战略目的的拖拉机。 MAZ-537：从明斯克到库尔干
MAZ-537G可装载非凡的货物。 资料来源：trucksplanet.com
首先订购
苏联军队中火箭技术的飞速发展需要适当形式和大量的拖拉机。 明斯克汽车厂开发了该国第一台重型拖拉机MAZ-535 / 537系列，到1960年仅组装了15辆汽车。 原因有很多。 没有足够的工人和工程师，零件制造设备以及装配生产空间。 MAZ试点生产车间尚未完全准备就绪，也无法长期应对计划目标的实现。 1960年，明斯克汽车厂的特殊产品获得了90台拖拉机的订单。 有人提到战略产品受到苏联国防部的特殊控制的事实 故事的前一部分。 但是这个计划还不是最终的。 15年1960月116日，苏联部长会议主席团的一个委员会要求特别生产MAZ（考虑到由此产生的债务），在这一年中已经交付了218辆汽车！ 这不仅给明斯克工厂带来了压力，也给整个共和国带来了压力。 白俄罗斯汽车厂，莫吉廖夫“电动机”以及BSSR首都的领先企业：拖拉机，轴承，电动机，机床厂和自动线厂都参与了国防部的执行。 试生产车间按紧急命令分配了25台金属切削，20台锻造和冲压，30台热加工，115台焊接和15台实验室设备，以及3台专用机器。 为了扩大生产，明斯克SKB-750发出了开发和生产120个特殊设备，机架和535个冷模的订单。 这使我们能够了解MAZ-537 / 1系列在国内行业中是如何崭新的-拖拉机装配设备的生产是分开组织的。 一个大问题是人员短缺。 为了在这么短的时间内掌握复杂设备的生产，需要有经验的工程技术人员进行补充。 在明斯克汽车厂之外几乎找不到这样的专家，因此将工人从其他生产线撤离，并转移到试生产车间的秘密仓库。 由于没有足够的工程师和新的特殊MAZ的主要开发商SKB-1000，因此决定分配至少XNUMX平方米的部门住房来留住地面人员。 为了解决具有国家重要性的问题，共和国领导和汽车制造厂不遗余力。
匈牙利的MAZ-537飞机。 资料来源：drive2.ru
由于飞轮用于重型MAZ的批量生产，因此出现了评估新设备运行情况的问题。 军队从未遇到过如此先进的装备-甚至在很多方面 坦克 设计解决方案比较简单，因此关于多轴拖拉机的操作存在很多问题。 为了与操作MAZ-535 / 537的军方进行有效互动，2年1960月XNUMX日成立了汽车操作局。
乌克兰的油罐车。 资料来源：vk.ru
飞机场。 一架喷气发动机位于货运平台上，向MAZ前方的两个支路供应气流。 机器清理了军用飞机场的跑道。 资料来源：vk.ru
值得注意的是，从1960年535月到20年537月投入批量生产仅两年后，就对新机器进行了首次大规模测试。 三台MAZ-537A拖拉机在国家委员会的监督下通过了16万公里，并进行了超过XNUMX万辆MAZ-XNUMX和-XNUMXA车辆的工厂内测试。
1960年夏天，SKB-1工厂收到了前所未有的新人员涌入：白俄罗斯理工学院的自动装填师系几乎整个毕业都加入了工程师队伍。 正是这些昨天的学生多年构成了明斯克汽车厂特殊生产人员的工程骨干。
上述工作的结果不仅是履行国防部的命令，而且还生产了超计划的车辆-而不是116辆，而是153辆拖拉机被送入军队。
MAZ-535 / 537家庭繁忙生活的时刻。 资料来源：vk.ru
1961年是MAZ专业生产的转折点。 首先，开始发展成为导弹运载工具主要系列的第543台机器，其次，9月535日，苏联政府通过了一项法令，关于将MAZ-537 / 535拖拉机的生产转移给Uralselmash Kurgan。 明斯克夫妇再次将汽车交给了第三方制造商，从而为新车型腾出了资源。 最后，所有辛勤工作的头衔是苏联军队采用了MAZ-537 / 16系列拖拉机。 这件事发生在1962年200月1963日，当时向部队运送了360多辆车。 之后，明斯克英雄大批加入了军队-1963年，立即下达了订购150辆拖拉机的命令。 该工厂应该每天生产至少一个四轴巨人！ 此外，军方在试运行后将拖拉机返回工厂进行现代化和完善。 因此，在7年，归还了近XNUMX辆汽车，其中只有XNUMX辆处于正常状态。 结果，一家工厂诞生在Borisov市，该厂专门在明斯克居民的严格指导下完成战略拖拉机和油罐车的定型工作。
Kurgan的拖拉机，Voronezh的工程师
从1961年开始，从明斯克向库尔干转移大量的MAZ生产，到1964年结束，当时第一批汽车离开了以D.M. Karbyshev命名的轮式拖拉机工厂的大门。 它是一台MAZ-537牵引车和一台15吨压载牵引车537A，配备了一个额外的液压推杆。 在这种设计中，机器可以实现推式拖拉机的功能，并通过其推力来补充主牵引车。 值得注意的是，在进行重大更改之前，KZKT上首次生产的所有设备都被称为老式MAZ。 新工厂还生产了民用设备。 当然，这些是卡车牵引车，它们在半挂车上运输了各种重型建筑设备。 自1970年以来，针对在建的石油和天然气管道的一小批产品一直在生产MAZ-537P机器，该机器带有已安装的取力齿轮箱和TT-2溶解拖车，被用作PV-481管道运输车的一部分。 但是，这种MAZ在平民生活中并未得到广泛使用。 首先，坦克发动机的资源不超过1500小时，其次，柴油和机油的消耗非常大，其次，对于此类设备的维护，需要高素质的维修人员和广泛的技术基础。
库尔干KZKT-537L在俄罗斯的军用飞机场。 资料来源：fototruck.ru
KZKT-537L。 资料来源：trucksplanet.com
它自己的Kurgan开发项目的第一胎，就是15吨537吨压载拖拉机。 它出现在1976年，正式供在飞机场使用，该机应该拖曳200吨的运输机。 在KZKT-537L平台上，安置了16吨压载物，加长了前后悬垂，并对排气系统进行了现代化改造，以免阻塞挂钩的工作空间。 基于L模型，开发了实验性KZKT-537M卡车牵引车，其中首次用容量为12升的YaMZ-240NM替换了D-500A电动机。 s 它已经是具有相应资源的汽车发动机（而不是V-2坦克的变体）。 在70年代末期，这种12缸V型发动机仍安装在537L系列轿车上。
KET-T。 照片：Vitaliy Kuzmin。
KET-T。 资料来源：drive2.ru
除了讨论的修改之外 在上一篇文章中，KET-T疏散输送机的一种型号也已投入生产。 没错，它是在沃罗涅日中央汽车维修厂172号生产的，并在21年代中期由80个研究机构开发。 但轮式底盘是库尔干-MAZ-537G。 机器的工作人员由三人组成：司令官，驾驶员和索具负责人，负责对接受损设备并布置索具。 除了KET-T可以通过半装载和在刚性挂钩上撤离设备外，它还可以使用起重装置将卡住的汽车拉出。 索具设备包括一个两辊单元，使您可以用力拉出最大46 tf的卡纸机。 如果这还不够的话，根据配置的不同，借助链条链，可以用最大80 tf的力将设备从泥cap中拉出！ KET-T救援人员的主要“目标受众”是KrAZ，特殊的BAZ底盘和MAZ轮式底盘。 拖车的其他好处包括用于金属气割的设备以及用于半吨货物的动臂起重机。 最后，在极端情况下，机组人员可以对该区域的化学和放射性污染进行侦察，甚至可以进行爆破作业。 为此，疏散拖拉机配有77号拆卸套件。
MTP-A4.1。 资料来源：叶夫根尼·科赫涅夫（Evgeny Kochnev），《红军的秘密汽车》
沃罗涅日制造的另一款基于MAZ-537G的工程设备是MTP-A4.1，即技术援助车辆。 轮式巨型车的主要目标是1984年在21个研究机构开发的，目的是为重型轮式车辆和特殊的底盘提供技术支持。 这种罕见的工程机械的一个显着特点是带有玻璃的小雨篷。 除了MTP-A4.1可以在刚性挂钩或半潜状态下拖曳重达45吨的车辆外，这三名机组人员还可以使用机油，特殊液体，燃料和备件。
随后，库尔干工厂的所有工程设备和拖拉机都转移到了新的KZKT-7428基地上，该基地是MAZ-535 / 537系列的深度升级。 这发生在90年代初，已经与俄罗斯军队联系在一起。
MAZ（KZKT）-545。 资料来源：autowp.ru
MAZ（KZKT）-545A。 资料来源：autowp.ru
MAZ（KZKT）-545A的选项。 资料来源：kolesa.ru
历史 关于MAZ-535 / 537主题的多种版本和变体可以持续很长时间，但是这种材料的格式不允许包含大量内容。 然而，人们不能忘记545年研发的一款标志性汽车MAZ-1969。
对于谁是机器的首席开发者这个问题仍然没有最终答案：明斯克SKB-1或Kurgan KZKT？ 不同的来源援引冲突的数据。 无论如何，速度，功率和容量-这就是经典重型MAZ现代化的主要参数的特征。 我们交付了新的涡轮增压V-38柴油发动机，容量为650升。 秒，这提高了公路上装甲车辆的平均转移速度。 以前，坦克人员在他们的常规位置顽固地进行行进，但是现在第二排座椅出现在拖拉机上，供油轮使用-机舱增加了一倍。 一个重要的新颖之处是带有摩擦片式离合器的电动液压接合的4速手动变速箱，可提供更大的扭矩范围并省去了分动箱。 除了卡车牵引车外，还制造了MAZ-545A压载牵引车，其参数在很大程度上与其前身相似。
库尔干的第545拖拉机没有进入批量生产。 很大程度上是因为在明斯克同时开发了Oplot系列拖拉机。 但是技术的发展随后被有效地应用于KZKT-7426和7427车辆。
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