ZIL-131。 植物的最后一位英雄以利哈切夫命名
强大的业务主管
如果您在任何Internet浏览器的搜索栏中输入ZIL-131，那么在三到四张普通车载卡车的照片之后，肯定会找到具有“通用标准尺寸”（KUNG）的汽车。 最初，具有157索引的前身的类似物体被安装在ZIL上，但是从60的中间开始，有人居住的K-38和KM-131进入了该系列（开发人员是131实验工厂）。 用现代语言来讲，这些是可以安装在卡车和拖车上的生产模块。 Kungs的主要任务是在恶劣的气候条件下为几名机组人员提供或多或少可忍受的生活和工作条件。 “外部”工作温度范围为1000 C（从+ 50到-50），具有这样的机体的ZIL-131可以爬升到的海拔最高高度超过4,5公里。 自然地，该模块通过FVUA系列过滤单元保护免受放射性灰尘的侵害，ОВ型加热器位于机舱上方，气密的车身面板由铝，胶合板和增强泡沫制成的三明治组成。
有趣的是，除了38工厂外，还对属于苏联林业和木工部的All-Union（现在为All-Russian）家具设计和技术学院的车身部门进行了Kung修改的开发。 从许多方面来看，这是一个苏联人没有为平民建造的汽车房，能够在一段时间内保护居民免受核战争或化学战争的影响。 关于X-131和KM-131货车在40的生产年代中幸存了多少种修改，它们安装了什么设备以及在哪里生产的问题，绝对是不可能写的，因为本文的格式将在数量上纳入本书的章节。 我只提到，功夫成为无线电操作员，高射炮手，当然还有装备修理工的陆军工程师的技术基础。 移动汽车维修店的PARM系统包括ZIL-131和维修车间MTO-70和MTO-80，这些车间最终获得了许多狭窄的专业。 例如，MTO-4OS旨在维修重型4轴设备，而MTO-AR和MTO-BT分别依靠装有加油机的炮兵。
ZIL-131的升级选项之一，带有集成式羽毛和平玻璃
在异国情调中，可以区分出一辆MES车，该车用于修理装甲部队的电工，红外线和导航设备。 在PARM系统中，还有传统的机载ZIL-131和两轴拖车PT-1和PT-2，它们的通用名称为AT-1。 总的来说，ZIL-131成为无数维修机器的基础，这些维修机器无一例外地用于恢复苏联军队的全部武器。
ZIL-131的承载能力等级使其能够容纳相当笨重的油箱，其中最大的是ATZ-4,4-131汽车，其中包括4400升的柴油，煤油或汽油。 总体而言，这种带轮储罐可同时为四个消费者提供服务。 RHBZ机器的相关功能，仅在ZIL-131这样的储罐中是用于脱气，去污和消毒的液体。 值得注意的是，许多机构是在卫生部管辖的企业生产的。 对部队而言，化学防护剂可同时洗涤和中和8Т311М，消毒和淋浴DDA-3，自动填充ARS-14和基于四个ZIL-3的净化空气复合设施AGV-131U。
经验丰富的技术
在材料中 “ Bonnet ZIL-131：历史并寻找理想选择” 已经提到了基于ZIL-131的设备的实验模型，但是要完成图片，缺少一些技巧。
131受限制使用的少数几个军队之一是工程兵。 这主要是由于相对较小的装载平台和适中的承载能力。 尽管如此，军事工程师仍需要更严格的设备，因此许多ZIL-131并未脱离经验丰富的设备类别。 这是38М2轻型拖车，能够在半浸没状态下拉出故障的UAZ。 但是一个有趣的实验值得更详细地讲述。 在1969中，启动了秘密程序“开发用于开坑和自动挖坑的汽车设备”，该程序同时由国防部和汽车工业监督。 同年，ZIL工厂生产了三个原型，其代号为“ Perimeter”。
经验丰富的ZIL-131P工作
在这种ZIL-131上，在背面的框架上安装了推土机式刀，该刀在厚度不同的三台机器上：10，12和14 mm。 提供了用于升高和降低刀片的液压系统。 自然，整个结构很重，立即将汽车的有效载荷减少了半吨。 一个设计特征是附在刀上的橡胶围裙。 “外围”的机制如下：将刀降到地面，机器缓慢向前移动，刮去表层的土壤，然后将土壤拖到ZIL后面的围裙上。 除去必要的层后，司机将刀和围裙抬起，从而抖落收集的土壤。 根据中央科学研究所15工程进行的测试表明，这辆汽车固然是原始的，但其变速箱无法适应如此重的负载，并且经常会出现故障。 同时，ZIL-131P Perimeter不仅要进行自我挖掘，而且还要为装甲车和大炮建造掩体。 对有关该项目的现有文献的分析表明，开发的保密性很高（或者可能被遗忘了）：作者给出了不同的测试日期，并且仍然很难找到机器的照片。
同样，在没有大规模生产前景的情况下，仍保留了在131中开发的用于在污染地区进行作战行动的ZIL-1968Г机器。 当然，这个项目的困难始于密封卡车的驾驶室-事实证明，要保护民用模型不受灰尘和气体的影响是困难的。 所有开口都覆盖有谐波盖，并且开口部分还配有橡胶密封件。 焊缝涂有密封胶。 我们不得不放弃降低的窗户-取而代之的是可移动的窗户护罩，并且为了保持过压，应该安装FVU-75过滤器通风机。
金属半浮桥“ Prolet”的安装计划在水位以下几厘米处，应该在60末端安装到ZIL-131机器基座上。 它被采用，并且舰队包括42卡车，但是复杂性和高制造成本终止了军队的技术前景。 KMS的ZIL-131模型（桥梁建筑设备的复合体）运输了机舱后方重型CCI公园打桩浮桥的五个部分之一，该模型与穿越的主题有关。 在战斗条件下，渡轮（这是47人）的计算使设备在15-20分钟内进入工作状态，并以每小时3-5件的速度在水体上堆放桩。
ZIL-133
现在介绍一下利哈切夫工厂的民用实验。 ZIL-131系列中最矛盾的汽车是ZIL-133。 首先，不清楚为什么索引突然出现在自卸车133上；其次，自卸车的概念将其车身抬高了几米，已经引起了人们的疑问。 尽管使用了四轮驱动卡车的底座，但前轴没有驱动轴，汽车本身也获得了一个棘手的名称“带有初步升降平台的自卸汽车”。 ZIL工程师在60-s初期就对这种机器立即宣布7吨的负载能力时不知道该怎么想！ 想象一下汽车的重心是如何上升的，将整个车身倾斜到铁路车厢中-在这里，几次笨拙的动作就足以填满整辆卡车。 总的来说，这就是注销开发失败的原因。
许多ZIL-131仍埋在切尔诺贝利附近
在科纳科夫斯基（Konakovsky）林业的1971中，测试了带有GKB-E131拆卸拖车的实验性ZIL-9335L木材运输工具，该拖车不同于带有绞盘驱动取力器的串行机器。 卡车原本应该装五到七吨木头，结果对于实验性的拖车来说是难以忍受的。 他不断失败，要求加强结构。 是的，坦白地说，ZIL-131在这项工作上还很弱。 因此，保留了L索引下的主题，并找到了基于MAZ-509增加明斯克木材卡车产量的解决方案。
驾驶室后面有武器
要了解ZIL-131有多古老，只需想象一下，其底座上安装了传奇的KatyushaBM-12НММ版本。 这发生在1966年，在90开始之前，陆军就使用了火箭发射器作为射击训练团的一种手段。 这是传说中的最后一次修改 武器 胜利的 后来，在ZIL-131上出现了带有第36个指南的通常的“等级”，但是在军队中并未广泛使用。 尽管如此，重型乌拉尔的平台还是更坚固，可以更好地承受凌空超负荷。
苏联军队的另一条ZIL-131路径是为众多防空系统（S-125M Neva-M，S-75M3 Volkhov，2K12 Kub-M1及其修改）运送导弹。
假期车
越南战争哑铃
从阿富汗来的趋势是，将23毫米自动火炮ZU-23-2安装在底盘上，这种火炮在乌克兰的车臣和中东的许多地方冲突中都焕然一新。 但是，乌克兰工程师在2016中展示了一个真正的奇迹，他将旧的ZIL-131戴在钢壳中。 从而诞生了具有现代装甲车所有特性的MRAP“瓦塔6x6”-V形底部和12乘客和2机组人员的防爆座椅。 关于开发的进一步命运一无所知；最有可能的是，它仍保存在一个副本中。
ZIL-131上的相同“胜春”
乌克兰语“瓦塔”-ZIL-131的另一种解读
有点异国情调。 消防员ZIL-131 AGVT100。 VK-IA喷气发动机产生了强大的气流，它与水混合并有效地熄灭了燃烧中的碳氢化合物沉积物
即使在系列文章中，也无法详细讲述所有细微差别 故事 传奇的引擎盖ZIL-131。 在外面，消防设备，移动厨房，面包供应商等等。 131机器的历史逐渐衰落，并伴随着曾经伟大的Likhachev汽车厂的记忆，该厂在其职业生涯的尽头做出了胆小的尝试来创建继任者。
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