实验室工作。 在苏联工程师的手术刀下的美国装甲车
自推式防空装备M19A1。 资料来源：warspot.ru
科学理事会邮政信箱A-7701
在该系列的先前文章中 这是关于国内工程师关于北约国家装甲车的脆弱性的理论计算。 故事 如果不提及有关机构正在开展的科学工作，苏联坦克建设的发展将是不完整的。 其中之一是列宁格勒联盟运输工程科学研究所（VNIITransmash），它在不同时期从事T-64和T-80系列机器的开发。 此外，在一家秘密研究机构（称为“用户（信箱）A-7701”）中，他们在俄罗斯的月球车上工作。 随着时间的流逝，装甲装备简报成为VNIITransmash的专门出版物，定期发布有关论文答辩的信息。 这些主题的第一篇简要材料的历史可以追溯到1973年，使我们能够评估铅罐研究所的科学工作的主要领域。 有趣的是，一年中只有8篇关于技术科学候选人学位的论文得到了辩护。 在随后的几年中，受保护的科学论文数量 罐 话题稳步增加。
在这些作品中，有对现代装甲车技术水平的定量评估和高度专业化论文的调查研究。 例如，开发了用于优化切削工具的参数的方法，这使得可以识别储备以增加介质罐的传动齿的断裂强度。 1974年，正在进行批量生产T-80系列坦克的准备工作，VNIITransmash工程师同时为论文辩护。 因此，对半自动液压控制系统的开发进行了研究，该系统用于带有车载变速箱和燃气轮机的油箱变速器。 一年后，对以下主题的工作进行了辩护：“研究粉尘含量高的储罐电厂系统中的燃气轮机发动机的可操作性和参数”。 在许多方面，尚未完全解决的问题的实际研究。 关于这一主题的另一项工作是研究和开发用于罐式燃气轮机机组空气净化器的直流旋风分离器。
VNIITrasnmash不仅适用于坦克，还适用于月球车。 资料来源：ru.wikipedia.org
一个单独的方向是提高射击坦克炮的准确性。 论文之一证实了优选方向的选择，以减少与提高坦克炮战的准确性和稳定性有关的重复性错误。 发达的火控系统考虑了射击条件与正常情况之间的偏差，以及目标和坦克的运动参数。 此外，在指导框架内，开展了针对目标的跟踪系统的开发并提高了指导的准确性。
1974年XNUMX月，两篇论文获得了成功辩护，致力于提高战车上坦克的生存能力。 其中之一解决了改进装甲和内部装备的问题，同时考虑了坦克的设计特点以及在未穿刺和未穿刺时反坦克弹药的装甲作用。 在第二项工作中，在核爆炸冲击波的影响下模拟了装甲车的稳定性。
最后，论文委员会反映了VNIITransmash致力于苏联登月计划的长期工作。 1974年，在运输车辆在崎and的月球和行星的地形上行驶时，底盘轮的工作负载的计算得出了合理的结论。 在工作中，作者选择了最佳的悬架系统，以最大速度使车轮与地面保持令人满意的接触。 一年后捍卫的一项科学工作的主题更加奇妙：“研究行星飞行器的纵向动态稳定性”。 行星运输工具是Lunokhod-1和Lunokhod-2。
朝鲜-古巴遗产
坦克行业的科学工作不仅在VNIITransmash进行，而且在许多其他机构也进行。 但是，第68054号军事部队的士兵或库宾卡的NIIII多边形直接与外国设备的样品联系。 在战后时期，进行详细研究的首批装甲车之一是美国防空自行火炮M19A1，当时在苏联军队中没有直接类似物。 该机基于M-24轻型坦克的底盘，配备了两双40毫米M1“博福斯”（Bofors）M12,7机枪和辅助的19毫米“ Browning”机枪。 高射炮没有时间参加第二次世界大战，但是在朝鲜半岛，它参加了敌对行动，甚至被俘虏，然后从那到库宾卡。 此外，还有说明手册。 在《制罐业简报》的其中一个问题中，机长工程师I.P. Myrzak提交了有关M1AXNUMX装置装备的详细报告。 材料中提到的批评很有趣。 因此，作者指出，该塔的壁the覆盖了弹头的两个抽屉，因此，您必须转动“塔”以提取炮弹。 是的，没错，在引号中指定了一个带有开放式格斗的平台，该平台位于其中 武器。 通常，布局缺陷将M19A1枪的射速从每分钟25发降低到20发。装填工不得不在战斗室的侧面弯曲以放置弹药，并且还单独旋转“塔”以获取位于枪管附近的夹子。 发现了负向和防空的景象。 由于目测目标的速度和航向，以及无法在潜水和敞蓬车飞机上进行定向射击，这些准确性降低了。 但是，该系统的电子液压控制系统在向空中目标射击时，显然给国内工程师留下了深刻的印象。 该材料对设计没有一个关键的评论，但是有几页专门介绍了该设备。
库宾卡的M19A1防空自行火炮。 资料来源：ru.wikipedia.org
装甲车辆公报中有关M-41坦克的文章的插图
如果研究人员对M19A1的武器感兴趣，那么在轻型坦克M-41沃克斗牛犬中，装甲和焊缝的性能就显得突出了。 在这里，专家们已经用“手术刀”真正切开了水箱-下部和上部正面部分，船体的侧面后部和中间船尾部分，塔盖以及底部下部的下部船尾部分的样品已投入使用。 当然，他们并没有完全摧毁装甲车，但是他们对防护等级有了一个想法。 1961年1962月在Playa Hironi战斗后，他们从友好的古巴（“菲德尔的礼物”）将一辆轻型坦克带到了苏联，现在仍保存在坦克博物馆中。 早在41年，Vestnik就M-0,10的功能发表了详细的报告。 钢铁研究所是研究主题的领先组织之一：在这里分析了轻型坦克的装甲。 通过光谱和化学分析研究了钢的成分。 原来，装甲主要是锰钼，钛含量为0,15-30％。 作者得出结论，这种钢成分是美国防弹装甲的典型特征。 在TsDMK-50测试机的冷藏室中，进行了装甲的拉伸测试，将样品初步冷却到-20度，持续了一个半小时。 在+41度的温度下也进行了类似的实验。 事实证明，M-XNUMX装甲具有高强度，令人满意的延展性和高冲击强度。 作者指出，钢将抵抗没有脆性损伤的小型武器的射击。
库宾卡的M-41。 资料来源：wiki.warthunder.ru
坦克装甲部分的焊接接头引起了国内研究人员的极大兴趣。 事实证明，美国人使用自动焊接，零件之间存在6-8毫米的间隙。 这会不利地影响船体和炮塔的防弹性能，因为接缝比主装甲更不容易受到冲击。
值得注意的是，M-41并未在射击距离上射击，显然可以节省其他研究工作和博物馆费用。 因此，使用国产高硬度装甲的防弹抗力曲线确定了美国装甲的强度（这些钢在许多方面都是相似的）。 据此，船体和炮塔的前额（后部除外）在任何距离和任何角度都不会被7,62 mm，12,7 mm和14,5 mm的穿甲机芯刺穿。 船体的侧面仅在有限的航向范围内和相对短的范围内穿透14,5毫米子弹。 但是，正如本文的作者所保证的那样，有可能在一定条件下将这些计算联系起来。 根据处理“菲德尔的礼物”得出的结果，最明确的结论是对装甲车高度的否定评估：对于苏联坦克工程学校来说，2,7米似乎太高了。
待续...
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