第一次世界大战的德国坦克
在上一篇文章中 被审查 创建的原因和前提条件 坦克以及世界上第一个英国坦克的项目以及在俄罗斯提出的坦克项目。 坦克的发展和前景导致了坦克及其敌人德国的诞生。
坦克创造的冠军留给英格兰。 凭借她的技术能力，她很快将它们引入大规模生产。 俄罗斯的技术落后不允许在现阶段实施自己坦克的项目。
创造新物种的新想法 武器 在德国，当时最强大和最具工业化的权力之一，起初并没有得到支持。
尽管英国情报隐瞒新型武器的发展尽了最大努力，在柏林，他们清楚地知道，英格兰正在开发“土地船”，9月1916年他们在索姆河战役应用之前。 德国将军并不十分重视这一信息，认为这种技术是一种“笨拙而盲目的机器”，并没有认为坦克是一种严重的危险。
然而，在德国战壕英国和德国步兵踩踏第一次使用坦克后，就开始“tankoboyazn”这些强大的机器。 认识到并赞赏在战场上的一种新型武器的威力，总司令部和陆军部开始发展自己的坦克在十月1916年，并于十一月一个特别技术委员会在战争办公室创建。
技术的发展从头开始，不包括对英国机器的肤浅熟人。 然而，德国拥有相当高的技术水平，拥有创造新武器的设计和工业潜力。 她能够组织坦克的生产，因为她拥有高度发达的炮兵，钢铁和电力生产，她自己的汽车工业和发动机制造。 尽管德国经济普遍存在困境，但军事工业极为动员，并提供了军队对武器，弹药和技术设备的需求。 汽车和拖拉机广泛用于前方，货物运输和部队的运行，使用具有合格驾驶员和机械装置的20 000车辆。
在德国，到目前为止，重型轮式和半履带式装甲车的工作已经开始。 戴姆勒，奔驰和欧宝公司参与了坦克的创建，霍尔特 - 卡特彼勒参与了底盘的开发。
对坦克的战术技术要求进行了开发并开始了其设计。 像英国人一样，德国人为坦克设置了压制和突破准备好的敌人防御任务的任务，机枪已经饱和。 德国坦克也变得既繁琐又缓慢，与英国人的特征大致相同，但却密切关注安全问题。
今年五月，第一个模型样品罐提出1917年，他并没有满足军队，并转换成一个更强大的机器，它的第一个例子在1917年结束时提供给部队，由于经历了时间紧，缺乏将箱中的景气指数A7V，它的大小令人惊讶。 这是一个带有两个吸烟管和一个大船员的轨道上的钢箱。 德国士兵称其坦克为“重型野外炉”，因其巨大的体积，内部的热量以及来自所有裂缝的恒定烟雾。
A7V油箱的重量为30，看起来像一辆尺寸令人印象深刻的火车车厢（7,3 m长，3,1 m宽，3,3 m高）。 他的船员是18人（指挥官，司机，两名机械师，炮手，装载机，6机枪手，6机枪助手）。
指挥官的一个小屋从坦克船体上方升起，一名司机位于指挥官旁边。 指挥官和司机坐在发电厂上方，占据了汽车的整个中间部分。 机组人员均匀地分布在坦克上，而在英国坦克中，他也因为汽油烟雾，粉末燃烧和发动机隆隆声而在战斗中受伤。 在战场外驾驶时，除驾驶员和机械师外，机组人员更喜欢在坦克的平顶上行驶。 由于高重心，油箱倾向于倾向于强侧辊
坦克的装备足够强大，火力很大。 一个57-mm加农炮的水平部分为50级火焰，安装在坦克的前端，沿着周边有六个7,92-mm机枪，两侧各有两个并在坦克的船尾。 在正面装甲板上安装枪并不是完全成功的;在移动时摇晃时几乎不可能从中射击。
A7V坦克的装甲保护与英国坦克相比有所不同。 正面装甲板的厚度为30 mm，20 mm的侧面和船尾以及15 mm的顶部。 它们以略微倾斜的方式安装，可以防止射击子弹和轻型炮弹。
坦克的动力装置基于两台具有100马力的戴姆勒发动机。 每个并提供高速公路12 km / h和动力储备35 km的速度。
该坦克具有宽轨道，为其提供良好的吞吐量。 轨道下部的成功设计可以克服开阔区域的大部分障碍。 毛虫的上部受到装甲船体的保护，但这通常会导致船体下方的异物进入，从而导致发电厂过载和故障。
卡特彼勒是从卡车队中招募的，每辆卡车都是带有铁轨的鞋子。 鞋子躺在地上，作为铁轨的支撑; 推车的轮子有特殊的凸起，因此它们被固定在轨道上。
如果英军坦克由海军军官作为陆地巡洋舰的设计，在德国设计师看到它作为一个披甲上阵货车分别称之为«Panzerkampfwagen»，这名被分配到德国坦克。
德国A7V原本是一辆非常好的赛车，它是唯一参加第一次世界大战的德国坦克。 这些坦克第一次使用21 March 1918。 四名A7V和五名被捕的Mk.V支持德国军队的进攻，他们没有给部队提供有效的援助，但他们吓坏了敌人的士兵。
德国和英国坦克的第一个和最后一个战斗发生在四月24 1918地方，维莱布勒托讷的法国小镇，三个德A7V面临着三英沉重的Mk附近。 四和七个轻型坦克“Whippet”，而两个英国坦克是“女性”与机枪和一个“男性” - 与一个大炮。
在战斗过程中，事实证明，“女性”和轻型坦克的机枪对德国装甲无能为力。 因此，具有多个孔，“女”撤退，只有“男”，使用水平燃烧枪部门使得实际上只有A7V 50，不断操纵头攻击了德国机械及结果的三次点燃后。 另外两名A7V被迫撤退，正式胜利仍然留给了英国人。
德国坦克可以与英国竞争，但到战争结束时他们制造了整个21坦克，英格兰和法国释放了数千辆坦克。 所以前面的德国坦克的外观对战争的结果没有影响。 根据凡尔赛条约的规定，德国战败后，德国人被禁止携带重型武器，所有的A7V坦克都被摧毁。
与德国第一款A1917V四月7的制造同时，对捕获的英国重型坦克Mk进行了大量测试。 IV。 结果，决定在英国模型上制造一个重型坦克，毛虫覆盖坦克的船体和A7V坦克的发动机传动组。
坦克开发并获得索引A7VU，它仍然是菱形，但其布局发生了显着变化。 将罐称重40吨8,3长度米，宽米4,7，3,2米高度并且有7人船员。 壳体罐铆接结构，固定到通过铆钉帧装甲板，安全A7VU比英国罐由于装甲20毫米厚度与上部前板主体的倾角更高的以一角度50°。 在上装甲板上有两个检查舱，用于驾驶员，其位置与控制装置一起位于左侧，以及坦克指挥官。
此外，在船体两侧，他们又增加了一个舱口和一个机关枪，而A7VU坦克的能见度明显优于Mk.IV. 在左侧是登陆机组人员的门。 在军团的中间部分有一个战斗舱和一个发电厂;它被分成三个舱室 - 指挥塔和沿着坦克两侧的两个舷舱。 在屋顶上方耸立的截头金字塔形装甲，用于观察战场并安装机枪。
在箱子的中央，两台Daimler 100 l发动机并联安装。 一。 每个。 燃料箱被放置在乘员舱底部和地板之间的空间中。
坦克的装备包括两个装在舷舱内的57-mm枪和两个装在船上的7,92-mm机枪。 也可以安装两个额外的机枪。
该坦克的悬架比英国坦克更具弹性，在地面上提供特定的压力0,6 kg / sq.Cm。 除了在螺旋弹簧上运行滑架之外，还将多组滚子刚性地固定在船体的壁上。
6月，第一辆坦克车型在1917上制造，并开始测试。 根据测试结果，水箱表现出令人满意的性能，但水箱的重量导致地面压力增加和乘坐质量下降。 A7VU坦克具有比英国更好的驾驶员和指挥官能见度，以及更有利的枪指角度，它可以克服高达1米宽的3,7和墙壁的沟渠。 尽管如此，在评估了A7VU的战斗质量后，委员会得出结论，在拟议的表格中，坦克不符合要求。 9月1918测试停止，坦克上的工作关闭，坦克样品被拆卸。
除了坦克A7V和A7VU在德国决定开发一种超重型坦克和项目«Kolossal-WAGEN»用于坦克的发展“是巨大的”，重约1917吨六月150年被批准。这种坦克被设计成一个整体振荡电路从英国已经借，钻石状的轮廓，毛毛虫覆盖船体，武器（4枪和机枪），安装在侧面发射器和广泛的舷窗。
坦克的动力装置位于船尾，前控制舱和战斗舱中央。 机组人员是22人。 两名司机在管理处，在屋顶上观察一个控制塔安装了观察槽和舱口。
重量罐150吨，12,8米的长度，宽度5,9米，高度3,3米，所使用的四个臂77毫米caponier枪和六（7）7,92毫米机枪。 由于其尺寸较大，因此必须在其应用的地方拆卸和组装水箱。
装甲的厚度为30 mm，将轧制的板材铆接并用螺栓固定在框架上。 赞助商可拆卸，形状复杂。 在舷舱的前后墙上有用于安装两把枪的枪支装置。在舷舱的前墙上还有一个用于安装机枪的装置。 机枪的相同装置位于侧面，正面和后面。 瞄准枪是用望远镜瞄准镜。 监测发动机状态的机械师也应该从坦克船尾的机枪开火。 坦克发生了圆形攻击，可以向任何方向射击。
两台容量为650 l的戴姆勒发动机被用作发电厂。 一。 每个。 坦克上的燃料库存是3000 l。 坦克可以在7,5 km / h的高速公路上达到速度。
底盘是原始设计，带法兰的滚轮没有固定在油箱主体上，而是固定在履带的轨道上。 在坦克的船体两侧有被覆轨道轨道，“轨道”在其上运行。 与未受保护的英国坦克轨道不同，轨道的上部，前部和后部分支都覆盖着弯曲的屏幕。
坦克应该配备无线电通信设备;发动机舱前面有一个无线电操作员座位。 军用坦克被认为仅适用于阵地战争，因为它的巨大尺寸使其笨拙，并且在控制塔的视野中有太多“死亡空间”。
四月1918年开始生产坦克的实验样品，将在今年1918一个罐“Kolossal”的秋季，我们正准备设置的基本单位和部件（发动机除外）和船体第二差点制造。 但是德国输掉了战争，根据凡尔赛条约，坦克样本被拆除并被摧毁。
除中型和重型储罐外，德国还在现有汽车部件的基础上开发了轻型储罐。 12月，1917年度被轻型坦克LK-I项目批准，机枪式武器装备。 罐应该重量不8吨，武装两枪船员3人对地速度12-15公里/小时，防弹保护，装甲厚度不小于14毫米，弹性悬架与地面压力不0,5公斤/ cm
使用铆接将来自直板的罐的装甲船体组装在框架上。 圆柱形铆接转塔具有用于安装机枪的嵌入件。 它配有螺旋升降机构。 第二挺机枪安装在船体后部。
履带底盘组装在一个特殊的框架上，五个带有四个支撑滚轮的托架悬挂在螺旋螺旋弹簧两侧的每个线圈上。 导轮升高到支撑面上方并突出于船体前方，以确保在坚硬的地面和高交通量上行驶。 赛道设计重复了A7V，但在较小的版本中，鞋的宽度为250 mm。
在这种现成的履带式底盘内，带有主要单元的汽车车架被固定，但不是刚性的，并且在弹簧上整体上保留了发动机和基车的传动装置。 坦克的整个设计是一辆装甲车，好像放在履带式驱动器上。 在船体前面有一个发动机，后面是一个管理隔间，在船尾有一个传动装置和一个战斗舱。
第一批经验丰富的LK-I的海上试验于3月1918进行。 他们通过相当成功，决定修改设计 - 加强装甲，改进底盘和适应大规模生产的坦克，但德国输掉了战争，工作停止了。
在开发LK-I轻型机枪水箱的同时，开发了LK-II轻型水枪水箱。 罐称重被8,5吨，5,1米长度，宽度和高度m 2,0 2,7米。装甲保护前额和壳体14毫米，屋顶和底部8毫米3人船员。
坦克船体已经改变，坦克上没有炮塔。 发动机舱后面是玫瑰舱驾驶员，带有三个检查舱口。 上面是一个军用控制塔，37-mm喷枪安装在垂直支架上。 炮手和他的助手被放置在指挥塔中。 炮兵装置配备了望远镜瞄准器和飞轮水平引导装置。 水平指向角为±30°。 在侧门上设有用于从轻机枪射击的孔。 在机舱的屋顶有一个带铰链盖的舱口，用于观察和通风。
坦克安装了发动机功率40 hp 或xnumx l。 s。在高速公路上提供50-14 km / h的速度。 燃料是位于发动机侧面的油箱中的16 l，其上覆盖有170-mm装甲。 巡航坦克是8 km。 变速箱包括一个盘式离合器，一个70速度的车型变速箱和一个用于将扭矩传递到轨道的系统。 管理是通过停止和减慢其中一条轨道来实现的。 履带式起落架在地面上提供了特定的压力4 kg / sm.kv.
该坦克的两个原型是在1918年10月制造的。 他们没有通过测试周期，工作也停止了。
德国军方在第一阶段并没有欣赏到新型武器的出现，而英国则是其创造的领导者之一。 只有在今年9月1916战场上第一次使用坦克后，德国人才开始开发他们自己的坦克。
两年来，由于德国的高科技产业和技术人员，创造了一系列轻型，中型，重型和超重型坦克，其特性并不逊于其对手的坦克。 德国在战争和禁止开发和与德国重型机械武装失利已经暂停了坦克的发展，之后纳粹上台的经验已经只用在30年。
待续...
德国的技术和技术能力
坦克创造的冠军留给英格兰。 凭借她的技术能力，她很快将它们引入大规模生产。 俄罗斯的技术落后不允许在现阶段实施自己坦克的项目。
创造新物种的新想法 武器 在德国，当时最强大和最具工业化的权力之一，起初并没有得到支持。
尽管英国情报隐瞒新型武器的发展尽了最大努力，在柏林，他们清楚地知道，英格兰正在开发“土地船”，9月1916年他们在索姆河战役应用之前。 德国将军并不十分重视这一信息，认为这种技术是一种“笨拙而盲目的机器”，并没有认为坦克是一种严重的危险。
然而，在德国战壕英国和德国步兵踩踏第一次使用坦克后，就开始“tankoboyazn”这些强大的机器。 认识到并赞赏在战场上的一种新型武器的威力，总司令部和陆军部开始发展自己的坦克在十月1916年，并于十一月一个特别技术委员会在战争办公室创建。
技术的发展从头开始，不包括对英国机器的肤浅熟人。 然而，德国拥有相当高的技术水平，拥有创造新武器的设计和工业潜力。 她能够组织坦克的生产，因为她拥有高度发达的炮兵，钢铁和电力生产，她自己的汽车工业和发动机制造。 尽管德国经济普遍存在困境，但军事工业极为动员，并提供了军队对武器，弹药和技术设备的需求。 汽车和拖拉机广泛用于前方，货物运输和部队的运行，使用具有合格驾驶员和机械装置的20 000车辆。
在德国，到目前为止，重型轮式和半履带式装甲车的工作已经开始。 戴姆勒，奔驰和欧宝公司参与了坦克的创建，霍尔特 - 卡特彼勒参与了底盘的开发。
第一辆德国坦克A7V
对坦克的战术技术要求进行了开发并开始了其设计。 像英国人一样，德国人为坦克设置了压制和突破准备好的敌人防御任务的任务，机枪已经饱和。 德国坦克也变得既繁琐又缓慢，与英国人的特征大致相同，但却密切关注安全问题。
今年五月，第一个模型样品罐提出1917年，他并没有满足军队，并转换成一个更强大的机器，它的第一个例子在1917年结束时提供给部队，由于经历了时间紧，缺乏将箱中的景气指数A7V，它的大小令人惊讶。 这是一个带有两个吸烟管和一个大船员的轨道上的钢箱。 德国士兵称其坦克为“重型野外炉”，因其巨大的体积，内部的热量以及来自所有裂缝的恒定烟雾。
A7V油箱的重量为30，看起来像一辆尺寸令人印象深刻的火车车厢（7,3 m长，3,1 m宽，3,3 m高）。 他的船员是18人（指挥官，司机，两名机械师，炮手，装载机，6机枪手，6机枪助手）。
指挥官的一个小屋从坦克船体上方升起，一名司机位于指挥官旁边。 指挥官和司机坐在发电厂上方，占据了汽车的整个中间部分。 机组人员均匀地分布在坦克上，而在英国坦克中，他也因为汽油烟雾，粉末燃烧和发动机隆隆声而在战斗中受伤。 在战场外驾驶时，除驾驶员和机械师外，机组人员更喜欢在坦克的平顶上行驶。 由于高重心，油箱倾向于倾向于强侧辊
坦克的装备足够强大，火力很大。 一个57-mm加农炮的水平部分为50级火焰，安装在坦克的前端，沿着周边有六个7,92-mm机枪，两侧各有两个并在坦克的船尾。 在正面装甲板上安装枪并不是完全成功的;在移动时摇晃时几乎不可能从中射击。
A7V坦克的装甲保护与英国坦克相比有所不同。 正面装甲板的厚度为30 mm，20 mm的侧面和船尾以及15 mm的顶部。 它们以略微倾斜的方式安装，可以防止射击子弹和轻型炮弹。
坦克的动力装置基于两台具有100马力的戴姆勒发动机。 每个并提供高速公路12 km / h和动力储备35 km的速度。
该坦克具有宽轨道，为其提供良好的吞吐量。 轨道下部的成功设计可以克服开阔区域的大部分障碍。 毛虫的上部受到装甲船体的保护，但这通常会导致船体下方的异物进入，从而导致发电厂过载和故障。
卡特彼勒是从卡车队中招募的，每辆卡车都是带有铁轨的鞋子。 鞋子躺在地上，作为铁轨的支撑; 推车的轮子有特殊的凸起，因此它们被固定在轨道上。
如果英军坦克由海军军官作为陆地巡洋舰的设计，在德国设计师看到它作为一个披甲上阵货车分别称之为«Panzerkampfwagen»，这名被分配到德国坦克。
德国A7V原本是一辆非常好的赛车，它是唯一参加第一次世界大战的德国坦克。 这些坦克第一次使用21 March 1918。 四名A7V和五名被捕的Mk.V支持德国军队的进攻，他们没有给部队提供有效的援助，但他们吓坏了敌人的士兵。
德国和英国坦克的第一个和最后一个战斗发生在四月24 1918地方，维莱布勒托讷的法国小镇，三个德A7V面临着三英沉重的Mk附近。 四和七个轻型坦克“Whippet”，而两个英国坦克是“女性”与机枪和一个“男性” - 与一个大炮。
在战斗过程中，事实证明，“女性”和轻型坦克的机枪对德国装甲无能为力。 因此，具有多个孔，“女”撤退，只有“男”，使用水平燃烧枪部门使得实际上只有A7V 50，不断操纵头攻击了德国机械及结果的三次点燃后。 另外两名A7V被迫撤退，正式胜利仍然留给了英国人。
德国坦克可以与英国竞争，但到战争结束时他们制造了整个21坦克，英格兰和法国释放了数千辆坦克。 所以前面的德国坦克的外观对战争的结果没有影响。 根据凡尔赛条约的规定，德国战败后，德国人被禁止携带重型武器，所有的A7V坦克都被摧毁。
重型坦克А7VU
与德国第一款A1917V四月7的制造同时，对捕获的英国重型坦克Mk进行了大量测试。 IV。 结果，决定在英国模型上制造一个重型坦克，毛虫覆盖坦克的船体和A7V坦克的发动机传动组。
坦克开发并获得索引A7VU，它仍然是菱形，但其布局发生了显着变化。 将罐称重40吨8,3长度米，宽米4,7，3,2米高度并且有7人船员。 壳体罐铆接结构，固定到通过铆钉帧装甲板，安全A7VU比英国罐由于装甲20毫米厚度与上部前板主体的倾角更高的以一角度50°。 在上装甲板上有两个检查舱，用于驾驶员，其位置与控制装置一起位于左侧，以及坦克指挥官。
此外，在船体两侧，他们又增加了一个舱口和一个机关枪，而A7VU坦克的能见度明显优于Mk.IV. 在左侧是登陆机组人员的门。 在军团的中间部分有一个战斗舱和一个发电厂;它被分成三个舱室 - 指挥塔和沿着坦克两侧的两个舷舱。 在屋顶上方耸立的截头金字塔形装甲，用于观察战场并安装机枪。
在箱子的中央，两台Daimler 100 l发动机并联安装。 一。 每个。 燃料箱被放置在乘员舱底部和地板之间的空间中。
坦克的装备包括两个装在舷舱内的57-mm枪和两个装在船上的7,92-mm机枪。 也可以安装两个额外的机枪。
该坦克的悬架比英国坦克更具弹性，在地面上提供特定的压力0,6 kg / sq.Cm。 除了在螺旋弹簧上运行滑架之外，还将多组滚子刚性地固定在船体的壁上。
6月，第一辆坦克车型在1917上制造，并开始测试。 根据测试结果，水箱表现出令人满意的性能，但水箱的重量导致地面压力增加和乘坐质量下降。 A7VU坦克具有比英国更好的驾驶员和指挥官能见度，以及更有利的枪指角度，它可以克服高达1米宽的3,7和墙壁的沟渠。 尽管如此，在评估了A7VU的战斗质量后，委员会得出结论，在拟议的表格中，坦克不符合要求。 9月1918测试停止，坦克上的工作关闭，坦克样品被拆卸。
超重型坦克“巨大”
除了坦克A7V和A7VU在德国决定开发一种超重型坦克和项目«Kolossal-WAGEN»用于坦克的发展“是巨大的”，重约1917吨六月150年被批准。这种坦克被设计成一个整体振荡电路从英国已经借，钻石状的轮廓，毛毛虫覆盖船体，武器（4枪和机枪），安装在侧面发射器和广泛的舷窗。
坦克的动力装置位于船尾，前控制舱和战斗舱中央。 机组人员是22人。 两名司机在管理处，在屋顶上观察一个控制塔安装了观察槽和舱口。
重量罐150吨，12,8米的长度，宽度5,9米，高度3,3米，所使用的四个臂77毫米caponier枪和六（7）7,92毫米机枪。 由于其尺寸较大，因此必须在其应用的地方拆卸和组装水箱。
装甲的厚度为30 mm，将轧制的板材铆接并用螺栓固定在框架上。 赞助商可拆卸，形状复杂。 在舷舱的前后墙上有用于安装两把枪的枪支装置。在舷舱的前墙上还有一个用于安装机枪的装置。 机枪的相同装置位于侧面，正面和后面。 瞄准枪是用望远镜瞄准镜。 监测发动机状态的机械师也应该从坦克船尾的机枪开火。 坦克发生了圆形攻击，可以向任何方向射击。
两台容量为650 l的戴姆勒发动机被用作发电厂。 一。 每个。 坦克上的燃料库存是3000 l。 坦克可以在7,5 km / h的高速公路上达到速度。
底盘是原始设计，带法兰的滚轮没有固定在油箱主体上，而是固定在履带的轨道上。 在坦克的船体两侧有被覆轨道轨道，“轨道”在其上运行。 与未受保护的英国坦克轨道不同，轨道的上部，前部和后部分支都覆盖着弯曲的屏幕。
坦克应该配备无线电通信设备;发动机舱前面有一个无线电操作员座位。 军用坦克被认为仅适用于阵地战争，因为它的巨大尺寸使其笨拙，并且在控制塔的视野中有太多“死亡空间”。
四月1918年开始生产坦克的实验样品，将在今年1918一个罐“Kolossal”的秋季，我们正准备设置的基本单位和部件（发动机除外）和船体第二差点制造。 但是德国输掉了战争，根据凡尔赛条约，坦克样本被拆除并被摧毁。
轻型坦克LK-I
除中型和重型储罐外，德国还在现有汽车部件的基础上开发了轻型储罐。 12月，1917年度被轻型坦克LK-I项目批准，机枪式武器装备。 罐应该重量不8吨，武装两枪船员3人对地速度12-15公里/小时，防弹保护，装甲厚度不小于14毫米，弹性悬架与地面压力不0,5公斤/ cm
使用铆接将来自直板的罐的装甲船体组装在框架上。 圆柱形铆接转塔具有用于安装机枪的嵌入件。 它配有螺旋升降机构。 第二挺机枪安装在船体后部。
履带底盘组装在一个特殊的框架上，五个带有四个支撑滚轮的托架悬挂在螺旋螺旋弹簧两侧的每个线圈上。 导轮升高到支撑面上方并突出于船体前方，以确保在坚硬的地面和高交通量上行驶。 赛道设计重复了A7V，但在较小的版本中，鞋的宽度为250 mm。
在这种现成的履带式底盘内，带有主要单元的汽车车架被固定，但不是刚性的，并且在弹簧上整体上保留了发动机和基车的传动装置。 坦克的整个设计是一辆装甲车，好像放在履带式驱动器上。 在船体前面有一个发动机，后面是一个管理隔间，在船尾有一个传动装置和一个战斗舱。
第一批经验丰富的LK-I的海上试验于3月1918进行。 他们通过相当成功，决定修改设计 - 加强装甲，改进底盘和适应大规模生产的坦克，但德国输掉了战争，工作停止了。
大炮轻型坦克LK-II
在开发LK-I轻型机枪水箱的同时，开发了LK-II轻型水枪水箱。 罐称重被8,5吨，5,1米长度，宽度和高度m 2,0 2,7米。装甲保护前额和壳体14毫米，屋顶和底部8毫米3人船员。
坦克船体已经改变，坦克上没有炮塔。 发动机舱后面是玫瑰舱驾驶员，带有三个检查舱口。 上面是一个军用控制塔，37-mm喷枪安装在垂直支架上。 炮手和他的助手被放置在指挥塔中。 炮兵装置配备了望远镜瞄准器和飞轮水平引导装置。 水平指向角为±30°。 在侧门上设有用于从轻机枪射击的孔。 在机舱的屋顶有一个带铰链盖的舱口，用于观察和通风。
坦克安装了发动机功率40 hp 或xnumx l。 s。在高速公路上提供50-14 km / h的速度。 燃料是位于发动机侧面的油箱中的16 l，其上覆盖有170-mm装甲。 巡航坦克是8 km。 变速箱包括一个盘式离合器，一个70速度的车型变速箱和一个用于将扭矩传递到轨道的系统。 管理是通过停止和减慢其中一条轨道来实现的。 履带式起落架在地面上提供了特定的压力4 kg / sm.kv.
该坦克的两个原型是在1918年10月制造的。 他们没有通过测试周期，工作也停止了。
终止德国坦克的生产
德国军方在第一阶段并没有欣赏到新型武器的出现，而英国则是其创造的领导者之一。 只有在今年9月1916战场上第一次使用坦克后，德国人才开始开发他们自己的坦克。
两年来，由于德国的高科技产业和技术人员，创造了一系列轻型，中型，重型和超重型坦克，其特性并不逊于其对手的坦克。 德国在战争和禁止开发和与德国重型机械武装失利已经暂停了坦克的发展，之后纳粹上台的经验已经只用在30年。
待续...
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