造船厂以61 communard命名。 中队战舰“Prince Potemkin-Tavrichesky”
1895年，在当时的总司令的倡议下 舰队 海军上将尼古拉·瓦西里耶维奇·科皮托夫（Nikolai Vasilyevich Kopytov）副海军上将，黑海和里海港口都从尼古拉耶夫转移到塞瓦斯托波尔。 这座位于英古尔（Ingul）岸边的城市开始履行纯粹的工业职能，仍然是俄罗斯南部造船的主要中心。
很快，Nikolaev Admiralty将不再是这个城市中唯一的大型企业。 同年，在比利时和法国首都的积极参与下，1895开始建造新工厂。 在尼古拉耶夫以及后来的官方文件中，“海军”这个名字牢牢地依附于他 - 尤其是因为有大量外国专家讲朱尔斯凡尔纳和亚历山大杜马的语言。 后来，新造船厂将 切尔诺莫尔斯基造船厂，苏联和欧洲最大的之一。
与此同时，旧的尼古拉斯海军部继续建造船只。 他正在等待转弯，首先在图纸上，然后在滑道上缓慢增长，中队战列舰“Potemkin-Taurian王子”。
模仿三个层次结构
为满足黑海舰队需求而进行的为期二十年的造船计划即将结束，第八个中队战列舰即将完成。 正如已经发生的那样，高海军办公室没有明确的新船计划。 然而，在1895中，仍然使用自治遗迹的黑海舰队的指挥部，建议独立确定新战列舰的类型，这将最符合当地任务。
主要的海军总部正在等待其要求的答案，在塞瓦斯托波尔和尼古拉耶夫的会议上发生了激烈的争执，并在绘图板上勾勒出了草图。 紧凑的想法仍然存在于黑海环境中，海军部部长海克斯拉夫海军上将基克托夫提出可能的新变化 “十二使徒”.
根据Kopytov的说法，这艘船尺寸适中，具有出色的适航性和吃水性。 海军中将建议根据十二使徒的改进版本开发一个项目。 这艘船应该配备最新的Belville水管锅炉，需要转移到油加热。 由于从煤炭到燃料油的过渡，燃料储备减少了。 海军上将Kopytov希望，通过列出并尚未提及的所有创新，未来的战舰将能够为当时不太可能的20节点提供速度。
在研究了黑海舰队的指挥，海军上将Chikhachev和海洋技术委员会主席，Pilkin海军上将于今年12月1895研究了他们的结论给了Kopytov。 他们向副海军上将Kopytov解释了一个略微不同的意见：由于在博斯普鲁斯海峡完全可能的作战，战舰将不得不处理位于海拔高度的沿海防御工事，新船必须有封闭的塔楼，而不是十二使徒岩上的开放式倒钩装置。 为了更好的保护，强烈建议拒绝barbet安装 - Kopytov被理解为船只喜欢 “三圣徒” и “罗斯季斯拉夫”。 20节点中的假设速度在彼得堡被宣布无法访问，并且未被进一步考虑。
在1896开始时，海军上将Kopytov结识了海事技术委员会，并在波罗的海工厂正在建造Peresvet中队战舰的蓝图。 排量为12千吨，他的主要机芯为254-mm，位于塔内。 在权衡利弊后，海事技术委员会同意该项目的开发。
在尼古拉耶夫，在高级造船商N. V. Mikhailov的港口船舶工程师的指导下，设计草案开始了，到1896的夏天已经准备就绪。 高级当局介入时，创作过程如火如荼。 同年6月初，海军上将阿列克谢·亚历山德罗维奇上将命令造船和供应总局建造一艘完全以“三个层次”为蓝本的新型黑海战舰。
在与海事部门交换意见一周后，海军上将软化了这一措辞：而不是像“三圣徒”这样的绝对，现在看起来更加流线型，“像三圣徒一样”。 阿列克谢·亚历山德罗维奇以官僚主义的态度坚持认为新船尽可能摆脱其原型的缺点，并体现科学技术的最新成果。
必须大大加强152-mm枪支电池的装甲保护，枪支本身通过铠装横梁彼此分开。 考虑到三个层次的“监视器”低调特性，需要提高机头部分中的干舷高度，同时增加主要口径塔架在地平线上方的高度。
由于这种变化后的表面积变大，因此可以使用厚度减小的装甲板 - 102 mm。 计划通过使用围堰来改善可浸水性的情况，类似于最新的法国战列舰Charlemagne类型。
建议不要拖延设计工作。 海洋技术委员会的造船部门与造船部长尼古拉·叶夫兰皮耶维奇·库泰尼科夫领导的其他部门一起，开始着手为“三个等级的战舰”制定新战舰的技术任务。
7月26副海军上将Kopytov在黑海舰队下令任命该船的建造者。 他们成为了塞瓦斯托波尔军港的造船工程师 - 高级助理造船商阿列克谢·埃内斯托维奇·肖特。 42岁的肖特被认为是海军经验丰富的专家。 从1875的Kronstadt技术学校毕业后，他在圣彼得堡的新海军部任职。 参与建造巡洋舰“Dmitry Donskoy”。 在1883，他被转移到塞瓦斯托波尔，在那里他担任战舰Chesma和Sinop的助理建造者。 之后，他被委托完成和测试三个层次结构。
肖特在这艘战舰上工作，无法离开塞瓦斯托波尔，因此所有的设计任务都是由军事港口的专家和那里的尼古拉耶夫海军部员工当场进行的。
总的来说，新船项目的活动非常匆忙，并伴随着组织的动荡。 海事技术委员会对流离失所实行严格限制，不得超过12480吨。 在这种情况下，船体和轮廓的主要尺寸类似于战舰三圣徒。 三个Hierarchs几乎1896-ton过载的数据以及900仪表耗尽的数据在8月0,44中并没有让事情变得更容易。
十月12第八艘黑海战列舰的1896技术任务在圣彼得堡获得批准，并被送往海军中将Kopytov进行“快速执行”。 以波罗的海佩雷斯维特为例，这艘新船应该有一个预测器，它与三圣徒的监视板非常相似。
254-mm枪被放弃，转而采用更传统的305 mm。 还计划安装大量反矿和小口径的桶。 为了优化船上的预订，我们应该安装最新的克虏伯法制造的板材。 塔楼的液压驱动器由电动液压驱动器取代，火焰管锅炉由贝尔维尔水管系统取代。 所有用于节省船长的锅炉都位于船体的两侧。
截至年底，在塞瓦斯托波尔完成了两个项目。 第一个涉及安装塔，类似于安装在三圣徒上的塔，并有一个液压驱动器。 该船必须单独安装几个辅助锅炉。 第二个项目更加完全符合海洋技术委员会的要求，包括新的主要机芯和电动驱动塔，类似于为波罗的海战列舰Petropavlovsk开发的那些塔。
Kopytov中将更喜欢第一个项目，他命令工程师Schott前往圣彼得堡，在那里展示这两个项目并报告黑海舰队指挥的意见。 在海洋技术委员会的深处，也没有浪费时间并开发自己的项目。 考虑因素发生了：Kopytov海军中将批准的变体被拒绝，其余两个之间的竞争仍在继续。
Shota本人和作为“圣彼得堡”项目作者的造船绘图部门员工P. Gagarin都向当局，时间和环境发出了催促声。 在尼古拉耶夫发射战列舰Rostislav后，第XXUMX号船库已经空了七个月。 因此，在7的春天，工程师Schott的修订项目获胜。
海洋技术委员会不能袖手旁观，并对其进行了大量修改和补充。 因此，甲板之间的距离减少了152 mm以恢复稳定性，两个152-mm枪从上甲板移动到电池一。 甲板和矿用火炮的某些部分的装甲保护得到加强。 与此同时，Kopytov中将放弃几乎无用的地面车辆和越来越繁琐的船舶矿船的建议遭到拒绝。
海事部部长帕维尔·彼得罗维奇·泰尔托夫海军中将赞同委员会的决议。 值得注意的是，工作组负责人Schott和Gagarin在紧张的时间内完成了大量复杂的设计工作，分别获得了600和300卢布。
施工
虽然船舶项目正在开发中，但造船和供应总局将船舶钢材生产订单转让给了政府的Izhora工厂。 7 July 1897，在Nikolaevsky Admiralty，在新抵达首都Shott的指导下，广场上新战舰的分裂开始了。 同一天，第一批从欧洲的海上Izhora工厂带来的船体金属在敖德萨的两艘驳船上运送。 在接下来的两个月里，又增加了两批钢材，使其在造船厂的总重量在10月1897达到850吨。
除了不断推迟海洋技术委员会图纸的陈述外，黑海舰队总司令Kopytov中将不知疲倦地坚持不懈地进行干预。 在他的指示下，对草案进行了永久性的修改，而Shott必须在现场反击或与彼得堡协调。
指挥官和工程师之间的关系变得如此复杂，以至于Kopytov开始指责Shott无能。 但是海洋技术委员会支持Shot为Kopytov头部的速度做出了一些决定，并且副海军上将的大部分“改进”被拒绝了。 除了所有的设计问题，Izhora工厂开始延迟供应钢材，下一批钢材在1897 - 1898的冬天停留。 在敖德萨。
7十二月1897是黑海舰队的新战列舰，被命名为“Potemkin-Tavrichesky王子”的海军部最高级别。 17同年12月，在Nikolaev Admiralty的XXUMX号滑道上收集了水平龙骨。
“Potemkin”是一艘庞大而复杂的船。 最初，它的位移和基本尺寸与“三圣徒”相对应。 没错，选秀的次数要少一些 - 8,2 m。这艘战列舰接到一个长度接近80米的预测。
除了新型两座塔中的四门305-mm火炮之外，这门火炮还包括十六支152-mm和十四支75-mm火炮。 此外，还有8支速度快的47和37-mm火炮。 鱼雷武器由五个水下运载工具代表，用于开发和制造圣彼得堡的金属工厂。 与其原型相比，装甲保护“Potemkin”略显轻盈。 最大皮带厚度为229 mm，四肢为203 mm。 主口径塔和指挥塔由厚度为229和254 mm的板保护。
该船配备了5300 l的两台三膨胀立式蒸汽机。 一。 和22 Belleville水管锅炉，带有八个锅炉，提供油加热。 估计的最大速度在16节点中确定，并且10节点经济航线的巡航范围大约为3600英里。 固体和液体燃料的储量为1100吨。 该战舰的船员编号为731人，包括26军官。
在船体的第一部分安装在库存上之后，第XXUMX号棚子的工作被封存到7年春天。 项目的变化范围非常大;批准这些变更的过程同样冗长：撤回一些图纸和制造新图纸。 许多交易对手也并不总是表现出责任。
例如，机械部件制造商Baltiysky Zavod强烈收紧工作图纸。 Kopytov海军中将不同意该项目采用的主轴和蒸汽液压转向装置，并建议对其进行改造，后者将在英格兰进行订购。 批准该决定和发布工作图纸花了将近一年的时间。
主要机芯的新塔的制造委托给最近出现在尼古拉耶夫的海军工厂，但是，尽管有良好的机械设备，这家年轻的企业在这些工作中没有足够的经验。 根据克虏伯模型，Izhora工厂最近第三次不得不对新板材的生产进行重组和现代化改造。 由于这种情况和其他延误，主要建筑商在1898的夏天开始解雇大量失业的工人。
Potemkin战舰于9月上旬28 1898正式铺设。 从Nikolayev的私人珠宝商A. M. Maurer那里购买了160,6测试的84克银的嵌入式电路板，其中16副本的数量。 除了安装在船的水平龙骨上之外，还有重复的物品被分发给皇帝，皇后，继承人，将军和其他高级官员。 一份传统上被转移到海事博物馆。
Potemkin的施工工作持续了40个月 - 施工进展艰难，长时间停车和停车。
待续...
战舰“Potemkin-Tavrichesky王子”的下降，船库№7
很快，Nikolaev Admiralty将不再是这个城市中唯一的大型企业。 同年，在比利时和法国首都的积极参与下，1895开始建造新工厂。 在尼古拉耶夫以及后来的官方文件中，“海军”这个名字牢牢地依附于他 - 尤其是因为有大量外国专家讲朱尔斯凡尔纳和亚历山大杜马的语言。 后来，新造船厂将 切尔诺莫尔斯基造船厂，苏联和欧洲最大的之一。
与此同时，旧的尼古拉斯海军部继续建造船只。 他正在等待转弯，首先在图纸上，然后在滑道上缓慢增长，中队战列舰“Potemkin-Taurian王子”。
模仿三个层次结构
为满足黑海舰队需求而进行的为期二十年的造船计划即将结束，第八个中队战列舰即将完成。 正如已经发生的那样，高海军办公室没有明确的新船计划。 然而，在1895中，仍然使用自治遗迹的黑海舰队的指挥部，建议独立确定新战列舰的类型，这将最符合当地任务。
主要的海军总部正在等待其要求的答案，在塞瓦斯托波尔和尼古拉耶夫的会议上发生了激烈的争执，并在绘图板上勾勒出了草图。 紧凑的想法仍然存在于黑海环境中，海军部部长海克斯拉夫海军上将基克托夫提出可能的新变化 “十二使徒”.
根据Kopytov的说法，这艘船尺寸适中，具有出色的适航性和吃水性。 海军中将建议根据十二使徒的改进版本开发一个项目。 这艘船应该配备最新的Belville水管锅炉，需要转移到油加热。 由于从煤炭到燃料油的过渡，燃料储备减少了。 海军上将Kopytov希望，通过列出并尚未提及的所有创新，未来的战舰将能够为当时不太可能的20节点提供速度。
在研究了黑海舰队的指挥，海军上将Chikhachev和海洋技术委员会主席，Pilkin海军上将于今年12月1895研究了他们的结论给了Kopytov。 他们向副海军上将Kopytov解释了一个略微不同的意见：由于在博斯普鲁斯海峡完全可能的作战，战舰将不得不处理位于海拔高度的沿海防御工事，新船必须有封闭的塔楼，而不是十二使徒岩上的开放式倒钩装置。 为了更好的保护，强烈建议拒绝barbet安装 - Kopytov被理解为船只喜欢 “三圣徒” и “罗斯季斯拉夫”。 20节点中的假设速度在彼得堡被宣布无法访问，并且未被进一步考虑。
在1896开始时，海军上将Kopytov结识了海事技术委员会，并在波罗的海工厂正在建造Peresvet中队战舰的蓝图。 排量为12千吨，他的主要机芯为254-mm，位于塔内。 在权衡利弊后，海事技术委员会同意该项目的开发。
中队战舰佩雷斯维特
在尼古拉耶夫，在高级造船商N. V. Mikhailov的港口船舶工程师的指导下，设计草案开始了，到1896的夏天已经准备就绪。 高级当局介入时，创作过程如火如荼。 同年6月初，海军上将阿列克谢·亚历山德罗维奇上将命令造船和供应总局建造一艘完全以“三个层次”为蓝本的新型黑海战舰。
在与海事部门交换意见一周后，海军上将软化了这一措辞：而不是像“三圣徒”这样的绝对，现在看起来更加流线型，“像三圣徒一样”。 阿列克谢·亚历山德罗维奇以官僚主义的态度坚持认为新船尽可能摆脱其原型的缺点，并体现科学技术的最新成果。
必须大大加强152-mm枪支电池的装甲保护，枪支本身通过铠装横梁彼此分开。 考虑到三个层次的“监视器”低调特性，需要提高机头部分中的干舷高度，同时增加主要口径塔架在地平线上方的高度。
由于这种变化后的表面积变大，因此可以使用厚度减小的装甲板 - 102 mm。 计划通过使用围堰来改善可浸水性的情况，类似于最新的法国战列舰Charlemagne类型。
建议不要拖延设计工作。 海洋技术委员会的造船部门与造船部长尼古拉·叶夫兰皮耶维奇·库泰尼科夫领导的其他部门一起，开始着手为“三个等级的战舰”制定新战舰的技术任务。
7月26副海军上将Kopytov在黑海舰队下令任命该船的建造者。 他们成为了塞瓦斯托波尔军港的造船工程师 - 高级助理造船商阿列克谢·埃内斯托维奇·肖特。 42岁的肖特被认为是海军经验丰富的专家。 从1875的Kronstadt技术学校毕业后，他在圣彼得堡的新海军部任职。 参与建造巡洋舰“Dmitry Donskoy”。 在1883，他被转移到塞瓦斯托波尔，在那里他担任战舰Chesma和Sinop的助理建造者。 之后，他被委托完成和测试三个层次结构。
肖特在这艘战舰上工作，无法离开塞瓦斯托波尔，因此所有的设计任务都是由军事港口的专家和那里的尼古拉耶夫海军部员工当场进行的。
总的来说，新船项目的活动非常匆忙，并伴随着组织的动荡。 海事技术委员会对流离失所实行严格限制，不得超过12480吨。 在这种情况下，船体和轮廓的主要尺寸类似于战舰三圣徒。 三个Hierarchs几乎1896-ton过载的数据以及900仪表耗尽的数据在8月0,44中并没有让事情变得更容易。
十月12第八艘黑海战列舰的1896技术任务在圣彼得堡获得批准，并被送往海军中将Kopytov进行“快速执行”。 以波罗的海佩雷斯维特为例，这艘新船应该有一个预测器，它与三圣徒的监视板非常相似。
254-mm枪被放弃，转而采用更传统的305 mm。 还计划安装大量反矿和小口径的桶。 为了优化船上的预订，我们应该安装最新的克虏伯法制造的板材。 塔楼的液压驱动器由电动液压驱动器取代，火焰管锅炉由贝尔维尔水管系统取代。 所有用于节省船长的锅炉都位于船体的两侧。
截至年底，在塞瓦斯托波尔完成了两个项目。 第一个涉及安装塔，类似于安装在三圣徒上的塔，并有一个液压驱动器。 该船必须单独安装几个辅助锅炉。 第二个项目更加完全符合海洋技术委员会的要求，包括新的主要机芯和电动驱动塔，类似于为波罗的海战列舰Petropavlovsk开发的那些塔。
Kopytov中将更喜欢第一个项目，他命令工程师Schott前往圣彼得堡，在那里展示这两个项目并报告黑海舰队指挥的意见。 在海洋技术委员会的深处，也没有浪费时间并开发自己的项目。 考虑因素发生了：Kopytov海军中将批准的变体被拒绝，其余两个之间的竞争仍在继续。
Shota本人和作为“圣彼得堡”项目作者的造船绘图部门员工P. Gagarin都向当局，时间和环境发出了催促声。 在尼古拉耶夫发射战列舰Rostislav后，第XXUMX号船库已经空了七个月。 因此，在7的春天，工程师Schott的修订项目获胜。
海洋技术委员会不能袖手旁观，并对其进行了大量修改和补充。 因此，甲板之间的距离减少了152 mm以恢复稳定性，两个152-mm枪从上甲板移动到电池一。 甲板和矿用火炮的某些部分的装甲保护得到加强。 与此同时，Kopytov中将放弃几乎无用的地面车辆和越来越繁琐的船舶矿船的建议遭到拒绝。
海事部部长帕维尔·彼得罗维奇·泰尔托夫海军中将赞同委员会的决议。 值得注意的是，工作组负责人Schott和Gagarin在紧张的时间内完成了大量复杂的设计工作，分别获得了600和300卢布。
施工
虽然船舶项目正在开发中，但造船和供应总局将船舶钢材生产订单转让给了政府的Izhora工厂。 7 July 1897，在Nikolaevsky Admiralty，在新抵达首都Shott的指导下，广场上新战舰的分裂开始了。 同一天，第一批从欧洲的海上Izhora工厂带来的船体金属在敖德萨的两艘驳船上运送。 在接下来的两个月里，又增加了两批钢材，使其在造船厂的总重量在10月1897达到850吨。
除了不断推迟海洋技术委员会图纸的陈述外，黑海舰队总司令Kopytov中将不知疲倦地坚持不懈地进行干预。 在他的指示下，对草案进行了永久性的修改，而Shott必须在现场反击或与彼得堡协调。
指挥官和工程师之间的关系变得如此复杂，以至于Kopytov开始指责Shott无能。 但是海洋技术委员会支持Shot为Kopytov头部的速度做出了一些决定，并且副海军上将的大部分“改进”被拒绝了。 除了所有的设计问题，Izhora工厂开始延迟供应钢材，下一批钢材在1897 - 1898的冬天停留。 在敖德萨。
7十二月1897是黑海舰队的新战列舰，被命名为“Potemkin-Tavrichesky王子”的海军部最高级别。 17同年12月，在Nikolaev Admiralty的XXUMX号滑道上收集了水平龙骨。
“Potemkin”是一艘庞大而复杂的船。 最初，它的位移和基本尺寸与“三圣徒”相对应。 没错，选秀的次数要少一些 - 8,2 m。这艘战列舰接到一个长度接近80米的预测。
除了新型两座塔中的四门305-mm火炮之外，这门火炮还包括十六支152-mm和十四支75-mm火炮。 此外，还有8支速度快的47和37-mm火炮。 鱼雷武器由五个水下运载工具代表，用于开发和制造圣彼得堡的金属工厂。 与其原型相比，装甲保护“Potemkin”略显轻盈。 最大皮带厚度为229 mm，四肢为203 mm。 主口径塔和指挥塔由厚度为229和254 mm的板保护。
该船配备了5300 l的两台三膨胀立式蒸汽机。 一。 和22 Belleville水管锅炉，带有八个锅炉，提供油加热。 估计的最大速度在16节点中确定，并且10节点经济航线的巡航范围大约为3600英里。 固体和液体燃料的储量为1100吨。 该战舰的船员编号为731人，包括26军官。
在船体的第一部分安装在库存上之后，第XXUMX号棚子的工作被封存到7年春天。 项目的变化范围非常大;批准这些变更的过程同样冗长：撤回一些图纸和制造新图纸。 许多交易对手也并不总是表现出责任。
例如，机械部件制造商Baltiysky Zavod强烈收紧工作图纸。 Kopytov海军中将不同意该项目采用的主轴和蒸汽液压转向装置，并建议对其进行改造，后者将在英格兰进行订购。 批准该决定和发布工作图纸花了将近一年的时间。
主要机芯的新塔的制造委托给最近出现在尼古拉耶夫的海军工厂，但是，尽管有良好的机械设备，这家年轻的企业在这些工作中没有足够的经验。 根据克虏伯模型，Izhora工厂最近第三次不得不对新板材的生产进行重组和现代化改造。 由于这种情况和其他延误，主要建筑商在1898的夏天开始解雇大量失业的工人。
Squadron战舰“Prince Potemkin-Tavrichesky”，26九月1900
Potemkin战舰于9月上旬28 1898正式铺设。 从Nikolayev的私人珠宝商A. M. Maurer那里购买了160,6测试的84克银的嵌入式电路板，其中16副本的数量。 除了安装在船的水平龙骨上之外，还有重复的物品被分发给皇帝，皇后，继承人，将军和其他高级官员。 一份传统上被转移到海事博物馆。
Potemkin的施工工作持续了40个月 - 施工进展艰难，长时间停车和停车。
待续...
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