两次世界大战期间法国的中型和重型坦克
在以前 文章 轻法国被认为 坦克根据法国的军事学说在两次战争之间发展。 轻型坦克旨在支持步兵和骑兵，是法国军队的主要坦克。 此外，在战车概念的框架内，它被认为是使用中型和重型战车进行独立作战，并与敌方坦克和反坦克大炮作战。
为此，第一次世界大战结束后，在纳粹从30s和中型坦克中部上台后，法国开始开发重型坦克。 这些坦克是以有限的系列生产的，在第二次世界大战前夕并没有成为法国军队的大众。
重量为2 t的中型水箱D19,7是在1934年开发的，作为轻型“步兵”水箱D1的进一步发展。 在此期间，1935-1940围绕100坦克生产。 在中型坦克之前，军方不仅设置了护送步兵的任务，还设置了敌人装甲车的破坏任务。 作为这款坦克的基地，D1是最合适的，其特点是以令人满意的速度增强预订。
坦克的布局没有重大变化，船员是3人。 在案件的前面放了一名司机，右边是一名无线电操作员。 坦克指挥官位于战斗舱内，并为指挥官的炮塔安装在塔上提供服务。
表壳的正面已经完全重新设计。 从前额的倾斜上部和司机的单独切割被拒绝。 箭头无线电操作员安装了向前铰接的舱口，而不是两部分舱口。
根据军方的要求，船体结构不应铆接，而应焊接，但这并未完全实现。 该坦克有一个铆接焊接的车身，大量使用铠装铸件，该塔也是铸造的。
船体的装甲部分通过焊接，螺栓和铆钉以及薄钢带连接。 坦克预留处于相当高的水平，56 mm前额塔的装甲厚度，46 mm炮塔侧面，40 mm船体前额和20 mm底部窗格。
47-mm SA34加农炮和7,5-mm Chatellerault机枪安装在炮塔中，而枪和机枪则有单独的面罩。 对于炮手 - 无线电操作员在体内安装了另一台类似的机枪。 在第二系列坦克中，D2安装了一个新塔ARH4，配备了更强大的长管SA35。
具有150 hp功率的雷诺发动机，提供25 km / h速度和140 km巡航范围，被用作发电厂。
底盘在D1，在每一侧上包括的12辊互锁3个手推车锁定弹簧悬架（一个在每个托架）中，用阻尼器gidropnevimaticheskimi 2独立的辊，4支撑辊，所述前引导和后驱动轮。 轨道宽度为350 mm。 底盘受到装甲屏幕的保护
法国军队的主要中型坦克和战前最好的法国坦克。 由SOMUA在1935年开发的“骑兵”坦克的框架。 从1936到1940，427样本被发布。 坦克的设计基于D1和D2步兵坦克的元素，传输和悬挂主要是从捷克斯洛伐克坦克Lt.35借来的。
坦克是19,5 T的重量。布局是经典的，船尾的测井设备的位置，以及船体前部的控制室和战斗舱。 机组人员由三人组成：司机，无线电操作员和指挥官。 司机位于大楼左侧前方，右侧是无线电操作员，单座塔中的指挥枪手。 无线电操作员还可以执行装载机的功能，进入战斗舱。
机组的着陆是通过船体左侧的舱口和塔架后部的另一个舱口进行的。 同样在战斗舱的地板上有一个紧急疏散舱口。
该坦克具有差异化的反装甲保护。 船体由四个铸造装甲部件组成：底部两个，其中所有坦克的单位都安装，顶部两个 - 前后。 在它们之间，所有这些部件都通过螺栓连接。
所述外壳的厚度保留底部是36毫米圆形的倾斜角30°正面部分，25毫米侧面，还覆盖有10毫米筛上的底架，船尾（25-35）毫米，底部20毫米屋顶（12-20）毫米。 主体上半部分的前额的圆形下部的厚度36mm为45°，上部的角度为22°。 当倾斜22度时，上半部分的边具有35 mm的厚度。
在罐的第一个样品上，在D1罐上测试的APX2塔安装在随后的APX1CE塔上，膜片直径增大。 塔是六边形和铸造。 56炮塔mm的前额，46 mm炮塔的侧面和船尾，30炮塔的顶部mm，枪和机枪面罩的厚度均为56 mm厚。 在塔上有一个指挥官的炮塔，有一个观察舱，一个观察孔和两个观察孔，上面覆盖着盔甲盾。 塔除了手册和电动。
该塔安装了47-mm枪SA35，枪管长32口径和7,5-mm机枪。 枪和机枪安装在共同摆动轴上的独立掩模中。 可以在船尾舱口上方的塔顶上的炮塔上放置一个额外的防空机枪。
功率为190l.s的Somua发动机，提供40km / h的速度和240 km的续航里程，被用作发电厂。 坦克不是由传统的杠杆控制，而是借助于通过电缆与车载离合器连接的方向盘。
每侧的底盘由8小直径滚轮组成，两个滚轮的4推车互锁，一个独立滚轮，两个支撑滚轮和一个后轮驱动轮。 船尾溜冰场在单独的杠杆上有一个单独的悬挂，缓冲倾斜的螺旋弹簧。 前悬挂车也有一个油阻尼器。 赛道宽度为360毫米。 悬架几乎完全关闭了装甲屏幕。
S35的进一步发展是其修改S40。 在这个坦克中，装甲船体和炮塔的组装不是通过螺栓完成的，而是通过焊接主要是滚动的装甲板，这大大简化了坦克的生产并增加了其装甲阻力。 另外在油箱上安装了一台新的柴油发动机，功率为219 l。 一。
法国军队中最大，最重的坦克。 它是从1916年开发出来的重型突破坦克，而不是不成功的圣查蒙和施耐德突击坦克。 在1923之前，制造了该罐的10样品。 这是有史以来最重的连续坦克。 历史 坦克建造，坦克重量达到69，船员12男子。
对于坦克的设计基础，使用“钻石”英国坦克Mk.I和Mk.II. 该坦克原本应该在旋转炮塔中有反预订和强大的武器。 它有令人印象深刻的尺寸 - 长度10,2м，宽度3,0м和高度4,1м。
根据布局，坦克分为四个舱室 - 军团前部的控制室，其后是带有4-x局部炮塔的战斗舱，发动机 - 传动舱和后炮塔作战舱。 发动机位于船体中央，由于其大尺寸和额外设备，必须提升排气系统，限制40炮塔的全方位攻击。
坦克的能见度得到了认真的关注。 在两座塔上安装了大型观察帽，并通过频闪观察装置进行保护 - 两个舷侧的狭缝狭缝插入彼此。 两个舷舱都以相反的方向高速旋转，由于频闪效应，装置几乎具有透明感，因此，船尾机枪的指挥官和炮手有圆形视图。
此外，在控制室，战斗舱和塔中还有观察间隙和观察装置。 为了控制消防枪，有一个望远镜瞄准镜，机枪也配备了瞄准具。 坦克配备了一个广播电台。
坦克的主要装备是75-mm炮式ARCH，位于炮塔中，炮弹部分为320度。 额外的武器包括四个8-mm Hotchkiss机枪，一个安装在船体前面，两个沿主炮塔侧面，另一个安装在后炮塔。
计算了坦克的装甲保护对德国FK 77枪的16 mm弹丸的抵抗力。 前板的厚度为45 mm，30 mm的侧面和进料20 mm，主塔35 mm。 在第二次世界大战开始时，坦克对于主要的德国反坦克炮Pak 35 / 36的炮弹来说也很脆弱。 在1939中，在几个坦克上，正面装甲增强到90毫米，在船上增加到65毫米，而坦克的重量达到了75。
由于发电厂使用两台发动机“梅赛德斯”GIIIa动力180惠普 每个。 在坦克制造中，第一次使用电动变速箱。 每个发动机为其自身的直流发电机提供动力，从该发电机向电动机供电，该电动机使相应的油箱轨道运动。 当其中一个发动机发生故障时，电动机的动力切换到一个发电机，油箱可以低速运转。 坦克可以沿着高速公路以每小时15公里的速度移动，并具有150km的动力储备。
坦克的底盘是用英文编写的，每边都有36滚轮，5导轨和3支撑滚轮。 前轮是前导，后导轨。 毛虫完全缠绕在坦克船体上。 弹簧悬架的存在为坦克提供了相当平稳的驾驶，不像英国坦克具有坚硬的悬架。 坦克的通畅性令人印象深刻，因为它的长度很长，它可以克服高达4米宽的沟渠和高达1,2米高的垂直墙。
在2之前，Char 1938C坦克是法国军队中唯一的突破坦克，并且经常进行演习。 在法国的1940袭击法国时，他们被火车送到了前线，但不能自己从平台上下来并被他们的船员摧毁。
在法国30结束时，他们开始设计一种双顶超重型坦克FCV F1，其装甲厚度达到120 mm，重量达到145吨，但战争的爆发阻止了该项目的实施。
Tank Char B1是两次世界大战期间法国军队中最好的重型坦克。 这支坦克的任务是支援步兵并独立突破敌人的防御。 坦克是在“战斗坦克”概念框架内从年度1921开发的，经过反复修改后的要求，采用了1934的修改和长期测试。 总之，在1940之前，制造了各种修改的403样品。
坦克有两个隔间布局：控制室，与战斗和发动机舱相结合。 坦克人员由四个人组成：一名驾驶员也从主炮手中装载两支枪，一名坦克指挥官也是枪手，部分充电塔枪和无线电操作员。
在船体的前部，驾驶员的装甲舱在左边，75-mm枪在右边，47枪安装在旋转炮塔中，发动机和变速器位于坦克的船尾。
坦克的笨重的船体横截面是矩形的，履带式旁路包围船体，因此，为驾驶员提供良好的侧视图，他的工作场所被提升并以铠装向前突出的形式制造。 在右边，安装了一把75-mm喷枪，还有一台装载机，装有两把枪和一挺机枪。 指挥官位于塔内，安装在坦克的中心轴上，他监视着战场并用塔枪发射。 塔的旋转使用电驱动器进行，这显着地促进了指挥官的工作。 在左侧的中间部分，指挥官的下方和后方，放置了无线电操作员。
除了在动力方向盘的帮助下控制油箱外，驾驶员还是主炮的炮手，因为它只能通过移动油箱来引导到地平线上。 他的目标是瞄准与仪器连接的瞄准器，增加3,5倍。
机组人员通过位于坦克船体右侧的侧门进入油箱。 指挥官和司机在塔楼和驾驶室里都有自己的舱口。 此外，油箱底部还有一个备用舱盖，以及靠近发动机舱后部的舱口。
坦克船体采用铆接焊接结构，由轧制装甲板制成。 船体，侧面和船尾的正面部分的厚度为40 mm，屋顶（14-27）mm，底部20 mm。 上部正面装甲板以20°的角度安装，下部正面装甲板为45°，上侧装甲板也具有20°的倾斜角。 铸造塔和驱动器的铸造舱的壁厚为35 mm。 装甲上的Char B1超过了当时所有可用的坦克。 坦克的重量同时达到了25t。
坦克的武器包括两把枪和两挺机枪。 作为主要武器使用75 mm，枪管长度17,1口径，旨在支持步兵。 47 mm短管SA34加农炮安装在炮塔中，用于对抗敌方坦克。 为了支援步兵，坦克还装备了两挺7,5毫米机枪，一个在炮塔中，另一个在船体内。
雷诺发动机具有250马力，提供24 km / h速度和140 km动力储备，被用作发电厂。
悬架包含在每侧三个带有四个支撑滚轮的推车上，在连接到上梁的垂直弹簧上具有减震功能。 三个前辊和一个后辊在板簧上配备有悬架。 赛道宽度为460毫米。 25的侧面覆盖有mm装甲板，完全保护悬挂元件，部分支撑滚轮和导轮。
由于机动性低，武器不足，CharВ1在第二次世界大战开始时已经过时，需要现代化。从1937开始，升级后的Char B1bis油箱开始生产。 一个装有4毫米正面装甲的新型APX57塔和一个装有47口径枪管长度的新型长管35毫米SA27,6加农炮安装在油箱中。 正面装甲增加到60 mm，板载到55 mm，轨道宽度增加到500 mm。 坦克的重量增加到31,5。
为了弥补重量，安装了更强大的雷诺307发动机。 s。，允许将速度提高到28 km小时。 强大的60毫米保留没有被任何德国坦克打孔，而长筒47毫米枪Char B1bis打击了当时所有的德国坦克。 总坦克V1和V1bis 342单位发布。
B1和B1bis坦克参加了1940年与德国人的冲突，显示出良好的火力和防护能力，但由于其尺寸大，越野能力和机动性差，它们很容易成为德国坦克和德国坦克的猎物。 航空.
在两次世界大战期间，法国，在第一次世界大战最庞大的坦克成功的兴奋，FT17准备不是为了未来，但在最后的战争，并不想看到在现代战争中使用坦克的基本可能性。
法国军队不是以进攻为指导，而是以防御性军事学说为指导，并不承认坦克部队是军队的独立分支，而是将其视为步兵和骑兵的附属物。
主要关注的是轻型步兵和骑兵支援坦克的制造及其大规模生产;创造了中型和重型突破坦克。 小批量生产。 多年来，引入了一系列具有近似相同特性的轻型坦克。
轻型坦克铆接，重达5,5-12吨，两名船员，偶尔三人，装备轻型37 mm或47 mm枪和机枪，装甲保护仅来自小型 武器 和碎片 - 13-20 mm前额，10-16 mm板，开发速度为7,8-40 km / h。
在30-x（R35，H35，FCM36）中间开发的轻型坦克已经在反装甲，合理的装甲斜坡角度，相同口径的更先进的枪支方面有所不同。 FCM36油箱具有焊接结构，强大的40 mm反钻机预订和柴油发动机，尤其脱颖而出。
轻型坦克具有良好的机动性，但武器装备和保护能力较弱，并成为反坦克炮和敌方坦克的轻易猎物。
与30中间的轻型坦克平行，中型坦克重约20吨，三人组，47毫米枪武器，严重防弹 - 前额（36-56）mm，侧面（35-40）mm和相对较高速度（25-40）km /小时。 在中型坦克上安装更强大的枪械武器并没有实现。 这些坦克代表了相当严重的力量，但没有在军队中进行大规模分发。
第一次世界大战遗产的发展仍在继续 - 重型和超重型坦克的创造。 当时重量约为30吨的重型坦克具有强大的前额至60 mm的铠装，侧面高达55 mm，相当高效的75 mm主要和47 mm附加枪，但具有低移动性和速度。 重量级坦克重量为75吨，具有良好的装甲和75毫米炮，实际上是无用的，并没有用于实战。
在两次世界大战期间，法国坦克制造商基于骑兵和步兵坦克的军事优先级的错误概念，专注于轻型坦克的发展，无法找到坦克的火力，机动性和安全性的最佳组合。 因此，他们创造了轻型移动和受木鞋保护的坦克或强大的中型和重型坦克，其行动不足。
为此，第一次世界大战结束后，在纳粹从30s和中型坦克中部上台后，法国开始开发重型坦克。 这些坦克是以有限的系列生产的，在第二次世界大战前夕并没有成为法国军队的大众。
中型坦克D2
重量为2 t的中型水箱D19,7是在1934年开发的，作为轻型“步兵”水箱D1的进一步发展。 在此期间，1935-1940围绕100坦克生产。 在中型坦克之前，军方不仅设置了护送步兵的任务，还设置了敌人装甲车的破坏任务。 作为这款坦克的基地，D1是最合适的，其特点是以令人满意的速度增强预订。
中型坦克D2
坦克的布局没有重大变化，船员是3人。 在案件的前面放了一名司机，右边是一名无线电操作员。 坦克指挥官位于战斗舱内，并为指挥官的炮塔安装在塔上提供服务。
表壳的正面已经完全重新设计。 从前额的倾斜上部和司机的单独切割被拒绝。 箭头无线电操作员安装了向前铰接的舱口，而不是两部分舱口。
根据军方的要求，船体结构不应铆接，而应焊接，但这并未完全实现。 该坦克有一个铆接焊接的车身，大量使用铠装铸件，该塔也是铸造的。
船体的装甲部分通过焊接，螺栓和铆钉以及薄钢带连接。 坦克预留处于相当高的水平，56 mm前额塔的装甲厚度，46 mm炮塔侧面，40 mm船体前额和20 mm底部窗格。
47-mm SA34加农炮和7,5-mm Chatellerault机枪安装在炮塔中，而枪和机枪则有单独的面罩。 对于炮手 - 无线电操作员在体内安装了另一台类似的机枪。 在第二系列坦克中，D2安装了一个新塔ARH4，配备了更强大的长管SA35。
中型坦克D2
具有150 hp功率的雷诺发动机，提供25 km / h速度和140 km巡航范围，被用作发电厂。
底盘在D1，在每一侧上包括的12辊互锁3个手推车锁定弹簧悬架（一个在每个托架）中，用阻尼器gidropnevimaticheskimi 2独立的辊，4支撑辊，所述前引导和后驱动轮。 轨道宽度为350 mm。 底盘受到装甲屏幕的保护
中型坦克SOMUA S35
法国军队的主要中型坦克和战前最好的法国坦克。 由SOMUA在1935年开发的“骑兵”坦克的框架。 从1936到1940，427样本被发布。 坦克的设计基于D1和D2步兵坦克的元素，传输和悬挂主要是从捷克斯洛伐克坦克Lt.35借来的。
中号S35坦克
坦克是19,5 T的重量。布局是经典的，船尾的测井设备的位置，以及船体前部的控制室和战斗舱。 机组人员由三人组成：司机，无线电操作员和指挥官。 司机位于大楼左侧前方，右侧是无线电操作员，单座塔中的指挥枪手。 无线电操作员还可以执行装载机的功能，进入战斗舱。
机组的着陆是通过船体左侧的舱口和塔架后部的另一个舱口进行的。 同样在战斗舱的地板上有一个紧急疏散舱口。
该坦克具有差异化的反装甲保护。 船体由四个铸造装甲部件组成：底部两个，其中所有坦克的单位都安装，顶部两个 - 前后。 在它们之间，所有这些部件都通过螺栓连接。
所述外壳的厚度保留底部是36毫米圆形的倾斜角30°正面部分，25毫米侧面，还覆盖有10毫米筛上的底架，船尾（25-35）毫米，底部20毫米屋顶（12-20）毫米。 主体上半部分的前额的圆形下部的厚度36mm为45°，上部的角度为22°。 当倾斜22度时，上半部分的边具有35 mm的厚度。
在罐的第一个样品上，在D1罐上测试的APX2塔安装在随后的APX1CE塔上，膜片直径增大。 塔是六边形和铸造。 56炮塔mm的前额，46 mm炮塔的侧面和船尾，30炮塔的顶部mm，枪和机枪面罩的厚度均为56 mm厚。 在塔上有一个指挥官的炮塔，有一个观察舱，一个观察孔和两个观察孔，上面覆盖着盔甲盾。 塔除了手册和电动。
该塔安装了47-mm枪SA35，枪管长32口径和7,5-mm机枪。 枪和机枪安装在共同摆动轴上的独立掩模中。 可以在船尾舱口上方的塔顶上的炮塔上放置一个额外的防空机枪。
功率为190l.s的Somua发动机，提供40km / h的速度和240 km的续航里程，被用作发电厂。 坦克不是由传统的杠杆控制，而是借助于通过电缆与车载离合器连接的方向盘。
每侧的底盘由8小直径滚轮组成，两个滚轮的4推车互锁，一个独立滚轮，两个支撑滚轮和一个后轮驱动轮。 船尾溜冰场在单独的杠杆上有一个单独的悬挂，缓冲倾斜的螺旋弹簧。 前悬挂车也有一个油阻尼器。 赛道宽度为360毫米。 悬架几乎完全关闭了装甲屏幕。
S35的进一步发展是其修改S40。 在这个坦克中，装甲船体和炮塔的组装不是通过螺栓完成的，而是通过焊接主要是滚动的装甲板，这大大简化了坦克的生产并增加了其装甲阻力。 另外在油箱上安装了一台新的柴油发动机，功率为219 l。 一。
重量级Char 2C
法国军队中最大，最重的坦克。 它是从1916年开发出来的重型突破坦克，而不是不成功的圣查蒙和施耐德突击坦克。 在1923之前，制造了该罐的10样品。 这是有史以来最重的连续坦克。 历史 坦克建造，坦克重量达到69，船员12男子。
重量级Char 2C
对于坦克的设计基础，使用“钻石”英国坦克Mk.I和Mk.II. 该坦克原本应该在旋转炮塔中有反预订和强大的武器。 它有令人印象深刻的尺寸 - 长度10,2м，宽度3,0м和高度4,1м。
根据布局，坦克分为四个舱室 - 军团前部的控制室，其后是带有4-x局部炮塔的战斗舱，发动机 - 传动舱和后炮塔作战舱。 发动机位于船体中央，由于其大尺寸和额外设备，必须提升排气系统，限制40炮塔的全方位攻击。
重型坦克Char 2C的设计
坦克的能见度得到了认真的关注。 在两座塔上安装了大型观察帽，并通过频闪观察装置进行保护 - 两个舷侧的狭缝狭缝插入彼此。 两个舷舱都以相反的方向高速旋转，由于频闪效应，装置几乎具有透明感，因此，船尾机枪的指挥官和炮手有圆形视图。
此外，在控制室，战斗舱和塔中还有观察间隙和观察装置。 为了控制消防枪，有一个望远镜瞄准镜，机枪也配备了瞄准具。 坦克配备了一个广播电台。
坦克的主要装备是75-mm炮式ARCH，位于炮塔中，炮弹部分为320度。 额外的武器包括四个8-mm Hotchkiss机枪，一个安装在船体前面，两个沿主炮塔侧面，另一个安装在后炮塔。
计算了坦克的装甲保护对德国FK 77枪的16 mm弹丸的抵抗力。 前板的厚度为45 mm，30 mm的侧面和进料20 mm，主塔35 mm。 在第二次世界大战开始时，坦克对于主要的德国反坦克炮Pak 35 / 36的炮弹来说也很脆弱。 在1939中，在几个坦克上，正面装甲增强到90毫米，在船上增加到65毫米，而坦克的重量达到了75。
由于发电厂使用两台发动机“梅赛德斯”GIIIa动力180惠普 每个。 在坦克制造中，第一次使用电动变速箱。 每个发动机为其自身的直流发电机提供动力，从该发电机向电动机供电，该电动机使相应的油箱轨道运动。 当其中一个发动机发生故障时，电动机的动力切换到一个发电机，油箱可以低速运转。 坦克可以沿着高速公路以每小时15公里的速度移动，并具有150km的动力储备。
坦克的底盘是用英文编写的，每边都有36滚轮，5导轨和3支撑滚轮。 前轮是前导，后导轨。 毛虫完全缠绕在坦克船体上。 弹簧悬架的存在为坦克提供了相当平稳的驾驶，不像英国坦克具有坚硬的悬架。 坦克的通畅性令人印象深刻，因为它的长度很长，它可以克服高达4米宽的沟渠和高达1,2米高的垂直墙。
在2之前，Char 1938C坦克是法国军队中唯一的突破坦克，并且经常进行演习。 在法国的1940袭击法国时，他们被火车送到了前线，但不能自己从平台上下来并被他们的船员摧毁。
在法国30结束时，他们开始设计一种双顶超重型坦克FCV F1，其装甲厚度达到120 mm，重量达到145吨，但战争的爆发阻止了该项目的实施。
重型坦克Char B1
Tank Char B1是两次世界大战期间法国军队中最好的重型坦克。 这支坦克的任务是支援步兵并独立突破敌人的防御。 坦克是在“战斗坦克”概念框架内从年度1921开发的，经过反复修改后的要求，采用了1934的修改和长期测试。 总之，在1940之前，制造了各种修改的403样品。
重型坦克Char B1
坦克有两个隔间布局：控制室，与战斗和发动机舱相结合。 坦克人员由四个人组成：一名驾驶员也从主炮手中装载两支枪，一名坦克指挥官也是枪手，部分充电塔枪和无线电操作员。
在船体的前部，驾驶员的装甲舱在左边，75-mm枪在右边，47枪安装在旋转炮塔中，发动机和变速器位于坦克的船尾。
坦克的笨重的船体横截面是矩形的，履带式旁路包围船体，因此，为驾驶员提供良好的侧视图，他的工作场所被提升并以铠装向前突出的形式制造。 在右边，安装了一把75-mm喷枪，还有一台装载机，装有两把枪和一挺机枪。 指挥官位于塔内，安装在坦克的中心轴上，他监视着战场并用塔枪发射。 塔的旋转使用电驱动器进行，这显着地促进了指挥官的工作。 在左侧的中间部分，指挥官的下方和后方，放置了无线电操作员。
除了在动力方向盘的帮助下控制油箱外，驾驶员还是主炮的炮手，因为它只能通过移动油箱来引导到地平线上。 他的目标是瞄准与仪器连接的瞄准器，增加3,5倍。
机组人员通过位于坦克船体右侧的侧门进入油箱。 指挥官和司机在塔楼和驾驶室里都有自己的舱口。 此外，油箱底部还有一个备用舱盖，以及靠近发动机舱后部的舱口。
坦克船体采用铆接焊接结构，由轧制装甲板制成。 船体，侧面和船尾的正面部分的厚度为40 mm，屋顶（14-27）mm，底部20 mm。 上部正面装甲板以20°的角度安装，下部正面装甲板为45°，上侧装甲板也具有20°的倾斜角。 铸造塔和驱动器的铸造舱的壁厚为35 mm。 装甲上的Char B1超过了当时所有可用的坦克。 坦克的重量同时达到了25t。
坦克的武器包括两把枪和两挺机枪。 作为主要武器使用75 mm，枪管长度17,1口径，旨在支持步兵。 47 mm短管SA34加农炮安装在炮塔中，用于对抗敌方坦克。 为了支援步兵，坦克还装备了两挺7,5毫米机枪，一个在炮塔中，另一个在船体内。
雷诺发动机具有250马力，提供24 km / h速度和140 km动力储备，被用作发电厂。
悬架包含在每侧三个带有四个支撑滚轮的推车上，在连接到上梁的垂直弹簧上具有减震功能。 三个前辊和一个后辊在板簧上配备有悬架。 赛道宽度为460毫米。 25的侧面覆盖有mm装甲板，完全保护悬挂元件，部分支撑滚轮和导轮。
由于机动性低，武器不足，CharВ1在第二次世界大战开始时已经过时，需要现代化。从1937开始，升级后的Char B1bis油箱开始生产。 一个装有4毫米正面装甲的新型APX57塔和一个装有47口径枪管长度的新型长管35毫米SA27,6加农炮安装在油箱中。 正面装甲增加到60 mm，板载到55 mm，轨道宽度增加到500 mm。 坦克的重量增加到31,5。
重型坦克Char B1bis
为了弥补重量，安装了更强大的雷诺307发动机。 s。，允许将速度提高到28 km小时。 强大的60毫米保留没有被任何德国坦克打孔，而长筒47毫米枪Char B1bis打击了当时所有的德国坦克。 总坦克V1和V1bis 342单位发布。
B1和B1bis坦克参加了1940年与德国人的冲突，显示出良好的火力和防护能力，但由于其尺寸大，越野能力和机动性差，它们很容易成为德国坦克和德国坦克的猎物。 航空.
法国在战争前夕的装甲部队的状态
在两次世界大战期间，法国，在第一次世界大战最庞大的坦克成功的兴奋，FT17准备不是为了未来，但在最后的战争，并不想看到在现代战争中使用坦克的基本可能性。
法国军队不是以进攻为指导，而是以防御性军事学说为指导，并不承认坦克部队是军队的独立分支，而是将其视为步兵和骑兵的附属物。
主要关注的是轻型步兵和骑兵支援坦克的制造及其大规模生产;创造了中型和重型突破坦克。 小批量生产。 多年来，引入了一系列具有近似相同特性的轻型坦克。
轻型坦克铆接，重达5,5-12吨，两名船员，偶尔三人，装备轻型37 mm或47 mm枪和机枪，装甲保护仅来自小型 武器 和碎片 - 13-20 mm前额，10-16 mm板，开发速度为7,8-40 km / h。
在30-x（R35，H35，FCM36）中间开发的轻型坦克已经在反装甲，合理的装甲斜坡角度，相同口径的更先进的枪支方面有所不同。 FCM36油箱具有焊接结构，强大的40 mm反钻机预订和柴油发动机，尤其脱颖而出。
轻型坦克具有良好的机动性，但武器装备和保护能力较弱，并成为反坦克炮和敌方坦克的轻易猎物。
与30中间的轻型坦克平行，中型坦克重约20吨，三人组，47毫米枪武器，严重防弹 - 前额（36-56）mm，侧面（35-40）mm和相对较高速度（25-40）km /小时。 在中型坦克上安装更强大的枪械武器并没有实现。 这些坦克代表了相当严重的力量，但没有在军队中进行大规模分发。
第一次世界大战遗产的发展仍在继续 - 重型和超重型坦克的创造。 当时重量约为30吨的重型坦克具有强大的前额至60 mm的铠装，侧面高达55 mm，相当高效的75 mm主要和47 mm附加枪，但具有低移动性和速度。 重量级坦克重量为75吨，具有良好的装甲和75毫米炮，实际上是无用的，并没有用于实战。
在两次世界大战期间，法国坦克制造商基于骑兵和步兵坦克的军事优先级的错误概念，专注于轻型坦克的发展，无法找到坦克的火力，机动性和安全性的最佳组合。 因此，他们创造了轻型移动和受木鞋保护的坦克或强大的中型和重型坦克，其行动不足。
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