来自第二次世界大战的日耳曼四轮驱动全轮驱动装甲车。 3的一部分。 重型装甲车系列Sd.Kfz。 234

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在1943中,四轮驱动的Sd.Kfz.231四轮驱动装甲车被一辆带有类似车轮配方的新车型取代--Sd.Kfz。 234。 这个家族的装甲车之一--Sd.Kfz.234 / 2 Puma--成为第二次世界大战中最着名的德国重型装甲车,也是这一时期最好的装甲车。

在1940中,国防军的命令开发了基于Sd.Kfz.231(8-Rad)装甲车的新型四轮驱动全轮驱动车辆的要求。 新车应该有一个单壳体车身(即全焊接,Sd.Kfz.231车身连接到车架上)和更强大的发动机,更好地适应炎热的气候条件。 根据这项任务,Buessing-NAG,Friedrich Schiechow和Daimler-Benz(由Buessing-NAG指导)的公司开始设计。 前两个原型是在今年11月的1941上制造的,而次年6月的8开始测试改进型的装甲车。 新车的底盘被命名为ARK。



一系列新车获得了称号为Panzerspahwagen Sd.Kfz.234(重型装甲Sd.Kfz 234)。 从Sd.Kfz.231(8-Rad)开始,这些机器不同于流线型外形和低轮廓,增加了燃料供应和装甲厚度,以及更强大的发动机和改进的性能。 最初,计划每月发布的5机器将逐渐增加到30单元。 6月,1943订购了80机器和120引擎。 订购另一辆300装甲车抵达1943下半年。 从9月1943到3月1945,共生产了各种改装的478重型Sd.Kfz 234装甲车。



尽管它与其前身,Sd.Kfz装甲车明显相似。 234是一台新机器,具有显着的结构差异。 主要区别在于使用自支撑体而不是支撑架,如Sd.Kfz.231。 汽车驱动的所有八个轮子都有管理。 在这种情况下,悬架部分独立,每个带车身的车轮通过简单的摇臂连接。 摇臂的垂直行程被安装在壳体内的多晶弹簧吸收。 每个车轮都配有空气制动器。 在Sd.Kfz.234装甲车上,他们安装了带有低压轮胎和自紧橡胶的大轮子。

在该系列的机器上,以及在前代产品上,安装了带风冷的柴油发动机Tatra。 这是因为这些重型装甲车应该用于北非战区。 出于同样的原因,动力储备显着增加,并安装了强大的灰尘过滤器。 高度经济的V形8气缸柴油发动机Tatra 103以2250转速发挥了210 HP的强大功能。 高速公路上车辆的速度可达80 km / h,动力储备为900 km。 悬挂和强大的发动机允许在崎岖地形上克服1,35米宽的沟渠,墙壁50厘米高,并且还可以强制福特到1,2仪表而无需预先准备。



Tatra 103发动机安装在装甲车的后部。 使用干式离合器进行三速齿轮箱的传动。 由于使用差速器,Sd.Kfz.234可以向前和向后以相同的速度移动并切换到场运动模式。 为了提高生存能力,这个系列的机器,如Sd.Kfz.231装甲车,有两个控制杆(第二个驱动器是用于控制车辆的机组人员)。

Sd.Kfz.234的主体由平坦的装甲板形成,安装在与可能的射击方向成合理的倾斜角度。 装甲的厚度为:额头 - 30 mm; 进料和板 - 从8到10 mm,塔 - 到30 mm。 正面装甲可以防御反坦克炮和20-mm反坦克炮。 此外,为了增加机箱前面的装甲,还安装了一个额外的8-mm装甲板。

重型Sd.Kfz.234装甲运兵车的内部分为两个舱室 - 发动机位于后部,前舱是带有旋转炮塔的战斗舱。 为了观察道路,前方司机有一个观察孔,在战斗条件下由一个带有小宽度孔的装甲舱关闭。 在壳体的侧壁上形成类似的孔。 除了前方的观察孔外,后部驾驶员在船体左侧还有一个额外的洞。 在右前方驾驶员座椅前面安装了一个紧急舱口。



在船体两侧的第二个驾驶员座椅的高度处设有出口舱口,由kromalerami关闭,这些舱口被放置在舱口的上部。

重型Sd.Kfz 234装甲车有四种版本,主要有炮塔和使用的武器:

Sd.Kfz.234 / 1-侦察装甲车,装备有MG 34机枪和20毫米KwK20或KwK38大炮。 装甲安装在顶部开口的旋转六角形炮塔中,与Horch Sd.Kfz.222双轴轻型装甲车统一。 塔的顶部通常用金属丝网覆盖,该金属丝网可以防止手榴弹的侵袭。 随后,将枪替换为20毫米 航空 MG 151/20高射速火炮。 该枪适合于向空中射击(在特殊机器上拾取时)。 重量Sd.Kfz.234 / 1-11500 kg。 整体尺寸:长-6000毫米,宽-2400毫米,高-2100毫米。 机组人员-4人。 FuSprGer A或FuGer 12 SE已安装为广播电台。 建造了200个单位。



Sd.Kfz.234 / 2“彪马”-第二次世界大战期间最著名的德国重型装甲车。 这台机器的认可归功于强大的火力,活力和机动性的成功结合。 在此修改中,安装了装甲(戴姆勒-奔驰)塔(正面-30毫米,侧面和背面-14,5毫米),最初用于 短歌 VK 1602豹 在炮塔中安装了50毫米39规格的KwK1 / 60加农炮,最初打算将其安装在PzKpfw II豹侦察轻型坦克上。 由于Sd.Kfz.234 / 2炮塔较小,因此在加农炮上安装了枪口制动器,从而减少了枪的后坐力。 在喷枪的右侧安装了42毫米MG 7,92口径机枪。 枪的射击角度水平为360度,垂直为-10 .. +20度。 机枪弹药-55发(28枚碎弹和27枚反坦克),机枪-1950发。 该枪的一口径子弹头重1,09千克,在1000米的距离处刺穿了44毫米厚的装甲(100米处的装甲穿透力增加到89毫米)。 塔的两侧安装了三枚发射烟雾弹的榴弹发射器。 塔的两个舱口中都有圆形可见度的潜望镜。 在这些机器上,安装了FuSprGer A或FuGer 12 SE作为广播电台。 这些汽车配备了两个天线-位于船体左侧塔后方的巢中的“圆锥形”,以及塔后方的2米长销。 重量-11740公斤 整体尺寸:长-6800毫米,宽-2400毫米,高-2280毫米。 机组人员-4人。 释放101辆装甲车辆Sd.Kfz.234 / 2“彪马”。

Sd.Kfz.234 / 3是一款基于234 / 1的自走式单元,旨在取代SdKfz 233。 自行式Sd.Kfz.234 / 3的主要武器是51口径mm的KwK 75枪,枪管长度为24。 与Sd.Kfz.233(8 Rad)一样,这把枪被安装在一辆低矮的驾驶室内,该驾驶室位于一辆装甲大篷车后面的工作人员的顶部。 扇形水平炮击为24度。 随后,由于无法对抗敌人的坦克,这枚榴弹炮在军事修理仓库中被40口径75反坦克炮取代。 弹药50射击。 很多时候,枪支在枢轴上用机枪补充。 重量 - 11500 kg。 外形尺寸:长度 - 6000 mm,宽度 - 2400 mm,高度 - 2100 mm。 广播电台 - FuSprGer A. Crew - 4人。 在1945之前,生产了88单元。



Sd.Kfz。 234 / 4是一种自行式装置,配备40 75反坦克炮,安装在开放式战斗舱内。 弹药由12射击组成。 质量,总体尺寸和机组人员数量与Sd.Kfz.234 / 3相同。 生产了89机器。

第二次世界大战期间创造的德国四轮驱动四轮驱动车辆远远超过了他们的时代。 确实,这种机器具有相对较大的战斗力(对于同类),强大的火炮武器和乘员的便利位置,这些机器具有相对较高的高度和复杂的底盘设计等缺点。 其中使用的推进器是一个革命性的新奇事物,当时四轮驱动的双轴装甲车是一种相当罕见的现象。




基于材料:
http://voenoboz.ru/
http://www.e-reading-lib.org/
http://www.thetankmaster.com/
http://tankimira.ru
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8 评论
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  1. +1
    21 1月2013 11:13
    还记得德国新闻媒体的镜头,因为一列法西斯技术列在船上的泥泞中吗? 那里还有这些敌人的装甲车!
  2. 比格洛
    +2
    21 1月2013 11:16
    两个驱动程序都是非常原始的,尽管这样的解决方案使所有机制复杂化了很多,他们喜欢将所有事情复杂化为最令人难以置信的决定,然后动脑筋解决问题的机会。
    1. borisst64
      -1
      21 1月2013 16:02
      引用:biglow
      两个司机,这是非常原始的

      如果发现有辅助驾驶员左右转弯,我不会感到惊讶。
    2. +1
      22 1月2013 00:10
      这不是汉斯的决定,而是奥地利人。

      http://www.tank2.ru/country/germany/broneavtogerm/ADGZ
  3. AK-47
    +1
    21 1月2013 12:28
    后排驾驶员除了...

    引用:biglow
    他们喜欢将事情复杂化到最不可思议的决定的机会...

    这样做是为了在机动或撤退期间不替代战场上车辆的受保护弱的一侧。
  4. izz
    +1
    21 1月2013 16:18
    第二个(后方)指挥所和我们的部分装甲车都有。
  5. 77bor1973
    +2
    22 1月2013 08:57
    即使在战后,德国人也没有忘记这种汽车。
    1. Dikremnij
      +2
      25 1月2013 11:36
      是的,此BRM Lux具有2个驾驶员,后排是无线电驾驶员,并且汽车以相同的速度来回移动,因此2个侦察车的机械驾驶员是一个非常有趣的解决方案。

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