军事评论

法国航空优雅。 部分1

18



航空 在20世纪初,法国工业在大量半手工企业的基础上形成。 1914年,法国成为世界航空业的领导者,拥有20架飞机制造厂和13座发动机制造厂,其生产力达到每月541架飞机和1065台发动机。 第一次世界大战期间,释放了67892架飞机和85316飞机发动机(仅在1918年分别发布了23669和44569),当时飞机和发动机制造商有所扩大(10架飞机和6台发动机制造商),并且科学和实验基础得以扩大。

在1921 - 1922,法国航空业进入了世界第1个位置(3,5每年生产数千架飞机)。 但自从1930以来,法国飞机制造业逐渐失去了与英国,德国和美国竞争的领导地位。 在1932中,生产了400飞机,在1935中生产了500飞机。 在随后的1936航空业国有化和集中化期间,十大航空公司中有六家成立。 这时,法国飞机制造业开始逐渐放弃其位置,并在国外购买航空设备。

在1939年,由于国家干预,年产量增加到3200飞机,顺便说一句,这并没有阻止德国占领和将飞机工业的控制权移交给德国人。 在占领期间,一些企业为德国空军执行了命令,释放了侦察,运输和辅助车辆。 法国生产的飞机发动机配备了Henschel-129攻击机,Goth-244和Messerschmitt-323运输机。

与德国和奥地利不同,法国工业企业几乎不受英国和美国轰炸机的毁灭性袭击的影响。
这一点,以及法国在获胜者国家中的正式进入,导致对战斗机的发展没有限制,与德国和日本不同,使得有可能迅速恢复生产以满足国家空军的需要。

第一支战后系列法国战斗机是Dassault MD-450“飓风”。 原型机今年推出了28二月1949。 它位于发动机“Nin”102上,起飞2270 kg,由“Hispano-Syuiza”公司许可生产。



飞机MD 450“Hurricane”计划在白天在简单的天气条件下作为单一战斗机和战斗机轰炸机使用。

MD 450“Hurricane”的主要武器是20机芯类型的四把枪,安装在机身底部。 在机翼下方,可以悬挂各种破坏地面目标的方法:16 NUR Matra-Brandt T-10,炸弹或带有凝固汽油弹的坦克,每个机翼下的总重量高达500 kg。

制造这架飞机的计划是一个具有里程碑意义的事件,谈论战后法国航空业的复兴。
在“飓风”设计中坚定的“达索”以相当保守的方式进行。 在1947年,当这架飞机被设计出来时,第一架带有后掠翼的F-86和米格-15喷气式战斗机已在美国和苏联开发。

设计人员选择了一种在1940-s的后半部分非常普遍的方案,旨在实现950 km / h内的最大速度。 它是一个nizkoplan,有一个小型扫掠的直翼和尾羽,具有圆形横截面的纺锤形机身。 机身的最大直径大约位于机器长度的中间,由离心式TRD压缩机的尺寸决定。 发动机进气口位于飞机机头。

连续“飓风”的第一个正式订单发给了Avions Marcel Dassault 31 August 1950。 它提供了150飞机的建造。 9月,法国空军1951发布了第二份订单 - 在100飞机上。 在1952中,100 Hurricanes签署了另一份合同。

第一个系列“Hurricane”将12月的5 1951推向了空中。 在批量生产过程中,飞机不断改进,设备和武器改变,设计正在最终确定。

法国空军在1952年开始交付,该飞机由三个空中小组组成。 在1955中,这些战斗机开始更换其他飞机。 最后一次飓风仅在1961年度退役,而50机器周围的训练直到60中间才被用作训练。

“飓风”出口到印度和以色列,他们参加了敌对行动,主要是他们参与为地面部队提供航空支援。 后来,以色列的“飓风”被转移到萨尔瓦多并参加了长期的内战,直到80的开始。

法国航空优雅。 部分1

“飓风”以色列空军


“飓风”达索的创建成为了一支可靠而有前途的喷气式战斗机开发商和制造商。 飓风成为了支撑平台,达索公司以及整个法国航空业的成功开始于现代战斗机的创造。

在其基地的“飓风”成功之后,由更先进的机器开发。 被称为MD.452“Mister”I(Mystere - mystery,mystery)的飞机在1951goda开始时起飞。 第一个原型“我先生”是一个“飓风”,拥有30度的后掠翼。

下一步是“先生”II,它是串联建造的。 战斗机在海平面加速到1040 km / h。



“先生” IIA(发动机劳斯莱斯泰Mk.180),«先生»IIB(发动机劳斯莱斯泰Mk.250和两个250毫米口径机关炮DEFA 30), - 各种修改的541战机已订购的法国空军IIC先生(使用SNECMA Atar 101D发动机,后来是101F-2和两台30-mm DEFA 551大炮)。 从1952年到50-x结束时,这架飞机在法国空军服役。

在1952中,MD.454“Mister IV”是在MD.452“Mister II”的基础上创建的。 新型战斗机的设计目的是在水平飞行中实现超音速。 虽然MD.454“Mr.”IV外观与其前身相似,但它是一个新项目,机身和机翼的空气动力学形状得到改善。



检查用于制造第一批次225串行的“先生»IV四月1953年第一50飞机得到接收TRD泰的Mk 250A,其最大起飞重量为7250公斤,最大速度 - 1110公里/小时(M = 1,035)。 后来,这些飞机重新配备了更强大的涡轮喷气发动机Verdon 350,这增加了战斗负荷并允许使用飞机作为战斗机轰炸机。

串行«先生»IVA与两种30毫米枪DEFA 551武装(在机身鼻子的底部)的枪的机身下可以上55 NAR和四个挂架悬浮MATRA块 - 500公斤或250公斤炸弹或480-lite凝固汽油罐,或19 NAR上的MATRA块,或六个105-mm HAP。



道达尔建造了451战斗机,包括法国空军的242。
这架飞机在全球市场很受欢迎:印度购买了110,以色列购买了60。



法国和以色列“先生”的战斗首演在苏伊士危机期间举行。 战斗机被用于各种冲突 - 在1956年度的苏伊士公司期间,在1965年度期间由印度对抗巴基斯坦,以及在以色列在1967年度的六日战争期间。 他在法国服役直到1975年,但他的训练版本一直保留到80-x开始。
在1975,萨尔瓦多在以色列购买了18飞机。 在内战期间,他们被用来攻击地面目标。 27 1月1982,5飞机因Ilopango空军基地的破坏而被炸毁。

“超级先生”B.2是从“飓风”引领他们“血统”的模范系列中的最新型战斗机。



飞机武器包括两个DEFA加农炮(口径30 mm)和35弹丸,位于机身的特殊隔间内。 在飞机的机翼下方可携带两个装有38非制导火箭的集装箱,两个500千克炸弹。 SD型“Matra”或其他油箱。

这种超音速飞机接近他们的数据苏联米格19和美国的F-100«Superseybr”产生一个相对较小的循环,具有生产1957年开始,两年,仅被发布180机,其中大部分进入服务法国空军。 在法国空军的飞机服役于1977年。

在1958-60中,以色列人获得了24新飞机,并在1967的开头。 - 更多正在使用的11机器。 以色列飞机碰巧参加了今年的1967 - 1973冲突。

在1975中,Mirage III通过后,超级先生在以色列空军的职业生涯结束了。
然而,没有必要结束飞机的战斗传记,但与此同时,前以色列超级先生的18(12航班和6作为备件组)被出售给洪都拉斯。


“超级先生”空军洪都拉斯1976年


所有交付的车辆都能够携带空对空的Shafrir防空导弹。 在洪都拉斯,飞机进入战斗机中队,位于首都特古西加尔巴以北170公里的La Ceiba市附近的机场。 在80开头的新地方。 “超级先生”在与尼加拉瓜接壤的地区发生的众多武装事件中脱颖而出。 他们的飞行员对Sandinistas的地面部队及其飞机采取了行动。 例如,13九月1984,在Xalapa市附近的战斗中,其中一名飞行员用大炮击落了尼加拉瓜Mi-8。

在1990尼加拉瓜内战结束后,边境紧张局势平息,战斗机开始越来越少地上升到空中。 在1996中,他们在开阔的天空下进行保护。 看起来他们的职业生涯结束了,但生活充满了惊喜。 通过洪都拉斯,向美国提供了运送毒品的过境路线,该国的空域不断受到载有非法货物的飞机的干扰。 由于对空中走私者的打击能力非常有限,该国空军在1998的领导层决定在修复和更换外援设备后重新委任剩余的11“超级先生”,之后飞机再次起飞数年。

一款获得全球认可的真正突破性机器已成为Mirage III。 该飞机最初是作为一种多用途飞机开发的,能够执行破坏地面和空中目标的任务,最高速度至少为2M。



第一个原型,名为幻影IIIA,在5月12和10月1958上进入24,在进行下一次试飞时,战斗机在2,0 12米的水平飞行中达到Mach 500的速度。

该飞机是根据无尾方案设计的,具有低洼三角翼,前缘的扫掠角为61度。 位于机身前方的单舱配备了Martin-Baker的弹射座椅RM4。 具有9 kgf的强制载荷的Atar-6200C涡轮喷气发动机用作飞机发电厂。

连续改装是Mirage IIIC,第一批车型是在1963年度交付的。 “幻影»IIIC具有相同的翼面积和高度,以及其前体‘幻影’IIIA,但增加至所述机身长度14.73米。飞机的最大重量为11800公斤,正常体重和介于7960 kg至9730公斤。 战斗机装备雷达“Cyrano”

最初,根据每个500公斤的载荷,飞机在中心部分下方有三个在武器下的挂架 - 一个位于机身下方,两个位于机翼中间部分下方。 对于空战,战斗机通常在悬架的中心点上携带一个R.511火箭和两个外侧坦克,每个容量为500 l。 当短距离飞行而不是坦克时,响尾蛇导弹被暂停。 后来,R.511火箭被Matra R.530取代,射程为18 km,具有半主动或红外线头。 在机身前面是一个带有两个30-mm加农炮“Def”的隔间,每支枪装有125弹药。

对于地面攻击,使用454公斤炸弹,可以悬挂在任何塔架下,NURS安装在油箱的位置。 随后,为“响尾蛇”安装了挂架,它们被放置在机翼的外侧。 悬挂在1200升的悬浮油箱,悬挂在机翼下,用于训练飞行和飞行。

Mirage成为真正的多用途飞机,开始进入IIIE改装服务。 虽然IIIC被用作清洁拦截器,但Mirage IIIE不仅可以作为战斗机获得空中优势,而且还可以用于攻击地面目标,不仅可以使用常规炸弹武器,还可以使用战术核弹AN -52。



该战斗机广泛出口,并在20国家正式服役,其中一些幻影III仍在使用中。 在澳大利亚,建立了许可生产。


幻影III澳大利亚空军



在一些国家,为了适应当地条件并提高作战和作战质量,该飞机经历了重大的重新装备。 总共发布了各种改装的1422飞机。


谷歌地球卫星图像:阿纳波利斯空军基地的巴西幻影


战斗生涯“幻影”非常激烈。 他参加了中东冲突,参加了今年的印度 - 巴基斯坦1971战争,以及20世纪20下半年的无数次武装对抗。 由于机翼上的负载相对较小,经济实力强大,发动机强大的炮弹装备与幻影III导弹相结合,证明是空战中非常严重的敌人。
与苏联米格-21一起,法国幻影III成为20世纪20下半年最好战的喷气式战斗机之一。

Mirage 5是在以色列空军需要廉价且易于驾驶的攻击机在白天执行任务时创建的。 为了满足客户的需求,Dassault决定创建一款基于Mirage IIIC多功能战斗机的新车,并大大简化了设计。 电子设备发生了重大变化。 Cyrano雷达被更便宜的Aida取代,其余的设备也被简化了。 为了保持飞机的中心位置并提高在空旷地方的作战性能,安装了额外的油箱。 与幻影III相比,幻影5携带的32%燃料更多。 与原型相比,新飞机上的武器悬挂点数量有所增加。 最大作战负荷为4000 kg。


Mirage 5法国空军


从70的Mirazh开始,5广泛出口,大多数是小批量生产。 根据各种国外客户的要求,创造了许多不同的修改。 由582飞机生产。

在以色列引入对该国的禁运之后,根据以色列情报部门获得的文件,制作了其改编的非许可版本:和Dagger。

Nasher是5 Mirage的精确复制品,除了以色列生产的航空电子设备,Martin Becker弹射座椅以及包含以色列空对空导弹的武器。 51单座战斗机Nasher和10双座战斗机已经建成。
在以色列完成“冷杉”战斗机项目的工作时,“Nasher”的生产已经停止 - 这是一种基于Mirage III机身的更先进的设计。


Kfir停放着武器


而不是法国Atar 9引擎,“Fir”有一个J79引擎(它也用于美国F-104 Starfighter和F-4 Phantom II飞机)

这架名为“幻影”50的飞机改装了“幻影”5,配备了更先进的设备和更强大的“Mirage”F1引擎。

在1963中,Dassot开始大规模生产Mirage IV。
这架飞机是专门为法国核威慑部队设计的远程超音速轰炸机。 在5年代,66机器已经建成。
轰炸机具有高度的可靠性;在运行的前七年中,仅发生了六起事故。



轰炸机的最大起飞重量达到了33 475 kg。 在高海拔地区,飞机加速到2340 km / h,在地面上达到1225 km / h。 战斗半径约为1200 km。

在60-ies结束时,所有飞机都进行了升级,从而可以进入低空飞行。 在80-s开始时,法国战略力量的主导作用最终传递到陆基和海基弹道导弹。 12飞机“幻影”IVA被改装成战略侦察机,摄影器材被放置在舷外集装箱内。 在轰炸机中队服役期间,只剩下33飞机,四辆车投入备用。 作为核轰炸机,这架飞机完全过时了。 为了增加幻影的战斗潜力,在1983中,他们决定对其所有系统进行激进的现代化改造。



首先,现代化涉及武器系统。 在60模型车上进入现代防空区等于自杀。 只有导弹才能在不进入防空区的情况下击中目标。 “幻影”决定为最新的导弹配备火箭冲压发动机和150 Kt-ASMP弹头。 为此,不是使用核弹,而是在轰炸机上安装了一个特殊的悬挂式吊架,并修改了机载设备,增加了惯性导航系统和带有地形测绘模式的Arkan雷达。



在发射之前,幻影的导航仪进入发射点坐标进入惯性火箭系统。 ASMP重置后,其固体燃料助推器被激活,在5秒内将火箭加速到M = 2的速度。 当加速器的粉末燃料烧坏时,行进式冲压式喷气发动机在飞行中段高度将ASMP加速到M = 3。 导弹的射程很大程度上取决于发射高度和飞行剖面。 如果ASMP在高空和中高空飞行,它可以飞行250 km,如果火箭在低空飞行到目标,则范围达到80 km。 自主引导系统是惯性的,因此,击中目标的精度不高,可能的圆偏差约为150 m,但对于核弹头,这个值是完全可以接受的。 起重量火箭860公斤。



导弹航空母舰(18飞机)获得了“Mirage”IVR的称号。 在1996中,决定将轰炸机从服务中删除。 飞机开始逐渐注销资源的开发。 在战斗部队中,他们被战术战斗机Mirage 2000N取代。

基于:
http://uppecheness.do.am/news/geografija_aviacionnoj_promyshlennosti_mira/2013-07-10-38
http://www.be-and-co.com/ako_pdf/ako0309814.pdf
http://machinepedia.org/index.php/Авиационная_промышленность_Франции
作者:
本系列文章:
法国航空优雅。 部分1
法国航空优雅。 部分2
法国航空优雅。 部分3
18 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. Fitter65
    Fitter65 4十二月2013 08:48
    +8
    幻影是美丽的汽车,但我更喜欢幻影F1,而不是像野麻雀那样的东西,但回想起20年代和30年代的法国轰炸机,我不记得谁的真实话语是空气动力学。
    1. 邦戈
      4十二月2013 14:53
      +5
      是的,“幻影” F1是一款非常漂亮的汽车,但并未像“幻影” -3那样受到广泛欢迎。 然后,美国人带着F-5和F-16过马路。
      1. zyablik.olga
        zyablik.olga 8十二月2013 12:01
        +6
        你已经忘记了米格。
  2. Alex 241
    Alex 241 4十二月2013 09:00
    0
    问题是法国设计师走上了将民用车辆改装成军用车辆的道路,赋予它们非同寻常的功能,这真是荒谬。
    1. 邦戈
      4十二月2013 14:54
      +4
      我想知道什么样的法国战斗机从民用客机改装而来?
  3. Alex 241
    Alex 241 4十二月2013 09:03
    +2
    .................................................. ...............
  4. klimpopov
    klimpopov 4十二月2013 11:09
    +3
    但是,“Mister”IVA是远程的
    喜欢某人

    虽然看似可能
    甚至没有插入照片
    http://www.avia-mir.com/photo/su/su-17/009-Su-17-Fitter-1994.jpg
    1. Alex 241
      Alex 241 4十二月2013 11:42
      +3
      克林姆更有可能欢迎F-84或F-84F。
  5. klimpopov
    klimpopov 4十二月2013 11:54
    +1
    克林姆更有可能欢迎F-84或F-84F。

    您好! 什么是电脑车或VO牺牲kamentov。
    好吧,那个时代的所有飞机都有一些共同点,F-84对我来说更像是Mig-15
    那么,与法国人的简介相比
    http://www.oocities.org/es/aviacionperucenepa/su-22/su22m2.jpg
    http://www.airwiki.org/history/af/gonduras/foto/gonduras2.jpg
    该死的再次与照片废话(
  6. ramin_serg
    ramin_serg 4十二月2013 11:55
    +5
    在过去50年的局部战争中,幻影值得证明
  7. 忠诚的
    忠诚的 4十二月2013 12:12
    -6
    好吧,我不知道...外观,至少很烂...。法国人有某种恐龙汽车,有些飞机)
  8. 氩
    4十二月2013 12:35
    +3
    从一开始就充分考虑到法国飞机工业,应该将其独立活动视为“ Mirage-3”法国人相当准确地确定了简单可靠的轻型战斗机(MiG-21)和突破性战斗机(当时被称为)以及完善的航空电子设备之间的“中庸之道”,但通常来说,机器远非轻巧(F -4),无论是在MGH还是在成本上,价格和多功能性都决定了“三驾马车”的成功,但是应该注意的是,从角度来看,尽管这种机器是最佳的,但选择三角翼的“无尾”方案是最佳的选择。鉴于最少的研发和最大的“运载能力”,使飞机注定了与控制相关的许多敌对缺陷,特别是这种方案中的机器对自身提供RSS产生了消极的,有时无法预料的反应,从而使一些较高pi的要素得以实施。 不可能的运气(这里“幻影”的飞行员处于第一次“喷火”的飞行员位置-原因不同,效果是一个。)机翼面积较大是整个“花束”对工作“近地面”进行限制的原因。起飞和降落特性使得让我们说“ Merage-3”是飞行员“无需上课”就可以使用的机器。
  9. 邦戈
    4十二月2013 12:47
    +4
    在我看来。 Supermister和F-100 Supersebr有很多共同点。
  10. Panikovski
    Panikovski 4十二月2013 13:52
    +8
    谢谢,这篇文章既美味又营养,我们期待继续。
    1. Alex 241
      Alex 241 4十二月2013 18:59
      +2
      .................................................. ..............
      1. 曼巴
        曼巴 4十二月2013 22:25
        +1
        帅啊看来他们正在“熨烫”诺曼底海岸上的水。 好
  11. samoletil18
    samoletil18 4十二月2013 21:20
    +2
    如果他没有看到我们的战斗机,他可能会惊叹于法国人的美丽。
  12. 重要的33
    重要的33 5十二月2013 11:59
    +1
    有一部法国电影《天空骑士》,没有看过,我建议您观看,还有该死的美丽拍摄。
  13. samolet il-76
    samolet il-76 12十二月2013 11:18
    0
    但是我认为Su-27更漂亮!