损坏的航空母舰及其对社会的价格
即使在出现空中升降机之后，轻型航空母舰也没有将它们放到飞机上，至少在船头。 怎么了 是的，因为波浪会把飞机从这样的升空机上冲洗掉。 大船。 在照片“插图”中，键入“ Invincible”
如 特色福克兰群岛轻型航空母舰，特别是在具有短距起降和垂直着陆飞机的英国航空母舰中，其适用性极为有限，在福克兰群岛，其``成功''根本不是其战术和技术特征或基于它们的飞机质量的结果。
但是，轻型航空母舰的局限性实际上比福克兰群岛所展示的局限性要广得多。
问题是，轻型航空母舰不仅不能每天提供足够的架次，或者基础飞行是正常的。 航空就像1982年英国人的情况一样。
问题在于这些船通常根本不适用。 当然，这不仅适用于“垂直飞行器”的承运人，而且一般适用于所有小型航空母舰，包括弹射机航母（同一家阿根廷航空母舰“ 25月XNUMX日”也在此列表中）。
兴奋因素
说到轻型航空母舰，在这种情况下，它与它们搭载的飞机类型已经不相关了，我们不能忽略海上的刺激因素，或者简单地说，俯仰如何影响它们的战斗力。
直接举升和接收飞机的能力或是否直接取决于甲板高度波动的频率和角度。 为了理解该问题并消除一些幻想，我们将更详细地介绍投球问题。
船舶俯仰有六种类型：纵向，侧面，龙骨，垂直，横向，偏航。
在这些之中，垂直，龙骨和由其产生的垂直是最重要的。 让我们仔细看看。
乍一看，最有问题的投球类型是在船上。 它会产生滚动，并影响容器的稳定性。 对于飞机在轮子上着陆的航空母舰，理论上甲板的滚动至关重要。
但是有细微差别。 侧轧可以通过技术方法消除。 水下船体的一种特殊形式，即减震箱，特别是主动式减震箱，其水流取决于俯仰，船舵和某些船用陀螺减震器，理论上可使俯仰幅度降低数倍。
轻型航空母舰的问题是其体积小，这并不总是允许将这种系统完整地放置在船上。 如今，众所周知的一种战舰是各种类型的联合俯仰阻尼器达到了其最高效率，即法国航母夏尔·戴高乐。 但是它不是很轻，它的排水量超过42000吨。 在较小的船只上，您必须对最坏的镇静剂感到满意。
同样，从理论上讲，您可以与波浪成一定角度或与之成角度。 然后，侧滚的效果降低。
但是龙骨和垂直将开始全力运作。 这样就产生了一个无法解决的问题-如果您可以通过各种船舶系统（有时有时）减小俯仰幅度，那么俯仰和俯仰将无济于事。
垂直和龙骨泵仅通过水线和排水管的船舶尺寸进行中和。 而且没有其他办法。 尺寸更大，间距较小，尺寸较小，间距较大。
而现在这真的很关键。 垂直俯仰作用在甲板的中部和末端，并且垂直降落的飞机将始终受到甲板向上的冲击，并考虑到俯仰成一定角度上升。 在甲板的中央。 这不是致命的。 必须清楚地了解，当我们看到the架整齐地降落在视频帧上温暖的沿海水域中的某处时，这是一回事，而真正的TVD的真实情况可能会完全不同。
当然，在配备普通飞机的小型航空母舰上，所有这些因素也可以充分发挥作用。
该视频显示了112年在北大西洋护航的航母Siboni（USS Siboney CVE-1950）。 标准排量为10900吨，总排量为24100，当然，它的尺寸比同一个无敌船小，尽管吃水量更大。 但是，为了使航空母舰无法升起并收回飞机，就不必将鼻子埋在波浪中。
为了进行比较，Nimitz型航空母舰在几乎相同的条件下飞行（这在看海浪时很明显）。
很难按照本文的格式来计算波浪的俯仰角，因为它们非常庞大，并且需要了解船体与水之间相互作用的许多方面，以适应不同类型的波浪（不同的波长，高度，规则和不规则的波浪，不同的船速，考虑到身体自然振动的周期与波浪之间的可能的共振等）。 另外，许多人还没有研究过高等数学，而那些研究者中，有许多人已经忘记了。
假设对于同一艘货船，吃水深度从8米（如“无敌”型）增加到11米（如“鹰”型，其最新配置和最大排水量）会导致俯仰周期增加静水（无刺激）约15％。
令人兴奋的是，不仅要考虑吃水深度，还要考虑船长（以及船体沿水线的长度与波长的比值非常重要），所有这些都将变得更加引人注目。
在南大西洋，北大西洋，巴伦支或挪威海等地区，一年中仍可以使用50吨或以上万吨的航空母舰，但现在不再使用15万吨至20万吨的航空母舰的天数估计至少数十个天。 几年来，多达数百个。
就是说，轻型航空母舰显然是劣等的，几乎每个人都在直觉上很清楚，但是它们多么劣等，只有当您深入研究这个问题时，它才变得明显。
与...发生冲突 舰队根据小型运输船上关键任务的解决方案，仅需等待中等程度的恶劣天气就足够了。 三分-小型航空母舰上的一架飞机不会飞向空中。
美国海军“ Langley”轻型载具“独立”号在台风期间滚动。 这艘船的巡航线尺寸适中。 只是尺寸本身失败了。 照片来自埃塞克斯，运行平稳，就像背景中的大型火炮船一样
最有趣的是，您还必须为这些“战斗能力”付费。 英国要付出比为维持常规战舰更多的代价。 这个事实对许多人来说并不明显，但它确实发生了，并且鉴于现在和我们机队周围正在酝酿的一些事件，值得对其进行更详细的研究。
喜欢 历史 英国航母部队的全面崩溃。
航空母舰和劳工
从六十年代初做出基本决定开始，就可以衡量英国航空母舰部队退化的极富教育意义的历史。 到那时，皇家海军的庞大力量已经在进行大刀阔斧的削减。 海军以各种借口从战斗机构中删除了巨人型和雄伟型的所有轻型航空母舰，其中大多数出售给了其他国家（以某种有趣的方式，未来的敌人阿根廷出现在这些国家的名单上）。
到六十年代上半叶末，英国的航母部队由四架轻型（重达28000吨）的半人马座级航空母舰组成，其中包括与阿根廷爱马仕交战的未来英雄，一架Illastries型航空母舰-胜利军和一对敖德萨“-”“鹰”和“皇家方舟”。
出于经济原因，英国无法在相当长的时间内容纳这样的机队，但是，如果与苏联交战，则要求它至少能够使用4艘航空母舰。 此外，英国在其前帝国期间不断卷入各种冲突，不断要求使用舰队和海军航空兵。
在它们的状况下，船是不一样的。 特别杰出的轻型航空母舰。 半人马座已经不适合在其上部署现代战斗机，海泼奇森号和罕见的单人斯基米塔尔飞机的飞行值得付出很多努力。 实际上，该船仅在更换其他船时才保持服役。
“半人马座”-60年代上半叶英国海军的主力马
“ Albion”和“ Bulvark”已经被转换成所谓的“ Commando Carrieres”，实际上是使用了降落直升机航母。
自甲板制造以来，爱马仕就更加杰出，在使用战斗机的能力上超过了其姊妹舰。 在60年代后期，美国幻影甚至从飞机上飞了一点，尽管这艘船由于其体积小而最终不适合其基地。 但是“ Bakanirs”和“ Sea Vixen”与他一起飞行没有问题。
1960年与爱马仕（Hermes）进行飞行运营。 这艘船曾经是这样的
胜利在50年代后期几乎完全重建，基本上是一艘新船。 从国内经验来看，除非将海军上将戈尔什科夫TAVKR改装成维克拉玛蒂亚号航空母舰，否则很难找到具有同等深度的围护结构。 该船当时有机会使用现代喷气式飞机，并得到了广泛而成功的使用，包括用于军事行动。 1966年，美国游骑兵号航空母舰上的几架“幻影”从其上飞了下来，这表明，原则上，一艘船可以搭载现代飞机，尽管这需要进行其他修改。
“胜利”。 很难相信，但是他甲板上的箭鱼试图以某种方式将鱼雷带入Bi斯麦！
从1959年到1964年，老鹰号进行了深入的现代化改造，以使用更多的现代喷气战斗机，并且电子武器特别进行了现代化改造-该船配备了三坐标雷达，一次可以跟踪多达100个目标，并且安装了空调系统，使工作人员感到舒适隔间。 尽管该船在第二次世界大战期间部分建造，但存在许多可靠性问题，但总体而言，其状况可以肯定地认为是“令人满意的”，并且一直维持到服务结束。
老鹰
“方舟皇家”号在技术适用性方面经常遇到问题，在老鹰号的背景下，“鹰头”号因可靠性低而著称。 这艘船的正式名称与“鹰”号相同，只是受到技术问题的困扰。 在施工期间，他立即获得了一个更大的斜角驾驶舱，但最终在四年后投入运营，并且已经在“紧张”的情况下完工-甚至在单个组件水平上投入使用时，该结构已经过时了。
它的经济速度比伊格拉（Igla）低4节，分别为14节和18节，这在当时是世界上大多数军舰的标准。 最大速度降低了半节。
最近修改后的Ark Royal
在1964-1965年间，英国航母机队的未来似乎如下。 有一个CVA-01项目，重型航空母舰，其中的主舰被称为“伊丽莎白女王”，这是一个非常有趣的项目。
图CVA-01。 该项目的一个显着特征是起降带从船的直径（中心）轴向侧面移动。 飞机原应触及船中央的甲板
假设爱马仕和老鹰作为最可靠的战舰，并在其战术和技术特性方面是最优秀的，将继续服役，其余的半人马将缓慢退役，胜利将一直持续到伊丽莎白女王将不会建造，然后将其从战斗中撤出。 以这种形式，海军的航母力量应该一直存在到80年代初，而且那里的情况会有所不同。 其余的船正在等待撤离后备船，随后拆卸金属，或立即拆卸金属。 重要的一点-幻影的航母原本应该是鹰号，而不是后来的皇家方舟号。
没错，英国最精明的经济学家和政治家已经了解到，当时处于这种状态的新航母CVA-01不会撤离。 但是旧的服役了。
为了评估稍后英国军事政治领导人做出的决定的“智慧”，值得快速评估一下英国航母在60年代和70年代初必须参加哪种军事行动（“鹰”从战斗中撤出在1972年，它将以某种方式被认为是不归路的）。
1956年，苏伊士危机期间使用了鹰。
1961年，胜利者前往波斯湾向伊拉克施压，这是第一个要求科威特占领的国家。 几个月后，他被一个小的半人马座代替。
1963年，半人马座和爱马仕被送往东南亚，印度尼西亚在英国文莱的保护国发动未遂政变。
后来，也是在1963年，半人马航空集团参加了一次行动，以抵抗现在也门的武装起义。
1964年初，半人马和阿尔比昂人改编为突击队装甲车，突击队加入了战场，击败了塔加尼卡（今坦桑尼亚）的叛军。
1964年，胜利被派往东南亚，以支持马来西亚与印度尼西亚的对抗。
1965年，皇家海军方舟在罗得西亚的海上封锁中使用。
显然，航空母舰连续多年的任务是在前大英帝国的不同地区进行沿海打击，并保护空中单位免受空中袭击。 到那时，冷战已经进行了将近XNUMX年，苏联与西方之间尚未发生军事冲突，而且，在加勒比海危机得到和平解决之后，存在某种形式的缓和，事实上，没有任何一个严重的理由导致因此在可预见的将来，英国航空母舰的使用会发生一些变化。
另一件事已经改变。 1964年，工党政府在英国上台。 在远离我们和外国人的国家里，那些年的国内和经济事务，这是一个问题。 但是，在海军事务上，新内阁显然“断柴”这一事实是不同的，也是显而易见的。 很难说什么是激进分子反对舰队。 乍一看，他们想为国家省钱。
但是，稍后我们会看到保守派会带来节余，而相反，工党人的支出却远远超出了必要，结果令人怀疑。 最有可能的是，它们最初造成运输部队损失的方式是出于意识形态原因。 众所周知，左翼政客往往倾向于将现实“驱动”到他们微薄的观念框架中。 英国航母部队的命运清楚地表明了这一企图。
从那一刻起，值得回顾一下导致英国海军陷入福克兰战争的决定的历史。
1966年，英国发布了《国防白皮书》，其中明确指出，在70年代初期，英国海军的航母时代应该结束。 该文件是在国防部长丹尼斯·希利（Dennis Healy）的领导下，在哈罗德·威尔逊（Harold Wilson）总理的领导下发布的。 该文件的主要思想如下。
英国拒绝全球政治主张和全球军事存在。 英国除了对欧洲盟国进行军事防御外，不会进行军事行动。 作为北约会员国的一部分，英国应集中精力为与苏联在欧洲的战争做准备。 应当取消为此任务多余的军事机制。 这是航空母舰首先关心的问题。
同时，英国仍然拥有（并且仍然拥有）许多海外财产。 拥有50年代和60年代的军事经验，拥有大量海外财产以及苏联的一些热情，怎么可能发行这样的东西？ 这似乎是一个明确的意识形态解决方案，它绝对不与英国海军在过去几年中真正且连续地做过任何事情。
但是，早期决策的惯性已经影响了一段时间。 因此，在1966年，“鹰”号开始了新的现代化。 他被其中一架空气整理机所取代，以确保比巴塞米尔飞机更高速的飞机着陆，而长长的侧面弹射器被厚钢板烫伤。 这使得有可能保护弹射器免受英国幻影队装备的劳斯莱斯“斯派”发动机的排气的影响，从长远来看，有可能确保这种飞机的大规模发射。 以这种形式，这艘船被用来测试“幻影”，并表现出良好的一面。 但是，如上一篇文章中所提到的，这种现代化并不完整。
这是英国航母舰队历史上最后的明智一步。 然后崩溃了。
老鹰，在保守党统治下被计划作为幻影的主要载体，但从未成为一体。 这些飞机的成功测试成为他的“天鹅之歌”。
1967年，胜利号上发生了一场大火，该船正在进行定期维修。 他遭受的损失很小，但是政客们立即以此为借口使这艘船退役。 同时，必须理解的是，直到七十年代中期，这艘船才能顺利通过，也许还会通过更多，因为在五十年代的改组中，从旧的“胜利”号上，实际上，只剩下了船体，甚至不是全部，甚至涡轮都被更换了。 该船在可靠性方面未遇到任何特殊问题，并定期进行了维修。
我想知道他是否会达到1982年？ 这个问题将继续存在，无法确定地回答，是的，但是没有理由坚决拒绝。
然后，出于某种奇怪的原因，决定重建的不是重建的幽灵般的鹰在幻影之下，而是重建摇摇欲坠的皇家方舟。 它是在幻影之下重建的，但只是奇怪地重建了。
方舟皇家号收到了拉长的弹射器。 但是，显然，它们的热稳定性仍保持在旧的水平上，至少尚未找到类似于Igla机载弹射器的关于加强弹射器排水沟的信息，这意味着可能无法从船上大规模组装幻影飞机。
但是，这艘船配备了一整套冰屋所缺乏的强化装订器和导气板。 同时，他们并没有完全将“皇家方舟”改编成“幻影”-“ Bakenir”仍然是机上数量最多的飞机，只是现在空中侦察和加油，就好像“幻影”中的飞机一样，被添加为攻击机。将会是最糟糕的侦察员。
奇怪的是，Eagle配备的现代电子武器，尤其是雷达，并没有送达皇家海军，他仍然使用旧的，装备不足的设备，只收到了美国AN / SPN-35着陆控制雷达，从而增强了其与美国海军航空的兼容性。
1972年，英国再次不得不在航空母舰的帮助下进行战斗-危地马拉试图“探测”刚刚独立的伯利兹的防御，而方舟皇家海军则进行了下一次殖民战争-沿着海岸进攻。 现实似乎在告诉英国人未来的期望，但是他们没有听。
在同一年，“鹰”号从海军正式撤出，这是真正的，它立即开始为皇家海军“ Arc Royal”大规模拆解零件，而该舰正遭受永久性故障，很明显，这艘船不会恢复使用。
同时，威尔逊政府实际上发起了对前帝国的拆除。 从波斯湾和远东所有基地撤军，留下新加坡和马耳他，英国离开亚丁（也门的领土），刺杀了TSR-2计划，这是英国留在领先飞机制造商联盟中的最后机会，当然，取消了所有航母的新项目。
英国从世界第三大国的政治和军事影响力变成了我们今天所知道的美国“六国”。 作为回报，提供了什么？ 红est垂直起飞和着陆项目后来注定要成为the架，未来的龙卷风，并且由于某种原因试图加入F-111前线轰炸机的美国项目，但最终失败了。
曾试图将岛屿变成大陆力量，几乎成功。 1970年，威尔逊（Wilson）失去了选举，但在1974年，他回到办公室并占领了该办公室，直到1976年。在这一点上，旧航空母舰队几乎一无所有。 爱马仕服役期间，从1971年至1973年，截肢者将弹射器和航空器进行了截肢，将其变成了降落直升机航母（“突击队”航空母舰），一直持续到“皇家方舟”的末日，该州不允许他能生活或多或少的重要时间。 自1970年以来，即使在繁荣时期，它的可靠性也不佳。自从XNUMX年以来，为了节省资金，该船削减了维修费用，但这种费用并没有造成严重后果。
即使在今天，英国的博客和社交网络也提出了一个问题：如果方舟仍在服役，皇家方舟能否阻止福克兰群岛战争？ 然而，问题在于，1978年已经意识到在英国放弃航母部队的谬论，如果皇家方舟可以服役，那么显然他们会离开。 但是他实际上是在崩溃。
有必要离开老鹰队，也许还有胜利。 而且仍然没有必要去接触爱马仕，这给了他至少携带震惊Bakeryn的机会。 但是到那时，为时已晚。
但是，这个故事中最有趣的事情是，拒绝航空母舰可以节省多少实际资金。
钱流失了
1972年对Igla进行完全改建，以建立一个完全或主要由Phantoms组成的航空小组的费用不会超过30万英镑。
“幻影之下”的最低限度改进是在1968年第二弹射器的基础上再增加两个空气净化器，加强型导流板和一个耐热箱，只需花费XNUMX万美元。
如果由于缺钱而使该船在一段时间内处于储备状态，等待重新启动，那么每年减少的船员维护将需要2万英镑，然后，每四年必须花费4万英镑进行维修。 在这种情况下，恢复工作大约需要4个月。
结果，有可能根据两种选择进行选择，即使不可能维持一艘航空母舰，然后花费5万美元进行最小限度的改装，也可以保留该船，这是在1970年的那一年，之后有必要将其保持在“生存”状态分别于1974年和1978年工作。 那里的经济状况还不错，但是按照计划32的钱，这项行动在5年的十年内将达到1968万英镑，每年两次，直到2年，然后在1974年的第六年，从1974年到6年第二，再次出现在1975年。1977.当然，这些数字不包括通货膨胀率，随后通货膨胀率急剧上升，通货膨胀率将有所不同。
当时，“幻影”已经被船员购买和掌握，“ Bakenirs”也不需要任何特殊费用。 爱马仕还可以充当“课桌”，以保持幻影飞行员在甲板上工作的技能。
“幽灵”美国海军在“爱马仕”甲板上
在理想情况下，值得花额外的30万美元来升级Igla，安装方舟皇家航空作为备件来源，并与鹰和爱马仕一起经历XNUMX年代-后者的所有缺点都作为小型航空母舰，他说，但是，他比取代他的舰船要好得多。 重要的一点是，这种选择比英国人对航空母舰的实际选择更便宜。
爱马仕（Hermes）相当体面地服役到2017年（在印度海军中为“维拉特”（Viraat））这一事实表明，让它保持一致是没有问题的-因为它实际上并非如此。
我们不知道英国人在无休止的Arc Royal崩溃中损失了多少钱；我们不知道可用于对Igla进行现代化改造以重建Arc Royal和Hermes的资金。 储蓄没有用，结果是多付了。
但是与后来开始的相比，这些都是小事。
如前所述，工党政府似乎不解不是省钱，而是将英国变成美国的附属物，被剥夺了实行独立政策的机会。 因此，与此同时，英国航空母舰部队从1966年开始遭到破坏，与此同时，一个旨在将来成为无敌型航空母舰的项目被创造出来，这是一艘反潜巡洋舰和指挥舰，本来是为了防御苏联潜艇跨大西洋的车队。
1973年工党政府解散后，该项目发展成为排水量达16500吨的几乎是航空母舰。 1973年，即Igla退役后一年，甚至在彻底洗劫零件之前，还下达了建造该系列先导船的订单。 当时，爱马仕被改造成这样的残疾人。
1975年，工党政府决定仍然不放弃直升机，有人必须赶走苏联的Tu-95RT，因为他们相信西方人会把苏联的潜艇派到车队。 政府还签发了一份合同，以开发version舰的海上版本，该版本以前是作为空军的短距起飞攻击机而创建的。
节省下来的钱真是太好了-而不是在现有的爱马仕上放置所有必要的直升机和几个拦截器，它首先被肢解（花了大笔钱），然后他们又花了额外的钱来制造能够在空中拦截的海军攻击机的海上版本，并且-她是主要经济体-开始建造一系列（！）飞机船！ 老鹰号（Eagle）拆卸后仅三年，胜利退役仅五年后，爱马仕（Hermes）轻型母舰以大量金钱改装为直升飞机母舰两年后。 现在，首先，有必要再次将爱马仕改制成航空母舰并安装跳板，归还用于管理航空器群飞行的设备，其次，订购海rier舰并支付费用，当然，还要建造新的轻型航空母舰
暂时地，从100年到1966年代，所有这些传奇故事给英国造成了超过1980亿英镑的损失（按《无敌》开始运作时的价格，英镑已经贬值了3,8倍以上，价格有所不同） 。
与30万美元的费用相比，这笔费用可谓是一笔可观的节省，而Igla及其内容的全部重组，无论它的价格多么昂贵，无论如何，从1968年到1980年，我们每年谈论的资金不能超过1980万，这最终将提供一个成熟的航空母舰到XNUMX年，这段时间的收入略高于同一亿，其中大部分本应在这一时期开始时支付。
反对这种理论的人可能会指出，1972年，老鹰号在被注销之前搁浅并遭受了船体水下部分的广泛破坏，但这绝不是发生任何事情的借口，仅仅是因为他当时在码头上“幻影”改型不会发生这样的事情，而且由于英国政府政策的捍卫者后来试图证明这一点，对军团不会造成如此广泛的破坏。
而未出生的CVA-01将花费多少？ 在这里，我们正在等待最有趣的事情。 1963年，也就是出于经济考虑取消新的重型航空母舰的草案的前三年，当时的国防部长彼得·特罗尼克罗夫特（Peter Troinicroft）将该数字称为... 56万英镑。 尽管他的批评者坚持认为这笔钱无法兑现，而且这艘船将离开至少一百艘。 在通货膨胀的情况下，我们真的可以说，在1963年至1980年之间，对爱马仕的重塑，无敌的建造，“海Har”的创建以及对Arc Royal的无休止的维修要便宜一些。 大约四分之一。
直到那时，在福克兰群岛之后，英国人不得不再建造两架轻型航空母舰，每架价值数亿英镑，并为其配备飞机。
结果，保存仍然失败。 事实证明，这不仅是多付的，而且不仅仅是多付的，而且很多都是多付的，同时失去了战斗力。 CVA-01，如果建造的话，很可能仍在运行，但是它已经“濒临”。 英国海军不会失去常规甲板飞机，弹射器和修整机的经验。 就战斗力而言，一堆未毁损的爱马仕（服役至2017年）和老女王的力量将是三架轻型无敌舰的几倍。 那会便宜一些。 八十年代有数亿英镑，或者更清楚地说，今天的价格超过十亿英镑。
因此，最便宜的选择是将Igla保持服役到80年代初，随后在经济已经有所改善的同时，又可能以新的形式重启CVA-01，这时经济已经有所改善，并且将爱马仕与巴塞米尔家族并列维护，然后与其他一些小型西方飞机一起使用。 而且它还为英国海军提供了最大的战斗力。
但是他们走了另一条路，失去了战斗力，而且显然永远消失了，为此付出了很多钱。
如果英国拥有福克兰战争的普通航空母舰，可能根本就不存在，而按照英国的宣布，她可能会输掉这一事实，甚至没有人提及。
这就是在轻型航空母舰上下注的价格。
好家伙一堂课？ 还没
为什么我们需要这些关于外国的古老故事？ 一切都很简单：当时英国发生的事情与现在俄罗斯发生的事情之间有很多相似之处。
像在英国一样，我们对那些愿意放弃建立成熟的航母部队的人发出强烈的声音。 不幸的是，我们自己的宣传使民众相信美国航空母舰的一文不值，正在向希望避开俄罗斯航空母舰的人的工厂浇水，这项工作正在相当成功地完成。
“大陆思维”的支持者也在增强力量（无论这些词是什么意思，俄罗斯都是土地大国）。
同时，他们的观点本质上是准宗教的，例如大不列颠劳工党，他们为了自己的想法而杀死了大英帝国的残余，但后来并未通过现实检查。 这些人不会听到任何争论，也不想学习任何东西，因为他们确信自己已经知道一切（事实上，他们甚至在逻辑方面也有很大的问题）。
他们可以提供有关我们的主要敌人可以吸引多少吨位以在欧洲部署部队的数值数据，并显示我们的燃料在欧洲北约国家的能源平衡中所占的比例。 但是他们仍然会谈论这样一个事实，我们必须首先投资于陆军，我们是一个陆军，从技术上讲，从西方入侵我们在技术上是不可能的，来吧，他们想入侵-他们将入侵，我们是陆军，我们必须对陆军进行投资。 没有任何论据行之有效。
它们可以显示在NSR和加里宁格勒，千岛群岛和萨哈林岛的地图上，谈论萨贝塔天然气和诺里尔斯克镍，显示国内出口通过港口的比例，但他们仍然会说俄罗斯不依赖海上通讯。
所有这一切背后都没有思想过程，但是这种偶然性会影响公众舆论，即使仅仅是因为群众没有逻辑思维的能力。
群众会没事的，但是我们有这样的政治家，谁知道明天这支队伍将拥有多少权力。 不管是像哈罗德·威尔逊（Harold Wilson）这样的狡猾老鼠，但拥有俄罗斯护照，都在使用这些情绪。
在60年代后期的非货币英国，一切也都在情绪上，结果是众所周知的。
就像在英国一样，我们拥有一些东西-一艘老式航母，可以很好地修复并服务很多年。 有配备常规飞机的船舶航空，也可以进入完全运行状态。
甚至在“ Viktories”上发生“火” –在“ Kuznetsovo”上发生火，此后，成千上万的付费（廉价）点击声也激起了该船应退役的恐慌，这艘船被烧毁了近千亿（显然是垃圾）尽管仍然需要弄清楚为什么会着火（与PD-50一样-在其证词中，幸存的工人说，他们在洪水开始之前就受到了下面的打击。如果这样的话，也可以解决）。 而且，与英国航空母舰一样，最终造成的损失极小，并且该船是完全可恢复的。 到目前为止，尽管“脚本”是相同的，但与英国不同，我们的点击还是失败了。
与英国的情况一样，我们面临着巨大的信息压力，我们需要放弃拥有的常规船只并建造一艘ersatz船-在我们的情况下，这是一个像“胡安·卡洛斯”这样的UDC，并发展了“垂直线” 。 这也不是我们历史上的第一次，这与英国抛弃普通航空母舰并打击性能低劣的ersatz的方式非常相似。
而且，我们也将因此失去军事能力和大量金钱，这笔巨额金钱实际上将被扔在风中。 就像在英国。
就像在英国一样，我们不能在此时此地建造新的航空母舰，但是我们可以在不久的将来，至少以简化的形式来掌握它（参见文章 “俄罗斯的航空母舰。 比您预期的要快。”） 稍加紧张，我们就能掌握一艘完全成熟的核船，您只需要弄清楚以后建造时需要哪些造船厂做什么。 同时，为了使我们已经拥有的战备状态，英国人没有利用这一机会。 他们得到了福克兰群岛。
就像在英国一样，代替这种选择，俄罗斯可能会急于进入一个昂贵而毫无意义的通奸行列，以为他们制造劣等的船和奇怪而不必要的飞机-否则它将被推向那里。
但是，我们的前景需要分别进行分析，并且首先必须分析另一个疯狂的理论-通用着陆舰可以代替航空母舰。 她很快又紧紧地在我们公民的脑海中登记，这真是奇怪。
你也必须解剖她。
待续...
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