动力发展：MAZ-535不断壮大
MAZ-535V与鹰联合体，其中包括Tu-123侦察机。 1963年。 资料来源：trucksplanet.com
明斯克汽车厂摆脱了非核心设备
在第一部分 材料是关于Minsk SKB-1的，该材料是为苏联国防部的利益从事重型设备的开发的。 我们的主角就是在这里发展起来的 故事 -MAZ-535。 但是，设计局的首胎根本不是四轴压载拖拉机，而是MAZ-528（4x4）机器，旨在拖曳拖车并与推土机一起工作。 拖拉机出现在1955年，非常像大型拖拉机，并配备了容量为206升的YAZ-206柴油发动机。 s 后来，该原型机演变为普通的工程轮式拖拉机IKT-S或MAZ-538，其发动机已经为375升发动机。 s 1963年，由于明斯克居民无法应付军方日益增长的需求，该机器被移至库尔干，移交给D.M. Karbyshev轮式拖拉机工厂（KZKT）。 在此之前，该公司专门从事农业机械和拖拉机发动机配件的生产。
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1965年，所有修改的MAZ-535也永远离开了明斯克。 从那时起，在重型军用汽车行业，KZKT负责生产 装甲 以及压载拖拉机，MAZ拥有更多享有声望的导弹部队装备-在60年代初期，两舱MAZ-1的研制工作就在SKB-534全面展开。 实际上，KZKT仅在535年代初就完成了以90th赛车为主题的变体。
1960年，MAZ放弃了生产25吨自卸车的生产-他们将生产转移到Zhodino机械制造厂，该厂后来成为白俄罗斯汽车厂，这是举世闻名的BelAZ卡车的发源地。 我要稍微偏离主要话题，我要提到的是，在苏联时期，出口版本的设备经常被简单地重命名为BelAZ，在国外，来自卓迪诺的汽车形象非常高。 特别是，针对欧洲的KrAZ卡车进行了更名。
资料来源：MAZ-535及其改进图集
带有535K2拉多加导弹系统发射器的试制MAZ-10B底盘。 1960年。 资料来源：trucksplanet.com
MAZ-529B单轴拖拉机及其设计总部于1960年从明斯克转移到Mogilev搬运和运输设备工厂，我们将其称为MoAZ。 现在是以BelAZ的分支机构S.M. Kirov命名的Mogilev汽车厂。 所有这些表明，很难高估明斯克汽车厂的工程师和设计师对于整个苏联运输技术发展的重要性。 然而，这个话题引起了人们的悲哀：在白俄罗斯，所有提及的企业都能够储蓄，而国内的KZKT不再存在。
武装部队需要战士
回到八轮MAZ。 第一代是535型（可追溯到1956年），还有535A带有增强型框架（从1957年到1969年生产）。 535V卡车牵引车与火炮镇流器牵引车的不同之处在于，后桥的平衡悬架没有弹性元件，没有绞盘和轮胎充气系统，并且为大负载而额外加固。 在被拖曳的MAZ-535上在双轴半挂车中，放置了发射台以发射Yastreb大楼的Tu-213侦察机。 发射是从STA-30发射器进行的。 引擎室和机舱首次获得部分保留，这可以保护侦察兵免受高温气体的侵害。 1960年，在535B上安装了实验性发射器D-110K战术综合体“ Onega”的实验，该系统配有重达3吨的1M3导弹。 1961年，卡车的后部已经装有3M2导弹的拉多加战术综合体，其重量超过3吨。 轮式底盘的首次发射没有成功，作为回报，他们在PT-2履带底盘上采用了著名的16P76 Luna安装。 当然，履带车辆的资源相对较小，在长距离上，必须将综合设施装载到MAZ-535B轮式半拖车上。 卡车牵引车的主要半挂车是一台25吨的MAZ-5248，带有四个单轮。
MAZ-537V，带有用于A-35复杂导弹的半拖车式容器。 资料来源：drive2.ru
游行结束后，莫斯科莫斯科桥上的导弹公路列车-装有GR-537导弹的MAZ-1A拖拉机（右）和装有R-537导弹的MAZ-26。 1965年。 资料来源：drive2.ru
但是国防部的胃口增加了，运输的货物也增加了。 这就是为什么最常见的模型出现在第一批Mazovian重型车辆MAZ-537中。 该机器主要用于运输坦克和其他装甲车，并且从那时起一直发挥着这种作用。 Barnaul马达的功率增加到525升。 这样就大大提高了机器的牵引能力。 现在，四轴拖拉机可以在低底盘半挂车ChMZAP-5247上运输50吨，作为公路运输战略武器的一部分可以运输75吨。 正是MAZ-537令R-9A洲际弹道导弹的外国人员成群结队。 MAZ-535A压载拖拉机对R-36导弹进行了类似的欺骗。 现在，第537军不仅担当了加油机的经典角色，而且还在战略导弹部队中服役-它携带戊基和庚基火箭燃料成分。 为此，在半挂车上安装了两个加注箱ZATs-1和ZATs-2，其中第537辆车进行了几处修改，其中带有字母G的变体在发动机室后方装有15吨绞车。 同样在明斯克，他们开发了带有交流发电站的MAZ-537D和版本537E，还开发了发电机，该发电机为总重不超过65吨的有源半挂车的轮毂电动机供电。 使用E系列机器的几种选择之一是战略导弹部队的运输和发射容器的统一运输和装卸单元。 这辆41米长的巨型飞机由一台拖拉机和一辆带有所有转向轮的主动三轴半拖车组成。 该机器的主要目的是运载容器的运输和免吊装。 有一个类似目的的版本，带有五轴全控半挂车-这种公路火车的路边重量超过125吨。 甚至配备了48x48车轮布置的巨型运输车也已开发和组装！
具有15x284车轮布置的运输和重载公路火车48T48。 资料来源：autorambler.ru
升级后的重型导弹运输单元15T145MD，总质量为125吨。 资料来源：autorambler.ru
一种用于运输火箭燃料成分的机器。 资料来源：fototruck.ru
生产范围还包括机载MAZ-537A，仍然可以在前苏联的军用飞机场上找到。 该拖拉机的后部最多可以放置15吨货物。 如果我们将535A和537A进行比较，则后者将更长（从8780毫米增加到9130毫米），更宽（从2805毫米增加到2885毫米），更低（从2915毫米增加到2880毫米），并且底座从5750毫米变大，挤奶6050毫米。 总的来说，在现代化过程中，白俄罗斯巨人几乎在所有方向上都增长了一点。 537版本的需求量达到了125 l / 100 km，这迫使设计师将油箱的容量增加到840升。 最新版本是安装起重机的MAZ-537K。
MAZ-537K。 资料来源：trucksplanet.com
1962年，国防部坚持要实行可撤销的行动，当时所有的MAZ-535A和MAZ-537都进行了现代化改造。 除其他事项外，还加固了车架，重新安装了发动机加热系统，用冷却的铸件替换了冲压的排气歧管，在液压机械变速器中安装了额外的机油滤清器，并在变矩器中更换了更先进的轴承。 此外，更换了从分动器到轴的万向轴，并且改变了后中间轴法兰到同一箱体的固定。
MAZ-537的发展史上有一小段历史，即为各种目的安装了导弹系统，与当时的最新MAZ-543进行了比较。 1962-1963年，537G拖拉机成为半挂车的运输工具，安装了R-16洲际弹道导弹，其重量接近147吨。 整个负载由8T139双轴运输小车承担，拖拉机的任务是将火箭运送到发射台。 他们试图在MAZ-537上安装带有核弹头的Temp作战战术综合体（后来称为Temp-S），甚至在1963年进行了对比试验。 与长期和更好地适应于运输导弹的MAZ-543相比，它最终获得了胜利。
MAZy / KZKT现代俄罗斯军队。 资料来源：fototruck.ru
从50年代末至60年代初，明斯克汽车厂逐渐提高了技术先进车辆的生产能力，这些车辆以其非凡的能力赢得了部队的尊重，并获得了绰号“飓风”。 现在，不仅在前苏联的道路和道路上，而且在欧洲，都可以找到不同年代和不同制造商的汽车，尤其是在德国，汽车非常受欢迎，并且在芬兰继续服兵役。
批量生产的第一批八轮MAZ的曲折和随后转移到Kurgan的工作将专门用于周期的结束。
结局应该......
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