损坏的航空母舰及其奇怪的飞机。 福克兰群岛和the
英国在福克兰群岛的胜利使人们对轻型航空母舰以及具有短/垂直起飞和垂直着陆的飞机的能力产生了夸大的印象。 图为HMS Ark Royal，这是福克兰群岛的无敌姊妹舰
2018年，新闻界 副总理尤里·鲍里索夫（Yuri Borisov）的声明 代表我们国家最高司令官，就是制造一架短程起降垂直战斗机（SCVVP）。 实际上，一切都有些复杂，但是Yu。Borisov当时并没有开始提供任何细节，它们确实具有意义，但是稍后会涉及到它们。
这句话像应急阀一样工作。 在他紧随其后，一波出版物在媒体上爆出了关于如何急需这种飞机的报道，而紧随我们之后 海军 以美国舰队为例，其中通用起落舰被用作使用短距起飞和垂直起降飞机投射力量的工具。 不久之后，以模仿俄罗斯海军为例，设置了胡安·卡洛斯式的西班牙UDC，其垂直方向无处不在。
舰队对此仍然沉默。 在“ 2050年船舶建造计划”中，有一定的“海上航母综合体”，但没有任何细节。 让我们马上说，军事水手之间已经有了一定的共识，那就是如果您建造航空母舰，那就是普通飞机还是普通飞机。 las，这种观点也有对手。 它们很少，被称为“不发光”。 但是，互联网上充满了建立大型UDC的呼声，这些UDC可以携带飞机并发展垂直线。 顺便说一句，这也不只是那样，我们也将讨论这一点。
由于用具有垂直飞跃转身的eratz替换弹射器和空气整理器的普通航空母舰的想法“ Jacob”很明显找到了它的支持者，因此有必要对此加以解决。 掌握了群众的想法很可能会成为物质力量，如果这是一个错误的想法，那么就应该事先予以抨击。
轻型航空母舰及其战争中的飞机
立即需要将果蝇与肉饼分开。 轻型航空母舰是一种概念-防空系统的母舰。 有一个大型的通用登陆舰的概念-防空导弹系统的载体。
因此，这些是不同的概念。 航空母舰，甚至是轻型航空母舰，都可以提供部署 航空，包括飞机，作为海军单位的一部分。 UDC用于降落。 它们彼此替换得同样糟糕，这个问题也将得到解决。 同时，值得以轻型航空母舰和基于它的飞机以短或垂直起飞和垂直着陆为起点。 这样的船有多有效？
航空母舰的效力包括两个组成部分：航空母舰的实力和舰艇自身提供航空母舰最密集的作战能力的能力。
从这个角度考虑轻型航空母舰及其航空兵与普通航空母舰和成熟航空器相比如何表现出来。
这种舰艇作战行动中最引人注目和最激烈的例子是福克兰战争，英国使用了轻型航空母舰和垂直起降飞机（实际上是短距起降飞机）。 一些国内观察家在此眼中看到了rier架及其航母的巨大能力。 军事科学界的代表为这场大火加油。 例如，由于一级军官多茨科（V. Dotsenko）的上尉，一个在西方早已暴露的神话，即the架据称在空战中使用垂直推力从一个国内来源流向另一个，从而决定了他们的成功。 展望未来，我们可以说：在对Harriere飞行员进行的所有培训中，都达到了很高的水平，他们没有使用任何此类机动，而是在空中进行机动战斗，在压倒性的情况下，有拦截行动，并且rier架作为拦截机的成功之处不胜枚举。是由完全不同的因素决定的。
但是首先是数字。
英国人在战斗中使用了两艘航母：爱马仕（Hermes）曾经是一架成熟的轻型航空母舰，带有弹射器和空气整理器，并且已经在无敌号的垂直线上建造。 在爱马仕机上，部署了16架“海rier”飞机和8架“ rier” GR.3飞机。 在无敌号上，最初只有12架海Har。 共有36架飞机基于两架航空母舰。 随后，航空兵舰队的组成发生了变化，一些直升机飞到了其他船只，飞机的数量也发生了变化。
和第一个数字。 爱马仕的总排水量可达28000吨。 无敌号的总排水量高达22000吨。 我们可以放心地假设，由于发生了如此大的流离失所，他们发动了战争，英国没有人值得指望，他们随身携带了所需的一切，而且船上的飞机有时超出正常水平。
因此，这两艘船的排水量约为50吨，它们为总共约000架Har架提供了基地，在战斗中大约有36架直升机，有时还会多一点。
当时花一艘50吨的航空母舰花钱会更好吗？
排水量约为50吨的航空母舰的一个例子是大胆型的英国航空母舰，即鹰号，根据较早进行的现代化结果，其总排水量约为54000吨。
1964年，HMS Eagle改装为喷气飞机
1971年，典型的Igla航空集团包括：14架巴基涅尔攻击机，12架泼妇拦截机，4台Gannet AEW3 AWACS飞机，1台Gannet COD4运输机，8架直升机。
基于Bachenir航母的攻击机降落在Eagle航母上
到那时，它已经是已经过时的飞机，但事实是该船已经作为F-4幻影战斗机的航母进行了测试。 他们成功地从这艘船上发射并成功降落在其上。 当然，常规飞行需要对弹射器和导气板进行额外的现代化改造-幻影没有保持常规的热排气，它们需要液体冷却。
带有来自针头甲板的飞行视频，包括英国幻影的飞行：
然而，后来英国人决定省钱并削减大型航母，以便在短短几年内他们可以放下几艘新航母，尽管数量减少了一半。 这样的飞船可以载多少只鬼怪？
超过两个，这是独一无二的。 首先，Bacenirs和Phantoms的尺寸是可比较的：第一个的长度为19米，翼展为13，第二个的翼展为19米和12米。 群众也差不多。 仅此一项就表明可以将“ Backeners”替换为“ Phantoms”（1：1）。 那就是14个“幻影”。
Si Vixen短两米，但宽了。 很难说有多少“幻影”适合它们在船上占据的空间，但是毫无疑问，究竟有多少“魅影”可以正确地容纳。 而且仍然会有五架不同的“炮台”和八架直升机。
我们再次问自己一个问题：在马岛战争之类的远征中，是否需要运输“ Gannet”？ 不，他无处可飞。 因此，可以用12个海泼妇和10个运输塘鹅腾空英国人的幻影之地。 船上至少要有24个“幻影”代替它们，这才有保证。 是什么使以下空中部队成为可能：1架Phantom GR.4多用途战斗机（英国F-2），6架搜索和救援直升机，4架反潜直升机，XNUMX架预警飞机。
让我们再数一件事。 折叠了机翼的“ Gannet”被放置在一个14x3米或42平方米的矩形中。 因此，有4架这样的飞机-168个“正方形”。 这仅比您购买一架E-2 Hokai基地所需要的多。 也许有人会说一架预警飞机是不够的，但实际上英国人拥有两架轻型预警机根本没有。
此外，对阿根廷飞机的性能特征进行分析很可能使英国人清楚，他们不会在夜间攻击目标，这将大大缩短空中需要北海时间。 实际上，阿根廷可以大规模攻击英国船只的临时“窗口”是“黎明+飞往福克兰的飞行时间，减去从基地到海岸线的飞行时间”-“日落减去从福克兰返回海岸线的时间”。 春季在这些纬度只有10个小时的白天，这使得真正地与一个Hokai相处成为可能。
而且，英国人购买了“幻影”。 这样的船能否进行现代化改造以容纳普通的预警飞机？ 如果仅从位移开始，则可能是。 Hokai运载的船只尺寸和排水量要小得多。 当然，例如，机库的高度可以进行调整，以及升降机的大小，但同一批美国人正在练习基于甲板的飞机停放，因此没有理由相信英国人不能做到这一点。
的确，弹射器将不得不再次重做。
所有这些的含义如下。 当然，搭载预警机的“老鹰”飞机看起来有些不可思议，但是我们对是否有可能将其放置在那里并不感兴趣，而是对如何管理50万吨的排水量不感兴趣。
英国人“制造”了两艘能够搭载36架rier的战舰，限制了XNUMX架，零预警飞机和大量直升机。
并且如果在他们的位置上有一架成熟的50000吨航空母舰，甚至，例如，老人“敖德萨”号没有进行一百次改型，而是由CVA-01提供的一艘特殊建造的船，那么阿根廷人将取代“ Har子”。这个地方会遇到几十个幻影，并具有相应的战斗半径，巡逻时间，空空导弹的数量，雷达的质量和战斗能力。 也许，对于美国的AWACS飞机而言，如果是特制的航空母舰-则不是。
我们再举一个例子：除了26架战斗机外，法国“戴高乐”飞机还拥有2架预警飞机，重达42500吨。 当然，将核运载工具与无核运载工具进行比较是不诚实的，它没有船用燃料所占的体积，但这仍然很重要。
戴高乐和他的航空小组。
哪个更强：24架幻影飞机提供导弹和燃料用于空战，并且可能还配备AWACS飞机或36架“ rier”，每架只能携带两枚空空导弹？ 什么力量可以组成更强大的空中巡逻？ 这是一个反问，答案是显而易见的。 通过在最坏的情况下进行“幻影”巡逻的能力，他可以在空中花费的时间至少是“ rier”犬的三倍（实际上甚至更多），当他从甲板上飞行时，他可以拥有六枚空对空导弹，一个舷外油箱。 如果我们假设到巡逻时，他一个人就替换了三架“ rier”，同时又替换了三枚导弹（那时“ rier”不能多于两枚），那么要替换一架“幻影”，就需要九个“ rier”。至少考虑到Phantom雷达和LTH，这将是一个糟糕且不平等的替代品。
该“幻影”的机组人员在越南击落了三架米格机。 该飞机是基于“星座”号航空母舰的。 要从导弹数量上替换这种幻影，您需要三个Har架（根据远程照片中的一对导弹和旧的Har架将无法站立的事实进行调整）。 但是“幻影”仍然比三个“障碍者”更强大
“幻影”将以更小的部队来解决英国军队在海峡的防空任务，首先，从舰船上撤掉数十公里的拦截线，其次是，每次出发都将损失大量阿根廷人-第三。 这是不可否认的。 毋庸置疑的是，一个幻影在执行打击乐器任务时，将取代几架Har。
“甲板”“幻影”越越越南。六枚炸弹和两枚UR炸药-相当于1982年的八架“。”。
现在来谈谈船舶本身如何支持飞机的战术和技术特征。
在福克兰战争期间，活跃的空中作战持续了45天。 根据英国的消息来源，在此期间，“海Har”战斗机完成了1435架次，而“ GR.3” Har舰完成了12架次，每天总共给我们1561架次，或少于35架次。 从理论上讲，一个简单的计算应该告诉我们，每艘航空母舰每天需要飞行17,5架次。
但是事实并非如此。 事实是“哈雷尔”战斗任务的某些部分是从地面执行的。
由于作战半径明显较小，英军不得不紧急在群岛之一的岛屿上建立临时机场。 根据最初的计划，这应该是一个加油点，当从航空母舰上飞行时，如果在战斗半径以外的地方操作，飞机将被加油。 但是有时the军直接从那里进行战斗出动，这些出动也被纳入统计数据。
该基地设计用于每天进行8架次飞行，为此创建了所需的材料和技术手段，并于5月14日开始运营。 如英语来源所述，从今天起到150月XNUMX日，基地“支持XNUMX架次出击”。 从基地出发了多少次，加油站有多少次，开源至少没有表明可靠的消息。 这是不可能的分类信息，简单地，很可能没有人进行数据汇总。
圣卡洛斯岛离岸价
因此，不输入平均每天17,5。 rier兔队最热的一天是20年1982月31日，两架航空母舰上的所有飞机都完成了XNUMX架次飞行。 这就是那场战争的记录。
有“有缺陷的”数量的出动，可以由“垂直”的运输船提供。 这是合乎逻辑的。 小甲板，不足的飞机维修空间以及这些飞机本身的质量导致了这一结果。 与每天轻松“掌握”一百多架次的美国航空母舰和每架替换了几架“ rier”的普通飞机相比，英国人的战绩简直是虚无。 只有敌人与他们对抗的弱点才使他们有机会以这种努力为代价取得任何重大成果。 但是，大多数消息来源都表明，“ rier”战队表现良好。 作出这一陈述是值得的。
超成功Har
为了理解为什么rier使者表现出自己的表现，有必要了解他们在什么条件，如何以及针对哪个敌人行动。 仅仅因为the盟者成功的关键在于敌人，而不是他们的素质。
第一个因素是阿根廷人没有进行空战。 机动空战需要燃料，尤其是在机动灵巧的飞机上并且您需要转弯几次或要使加力燃烧室投入运行时。
阿根廷飞行员从未有过这样的机会。 所有那些描述阿根廷飞行员与英语“垂直”之间的“转储”的俄语语言都提供了虚假信息。
几乎整个战争期间的空中局势如下。 英军在其船只上划了一个区域，大小和高度都受到限制，所有飞机默认情况下都被视为敌机，并在没有警告的情况下开火。 “阻碍者”必须越过这个“盒子”，摧毁进入它（很少发生）或退出（更多）的所有东西。 在该区域内，船只为阿根廷人服务。
阿根廷人没有战斗力，只是飞进了这个“盒子”，对目标采取一种办法，投下了所有炸弹并试图离开。 如果the徒设法在区域入口处或区域出口处抓住他们，那么英国人就记录了他们的胜利。 阿根廷人的攻击是在几十米的高度上进行的，该区域出口处的rier架在从水面舰艇发出有关目标的警告的情况下，从几千米高的潜艇中袭击了阿根廷人。 幼稚地认为，在这样的战斗情况下，已经有很多年被国内读者所接受的某种“垃圾堆”，“直升机技巧”和其他小说是可能的。 实际上，来自英语的支票直接说明了一切。
一切，英国舰队再也没有空战了。 没有垂直草稿或俄罗斯作家的其他虚构作品。 情况有所不同：英国人知道阿根廷人飞行的地点和时间，并等待他们在那里消灭。 有时他们摧毁了它。 阿根廷人只能希望SAM，大炮或响尾蛇的转弯这次不会对他们有用。 他们别无其他。
坦率地说，这不能算是一项巨大的成功，相反。 多少英国人丢掉了船只，这是the子队的行为特征，我们再三重申，没有人提出反驳，不是从最好的方面出发。
特别值得一提的是阿根廷人计划军事行动的能力。 因此，他们从未设法及时同步几组飞机的打击，因此，甚至有十架飞机也没有立即立即登上英国船只。 这本身只会导致失败。 同步航空操作并非易事，特别是在打击最终作战半径时。
但是另一方面，没有人打扰阿根廷人，他们在自己的领土上自由飞行。 另一个例子是可怜的情报。 因此，只有在士兵已经在地面上之后，才发现英国登陆。 坦率地说，这是惊人的。 阿根廷人甚至没有几个带对讲机的战斗机的基本观察所。 甚至摩托车，吉普车或自行车的使者也没有。 他们只是没有监视局势。
即使在这样的条件下，Har子的性能特征也会对他们不利。 因此，有一个案例是由于燃料的充分产生导致飞机坠入水中。 两次，the兔无法到达航母，他们被安置在Interport和Fireless登陆舰上进行加油。
他本该掉入海中，但到达了登陆舰。 一旦附近没有登陆舰，英国人有两次很幸运。 我们看一下战斗负荷-这是拦截弹的极限
rier子的战斗飞行时间不能超过75分钟，其中65架从航空母舰飞到战斗用途区域，反之亦然，仅剩下XNUMX架可以完成战斗任务。 尽管事实上，没有一个海Har能够携带超过两枚空对空导弹-其他两个机翼下悬架装置占据了悬挂式坦克，否则，这些谦虚的身影就不可能实现。
为了确保扩大这些适度的作战能力，英军在着陆后立即开始建造已经提到的地面加油机。 国内消息人士也设法在这里欺骗了他们，传播了信息，说这个临时机场的跑道长为40米，而实际上，圣卡洛斯前线作战基地的跑道长为260米，那么四十架“ Har”只能在没有负载的情况下起飞并飞走会很近的。 这个加油点使得以某种方式增加the架的作战半径成为可能。 一个人只能对能够在这种情况下展示某些东西的英国飞行员感到奇怪。
顺便说一句，如果敌人至少拥有某种军事情报，那么匕首可能会闯入该机场-至少一次。
当然，架为英国的胜利做出了决定性的贡献。 但是我们必须了解，这主要是由于多种因素的结合，仅此而已。
但是，英国数十名常规战斗机的出现将以更大的方式改变敌对行动的方向，而不是支持阿根廷。
战后许多年，英国人估计，平均每架“海rier”每天可飞行1,41架次，而“ Har” GR.3每天可飞行0,9架次。
一方面，这与美国人从航空母舰上飞行的方式很接近。 另一方面，每艘船上有数十辆成熟汽车的美国人买得起。
但是在朝鲜和苏伊士危机期间，英国海军飞行员的数字却完全不同-每天2,5至2,8架次。 顺便说一下，带着四个弹射器的美国人也可以，如果他们愿意的话。 Har兔们从小甲板上流下的泪水能否超越自己的结果-这是一个悬而未决的问题。 因为在随后的战争中他们都没有表现出这一点。
现在该承认一个简单的事实了：任何其他飞机和任何其他航空母舰在福克兰群岛上的表现都比在英方那里实际使用的要好得多。 英国人以其专业水平，个人勇气，毅力，敌人的软弱，战场的地理特征和令人惊奇的运气惊人地混合出局。 这些条款的缺失将导致英国失败。 但是飞机和轮船的性能特性与它无关。 英军司令伍德沃德海军上将对胜利到底没有丝毫怀疑，他有理由对此表示怀疑。
在福克兰群岛，“障碍者”“跃过头顶”，但这并未使这种飞机的概念有用。 在照片中-前往战争前的爱马仕甲板
这是真正评估英国轻型航空母舰和飞机在那场战争中的行动的方法。
尽管获得了军事装备，但他们还是赢了，而不是多亏了。
哦是的 我们忘记了一些东西。 英国人急于在南大西洋的暴风雨来临之前完成任务。 他们是对的。
关于轻型和重型航空母舰的风暴因素值得单独分析。
待续...
- Alexander Timokhin
- 美国海军海军航空博物馆，Seaforces.org，美国海军，通过D. Sheley，皇家海军/英国MOD，国家利益，greenacre8 / flikr，grandlogistics.blogspot.com，https：//www.thinkdefence.co.uk/圣卡洛斯-福布/
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