流发生火灾时机组人员的危险，确保了沿着水箱长度的更好的重量分布并提高了吞吐量。
船员的降落是通过三尖瓣鼻孔或通过塔后部的备用舱口进行的。 炮手的塔的转动是在肩垫的帮助下通过肩垫的力量进行的，使得武器的粗略瞄准。 在大炮或机枪的肩托的帮助下，他更准确地将武器指向目标。 机枪版本中的油箱重量为6,5 t，在喷枪6,7中。
坦克船体是一种“经典”铆接结构，装甲板和底盘部件从角落连接到框架，成型部件用铆钉和螺栓固定。 该罐的第一个样品具有船体的铸造前部和铸造塔，其具有球形观察的“圆顶”，其与塔的顶部一起制造。 随后，用具有五个观察槽和蘑菇形铰接盖的圆柱形盖替换“圆顶”。 这简化了制造并改善了通风。
制造具有所需轮廓的铠装铸件的困难被迫移动到完全由轧制板铆接的船体和转塔。 铸造版船体和炮塔的铠装厚度为22 mm，铆接16 mm。 16 mm船体的铆接版本中的装甲厚度，塔架的16 mm前额，炮塔的14 mm船尾，8 mm塔顶和mm的6底部。
与无转塔坦克相比，使用旋转炮塔在战斗中提供了更大的火力。 这个坦克有两个版本 - “大炮”和“机关枪”，不同之处在于相应武器塔的安装。 大多数坦克都以“机关枪”版本发布。 在“枪”版本中，安装了具有37桶口径长度的半自动21-mm螺纹枪“Hotchkiss”，在“机枪”版本中，“长”8-mm画架机枪“Hotchx”安装在炮塔中。
[中心]雷诺FT-17坦克的机枪版
武器位于炮塔的前部，在水平耳轴上的半球形盔甲面罩上，安装在垂直可旋转的装甲护罩中。 武器的瞄准是通过肩托的自由摆动进行的，垂直拾取的最大角度是从-20到+ 35度。
237炮弹（200碎片，25穿甲弹和12弹片炮弹）的弹药位于战斗舱的底部和墙壁上。 机枪的弹药是4800弹药。 为了射击，使用了望远镜瞄准器，由钢套管保护。 该枪的射速为每分钟10线，射程达到2400 m，但根据目标从坦克的能见度来看，有效射击可达800 m。穿甲弹可穿透12 mm护甲。
作为油箱上的动力装置，安装了雷诺39 hp卡车的发动机，最大速度仅为7,8 km / h，动力储备为35 km，这对于轻型坦克来说显然是不够的。 通过锥形离合器的扭矩传递到手动变速器，手动变速器有四个前进速度和一个后退速度。 转向机构用于侧面离合器。 为了控制油箱，驾驶员使用了两个转向杆，变速杆，加速踏板，离合器和脚制动器。
每块板上的底盘由9支架和6组成，支撑小直径滚轮，导轨和驱动轮以及轨道。 将平衡悬架安装在板簧上，用装甲板覆盖。 六个支撑辊组合在一个笼子中，其后端安装在铰链上。 前端由螺旋弹簧悬挂，确保了恒定的履带张力。 悬架为油箱提供了最小转弯半径1,4 m，等于车辆轨道的宽度。 由于在战场上克服了垂直障碍物，战壕和陨石坑，增加了机动性，方向盘的大直径可以很好地识别坦克。
坦克的履带是一个大弹簧，zvodochnogo齿轮宽度324毫米，在地面上提供小的单位压力0,48 kg / sq。 在松散的土壤上，厘米和满意的越野性能。 为了增加通过护城河和沟渠的通行性，坦克有一个可拆卸的“尾部”，转向发动机舱的顶部，通过该尾部，车辆能够克服高达1,8 m的护城河和高达0,6 m的悬崖，并且没有超过35。
同时，该坦克具有低速和小的行程储备，这需要使用特殊的车辆将坦克运送到使用地点。
尽管存在缺点，雷诺FT-17油箱由于体积小，重量轻，比中型和重型油箱效率更高，特别是在崎岖和树木繁茂的地区。 他成为法国坦克部队的主力机器，法国在战争中的“胜利象征”，最能展示坦克的生存能力。 雷诺FT-17坦克成为第一次世界大战中最庞大的坦克，这种坦克的3500在法国上空发射。 根据许可证，它也在其他国家生产。总共，这些各种改装的坦克的7820已经发布，并且运行到1940年。
在1919中，六辆雷诺FT-17坦克被敖德萨附近的红军俘获。 Krasnoye Sormovo工厂的一个坦克被精心复制并用IZora工厂的AMO发动机和装甲射击，名为Freedom Fighter Comrade Lenin，后者成为第一辆苏联坦克。
在法国，与英格兰几乎同时开始开发坦克。 坦克的概念还提出了创造一个突击坦克来突破准备好的敌人防御的想法。 开发坦克的决定是在1月1916进行的，并且在法国坦克的“父亲”JeanÉtien的倡议下，其开发委托施奈德。 在短时间内，坦克原型制造和测试，并在9月1916，第一个CA-1突击坦克开始进入军队。
像英国人一样，法国人将SA-1坦克打造成“陆地巡洋舰”。 坦克船体是一个带有垂直墙壁的装甲箱。 船体的前部呈船头形状，更容易克服护城河和切割铁丝网。
坦克船体由装甲板组装而成，装甲板用螺栓和铆钉固定在框架上，安装在矩形刚性框架上，并在底盘上方耸立。 船体后面装有一个小“尾部”，这有助于提高机器的通过性，并提供最大1,8 m宽的沟槽。坦克尺寸令人印象深刻，6,32长，2,05米宽，2,3米高和称重。
6坦克的机组人员是一名指挥官司机，副指挥官（他是枪支的枪手），两名机枪手（左边是机械师同时装载枪支）和冲锋枪步枪。 机组人员通过车尾的双门和屋顶上的三个舱口降落，一个在指挥室的屋顶，两个在机枪装置后面。 发动机安装在左前方;驾驶员指挥官的位置在他的右边。 使用带有襟翼铠装阀和三个观察槽的观察窗进行观察。
坦克船体装甲的厚度为11,4 mm，底部和5,4 mm的顶部。 保留证明是弱的，盔甲被新的德国步枪子弹穿透。 在第一次战斗之后，必须使用从5,5到8 mm厚度的附加板进行加固。
该坦克的武器装备包括Blockhaus-Schneider 75-mm短管榴弹炮，13枪管长度，专为此坦克设计，以及两个Hotchkiss 8-mm机枪，每分钟600轮次。
由于坦克的大部分鼻子都被发动机和驾驶员指挥官的工作场所所占据，因此枪的装置根本没有空间，它安装在舷舱的右舷侧，以便至少提供可接受的炮击角度，但是所有40度的炮击水平部分仍然非常小。 指挥官司机必须表现出非凡的技能，以便在机动时将目标保持在枪的破坏区域。
瞄准范围是600米，有效 - 不超过200 m。射弹在200 m / s的初始速度足以与短距离的轻型防御工事作战，例如木制百叶窗。 炮火是由一名助理指挥官领导的，后面装有90炮弹弹药。
在万向节安装的机身中间部分安装机枪，用半球形护罩覆盖。 来自右侧机枪的机枪手从左侧起火 - 一名跟随发动机的机械师。 机枪也有大的死区，没有提供有效的火力。
使用施耐德或雷诺65马力发动机作为动力装置，容量为160 1的燃料箱首先位于发动机下方，然后将其转移到油箱的后部。 变速箱包括一个带倒档的3速度变速箱，可以在2 - 8 km / h的范围内改变速度，以及差速转向机构。 发电厂在高速公路上的最高速度达到8 km / h，但实际速度在高速公路上为4 km / h，在崎岖地形上为2 km / h。 高速公路上的坦克储备为45 km，越过崎岖地形30 km。
坦克的一个优点是高平滑度，由于悬架系统中的良好减震，这减少了机组疲劳并提高了射击精度。 坦克的底盘是从拖拉机“Holt”借来的，该拖拉机经过了严格的处理。
在每一侧，底盘由一对带滚轮的推车组成（前面三个，后面四个），前面有一个方向盘，后面有一个驱动轮。 加设计悬架是半刚性悬架。 卡特彼勒360 mm宽包含34大型轨道，包括一个枕头和两个导轨，带有法兰的支撑滚轮沿着这些导轨滚动。 随着1,8轨道支撑面的长度，土壤上的特定压力为0,72 kg / sq。 厘米。
CA-1的有效性并不像计划的那么高。 如此庞大的船体，机架太短，机动性差，安全性差，底盘太短，布局不成功，使得坦克很容易受到敌人的攻击。
第一次大规模使用CA-1坦克发生在4月1917。 法国指挥部计划立即投入大量坦克并在他们的帮助下突破德国人的防御。 然而，德国人能够准确地确定即将进攻和准备反坦克防御的地方朝向罢工的方向，并制定更多的炮兵。
随之而来的攻势导致法国人真正遭受屠杀。 坦克遭到猛烈炮击。 总的来说，法国人能够投入战斗132坦克SA-1，而坦克只能设法突破德国防线的第一线，失去了由德国飞机射击的76机器和他们的机组人员。 所以CA-1坦克的首次亮相并不完全成功。
生产的CA-1坦克总数估计约为400辆，并没有成为第一次世界大战的大型坦克。
除了已经开发的SA-1法国军队之外，第二攻击坦克Saint-Chamon的开发不再需要，但军事指挥官的野心在这里发挥了作用。 SA-1坦克的开发由法国坦克的“父亲”JeanÉtienne订购，未经炮兵指令同意，在施耐德公司的个人主动上实施了他的项目。 管理层决定实施一个项目，在位于Saint-Chamond市的FAMH开发同一台机器。 所以出现了两个突击坦克，并没有根本不同。
2月，1916被指派设计坦克，并于4月准备了草案。 第一批样本的测试始于1916中期，4月份首次交付给军队的是1917，最初是没有武器的装甲供应车辆
在外部，“Saint-Chamon”与SA-1的尺寸更大，并且在坦克的鼻子中存在长管枪。 船体是一个装甲箱，有垂直的侧面和弓和船尾的倾斜颧骨，远远超出了轨道的尺寸。 船体由卷起的铠装板组装而成，铆接在框架上并安装在底盘所连接的框架上。 最初，两侧的装甲板覆盖底盘并到达地面，但在第一次测试后他们拒绝了这一点，因为这种保护使已经很低的渗透率恶化了。
在前面的案例的第一个样品有指挥官和驱动器圆柱形炮塔，然后代替圆柱形炮塔安装箱形。 沿着水箱轴线的水枪位于船体的一个大前舱壁上，由船尾的壁龛平衡，发动机和变速器位于船体中间。
坦克的工作人员是8-9人（指挥官，司机，炮手，机械师和四名机枪手）。 在左边是司机，右边是指挥官，他使用观察间隙和炮塔进行观察。 在枪的左边有一个炮手，右边是机枪手。 船尾和侧面还有四名机枪手，其中一名也是机修工。 对于在坦克前方两侧服务的船员着陆。 检查间隙和窗户配有襟翼。
没有枪的船体长度是7,91 m，枪8,83 m，宽度2,67 m，高度2,36 m。油箱重量是23 t。车身前额上的装甲板厚度 - 15 mm，侧面 - 8,5 mm，进给 - 8 mm，底部和屋顶 - 按5 mm。 将来，正面装甲的厚度增加到17毫米，以避免突破新的德国装甲穿孔子弹。
75-mm长管野战炮的枪管长度为36,3，并配有偏心螺栓作为炮弹。 这种装置的尺寸和枪在射击时相对较长的后坐力导致船体的鼻部长度更大。
该枪的瞄准范围高达1500 m，但由于水箱的射击条件较差，因此不可能达到这样的特性，因为地平线上的引导限制在8度。 因此，火焰的转移伴随着整个坦克的旋转，除了垂直指向的枪的角度仅从-4到+ 10度。 对于作为前部，后部和两个机载装置的步兵的战斗，8-mm机枪“Hotchkis”。 枪支弹药是106射击，用于机枪7488弹药。
作为油箱中的发电厂，使用了“Panhard-Levassor”公司的汽油发动机，其功率为90 hp，其燃料供应为250 l。 坦克的原始特征是电动变速器。 发动机在发电机上工作，发电机的电压施加在两个牵引电动机上，每个牵引电动机通过机械减速齿轮设置在一侧的轨道上运动。 该发电厂为该坦克提供了平均速度3 km / h，最大8 km / h和60 km的巡航范围。
带有一个踏板的驾驶员同时控制化油器的节流阀，调节发动机转速，并改变初级绕组的电阻，调节发电机初级绕组中的电流。 转弯时，电动机的转速发生变化，当转向反转时，油箱反转。 电动变速器在很宽的范围内提供了速度和转弯半径的平稳变化，减小了发动机的负荷，并且在驾驶时需要驾驶员很少的努力。 但是电动传动装置很笨重，导致油箱重量增加。
起落架的基础也放在拖拉机“Holt”的节点上，这些节点基本上是精制的。 底盘包含在三辆卡车的一侧，带有双支撑滚轮。 船体的框架通过垂直的螺旋圆柱弹簧支撑在推车上。 该轨道宽324毫米，由36轨道组成，包括一个鞋子和两个轨道。 轴承表面的长度为2,65 m。对于这样的轨道，在授予上具有高的比压，并且轨道宽度增加到500 mm，而比压减小到0,79 kg / sq。 厘米。
由于船体前部悬挂在轨道上，汽车几乎没有克服垂直障碍物和宽度为1,8 m的沟渠。地面上坦克的通畅性明显差于CA-1坦克。 沉重的鼻子部分导致前车厢频繁变形和轨道掉落。
一般来说，Saint-Chamon坦克远不及同样的CA-1，CA-XNUMX本身没有可靠性和可操作性，因此军队中出现了具有非常平庸特征的第二个突击坦克。
在5月1917的第一场战斗中，坦克圣查蒙未能战胜战壕，在他们面前停下来并被敌人的炮兵击中或由于故障而失败。 其他战斗对这些坦克来说也是不成功的。
在战争的最后几个月里，Saint-Chamon经常被用作自行火炮，这得益于他们用德国近战电池成功战斗的长管75-mm火炮。 在战争期间，这辆坦克也没有变得庞大，只制造了各种改装的377坦克。
法国军方对坦克的要求
几乎与英格兰同时，在今年的1916开始时，突击坦克的开发始于法国，以克服准备好的敌人防御，最终创造了施耐德和圣查蒙中型CA-1坦克。 稍后，在今年5月的1916中，雷诺公司在路易雷诺的领导下生产汽车，提出了创造一种根本不同的轻型坦克的概念 - 一种直接支持步兵的坦克。
坦克SA-1和圣查蒙的目的和能力无法满足军方的需求。 被指定为“公羊”角色的繁琐且繁琐的中型坦克是敌人炮兵的轻松目标，他们必须补充许多轻型战车以直接支援步兵和战斗阵地中的行动，这将有更大的成功和生存的机会。战斗。
军事部门最初并不急于支持这个项目，专注于突击坦克的开发，但后来支持大规模生产坦克的发射，它成为第一次世界大战中最庞大的坦克。 坦克在1917年度投入使用，标志为雷诺FT-17。
第一次世界大战中最庞大的坦克
这个坦克成为世界上第一个连续轻型坦克和第一个坦克，其生产是通过输送机方法进行的。 雷诺FT-17坦克也是经典布局的第一个坦克 - 它有一个旋转炮塔，船体前面的控制舱，坦克中心的战斗舱和船尾的动力传输。 雷诺FT-17成为第一次世界大战中最成功的坦克之一，并在许多方面决定了坦克设计中设计理念的进一步发展。 雷诺FT-17油箱的质量特性得益于其设计的简单性和低生产成本。 该坦克是在一家大批量生产汽车的公司开发的;因此，汽车行业的许多想法和生产方法都进入了坦克设计。
采用两名机组人员的坦克布局消除了当时中型和重型坦克船员可居住性的若干缺陷。 司机被放置在船体的前部，并为他提供了一个很好的概述。 射手与 武器 （加农炮或机枪）是一个旋转的炮塔站立或半坐在帆布环中，后来更换为高度可调的座位。 与其他坦克相比，雷诺FT-17坦克几乎没有引人注意，其尺寸为4,1（长度无尾），5,1 m（尾部），宽度1,74 m，高度2,14 m。
雷诺FT-17坦克的布局
可居住的隔间被发动机传动钢隔板围起来，带有两个用于空气流通的窗户。 窗户配有襟翼，以便在发动机起火时保护机组人员。 这防止了汽油和废气进入控制室，降低了在物流发生火灾时机组人员的危险，确保了沿着水箱长度的更好的重量分布并提高了吞吐量。
船员的降落是通过三尖瓣鼻孔或通过塔后部的备用舱口进行的。 炮手的塔的转动是在肩垫的帮助下通过肩垫的力量进行的，使得武器的粗略瞄准。 在大炮或机枪的肩托的帮助下，他更准确地将武器指向目标。 机枪版本中的油箱重量为6,5 t，在喷枪6,7中。
坦克船体是一种“经典”铆接结构，装甲板和底盘部件从角落连接到框架，成型部件用铆钉和螺栓固定。 该罐的第一个样品具有船体的铸造前部和铸造塔，其具有球形观察的“圆顶”，其与塔的顶部一起制造。 随后，用具有五个观察槽和蘑菇形铰接盖的圆柱形盖替换“圆顶”。 这简化了制造并改善了通风。
制造具有所需轮廓的铠装铸件的困难被迫移动到完全由轧制板铆接的船体和转塔。 铸造版船体和炮塔的铠装厚度为22 mm，铆接16 mm。 16 mm船体的铆接版本中的装甲厚度，塔架的16 mm前额，炮塔的14 mm船尾，8 mm塔顶和mm的6底部。
与无转塔坦克相比，使用旋转炮塔在战斗中提供了更大的火力。 这个坦克有两个版本 - “大炮”和“机关枪”，不同之处在于相应武器塔的安装。 大多数坦克都以“机关枪”版本发布。 在“枪”版本中，安装了具有37桶口径长度的半自动21-mm螺纹枪“Hotchkiss”，在“机枪”版本中，“长”8-mm画架机枪“Hotchx”安装在炮塔中。
[中心]雷诺FT-17坦克的机枪版
武器位于炮塔的前部，在水平耳轴上的半球形盔甲面罩上，安装在垂直可旋转的装甲护罩中。 武器的瞄准是通过肩托的自由摆动进行的，垂直拾取的最大角度是从-20到+ 35度。
雷诺FT-17坦克版
237炮弹（200碎片，25穿甲弹和12弹片炮弹）的弹药位于战斗舱的底部和墙壁上。 机枪的弹药是4800弹药。 为了射击，使用了望远镜瞄准器，由钢套管保护。 该枪的射速为每分钟10线，射程达到2400 m，但根据目标从坦克的能见度来看，有效射击可达800 m。穿甲弹可穿透12 mm护甲。
作为油箱上的动力装置，安装了雷诺39 hp卡车的发动机，最大速度仅为7,8 km / h，动力储备为35 km，这对于轻型坦克来说显然是不够的。 通过锥形离合器的扭矩传递到手动变速器，手动变速器有四个前进速度和一个后退速度。 转向机构用于侧面离合器。 为了控制油箱，驾驶员使用了两个转向杆，变速杆，加速踏板，离合器和脚制动器。
每块板上的底盘由9支架和6组成，支撑小直径滚轮，导轨和驱动轮以及轨道。 将平衡悬架安装在板簧上，用装甲板覆盖。 六个支撑辊组合在一个笼子中，其后端安装在铰链上。 前端由螺旋弹簧悬挂，确保了恒定的履带张力。 悬架为油箱提供了最小转弯半径1,4 m，等于车辆轨道的宽度。 由于在战场上克服了垂直障碍物，战壕和陨石坑，增加了机动性，方向盘的大直径可以很好地识别坦克。
坦克的履带是一个大弹簧，zvodochnogo齿轮宽度324毫米，在地面上提供小的单位压力0,48 kg / sq。 在松散的土壤上，厘米和满意的越野性能。 为了增加通过护城河和沟渠的通行性，坦克有一个可拆卸的“尾部”，转向发动机舱的顶部，通过该尾部，车辆能够克服高达1,8 m的护城河和高达0,6 m的悬崖，并且没有超过35。
同时，该坦克具有低速和小的行程储备，这需要使用特殊的车辆将坦克运送到使用地点。
尽管存在缺点，雷诺FT-17油箱由于体积小，重量轻，比中型和重型油箱效率更高，特别是在崎岖和树木繁茂的地区。 他成为法国坦克部队的主力机器，法国在战争中的“胜利象征”，最能展示坦克的生存能力。 雷诺FT-17坦克成为第一次世界大战中最庞大的坦克，这种坦克的3500在法国上空发射。 根据许可证，它也在其他国家生产。总共，这些各种改装的坦克的7820已经发布，并且运行到1940年。
坦克“自由战士同志列宁”基于雷诺FT-17坦克
在1919中，六辆雷诺FT-17坦克被敖德萨附近的红军俘获。 Krasnoye Sormovo工厂的一个坦克被精心复制并用IZora工厂的AMO发动机和装甲射击，名为Freedom Fighter Comrade Lenin，后者成为第一辆苏联坦克。
突击坦克SA-1“施耐德”
在法国，与英格兰几乎同时开始开发坦克。 坦克的概念还提出了创造一个突击坦克来突破准备好的敌人防御的想法。 开发坦克的决定是在1月1916进行的，并且在法国坦克的“父亲”JeanÉtien的倡议下，其开发委托施奈德。 在短时间内，坦克原型制造和测试，并在9月1916，第一个CA-1突击坦克开始进入军队。
坦克CA-1在博物馆
像英国人一样，法国人将SA-1坦克打造成“陆地巡洋舰”。 坦克船体是一个带有垂直墙壁的装甲箱。 船体的前部呈船头形状，更容易克服护城河和切割铁丝网。
坦克船体由装甲板组装而成，装甲板用螺栓和铆钉固定在框架上，安装在矩形刚性框架上，并在底盘上方耸立。 船体后面装有一个小“尾部”，这有助于提高机器的通过性，并提供最大1,8 m宽的沟槽。坦克尺寸令人印象深刻，6,32长，2,05米宽，2,3米高和称重。
6坦克的机组人员是一名指挥官司机，副指挥官（他是枪支的枪手），两名机枪手（左边是机械师同时装载枪支）和冲锋枪步枪。 机组人员通过车尾的双门和屋顶上的三个舱口降落，一个在指挥室的屋顶，两个在机枪装置后面。 发动机安装在左前方;驾驶员指挥官的位置在他的右边。 使用带有襟翼铠装阀和三个观察槽的观察窗进行观察。
坦克CA-1
坦克船体装甲的厚度为11,4 mm，底部和5,4 mm的顶部。 保留证明是弱的，盔甲被新的德国步枪子弹穿透。 在第一次战斗之后，必须使用从5,5到8 mm厚度的附加板进行加固。
该坦克的武器装备包括Blockhaus-Schneider 75-mm短管榴弹炮，13枪管长度，专为此坦克设计，以及两个Hotchkiss 8-mm机枪，每分钟600轮次。
由于坦克的大部分鼻子都被发动机和驾驶员指挥官的工作场所所占据，因此枪的装置根本没有空间，它安装在舷舱的右舷侧，以便至少提供可接受的炮击角度，但是所有40度的炮击水平部分仍然非常小。 指挥官司机必须表现出非凡的技能，以便在机动时将目标保持在枪的破坏区域。
瞄准范围是600米，有效 - 不超过200 m。射弹在200 m / s的初始速度足以与短距离的轻型防御工事作战，例如木制百叶窗。 炮火是由一名助理指挥官领导的，后面装有90炮弹弹药。
在万向节安装的机身中间部分安装机枪，用半球形护罩覆盖。 来自右侧机枪的机枪手从左侧起火 - 一名跟随发动机的机械师。 机枪也有大的死区，没有提供有效的火力。
坦克CA-1在行军
使用施耐德或雷诺65马力发动机作为动力装置，容量为160 1的燃料箱首先位于发动机下方，然后将其转移到油箱的后部。 变速箱包括一个带倒档的3速度变速箱，可以在2 - 8 km / h的范围内改变速度，以及差速转向机构。 发电厂在高速公路上的最高速度达到8 km / h，但实际速度在高速公路上为4 km / h，在崎岖地形上为2 km / h。 高速公路上的坦克储备为45 km，越过崎岖地形30 km。
坦克的一个优点是高平滑度，由于悬架系统中的良好减震，这减少了机组疲劳并提高了射击精度。 坦克的底盘是从拖拉机“Holt”借来的，该拖拉机经过了严格的处理。
坦克CA-1。 侧视图
在每一侧，底盘由一对带滚轮的推车组成（前面三个，后面四个），前面有一个方向盘，后面有一个驱动轮。 加设计悬架是半刚性悬架。 卡特彼勒360 mm宽包含34大型轨道，包括一个枕头和两个导轨，带有法兰的支撑滚轮沿着这些导轨滚动。 随着1,8轨道支撑面的长度，土壤上的特定压力为0,72 kg / sq。 厘米。
坦克CA-1。 后视图
CA-1的有效性并不像计划的那么高。 如此庞大的船体，机架太短，机动性差，安全性差，底盘太短，布局不成功，使得坦克很容易受到敌人的攻击。
用坦克CA-1克服沟槽
第一次大规模使用CA-1坦克发生在4月1917。 法国指挥部计划立即投入大量坦克并在他们的帮助下突破德国人的防御。 然而，德国人能够准确地确定即将进攻和准备反坦克防御的地方朝向罢工的方向，并制定更多的炮兵。
随之而来的攻势导致法国人真正遭受屠杀。 坦克遭到猛烈炮击。 总的来说，法国人能够投入战斗132坦克SA-1，而坦克只能设法突破德国防线的第一线，失去了由德国飞机射击的76机器和他们的机组人员。 所以CA-1坦克的首次亮相并不完全成功。
生产的CA-1坦克总数估计约为400辆，并没有成为第一次世界大战的大型坦克。
突击坦克“圣查蒙”
除了已经开发的SA-1法国军队之外，第二攻击坦克Saint-Chamon的开发不再需要，但军事指挥官的野心在这里发挥了作用。 SA-1坦克的开发由法国坦克的“父亲”JeanÉtienne订购，未经炮兵指令同意，在施耐德公司的个人主动上实施了他的项目。 管理层决定实施一个项目，在位于Saint-Chamond市的FAMH开发同一台机器。 所以出现了两个突击坦克，并没有根本不同。
2月，1916被指派设计坦克，并于4月准备了草案。 第一批样本的测试始于1916中期，4月份首次交付给军队的是1917，最初是没有武器的装甲供应车辆
坦克“圣查蒙”
在外部，“Saint-Chamon”与SA-1的尺寸更大，并且在坦克的鼻子中存在长管枪。 船体是一个装甲箱，有垂直的侧面和弓和船尾的倾斜颧骨，远远超出了轨道的尺寸。 船体由卷起的铠装板组装而成，铆接在框架上并安装在底盘所连接的框架上。 最初，两侧的装甲板覆盖底盘并到达地面，但在第一次测试后他们拒绝了这一点，因为这种保护使已经很低的渗透率恶化了。
坦克“圣查蒙”的设计
在前面的案例的第一个样品有指挥官和驱动器圆柱形炮塔，然后代替圆柱形炮塔安装箱形。 沿着水箱轴线的水枪位于船体的一个大前舱壁上，由船尾的壁龛平衡，发动机和变速器位于船体中间。
坦克的工作人员是8-9人（指挥官，司机，炮手，机械师和四名机枪手）。 在左边是司机，右边是指挥官，他使用观察间隙和炮塔进行观察。 在枪的左边有一个炮手，右边是机枪手。 船尾和侧面还有四名机枪手，其中一名也是机修工。 对于在坦克前方两侧服务的船员着陆。 检查间隙和窗户配有襟翼。
控制坦克部“圣查蒙”
没有枪的船体长度是7,91 m，枪8,83 m，宽度2,67 m，高度2,36 m。油箱重量是23 t。车身前额上的装甲板厚度 - 15 mm，侧面 - 8,5 mm，进给 - 8 mm，底部和屋顶 - 按5 mm。 将来，正面装甲的厚度增加到17毫米，以避免突破新的德国装甲穿孔子弹。
75-mm长管野战炮的枪管长度为36,3，并配有偏心螺栓作为炮弹。 这种装置的尺寸和枪在射击时相对较长的后坐力导致船体的鼻部长度更大。
该枪的瞄准范围高达1500 m，但由于水箱的射击条件较差，因此不可能达到这样的特性，因为地平线上的引导限制在8度。 因此，火焰的转移伴随着整个坦克的旋转，除了垂直指向的枪的角度仅从-4到+ 10度。 对于作为前部，后部和两个机载装置的步兵的战斗，8-mm机枪“Hotchkis”。 枪支弹药是106射击，用于机枪7488弹药。
作为油箱中的发电厂，使用了“Panhard-Levassor”公司的汽油发动机，其功率为90 hp，其燃料供应为250 l。 坦克的原始特征是电动变速器。 发动机在发电机上工作，发电机的电压施加在两个牵引电动机上，每个牵引电动机通过机械减速齿轮设置在一侧的轨道上运动。 该发电厂为该坦克提供了平均速度3 km / h，最大8 km / h和60 km的巡航范围。
坦克“圣查蒙”正在审判中
带有一个踏板的驾驶员同时控制化油器的节流阀，调节发动机转速，并改变初级绕组的电阻，调节发电机初级绕组中的电流。 转弯时，电动机的转速发生变化，当转向反转时，油箱反转。 电动变速器在很宽的范围内提供了速度和转弯半径的平稳变化，减小了发动机的负荷，并且在驾驶时需要驾驶员很少的努力。 但是电动传动装置很笨重，导致油箱重量增加。
起落架的基础也放在拖拉机“Holt”的节点上，这些节点基本上是精制的。 底盘包含在三辆卡车的一侧，带有双支撑滚轮。 船体的框架通过垂直的螺旋圆柱弹簧支撑在推车上。 该轨道宽324毫米，由36轨道组成，包括一个鞋子和两个轨道。 轴承表面的长度为2,65 m。对于这样的轨道，在授予上具有高的比压，并且轨道宽度增加到500 mm，而比压减小到0,79 kg / sq。 厘米。
由于船体前部悬挂在轨道上，汽车几乎没有克服垂直障碍物和宽度为1,8 m的沟渠。地面上坦克的通畅性明显差于CA-1坦克。 沉重的鼻子部分导致前车厢频繁变形和轨道掉落。
一般来说，Saint-Chamon坦克远不及同样的CA-1，CA-XNUMX本身没有可靠性和可操作性，因此军队中出现了具有非常平庸特征的第二个突击坦克。
坦克“圣查蒙”在战斗中
在5月1917的第一场战斗中，坦克圣查蒙未能战胜战壕，在他们面前停下来并被敌人的炮兵击中或由于故障而失败。 其他战斗对这些坦克来说也是不成功的。
在战争的最后几个月里，Saint-Chamon经常被用作自行火炮，这得益于他们用德国近战电池成功战斗的长管75-mm火炮。 在战争期间，这辆坦克也没有变得庞大，只制造了各种改装的377坦克。
- Yuri Apukhtin
- yandex.ru，warspot.ru，warriors.fandom.com
- 第一次世界大战的德国坦克
是什么促成了第一次世界大战中坦克的出现
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