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Saab JAS-39 Gripen与MiG-29:为了融入北约而拒绝社会主义遗产

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捷克斯洛伐克的防御。 在苏联影响范围内的“社会主义阵营”倒塌到东欧国家之前不久,米格-4一代29战斗机的交付开始了。


据计划,在1990-s结束时,这款双引擎前线战斗机将取代华沙条约国家的轻型单引擎MiG-21。 与此同时,MiG-29А与MiG-23МФ/МЛ有很大的不同,主要集中在中程导弹攻击,轻松驾驶,机动性和降低劳动力成本以准备出击。 交付给华沙公约盟友的出口改装米格-29战斗机(9-12А)在战斗和作战特征面前远远超过所有苏联制造的战斗机。 在近战中,29-1980-s中的MiG-1990由于其高机动性和推重比,具有优于所有北约战斗机的优势。 此外,在它的时代,Fulcrum配备了相当复杂的航空电子设备,并携带6枚R-60МК和Р-73近战导弹,发射范围为10-30 km。 内置武器 - 30-mm枪GSH-301。 为了打击对敌机的视线之外的有效载荷的线可以包括两个中程导弹R-27R有能够打在范围60公里,从而允许进行拦截前对远射的任务和战略轰炸机空中目标的半主动雷达导引头来自受保护对象的方法。 安装在MiG-019А出口战斗机上的H29雷达能够在最高85 km的距离内探测到战斗机型目标。 在可见度良好的情况下,光学定位系统将目标固定在IR范围内,距离最高可达35 km。 有关挡风玻璃上显示的目标的信息。

最大起飞重量为18480 kg的作战飞机可在空中飞行超过两小时,并在高空发展速度为2450 km / h。 这足以控制像捷克斯洛伐克这样的国家的空域。

MiG-29战斗机在捷克斯洛伐克



第一次双重战斗训练MiG-29UB 9-51改装于4月1989抵达Zhetek空军基地。 总的来说,捷克斯洛伐克购买了18单座战斗机和2战斗训练Sparky。

Saab JAS-39 Gripen与MiG-29:为了融入北约而拒绝社会主义遗产

米格-XNUMHUB捷克斯洛伐克空军


MiG-29开始服役于第1战斗机航空兵团,该团已部署在捷克共和国西北部的贾特斯,但后来又被迁移到捷克共和国南部的Ceske Budejovice,在那里他们武装了第11战斗机 航空 团。 1989年29月,该飞机部队宣布已准备战斗。 从一开始,捷克斯洛伐克的单双MiG-XNUMX战斗机就携带低空迷彩,这是由于中欧战区的特点所致。

捷克斯洛伐克崩溃后的部分MiG-29



在1989结束时,由于“天鹅绒革命”,在该国发生了和平解体的共产主义制度,捷克斯洛伐克社会主义共和国在今年3月的1990被称为捷克斯洛伐克联邦共和国。 已经在6月份,新的CFR国防部长1990宣布该共和国拒绝在苏联进一步购买战斗机。 继“天鹅绒革命”之后是“天鹅绒离婚”,其结果是1 1月1993,联合共和国分为捷克共和国和斯洛伐克。 根据协议,战斗机公园将按照3:1的比例在捷克和斯洛伐克之间划分。


战士米格-21,米格-23和米格-29,捷克斯洛伐克空军在1992年服役


但是,斯洛伐克当局已经放弃了米格-23MF / ML战斗机。 因此,捷克斯洛伐克米格-29А在新成立的独立国家的空军之间分配比例为50 / 50:十 - 捷克共和国,十 - 斯洛伐克。

捷克空军的米格-29战斗机服务



在“Velvet Divorce”之后的头几年里,捷克共和国的MiG-29战斗机被广泛使用。 所以,用17六月23 1994年在捷克布杰约维采和16十月20的1995年举行联合法国,捷克演习的空军基地恰斯拉夫,这是由法国战斗机幻影F1和幻影2000和捷克米格23MF和米格参加了空军基地-29A。 此外,米格-29A在位于Mont-de-Marsan镇附近的法国训练场练习战斗。 在1990开始时,西部空军指挥部对现代苏制战斗机的能力进行了详细研究。 来自美国和FRG的专家通过与属于民主德国空军的米格-29А进行空中对抗而满足了他们的兴趣,而法国则训练了捷克空军的4一代飞机。


在联合飞行中,MiG-23МФ,Mirage F1.B,Mirage 2000RDI和MiG-29А战斗机


在联合机动期间,事实证明MiG-29无条件地超越了Mirage F1。 米格-29与幻影2000之间的近距离空战结果在很大程度上取决于飞行员的资格。 虽然法国方面的飞行员参加了每年一次大规模的突袭,但他们认识到几乎不可能摆脱米格,它已经在尾部落下了幻影,距离它的500-800米。 那时,捷克斯洛伐克空军战斗机飞行员的飞行时间不超过每年50小时,参加演习的法国人的飞行时数超过了200。 为了确定在米格上训练战斗的结果,使用了光动力枪,并且使用了幻影相机。 该飞机在设备的帮助下受到条件攻击,发出有关雷达暴露的信号,修正了自身探测的射程和方位角,并通过雷达捕获了攻击战斗机。 如果幻影轻微飞行,那么MiG-29A就会被短距离导弹UZR-73的模拟器暂停,并带有训练记录仪,专门用于测试使用UR近战P-73的机动空战方法。



已经在捷克空军的1990-x开始时面临着资金短缺的问题。 在与俄罗斯停止军事技术合作后形成的备件和消耗品的不足,对维持米格-29战斗状态起到了负面作用。 在3月的1994中,由于火灾,MiG-29UB的唯一Spark和单个MiG-29А的飞行员都丢失了。没有什么可以准备的。 在1994的下半部分,捷克共和国的MiG-29航班停飞,而在1995中,其余战斗机的9被转移到波兰以换取W-3Sokół直升机。 目前尚不清楚捷克共和国国防部的指导意见,决定在当时更换现代战斗机以改进苏联Mi-2的复制品。

轻型战斗机L-59和L-159



双人战斗训练飞机L-59是ATS L-39ZАAlbatros在ATS空军中广泛使用的进一步发展变体,最初称为L-39MS。 他的原型是今年30 9月1986的首次飞行。 然而,“东方集团”的崩溃导致了它的大订单没有跟随。 为了提高飞机的推力比,在1995年度,Aero-Vodohody订购了70台湾美国发动机AIDC F124-GA-100,2860 kgf。 总成本为100百万.FXDUMX-GA-124 TRDDF是对中国空军的Ching-Kuo战斗机安装的TFE100-1042发动机的非修改。 该发动机结合了可接受的性能和合适的尺寸。 它的安装需要对飞机设计进行最小限度的修改。 在外部节点上,可以悬挂质量高达70 kg的战斗载荷。 配备1500墨盒的23-mm双管枪GSH-23L,150 UR K-2或P-13可用于对抗空中目标。 飞机的最大起飞重量达到60 kg。 实用飞行距离 - 7000 km。 最高速度 - 1500 km / h。

然而,尽管发动机和美国航空电子设备的功能更强大,但这架飞机的分配并不多。 全部都是70飞机L-59。 其中,60运往埃及和突尼斯。 试图使用L-59作为轻型战斗机坦言是不成功的。 该飞机适用于轻型攻击机的作用,无法承受过时的3战斗机的空战,更不用说更现代化的机器了。 即使成功拦截在低空飞行的亚音速飞机,也需要具有更强大发动机的战斗机。 5今年6月在布拉迪斯拉发举行的SIAD-1999航空展上展出了1999,这是L-159АALA轻型飞机(高级轻型战斗机 - 单轻型战斗机)的首次公开演示。 创造这架飞机的目的是优化信天翁作为攻击机和轻型亚音速战斗机的作战能力。


L-159A捷克空军


与基础L-124相比,功能更强大的F39 Garret发动机和机组减少使得可以显着改善飞行数据。 鼻部放射性透明整流罩变得更长更宽。 在它下面是一个移动椭圆雷达天线Grifo(最初这个站是在新加坡空军新加坡F-5E战斗机的现代化计划下开发的)。 飞机的最高速度增加到936 km / h。 在悬架的七个节点上,您可以施加2340 kg的战斗载荷。 在第二个舱室清理后形成的重量储备旨在预订舱室并允许增加燃料供应,并因此增加战斗半径。 由于改进了瞄准和导航系统,使用可调节炸弹,AGM-65 Maverick空对地导弹和AIM-9响尾蛇空战导弹的可能性已经出现。

第一辆量产车在捷克空军20十月1999年投入使用。 钻机的操作没有发现任何意外。 对于飞行员来说,新飞机通常与熟悉的L-39相似,并且使用机载系统的计算机诊断技术使技术人员的生活更加轻松。 L-159多次参加各种航空展和北约演习。 在长途飞行期间,飞机存在先天性缺陷 - 没有空中加油系统,这就是为什么L-159飞行员没有计划任务超过两个小时。 雷达的存在和增加的速度使得有可能扩展L-159在低空拦截器中的作用。 在执行防空任务时,L-159非常适合拦截轻型飞机和战斗直升机。 武器的机动性特征和组成使我们能够希望在与全部战斗机的防御性空战中取得成功。 但是,由于广泛使用昂贵的进口部件,发动机和西方生产的电子产品,尽管战斗性能提高,轻型亚音速战斗机的成本仍然过高。 在2010中,制造商要求它为12百万美元。考虑到在世界上2000开始时,在二级市场的中后期80中建造了大量廉价的战斗训练飞机,然后潜在的穷人会更喜欢他们。 159飞机建成后,单个L-2003的生产在72年度结束。 对于一个小型的捷克共和国来说,这么多轻型战斗机被证明是多余的,没有立即找到外国买主。 结果,大约50建造的L-159无人认领,飞机“存放”。 捷克人多次向拉丁美洲,非洲和亚洲国家的代表展示失败。 几架飞机购买了美国私人航空公司参与提供服务,作为空军和美国海军的战斗训练和训练的一部分。 在2014,他们设法与伊拉克签订了供应12 L-159的协议。 现在在捷克空军,一个中队配备了L-159飞机。

当然,尽管有一定的潜力,但是不可能将L-159视为一架完整的战斗机。 显然,在布拉格,随着米格-29的放弃,人们相信,在该国加入北约之后,捷克共和国将不需要战斗机,并且可以节省国防开支并使我们自己生产的轻型L-159亚音速。 但在该区块的总部,捷克人认为避免在维护战斗机舰队上花费不合理的愿望,并且对该国领导层施加压力以获得现代战斗机。

萨博JAS-39在捷克空军的Gripen战斗机



可能的申请人包括美国F-16C / D和F / A-18E / F,法国Dassault Rafale和“欧洲”欧洲战斗机台风。 6月,捷克空军2004与瑞典签订了10夏季租赁14 Saab JAS 39 Gripen战斗机的合同。 合同金额为19,6十亿克朗(约合1十亿),租赁协议随后延长。 出口订单的执行是以先前建造的运往瑞典空军的车辆为代价的。 前六架JAS-39飞机于4月18上接收了2005,接下来的六架JAS-39C将于8月2005上市。 两个双JAS-39D在9月初2005导入Caslav的基础。 飞机完全符合北约标准。 JAS-39C / D的开发允许最终放弃过时的MiG-21МФ的操作。


战斗机JAS-39C捷克空军


战斗机JAS-39C Gripen(批量3)的最大起飞重量为14000 kg。 同时他能够承受重达5300 kg的战斗负荷。 高海拔最高速度 - 2200 km / h。 战斗半径 - 800 km。 瑞典战斗机配备了PS-0 / 5爱立信脉冲多普勒雷达,拥有先进的机舱设备,头盔目标指定系统和可伸缩的空中吊臂。 标准组臂的组合物包括战斗机27毫米内置毛瑟BK27枪与弹药和弹药120两个受控短程导弹“空气 - 空气»Rb74IR(瑞典变种AIM-9L响尾蛇),放置在翼尖。 总的来说,Gripen可携带6 Rb74IR或Rb 98(IRIS-T)近战导弹。 在四个悬挂节点上,您可以使用半主动雷达制导头Rb.99(AIM-120 AMRAAM)或Meteor悬挂空对空导弹。

捷克空军战斗机的战斗潜力



目前,捷克空军211 Tactical Squadron拥有14 Gripen(12 JAS-39C和2 JAS-39D)。 对于针对低空目标的行动,可以使用16 L-159A 212战术中队。 根据和平时期的标准,分配给卡斯拉夫空军基地的三十九架JAS-39C / D和L-159A 211和212中队被认为足以控制空域,巡逻和防止入侵者的入侵。 但捷克航班JAS-39C / D不限于其领土。 作为“警察空中巡逻队”的一部分,2009和2013的捷克空军战斗机部署在立陶宛Siauliai空军基地。 具有相应基础设施的4空军基地可用作两个捷克战斗机中队的备用基地。

评估捷克空军的现状,可以说战斗航空的潜力虽然配备了相当现代化的瑞典制造的战斗机,但与1990的开始相比已经减少了数倍,现在捷克战斗机中队实际上扮演了装饰和示范角色。

“天鹅绒离婚”后的斯洛伐克战斗机



斯洛伐克当局更加谨慎地回应了社会主义遗产。 在1993中,229飞机进入了新成立的空军。 36 MiG-21MP,11 MiG-21UM,9 MiG-29А和1 MiG-29UB可用于拦截并获得空中优势。 在捷克共和国和斯洛伐克在国家武装部队组建期间分裂后,斯洛伐克战斗机,防空导弹部队和无线电工程部队合并为空军和防空的3-e指挥部(军团)。


米格-21MF斯洛伐克空军


在今年12月的1993上,达成了关于将单座MiG-12和29“Sparks”MiG-2UB交付给俄罗斯29债务账户的协议。 在1995中第一次进入 故事 在Sliac空军基地部署的米格-21МФ和米格-29А31-th翼的斯洛伐克空军战斗机参加了波兰乌斯特卡训练场的射击。 与此同时,发射了火箭K-13和Р-60。 目标是使用250公斤的照明炸弹,悬停在降落伞上。

斯洛伐克空军的米格-29服务



对于像斯洛伐克这样的国家来说,面对国际紧张局势的减少,维持一支重要的军用飞机机队是非常繁重的。 资金不足导致在1999年度中只有三架MiG-29能够保持飞行状态。 斯洛伐克“支点”开玩笑的主要原因是缺乏消耗品和备件。 在这些条件下,当时年龄超过21年的可用MiG-20МФ的战备状态甚至更高。 对于这些“冷战老兵”,消耗品和备用发动机的数量足够。 在紧急需要的情况下,有机会同意修复捷克共和国的米格-21。 然而,由于航空煤油的短缺,即使是准备就绪的战斗机也被拴在地上,斯洛伐克战斗机飞行员的年度袭击时间为15-20小时。 在1990结束时,斯洛伐克的局势非常类似于俄罗斯空军的局势。

当时,在布拉迪斯拉发北约加入谈判的背景下,他们认真考虑完全放弃战斗机航空,特别是在20世纪21开始时,斯洛伐克空军事故激增,主要原因是飞行员资格不足。 最响亮的飞行事件是11月7上2002发生的坠机事件,当时两架米格-29在夜间飞行中相撞。 一名飞行员成功弹射,另一名飞行员死亡。 在2003,斯洛伐克空军经历了严重短缺的战斗机,能够在空中拦截违反国家边界的违法者。 由于技术条件差和主要部件的使用寿命延长,几架MiG-29可以升空,并且所有的MiG-21都已经停止使用以保证经济性。 到那时,很明显,为了保留现有的战斗机机队,剩余的MiG-29需要进行维修和现代化。 否则,所有斯洛伐克米格都将被2020注销。

斯洛伐克米格-29的现代化



关于布拉迪斯拉发对现有MiG-29进行现代化改造的第一份报告出现在2002年。 11月24 2004斯洛伐克与RAC“MiG”签署了一份合同,用于10架MiG-29А和2架MiG-29UB的现代化改造。 该合同开创了俄罗斯与西方公司合作的先例,这些公司在为北约国家服务的俄制飞机现代化方面。 现代化计划的总成本为74,2百万美元,其中俄罗斯方面的收入为43百万美元。米格-29的现代化及其使用寿命的延长是在Trencin的飞机维修厂进行的,该厂为整个斯洛伐克航空队提供服务。 工程于年底2007完成。 第一次升级的MiG-29AS(车载号码6728)于12月1从Trencin 2005机场起飞。



根据RSK MiG的说法,经过适当维护的斯洛伐克空军将能够在今年的29之前运行MiG-2030AS。 没有开发出资源的现代化飞机被投入存储。 在2008,斯洛伐克战士获得了数码伪装。



由于米格-29AS必须符合北约和国际民航组织的标准,斯洛伐克战斗机的无线电设备,导航系统以及国家识别设备都被西方模式所取代。 斯洛伐克航空技术中心执行的大部分与更换航空电子设备有关的工作。 MiG-29AS配备了美国无线电台Rockwell Collins AN / ARC-210(V)。 由于无线电台的发射器具有安装在驾驶舱后面的机身顶部的特征天线,因此可以通过该特征区分升级的战斗机。 罗克韦尔柯林斯制造的其他设备是战术导航系统AN / ARN-153(V),以及AN / ARN-147(V)飞机的航空设备的综合无线电导航系统。 英国关注的BAE系统公司已经推出了数字状态识别系统AN / APX-113 Mk。 十二(五)。 在驾驶舱内,安装了四个俄制LCD监视器,两个多功能MFI-54指示器和一个PU-29控制面板。 作为现代化计划的一部分,过时的LTV-29模拟器升级到LTV-29M级别,这使得有可能反映出在飞机上安装新设备。 此外,升级的战斗机还获得了新的数字图形系统和改进的地图,覆盖了大面积区域。 而不是在公制系统中评级的拨号仪表,安装显示英里,英尺和磅的设备。 据称,斯洛伐克空军升级后的米格-29AS符合国际民航组织的要求,并且能够在没有任何限制的情况下参与北约的行动。 国家识别系统使得可以在不参考地面控制中心的情况下对目标进行分类。 进入机载设备导航接收器和多指示器允许您参考飞机的当前位置显示导航计划的情况。

目前斯洛伐克空军战斗机队的现状和发展前景



升级后的米格-29AS斯洛伐克空军一直飞到2017,并多次参加北约空军联合演习。 但是,预算限制和日常维修需求影响了战斗机的技术准备率。 根据斯洛伐克媒体发布的信息,目前12-29-5-6已从2014 MiG-29AS / UBS开始准备就绪,空军预算的一半以上用于其内容。 作为29的临时措施,与RSK MiG就MiG-39的五年维护和维修计划签署了协议。 根据现有资料,有关现有米格改革的谈判徒劳无功。 显然,由于斯洛伐克领导层的反俄立场,米格-4的进一步开发受到威胁。 斯洛伐克人没有对俄制战士进行大规模改革,而是更愿意获得新的战斗机。 最初,布拉迪斯拉发倾向于租用瑞典JAS-2018 Gripen。 但是,由于与瑞典人的法律纠纷,斯洛伐克的领导层转向了美国。 14四月16美国外交部和国防安全局批准出售X-NUMX F-70V Block 72 / 16轻型战斗机。 这是目前F-35的最先进版本。 这些改装的战斗机安装了航空电子设备,用于F-22 Lightning II和F-2022 Raptor。 根据计划,斯洛伐克空军将在2023的最后一个季度收到第一架飞机,所有战斗机将在12结束时交付给客户。 总的来说,空军将获得16单座F-70V Block 16和两架双座战斗机F-72V Block XNUMX。 该飞机与北约系统完全兼容,并配备了现代化的设备。

根据该国国防部长Peter Gaidosh的说法,布拉迪斯拉发更喜欢美国战斗机而不是瑞典JAS-39,因为它们更先进,技术更先进。 此外,出于政治原因,与美国在斯洛伐克的军事技术合作更为可取。 斯洛伐克总理彼得·佩莱格里尼,强调签署的合同的重要性,宣布合同:答€1,6十亿协议还提供了全面的培训22 160飞行员和技师,为期两年的后勤支持,因为飞机的操作在斯洛伐克开始的值。 购买美国战斗机是斯洛伐克承诺履行其对北约的承诺,将国防开支增加到2%GDP的证据之一。

与此同时,斯洛伐克在F-29V交付开始之前拒绝延长MiG-16的运行协议的情况下,由于目前的协议在2019年度的秋季到期,因此完全没有战斗机的风险。 根据最新消息,斯洛伐克国防部打算延长与俄罗斯的合同。 根据所要求的服务,与RSK MiG签订的新协议的费用从€20到50百万不等。


MiG-29 UBS和L-39CM


目前,斯洛伐克空军有三个空军基地。 但所有以战斗机翼命名的斯洛伐克战斗机以奥托·斯米卡少将命名,位于该国中部的斯利亚克空军基地。


Google Earth的卫星图像:Sliach空军基地的MiG-29战斗机


除了10 MiG-29AS和2 MiG-29UBS之外,机翼还具有5训练和战斗L-39CM和2 L-39ZAM,它们还可用于拦截低空和低速空中目标。 在过去的几年里,斯洛伐克飞行员每年一次的袭击时间大约是90小时(北约标准规定120到180小时)。 根据斯洛伐克空军司令部的意见,至少15现代战斗机应该有效地保护领空并履行北约的承诺。 通过2030,斯洛伐克打算在军队现代化方面投入约6,5亿欧元,这些资金中约有一半将用于升级空军和防空系统。

待续...
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  1. Ingvar 72
    Ingvar 72 12可能是2019 07:05
    +13
    一如既往,非常翔实和有趣。 谢谢Serega! 饮料
    1. 红人队的领袖
      红人队的领袖 12可能是2019 08:22
      +4
      我加入评论。 等待继续。
    2. 邦戈
      12可能是2019 11:30
      +6
      Quote:英格瓦72
      一如既往,非常翔实和有趣。 谢谢Serega!

      伊戈尔,欢迎! 谢谢你的客气话。 饮料 很久没有停止,时间不够。 请求 下一个“系列”将涉及高射炮。
    3. 先生x
      先生x 12可能是2019 11:53
      +4
      hi
      引用:Ingvar 72
      一如既往,非常翔实和有趣。

      支持!
      目前尚不清楚当时为了改进苏联Mi-2的副本而交换相当现代化的战斗机的决定。
      作者:Linnik Sergey

      在寻找飞行更方便...
      1. 邦戈
        12可能是2019 12:30
        +7
        Quote:X先生
        在寻找飞行更方便...

        不,这只是俄罗斯州长对红皮书山羊的直升机追捕。 在捷克共和国,W-3Sokół直升机用于搜索和救援服务以及作为坐标。
        1. 先生x
          先生x 12可能是2019 12:33
          +2
          Quote:邦戈
          在捷克共和国,W-3Sokół直升机用于搜索和救援服务以及作为坐标。

          所以为了它的预期目的。
          1. 尼古拉R-PM
            尼古拉R-PM 12可能是2019 21:31
            +2
            丰富而详细的文章是有趣的读物。 谢尔盖,谢谢。 不幸的是,我不能同意您将w-3称为mi-2的高级副本。 是的,w-3的开发目的是针对波兰生产的Mi-2,但几乎没有一种质量是两倍的直升飞机,直径更大,承载能力更高的四翼nw直升机,可以称其为改进型,而是复制品。 W-3是在波兰社会主义制度下由瑞典专家在斯威德尼克(Swidnik)的工厂制造的,在OKB英里和OMKB的参与下,W-4被认为是波兰直升机工业形成的垫脚石。 这辆车代替了现役的Mi-3(并符合ATS国家公认的飞机生产概念,波兰拥有轻型直升机制造,而W-3则将其能力范围扩大到平均水平),但是众所周知的灾难性崩溃不仅实际上破坏了整个计划w-2,但最后也导致了这样一个事实,斯威德尼克的工厂被阿古斯塔·韦斯特兰(Agusta Westland)(现为莱昂纳多)收购,从事西方直升机的生产。 政治上的阴谋和进步可以通过这种方式影响技术思想的发展,作为设计师,我对这台机器的命运感到遗憾。 Mi-XNUMX的改进版可以称为Kania直升机,但他的命运仍然令人沮丧。
  2. 钢铁工人
    钢铁工人 12可能是2019 08:35
    -14
    在这样的“妓女”上,甚至可以赚钱来赚zapadlo。如果发生战争,对我们来说更容易。 就生活水平而言,我们离他们还很远。
    1. ssergey1978
      ssergey1978 12可能是2019 10:02
      +12
      某种愚蠢的评论。
      1. Undecim
        Undecim 12可能是2019 13:56
        +11
        近来,越来越多的这种“长沙发战士”在现场受到高度的爱国主义精神的攻击。
        在评论中,他们“与”绿色鼻涕作斗争,在服用粗面粉和换尿布之间无情地杀死了敌人。
    2. Ivan Ivanov_18
      Ivan Ivanov_18 13可能是2019 16:46
      0
      哦,太远了。
  3. 巴拉德罗
    巴拉德罗 12可能是2019 08:56
    +1
    谢谢,有趣。
  4. Zaurbek
    Zaurbek 12可能是2019 09:11
    0
    他们在欧洲的深处。 大型空军(使用任何战斗机)都不会早。 以L-159为基础并进行升级,以摧毁地面目标和空中并与北约空军和雷达交换数据...。它们将廉价而快乐地执行其任务,并为契kh夫和斯洛伐克提供所有必要的功能。
  5. 节俭
    节俭 12可能是2019 09:23
    -4
    确实,这对头部和腿部不好有害! 我们爬上北约,与俄罗斯一团糟-现在它们将乘坐飞机飞行,对他们的服务将成为他们的不合理负担,随着时间的推移,他们会将它们置于多尘的安静环境中。 ..
    1. ssergey1978
      ssergey1978 12可能是2019 10:02
      +5
      F16的维护极有可能比MIG 29便宜。售后服务也更好。
    2. Keyser Soze
      Keyser Soze 12可能是2019 15:27
      +3
      现在他们将乘飞机飞行,对他们的服务将成为他们的沉重负担,


      不幸的是,Mig 29的维修费用要贵很多倍。 9-12A以及与我们一起使用的服务,第一个已经过时了,就像猛oth的骨头一样,资源F16V已经移动了12 000小时。 对于斯洛伐克,保加利亚,捷克共和国这样的小国来说,就是这样。 您可以节省一打并满足该国的需求,并且至少可以作为民用运输机使用此资源进行飞行 笑
      1. 洛佐维克
        洛佐维克 12可能是2019 18:08
        +3
        F100和F100没有分配的资源,它们根据其技术条件进行操作。 为了表示剩余寿命,使用了TAC参数(对于F100,它达到6000-8000),其变化范围很大(1小时可等于1和10 TAC),具体取决于操作强度。 在实践中,即使在美国国民警卫队的空军中,经过几次大修和模块更换后,只有少数几台发动机可以存活多达8000个小时,平均数字要少1,5到2倍。
        1. Keyser Soze
          Keyser Soze 12可能是2019 19:05
          +1
          TAC,或者在一种情况下只有一个dviglo而不是两个 笑 以及如何不比33 RD更测量资源。
  6. 德米特里
    德米特里 12可能是2019 10:04
    +3
    对于捷克的Gripen来说,一个不错的选择是拥有普通啤酒的现代lfi,16连杆和一个发动机,服务和价格都可以接受,因此比传统的twink更好。
    1. 马,人和灵魂
      马,人和灵魂 12可能是2019 13:42
      -4
      ...如果没有战争,将它们驾驶在An-2上也很时髦。
      1. Zaurbek
        Zaurbek 13可能是2019 09:17
        0
        战争爆发时,捷克人奋力战斗还是战斗?! 为帝国的利益而和平地工作!
  7. knn54
    knn54 12可能是2019 10:42
    -2
    匈牙利人更喜欢SAAB。 MIG-29(现代化)比F-16更好。
    1. ssergey1978
      ssergey1978 12可能是2019 10:58
      +2
      飞行德国MIG 29和美国F 16的飞行员说的不同。
      1. 巴拜640
        巴拜640 12可能是2019 20:42
        -1
        您是否无需提醒俗语:“这与巴宾无关,不是有人坐在驾驶舱内?” 然后,我再从该团第一任团长那里再选一个。 “用熟练的手和铅笔-俱乐部”©
    2. iouris
      iouris 12可能是2019 12:12
      +3
      你的意思是“更好”? 每个操作员都有自己的标准。 例如,以最低的价格提供足够的合理性。 总的来说,没有什么依赖于小的空军。 对他们来说,满足某些北约要求很重要。
    3. Keyser Soze
      Keyser Soze 12可能是2019 15:43
      +3
      MIG-29(升级版)比F-16更好。


      可能是更好的雷达,武器,REB或dvigla资源或航空电子设备和驾驶舱? 不,这不是更好。 知道了-机箱更好。 尤里卡。 笑
  8. bk0010
    bk0010 12可能是2019 18:37
    0
    在执行防空任务时,L-159非常适合拦截轻型飞机和战斗直升机。
    这句话使人想起一个爱沙尼亚猎犬的笑话,它适合狩猎蜗牛和受伤的海龟。
  9. 梅卡瓦-2bet
    梅卡瓦-2bet 13可能是2019 00:18
    +3
    谢谢,非常有趣。
  10. Vasiliy199
    Vasiliy199 13可能是2019 06:12
    +4
    Quote:邦戈
    Quote:英格瓦72
    一如既往,非常翔实和有趣。 谢谢Serega!

    伊戈尔,欢迎! 谢谢你的客气话。 饮料 很久没有停止,时间不够。 请求 下一个“系列”将涉及高射炮。

    感谢您的这篇文章,谢尔盖(Sergei)不会像您和少数作家那样辞职,《军事评论》仍然可以阅读!
  11. 巴拉德罗
    巴拉德罗 3 June 2019 09:31
    0
    MiG-29的维修费用非常昂贵。