军事评论

作为ATS的一部分,雷达控制着捷克斯洛伐克的空域

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捷克斯洛伐克防御.
在1943之前,捷克共和国和摩拉维亚的德国保护国没有受到英国和美国轰炸机的袭击。 在过去一年半的战争中,德国人被迫部署以保护捷克工业企业,提供设备和设备 武器 第三帝国的军队,众多的防空电池,探照灯和雷达装置。 目前无法确定枪是到底有多少德国雷达的探测和瞄准部署在捷克共和国境内,但众所周知,在战后头十年,捷克斯洛伐克的军队,与德国高射炮一起被捕获雷达维尔茨堡家庭和芙蕾雅。


德国制雷达


雷达FuMG-65(维尔茨d)直径抛物面天线7,5米制作1,87千赫频率和出卖的峰值功率 - 8千瓦。 目标检测范围 - 60 km。 计算 - 6人。 重量 - 12吨为了提高定位精度,并使用雷达指导高射炮的可能性被开发雷达FuMG-65E维尔茨堡 - 雷斯。 它从模型维尔茨d增加天线和与范围的高达80公里一个强大的发射机不同。 方位角精度为0,1-0,2°,足以控制防空火力。 在敌对行动结束之前,德律风根在1500周围制造了FuMG-65雷达。


天线张贴FuMG-65在布拉格附近的博物馆Leshani的博览会


天线后置雷达FuMG-65安装在混凝土基座或可移动平台上。 高时间特性,令人满意的运行可靠性和经济实惠的元素基础的成功组合 - 有助于在德国防空系统中大量使用维尔茨堡雷达。 目前,在博物馆展览会上展出了几个FuMG-65天线柱,包括捷克共和国。

作为ATS的一部分,雷达控制着捷克斯洛伐克的空域

Freya雷达


在捷克斯洛伐克的Freya家族的雷达中,有FuMG-44和FuMG-480雷达。 在峰值功率为10-12 kW的仪表范围内运行的站点可以检测距离高达120 km的空中目标。

5月中旬,在Malvitsa火车站发现了1945,带有德国雷达设备的36汽车。 在1947中,捕获的雷达被送到比尔森的斯柯达工厂进行维修。 修复后,可以投入运行德国生产的10雷达。 捷克斯洛伐克的维尔茨堡和弗雷亚雷达的运行一直持续到1954年。 在该国建立共产主义政权并开始大规模交付苏联雷达设备后,他们被注销了。

美国制造的雷达


除了缴获的德国雷达直到1950-X在捷克斯洛伐克有最终为美国制造的雷达SCR-602 - T8和SCR -527。


雷达scr-xnumx-txnumx


SCR-602-Т8雷达是从英国和Spitfire战斗机一起收到的。 紧凑型雷达SCR-602-Т8由1943年制造,由几个节点组成,总重量为160 kg。 相对紧凑的雷达旨在用于现场,连续工作时间不超过500小时。 该车站的运行频率为212 MHz,由汽油发电机提供动力。 峰值功率 - 30 kW。 检测范围 - 至100 km。


天线后雷达SCR-527


在1952,苏联向捷克斯洛伐克交付了几架美国制造的SCR-527А雷达。 仪表范围雷达元件通过七辆卡车运输。 站的总质量 - 44吨。 每脉冲发射机功率 - 225 kW。 检测范围 - 至220 km。 与紧凑型站SCR-602-Т8不同,SCR -527待机模式的雷达设计用于连续操作。 对SCR-527雷达的第一次修改在1944的夏天开始进入美国军方。 在第二次世界大战的最后阶段,SCR-527А雷达在Lend-Lease的框架内提供给苏联

苏制雷达


显然,捷克斯洛伐克武装部队的第一枚苏制雷达是P-3A。 P-3雷达在1945年度采用,旨在取代RUS-2。 许多设计解决方案P-3借鉴了英国雷达Bady Maggi。 战争结束后,移动雷达升级,自1948开始生产,名称为П-3А。


雷达P-3A


雷达元件放置在两台Studebaker US6车辆的底盘上。 该站可以包括雷达询问器NRZ-1。 在简单的干扰环境中,高空飞行的目标的探测范围达到120 km。 最大检测高度为10 km。 很快,捷克斯洛伐克雷达装置中的P-3A雷达增加了P-10移动雷达。 与P-3A站不同,P-10雷达位于ZIS-151机箱上。


雷达P-10


10中采用的雷达P-1953是在P-8的基础上创建的,P-3又是P-75A的改进版本。 脉冲功率高达10 kW,P-180雷达的探测范围为16 km。 最大检测高度为XNUMX km。

在1950-s的后半部分从苏联收到的另一种雷达是P-20。 该站在厘米频率范围内运行,旨在探测敌方飞机和目标战斗机。 P-20雷达的系列生产始于1950年。 许多消息来源说它是在6年发布的美国AN / CPS-1945雷达的基础上创建的。


雷达P-20


雷达P-20定义了目标的三个坐标:方位角,倾斜范围和高度。 实际上,两个雷达站组合在同一平台上。 然而,设计用于测量高度的雷达信道通常不能令人满意地工作,并且该站被用作雷达测距仪。 用于识别他们的飞机到车站附加查询设备HPH-1。 检测范围:最高190 km。 车站和电源装置的设备由八辆ZIS-151车辆运输。


雷达П-30М在斯洛伐克的领土上


P-20雷达的进一步发展是P-30。 它的采用发生在1955年。 该站提供了170-180 km战斗机的探测范围,海拔高度为12 km,脉冲功率为1 MW。 P-30M的升级版本出现在1958中,是一个大型系列产品,并被广泛出口。 在捷克斯洛伐克,P-30M被开采直到1990-s开始。

在中间1960同时米格21F-13和SAM SA-75M苏联X开始提供雷达P-12,15-P,P,P和35-14。 P-12系列仪表系列的移动雷达广泛应用于对苏联友好的国家,拖车改装是大规模生产的,并基于ZIL-157车辆。


雷达P-12


当功率脉冲180 kW雷达P-12提供了距离大约180 km的飞机的探测,飞行的高度范围为25 km。 在开发过程中,电台创建者试图意识到不仅可以确定距离和方位角,还可以确定高度。 然而,用于此目的的部队特别制造了雷达高度计,其中第一个是PRV-9。 雷达设施P-12М和PRV-9与SA-75МSAM一起交付给捷克斯洛伐克。

雷达P-15是第一款苏联雷达,专门用于探测低空中的空中目标。 XY雷达UHF底盘ZIL-157车辆时脉冲功率300千瓦能够在140公里的距离,以确定飞机在500的高度3000米要确定飞机配件RLS州已地面雷达询问机NRZ-15。


捷克雷达P-15靠近ZSU PLDvK VZ。 53 / 59


两坐标P-35全方位雷达是从P-30演变而来的。 与P-30不同,P-35顶部天线镜是水平安装的,在仰角上有些倾斜。 分米通道之一被一厘米代替。 最大探测距离为350 km。 在捷克斯洛伐克,该站主要用于指导战斗人员的行动 航空 和空气控制。 为了确定目标的高度,安装了高度计PRV-10或PRV-11。


PRV-11


P-14家族的雷达仪表系列是华沙条约国家中规模最大,“远见”的雷达仪表。 在14年投入使用的P-1959雷达的脉冲功率为700 kW,可以探测到高达400 km的高空飞行目标。 检测区域的上限为45 km。


天线后雷达“防御-14”


在捷克斯洛伐克1960月中下旬-X 1980 12雷达P-14 /正14F供给和11改进的“防御14»。 它不仅能够形成在整个国家的永久反复重叠的雷达场,而且要控制空域共和国境外150-200公里。 PRV-14,PRV-11,PRV-13利益SAM团和旅配备了SAM:雷达待机米范围内的家庭正用17无线电高度表工作CA-75M,C-75M / M3,C-125M / M1A,C-200BE。 以取代老化移动雷达P和P-12-15 1980上半年-X分别供给雷达P和P-18-19。

仪表系列P-18的双坐标雷达是在P-1971MP雷达的基础上在12中通过将其电子部件转移到新的元件基础而创建的。 与此同时,该雷达与当时创建的国家“Silicon-2М”的新雷达识别系统配合。 高技术特性,易用性,可靠性,良好的可维护性和高移动性导致了广泛的P-18雷达。


雷达P-18


该站的所有设备都位于两辆Ural-375车辆的基础上。 其中一个是无线电电子设备和操作员的工作场所,第二个是天线桅杆设备。 在没有干扰的情况下,P-18雷达能够探测距离高达260 km的高空空中目标。

19年度在苏联陆军中使用的低空雷达P-1974分米范围。 车站的所有元件都位于三辆ZIL-131的底盘上。 脉冲功率为300 kW,检测范围为160 km。 高度可视区域高达6 km。 在II与雷达P-15-19相比使用一个新的元素基础上,为防止protivolokatsionnyh引入“闪烁”模式,增强抗扰度和更新设备状态识别导弹。


雷达P-19


像P-15,19-P站是专为高炮和导弹部队作战层面的防空和空中防御控制中心战术层面的控制单元雷达站使用。

大约在同一时间,雷达P-P和18-19捷克斯洛伐克加长履带AT-T提供移动雷达P-40。 总之,防空导弹团和旅SAM“圆”和“广场”的捷克斯洛伐克无线电个别营,有二十几雷达P-40。


雷达P-40


位于同一机器上的自走式雷达的所有元素,vesivshey在运行位置36米。雷达在厘米范围工作,检测米格21在高海拔的目标在高度70公里500公里150米,6公里范围180公里在海拔12 km。 目前,所有交付给捷克斯洛伐克的P-40雷达都已退役。 捷克和斯洛伐克的博物馆保存了几个标本。

其中操作的电子测距仪正18,n和n-19-40通常无线电技术的部分,被附连到所述移动无线电高度表PRV-16B底盘KrAz-255B车辆。 无线电高度表用于在使用圆形视觉雷达站时检测,确定方位角,距离和高度等参数。


PRV-16B


高度计PRV-16B在厘米波长范围内工作,并受到保护,不受主动和被动干扰,气象构造和扩展的局部物体的影响。 最大范围是300 km。

P-37雷达开始在1980开始时交付给捷克斯洛伐克,主要用于控制空中交通和控制作战飞机的行动。 而在1990开始时,它们与P-14系列雷达一起成为东欧国家责任模式的主要站点。


雷达P-37


37公里 - Dvuhkordinatnaya雷达P-650 2峰值功率kW,在4-350 GHz的经营范围为在距离可达25公里天花板检测目标。 雷达P-37深现代化P-35,它具有高度的连续性。


位置上5H87 RLK的元素


在1970-1980的月底至5月初-X捷克斯洛伐克防空部队收到了三个雷达复5N87(“驾驶室-66”)和64ZH6(“驾驶室-66M”)。 RFC中的“Cab-66»在出口业绩包括两个雷达测距仪,一个技术岗位,指标和调制器硬件,拖车带产权置换和仪表,四无线电高度表PRV-17,两个地询问国籍,广播雷达30-线1M,柴油发电机电气装置,汽车起重机。 该综合体为消费者提供了目标的三个坐标:方位角,范围,高度。


PRV-17


5H87 RLK检测到MiG-21战斗机在15 km的380 km高度飞行。 检测区域的上限为54 km。 评论率 - 6 rpm 在现代化的XHUMXIX64 RLC中,我们设法提高了复杂的抗扰度,放弃了一个性能表和一个高度计而不牺牲性能。 使用6N5 87ZH64和部队VOP CSSR显著扩大使用S-6M / M75和C-2VE上高大的目的的可能性,并提高控制战斗中被对手利用各种干扰的条件反导弹团(人员)的稳定性。

1980下半年从苏联收到的最先进的雷达是П-37М,СТ-68У和22ЖХNNXXМ。 雷达6Ж22М(“Desna-M”)最初必须更换雷达6Н5和87Ж64。 它允许在中高海拔地区探测战略性战术飞机,并为目标战斗机提供战斗信息,并通过防空导弹系统提供目标指定。

在分辨率范围内工作的三坐标雷达作战模式具有高达100 kW的脉冲功率,并且能够在300 km的距离处探测到高海拔目标。 战斗型链的检测上限为40 km。 目标探测范围,有效反射面2,5m²,海拔高度为2000 m:无干扰 - 200 km,干扰 - 100 km。


22ЖХ6М雷达


然而,该站的高复杂性和各个元件的不令人满意的可靠性不能实现固有的潜力。 在“东方集团”崩溃后,由于维修基地和缺少备件问题,供应给捷克斯洛伐克的22Ж6М雷达退役。

与22ХХNNXXМ雷达不同,在6-s结束时收到的CT-68У三坐标站(19Ж6)仍在成功运行。 对于牵引雷达而不是KrAZ-1980使用捷克轮式拖拉机“Tatra”。

雷达雷达作战模式ST-68U设计用于探测和跟踪低空目标,包括巡航导弹,在地面和恶劣天气条件下存在强烈反射时主动和被动干扰,并可同时伴随30目标。 脉冲功率发射机360千瓦,其中,根据给开发者,可以在0,1公里,中,高海拔在100米高度检测与46平方米EPR目标 - 在175公里的距离。


雷达CT-68U


显然,将ST-68U雷达发送到捷克斯洛伐克与计划重新安装ATS国家的防空部队有关C-300PMU防空系统(出口版本C-300PS)有关。 在独立于指挥所的敌对行动中,C-300PMU师应该获得一个高空三坐标雷达ST-68U。

在1990,捷克斯洛伐克共有六个不断部署的雷达站。 但是,谈到捷克斯洛伐克控制空域的手段,不可能不提及从机载无线电系统的辐射中探测飞机的无源雷达。 创建无源雷达探测工具的工作始于捷克斯洛伐克1950-x晚期。 最初,在位于地面上的间隔接收器的帮助下,它应该检测部署在德国的MGM-13 Mace巡航导弹的机载雷达系统ATRAN的操作。

捷克被动雷达探测设备


测试第一个捷克斯洛伐克无源雷达机载目标探测系统PRP-1,也被称为“KOPÁČ” - 捷克。 Digger从1962开始。 缩写PRP起源于捷克语“Přesnýradiootechnickýpátrač”,意思是“精确的无线电工程定位器”。


接收机系统PRP-1


货物底盘布拉格V3S的,间隔地形上的三个接收站(一个中心和两个侧向)可以充分定义的坐标和射频源当然带1 000频率 - 2 000兆赫(频率范围d),4000-8000兆赫( G / H),8000-2000 MHz(I / J),以及以1090 MHz运行的IFF和TACAN转发器。 无线电信号由操作员手动固定在站屏幕上,关于目标的信息通过无线电网络通过语音发送到移动信息处理中心。 之后,根据可用数据,计算目标的位置和过程。 PRP-1系统设备可同时配合6空中目标。 被动搜索系统PRP-1在1963中被接受进行试运行,并且一直运行到1979。

在1967,坚定特斯拉开始了新的被动雷达系统,其中,在1981采用后已收到指定KRTP-81的发展(«Kompletradiotechnickéhoprůzkumu» - «复杂的电子情报“)。 该站在1979年度部署,并能够以半自动模式同时跟踪20目标。 之后,在升级系统后,修改了KRTP-81М“Ramona-M”。


KRTP-81“Ramona”无源雷达探测站


部署的系统由一个中心集线器组成,从中央集线器控制和处理接收信号,并且在25仪表桅杆上安装有球形天线的两个或三个接收站。 通过无线电中继通信线路发送来自接收站的主要信息。 Ramona在0,8-18 GHz频段运行,并在大约100°的扇区内提供监视。 部署系统很困难,从4到12小时。 运输所有KRTP-81M物品需要十三辆Tatra T138卡车。 使用笨重的桅杆的需要以及与运输和部署相关的困难使得无源PTP KRTP-81M系统几乎静止不动。 在大多数情况下,部署的无源雷达在整个服务期间没有改变部署地点。 特斯拉已经建造了Ramona 17和Ramona-M升级的14系统。 其中大部分是出口的。 在捷克斯洛伐克境内的“冷战”期间起了作用:一站“雷蒙娜”和两架“雷蒙娜-M”。

事实上,Ramona和Ramona-M RS是和平时期的系统。 部署站点的坐标是潜在对手所熟知的。 由于体积庞大且不动,他们对空袭武器的脆弱性增加了。 根据PRP-1,KRTP-81和KRTP-81М设备的运行经验,军方需要更紧凑的移动站,部署时间短。 在1981中,1987在年内采用了名为KRTP-86“Tamara”的新型无源雷达系统的开发。 在1991中,在改进的Tamara-M KTPP-91的生产中替换了碱基修饰。


天线柱RTS KRTP-86“Tamara”带液压升降机


与其前辈不同,KRTP-86“Tamara”是一个移动系统,其中的元素被放置在七到八辆Tatra T815卡车上,车轮配方为8х8。 无源圆柱方向探测器传感器放置在使用液压驱动器升起的强大桅杆上。 天线桅杆装置可以升高到25 m的高度。在圆柱形整流罩中有必要的天线和接收器,微波发射器用于复杂组件之间的信息交换。 与上一代系统一样,KRTP-86“Tamara”使用2-3 RS-AJ / M接收站,一个硬件RS-KB接收复合体,RS-KM硬件信号处理机舱和命令ZZP-5模块带有信息显示系统。 在战斗位置,RS-AJ / M接收设备彼此相距10到35 km的距离。

塔玛拉车站同样能够在战术(甲板)飞机,战略轰炸机,DRLO飞机,无线电智能和干扰机上工作。 接收设备可以检测机载雷达的辐射,“朋友 - 外星人”系统发射机,TACAN导航信号,DME测距仪,JTIDS战术信息交换系统,以及在0,82-18 GHz频段运行的有源干扰发生器。 在德意志联邦共和国边境进行的军事试验中,KRTP-86被动测向设备在16 km,F-400А - 15的距离内探测到了一架F-365A型目标。 上一代F-4型的战斗机在395 km,F-104G-425 km的标记处追踪。 干扰飞机和早期预警系统的探测范围在无线电视野范围内。 Tamara系统的计算机系统能够跟踪72°扇区中的100目标。 更新的无线电系统KRTP-91“Tamara-M”改进了显示和处理信息的方法,并且能够检测120°扇区中的目标。



在华沙条约瓦解之前,特斯拉建造了Tamara 23无线电情报综合体。 根据Western数据,15系统提供给苏联,1系统提供给GDR,捷克斯洛伐克采用XRUMX无源套件RTR。 在4中,美国设法获得一个升级的KRTP-1991,通过阿曼获得它。



在“Velvet Divorce”之后,捷克共和国继续开发无源电子情报工具。 在1990结束时,成为特斯拉继任者的ERA宣布开发一种名为Vera的新检测系统。 计算方面的进步和新的元素基础使得可以减小单个元件的尺寸和重量,并在提高速度的同时提高系统的移动性。 该站能够检测来自机载和地面目标的辐射的频率范围是1-18 GHz,并且根据客户的要求,可以从0,1-1 GHz进一步扩展到40 GHz。 接收Vera系统的传感器记录转发器,雷达高度计,机载雷达,状态识别系统的发射器,TACAN导航系统的辐射。 PTR“Vera”系统的审查部门已增加到140°,并且应客户的要求,随着6单位的测向仪站数量的增加,它可能是循环的。 在捷克共和国“Vera-SM”改装的军事测试期间,最大目标探测范围为450 km。 与此同时,可以提供200目标。


Vera-SM系统的接收天线柱在捷克共和国的军事试验期间


12月2004,捷克军队采用了Vera-SM系统。 唯一一套无源雷达侦察设备被放置在第53个无线电智能中心和Ceske Budejovice附近的EW。
1月,中国和捷克共和国之间的2004获得了价值100万港元的合同,用于供应六个出口改造站“Vera-E”。 一旦了解到中国的合同,美国立即对捷克共和国的领导施加压力,并最终在5月58中取消了向中国出口Vera-E系统的许可。 在劝阻捷克共和国向中国出售Vera-E站之后,在2004开始时,美国自己购买了一套用于研究的设备。 显然,中国情报部门仍然设法访问技术文档。 在2005,中国媒体宣布推出DWL-2012无源电子情报系统,该系统在外部和操作的基础上类似于捷克斯洛伐克的“信仰”。


Vera-NG系统的传感器


12 May 2014在布鲁塞尔北约总部,联盟通信和信息局以及ERA签署了一份关于为北约需求提供被动监视系统Vera-NG的合同。 对于Vera-NG,我们制造了一个新的Ftm 25 / 6天线柱,内置于标准的20脚容器中。 滑动伸缩式桅杆的有效载荷高达1,2吨,在高风速下保持性能,无需使用妊娠纹。 将桅杆置于工作状态的过程是完全自动化的。 由于对数据分析设备的计算复合体的软件和频率范围的扩展所做的改变,Vera-NG系统除了识别空气目标之外,还能够确定高频信号的地面和表面源的位置。


天线柱系统“Vera-NG”


在合同框架内,ERA承诺提供两个移动无线电情报系统并提供后勤支持,包括操作员培训。 据报道,设备“Vera-NG”适用于以C-EOB和Link 16格式交换信息。 在意大利北部对被动捷克制造的雷达进行了测试,之后计划将其部署在与俄罗斯接壤的未命名国家。 来自Vera-NG系统的信息发送到位于德意志联邦共和国Ramstein空军基地的北约情报情报行动中心。

结局应该......
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15 评论
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  1. 红人队的领袖
    红人队的领袖 24可能是2019 20:08
    +4
    虽然雷达不是我的形象,但我仍然高兴地读到它)))感谢作者提供了一个有趣且信息丰富的循环。
  2. VladGTN
    VladGTN 24可能是2019 21:57
    +3
    谢谢! 非常翔实!
  3. 毒液
    毒液 24可能是2019 23:11
    +3
    谢尔盖,谢谢你的文章(以及你的所有出版物)。 只有这里是一个难以理解的时刻,与Freya雷达和SCR-527雷达相同的照片。
    1. 邦戈
      25可能是2019 01:59
      +5
      Quote:VENOM
      谢尔盖,谢谢你的文章(以及你的所有出版物)。 只有这里是一个难以理解的时刻,与Freya雷达和SCR-527雷达相同的照片。

      是的,你是对的! 含 Freya应该在哪里:

      对不起,我不知道为什么会这样。 追索权 请求
  4. amurets
    amurets 25可能是2019 00:12
    +3
    仪表系列P-18的双坐标雷达是在P-1971MP雷达的基础上在12中通过将其电子部件转移到新的元件基础而创建的。 与此同时,该雷达与当时创建的国家“Silicon-2М”的新雷达识别系统配合。 高技术特性,易用性,可靠性,良好的可维护性和高移动性导致了广泛的P-18雷达。
    不是第一次在各种来源中,我遇到了采用П-18 1971年的那一年。 但我们的部门在1月份的1970年度收到了这个电台。 我很清楚P-12是从我们这里出来的,并且需要工厂维修,它被P-18取代。 那个冬天的霜冻很强,而且车站的重新进入给我们带来了许多问题。 感谢剩下的材料,我想知道,并且像往常一样++++++。
    1. 邦戈
      25可能是2019 02:05
      +5
      Quote:Amurets
      不是第一次在各种来源中,我遇到了采用П-18 1971年的那一年。 但我们的部门在1月份的1970年度收到了这个电台。 我很清楚P-12是从我们这里出来的,并且需要工厂维修,它被P-18取代。 那个冬天的霜冻很强,而且车站的重新进入给我们带来了许多问题。 感谢剩下的材料,我想知道,并且像往常一样++++++。

      尼古拉,欢迎! 采用这种或那种设备的顺序有时比批量生产开始要晚得多。 你当然不能不知道。
      升级的P-1530在第18 ZRP中仍在使用。 在2000年代初,拉莫纳站被部署在滨海边疆区奥尔加湾的海岸上。
      1. amurets
        amurets 25可能是2019 06:28
        +2
        Quote:邦戈
        在1530年的zrp中,现代化的P-18仍在使用。

        所以我们和P-12比猛犸象更老,第二个SA-NK幸存下来,因为它被P-18取代了
        1. 邦戈
          25可能是2019 07:59
          +4
          Quote:Amurets
          所以我们和P-12比猛犸象更老,第二个SA-NK幸存下来,因为它被P-18取代了

          我还找到了P-12和P-15,但仅在“存储”中找到。
    2. CCSR
      CCSR 25可能是2019 09:35
      +3
      Quote:Amurets
      我不是第一次从各种渠道得知,采用P-18的年份是1971年。 但是我们的部门在1970年XNUMX月收到了这个电台。

      这一点也不足为奇-您很可能已经获得了一个原型,该原型是作为设计和开发工作的一部分制造的,并在经过状态测试后移交给客户。 收养的顺序后来发布了,因为这不是一个快速的过程,而且在国防部长签署之前需要进行大量的协调-我知道这一点。
  5. Fitter65
    Fitter65 25可能是2019 13:11
    +4
    在90年代后期,我们注销了3架P-40(我们称它们为“装甲”),如果设备整齐地拆除,所有的线束都被取出,依此类推,那么只需按照上面的命令将底盘切成金属即可。 在那里的底盘上,发动机的工作时间甚至达不到数百个发动机小时。 设备在我们的新西兰公司,所有这些都是焊接。 每架P-40都有一架ATS-59,配有一台备用柴油发电机,电缆。 额外的带有燃料的油箱,纯粹是为机器提供的。 当我们在Xinga上有一个RLG航站楼时,在取消文件消失后,这些ATC便在飞机场和该航站楼之间行驶。 在那里,您必须穿过一片森林和一片沼泽地,您不能在路上行驶,当然,东西,尤其是从压缩空气中发射出来的东西,T-34真的很舒适...
    1. amurets
      amurets 25可能是2019 14:39
      +2
      Quote:Fitter65
      特别是从压缩空气开始,T-34真的很舒适...

      好吧,这确实是一回事,但是在配备5D-93B和5D95-1 TNVD柴油发动机的6E1、12E300柴油发电厂中,有一个起跑器,在油管中没有油压时,有时会受到折磨,而用手泵将其提高到2kg / cm2。
      ,
    2. 邦戈
      26可能是2019 01:54
      +2
      Quote:Fitter65
      在90年代后期,我们注销了3架P-40(我们称它们为“装甲”),如果设备整齐地拆除,所有的线束都被取出,依此类推,那么只需按照上面的命令将底盘切成金属即可。 在那里的底盘上,发动机的工作时间甚至达不到数百个发动机小时。 设备在我们的新西兰公司,所有这些都是焊接。

      坦白地说,他不知道库尔巴有P-40。 EMNIP,1995年某个地方,当S-125位置从Molodezhny一方被清算时,我们从库尔巴(Khurba)手中获得了“阶段”。 我只在您的住所看到P-18和P-19。
      1. Fitter65
        Fitter65 26可能是2019 02:41
        +3
        Quote:邦戈
        1995年某个地方,当C-125位置从莫洛德兹尼方面被清算时,我们从库尔巴手中获得了“阶段”。 我在您的住所只看到P-18和P-19。

        P-40在新西兰停车场的22329部队中。 他们定期从一个角落蒸馏到另一个角落,直到注销。 我真的不记得那一年,但是那是在1997年之前。 我记得您的职位仍在发挥作用,然后在1999年,我们在此部署了几次控制面板。 现在一切都杂草丛生,我去过那里至少15年了。 在那里,顺便说一句,伊戈尔·斯蒂潘切夫(Igor Stepanychev)当时在服役,当时在12855 NS军事部队...
  6. Spike Javelin Touvich
    Spike Javelin Touvich 30可能是2019 18:30
    +1
    谢谢谢尔盖的文章,一如既往地一口气读。


    我不希望你对他们没有能力感到厌倦
    CT-68-不是一个bug吗? (19ZH6)
    在维基百科翻找

    这就是它给了我的东西
    CT-68(5H59)
    CT-68U(19Ж6)
    СТ-68УМ (35Д6/36Д6)

    为什么同一雷达站在不同的指数下
    1. 邦戈
      31可能是2019 13:34
      0
      Quote:穗标枪Touvich
      我不希望你对他们没有能力感到厌倦
      CT-68-不是一个bug吗? (19ZH6)
      在维基百科翻找

      这就是它给了我的东西
      CT-68(5H59)
      CT-68U(19Ж6)
      СТ-68УМ (35Д6/36Д6)

      为什么同一雷达站在不同的指数下

      你好
      这些是彼此之间非常不同的不同修改。.就像P-14“ Lena”和“ Defense-14”一样。