军事评论

法国航空优雅。 部分2

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尽管尝试简化和降低Mirage 5打击的成本,但它仍然过于昂贵,复杂且容易用作大型低空打击飞机, 航空 支持地面部队。

在1964中,法国空军总部制定了一种廉价而简单的超音速飞机的战术和技术要求,旨在执行战术支援任务。
考虑到法国政府和英国政府签署协议17 May 1965的经济可行性,联合建造一架符合两国要求的飞机。

机身设计的开发委托给了宝玑航空和英国飞机,并为劳斯莱斯和Tyurbomek创造了发动机。 由于操作要求和安全考虑,采用双引擎方案采用英法联合生产的Adur型发动机。
在飞机制造期间,合作公司组建了SEPECAT协会。 自签署协议之日起18个月后,第一个原型开始施工。

法国空军需要更多双“美洲虎”而非单身。 正是出于这个原因,第一辆E系列法国美洲虎是Sparka E,它首次在今年11月2 1971上空飞行,而第一架A系列战斗轰炸机则在今年4月的20上首次进行了1972的首次飞行。



正常起飞重量为11000 kg的飞机从地面加速到1350 km / h,高度为:1593 km / h。 在轮廓“大 - 小 - 大”高度上与PTB作战半径:1315 km,没有PTB:815 km。

Jaguar A是法国单座改装战斗机轰炸机。 从18制造的飞机开始,它配备了加油杆,可以在高达12 000 m的高度加油,燃油传输速率为700-1000 l / min。 加油持续时间3-5 min。 与英国“Jaguar”相比,更简单的装备和DEFA 553枪用150弹药炮弹。
法国空军的“美洲虎”E-double改装。 从机身前部的27系列系列开始,而不是LDPE,安装了一个加油棒,后来出现在ES11的一些早期“Sparki”中队,用于飞往“海外”地区的航班。 法国空军总共获得了40双座“Jaguar E”。

不久,Jaguar E就测试了新的警告装置和EW,以及激光测距仪,目标指标Marconi Avionics LRMTS。 首先,特征平坦的EW容器出现在龙骨上,然后在缩短的LDPE下 - 一个楔形的LRMTS窗口。 在这种形式下,飞机进入了系列。 通过1980,Adour Mk.102发动机被Mk.104取代,在出口飞机上磨合。 法国空军的美洲虎战斗机轰炸机交付了160,后者交付了14 12月1981。

法国航空优雅。 部分2


除Jaguar B外,所有改装都有两把枪(口径30 mm)的固定武器,并配有150射弹。 每个人。 法国飞机配备DEFA加农炮,英国加拿大大炮(改装B配备一门加农炮)。 这架飞机有五个用于外部吊架的锁(两个在机翼控制台下面,一个在机身下面),总容量为4500 kg。 由Matra制造的炸弹,NURS SNEB集装箱或Mazhik空对空导弹可以悬挂在翼下锁(承载能力为1000 kg和500 kg)上。 腹侧锁(1000 kg)适用于悬挂炸弹和空对地制导导弹(战术核) 武器).


捷豹印第安空军


在厄瓜多尔,阿曼和尼日利亚进行了美洲虎的出口交付。 在印度,许可生产被组织起来,大规模生产进展缓慢并持续到1992年(在超过100飞机的许可下建造)。 印度美洲虎的一个显着特征已成为与Durendal混凝土炸弹一起工作的适应性。

第一次,法国美洲虎在1977结束时被用于敌对行动 - 年度1978的开始,在海牛行动期间,针对西北非解放阵线战斗人员“波利萨里奥”定居在塞内加尔。 在前西班牙撒哈拉沙漠的毛里塔尼亚境内的几个战斗任务“美洲虎”执行任务。 反叛分子装备精良。 三架“美洲虎”被防空击落。

同年,1978在乍得使用。 巴黎协助其最近的殖民地。 在捷豹行动中,美洲虎抵达乍得,其中四人失踪。 Takyu行动没有成功;由1980,Prolivian部队控制了乍得的大部分领土。 巴黎不得不从乍得撤军,尽管法国在这个非洲国家的军事存在有限。
美洲虎在1983中再次出现在Chad上。 近一年来,这些飞机一直飞行无阻碍的巡逻飞行,直到1月1984,在一列反叛设备袭击期间,一架捷豹被一架23-mm高射炮射击成功击中。
在乍得,法国人使用AS-37 Martel反雷达导弹与美洲虎一起压制利比亚的雷达。 所以7今年1月1987在Quadi Dum的下一次突袭中推出了10枚AS-37“Martel”导弹。 对Quadi Doum的突袭是非洲美洲虎的最新战斗用途。

美洲虎在1991中达到了他们的荣耀顶峰,参加了沙漠盾牌和沙漠风暴行动。 “美洲虎”仅在白天使用,主要是在简单的天气条件下。 在战争的第一天,法国美洲虎的第一次战斗发生在1月17的1991上。 十二架飞机撞击了艾哈迈德贾比尔空军基地的SCAD导弹阵地。 飞机从30仪表上卸下了Beluga集装箱并发射了几枚AS-30L导弹。 在目标上方,飞机遭遇重型防空炮火,导致四架飞机受损。 一方面,一架防空炮弹击中了右侧发动机,另一架飞机从左侧发动机上获得了一枚Strela导弹。 发动机着火了,然而,飞行员设法控制了飞机并紧急着陆。 另一辆“美洲虎”防空炮弹穿过驾驶舱灯笼,灯笼里面还有飞行员的头盔。 令人惊讶的是,飞行员的负责人没有受到影响。

然而,由于大规模镇压伊拉克防御的控制,雷达和防空导弹系统,几乎没有使用任何特殊手段来防止装备的防空炮兵的主动行动,因此苏联制造的配对和四重装置对多国部队的航空造成严重损害。

在这些条件下,轻型美洲虎成功地进行了防空机动并且损失较小。 接受战斗伤害的同一架飞机非常顽强。
随后,为了防止损失,决定放弃低空飞行并使用制导炸弹进行罢工。

“捷豹”凭借出色的战斗生存能力赢得了飞机操作条件的简单可靠,谦逊的荣耀。 与美国的红旗联合演习非常接近战斗情况,“防卫”方的战士认为捷豹是最“难以攻击”的攻击机。 在法国,它已在2005中停止使用。
后来这个问题在法国媒体上表示遗憾。 据一些专家称,“美洲虎”被迅速从武器中移除。 这架飞机在阿富汗缺少法国特遣队。 相反,它使用了更昂贵和更脆弱的Mirage 2000。

在1960-x开始时,开始确定飞机的外观,这应该取代“幻影”III。
经过一系列可变几何机翼,升力行进和双引擎发动机的实验,Dassault公司选择了战斗机的经典布局。 这种方案对无尾部的决定性优势是有机会利用平衡飞机发展更高的升力系数,这对于提高机动性和起飞和着陆质量非常重要。

配备SNECMA Atar 1KD,01 kgf的Mirage F09-7000原型机首次飞入23 December 1966 g。并运行。 空中的值班时间增加了两倍。 攻击地面目标时,战斗半径加倍。



对法国空军来说,F1幻影的第一次也是最大规模的修改是一个全天候防空战斗机,有两个版本。 第一个是Mirage,F1C,从3月1973到4月1977为客户提供服务。 在制作中,他被“幻影”F1C-200取代,其交付于12月1983结束。 与后期版本的主要区别在于可用于空中加油的设备。

火控系统的基础是单脉冲雷达“Cyrano”IV,其目标探测范围为“战斗机”到60 km,并跟踪 - 到45 km。

该飞机的武器装备包括法国战斗机传统的两门法国30-mm Defa大炮。 在外部节点上放置了具有半主动雷达或红外导引头的中程R.530的空对空导弹和具有红外导引头的近战R.550“Majik”。 典型的战斗载荷选项包括机翼节点上的两个R.530导弹和翼尖上的两个R.550导弹。 随后,武器的组成随着导弹的新修改而扩大 - “超级”R.530F / D和“Magik”2。 攻击地面目标的可能性最初仅限于使用无制导的破坏手段 - NAR和自由落体炸弹。 后来,AS.1“Martel”,“Exochet”反舰导弹和可调节炸弹进入了F37 Mirage军火库。



战斗机“幻影”F1的第一个外国买家成为南非共和国。 在南非之后,Mirages F1由西班牙订购,后者成为仅次于法国的欧洲最大的此类飞机运营商。 后来他们被运往希腊,利比亚,摩洛哥,约旦,伊拉克,科威特和厄瓜多尔。
根据出口订单,建造的F1 Mirage单元数量超过了350单位。 重复成功的“畅销书”“幻影”III失败了。 到那时,具有最佳性能的4一代战斗机已经出现。

这些飞机参加了西撒哈拉战争,安哥拉战争,厄瓜多尔 - 秘鲁冲突,乍得 - 利比亚冲突,伊朗 - 伊拉克战争,波斯湾战争,土耳其 - 希腊冲突以及利比亚内战。

法国4一代飞机是Mirage 2000,它首飞三月10 1978。 据推测,该飞机将结合F.1幻影拦截战斗机的速度和加速特性以及幻影III飞机进行短暂机动空战的能力。 在战斗机的发展过程中,达索公司再次回归了发展良好的“无尾”计划,该计划在Mirage III战斗机上得到了很好的证明。 从他们的前辈开始,Mirage 2000继承了一个大型机翼区域和一个具有显着内部容量的滑翔机,用于燃料和机载设备。 它已经应用了电气控制系统,飞机沿着俯仰通道变得不稳定。 此外,自动板条和副翼的组合使用使机翼具有可变曲率,这进一步改善了飞行性能和低速时的可控性。 该战斗机设计得尽可能轻,以确保在使用单个SNECMA M53-5涡扇发动机时,推重比等于1。



该飞机配备了一个喷射器座椅Martin-Baker F10Q,由Hispano-Suiza公司许可生产,并确保在零速度和高度下救援飞行员。

该飞机的机载电子设备的基础是多功能脉冲多普勒雷达RD-I,其提供针对下面的表面和自由空间的背景的空气目标的搜索。
在双重幻影2000D和N版本上,安装了5羚羊雷达,而不是它,提供了前半球地球表面和地形倒圆模式下飞机飞行的概览。 该机还配备了TAKAN无线电导航系统设备,雷达识别系统,敌方雷达暴露警告以及电子对抗措施。

该飞机的固定武器包括两个DEFA 30口径mm加农炮,位于机身下部的进气口之间。 在九个外部吊架上,飞机可以携带炸弹和导弹,总重量为5000千克。 典型的2000C拦截负载包括内部underwing节点上的两个UR Matra“Super”530D或530F以及外部underwing节点上的两个UR Matra 550“Majik”或“Majik”2。 在打击配置中,飞机可携带18炸弹,口径为250 kg或混凝土炸弹BAR 100; 到16混凝土炸弹“Durendal”; 一个或两个BGL炸弹口径1000公斤与激光制导系统; 五六个白鲸集束炸弹; 两个激光制导AS30L UR,反雷达Matr ARMAT或反舰AM39“Exocet”; 四个带NAR的容器(18x68 mm)。 幻影2000N装备有ASMP火箭,其核弹头为150 kt。

第一架连续战斗机拦截机“幻影”2000С于11月1982年首次飞行,第一架配备新飞机的法国空军中队在1984夏季开始作战。 法国空军交付了121飞机“Mirage”2000С。 购买和订购的幻影飞机2000的总量(连同双座冲击修改) - 547单位。



单座战斗机的进一步发展是具有更强大的MNNXX-R53 TRDDF的飞机,用于出口交付。 在战斗机上,RDM雷达安装了雷达照明系统,用于空对空级到中程空气Super 2D。 这种类型的飞机由阿联酋(530“Mirage”22EAD),埃及(2000“Mirage”16),印度(2000“Mirage”42Н)和秘鲁(2000“Mirage”10Р)提供。

10月,1990开始对配备新型航空电子设备的多功能Mirage 2000-5战斗机以及功能更强大的M88-Р20引擎进行飞行测试。 在1994中,工作开始转换为Mirage版本的Mirage 2000C最新版本的拦截战斗机的5-2000部分。

各种修改的幻影2000多次参加国际演习,他们与法国境外制作的战斗机进行空中战斗。


谷歌地球卫星图像:美国海军杰克逊维尔空军基地的幻影2000


根据这些战斗的结果,美国军方得出的结论是,毫无例外地,幻影2000的所有修改都没有优于海军和美国空军的战斗机。


Mirage 2000法国空军红旗演习,美国内利斯空军基地,8月2006


与此同时,有人指出,在许多情况下,幻影飞行员以前能够使用机载雷达探测到常规敌方战斗机。 当以低速进行近距离机动作战时,美国战斗机无法总是按照“无尾”方案建造的三角翼进行幻影可用的特技飞行。

与此同时,幻影飞行员表示希望拥有与最新的AIM-120 AMRAAM相似的导弹。

作为法国空军的一部分参加了在1991年度与伊拉克的战斗。 用于波斯尼亚的敌对行动和对塞尔维亚的侵略。 阿富汗国际部队的法国幻影2000成员驻扎在喀布尔机场。


法国“幻影2000”的残骸在阿富汗失踪


该战斗机正在服役于法国,埃及,印度,秘鲁,阿拉伯联合酋长国,希腊,约旦和台湾的空军。

4 July 1986是法国公司达索航空公司开发的新型第四代多用途战斗机Rafale(French Flurry),首次首次飞向空中。



它是作为一个雄心勃勃的项目的一部分而创建的。 “一架飞机执行所有任务”-这是“达索”设计者在创建“拉斐尔”时的座右铭,旨在一次取代六种特殊类型:“十字军”和“超级恩丹达”- 舰队,“ Mirage F1”,“ Jaguar”和两个版本的“ Mirage 2000”-空军。 首先,法国新型战斗机的多功能性是长期减少国防开支的一种手段。 据许多专家称,拉法尔将是欧洲(仅次于瑞典鹰狮战机)的最后一架战斗机,完全在一个国家制造。



Rafal空气动力学布局基于达索公司40多年来改进Mirage系列战斗机的经验。 它基于大面积的传统三角翼,并且作为一个新元素,使用了一个小的前水平尾翼。 最有可能的是,CSP的安装旨在克服Mirage的缺点,这些缺点与无法在机翼上产生大升力系数有关,因为缺乏可以平衡它们的羽化。 MCP与传统的低机翼载荷和静态不稳定的纵向布局相结合,旨在显着提高战斗机的机动性,尽管没有超级机动性的说法。 此外,一个大型机翼可以将空前的大型战斗载荷提升到空中 - 9 t。,10周围有一个空的飞机质量。达索航空的设计者成功地创造了一个相对简单的战斗机,带有不受控制的进气口和没有气动制动襟翼,从而简化了,维护。



“Rafal”由数字电镀系统(EDS)控制,该系统提供静态不稳定飞机的平衡和可控性。

在“Rafale”安装的雷达RBE2上,由Thomson-CSF和Dassault Electronique共同创建。 这是第一台具有相控阵的大规模生产的西方战斗机雷达。 如飞机上的广告信息所述,在空战中,RBE2可以跟随40目标,为其中的8个分配优先级,同时攻击4个。

安装在Rafale生产版本上的MNNXX-88 TRDDF以其低质量(约2 kg),紧凑性(直径900 m)和高燃油效率而着称。 它的起飞推力为0,69 kgf,随着加力后加强到5100 kgf而增加。 它使用数字控制系统,在7650期间,发动机可以从“小气体”模式变为最大加力燃烧器。

该机安装了30-mm枪Nexter DEFA 791B,弹药 - 125弹药筒。
为了容纳武器,有14悬挂节点。 “阵风”空对空飞行器的主要武器是米卡火箭。 它可以在近战和外部视觉范围内击中目标。 有两种版本的火箭:带有主动雷达制导系统的Mika EM和带有热成像归航船的Mika IR。 也许使用有前途的远程导弹MBDA Meteor,专为战斗机欧洲战斗机“台风”而设计。 除了空对空武器外,武器还包括各种用于摧毁地面和地面目标的导弹和非制导弹药。



到目前为止,有以下串行选项“Rafal”:
Rafale B - 双人,地面。
阵风D - 单一,陆基。
Rafale M - 单一,基于载体。
Rafale BM - 双,基于载体。

截至9月2013,Rafale 121已经制作完成。 1月,2012,Rafale赢得了为印度空军供应126多用途战斗机的MRCA招标,后者获得了大量出口订单并使飞机免于停产。 这架飞机参加了阿富汗和利比亚的敌对行动。

世界经济全球化的全球趋势并未幸免于法国航空业。 自70-ies开始以来,在国际财团的框架内开展了创建新型飞机计划的重要部分。
虽然所有这些财团都在同一个计划中工作,但承包商参与这些计划的国家之间往往存在财务和技术上的分歧。

为了防止这种情况并更好地协调销售市场的斗争,泛欧航空和太空关注EADS在2000成立。 它包括几乎所有欧洲航空财团作为股份公司。 从那以后,法国航空业在很大程度上失去了国家框架。 几乎所有法国领先的公司都参与其中。
在泛欧航空工程项目中的某种程度。
尽管如此,国家对这个行业的控制非常大。 法国政府严格控制并阻止外国人获得国家航空业的资产和技术。
法国现代航空业的基础是国有或国有控股公司。 航空业具有与现代标准相对应的重要研究和实验基础。 法国是少数能够建造复杂武器系统的国家之一,是战斗机,导弹和直升机的主要出口国。



战斗机在法国制造,完全符合他们的时间要求,拥有良好的飞行数据,他们承载着独特的法国设计和优雅的印记。

基于:
http://uppecheness.do.am/news/geografija_aviacionnoj_promyshlennosti_mira/2013-07-10-38
http://www.be-and-co.com/ako_pdf/ako0309814.pdf
http://machinepedia.org/index.php/Авиационная_промышленность_Франции
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  1. 苏9
    苏9 5十二月2013 08:19
    +6
    好评。
    我认为,就其所有质量而言,MirageF1是法国最好的喷气式飞机。
    在空战中是非常危险的竞争对手,并且只有极少的维护要求的良好武器平台。
    在苏联(MiG-21,MiG-23,Su-15)和西方国家(F-104,F-4,F-5,Hunter ...)的类似平台上,在所有模式下与之对抗都是非常困难的。
    在70年代的全面战争中,经过一个月的敌对行动,80年代将有最佳的飞行机会。
    但是他没有成为畅销书,因为法兰克人在第三次幻影比赛中向所有有钱人挤了;潜在的买家没有足够的钱买F1。
    1. 邦戈
      5十二月2013 09:51
      +4
      幻影F1具有良好的加速特性,这使其主要用作拦截器。 就F-5和Hunter的可操纵性而言,它显然逊色。
      1. zyablik.olga
        zyablik.olga 8十二月2013 11:57
        +6
        也许米格-23也值得做他将赢得的不可改变的几何形状的翼。 它会更便宜,更容易维护和修理。
    2. xetai9977
      xetai9977 5十二月2013 10:42
      +10
      从表面上看,我喜欢“ Rafali”。 此外,它们的性能特点是同类车型中最好的。
      1. 邦戈
        5十二月2013 10:46
        +3
        我同意你的看法-一架非常好的飞机,有很好的飞行数据(根据手册)。 但就我个人而言,我对“拉斐尔”号运载超过9吨重的作战能力的能力表示怀疑。
        1. StolzSS
          StolzSS 5十二月2013 19:58
          +4
          是的,这是一个童话)))它在从某些机场起飞时以9%的加油量运载30吨。 在巴格拉姆号(Bagram),满载时只能举起2-3吨,所以这是一个广告 hi
  2. 腊5
    腊5 5十二月2013 09:26
    +6
    做得很好的法国人在来自美国的激烈竞争下成功地维持和发展了他们的航空兵。
  3. 安德烈 - 伊万诺夫
    安德烈 - 伊万诺夫 5十二月2013 09:29
    0
    在杰克逊维尔基地的图片中,很有可能拍摄的不是幻影2000,而是Kfir。 我认为有可见的PGO,而2000年没有。 也许我错了-图像很小。
    1. 邦戈
      5十二月2013 09:42
      +1
      不,显然是相同的“幻影”,在那里看不到PGO。 “ Kfirs”在90年代初在美国租用。 然后他们被送回以色列。 对于美国人来说,现在要保持Kfir的正常运转是非常麻烦和昂贵的。
      出于某种原因,不会加载具有较大图像的图片。
      1. 苏9
        苏9 5十二月2013 20:34
        +1
        这是Kfir,不是Mirage。 虽然相似。 Kfir的鼻子更细长。 一切都如照片中所示,PGO从上方与机翼的前缘合并。 好吧,伪装无济于事。
  4. 邦戈
    5十二月2013 09:47
    +2
    但我旁边的飞机无法识别。
    1. kotdavin4i
      kotdavin4i 5十二月2013 15:38
      0
      Quote:邦戈
      但我旁边的飞机无法识别。

      AV-8-rier
      1. 邦戈
        5十二月2013 16:41
        +1
        这是AV-8 - 鹞
    2. 苏9
      苏9 5十二月2013 19:57
      +4
      这当然是猎人。 与坦克。
      1. Alex 241
        Alex 241 5十二月2013 22:13
        +1
        将三架Hunter T.Mk 8飞机改装为T.Mk 8M战斗教练机,旨在让海军飞行员熟悉Sea Harrier FRS.Mk战斗机1的雷达。在照片中,拍摄了其中一架进入第899中队的飞机。与同一个中队的Sea Harrier和Harrier T.Mk 4N联合飞行。
        1. Alex 241
          Alex 241 5十二月2013 22:22
          0
          豪客猎人
  5. 氩
    5十二月2013 12:54
    0
    总的来说,我同意Su-9,但我不会急于“称号”,Mirage-1总体上类似于我们的MiG-23(仅在较小的MGH中),是在战士对使用未来战斗机的条件存在不确定性的时期创建的。导致了设计中的某些“波动”(如第23代)。由于长期的“创建周期”(此处Mirage-1拥有MiG-23的命运),在技术上非常有前途,该平台几乎与第4代机器同时出现。至于机动特性,关键在于选择概念,飞行,“虎”是基于更先进,可转换的空气动力学模型。要进行战斗,成熟的幻影雷达将成为决定性的论点,正如俗话所说:“最佳技术空手道“卡拉什尼科夫突击步枪”-我想通过Mirage-2000的外观吸引读者注意这种情况,使用EDSU可以在很大程度上控制可忽略的“ Aheles高跟鞋” 斯蒂尔·罗斯(Stee Roll),仍然是汽车的领导者,具有使用中程空空导弹的能力,比同行/竞争对手F-16A(只能使用短程导弹)便宜三分之一,这在老百姓面前是一个巨大的耳光,也是一个极好的选择(在飞机市场上)那些不想与他们接触的人。有些困惑使我提到“拉斐尔”是第四代战斗机,法国人没有意志和金钱放弃一辆几乎完工的汽车(不同于我们的MiG-4; C -1.42),除了略微降低EPR优化的潜力外,该车还很现代,完全可以满足当今第37代“规范”的水平,最重要的是,它已经投入使用,可能是唯一能够与之抗衡的“五个拳头”之一。
    1. MVG
      MVG 5十二月2013 15:05
      0
      1.44时刻和su-37并非“第五”代,并且没有引擎和武器
      1. SkiF_RnD
        SkiF_RnD 27十二月2013 22:59
        0
        但是S-37和MiG 1.44是第五代汽车。 项目尚未完成,这是90年代的问题。 但是机器满足时间的要求。 没有武器是什么意思? 这是什么意思? 没有引擎? 根据TTZ的说法,该引擎足够了,第五代引擎。 武器是带有ARGSN的中程导弹,在内舱中部署了弹药。 您想说专家将这些机器称为第五代傻瓜吗?
    2. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 27十二月2013 22:56
      0
      为什么误导人们? 这篇文章忠实地写了4代飞机(准确地说是4+)。

      该机器是现代机器,完全可以满足当今第5代“规范”的水平,最重要的是,它已经投入使用,可能是唯一能够与之抗衡的“五个拳头”之一。


      毫无疑问,现代。 现代汽车4代。
      第五代飞机的要求
      1.以战斗力巡航超音速。 (至少在轻量版本中)
      2.隐身。 (RL,IR等)
      3.带有AFAR的雷达。
      4.超级机动性。
      5.将武器放置在内舱中(单独购买,但这种雷达是隐形的)
      6.完成IMS。
      你可以继续但是法国的“ Shkval”根本无法满足第五代的关键要求。 例如,俄罗斯的Su-5S在客观上更接近第35代(至少其航空电子设备更完美,至少在名义上具有巡航的超音速声音。超机动性。)
      第四代飞机可以在什么基础上排名第五? 更糟的是“流感”? 还是F \ A-4E?
      第五代飞机是F-22,F-35,J-20,T-50和Shinshin。 在欧洲,尚未创建此类机器,并且在未来十年内不会出现这种机器。
      第5代汽车不必满足其使用时间的所有条件。 重点可以转移(例如,猛禽虽然具有项目的要求,但没有超机动性)
      但是拉法尔甚至没有在加力燃烧器上开发2马赫,没有展示自己的雷达,没有机翼,在其他4代以上飞机中并不突出,其机动性在类似飞机中是平均水平。
  6. Zymran
    Zymran 5十二月2013 12:55
    +4
    关于这个话题的更多文章会是什么? 阅读有关Super Etandara的内容会很有趣。
    1. 邦戈
      5十二月2013 12:56
      +5
      第三部分正在进行中。
      1. Zymran
        Zymran 5十二月2013 13:45
        +2
        我们会等
  7. MVG
    MVG 5十二月2013 14:16
    0
    为什么对战斗负荷感到怀疑? f-18也是“超级大黄蜂”,它具有8.5-9的可比质量。我不认为“零食”比“普拉特和维特尼”或“一般动力”要差,机翼面积越大,升力越高。 他们“画出”了14个悬挂点,这是一架非常漂亮,令人愉悦的飞机,这并非是毫无道理的,而BSUO就是其中的佼佼者。 好伙伴“青蛙”,特别是因为这只鸟可以坐在甲板上。 潜在的买家被飞机的价格和复杂性所排斥。 因此,假设地,我很乐意将所有时间更改为-29至少ovt,至少一个立方体,以替代“ rafts”的数量,尽管只有一半
  8. lx
    lx 5十二月2013 15:45
    +2
    [quote = Bongo]我同意你的看法-这是一架非常不错的飞机,具有良好的飞行数据(如果您相信这些手册)。 /报价]
    为什么只通过广告-他已经足够飞行
    [quote = Bongo]但我个人对“拉斐尔”号运载超过9吨重的战斗力的能力表示怀疑。
    为什么? 一般严格按照性能特点,有9个“仅” 500公斤。 实际上,在当前的实际配置中,没有BP和9吨。 我记不清了,但是例如4.5-5枚炸弹。 因此Su-35无法携带8吨炸弹。 这只是最大所有悬挂点的起飞重量和累积载荷
  9. lx
    lx 5十二月2013 16:01
    +2

    Quote:kotdavin4i
    Quote:邦戈
    但我旁边的飞机无法识别。

    AV-8-rier

    嗯,机翼后缘的后掠角显然不一样。 无论如何,机翼的面积和位置。 而是某种ntandar。 进气口只是不可见,但是更有可能是由于照片。
    1. 苏9
      苏9 5十二月2013 19:58
      +2
      这是猎人。 与坦克。
      青春已经过去了! 眨眼
  10. lx
    lx 5十二月2013 20:45
    0
    Quote:苏-9
    这是猎人。 与坦克。
    青春已经过去了! 眨眼

    Taki是的-很可能是他。 好
  11. 苏9
    苏9 5十二月2013 22:00
    0
    Quote:邦戈
    不,显然是相同的“幻影”,在那里看不到PGO。 “ Kfirs”在90年代初在美国租用。 然后他们被送回以色列。 对于美国人来说,现在要保持Kfir的正常运转是非常麻烦和昂贵的。
    出于某种原因,不会加载具有较大图像的图片。

    照片Kfira可以来自RedFlag。 在那里,以色列人几乎总是飞翔。
    1. Alex 241
      Alex 241 5十二月2013 22:29
      +1
      .................................................. ..............................
      .....
      1. 苏9
        苏9 6十二月2013 06:10
        +1
        当然是第2000名。 没有话 这是某种电影吗?
        1. Alex 241
          Alex 241 6十二月2013 10:20
          0
          《天空骑士》,剧情片和电影几乎一无是处,但拍摄效果惊人。
    2. 邦戈
      6十二月2013 12:23
      +1
      以色列空军的Kfirov不再存在。
    3. zyablik.olga
      zyablik.olga 8十二月2013 11:59
      +2
      飞,但不是在Kfirah。
  12. af夫
    af夫 8十二月2013 03:26
    +1
    没错,以色列的Kfirs早已被送去退休。
    这些照片显示了民用公司ATAS的飞机。
    像2个猎人和1个KfirS。2
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Hawker-Hunter-F58/1314905
    /L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Israel-Aircraft-Industrie
    s/1962500/L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a
    http://www.airliners.net/photo/ATAC-(Airborne-Tactical/Israel-Aircraft-Industrie
    s/1985982/L/&sid=eac04cb805a6dfb175a2fdac8810400a

    他们既有天鹰,也有几个德拉肯和信天翁
  13. af夫
    af夫 8十二月2013 10:42
    0
    链接由于某种原因未完全显示