两次世界大战期间英格兰的坦克
第一次世界大战结束后，英格兰在敌对行动的创造和使用方面积累了许多经验 坦克。 仅使用重型突击坦克不足以有效地压制敌人。 出现了对轻型机动坦克的需求，以支持战场上的步兵，轻型法国FT-17坦克证实了其有效性。 根据他们的目的，军方将坦克分为轻型，中型和重型，并针对它们制定了战术和技术要求，并据此开始开发三类车辆。
尽管McNXX-Mc1系列的“菱形”坦克的可居住性和移动性的特征并不十分令人满意，但这些坦克系列的开发仍在继续。 在5结束时，生产了一批Mk.VII油箱，与之前的油箱不同，液压传动装置的存在可以平稳地控制油箱的运动和旋转。 因此，驾驶员的工作被大大简化，而不是杠杆，他在方向盘的帮助下驾驶汽车。
坦克重达37吨，机组人员是8人，配备了两门57-mm大炮和五挺机枪。 具有150 hp功率的里卡多发动机，提供6,8 km / h速度和80 km巡航范围，被用作发电厂。 由于重量大，地面压力为1,1 kg / sq。 cm。只制造了最大批量的坦克，并且不接受服务。
最后一系列“钻石”坦克是Mk.VIII，在1919年度进行了测试。 坦克称重（37-44）t，机组人员是10-12人，装备有两门57-mm大炮和多达七门机枪。
坦克的设计铆接在两侧的两个舷舱，其中安装了枪支。 在船体的顶部有一个战斗塔，其中两个机枪安装在一个球形接头上，每侧还有两个机枪，一个在前后隔间。 坦克装甲厚度为6-16 mm。
动力室位于后部，与可居住的隔间隔离。 除机械师外，所有机组成员都在战斗舱内，并且由于增加压力以消除烟雾和燃烧的系统，他们处于比上一代坦克更舒适的状态。 该坦克配备了发动机功率343 hp，在高速公路上提供每小时10,5 km的速度和80km的动力储备。
100单位的一批Mk.VIII是与美国共同制造的，这个坦克投入使用，是美国陆军的主要重型坦克，直到1932年。
在20开始时，钻石形状的坦克显然失去了军方的信心，因为他们声称其机动性，由于在限制炮击部门和恶劣生活条件的舷舱中放置武器而导致的火力机动性差。 很明显，这些坦克的时间已经消失，而且它们是一个死胡同。 军队需要完全不同的机器，机动性强，具有强大的武器装备和更强大的装甲能够提供对出现的反坦克炮的保护。
根据布局，A1E1坦克与“菱形”坦克根本不同，采用经典布局作为战斗舱前部和发动机后部的基础。 在坦克的船体上安装了五座塔，坦克的船员是8人。
战斗舱的中央部分被安排用于安装主炮塔，其中装有47-mm加农炮，用于对抗坦克和火炮。 塔内装有坦克指挥官，炮手和装载机。 对于指挥官，提供了指挥官的冲天炉，相对于纵轴向左移动。 在右边是一个强大的粉丝，覆盖着一个装甲帽。
在主炮塔前面和后面有两个机枪炮塔，其中安装了一个7,71-mm维克斯机枪，配备了望远镜瞄准镜。
机枪炮塔呈圆顶状，旋转360度，每个炮塔都有两个由装甲玻璃保护的观察槽。 塔的上部可以向上倾斜。 为了船员的互动，坦克配备了内部喉舌通信系统。
坦克为机械驾驶员提供了最大的舒适度，他分别坐在坦克船体的特殊壁架上，通过观察塔，他可以看到地形的正常视野。 该坦克配备了V形风冷发动机，具有350马力。 和行星变速器一样，由于她和伺服系统，驾驶员可以通过杠杆和方向盘轻松控制油箱，方向盘用于平滑的转弯。 坦克的最高速度达到32 km / h。
护甲保护区别：28 mm前额，13 mm珠和船尾，8 mm屋顶和底部。 油箱重量达到32,5 t。
坦克的底盘很大程度上重复了中型Mk.I油箱的底盘。在8推车的每一侧都有成对组合的4履带支重轮。 悬挂元件和履带支重轮由可拆卸的筛网保护。
坦克的第一个样本，结果是唯一一个，是在1926年制作并通过了一个测试周期。 他改进了，但是这种巨大坦克的概念没有被要求，并且停止了它的工作。 在A1E1坦克中实施的一些想法后来被用于其他坦克，包括苏联多炮塔T-35。
在20-x的中间与重型坦克的开发并行，中型坦克中型坦克Mk.I和中型坦克Mk.II开发并投入使用，其特点是存在带武器的旋转炮塔。 坦克的设计很好，但是发电厂的前部位置使驾驶员的工作变得复杂，而21km / h坦克的速度并不能满足军方的要求。
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根据布局，Vickers Medium Mk.I坦克不同于重型坦克的布局，驾驶员位于右前方的圆柱形装甲驾驶室内。 发电厂左边是发电厂。 驾驶员背后是一个带旋转炮塔的战斗舱。 用于观察的是观察狭缝。 机组人员由五人组成：司机，指挥官，装载机和两名机枪手。 机组的降落通过油箱船体的侧舱口和后门进行。
坦克船体采用了“经典”设计，厚度为8 mm的装甲板用金属框架上的铆钉固定。
使用的动力单元是V形风冷发动机“Armstrong-Siddeley”，功率为90 hp。 和手动变速箱，位于后面。 随着坦克13,2的重量，他开发了21 km / h的速度并提供了193 km的动力储备。
坦克的装备包括47-mm枪，50枪管长度，安装在炮塔中的一到四个Hotchx 7,7-mm机枪，以及安装在船体两侧的两个Vikkers 7,7-mm机枪。 为了观察地形，指挥官有一个潜望镜全景视野。
坦克的底盘由10推车中互锁的小直径5履带滚轮，两个独立的滚轮，4支撑滚轮，后部驱动和每侧的前导轮组成。 起落架受到装甲屏幕的保护。
维氏中型Mk II坦克的修改在炮塔的设计变化，带有加农炮的同轴机枪，起落架的装甲保护和无线电台的存在方面存在差异。
在1925中，开始开发新的中型坦克，获得了中型坦克Mk.C.的指数。 汽车的布局是“经典的”，发电厂位于坦克船尾，前面是控制室，中间是乘员舱，位于旋转炮塔中。 一个57-mm加农炮安装在炮塔中，一个机枪放在炮塔的船尾;一个机枪也放在坦克的两侧。 在船体的前板上安装了交换枪。 坦克船体采用铆接结构，6,5 mm装甲厚度。 在前板上，乘员着陆的门和驾驶员腿的投影都未成功放置。
作为发电厂被使用 航空 110 hp Sunbeam Amazon发动机，油箱重量为11,6吨，时速达到32 km / h。
机组人员是5人。
在1926中，坦克已经过测试，但是，尽管有许多成功的设计解决方案（经典布局，旋转炮塔和高速），由于安全性较差，坦克不被接受武器装备。 然而，坦克的客户被发现，它被日本人收购，并在这个基地上创造了它的中型坦克89型。
中型坦克Mk.C坦克的经验和基础工作用于开发中型坦克Mk.III中型坦克，坦克中心有一个炮塔，坦克船上有两个机枪炮塔，每个炮塔有两个机枪和一个机枪手。 在中央塔楼有两个指挥塔。 然后在机枪塔中，他们每人留下一把机枪并取下一个指挥官的炮塔。
正面装甲的厚度为14 mm，9 mm的侧面为mm。
作为动力装置，使用Armstrong-Siddeley V型发动机180 hp，16油箱的重量可提供高达32 km / hr的速度
在1928中，使用具有12l.s功率的Thornycroft RY / 500柴油发动机创建了改进版本，其获得了中型坦克Mk.IIIА3的索引。 在测试中，坦克表现出良好的表现，但由于金融危机的爆发，坦克没有投入使用。
尽管如此，这辆坦克的先进理念还是用在其他坦克上。 带有两个机枪炮塔的武器计划用于Vickers Mk.E A型轻型坦克，巡洋舰坦克Mk.I和德国Nb.Fz.
在苏联坦克大楼也考虑到了这一经验，1930的苏联采购委员会收购了一些英国坦克样品，其中Carden-Loyd Mk.VI是苏联T-27坦克鞋的基础，而Vickers Mk.E作为T-26轻型坦克的基础坦克中型坦克Mk.III中的想法用于制造苏联中型坦克T-28。
在第一辆重型坦克的战斗中使用不太成功之后，军方设定了制造轻型“骑兵”坦克的任务。 所以第一辆轻型英式坦克是Mk.A“Whippet”。 在英格兰战争结束后，创建了一整套轻型坦克，并在英国军队和其他国家的军队中得到应用。
轻型坦克Mk.A“Whippet”是在年度1916结束时创建的，大规模生产仅在年度1917结束时发射，并且他在1918战争结束时参加了敌对行动。
这个坦克原本应该是一个旋转塔，但是由于它的生产问题出现了，塔被废弃了，取而代之的是在坦克船尾砍伐一个炮弹。 坦克的船员是三个人。 指挥官在左边的驾驶室里，司机坐在右边座位的驾驶室里，机枪手站在后面，为右枪或机枪提供服务。
四个7,7-mm Hotchkis机枪被放入一个坦克中，三个安装在球形单元中，一个是备用的。 登陆是通过后门进行的。
由于发电厂使用两个发动机功率45l.s。 每一个，它们都在船体的前部，后面是变速箱和驱动轮，船员和武器都在那里。
船体将被铆接并用螺栓固定在角落处，这些铠装5 - 14毫米厚。 通过以建设性倾斜角度安装装甲板，舱室前部的安全性有所增加。
底盘采用了更坚固的悬架，装配在船体两侧的装甲框架上。 坦克重量为14吨，在12,8 km / h高速公路上发展，并提供130 km的动力储备。
在Mk.A小批量坦克Mk的基础上。 B和Mk.C用57-mm加农炮和三挺机枪。 在一些样品上，安装了一个容量为150l.s的发动机。坦克Mk.A（Mk.V和Mk.S.）在英国军队服役直到1926。
维克斯Mk.E轻型步兵支援坦克是在1926开发的，并在1928中进行了测试。 它是生产143坦克。 坦克开发了两个版本：
- Vickers Mk.E A型 - “塔式清洁器”的双塔版本，每个炮塔配有一挺机枪;
- Vickers Mk.E B型 - 带炮和机枪的单炮塔型。
从建设性的角度来看，所有的Mk.E坦克几乎都是相同的，并且有一个共同的布局：前部的传动装置，中间部分的控制室和战斗舱，后部的发动机舱。 坦克3男子的船员。
在船体前面装有一个变速箱，它占据了一个相当令人印象深刻的车厢。 在它的后面，在车身的中间部分，安装了一个特色的箱包盒，这成为所有“六吨维氏”的标志。 车厢内是机组人员，驾驶员座位在右侧。 在右边的机枪手中，右边的塔是指挥官的位置。 标准武器由两把7,71-mm维氏机枪组成。
在武器类型的修改包括47-mm加农炮和7,71-mm维克斯机枪。 枪支弹药由两种类型的49射击组成：高爆和穿甲。 穿甲弹穿过一个垂直安装的装甲板，厚度达30毫米，距离500米，这个坦克对其他坦克造成严重威胁。
预订7 mm船体前额，13 mm船体侧面和船尾，10 mm炮塔船体，10 mm车顶和底部时，油箱重量为5 t。 对B型坦克的个别修改，安装了一个无线电台。
Armstrong-Siddeley“Puma”hp 92风冷发动机被用作发电厂，经常过热并失效。 坦克的速度达到了37 km / h，为120 km提供了航线。
坦克的起落架是一个非常原始的设计，由8卡车成对封锁的4支撑滚轮组成，每对手推车都有一个单独的平衡器，悬挂在板簧上，4的支撑滚轮和细粒轨道230 mm宽。 驾驶计划非常成功，并作为许多其他坦克的基础。
该罐在1933年开发为“商用”罐，从1933到1940专门用于出口。 向左侧移位的圆柱形或小平面结构的单旋转塔安装在带有倾斜前板的铆接壳体上。
发动机舱位于右侧，并且位于分区后面的命令和控制舱的左侧。 变速箱和发动机功率90 HP 位于船体船首的右侧，确保油箱的速度为65 km / h。 驾驶员座位和交通控制装置位于左侧;有一个装甲舱，驾驶员头部上方有一个观察槽。
坦克的船员 - 2人。 战斗舱占据了坦克的中部和后部，这里是指挥官的地方 - 箭头。 武器坦克7,71毫米机枪维氏。 指挥官座位的调查是通过炮塔两侧的防弹玻璃和机枪瞄准器的帮助提供的。
塔身，前额和船体侧面的厚度为9 mm，船体的顶部和底部为4 mm。 底盘被挡住，每侧有两个双辊平衡车悬挂在板簧上。 重量为3,9，坦克可以在高速公路上达到每小时64公里的速度。
根据客户的要求，油箱的设计和特性各不相同。 在1935中，一批收到T15索引的坦克被运往比利时。 机器不同锥形炮塔和比利时版本的武器，包括13,2-mm Hotchkiss机枪和防空7,66-mm机枪FN-Browning。
两次世界大战期间开发的轻型坦克系列的最终型号是轻型坦克Mk.VI，是根据开发轻型坦克MK.I，II，III，IV，V的经验在1936年创建的，并未在军队中广泛使用。
坦克的布局是当时轻型坦克的典型。 具有88l.s动力的Meadows ESTL发动机位于右舷船体的前部。 和手动变速器公司Wilson。 左侧是驾驶员和控制器的位置。 战斗舱占据了军团的中央和后部。 有机枪手和机器指挥官的地方。 塔是双人的，在塔的船尾是一个安装广播电台的利基。
在塔的屋顶上有一个圆形的双翼舱口和一个带有观察装置和上舱口的指挥官的冲天炉。 在炮塔中安装了一把大口径12,7-mm机枪和一把7,71-mm机枪。 坦克重达5,3 t，机组人员是3人。
船体结构由碾压铠装钢板铆接和组装，前部装甲船体和炮塔15 mm的厚度，12 mm的侧面。
底盘是原始设计，每侧有两辆卡车，两个支撑辊配有Horstmann悬挂系统（“双剪刀”）和安装在第一和第二辊之间的支撑辊。
驱动轮在前面，轨道是细粒度宽度241 mm。 坦克的速度为56 km / h，续航里程为210 km。
在坦克的基础上，开发了用于各种目的的轻型坦克和军用履带式车辆的若干改进，总共约生产了这种坦克的1300。 Mk.VI是两次世界大战期间英格兰最庞大的坦克，并成为其装甲部队的基础。
在英格兰两次世界大战期间，实施了制造重型，中型和轻型坦克的计划，但只有某些类型的轻型坦克变得普遍。 由于大萧条的后果，重型坦克Mk.VIII和А1Е1的批量生产没有在英国发射，中型坦克Mk.I，II，III系列的中型坦克的生产被停止。 在战争前夕，军队中只剩下大部分轻型坦克（1002轻型坦克Mk.VI和79中型坦克中型坦克Mk.I，II）。
在第二次世界大战之前，英格兰还没有为现代战争做好准备，它为前一场战争开发了坦克。 在第二次世界大战欧洲战区的整个战争期间，英国军队最初只使用数量有限的Mk.VI轻型坦克，他们很快就不得不放弃。 这些坦克被用于对抗弱小敌人的二级“殖民”战场。 在战争期间，英国必须根据战争提出的要求开发和建立完全不同类别的机器。
Mk.VII和Mk.VIII重型坦克
尽管McNXX-Mc1系列的“菱形”坦克的可居住性和移动性的特征并不十分令人满意，但这些坦克系列的开发仍在继续。 在5结束时，生产了一批Mk.VII油箱，与之前的油箱不同，液压传动装置的存在可以平稳地控制油箱的运动和旋转。 因此，驾驶员的工作被大大简化，而不是杠杆，他在方向盘的帮助下驾驶汽车。
重型坦克Mk.VII
坦克重达37吨，机组人员是8人，配备了两门57-mm大炮和五挺机枪。 具有150 hp功率的里卡多发动机，提供6,8 km / h速度和80 km巡航范围，被用作发电厂。 由于重量大，地面压力为1,1 kg / sq。 cm。只制造了最大批量的坦克，并且不接受服务。
最后一系列“钻石”坦克是Mk.VIII，在1919年度进行了测试。 坦克称重（37-44）t，机组人员是10-12人，装备有两门57-mm大炮和多达七门机枪。
重型坦克Mk.VIII
坦克的设计铆接在两侧的两个舷舱，其中安装了枪支。 在船体的顶部有一个战斗塔，其中两个机枪安装在一个球形接头上，每侧还有两个机枪，一个在前后隔间。 坦克装甲厚度为6-16 mm。
重型坦克Mk.VIII
动力室位于后部，与可居住的隔间隔离。 除机械师外，所有机组成员都在战斗舱内，并且由于增加压力以消除烟雾和燃烧的系统，他们处于比上一代坦克更舒适的状态。 该坦克配备了发动机功率343 hp，在高速公路上提供每小时10,5 km的速度和80km的动力储备。
100单位的一批Mk.VIII是与美国共同制造的，这个坦克投入使用，是美国陆军的主要重型坦克，直到1932年。
重型坦克A1E1“独立”
在20开始时，钻石形状的坦克显然失去了军方的信心，因为他们声称其机动性，由于在限制炮击部门和恶劣生活条件的舷舱中放置武器而导致的火力机动性差。 很明显，这些坦克的时间已经消失，而且它们是一个死胡同。 军队需要完全不同的机器，机动性强，具有强大的武器装备和更强大的装甲能够提供对出现的反坦克炮的保护。
重型坦克A1EX1
根据布局，A1E1坦克与“菱形”坦克根本不同，采用经典布局作为战斗舱前部和发动机后部的基础。 在坦克的船体上安装了五座塔，坦克的船员是8人。
战斗舱的中央部分被安排用于安装主炮塔，其中装有47-mm加农炮，用于对抗坦克和火炮。 塔内装有坦克指挥官，炮手和装载机。 对于指挥官，提供了指挥官的冲天炉，相对于纵轴向左移动。 在右边是一个强大的粉丝，覆盖着一个装甲帽。
放置重型油箱A1EX1的驱动程序
在主炮塔前面和后面有两个机枪炮塔，其中安装了一个7,71-mm维克斯机枪，配备了望远镜瞄准镜。
机枪炮塔呈圆顶状，旋转360度，每个炮塔都有两个由装甲玻璃保护的观察槽。 塔的上部可以向上倾斜。 为了船员的互动，坦克配备了内部喉舌通信系统。
坦克为机械驾驶员提供了最大的舒适度，他分别坐在坦克船体的特殊壁架上，通过观察塔，他可以看到地形的正常视野。 该坦克配备了V形风冷发动机，具有350马力。 和行星变速器一样，由于她和伺服系统，驾驶员可以通过杠杆和方向盘轻松控制油箱，方向盘用于平滑的转弯。 坦克的最高速度达到32 km / h。
护甲保护区别：28 mm前额，13 mm珠和船尾，8 mm屋顶和底部。 油箱重量达到32,5 t。
坦克的底盘很大程度上重复了中型Mk.I油箱的底盘。在8推车的每一侧都有成对组合的4履带支重轮。 悬挂元件和履带支重轮由可拆卸的筛网保护。
坦克的第一个样本，结果是唯一一个，是在1926年制作并通过了一个测试周期。 他改进了，但是这种巨大坦克的概念没有被要求，并且停止了它的工作。 在A1E1坦克中实施的一些想法后来被用于其他坦克，包括苏联多炮塔T-35。
Medium Tank Mk.I和Medium Tank Mk.II中型坦克
在20-x的中间与重型坦克的开发并行，中型坦克中型坦克Mk.I和中型坦克Mk.II开发并投入使用，其特点是存在带武器的旋转炮塔。 坦克的设计很好，但是发电厂的前部位置使驾驶员的工作变得复杂，而21km / h坦克的速度并不能满足军方的要求。
Medium Tank Vickers Medium Mk.I
根据布局，Vickers Medium Mk.I坦克不同于重型坦克的布局，驾驶员位于右前方的圆柱形装甲驾驶室内。 发电厂左边是发电厂。 驾驶员背后是一个带旋转炮塔的战斗舱。 用于观察的是观察狭缝。 机组人员由五人组成：司机，指挥官，装载机和两名机枪手。 机组的降落通过油箱船体的侧舱口和后门进行。
坦克船体采用了“经典”设计，厚度为8 mm的装甲板用金属框架上的铆钉固定。
中型油箱Vickers Medium Mk.I的设计
使用的动力单元是V形风冷发动机“Armstrong-Siddeley”，功率为90 hp。 和手动变速箱，位于后面。 随着坦克13,2的重量，他开发了21 km / h的速度并提供了193 km的动力储备。
坦克的装备包括47-mm枪，50枪管长度，安装在炮塔中的一到四个Hotchx 7,7-mm机枪，以及安装在船体两侧的两个Vikkers 7,7-mm机枪。 为了观察地形，指挥官有一个潜望镜全景视野。
Medium Tank Vickers Medium Mk.I
坦克的底盘由10推车中互锁的小直径5履带滚轮，两个独立的滚轮，4支撑滚轮，后部驱动和每侧的前导轮组成。 起落架受到装甲屏幕的保护。
维氏中型Mk II坦克的修改在炮塔的设计变化，带有加农炮的同轴机枪，起落架的装甲保护和无线电台的存在方面存在差异。
Medium Tank Vickers Medium Mk II
中型罐中型罐Mk.C.
在1925中，开始开发新的中型坦克，获得了中型坦克Mk.C.的指数。 汽车的布局是“经典的”，发电厂位于坦克船尾，前面是控制室，中间是乘员舱，位于旋转炮塔中。 一个57-mm加农炮安装在炮塔中，一个机枪放在炮塔的船尾;一个机枪也放在坦克的两侧。 在船体的前板上安装了交换枪。 坦克船体采用铆接结构，6,5 mm装甲厚度。 在前板上，乘员着陆的门和驾驶员腿的投影都未成功放置。
中型罐中型罐Mk.C.
作为发电厂被使用 航空 110 hp Sunbeam Amazon发动机，油箱重量为11,6吨，时速达到32 km / h。
机组人员是5人。
中型罐中型罐Mk.C.
在1926中，坦克已经过测试，但是，尽管有许多成功的设计解决方案（经典布局，旋转炮塔和高速），由于安全性较差，坦克不被接受武器装备。 然而，坦克的客户被发现，它被日本人收购，并在这个基地上创造了它的中型坦克89型。
中型坦克中型坦克Mk.III
中型坦克Mk.C坦克的经验和基础工作用于开发中型坦克Mk.III中型坦克，坦克中心有一个炮塔，坦克船上有两个机枪炮塔，每个炮塔有两个机枪和一个机枪手。 在中央塔楼有两个指挥塔。 然后在机枪塔中，他们每人留下一把机枪并取下一个指挥官的炮塔。
正面装甲的厚度为14 mm，9 mm的侧面为mm。
中型坦克中型坦克Mk.III
作为动力装置，使用Armstrong-Siddeley V型发动机180 hp，16油箱的重量可提供高达32 km / hr的速度
在1928中，使用具有12l.s功率的Thornycroft RY / 500柴油发动机创建了改进版本，其获得了中型坦克Mk.IIIА3的索引。 在测试中，坦克表现出良好的表现，但由于金融危机的爆发，坦克没有投入使用。
放置中型罐中型罐Mk.III的驱动器
尽管如此，这辆坦克的先进理念还是用在其他坦克上。 带有两个机枪炮塔的武器计划用于Vickers Mk.E A型轻型坦克，巡洋舰坦克Mk.I和德国Nb.Fz.
在苏联坦克大楼也考虑到了这一经验，1930的苏联采购委员会收购了一些英国坦克样品，其中Carden-Loyd Mk.VI是苏联T-27坦克鞋的基础，而Vickers Mk.E作为T-26轻型坦克的基础坦克中型坦克Mk.III中的想法用于制造苏联中型坦克T-28。
轻型坦克
在第一辆重型坦克的战斗中使用不太成功之后，军方设定了制造轻型“骑兵”坦克的任务。 所以第一辆轻型英式坦克是Mk.A“Whippet”。 在英格兰战争结束后，创建了一整套轻型坦克，并在英国军队和其他国家的军队中得到应用。
轻型坦克Mk.A.“Whippet”
轻型坦克Mk.A“Whippet”是在年度1916结束时创建的，大规模生产仅在年度1917结束时发射，并且他在1918战争结束时参加了敌对行动。
轻型坦克Mk.A.“Whippet”
这个坦克原本应该是一个旋转塔，但是由于它的生产问题出现了，塔被废弃了，取而代之的是在坦克船尾砍伐一个炮弹。 坦克的船员是三个人。 指挥官在左边的驾驶室里，司机坐在右边座位的驾驶室里，机枪手站在后面，为右枪或机枪提供服务。
四个7,7-mm Hotchkis机枪被放入一个坦克中，三个安装在球形单元中，一个是备用的。 登陆是通过后门进行的。
由于发电厂使用两个发动机功率45l.s。 每一个，它们都在船体的前部，后面是变速箱和驱动轮，船员和武器都在那里。
船体将被铆接并用螺栓固定在角落处，这些铠装5 - 14毫米厚。 通过以建设性倾斜角度安装装甲板，舱室前部的安全性有所增加。
底盘采用了更坚固的悬架，装配在船体两侧的装甲框架上。 坦克重量为14吨，在12,8 km / h高速公路上发展，并提供130 km的动力储备。
在Mk.A小批量坦克Mk的基础上。 B和Mk.C用57-mm加农炮和三挺机枪。 在一些样品上，安装了一个容量为150l.s的发动机。坦克Mk.A（Mk.V和Mk.S.）在英国军队服役直到1926。
轻型坦克维克斯Mk.E（维克斯六吨）
维克斯Mk.E轻型步兵支援坦克是在1926开发的，并在1928中进行了测试。 它是生产143坦克。 坦克开发了两个版本：
- Vickers Mk.E A型 - “塔式清洁器”的双塔版本，每个炮塔配有一挺机枪;
- Vickers Mk.E B型 - 带炮和机枪的单炮塔型。
从建设性的角度来看，所有的Mk.E坦克几乎都是相同的，并且有一个共同的布局：前部的传动装置，中间部分的控制室和战斗舱，后部的发动机舱。 坦克3男子的船员。
轻型坦克Mk.E
在船体前面装有一个变速箱，它占据了一个相当令人印象深刻的车厢。 在它的后面，在车身的中间部分，安装了一个特色的箱包盒，这成为所有“六吨维氏”的标志。 车厢内是机组人员，驾驶员座位在右侧。 在右边的机枪手中，右边的塔是指挥官的位置。 标准武器由两把7,71-mm维氏机枪组成。
在武器类型的修改包括47-mm加农炮和7,71-mm维克斯机枪。 枪支弹药由两种类型的49射击组成：高爆和穿甲。 穿甲弹穿过一个垂直安装的装甲板，厚度达30毫米，距离500米，这个坦克对其他坦克造成严重威胁。
预订7 mm船体前额，13 mm船体侧面和船尾，10 mm炮塔船体，10 mm车顶和底部时，油箱重量为5 t。 对B型坦克的个别修改，安装了一个无线电台。
Armstrong-Siddeley“Puma”hp 92风冷发动机被用作发电厂，经常过热并失效。 坦克的速度达到了37 km / h，为120 km提供了航线。
坦克的起落架是一个非常原始的设计，由8卡车成对封锁的4支撑滚轮组成，每对手推车都有一个单独的平衡器，悬挂在板簧上，4的支撑滚轮和细粒轨道230 mm宽。 驾驶计划非常成功，并作为许多其他坦克的基础。
轻型坦克维克斯卡登 - 洛伊德（“维克斯”四吨）
该罐在1933年开发为“商用”罐，从1933到1940专门用于出口。 向左侧移位的圆柱形或小平面结构的单旋转塔安装在带有倾斜前板的铆接壳体上。
轻型坦克维克斯卡登 - 洛伊德
发动机舱位于右侧，并且位于分区后面的命令和控制舱的左侧。 变速箱和发动机功率90 HP 位于船体船首的右侧，确保油箱的速度为65 km / h。 驾驶员座位和交通控制装置位于左侧;有一个装甲舱，驾驶员头部上方有一个观察槽。
坦克的船员 - 2人。 战斗舱占据了坦克的中部和后部，这里是指挥官的地方 - 箭头。 武器坦克7,71毫米机枪维氏。 指挥官座位的调查是通过炮塔两侧的防弹玻璃和机枪瞄准器的帮助提供的。
塔身，前额和船体侧面的厚度为9 mm，船体的顶部和底部为4 mm。 底盘被挡住，每侧有两个双辊平衡车悬挂在板簧上。 重量为3,9，坦克可以在高速公路上达到每小时64公里的速度。
根据客户的要求，油箱的设计和特性各不相同。 在1935中，一批收到T15索引的坦克被运往比利时。 机器不同锥形炮塔和比利时版本的武器，包括13,2-mm Hotchkiss机枪和防空7,66-mm机枪FN-Browning。
轻型坦克Mk.VI
两次世界大战期间开发的轻型坦克系列的最终型号是轻型坦克Mk.VI，是根据开发轻型坦克MK.I，II，III，IV，V的经验在1936年创建的，并未在军队中广泛使用。
坦克的布局是当时轻型坦克的典型。 具有88l.s动力的Meadows ESTL发动机位于右舷船体的前部。 和手动变速器公司Wilson。 左侧是驾驶员和控制器的位置。 战斗舱占据了军团的中央和后部。 有机枪手和机器指挥官的地方。 塔是双人的，在塔的船尾是一个安装广播电台的利基。
轻型坦克Mk.VI
在塔的屋顶上有一个圆形的双翼舱口和一个带有观察装置和上舱口的指挥官的冲天炉。 在炮塔中安装了一把大口径12,7-mm机枪和一把7,71-mm机枪。 坦克重达5,3 t，机组人员是3人。
船体结构由碾压铠装钢板铆接和组装，前部装甲船体和炮塔15 mm的厚度，12 mm的侧面。
底盘是原始设计，每侧有两辆卡车，两个支撑辊配有Horstmann悬挂系统（“双剪刀”）和安装在第一和第二辊之间的支撑辊。
驱动轮在前面，轨道是细粒度宽度241 mm。 坦克的速度为56 km / h，续航里程为210 km。
在坦克的基础上，开发了用于各种目的的轻型坦克和军用履带式车辆的若干改进，总共约生产了这种坦克的1300。 Mk.VI是两次世界大战期间英格兰最庞大的坦克，并成为其装甲部队的基础。
战前英国的坦克公园
在英格兰两次世界大战期间，实施了制造重型，中型和轻型坦克的计划，但只有某些类型的轻型坦克变得普遍。 由于大萧条的后果，重型坦克Mk.VIII和А1Е1的批量生产没有在英国发射，中型坦克Mk.I，II，III系列的中型坦克的生产被停止。 在战争前夕，军队中只剩下大部分轻型坦克（1002轻型坦克Mk.VI和79中型坦克中型坦克Mk.I，II）。
在第二次世界大战之前，英格兰还没有为现代战争做好准备，它为前一场战争开发了坦克。 在第二次世界大战欧洲战区的整个战争期间，英国军队最初只使用数量有限的Mk.VI轻型坦克，他们很快就不得不放弃。 这些坦克被用于对抗弱小敌人的二级“殖民”战场。 在战争期间，英国必须根据战争提出的要求开发和建立完全不同类别的机器。
- Yuri Apukhtin
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