造船厂以61 communard命名。 中队战列舰“Prince Potemkin-Tavrichesky”（部分2）
中队战列舰“Potemkin-Tavrichesky王子”的建造完全按照Svetlyshiy在Ingul建造造船厂时所采取的步伐进行。 在尼古拉耶夫（Nikolaev），几百年前迅速竖立起来，有一条以船的创始人命名的不紧不慢的船只建造。
彼得堡要求履行不断转移的条款。 造船厂突然试图突破官僚链并克服行政障碍。 业界承诺并放下。 战列舰的下降被推迟了。 俄罗斯帝国的其他任何人都不知道Potemkin号战舰很快就会轰向整个国家，然后再袭击整个世界。
战舰“Potemkin”的下降
Izhora工厂是军团钢的供应商，突然发现自己被波罗的海建造的船舶订单类似。 它在计算中的生产能力被夸大了，而在7月1898，进一步生产的订单必须转移到圣彼得堡的亚历山大钢铁厂。 该公司要求更加昂贵，但战舰建设的领导没有任何特殊的选择。 当然，之前曾尝试在俄罗斯南部省份找到一家总质量接近3600吨的金属制造商。 但附近的金属制造商都没有决定从事此类工作。
“Potemkin-Tavrichesky王子”是第一艘国产船，传统的Harvey装甲钢被新的Krupp钢替换。 根据克虏伯关注与Izhora工厂签订的合同，德国代表不仅要转让其制造技术，还要对生产过程提出建议。 为了快速完成合同，克虏伯工程师急忙向俄方保证，根据德国模式，Izhora工厂已做好充分准备并能够生产板坯。 事实上，一切都不那么乐观 - 另一种技术的引入是非常困难的。 Izhora工厂不得不同时升级生产，进行各种实验并制造最多的装甲。 所有这些都不会影响其发布的时间。
根据合同条款，Potemkin的钢材将从圣彼得堡以815吨的批量交付。 4月初，1899获得了Izhora工厂生产的第一批90吨装甲。 在夏季，315吨由欧洲各地的汽船提供。
在深秋，另一批很多人乘坐蒸汽船“Ceres”抵达55吨。 她前往造船厂的路上充满各种各样的冒险经历。 塞雷斯抵达敖德萨完成导航，装有装甲板的驳船无法爬上南部的虫子。 ROPiT邮政蒸汽船仍然沿着河边行走，但由于某种原因，没有人想过用它们完成运输操作。
由于没有装甲板会减慢施工速度，建筑商被迫严肃地向货船提出货物运输问题。 然而，ROPiT的管理层承诺会使邮轮上的盘子超载，但最终陷入了遗忘，而且承诺没有实现。 开始考虑紧急选择，例如通过小港口破冰船“Gaydamak”的航天飞机运送装甲。
虽然有许多官僚批准，南方臭虫，厌倦了等待，最终冻结，问题达到了一个新的水平。 1月初，1900决定到达造船和供应总局时，彼得堡批准了通过铁路运送装甲。 首先，冷冻，就像Nansen的“Fram”一样，驳船从冰中被囚禁中解放出来，然后，在搬到合适的地方后，他们开始卸货。 接下来是将货物运入铁路货车的耗时过程。
整个行动中，尽管尼古拉耶夫大喊大叫，但花了一个多月的时间，装满装甲板的汽车从敖德萨前往尼古拉耶夫一周。 Potemkin装甲的其余部分仅在1900坠落时交付给造船厂。 在尼古拉耶夫（Nikolaev），到达的板块必须沿着边缘进行挖掘和精制，为此目的，在当地装甲车间设备不足的情况下使用唯一的滚轮。
计划于1900春季推出的Prince Potyomkin-Tavrichesky已经推迟推出。 除了装甲问题之外，德国和圣彼得堡 - 由Izhora工厂生产的螺旋桨 - 提供了严格轴的交付延迟。 到目前为止战舰上没有弓。 所有这些缺失的建筑物仅在夏季的下半年到达造船厂，而不是初始的弹簧条件。 然后开始了船舶下降的准备活动。
曾经建造战列舰的尼古拉耶夫海军部的Elling No.7没有蝙蝠港。 为了检查和准备水下跑步者，必须在围绕水库部分的水坝末端竖立一个临时跳线并从那里抽出水。 该过程耗时且需要很大的努力。 有必要开两排木桩，300件的总数，并用约700立方米的薄荷粘土填充它们之间的空间。 跳线建设始于十一月1899，现在，九个月后，即将完工。
截至9月底，船体上的大部分工作已经完成，并且已经准备好进行发射。 战舰“王子Potyomkin-Tavrichesky”的总重量在此时达到了3720吨，其中540吨甲板装甲。 在海军部和尼古拉耶夫本身，筹备活动开始启动该船：印刷厂订购了1000发行卡，上面有战舰和2000发行票的图片，其中600是彩色的。
尊敬的客人被期待 - 尼古拉二世皇帝和他的家人当时在里瓦的亚。 尼古拉耶夫，塞瓦斯托波尔和皇家游艇“Standart”之间开始密集交换射线照片。 尼古拉耶夫的飞行员协会承诺沿着球道向尼古拉耶夫执行有6,4仪表吃水的游艇，同时保证小淤泥底部区域不受阻碍地通过。 然而，“标准”的指挥官选择不冒险，并且“王子Potyomkin-Tavrichesky”的发射没有八月夫妇。
25年1900月XNUMX日，黑海的总司令从塞瓦斯托波尔乘坐“埃里克”号飞船抵达 舰队 季尔托夫副海军上将。 仪式本身定于26月200日举行。 当天早上，有58名士兵抵达第XNUMX布拉格军团驻扎在尼古拉耶夫的造船厂，他们与战舰上的船员一起参与了下降任务。 轮船的首席建造者工程师肖特（Schott）要求下降。
仪式祈祷仪式结束后，Potemkin-Tavrichesky王子从逮捕者手中解放出来，然后六次“Hurray”，安全地降落到水中。 庄严的电报被送到里瓦的亚和彼得堡，告知安全下降。 新的建设阶段已经开始 - 船舶完工。
下降后
第XXUMX号滑道的相对较小的高度以及没有机械化的起重机装置使得在下降时能够仅将建筑物完成到电池甲板上。 现在造船厂的工人已经漂浮起来，用上装甲板箱，spardek，上层建筑，桥梁等装配前桅的设计。必须安装几乎所有的垂直装甲，装载和安装大量的各种机构和设备。 对于所有相当多的工作，只分配了一年半 - 假设在7的春天，该船将前往塞瓦斯托波尔进行最后完工。
事后证明，这些日期过于乐观了。 Potemkin的建成延迟了近两年，他离开了舰队的主要基地，造成了许多不足。 和以前一样，Izhora工厂因现代化而疲惫不堪，延迟了装甲的供应 - 它的产品已经超过了一年多的时间。 板坯开始仅在今年3月的1901中流向造船厂。
看到Izhora无法应付负荷，决定寻求外国人的帮助。 在俄罗斯舰队大型装甲（1870吨）装甲的框架内，英国工厂Birdmore and Co.将为Potemkin生产257吨产品。 英国在执行该命令方面完全处于国内生产者的水平。 来自Birdmore公司的工程师，他们应该来到尼古拉耶夫的造船厂并接受装甲和图纸的木制模板，不得不等待两个多月。
模板本身，在经济上，与经验相反，由木材制成，而不是钢制，开始缩小并需要返工。 需要更改图纸。 在等待装船的情况下，港务局长时间在开阔的天空下忽视了港口当局 - 出于某种原因，他们为防水布感到遗憾。 最后，载入德国商业轮船的长期苦难模式，交替出现在保加利亚，希腊，土耳其和荷兰的港口，仅在10月1901抵达英国。
主要蒸汽机安装在战舰上的路径也同样棘手，主要是因为官僚浅滩和司法礁。 在1900结束时，新的Nikolaev造船厂“Naval”完成了机械心脏“Potemkin”的装配，并在自己的展位上进行了测试。 然而，战舰上的蒸汽机安装延迟了好几个月。 问题在于比利时股份公司董事会与造船和供应总局之间的第二年有试验。
董事会挥舞着合同文本，要求将“Potyomkin-Tavrichesky王子”转移到海军工厂的延伸墙上。 在主要理事会，他们明白这样的程序可能会进一步推迟已经建造战舰的乌龟步伐，因此他们尽可能地进行操纵。 最后，客户支付了比利时股份公司董事会的巨大喜悦，并得到了坚实的补偿，Potemkin仍在金钟水域完工。
1901结束时完成锅炉和机器的安装。 12月1进行的系泊测试表明，海军产品质量良好：机器正常工作，无需将螺旋桨旋转速度提高到每分钟40转速。
困难的情况是主要口径的塔，也工作“海军”。 3月，1902当他们开始要求将战舰从塞瓦斯托波尔驱逐出厂时，结果发现制造商无法在6月中旬之前开始组装这些塔。 在这方面，首席建筑师，工程师肖特坚持认为有必要推迟战舰离开塞瓦斯托波尔。 但舰队的命令宁愿超越波将金到塞瓦斯托波尔。
最后，Schott的论点遭到了拒绝，并且决定在6月转移未完工的船，尽管根据最初的计划，这项行动计划在今年春季1902开始时已经安装了塔。 开始为过渡到主要基地的突击准备。 除了许多附属建筑工程 - 装甲和装备的安装 - 各种材料被装载到波将金上，以便在塞瓦斯托波尔继续完工。 为了帮助海军部的工作人员分配了“海军”的人员。
完成和服务
8六月1902年度“Potemkin-Tavrichesky王子”举起了一面海军旗帜并参加了他的第一次竞选活动。 20六月，在训练舰“Dniester”和几艘港口船只的陪同下，一架未完成的战舰最终离开了Nikolaev Admiralty。 船上除了船员外，还有更多的尼古拉耶夫造船厂的工匠和员工。 6月21下午，船只抵达塞瓦斯托波尔，新战列舰停在那里。
25六月“Potemkin”搬到南湾，在Lazarevskiy Admiralty的延伸墙上站了很长时间，继续工作。 最初，他们使用从Nikolaev到达Potemkin的设备和材料。 然而，这些储备很快就耗尽了，而且为了交付新的部件，该指挥部必须组织定期的海军运输飞往尼古拉耶夫。
11月中旬，Potemkin的首席建筑师，一名工程师，Shott，被分配到正在建造的战舰Evstafy，他的位置由塞瓦斯托波尔港的初级造船厂Vladimir Vladimirovich Konstantinov拍摄。 一般来说，在1903的弹簧上，主带铠装板的安装完成，并开始组装锥形塔。
与主要口径的塔楼的史诗并没有停止。 海军技术委员会要求Naval将所有装有305-mm枪的机器送到圣彼得堡附近的海军炮兵系列进行试射，然后将它们安装在战列舰上。 在1903的夏天，所有带机床的枪最终从尼古拉耶夫送到测试现场。 让“Potemkin”的主要口径顺利进入1904年的前景。
15十月1903，这艘船在海上进行了试验，并在十一月，它正在进行试验。 特别委员会认为整个机器的工作令人满意。 12月上旬20，在前石油加油机（战舰的锅炉的一部分有液体燃料供应）发生了火灾 - 石油着火了。 几个小时后，火灾已经局部化，但部分房屋和建筑物受到严重破坏。 由于这一事件，调查此案的委员会强烈建议进一步放弃不仅在Potemkin上的石油锅炉，而且还在正在建造的战舰Evstafy和John Chrysostom上。
今年“Potemkin-Tavrichesky王子”迎接即将到来的1904，继续进行建筑工程，没有大炮的炮兵。 这艘船正在建造第七年。 日俄战争开始了，海军部要求战舰在1 1月份不迟于1905进行调试。
主要机芯的船尾塔仍然在尼古拉耶夫，只有在今年9月的1904中，海洋技术委员会的委员会才承认其运作。 更早一点，用鼻塔进行了类似的程序，并且在12月的1904中，它们都安装在船上。 在塔中最终安装了305-mm枪并覆盖有装甲罩。
Nawal工厂的工人在今年春季的1905春季完成了他们的活动，并且28三月的1905收到了他们准备通过拍摄进行测试的报告。 1月1 1905无法将Potemkin带入战斗就绪状态。 4月至5月期间，战列舰在海上进行了各种试验，包括炮兵射击。 5月1905，该船经过近9年的建设后终于进入了黑海舰队。
Potemkin服务开始暴力：14 June 1905，当战列舰在Tendrovsky Spit地区时，爆发了叛乱。 一些军官被杀，其余人员被捕。 来自波将金号的登船队捕获了旧号驱逐舰，号码为XXUMX，这艘战舰是战舰的使者。 长期起义的官方原因被认为是在敖德萨购买的陈旧条款。 根据后来的版本，Potemkin船员的表现是黑海舰队一般起义计划的一部分，在这种情况下发生了错误的开始。
10天两艘船都带着红旗在黑海上航行，与克里格海军上将政府中队的会面最终转移到反叛分子战舰乔治胜利者的一边，然而，经过一天再次受到政府的控制。
“波将金”起义的消息震惊了整个国家，没有时间摆脱最近无情的津岛失败。 Potemkin战舰耗尽了煤炭储备和规定，没有明确的行动计划，他前往罗马尼亚的Constanza港口，他的团队在那里上岸。
不久，战舰西诺普的叛逆船返回塞瓦斯托波尔。 今年10月，1905更名为Panteleimon，同年11月，解除武装的战列舰参加了施密特中尉领导的塞瓦斯托波尔起义。
Pannileimon在1907战舰中重新分类，积极参与第一次世界大战，包括11月1914在Cape Sarych的着名战役。
二月革命后，1917更名为Potemkin-Tavrichesky，而11于5月1917更名为Freedom Fighter。 在1919年，塞瓦斯托波尔外国干涉主义者的旧入侵者禁用了该机器。 船舶的修复被认为是不合适的，并且在1920-ies的前半部分。 他因废料逐渐被拆除。
在拍摄谢尔盖·爱森斯坦“战舰波将金”这部着名电影的过程中，反叛船的角色由年长但保存得更好的人扮演。 战舰“十二使徒”。 从这个时期的同一个“Potemkin”中，只有部分前桅存放在几个博物馆中，包括塞瓦斯托波尔的黑海舰队博物馆。
待续...
战舰“Prince Potemkin-Tavrichesky”在第XXUMX号棚子里
彼得堡要求履行不断转移的条款。 造船厂突然试图突破官僚链并克服行政障碍。 业界承诺并放下。 战列舰的下降被推迟了。 俄罗斯帝国的其他任何人都不知道Potemkin号战舰很快就会轰向整个国家，然后再袭击整个世界。
战舰“Potemkin”的下降
Izhora工厂是军团钢的供应商，突然发现自己被波罗的海建造的船舶订单类似。 它在计算中的生产能力被夸大了，而在7月1898，进一步生产的订单必须转移到圣彼得堡的亚历山大钢铁厂。 该公司要求更加昂贵，但战舰建设的领导没有任何特殊的选择。 当然，之前曾尝试在俄罗斯南部省份找到一家总质量接近3600吨的金属制造商。 但附近的金属制造商都没有决定从事此类工作。
“Potemkin-Tavrichesky王子”是第一艘国产船，传统的Harvey装甲钢被新的Krupp钢替换。 根据克虏伯关注与Izhora工厂签订的合同，德国代表不仅要转让其制造技术，还要对生产过程提出建议。 为了快速完成合同，克虏伯工程师急忙向俄方保证，根据德国模式，Izhora工厂已做好充分准备并能够生产板坯。 事实上，一切都不那么乐观 - 另一种技术的引入是非常困难的。 Izhora工厂不得不同时升级生产，进行各种实验并制造最多的装甲。 所有这些都不会影响其发布的时间。
根据合同条款，Potemkin的钢材将从圣彼得堡以815吨的批量交付。 4月初，1899获得了Izhora工厂生产的第一批90吨装甲。 在夏季，315吨由欧洲各地的汽船提供。
在深秋，另一批很多人乘坐蒸汽船“Ceres”抵达55吨。 她前往造船厂的路上充满各种各样的冒险经历。 塞雷斯抵达敖德萨完成导航，装有装甲板的驳船无法爬上南部的虫子。 ROPiT邮政蒸汽船仍然沿着河边行走，但由于某种原因，没有人想过用它们完成运输操作。
由于没有装甲板会减慢施工速度，建筑商被迫严肃地向货船提出货物运输问题。 然而，ROPiT的管理层承诺会使邮轮上的盘子超载，但最终陷入了遗忘，而且承诺没有实现。 开始考虑紧急选择，例如通过小港口破冰船“Gaydamak”的航天飞机运送装甲。
虽然有许多官僚批准，南方臭虫，厌倦了等待，最终冻结，问题达到了一个新的水平。 1月初，1900决定到达造船和供应总局时，彼得堡批准了通过铁路运送装甲。 首先，冷冻，就像Nansen的“Fram”一样，驳船从冰中被囚禁中解放出来，然后，在搬到合适的地方后，他们开始卸货。 接下来是将货物运入铁路货车的耗时过程。
整个行动中，尽管尼古拉耶夫大喊大叫，但花了一个多月的时间，装满装甲板的汽车从敖德萨前往尼古拉耶夫一周。 Potemkin装甲的其余部分仅在1900坠落时交付给造船厂。 在尼古拉耶夫（Nikolaev），到达的板块必须沿着边缘进行挖掘和精制，为此目的，在当地装甲车间设备不足的情况下使用唯一的滚轮。
计划于1900春季推出的Prince Potyomkin-Tavrichesky已经推迟推出。 除了装甲问题之外，德国和圣彼得堡 - 由Izhora工厂生产的螺旋桨 - 提供了严格轴的交付延迟。 到目前为止战舰上没有弓。 所有这些缺失的建筑物仅在夏季的下半年到达造船厂，而不是初始的弹簧条件。 然后开始了船舶下降的准备活动。
曾经建造战列舰的尼古拉耶夫海军部的Elling No.7没有蝙蝠港。 为了检查和准备水下跑步者，必须在围绕水库部分的水坝末端竖立一个临时跳线并从那里抽出水。 该过程耗时且需要很大的努力。 有必要开两排木桩，300件的总数，并用约700立方米的薄荷粘土填充它们之间的空间。 跳线建设始于十一月1899，现在，九个月后，即将完工。
截至9月底，船体上的大部分工作已经完成，并且已经准备好进行发射。 战舰“王子Potyomkin-Tavrichesky”的总重量在此时达到了3720吨，其中540吨甲板装甲。 在海军部和尼古拉耶夫本身，筹备活动开始启动该船：印刷厂订购了1000发行卡，上面有战舰和2000发行票的图片，其中600是彩色的。
尊敬的客人被期待 - 尼古拉二世皇帝和他的家人当时在里瓦的亚。 尼古拉耶夫，塞瓦斯托波尔和皇家游艇“Standart”之间开始密集交换射线照片。 尼古拉耶夫的飞行员协会承诺沿着球道向尼古拉耶夫执行有6,4仪表吃水的游艇，同时保证小淤泥底部区域不受阻碍地通过。 然而，“标准”的指挥官选择不冒险，并且“王子Potyomkin-Tavrichesky”的发射没有八月夫妇。
战舰“Potemkin”从股票中脱颖而出
25年1900月XNUMX日，黑海的总司令从塞瓦斯托波尔乘坐“埃里克”号飞船抵达 舰队 季尔托夫副海军上将。 仪式本身定于26月200日举行。 当天早上，有58名士兵抵达第XNUMX布拉格军团驻扎在尼古拉耶夫的造船厂，他们与战舰上的船员一起参与了下降任务。 轮船的首席建造者工程师肖特（Schott）要求下降。
仪式祈祷仪式结束后，Potemkin-Tavrichesky王子从逮捕者手中解放出来，然后六次“Hurray”，安全地降落到水中。 庄严的电报被送到里瓦的亚和彼得堡，告知安全下降。 新的建设阶段已经开始 - 船舶完工。
下降后
第XXUMX号滑道的相对较小的高度以及没有机械化的起重机装置使得在下降时能够仅将建筑物完成到电池甲板上。 现在造船厂的工人已经漂浮起来，用上装甲板箱，spardek，上层建筑，桥梁等装配前桅的设计。必须安装几乎所有的垂直装甲，装载和安装大量的各种机构和设备。 对于所有相当多的工作，只分配了一年半 - 假设在7的春天，该船将前往塞瓦斯托波尔进行最后完工。
发射后的战舰“Potemkin”。 完成后
事后证明，这些日期过于乐观了。 Potemkin的建成延迟了近两年，他离开了舰队的主要基地，造成了许多不足。 和以前一样，Izhora工厂因现代化而疲惫不堪，延迟了装甲的供应 - 它的产品已经超过了一年多的时间。 板坯开始仅在今年3月的1901中流向造船厂。
看到Izhora无法应付负荷，决定寻求外国人的帮助。 在俄罗斯舰队大型装甲（1870吨）装甲的框架内，英国工厂Birdmore and Co.将为Potemkin生产257吨产品。 英国在执行该命令方面完全处于国内生产者的水平。 来自Birdmore公司的工程师，他们应该来到尼古拉耶夫的造船厂并接受装甲和图纸的木制模板，不得不等待两个多月。
模板本身，在经济上，与经验相反，由木材制成，而不是钢制，开始缩小并需要返工。 需要更改图纸。 在等待装船的情况下，港务局长时间在开阔的天空下忽视了港口当局 - 出于某种原因，他们为防水布感到遗憾。 最后，载入德国商业轮船的长期苦难模式，交替出现在保加利亚，希腊，土耳其和荷兰的港口，仅在10月1901抵达英国。
主要蒸汽机安装在战舰上的路径也同样棘手，主要是因为官僚浅滩和司法礁。 在1900结束时，新的Nikolaev造船厂“Naval”完成了机械心脏“Potemkin”的装配，并在自己的展位上进行了测试。 然而，战舰上的蒸汽机安装延迟了好几个月。 问题在于比利时股份公司董事会与造船和供应总局之间的第二年有试验。
董事会挥舞着合同文本，要求将“Potyomkin-Tavrichesky王子”转移到海军工厂的延伸墙上。 在主要理事会，他们明白这样的程序可能会进一步推迟已经建造战舰的乌龟步伐，因此他们尽可能地进行操纵。 最后，客户支付了比利时股份公司董事会的巨大喜悦，并得到了坚实的补偿，Potemkin仍在金钟水域完工。
1901结束时完成锅炉和机器的安装。 12月1进行的系泊测试表明，海军产品质量良好：机器正常工作，无需将螺旋桨旋转速度提高到每分钟40转速。
困难的情况是主要口径的塔，也工作“海军”。 3月，1902当他们开始要求将战舰从塞瓦斯托波尔驱逐出厂时，结果发现制造商无法在6月中旬之前开始组装这些塔。 在这方面，首席建筑师，工程师肖特坚持认为有必要推迟战舰离开塞瓦斯托波尔。 但舰队的命令宁愿超越波将金到塞瓦斯托波尔。
最后，Schott的论点遭到了拒绝，并且决定在6月转移未完工的船，尽管根据最初的计划，这项行动计划在今年春季1902开始时已经安装了塔。 开始为过渡到主要基地的突击准备。 除了许多附属建筑工程 - 装甲和装备的安装 - 各种材料被装载到波将金上，以便在塞瓦斯托波尔继续完工。 为了帮助海军部的工作人员分配了“海军”的人员。
完成和服务
8六月1902年度“Potemkin-Tavrichesky王子”举起了一面海军旗帜并参加了他的第一次竞选活动。 20六月，在训练舰“Dniester”和几艘港口船只的陪同下，一架未完成的战舰最终离开了Nikolaev Admiralty。 船上除了船员外，还有更多的尼古拉耶夫造船厂的工匠和员工。 6月21下午，船只抵达塞瓦斯托波尔，新战列舰停在那里。
巡洋舰“Ochakov”和战舰“Potemkin”在塞瓦斯托波尔完成
25六月“Potemkin”搬到南湾，在Lazarevskiy Admiralty的延伸墙上站了很长时间，继续工作。 最初，他们使用从Nikolaev到达Potemkin的设备和材料。 然而，这些储备很快就耗尽了，而且为了交付新的部件，该指挥部必须组织定期的海军运输飞往尼古拉耶夫。
11月中旬，Potemkin的首席建筑师，一名工程师，Shott，被分配到正在建造的战舰Evstafy，他的位置由塞瓦斯托波尔港的初级造船厂Vladimir Vladimirovich Konstantinov拍摄。 一般来说，在1903的弹簧上，主带铠装板的安装完成，并开始组装锥形塔。
“Potemkin-Tavrichesky王子”在Lazarevsk Admiralty完工。 到目前为止没有主要口径的塔
与主要口径的塔楼的史诗并没有停止。 海军技术委员会要求Naval将所有装有305-mm枪的机器送到圣彼得堡附近的海军炮兵系列进行试射，然后将它们安装在战列舰上。 在1903的夏天，所有带机床的枪最终从尼古拉耶夫送到测试现场。 让“Potemkin”的主要口径顺利进入1904年的前景。
15十月1903，这艘船在海上进行了试验，并在十一月，它正在进行试验。 特别委员会认为整个机器的工作令人满意。 12月上旬20，在前石油加油机（战舰的锅炉的一部分有液体燃料供应）发生了火灾 - 石油着火了。 几个小时后，火灾已经局部化，但部分房屋和建筑物受到严重破坏。 由于这一事件，调查此案的委员会强烈建议进一步放弃不仅在Potemkin上的石油锅炉，而且还在正在建造的战舰Evstafy和John Chrysostom上。
今年“Potemkin-Tavrichesky王子”迎接即将到来的1904，继续进行建筑工程，没有大炮的炮兵。 这艘船正在建造第七年。 日俄战争开始了，海军部要求战舰在1 1月份不迟于1905进行调试。
主要机芯的船尾塔仍然在尼古拉耶夫，只有在今年9月的1904中，海洋技术委员会的委员会才承认其运作。 更早一点，用鼻塔进行了类似的程序，并且在12月的1904中，它们都安装在船上。 在塔中最终安装了305-mm枪并覆盖有装甲罩。
Nawal工厂的工人在今年春季的1905春季完成了他们的活动，并且28三月的1905收到了他们准备通过拍摄进行测试的报告。 1月1 1905无法将Potemkin带入战斗就绪状态。 4月至5月期间，战列舰在海上进行了各种试验，包括炮兵射击。 5月1905，该船经过近9年的建设后终于进入了黑海舰队。
Potemkin服务开始暴力：14 June 1905，当战列舰在Tendrovsky Spit地区时，爆发了叛乱。 一些军官被杀，其余人员被捕。 来自波将金号的登船队捕获了旧号驱逐舰，号码为XXUMX，这艘战舰是战舰的使者。 长期起义的官方原因被认为是在敖德萨购买的陈旧条款。 根据后来的版本，Potemkin船员的表现是黑海舰队一般起义计划的一部分，在这种情况下发生了错误的开始。
红旗下的波提姆号战舰穿过了政府中队的行列。 艺术家戈尔什科夫乔治弗拉基米罗维奇
10天两艘船都带着红旗在黑海上航行，与克里格海军上将政府中队的会面最终转移到反叛分子战舰乔治胜利者的一边，然而，经过一天再次受到政府的控制。
“波将金”起义的消息震惊了整个国家，没有时间摆脱最近无情的津岛失败。 Potemkin战舰耗尽了煤炭储备和规定，没有明确的行动计划，他前往罗马尼亚的Constanza港口，他的团队在那里上岸。
康斯坦察罗马尼亚国旗下的“Potemkin”
不久，战舰西诺普的叛逆船返回塞瓦斯托波尔。 今年10月，1905更名为Panteleimon，同年11月，解除武装的战列舰参加了施密特中尉领导的塞瓦斯托波尔起义。
战舰“Panteleimon”
Pannileimon在1907战舰中重新分类，积极参与第一次世界大战，包括11月1914在Cape Sarych的着名战役。
二月革命后，1917更名为Potemkin-Tavrichesky，而11于5月1917更名为Freedom Fighter。 在1919年，塞瓦斯托波尔外国干涉主义者的旧入侵者禁用了该机器。 船舶的修复被认为是不合适的，并且在1920-ies的前半部分。 他因废料逐渐被拆除。
废金属
在拍摄谢尔盖·爱森斯坦“战舰波将金”这部着名电影的过程中，反叛船的角色由年长但保存得更好的人扮演。 战舰“十二使徒”。 从这个时期的同一个“Potemkin”中，只有部分前桅存放在几个博物馆中，包括塞瓦斯托波尔的黑海舰队博物馆。
待续...
信息