小威利开始和失败
波威顿的小威利
罐 Panopticon。 今天，我们再次访问我们的储罐panopticon，我们几乎将从头开始。 而是从一开始就用金属保存下来的。 它将是英国的“小威利”坦克，其他所有坦克都从这里开始。
碰巧的是，当战争在整个欧洲肆虐之时，即1915年3月，一艘完全和平的美国船抵达利物浦，这通常带来了最和平的货物：四辆美国履带式拖拉机，并向他们运送了还有各种备件和其他所有东西。 当然，他们可以被派到军队携带重型枪支。 但是命运希望他们不要走在前线。 当克朗普顿上校在20月XNUMX日获悉他们到达时，他立即命令将它们运到特伦特河畔巴顿，这是皇家空军第XNUMX中队的测试地点。 Crompton并未立即到达那里，因为他在家中为海军陆战队金像委员会准备图纸很晚。 是的，是的，当时在英格兰成立了这样的委员会，他致力于创建一种可以以全新的方式与敌人作战的机器。
第一个选项带有“来自挖掘机的轨道”：“第1个。 林肯 ”
到那时，“陆上船只”委员会已经放弃了最初提供给他的轮式车辆，并决定应跟踪“船只”。 一些委员会成员赞成长铰接式汽车，但是克伦普顿及其助手沃尔特·威尔逊中尉都没有批准这个想法，因为他们担心双胞胎汽车的连接的持久性。 当然，从纸面上看，一切看起来都很棒：他们说，一半的陆地船被弹丸卡在漏斗中，另一半则将其拉出。 但是当他们开始测试这样的连接时，事实证明它是不可靠的，无法使用！
因此，决定使用新拖拉机的底盘，该底盘原则上没有接头。 之后，他从伦敦佩尔·梅斯特里奇（Pell Mellstrich）总部的委员会秘书阿尔伯特·斯特恩（Albert Stern）通过电话与威廉·福斯特公司（William Foster and Co.）的工程师威廉·弗里顿（William Fritton）取得了联系，他们决定，联合公司是否没有错出来，从一个区域制造一艘“陆地飞船”。
塔架安装！
同时，所有的拖拉机都去了林肯，特里顿公司，然后在11月XNUMX日，其他所有人都聚集在那里。 特里顿和沃尔特，美国汽车的质量似乎令人怀疑。 例如，要用领先的链轮钩住轨道，就必须用大锤！ 此外，虽然拖拉机是按订单生产的，但其中的Crompton表示应抬起弓，但这没有完成。 因此，沿着机器的整个长度传送的履带履带像现代挖掘机的履带一样完美地降落。 人们对美国人说了很多不好的话，但是“船”的工作还是开始了。
8年1915月14日，第一辆汽车准备就绪，并在工厂的院子里行驶。 原来，她是完全无法控制的，因此他们立即开始重做。 到19月XNUMX日，新版本已经准备就绪。 在其上，将机箱抬高。 XNUMX月XNUMX日，委员会成员Eustace Tennyson d'Aincourt，Ernest Swinton，Walter Wilson来观看她。 然后，汽车上布满了篷布-这是第一辆 故事 在人类方面，一辆真正的战车被送到了克罗斯斯克利夫斯科（Krossskliffskoe）野战场的克罗斯克里夫（Cross-Cliff）野外，在那里他们开始进行测试。 原来，卡车经常从方向盘上滑下来，但是，尽管如此，21月XNUMX日，伦敦委员会还是从特里顿发出了著名的电报：“民谣昨天早晨在测试现场死亡。” 也就是说，该坦克是“出生的”，尽管还没有人称其为坦克。
新轨道，新轨道轮廓。 准备测试！
特里顿建议给轨道加盖印章。 尽管卡车的基础仍在铸造，但强度更高，技术更简单。 看起来是如此复杂？ 但是毕竟，所有这些都必须用螺栓紧固，在其下方标记并钻出安装孔，并连接履带本身，以使以后的履带不会破裂！ 但是一切都完成了，3年1915月XNUMX日，新卡车被装上了机器的原型。 他们在Foster工厂的院子里对它进行了测试，每个人都立即喜欢这款新车。 以前，毛毛虫的轮廓是打开的，但是现在用金属板将其关闭，据报道，该金属板对所有车轮对的紧固刚性都更高。 有信心履带不会再掉下来。 顺便说一下，当现在用起重机将汽车吊起来时，它们的下垂幅度不到一英寸！
走！ 在纸上光滑，但忘了沟壑！
当然，特里顿和威尔逊看着他们用金属制成的想法，都非常高兴。 但是，他们已经知道Little Willy不会最终确定。 顺便说一句，这个名字本身的出现是因为其中一名员工认为这辆车与它的制造商Wilson相似（！），这就是为什么他们这么称呼它。 好吧，这纯粹是英国的幽默。 虽然，另一方面，第一台Tritton and Wilson机器通常被称为“ No.1”。 “林肯”（用制造商所在城市的名称）。 更重要的是，Tritton和Wilson于XNUMX月中旬开始在“母亲”战车上工作，到XNUMX月初，它的木制模型已经准备就绪。
车轮真的很大...
也就是说，很明显，他们原来是个“死胎”，但他的足迹和足迹颇为实用。 在测试中，水箱笨拙地移动，这是由于存在带有大直径方向盘的大型尾架造成的。 使用电缆系统的驾驶员可能会将其偏转到侧面，从而导致油箱旋转。 但是，转弯半径当然很大。 但是军方估计小威利可以克服的护城河宽度以及他可以拥有的垂直障碍物的高度都不够。
多莉斯山上的“威利”
有趣的是，起初该战车的炮塔非常坚固，非常适合安装40毫米自动火炮 而且这类武器与该项目完全一致，根据该项目，“陆上飞船”应该确切地在塔中安装了“ pom-pom”。 在前部装甲板上应该有机关枪，而在体内-可以从个人身上发射的孔 武器 机组人员。 但是，尽管在林肯大厦的模型仍然屹立不倒，但在小威利大厦不再存在，所有的努力都致力于改善底盘。
“威利”在他旁边是国王本人！
尽管它是装备有速射大炮的塔式坦克，但与采用的英国“菱形菱形”相比，它更接近现代车辆。 无论如何，军方对小威利失去了兴趣，但他们并未开始将其分解为金属。 他最后没带后轮，来到了伦敦的温布利公园。 1917年底，这个公园成为了经验丰富的英国坦克的真正墓地。 “威利”在这里呆了一年。 他已于1919年到达未来的博文顿皇家坦克博物馆，并一直存放到1928年，当时乔治五世国王到达博文顿，他在步行时用这辆坦克拍照，但这并没有影响他的命运。 坦克上长满了黑刺李，这种形式仍然有20年的历史了。 第二次世界大战的传说是，“小威利”（Billington）被博芬顿（Bovington）用作反着陆药箱，他因藏有国家文物而被藏起来，并被运到格洛斯特郡（Gloucesterstershire），在那里他作为药箱站在机场附近。 然而，最主要的是，尽管里面已经完全空了，但水箱已经保存完好，到目前为止看起来还不错。
博物馆的坦克，1987年
1980年，它以哑光灰色重新粉刷，正如博物馆专家所决定的那样，它比“深青铜绿”（带有青铜色的绿色）更接近其原始颜色，后者是一次二战时英国坦克的传统颜色。还有这个战车
重新粉刷的威利
现在，他站在博物馆大厅的荣誉处，每个参观者都可以看到整个世界坦克建造的确切地点。
博物馆里的“威廉”，2013年
PS有趣的是，英国人已经将“小威利”作为战车的运行平台进行了测试，甚至没有尝试在其上放置至少一些武器。 当然，带有绒球的塔的布局不计算在内。 当设计师将其拆除时，他们用一块很小的缝隙的铁板封闭了塔下的孔，从而布置了类似扁平形状的通风真菌。 的确，汽车上提供了XNUMX支步枪枪托，但没有人说“小威利”在行动中至少被开了一次枪。
坦克在三个投影（图A. Sheps）
同时，它的结构使其可以在其上安装两个侧面炮弹，并在其中各装两把机枪或两把37毫米霍奇基斯枪。 尽管设计人员最初不喜欢该车的越野能力，但为什么选择“菱形底盘”选项，但是在此版本中，第一个英国战车不会逊于法国CAI施耐德战车。 为什么没有做到这一点？为什么第一个英国坦克从未经过射击测试？ 今天，我们只能猜测这个问题...
带有塔架和机枪突击炮的假想版坦克“小威利”（图A. Sheps）
参考
1.大卫·弗莱彻。 1916年英国马克一世坦克。（新先锋号100）。 鱼鹰出版社，2004年。
2.大卫·弗莱彻。 1915-19年的英国坦克。 Crowood出版社，2001年。
3.经典军车杂志，2012年XNUMX月。
4. Shpakovsky V.O. 坦克是独特而自相矛盾的。 M.-圣彼得堡：ACT； 垃圾填埋场，2007年。
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