两次世界大战期间的美国轻型坦克
在前面的文章 被审查 坦克 法国是在两次世界大战之间发展起来的。 第一次世界大战期间，美国没有生产坦克，美军则装备了法国FT-17轻型坦克和英国重型MK.V。 直到战争结束，美国陆军共收到514架FT17和47架MK.V。
到战争结束时，美国陆军有两个坦克兵团，但在1920，他们被解散，直到第二次世界大战，军队中没有主要的坦克部队。 军方对坦克制造的态度是恰当的，并且在美国联合生产了轻型坦克FT-17和重型Mk.VIII。 总的来说，第一和第二单位的100单位被释放，在950-s中，它们构成了美国军队装甲部队的基础。
按照1920采用军装装备车的方案，其发展应该是为步兵和骑兵两种类型的直接支援制造坦克：轻型，大约5吨机枪并且可以用卡车运送到前线，平均重量大约为15吨，相当于现代桥梁的承载能力，用大炮和机枪武器。
选择FT17作为轻型坦克及其改装的原型，开发中级坦克并在原型制造过程中朝着这个方向努力，但在第二次世界大战开始之前，这些坦克都没有达到批量生产。 两次尝试创造了一个以失败告终的重型坦克。
美国设计师没有创造坦克的经验，他们通过复制英国和法国坦克开始他们的发展。 在收到法国的轻型坦克和来自英国的重型钻石形状后，美国设计师看到了这些和其他坦克的优点和缺点。 重型坦克在崎岖的地形上具有良好的机动性，但由于坦克的装甲船体重量大，机动性低。 轻型坦克具有较高的机动性，但在克服障碍时，在各种地形都不如重型坦克。
设计师决定将这些坦克组合在一起，并创造一种机器，确保在克服战壕和敌人的防御时的机动性，典型的重型坦克和轻型坦克的良好机动性。
决定放弃坦克的整体和重型船体。 行走装置基于英国坦克Mk.VIII的菱形底盘并且不是放置在船体上，而是放置在由管状框架连接的两个管状框架上。
在框架的中心安装了小型的装甲箱形舱，以容纳船员，发电厂和武器。 胶囊由12,7-mm铠装钢和螺栓和铆钉组装而成。
机组人员是两人 - 司机和指挥枪手，作为武器7,62-mm机枪，该发电厂基于两台发动机Beaver 50 hp电源。 每个。 船体的船尾将变速箱安装在箱体内。 发动机的扭矩通过特殊的变速箱和传动轴传递。
坦克的重量为9,15，其长度为7,62 m，宽度为2,56 m，高度为2,89 m。“Skeleton tank”比原型Mk轻得多。 VIII（39吨），但数量超过轻型坦克。
在1918中，制造并测试了一个罐。 坦克表现出良好的机动性和吞吐量，发展速度至少为8-10 km / h，巡航范围为55 km，但火力不足，安全性差，不便于容纳机组人员，结构难以大规模生产。 坦克骨架没有得到进一步的发展。
鉴于在美国没有坦克开发经验，根据17中法国轻量级FT1917的传输文件，决定在美国组织一次联合生产这种坦克，该坦克获得了M1917指数。 坦克的发展采用了生产汽车的“福特”公司。 坦克的设计与原型没有显着差异，它仅分配给已经在美国制造的单个单元。
坦克的经典布局得以保留，驾驶员位于船体前部，战斗舱内有旋转炮塔，发动机和传动舱。 坦克的船员仍然是两个人，重量6,6吨。
坦克值得注意的是一个新的铆接八角形炮塔，其中有两种版本的武器，带有带望远镜瞄准镜的Hotchkiss 37-mm加农炮或Colt-Marlin 7,62-mm机枪。
船体和炮塔的预留包括15-mm装甲板，以及船体和炮塔8 mm的底部和顶部。
具有42马力的Buda HU发动机，在坚固的地面上提供高达8,9 km / h的速度，被用作发电厂。 机箱与FT17完全相似。
美国轻型坦克的进一步发展是由福特1918创建的自己版本的M1918轻型坦克，最大限度地使用了汽车。 仅发布了15单位数量的实验批量机器。
坦克的布局发生了变化，指挥和控制舱位于前方，炮塔失踪，发动机变速箱后部。 坦克的船员两人。 作为武器的7,62-mm机枪Colt-Browning，安装在前壳板上。 地形的观察是从一个小蘑菇形的炮塔进行的。
坦克的设计是用铠装轧制板铆接而成。 3,26的重量，前额和船体侧面的盔甲厚度为13 mm，6mm的底部和顶部。 武器坦克由7,62-mm机枪“马林”组成。 由于发电厂使用两台发动机功率17 hp 每个提供13 km / h速度和55 km巡航范围。
坦克М1918拥有低安全性，弱武器装备和发电厂，没有旋转塔，结果是无效并且没有得到进一步的发展。
为了消除M1918油箱的缺点，1918的福特公司开发了更先进的福特Mk.I车型。 坦克的火力得到了加强;它获得了一个带有37-mm加农炮和Colt-Browning 7,62-mm机枪的旋转炮塔。 坦克的船员仍然是两个人。
随着坦克7,5的重量，他的预留很弱，船体的前额为12,5 mm，9mm的侧面和进给6,35 mm。 Hudson发动机的功率为60 hp，沿12,5 km高速公路提供65 km / h速度和巡航范围，被用作发电厂。
Mk.I的底盘类似于M1918坦克，当时典型的“尾巴”安装在后部以克服沟渠和沟渠。
与M1917相比，该坦克没有明显的优势，只有一个坦克的实例被制造和测试，并停止了它的工作。
在下一阶段，坎宁安开始研发美国步兵支援轻型坦克来取代M1917坦克。 在1926中，开发了T1灯箱，测试和微调一直持续到20结束。 对T1-1-T1-3罐进行了几次修改并进行了测试。
与M1917相比，坦克的布局从根本上改变了，发电厂被放置在前面，驾驶员和指挥官在后面的旋转炮塔中。 船体结构采用铆接焊接，前端和船体侧面的铠装厚度为10mm，底部和顶部为6mm。 坦克的重量是7,1吨。
37-mm短管枪和双机枪7,62-mm被用作坦克的武器。 随后，用长管半自动布朗宁37-mm枪取代了枪。
发动机功率110 HP 提供高速公路29 km / h和动力储备120 km的速度。 底盘的基础使用拖拉机与大量的小型车轮。 暂停没有。
根据测试结果，坦克没有显示所需的特性，并且在30开始时它完全重做。 新版本的T1-4-T1-6与之前的型号很相似。 实际上它是一个新坦克。
新开发项目是在英国轻型坦克Vickers 6 tonn（维克斯E）的影响下创建的，也是为了支持战场上的步兵。 坦克的布局已经改变。 在船体前面安装了驾驶员，在战斗舱的中间部分有一个旋转炮塔，后面是发电厂。
罐体保持铆接焊接。 预留增加，船体前额和炮塔为16毫米厚，10毫米珠，屋顶和底部6,4毫米。 坦克炮塔是圆柱形的，具有部分倾斜的屋顶装甲板。 油箱重量增加到8吨。
坦克的装备包括37-mm半自动枪M1924和7,62-mm机枪Browning M1919A4。
使用的发动机是140马力发动机，它将油箱的速度提高到每小时37公里，高速公路的续航里程达到160公里。
T1EX4起落架在许多方面类似于英国维克斯E.在每块板上，它由8个小直径支撑辊组成，这些支撑辊成对地互锁，四个卡车带有椭圆形板簧，四个支撑辊，一个带有张紧机构的前驱动轮和一个后导轮。 船员由三个人组成。
在1931中，展示了T1EX4坦克的第一个型号，原型的测试不满足军方。 T1EX6坦克的修改与之后介绍的更强大的引擎也未被接受。
到那时，军方已经更加关注中型坦克T2，与之相关的坦克T1上的工作已经停止。
之前从事卡车，拖拉机和装甲车生产的Marmon-Herrington公司在30中间加入了轻型坦克的开发。 她开始开发CTL系列轻型坦克鞋用于出口，然后坦克鞋被美国海军陆战队和陆军使用。
该系列CTL-1的第一个样本是在1935年开发的。 重量tanketki 4,0吨，两人船员，装甲厚度6,35毫米，武器一体7,62-mm勃朗宁机枪安装，车身铆接设计，发动机功率110 hp 提供每小时48公里的速度。 一批汽车被卖给了伊朗。
CTL-3样本是根据美国海军陆战队的要求创建的。 重量4,3吨，两个人的船员，装甲厚度6,35毫米，武器一个12,7-mm机枪和两个安装在前板上的7,62-mm机枪，110发动机功率hp 提供高速公路48 km / h的速度。 为海军陆战队制造了一批5样品。
样品CTL-3M是CTL-3的改进型，CTL-7,62是两个人，在垂直螺旋弹簧上加固悬架，使用了更宽的轨道，武器由五台勃朗宁机枪124mm，XNUMX HP发动机组成。
样品CTL-6是CTL-3M的进一步开发，两名重量级6,7 t的船员，预订11 mm，装备三台7,62-mm机枪，hp 124发动机。 提供速度53 km / h和动力储备200 km。 在1941中，制作了20样品。
样本СLS-4是由荷属东印度群岛的订单创建的，船员是两个人，7,2的重量是吨，配备单塔，预订额头25,4 mm，板12,7mm，HP 124引擎。 提供速度为48 km / h，装备三个7,62-mm机枪，一个在塔内，两个在机体内。
塔楼左侧的驾驶员高舱将炮击部门限制在240度。 与此相关，机器的两个修改被创建：СLS-4TAС有一个塔向右舷侧移动，СLS-4TAY-向左侧移动。 共发布了452模型的两个修改。 随后，修改СТLS-4TAY收到索引Т14和СТLS-4TAС - Т16。
在第二次世界大战期间，这些战车只在太平洋地区使用。 油轮的回应远不是这些机器的讨人喜欢的方式和家庭。 两名机组人员的机枪数量过多并没有提高火力的效果，并且试图在炮塔中标记第三名机组人员并不是特别成功。
战斗车M1的开发始于1931年，作为战斗车概念的一部分，骑兵支援坦克。 这辆坦克是第一次世界大战后第一个美国系列轻型坦克。 在1933中，制作并测试了原型，在1935-1937中，制作了各种修改的148М1罐。
根据布局，坦克与传统坦克不同;在它前面，在船体中，有一个传动装置，通过万向轴连接到位于船尾的发电厂。 船员坦克4男子。 前机枪的驾驶员和机枪手被放置在建筑物的前面，指挥官和炮塔中的炮塔炮手。
在炮塔中，安装了一把12,7-mm和7,62-mm机枪，另一台Browning 7,62-mm机枪位于船体前板的右侧。 塔使用手动驱动器进行圆周旋转。
随着8,8坦克的重量预订6额头 - 16 mm，板 - 13 mm，底部和屋顶 - 6,4 mm，塔16-6,4 mm。
由于电厂安装了汽油发动机Continental W670-7,7电源250 hp 或者是Guiberson T1020柴油发动机，提供72 km / h速度和209 km巡航范围。
底盘一侧包含4橡胶履带支重轮，成对地连接在两辆卡车，两个支撑滚轮，一个前驱动和后导轮，一个宽度为295 mm的履带上。
基于M1油箱，对原型油箱进行了多次修改，以测试各种设计解决方案。 基于修改МХNUMXА1Е1，开发了一个步兵支援坦克。 对1吨重的M2А4油箱的最新改装装备了11-mm加农炮和四门37mm M7,62机枪，其中一种是防空机。 在M1919油箱上，先前将战斗舱分成两部分的变速器动力传动系统的位置发生了变化，底盘也得到了改进。
共发布了696 M2罐样品。 M1和M2坦克仅用作训练坦克，没有参加敌对行动。
美国军方领导层，主要用轻型坦克装备军队，用于第一次世界大战期间开发的坦克及其改装。 在两次世界大战期间，开发并测试了几种型号的轻型坦克，但由于其特性的不完善，它们都没有进入大规模生产。
战斗车M1和战车M2坦克在30系列中以几百个系列发射，不符合即将到来的战争要求，其特性不如德国坦克，仅用作训练坦克。 随着战争的开始，有必要开发和组织生产，包括新一代轻型坦克。
到战争结束时，美国陆军有两个坦克兵团，但在1920，他们被解散，直到第二次世界大战，军队中没有主要的坦克部队。 军方对坦克制造的态度是恰当的，并且在美国联合生产了轻型坦克FT-17和重型Mk.VIII。 总的来说，第一和第二单位的100单位被释放，在950-s中，它们构成了美国军队装甲部队的基础。
按照1920采用军装装备车的方案，其发展应该是为步兵和骑兵两种类型的直接支援制造坦克：轻型，大约5吨机枪并且可以用卡车运送到前线，平均重量大约为15吨，相当于现代桥梁的承载能力，用大炮和机枪武器。
选择FT17作为轻型坦克及其改装的原型，开发中级坦克并在原型制造过程中朝着这个方向努力，但在第二次世界大战开始之前，这些坦克都没有达到批量生产。 两次尝试创造了一个以失败告终的重型坦克。
骷髅坦克
美国设计师没有创造坦克的经验，他们通过复制英国和法国坦克开始他们的发展。 在收到法国的轻型坦克和来自英国的重型钻石形状后，美国设计师看到了这些和其他坦克的优点和缺点。 重型坦克在崎岖的地形上具有良好的机动性，但由于坦克的装甲船体重量大，机动性低。 轻型坦克具有较高的机动性，但在克服障碍时，在各种地形都不如重型坦克。
设计师决定将这些坦克组合在一起，并创造一种机器，确保在克服战壕和敌人的防御时的机动性，典型的重型坦克和轻型坦克的良好机动性。
决定放弃坦克的整体和重型船体。 行走装置基于英国坦克Mk.VIII的菱形底盘并且不是放置在船体上，而是放置在由管状框架连接的两个管状框架上。
骷髅坦克
在框架的中心安装了小型的装甲箱形舱，以容纳船员，发电厂和武器。 胶囊由12,7-mm铠装钢和螺栓和铆钉组装而成。
机组人员是两人 - 司机和指挥枪手，作为武器7,62-mm机枪，该发电厂基于两台发动机Beaver 50 hp电源。 每个。 船体的船尾将变速箱安装在箱体内。 发动机的扭矩通过特殊的变速箱和传动轴传递。
坦克的重量为9,15，其长度为7,62 m，宽度为2,56 m，高度为2,89 m。“Skeleton tank”比原型Mk轻得多。 VIII（39吨），但数量超过轻型坦克。
骷髅坦克
在1918中，制造并测试了一个罐。 坦克表现出良好的机动性和吞吐量，发展速度至少为8-10 km / h，巡航范围为55 km，但火力不足，安全性差，不便于容纳机组人员，结构难以大规模生产。 坦克骨架没有得到进一步的发展。
轻型油箱M1917（福特六吨）
鉴于在美国没有坦克开发经验，根据17中法国轻量级FT1917的传输文件，决定在美国组织一次联合生产这种坦克，该坦克获得了M1917指数。 坦克的发展采用了生产汽车的“福特”公司。 坦克的设计与原型没有显着差异，它仅分配给已经在美国制造的单个单元。
坦克的经典布局得以保留，驾驶员位于船体前部，战斗舱内有旋转炮塔，发动机和传动舱。 坦克的船员仍然是两个人，重量6,6吨。
轻型坦克M1917
坦克值得注意的是一个新的铆接八角形炮塔，其中有两种版本的武器，带有带望远镜瞄准镜的Hotchkiss 37-mm加农炮或Colt-Marlin 7,62-mm机枪。
船体和炮塔的预留包括15-mm装甲板，以及船体和炮塔8 mm的底部和顶部。
M1917轻型坦克
具有42马力的Buda HU发动机，在坚固的地面上提供高达8,9 km / h的速度，被用作发电厂。 机箱与FT17完全相似。
轻型油箱M1918（福特三吨）
美国轻型坦克的进一步发展是由福特1918创建的自己版本的M1918轻型坦克，最大限度地使用了汽车。 仅发布了15单位数量的实验批量机器。
坦克的布局发生了变化，指挥和控制舱位于前方，炮塔失踪，发动机变速箱后部。 坦克的船员两人。 作为武器的7,62-mm机枪Colt-Browning，安装在前壳板上。 地形的观察是从一个小蘑菇形的炮塔进行的。
轻型坦克M1918
坦克的设计是用铠装轧制板铆接而成。 3,26的重量，前额和船体侧面的盔甲厚度为13 mm，6mm的底部和顶部。 武器坦克由7,62-mm机枪“马林”组成。 由于发电厂使用两台发动机功率17 hp 每个提供13 km / h速度和55 km巡航范围。
轻型坦克M1918
坦克М1918拥有低安全性，弱武器装备和发电厂，没有旋转塔，结果是无效并且没有得到进一步的发展。
轻型坦克“Ford Mk.I”
为了消除M1918油箱的缺点，1918的福特公司开发了更先进的福特Mk.I车型。 坦克的火力得到了加强;它获得了一个带有37-mm加农炮和Colt-Browning 7,62-mm机枪的旋转炮塔。 坦克的船员仍然是两个人。
轻型坦克Mk.I
随着坦克7,5的重量，他的预留很弱，船体的前额为12,5 mm，9mm的侧面和进给6,35 mm。 Hudson发动机的功率为60 hp，沿12,5 km高速公路提供65 km / h速度和巡航范围，被用作发电厂。
Mk.I的底盘类似于M1918坦克，当时典型的“尾巴”安装在后部以克服沟渠和沟渠。
与M1917相比，该坦克没有明显的优势，只有一个坦克的实例被制造和测试，并停止了它的工作。
轻型坦克T1
在下一阶段，坎宁安开始研发美国步兵支援轻型坦克来取代M1917坦克。 在1926中，开发了T1灯箱，测试和微调一直持续到20结束。 对T1-1-T1-3罐进行了几次修改并进行了测试。
轻型坦克T1
与M1917相比，坦克的布局从根本上改变了，发电厂被放置在前面，驾驶员和指挥官在后面的旋转炮塔中。 船体结构采用铆接焊接，前端和船体侧面的铠装厚度为10mm，底部和顶部为6mm。 坦克的重量是7,1吨。
37-mm短管枪和双机枪7,62-mm被用作坦克的武器。 随后，用长管半自动布朗宁37-mm枪取代了枪。
发动机功率110 HP 提供高速公路29 km / h和动力储备120 km的速度。 底盘的基础使用拖拉机与大量的小型车轮。 暂停没有。
轻型坦克T1EX2
根据测试结果，坦克没有显示所需的特性，并且在30开始时它完全重做。 新版本的T1-4-T1-6与之前的型号很相似。 实际上它是一个新坦克。
新开发项目是在英国轻型坦克Vickers 6 tonn（维克斯E）的影响下创建的，也是为了支持战场上的步兵。 坦克的布局已经改变。 在船体前面安装了驾驶员，在战斗舱的中间部分有一个旋转炮塔，后面是发电厂。
轻型坦克T1EX4
罐体保持铆接焊接。 预留增加，船体前额和炮塔为16毫米厚，10毫米珠，屋顶和底部6,4毫米。 坦克炮塔是圆柱形的，具有部分倾斜的屋顶装甲板。 油箱重量增加到8吨。
坦克的装备包括37-mm半自动枪M1924和7,62-mm机枪Browning M1919A4。
使用的发动机是140马力发动机，它将油箱的速度提高到每小时37公里，高速公路的续航里程达到160公里。
T1EX4起落架在许多方面类似于英国维克斯E.在每块板上，它由8个小直径支撑辊组成，这些支撑辊成对地互锁，四个卡车带有椭圆形板簧，四个支撑辊，一个带有张紧机构的前驱动轮和一个后导轮。 船员由三个人组成。
在1931中，展示了T1EX4坦克的第一个型号，原型的测试不满足军方。 T1EX6坦克的修改与之后介绍的更强大的引擎也未被接受。
到那时，军方已经更加关注中型坦克T2，与之相关的坦克T1上的工作已经停止。
Marmon-Herrington公司的CTL Tannels
之前从事卡车，拖拉机和装甲车生产的Marmon-Herrington公司在30中间加入了轻型坦克的开发。 她开始开发CTL系列轻型坦克鞋用于出口，然后坦克鞋被美国海军陆战队和陆军使用。
该系列CTL-1的第一个样本是在1935年开发的。 重量tanketki 4,0吨，两人船员，装甲厚度6,35毫米，武器一体7,62-mm勃朗宁机枪安装，车身铆接设计，发动机功率110 hp 提供每小时48公里的速度。 一批汽车被卖给了伊朗。
CTL-1
CTL-3样本是根据美国海军陆战队的要求创建的。 重量4,3吨，两个人的船员，装甲厚度6,35毫米，武器一个12,7-mm机枪和两个安装在前板上的7,62-mm机枪，110发动机功率hp 提供高速公路48 km / h的速度。 为海军陆战队制造了一批5样品。
样品CTL-3M是CTL-3的改进型，CTL-7,62是两个人，在垂直螺旋弹簧上加固悬架，使用了更宽的轨道，武器由五台勃朗宁机枪124mm，XNUMX HP发动机组成。
CTL-3M
样品CTL-6是CTL-3M的进一步开发，两名重量级6,7 t的船员，预订11 mm，装备三台7,62-mm机枪，hp 124发动机。 提供速度53 km / h和动力储备200 km。 在1941中，制作了20样品。
CTL-6
样本СLS-4是由荷属东印度群岛的订单创建的，船员是两个人，7,2的重量是吨，配备单塔，预订额头25,4 mm，板12,7mm，HP 124引擎。 提供速度为48 km / h，装备三个7,62-mm机枪，一个在塔内，两个在机体内。
塔楼左侧的驾驶员高舱将炮击部门限制在240度。 与此相关，机器的两个修改被创建：СLS-4TAС有一个塔向右舷侧移动，СLS-4TAY-向左侧移动。 共发布了452模型的两个修改。 随后，修改СТLS-4TAY收到索引Т14和СТLS-4TAС - Т16。
STLS-4TAY
STLS-4TAS
在第二次世界大战期间，这些战车只在太平洋地区使用。 油轮的回应远不是这些机器的讨人喜欢的方式和家庭。 两名机组人员的机枪数量过多并没有提高火力的效果，并且试图在炮塔中标记第三名机组人员并不是特别成功。
战斗车M1和战车M2轻型坦克
战斗车M1的开发始于1931年，作为战斗车概念的一部分，骑兵支援坦克。 这辆坦克是第一次世界大战后第一个美国系列轻型坦克。 在1933中，制作并测试了原型，在1935-1937中，制作了各种修改的148М1罐。
根据布局，坦克与传统坦克不同;在它前面，在船体中，有一个传动装置，通过万向轴连接到位于船尾的发电厂。 船员坦克4男子。 前机枪的驾驶员和机枪手被放置在建筑物的前面，指挥官和炮塔中的炮塔炮手。
轻型坦克M1
在炮塔中，安装了一把12,7-mm和7,62-mm机枪，另一台Browning 7,62-mm机枪位于船体前板的右侧。 塔使用手动驱动器进行圆周旋转。
随着8,8坦克的重量预订6额头 - 16 mm，板 - 13 mm，底部和屋顶 - 6,4 mm，塔16-6,4 mm。
由于电厂安装了汽油发动机Continental W670-7,7电源250 hp 或者是Guiberson T1020柴油发动机，提供72 km / h速度和209 km巡航范围。
底盘一侧包含4橡胶履带支重轮，成对地连接在两辆卡车，两个支撑滚轮，一个前驱动和后导轮，一个宽度为295 mm的履带上。
基于M1油箱，对原型油箱进行了多次修改，以测试各种设计解决方案。 基于修改МХNUMXА1Е1，开发了一个步兵支援坦克。 对1吨重的M2А4油箱的最新改装装备了11-mm加农炮和四门37mm M7,62机枪，其中一种是防空机。 在M1919油箱上，先前将战斗舱分成两部分的变速器动力传动系统的位置发生了变化，底盘也得到了改进。
共发布了696 M2罐样品。 M1和M2坦克仅用作训练坦克，没有参加敌对行动。
战前美国轻型坦克的状态
美国军方领导层，主要用轻型坦克装备军队，用于第一次世界大战期间开发的坦克及其改装。 在两次世界大战期间，开发并测试了几种型号的轻型坦克，但由于其特性的不完善，它们都没有进入大规模生产。
战斗车M1和战车M2坦克在30系列中以几百个系列发射，不符合即将到来的战争要求，其特性不如德国坦克，仅用作训练坦克。 随着战争的开始，有必要开发和组织生产，包括新一代轻型坦克。
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