战争期间中型和重型坦克
重型坦克
除了使用法国肺部和开发自己的肺部 坦克 在美国，第一次世界大战结束时，人们尝试利用英国重型坦克设计人员的经验来制造自己的重型坦克。 在美国，他们试图应用非标准的技术解决方案，而不是使用内燃机，蒸汽机和轮式底盘，而不是履带式底盘。
蒸汽罐Holt蒸汽轮罐
在1917开发的Holt蒸汽轮舱的设计应该是一种装备有蒸汽动力装置的三轮装甲车。
蒸汽罐Holt蒸汽轮罐
与使用蒸汽动力装置和轮式底盘相关的油箱布局有些不同寻常。 在坦克的船尾是一个装有战斗舱的装甲舱。 在它下面是两个蒸汽机，每个都有75马力。 和手动变速器。 在船体前面安装了两个使用煤油运行的蒸汽锅炉。 坦克的船员由六个人组成 - 指挥官，司机以及大炮和机枪武器的箭头。 司机可以通过前方测井舱口的小舱口观察道路。
蒸汽罐Holt蒸汽轮罐
机舱船尾板上的75-mm加农炮和两侧放置的两把7,62-mm机枪用作坦克的武器。 枪只能向后射击并被坦克船体引导穿过地平线。 船体采用厚度为5,8 - 16 mm的装甲板铆接，油箱重量达到17吨。
作为船体尾部的底盘，在刚性悬架上没有折旧，安装了两个大直径的宽轮。 为了控制，在转动基座上使用前滚轮，其中U形框架向前移动。 为了增加机动性并确保在前方攀爬障碍物的可能性，在特殊梁上将倾斜的板支撑件放置在辊子的前面。
蒸汽罐Holt蒸汽轮罐
在1918中，制造了原型罐。 测试表明，由于使用不成功的动力装置和轮式底盘导致轴承表面产生过大的压力，因此油箱的机动性和机动性不足。 该项目被认为是不成功和关闭。
跟踪蒸汽火焰坦克蒸汽坦克
在1918中，蒸汽坦克履带式坦克的设计和原型。 代替内燃机，使用两个蒸汽发动机作为发电厂，其具有总功率为500 hp的锅炉的煤油加热。 此外，油箱还配备了相同的发动机功率35 l。 对于火焰喷射器的有效操作是必要的。 随着坦克50,8吨的重量，他将速度提高到6 km / h。
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与8人员的坦克布局的基础被采取“菱形”英国Mk系列坦克。 起落架毛毛虫分支完全覆盖了坦克的船体，沿着侧面安装了机枪的舷舱，在上部前部装甲板上安装了一个火焰喷射器。
在船体前面是一个小的上层建筑，驾驶员的座位在右边，火焰喷射器的左边，坦克指挥官的座位在它们后面。 在军团的中间部分有一个战斗舱，在两个小机枪支持者中安装了一个7,62毫米机枪。 船体前额上的大型金属撞钉也被用作武器。
跟踪蒸汽火焰坦克蒸汽坦克
两个蒸汽机和变速器位于船尾。 通过两个侧舱口和通过船体前部上部结构中的舱口进入坦克。
油箱的悬架很坚固，每侧油箱都有小直径支撑滚轮，后驱动轮几乎降到地面，前导轮安装在舷舱水平。 没有支撑滚轮，因为它们的作用是通过车身上的导轨起作用，沿着该导轨移动宽度为610 mm的履带。
在1918的春天，制作并测试了该罐的样品，在测试中它表现出相对令人满意的性能并且在许多游行中得到证实。 在那之后，坦克被送往法国参加敌对行动，但战争已经结束，很快就被遗忘了这辆坦克。
Holt燃气电动坦克重型坦克
Holt制造公司根据当时的要求和经验，在1917开发了重型油罐Holt Gas-Electric Tank的另一个项目。 按照设计，坦克是履带式底盘上的装甲箱。 在箱子的前部和中部是一个可居住的隔间。 在左侧的船尾安置了发电厂。 在她的右边是一个通往可居住隔间的走廊。 为了降落船员在船尾的船尾是门。
坦克船体由碾压铠装钢板铆接而成，其前额和15mm侧面均为厚度。 6mm屋顶和底部。 坦克的前部具有楔形形状，武器的舷舱沿侧面放置。
Holt燃气电动坦克重型坦克
武器使用的是75-mm Vickers加农炮，放置在前装甲板上，两个Browning 7,62-mm机枪装在空降舷舱内。
坦克的重量为25,4吨，其长度为5,0 m，宽度2,8 m和高度2,4 m。坦克6人员 - 指挥官，司机，炮手，装载机和两名机枪手。
该发电厂是基于Holt发动机功率90 hp，该变速器是电气开发公司General Electric。 发动机安装在发动机上，从机器两侧向两个电动机供电。 从电动机到驱动轮的扭矩通过链传动传递。 该坦克的最高速度为9,5 km / h，并提供了45 km的动力储备。
一侧的底盘包含10履带支重轮，带有更坚固的悬架，前导轮，后驱动轮和宽度为394 mm的履带。 轨道的上部沿着形成在底盘梁上部的轨道移动。 底盘具有复杂形状部件的保护，可执行支撑和装甲的功能。
在1918年度制造并测试了原型罐。 测试结果表明，该罐具有不可接受的低移动性，发动机功率不足和电传动的极低可靠性。 他没有比现有装甲车真正的优势，而且停止了它的工作。
美国设计师无法开发具有所需特性的重型坦克，在军队中，20-x装备了一支英国坦克Mk.I，在第一次世界大战中发展起来。
中型油箱M1921和M1922
中型坦克М1921是在为美国军队配备1919采用的装甲车的计划框架内开发的。 根据当时的趋势，要求中型坦克突破敌人的强化防御，饱和障碍和障碍，为此他必须在地面上具有足够的机动性。
坦克МХNUMX有一个经典的布局。 在楔形船体的前部有一个控制室，中间部分有一个战斗舱，船尾有一个变速箱。 坦克的重量是1921吨，船员是4人。
坦克M1921
在管理部门的上装甲板上，有一个驾驶室的舱室，带有铰链翻盖和由防弹玻璃保护的观察槽。
战斗舱位于一个圆柱形炮塔中，上面有一个倾斜的上部装甲板，专为三人设计。 在前面，枪的两侧放置了炮手和装载机。 在他们身后，在一个小高度上，是坦克指挥官的座位。 该枪安装在塔的前部，并由一个巨大的半球形面罩保护。 在炮塔的顶部有一个高大的圆柱形炮塔，顶部有一个双翼舱口，五个观察槽和一个装在球架上的机枪。 在塔的后面是一个双门，用于在战斗舱内登陆机组成员。 坦克的武器是57-mm加农炮和Colt-Browning 7,62-mm机枪。
坦克船体结构主要是铆接，装配在带有螺栓和铆钉的装甲板金属框架上。 保留是有区别的，船体的前额和塔的墙壁是25,4毫米厚，9,5毫米的侧面。
船体的上部和下部装甲板设置在相当大的倾斜角度，并提供对小型武器的保护。 武器 和小口径枪支。
该坦克配备了具有220马力的Murray-Tregurtha发动机，在16高速公路上提供速度km / h和续航里程80 km。
每侧的油箱底盘包含8履带支重轮，两个弹簧折旧推车，4支撑滚轮，前驱动和后导轮互锁。 几乎所有底盘和悬架的元件都用9,5毫米厚的装甲屏封闭。
坦克M1921
在测试原型的过程中，坦克显示出相当令人满意的特性，在铺设的道路上，它开发速度高达16 km / h，轻松克服了2,5米宽的沟渠和垂直墙壁高达0,75 m。然而，军队失去了对这个坦克的兴趣，一个新的计划在军队中开发装甲部队并没有提供重量超过15吨的坦克。
尽管如此，M1922坦克的以下改进是采用改进的底盘开发的，主要与英国同行相对应。 军方不接受这辆车。 在1923-1924中，改进中型坦克的工作仍在继续，并导致M1924和M1926坦克的建立，但军队领导层对军队中型坦克不合适的看法仍然很低，这自然减缓了美国坦克建设多年的发展。
科视Christie M1928和M1931坦克（Т3）
在美国工程师克里斯蒂的20-30-s转弯时，坦克设计取得了突破性进展。 “科视Christie的坦克”这一表达成为轮式/履带式坦克的代名词，具有高速和可操作的机动性。
在1928，他设计并制造了M1928轮式履带式坦克的原型，同时考虑到他早期创造这种坦克的经验。 坦克的亮点是悬架;选择四对带有橡皮筋和大垂直航线的双大直径支撑滚轮作为底座。 每个车轮都配备了一个强大的垂直安装弹簧，位于船体的两个侧板之间，并通过摆臂连接到滚轮。 这样的方案随后得到“Christie悬挂”或“蜡烛”型悬挂的名称。
Tank Christie M1928
坦克的布局仍然很经典，坦克的船员由三个人组成：司机，指挥官和炮手。 坦克的船体形式部分借鉴了其早期型号。 在这种情况下，细长的“楔形”前部突出，上部正面板和侧板以大角度安装并形成一种增加防护装置的三角形。 预订厚度为12,7 mm。
坦克上没有炮塔，由两把勃朗宁7,62-mm机枪组成的武器位于船体的前部和战斗舱的顶部。
该坦克配备了带有HP 12电源的Liberty L-338发动机。 在测试中，他开发了车轮上的最大车速120 km /小时和轨道上的67 km /小时。
Tank Christie M1928
根据测试结果，军方注意到一些缺点，主要是缺乏储备，预订不足，武器薄弱和缺乏塔楼的“外出就餐”。
两年后，科视开发了轮式油箱M1931（Т3）的以下改进版，其中他试图摆脱M1928的大部分缺点。 船体设计经历了变化，其高度已经降低，船尾部分也发生了变化。 一个圆柱形的单座塔出现了37-mm加农炮和一个小型指挥官的炮塔。
Tank Christie M1931
制作了用于测试的原型。 根据他们的结果，车轮上的油箱速度为74 km / h，轨道上的43 km / h。 但军方对这台机器表示怀疑，并没有采用步兵或骑兵。 订购了一批7储罐，用于各种测试和实验，直至1936年。 这些坦克在测试中表现出了出色的驾驶性能，军队还为波兰购买了两辆坦克，并将其命名为TZE1。
Tank Christie M1931
T3X2的下一次修改获得了一个新的八角形炮塔，配备了37-mm M1916加农炮和五挺机枪，船头和船尾的船体形状再次发生变化。 该坦克配备了具有12马力的Curtiss TD435发动机，使其在车轮上达到111 km / h的速度，在坦克重量为65吨的轨道上达到12,9 km / h。
坦克Т3Е2
然而，在美国使用科视Christie悬架的坦克没有开发，没有进入该系列，并由Cunningham轮式履带式坦克T4开发，带有固定装甲驾驶室而非塔架。 克里斯蒂为尽可能最好地制造高速坦克的想法辩护，但他们在家里并不了解他。
更成功地发展了一个有才华的设计师与外国客户的关系。 他的汽车对英格兰感兴趣，这是克里斯蒂在波兰和苏联购买的坦克生产许可证。
坦克的两个原型和它们的文件被转移到苏联年度的12月1930，在那里他们由军方和行业代表进行研究和测试。 在苏联的科视Christie坦克的基础上，在30中，轮式轻型坦克BT-2，BT-5和BT-7被开发并批量生产，科视Christie悬架的想法被用于制造T-34中型坦克。
中型坦克T2
中型坦克T2中型坦克设计于1929年推出。 其布局是T1E1轻型坦克的开发。 T2变得更加成功，因为T1E1的小尺寸和紧凑布局使得机组人员的工作非常困难。 原型T2的测试始于1930年。 这款车非常现代化，可以宣称大规模生产，但是从1929开始的大萧条导致资金减少，低成本和高速的科视Christie M1928和M1931坦克的外观设计解决方案相当模糊，结束了THNUMX的开发，在2中项目被关闭。
坦克T2
坦克的布局与传统的不同;在船体的前部，发电厂位于左侧，驾驶员座椅具有盒状上部结构，左侧舱口有观察槽。
在隔板后面，在船体的后部，有战斗和传动隔间组合。 为了船员降落，后部车身装甲板上有一扇双门。 当坦克的机组人员，四个人（司机，指挥官，炮手，装载机）在战斗舱内时，三名机组人员处于相当宽敞的状态。
在安装在战斗舱上方的圆柱形炮塔中，安装了47-mm加农炮和Browning M12,7HB 2-mm机枪。 在塔顶上有一个指挥官的炮塔，有一扇门舱口。 此外，在前壳体，驾驶员右侧，安装了37-mm半自动M5 L / 50加农炮和配对的7,62-mm Browning M1919机枪。
该发电厂基于Liberty L-12 338 hp飞机发动机，该发动机提供40高速公路km / h和越野24 km / h的速度。
坦克T2
坦克重量为14吨，船体和炮塔的正面装甲厚度为19-22毫米，6,4毫米侧翼提供保护，防止小型武器射击和碎片。
每侧的油箱底盘由12滚轮组装而成，6推车采用弹簧悬挂，4支撑滚轮，前导轨和后驱动轮组装。 该轨道由80金属轨道381 mm宽组成。 开放式悬挂元件由带有铰接折叠部分的舷墙保护。
中型坦克T4中型坦克M1
T4坦克是由Cunningham在1931中使用工程师克里斯蒂的想法开发的。 借用了大直径滚轮和弹簧“蜡烛”弹簧上的悬架。 一般来说，配备三人的T4坦克保留了许多功能，包括科视Christie M1928和M1931坦克。 在这个阶段，美国工程师的主要目标是确保主要用于骑兵的战车的最大机动性和快速性。
Т4油箱的船体由轧制铠装钢板制成，主要通过焊接。 布局很经典：前控制舱，中间部分的战斗舱和船尾的发动机传动装置。 该坦克配备了168马力发动机，其重量为10吨，可以达到48 km /小时的履带速度和高达72 km /小时的车轮。
坦克T4
与科视Christie坦克的不同之处在于炮塔箱，驾驶员右侧安装了机枪。 武器装备T4由两把7,62-mm机枪Colt-Browning组成。
该坦克在1935中成功进行了测试，但是，尽管它具有很高的驾驶性能，但它并未接受服务，因为它在武器方面不适合客户。 军方选择了T5坦克。
然而，开发了T4EX1坦克的改进，其特点是没有炮塔，而不是它，六个Colt-Browning 7,62-mm机枪安装在宽敞的盒状上层建筑中，提供圆形火力。 另一个相同的机枪安装在驾驶员右侧的前壳板上。
上层建筑配备了一个小型指挥炮塔。 还安装了具有268马力额定值的Continental发动机。油箱的重量增加到9,6吨，但不接受此修改。
T4系列的测试一直持续到今年的1935，包括在内，但最终放弃了对已经成功测试并投入使用的T5中型坦克的支持。
中型水箱Т5（М2）
在当时在美国开发的众多中型坦克实验模型中，没有一个达到大规模生产。 在1938中，开发了新的中型油箱T5，他们拒绝使用科视提出的轮式履带式底盘。 坦克的设计最大限度地与轻型坦克T2的单位和集合统一，这显着降低了其生产成本。 当6坦克的坦克船员重量为18,7吨时。
T5罐批在1939年制造和测试。 根据测试结果，坦克投入使用M2指数。
坦克M2
这辆车是原创设计，车身上有四个角落舷舱，装有机枪，还有一个旋转的多面锥形炮塔，里面装有一个大炮。 管理办公室处于领先地位，这里也进行了传输和船上转移。 战斗舱位于中间，发电厂位于船尾。 来自发电厂的扭矩在万向轴的帮助下传递到变速器。
坦克的装备包括安装在炮塔中的37mm加农炮和八把BrowningМ7,62А1919八支枪，其中四支安装在赞助商的移动装置中并提供圆形火力，两个位于前壳中，两个高射炮装在炮塔上。
船体结构采用铆接焊接，塔架采用焊接方式。 随着坦克的重量，18,7吨的装甲厚度为9,5 - 25 mm。
坦克M2
发电厂基于发动机功率350 hp 提供高速公路43 km / h和动力储备209 km的速度。
在1940中，创建了M2А1坦克的修改，安装了一个新的炮塔，将装甲的厚度从25-mm增加到32 mm，并应用了更宽的轨道，以及安装了400l强制引擎。 坦克的重量增加到21,4吨。
该罐以1939-1940小批量生产，发布52罐М2和94罐М2А1。 坦克没有参加战斗。 由于船体设计不完善和武器薄弱，坦克М2在批量生产开始之前仍然在道德上已经过时。 尝试在其上安装75mm喷枪并不成功，停止生产这些储罐。 与此同时，M2坦克成为“General Lee”中型坦克M3的直接前身，其中这项任务得以解决并在第二次世界大战中成功使用。
战前美国中型坦克的状态
美国在20-ies军事领导层依靠为军队装备轻型坦克，并严重减缓了在此期间开发的中型坦克的发展。 只有在30-x的中间才开始关注中型坦克，但没有像样的战争开始时没有出现的样品，工程师克里斯蒂的想法没有被使用。 中型坦克М1和М2小批量发布，没有参加敌对行动，但坦克М2成为了一代美国中型坦克的原型，已经在战争过程中开发和生产。
待续...
- Yuri Apukhtin
- topwar.ru，aviarmor.net，warspot.ru
- 是什么促成了第一次世界大战中坦克的出现
第一次世界大战的德国坦克
第一次世界大战的法国坦克
两次世界大战期间英格兰的坦克
两次世界大战期间法国的轻型坦克
两次世界大战期间法国的中型和重型坦克
两次世界大战期间的美国轻型坦克
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