7 年 1941 月 XNUMX 日，“亚美尼亚”运输机的最后日子和死亡

驱逐舰“斯波索布尼”号

章6。
“亚美尼亚”的最后几天，从 03.11.41 开始

国家档案馆中没有关于“亚美尼亚”号机动船的单独档案！ 因此，必须通过研究数百个存储文件来找到大量信息。

我，完全远离档案工作，遇到了一个有趣的现象，可能类似于毒品欣快感——当你触摸一份文件（通常是手写的）时，阅读它就会上瘾，你失去了时间感、饥饿感、口渴感。 一种难以形容的感觉让你意识到，你有时是第一个读到一个人几十年前写的东西的人（每个案例都附有一个插页，你可以看到谁在什么时候认识这个案例的）。 你用手指触摸书写的信息，就会有一种令人恐惧的感觉，这些诗句的作者就在场。

我当然想照亮 历史 22年1941月12日起，“亚美尼亚”号机动船开始航行。但是，分配给一个人一生的时间太少了。 我只能为此投入我的XNUMX年时间。 因此下面...

与机动船“亚美尼亚”最后几天直接相关的事件以表格形式呈现，以便更好地理解。

弗莱堡市德国联邦军事档案馆档案文件的复印件。

案例 15 SKL A27“按地区划分的作战行动概述”。

截至 07.11.1941 年 8 月 000 日。 东部战线。 针对敌方运输工具的作战行动。 在雅尔塔以南的黑海，一艘10-000吨的轮船被鱼雷击沉。

案例 RL 29_14“德国空军海军紧急服务总部杂志”。

截至 07.11.1941 年 XNUMX 月 XNUMX 日。

09:35 – 来自巴尔奇克的无线电报告：08.15 HE-111，T5+XH 起飞。 13.00:XNUMX 抵达康斯坦茨。
10:45 – SI 报告：第 07.08 架 HE-07.21 1.KG/111 和第 1 架 HE-28 1.KG 于 111–6 起飞。 26用于鱼雷侦察。

15:55 – HE-111、T5+XH 从巴尔奇克出发：9.15 至 11.30 克里米亚南部和东部报告。 雅尔塔以南 9.40 公里处 30 处有 1 艘快艇。 11.50 塞瓦斯托波尔以南 40 公里 2 艘船 4–000 艘吨航向 6°。 天气：东南，云限000m，能见度290km。 400点5分抵达巴尔奇克。

后记

根据187年17.07.41月XNUMX日国防委员会第XNUMX号决议，军事单位第三部和方面军第三部改制为内务人民委员部特别部门总局所属的特别部门（其中包括：政治工作者学院作为布尔什维克共产党在红军、海军各师和部队中的监督机构）。

黑海舰队的一个特别部门正在对亚美尼亚运输机的死亡事件进行调查，以确定原因和责任人。

此次调查的结果是两份文件（撰写本文时已提供），日期为 8 月 XNUMX 日：

特别留言 第3航空旅第62部门负责人，其飞机覆盖“亚美尼亚”，营政委马丁年科向黑海舰队第3部门负责人，旅政委库德里亚夫采夫致辞； 和

报告 黑海舰队第三部第二部高级专员、政治指导员列日涅夫向黑海舰队第三部第二部部长、营政委库兹涅佐夫致辞。

我相信，每一个对真相感兴趣的人都可以将上述来自战斗日志、天气状况、武器使用策略、雅尔塔市作战情况描述的事实数据与三个部门的工作人员调查时得出的结论联系起来。

待续...

Comments

[校准]

你们在很高的水平上开展了极其重要和负责任的工作。 如果您是专业历史学家，那就脱帽致敬，如果不是，但每个人都这样做过——两次！

[bubalik]

,,,还不完全清楚，SK 0122的指挥官说是鱼雷，飞行员Feoktistov说是炸弹，那么是什么击沉了它们呢？

[亚历克斯·克里莫夫]

下一部分将包含我对这个问题的思考。
只有费克季斯托夫作为主要消息来源谈论了轰炸，然后它开始出现在一些更高级别的文件中。 有关鱼雷的所有其他主要来源

[bubalik]

，，，不过还不清楚，飞行员说了一件事：

来自ml的报告。 斯捷潘诺夫中尉：
在距雅尔塔 30-40 公里处，航向为 140 度时，我观察到该船和随行船只发射了防空火力。 注意到轰炸。 Yu-88，攻击了他。 就在那一刻，我观察到一枚炸弹落入船头，炸弹击中的地方冒出烟雾。 他们正在追寻Yu-88，但Yu-XNUMX却消失了。 我们回到了这艘船被炸的地点，观察到这艘船的船头陷入了水中。 船尾螺旋桨不起作用。 在船附近我看到很多漂浮的物体，但我看不清。 附近有一艘巡逻艇。 转了几个弯之后，我就看不见那艘船了。 船还留着。 我跟着领队到了机场。
坐飞机的话，是Yu88还是He111？

[bubalik]

,,,虽然德国人用鱼雷写的。

,,,一切都那么混乱

[亚历克斯·克里莫夫]

谢尔盖
在前面的章节中，我描述了使用鱼雷和炸弹的战术并没有白费。 我还反复提到天气。 让我简单重复一下。
天气： 海况6-7级（平均波高5m），云底400-500米，大风。
使用炸弹.
如果轰炸是免费的（从4-4.500 m的高度进行），那么亚美尼亚在云层后面就看不到。 如果来自潜水，则在潜水开始时（相同的 4-4.5000 m）亚美尼亚应该在很长一段时间内可见，以便计算潜水的路线和俯仰。 由于云层低，在 1.500 - 1.200 高度的俯冲中投掷炸弹的亚美尼亚再次无法被看见。 当然，也可以选择在云层上方投掷炸弹。 但在这种情况下，法西斯飞机就会被我们的掩护飞机发现。 谁行走在云端之上。
鱼雷的使用.
从海拔100-200米的高度进入战斗路线。 从15-20米的高度投下鱼雷。

哪种类型的武器客观上适合在我们的天气条件下使用？
这还没有考虑到只有主要消息来源 Feoktistov 谈论炸弹。

[bubalik]

天气：海况6-7级（平均波高5m），

使用鱼雷。
从海拔100-200米的高度进入战斗路线。 从15-20米的高度投下鱼雷。

,,,我不会撒谎，但即使是现代飞机鱼雷也不会在海平面6处使用。

[亚历克斯·克里莫夫]

谢尔盖，关于根据海况限制使用鱼雷的问题，我没有找到任何信息。 并不是说没有限制，而是说我还没有遇到过它们。 有时有人写道，由于兴奋，鱼雷没有开始移动——它“破裂了”。
我有一份来自德国档案馆的说明手册和技术手册。 服务。 不是“如何做”指南。
但我们有以下事实：a）两架鱼雷轰炸机出发进行鱼雷攻击，b）两架鱼雷轰炸机在萨里奇角地区发射鱼雷，距离海角40-45公里雅尔塔前面。 也就是说，大海的波涛汹涌并没有阻止伏罗希洛夫和共产主义者的进攻。 我在文章正文中指出，在释放之前，飞行员可以设置鱼雷的深度。 我不知道为什么。 我猜这只是为了平息兴奋。 如果能就这个问题获得专家的建议那就太好了。

[杀毒软件]

只有T台上的明星才能高高在上。
参与调查。
而几年前，当绍伊古刚打算寻找亚美尼亚时，信息公司也是如此。 众所周知的结论：没有一颗螺丝钉。 每个人都违反了一切，每个人都会在囚禁中死去，最终，还有盖世太保。 超出理性范围的疏散是一个机会（他们没有从裂缝中溜走）。 机会用在了95，剩下的5%是被单机的鱼雷（？）击中的。
小说不是结论。
然后结论——国家的立场——要求——严酷，变成残酷——补偿。 但别人鞋上的鞋带是为了朋友的平安。
即使以康斯坦察为基地，也有机会搞砸拉丁人。
明白了就明白了。
没有办法与北约作战。
接下来，您自己将为拒绝向苏联人民的前敌人和刽子手施加压力添加一个借口。 他们没有任何借口，但他们也有责任购买Gasneft。 如果没有结论，那么我们就停留在过去，而没有展望或展望未来。

[S.Z.]

尊重并尊重作者与主要来源的合作。

本质上，这是一场局势不明朗、报告并不总是可靠、命令并不总是得到执行的战争……

是炸弹还是鱼雷，还是有几个……恕我直言，来自顶桅的炸弹有时比鱼雷更糟糕。 而且，可能并不总是能够混淆轰炸机在飞机上所做的事情，无论是发射鱼雷还是进行顶桅轰炸，尤其是在激烈的战斗中。 而且，德国人为两者使用了相同类型的轰炸机。

[太阳的]

不止一次潜入亚美尼亚。

“上层建筑和甲板有明显而可怕的破坏迹象——栏杆和其他垂直部件向外翻。这些很可能是飞机炸弹爆炸造成的后果，”美国海军水下研究中心执行主任谢尔盖·福金（Sergei Fokin）说。俄罗斯地理学会，探险队参与者，据媒体报道称……根据收到的数据，损坏的性质表明，这艘船并不是像之前假设的那样是被鱼雷击沉的，而是由于德国飞机的袭击。
“为了对该物体进行详细检查，该物体位于距海岸15海里、水深1米处，使用了国产RT系列遥控无人水下航行器（ROV），这使得获得第一个视频帧，”俄罗斯地理学会报道。

https://www.interfax.ru/russia/706259
来自亚美尼亚的船只被放下，接下来发生了什么尚不清楚。
纪录片《黑海楚格旺》。 “亚美尼亚”号机动船的死亡（2021 年）。
https://www.youtube.com/watch?v=1OMPt1rf4vA
这部电影在文章和讨论中回答了很多问题，建议您观看。 例如

影片中包含扫雷舰指挥官发出的光图依据的信息；扫雷舰收到了驱逐舰 Soobrazitelny 发出的光图，显示克里米亚从雅尔塔到费奥多西亚湾东岸乔达角的整个海岸都被占领。敌人，案件中没有一个字（4 1941年3月，黑海舰队参谋长向舰队发出警告，从雅尔塔到乔达角的整个海岸都被敌人占领了，大约档案中也没有任何内容。此外，索布拉斯特利号的指挥官、三级上尉沃尔科夫确信扫雷舰和亚美尼亚号包括在他正在护航的车队中，但他们对此一无所知）
是的，顺便说一句，扫雷舰“格鲁兹号”是克罗尔指挥的，而不是“东方号”。 它清楚地表明了当时是如何做这些事情的。 顺便说一句，克罗尔最终被无罪释放。

[亚历克斯·克里莫夫]

谢尔盖，下午好。
当你写下“什么不是言语的问题”时，你指的是什么呢？

[科隆]

是的，我们已经做了很多工作，而且很有趣。
不幸的是，它并没有让我们更接近雅尔塔和塞瓦斯托波尔发生的实际事件。
只有事件的真正参与者才能回答，但并非总是如此。 调查已经进行，审讯协议也被保留，但从中收集到的可靠信息可能很少。 XNUMX 年的塞瓦斯托波尔，接受审判就意味着必死无疑。 然而！ 调查的初步结果包含了主要内容。 舰队总部作战值班官从未批准“亚美尼亚”号离开！
叶利塞耶夫海军上将没有下令“亚美尼亚”号离开雅尔塔。
m/v 为何离开雅尔塔？
原因不在塞瓦斯托波尔，而是在雅尔塔。
谁能在没有命令的情况下强行或强迫指挥官（船长）出海呢？
目击者可以回答这些问题，但是却没有。
为什么他们要强迫指挥官这么做？
6 月 XNUMX 日早上雅尔塔究竟发生了什么？
档案里没有的东西...
线索可能是也可能不是“部分党的领导及其家属……”这句话。

[汽油切割机]

事件的目击者似乎报告说，我们的德国伙伴成功地用一枚炸弹覆盖了这艘船......
此后，超载的轮船在船中部抛锚，很快就充满了水，这是可以理解的。随后沉入海底。

[Goldmitro]

事件的目击者似乎报告说，我们的德国伙伴成功地用一枚炸弹覆盖了这艘船......

根据对躺在海底的“亚美尼亚”号的检查结果，有人认为，其撕裂的船体可能表明该船还装有被炸弹击中时引爆的弹药 - 一枚炸弹不可能造成如此大的破坏和如此大的破坏。船迅速沉没