“坦克行业的公告。” 坦克技术被列为“秘密”
“死亡给德国占领者！”
在您熟悉苏联专业科学杂志的独特材料之前，值得简要介绍一下它。 历史。 该杂志的第一期于1944年出版，当时有必要总结坦克制造商的丰富经验并交换意见。 所有数字都带有签名印章，在40多年后开始被删除。 因此，《制罐业简报》的第一期直到27年1987月80日才向广大读者公开。 从四十年代开始，保密制度才被取消。
Vestnik的第一位编辑Joseph Kotin。 资料来源：ru.wikipedia.org
组织该杂志的命令早在1943年11月就由人民委员马利雪夫签署。 编辑委员会成员包括苏联坦克行业最大的科学家和设计师。 约瑟夫·科丁（Joseph Kotin）被任命为执行编辑。 基洛夫工厂的副总设计师Nikolai Sinev曾担任Kotin的科学技术编辑和副编辑。 编辑委员会包括金属科学家安德烈·扎维亚洛夫（Andrei Zavialov），他是著名的装甲研究所的创始人兼所长。 坦克工程服务少将，发动机设计师Yuri Stepanov； 库宾卡测试场副主任亚历山大·赛奇中校负责研发活动。 编辑部设在莫斯科，地址为Sadovo-Sukharevskaya大街，门牌号为XNUMX。 现在在这栋大楼中是内政部的接待室。 该杂志的座右铭是“德国占领者之死！”的口号。
应当指出的是，装甲车通讯社并不是该国唯一的特种坦克出版物：自1942年以来，《装甲兵杂志》在苏联出版。 这是一本没有签名印章的流行杂志，其中刊登了有关战斗设备使用，维护和操作经验（或习惯上说“剥削”）的材料。 如果Vestnik由坦克工业人民委员会出版，那么该杂志...是在红军装甲和步枪部队军事委员会的主持下发行的。 往前看，我们提到在秘密的Vestnik第一期中，有简短的公告宣布了在《装甲部队杂志》上发表的材料。 尤其是向读者通报了有关“德军自行火炮的组织和战斗使用，“疏散应急坦克”，“夜间从坦克开火”，甚至“突破林区敌方防御的策略”的文章。
随着时间的流逝，该出版物演变成大量的杂志《装甲车辆公报》
在21.01.1944月1000日第一期的Vestnik（于183年1943月800日签署，发行25册）中，下塔吉尔第1943号工厂的工作人员“向坦克行业的所有工人，女工，工程师，技术人员和雇员出版”。 从充满情感的一小段文字中，您可以发现，该工厂在1942年拒绝了28名被分配来执行计划，动员起来的工人，并于304月4日提前完成了坦克的年生产速度。 该工厂的劳动生产率增长率惊人：与150年相比，1944年的增长率为23％，生产成本下降了五分之一！ 同时，在下塔吉尔，他们仍然设法恢复了哈尔科夫的工厂，并每年派出10台金属切割机，25台铸造设备，5吨压力机和超过1943万台工具。 在新的44年，坦克制造商郑重承诺要更加努力地工作，并承担许多新的义务。 到183月60日，工厂工人已准备好将一列战车列装在他们的计划中，送至祖国，到第一季度末，还有更多。 此外，在新的一年的下三个月中，在下塔吉尔，他们保证组织至少260条生产线用于坦克生产，并投入使用120台新机器。 计划中的另一部分规定了XNUMX％的流通量-他们计划在第一季度提高生产率并减少废品率。 在XNUMX-XNUMX年，哈尔科夫坦克厂由第XNUMX号工厂（Nizhny Tagil）赞助。 决定阻止向乌克兰企业供应设备的计划。 此外，还必须运送XNUMX台铸造设备和机床，XNUMX台电动机，XNUMX台氧气设备，XNUMX台用于“测量”的设备（尤其是那个时代的俄语）和冶金实验室。 最后，工厂工人承诺为组织播种活动提供全面的帮助，并为三个赞助的MTS提供后勤支持。
在出版物的页面上
在《坦克行业简讯》的第一期中，编辑委员会使读者熟悉了该出版物所面临的任务，并邀请所有有关方面发送出版物。 一些引号：
“该杂志将就坦克，自行火炮，坦克发动机和坦克设备单位的设计问题进行报道。 该杂志将在一个特别的位置上考虑和分析敌人的坦克和反坦克装备。
该杂志还将使苏联的坦克制造商了解我们盟国的坦克制造经验和成就。
储罐，储罐单元和发动机的大规模和连续生产的组织和技术的主要问题以及储罐行业先进工厂的经验将在我们的杂志上占据一定位置。
该杂志将讨论装甲生产，坦克制造所用金属等级的选择及其加工技术等问题。”
该杂志还将使苏联的坦克制造商了解我们盟国的坦克制造经验和成就。
储罐，储罐单元和发动机的大规模和连续生产的组织和技术的主要问题以及储罐行业先进工厂的经验将在我们的杂志上占据一定位置。
该杂志将讨论装甲生产，坦克制造所用金属等级的选择及其加工技术等问题。”
作为作者，Vestnik看到了“坦克工业的工程师和技术人员，领导人和指挥官”。 文章只能以印刷形式在纸张上以两个间隔在一侧上被接受。 他们要求从图像，图纸和图形中删除所有不必要的信息，这些信息可能不清楚。
对储罐新书的简要评论引起了人们的极大兴趣，该书在《储罐行业简报》的第一期中出版。 1943年和1944年初，不仅在苏联出版了有关T-34，KV-1，SU-122，SU-152和SU-76（供官方使用）的“操作”手册，而且还发表了相当基础的著作。 因此，在塔什干出版了786页的书《坦克》。 设计和计算。” 这是一个以军事学院命名的团队的工作 斯大林 N. Yakovlev教授于1944年XNUMX月在莫斯科出版社Mashgiz出版了教科书《坦克的设计和计算》。 这还不是战争期间发表的有关坦克建造主题的俄罗斯科学家理论著作的全部清单。 国内工业正在蓬勃发展，并积累了大量需要汇编的材料。
潜在的对手技术
从该杂志出版之初到40年代末，与国外技术评论相关的主要话题是德国装甲车和盟军装备。 有大量描述德国技术的材料-奖杯为工程师提供了很多有趣的东西。 因此，直到1949年，他们一直使用德国600毫米迫击炮和超重型Maus坦克的装置。 编辑委员会定期结识与坦克制造行业有关的外国杂志-最重要的是在“通过外国杂志的页面”标题下发表。 这些不是翻译，只是对本文主题的简短描述。 出版商追踪的期刊中有Automative Industries，SAE Journal，Automotive Engineer和SAE Quarterly Transactions。 对于每篇有趣的文章，都会显示输出：期刊名称，卷，编号和页面。 是什么引起了国内坦克制造商的特别关注？ 例如，“柴油机气门的五个困难”，“海拔高度对二冲程柴油机运行的影响”，甚至“噪音抑制” 飞机 引擎。 ”
1946年，该杂志在交通工程部总坦克局的领导下移交（废除了人民委员会），并在两年后变成了为期两个月的科技杂志。
Kubinka的外国设备。 80年代的照片。 博物馆的军事工程师进行的研究经常成为公报中的文章。 资料来源：andrei-bt.livejournal.com
1952年，潜在敌人的坦克首次出现在《坦克工业简报》中，当时在库宾卡上下对在韩国捕获的美国M-46进行了研究。 有关汽车的大量文章发表了一年半； 他们对坦克没有好感。 关于底盘，该出版物写道，M-46根本不包含任何新东西，本质上是对先前生产的美国坦克底盘设计的重复。 根据苏联设计师的说法，坦克的布局不能算成功。 在这些缺点中，还包括较大的尺寸，较弱的装甲防护，较小的动力储备，以及令人惊讶的是，战斗舱（尤其是装载机）的不便和狭窄。
简报的作者“剖析”了在韩国捕获的M-46。
自然，与M-26潘兴相比，坦克的装甲防护并没有被忽视。 在“公告”的其中一篇文章中对报告进行评分：
“美国M-26和M-46坦克装甲的主要合金元素是钼和锰。 在脱壳过程中，美国装甲具有良好的黏度：没有裂纹，裂缝和剥落。 M-26和M-46坦克的船体装甲部分的焊接接头在脱壳期间具有相当大的强度。 尽管壳体载荷很大，但未观察到焊缝中裂纹的形成。 美国坦克的焊缝是多卷的。 为了进行焊接，将要连接的零件的边缘进行“ K”和“ X”形切割，其边缘切割角接近45度。 在这种情况下，配合部件之间的间隙根据部件的厚度在7毫米至22毫米之间变化。 美国战车的主要装甲部件的焊接是通过使用含有大量钼的奥氏体焊丝进行的。 装甲的厚度，铸件，尤其是炮塔的结构以及零件的结构布置都不是最佳的。”
但是顶出装置M-46受到了国内工程师的高度评价。 根据最初步的数据，这种系统在射击后将战斗室的气体污染减少了2-3倍。 库宾卡的研究人员明确地向国内设计师暗示：“这一原理结合粉末气体的通风系统，肯定会降低坦克战斗室中粉末气体的浓度百分比，从而减少其对机组人员状况的有害影响。” 我们必须向设计师致敬：他们阅读了公告并理解了提示。
待续...
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