最初来自莫斯科


在叶夫根尼·科赫涅夫(Yevgeny Kochnev)的书“苏联1946-1991的汽车”中,提出了美国REO M34卡车对家用ZIL-131的设计产生影响的想法。 即使是这样,在苏联,他们还是选择了一个很好的选择。 这辆美国汽车的工作在1949结束,几年后,卡车投入了军队。 全轮驱动的三轴M34,以及大量的修改,已成为美国陆军中最常见的车辆之一,并因其无与伦比的可靠性而被昵称为Eager Beaver。 卡车的外观并没有以优雅为特征(事实上,在所有美国轮式车辆中),机舱通常是敞开的,但是变速箱具有带同步器的5踏板,并且顶置的6汽缸发动机发展得相当不错的127 l。 与 M34在未铺砌的道路上的承载能力不超过2,5吨,而车轮下方的坚硬表面使其可以装载4,5吨。


“美国” M34。 也许正是因为他的动机才创建了ZIL-131


在苏联,131机器的直接前身并不是最成功的ZIS-151,这反过来又导致了 历史 来自Lend-Lease Studebaker。 除了发动机弱,质量大之外,卡车的一个重要缺点是后桥的山墙轮胎。 一方面,这是军方为追求更大的承载能力所要求的,另一方面,这严重限制了汽车通过软土和雪原土地的能力。 当传奇的ZIL-157出现在军队中时,也有人声称它的有效载荷低且牵引能力弱-它不适合用作火炮拖拉机。 他们是为50中期的炮兵部队开发的ZIS-128,顺便说一下,它与前面提到的“美国” M34有很多共同点。

ZIL-131:苏军的主力军

ZIL-131及其类似物





ZIS-128牵引型火炮





传输版本的ZIS-128


在原始版本中,该车名为ZIS-E128V,但首批原型车停在ZIS-128上。 这辆车实际上并不是ZIS-151系列的延续,它的特点是新的分动箱,变速箱,集中式轮胎充气系统和其他细节。 降低了装载平台,以减少重心并简化弹药的装卸。 历史并没有为我们保留该实验机的单个实例,但是在照片中,卡车上至少配备了三辆出租车,其中只有一辆是全金属的。 值得记住的是,经验丰富的ZIS-128与第一批“经典” ZIL-157机器几乎同时出现。 国防部的要求和主要客户的挑剔解释了一个工厂内设计工作的这种悖论。 未来的131机器还有另一个类似物-ZIL-165,它是各种设备的大杂烩,尤其是驾驶室是130的。 根据一个版本,是局促的机舱以及薄弱的直列6气缸发动机导致军方在1957年拒绝了这种设计。 那时,每个人都已经意识到,新车需要使用功率为150马力的新发动机。 但是他走了。






ZIL-165


由于1958的匮乏,军方用具有131 l容量的实验性V形131气缸发动机包裹了ZIL-6L原型(不要与稍后出现的ZIL-135L木材运输工具混淆)。 与 该车的特点是带有低边和锥形轮辋的钢制载货平台。

带有131索引的第一批原型


第一批ZIL-131汽车出现在1956年末,最初配备了6汽缸发动机,随后被V型“八”代替。 该车原本应该开发两种版本,分别是用于火炮的ZIL-131和用于主要机动步枪部队的运输需求的ZIL-131A。










ZIL-131A


实际上,ZIL-131最初并未计划在地面部队中广泛使用-他正准备主要从事火炮拖拉机的职业。 当时,军队中有ZIL-157“砍肉刀”,根据大多数参数,它适合于军队。 也就是说,131机器不应替换任何设备,而最初是独立的利基开发。 也许这就是为什么采用该机器没有特别紧迫的原因。 顺便说一下,ZIL-157是在1991年之前收集的,尽管在很大程度上它不是为军队使用的。 但是,当时苏联国防部的态度和策略是多变的,结果ZIL-131从火炮拖拉机变成了多功能卡车。
















ZIL-131原型处于各个测试阶段


历史将表明,就可能的使用案例而言,来自莫斯科的三轴全地形车几乎是苏军中最受欢迎的。 在50的末尾总共制造了六个原型,包括运输,牵引模型,甚至一台卡车牵引车。 经过1960年的初步测试后,工厂工人向军队展示了经过改装的卡车。 与“砍肉刀”相比,ZIL-131更经济,运输更多货物,但越野能力略逊一筹。 出版物“苏联的Autolends”还提到军方发现了过多的原型机,离地间隙不足和机动性低-所需的一米半不超过1,2米。 ZIL的缺陷已于7月1960年得到纠正,但反复测试显示,由于胎面花纹不正确以及横轴自锁差速器的操作不令人满意,因此存在打滑的趋势。 在消除了这些缺点并实现了屏蔽式电气设备的现代化之后,军事专家开始了进一步的工作,这是运输版本中未来卡车的唯一版本。 决定放弃火炮拖拉机。


ZIL-131挡风玻璃的实验版本。 平板玻璃可以快速更改断面,最重要的是,将来您可以考虑预订



带有平面玻璃和密封机舱的ZIL-131的另一个版本,1983年



Eric Szabo-ZIL首席设计师



未来ZIL-131的搜索布局。 一些消息来源写道,Zilovites并未离开民用130的原始覆层,以换取军方使用全景挡风玻璃的同意



在本文的第一部分末尾,我可能会介绍最不寻常的ZIL-131,这是在80早期的Chernigov特种车辆工厂开发和组装的半罩式汽车。 主要目的是陪同旅途中的电影探险


所描述的ZIL-131原型已经很难与将来的生产模型区分开。 礼物包括品牌的斜角机翼,用于头灯的防护格栅和木格架。 传动装置具有相对轻便和简单的特点,并具有平均通行桥,这使其与类似的ZIL-157设计(其中已经有五个万向轴)有明显的区别。 此外,131 ZIL的驾驶室更加宽敞,车轮压力由带有内部空气供应的系统调节。 与民用ZIL-130具有高度的统一性,这辆军用卡车以全景挡风玻璃而著称,这对军事装备来说是胡说八道。 更换破损的三层架和弯曲玻璃的运输都出现了困难。 令人惊讶的是,在对汽车进行冗长而挑剔的测试后,军事专家意识到ZIL-130的弧形全景玻璃的不实用性为时已晚。 19的1959年1月,参加原型测试的上校工程师G. A. Getmanov写给ZIL总工程师说:“在驾驶室中使用全景窗户而没有任何优势,由于连续不断的出现,使夜间夜间开车变得非常复杂迎面驶来的汽车大灯照在玻璃上。” 他们没有拒绝全景玻璃,只是将其分为两部分。

待续...
作者:
使用的照片:
war-time.ru,dishmodels.ru,drive2.ru,hodor.lol,en.cars.photo,doroshenko-us.livejournal.com
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

94 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. svp67 11十一月2019 06:12
    • 26
    • 0
    +26
    ZIL-131就像他的兄弟ZIL-130一样,无疑是传说,还有更多可以说和说的...作者感谢这项工作,很有趣。
    1. 国内 11十一月2019 08:09
      • 5
      • 1
      +4
      到苏联末期,真正的建造质量和零件严重下降。
      1. svp67 11十一月2019 08:11
        • 9
        • 1
        +8
        Quote:民事
        到苏联末期,真正的建造质量和零件严重下降。

        没有什么可以把越南人带到主要输送机上
        1. 灰兄弟 11十一月2019 10:55
          • 4
          • 0
          +4
          Quote:svp67
          没有什么可以把越南人带到主要输送机上

          在资本主义统治下,通常塔吉克斯坦的细节被大量涌入。 传送带是组装的,这是胡说八道。
      2. 铁匠55 11十一月2019 10:55
        • 6
        • 0
        +6
        谢谢,非常喜欢。 这辆车有柴油发动机,没有价格。 柴油发动机具有许多优点,燃料消耗更少,并且发动机不会在交叉口“溢流”。
        难怪所有现代货运(军用)都改用柴油机了。
        1. svp67 11十一月2019 12:02
          • 4
          • 0
          +4
          引用:史密斯55
          这辆车有柴油发动机,没有价格

          是的,确实进行了这样的修改... AMUR工厂生产的ZIL-131N具有ZIL 550柴油发动机,是在同一AMUR工厂生产的
          1. 评论已删除。
          2. IL-18 13十一月2019 18:37
            • 0
            • 0
            0
            Quote:svp67
            在同一家工厂

            越南人在那里没有工作
            1. svp67 13十一月2019 20:31
              • 0
              • 0
              0
              引用:IL-18
              越南人在那里没有工作

              老实说,我不知道,但是很有信心-很难。 气候不一样...
              1. IL-18 14十一月2019 07:08
                • 2
                • 0
                +2
                莫斯科的气候略有不同。 越南人根本不会通过问卷。 坦率地说,他们都在国外有亲戚 欺负
                1. svp67 14十一月2019 12:16
                  • 0
                  • 0
                  0
                  引用:IL-18
                  莫斯科的气候略有不同。

                  那是你在开玩笑吗? 乌拉尔的气候与莫斯科的气候一样吗?
                  1. IL-18 15十一月2019 07:38
                    • 0
                    • 0
                    0
                    从绝对意义上讲,不,但总体来说是。 至少在新乌拉尔斯克。
        2. Trex公司 11十一月2019 13:26
          • 8
          • 0
          +8
          我认为,对于这类汽车,我们仍然没有像样的柴油发动机。
          自己驾驶着130和131赛车都很高兴。第二个当然很难,但两辆车给人的印象都是最积极的。
          1. Romka47 14十一月2019 16:31
            • 3
            • 0
            +3
            父亲教我如何在童年时代骑130m,没有比骑乡间小路开车更幸福的事,父亲经常带他去。 恩……没有iPhone能给现代儿童带来如此多的欢乐。 恕我直言
          2. EvilLion 18十一月2019 09:29
            • 1
            • 1
            0
            和卡玛斯柴油发动机? 还是他们已经太大了?
        3. amurets 12十一月2019 06:19
          • 1
          • 0
          +1
          引用:史密斯55
          这辆车有柴油发动机,没有价格。 柴油发动机具有许多优点,燃料消耗更少,并且发动机不会在交叉口“溢流”。

          在ZiL-4 / 130发动机的第375个实验系列的职责范围内,需要在这些发动机的基础上创建柴油发动机。
      3. 非实质性 12十一月2019 00:10
        • 3
        • 0
        +3
        Quote:民事
        到苏联末期,真正的建造质量和零件严重下降。

        也许……,但是我有一个真诚制造的ZIL-130 MMZ-554 1993卫兵! 甚至在从“南方人民”那里购买了它之后,经过一点点康复,他仍在工作和工作……您对离心机执行的“催眠曲”感觉如何?
    2. Bad_gr 11十一月2019 19:46
      • 3
      • 0
      +3
      .....与“砍肉刀”相比,ZIL-131更经济,载货量更大,但越野能力稍差.....

      在YouTube上有一个视频,他们在沼泽地开着157和131 ZIL。
      ZIL 131通过了157卡住的地方。
      顺便说一下,对于测试人员而言,结果是出乎意料的。
      1. Bad_gr 11十一月2019 20:35
        • 1
        • 0
        +1
        Quote:Bad_gr
        在YouTube上有一个视频,他们在沼泽地开着157和131 ZIL。

        1. Romka47 14十一月2019 16:32
          • 1
          • 0
          +1
          我看了视频,那里不是客观的,因为130不是很标准,他们重新设计了变速箱和其他地方的东西。 一般来说,一个有趣的视频
          1. Bad_gr 14十一月2019 19:08
            • 1
            • 0
            +1
            Quote:Romka47
            这有点不客观,因为130不是很标准,他们在变速箱和其他地方重新做了一些工作。

            视频中没有第130个。 比较第131位和第157位-非常标准。
            1. Romka47 15十一月2019 15:07
              • 0
              • 0
              0
              Sori当然是131,我想一个我写另一个
      2. mmaxx 12十一月2019 17:11
        • 3
        • 0
        +3
        他本人必须参加这样的“测试”。 第131名缓慢但从容地走到第157名被绞车拉动的地方。 他把变速箱固定在车轴上。 在131号,它们要小得多。
        正常情况下,GAZ-66,K-700和一辆拖拉机经过那里。
        在日高洛夫地区,伊尔库茨克地区的大加路。
      3. ZAV69 18十一月2019 07:22
        • 1
        • 0
        +1
        他有一个酿造的差速器,而131有一个半杀的电机。 现在,他们更换了马达,并显示了一个视频,其中有157个视频通过了沼泽。 它显示了真正的十字架
        1. Bad_gr 18十一月2019 14:09
          • 0
          • 0
          0
          Quote:ZAV69
          ......并显示了157穿过沼泽的视频。 它显示了真正的十字架

          在第一个视频中,第157个失误不是因为电动机,而是第131个失误,因为保险杠像推土机一样在其前面倾斜了一大堆土地,而第131个则由于较高的吃水,锁定差速器和较小的前悬而绕过了它。
          在这种情况下,什么会在157日更换新电动机?
          1. ZAV69 19十一月2019 00:23
            • 0
            • 0
            0
            在131差速锁中,异常元件。 通常在此特定的131上冲泡。 在此视频中,131由于车轮直径较大而具有优势,这是特例。 我父亲为157和131总共工作了30年,时光倒流了几年,他相信157具有更好的可传递性,尤其是在不稳定的土壤上。 由于引擎的功能更好。 157拉紧度,131滑倒。 但是,在131工作更舒适。 像这样
      4. 28可能是2020 12:15
        • 0
        • 0
        0
        在土库曼斯坦的一条天然气管道上工作,通过了ZIL -157,其中131坐落在桥梁上。 鉴于我有前轴,所以没有轴! 尊重ZIL 157 !!!!! !!!!
  2. Fil77 11十一月2019 06:39
    • 16
    • 1
    +15
    谢谢作者!对不起ZIL!非常感谢您所做的一切!在军队和和平生活中都需要您。谢谢辛苦的机器!这是一个可悲的评论。
    1. 评论已删除。
  3. 奈科明 11十一月2019 07:30
    • 7
    • 0
    +7
    以及“公民”上有多少人。 所有的GEOPHYSICS始终基于3,5st的PKS-131电梯。 现在,一切都“变了”。 没有工厂,没有Z / P,已经选择了所有军事遗留物。 您在路上遇到了131岁的孩子。 伤心
    1. amurets 11十一月2019 08:03
      • 7
      • 0
      +7
      Quote:奈科明
      现在,一切都“变了”。 没有工厂,没有Z / P,已经选择了所有剩余的军事力量。 您在路上遇到了131岁的孩子。

      您将见面,但数量不多。 主要是塔和钻机。
      1. Romka47 14十一月2019 16:33
        • 1
        • 0
        +1
        Vodokanal是的技术援助,值得关注。 是的 ..
    2. _Sergey_ 11十一月2019 09:35
      • 5
      • 0
      +5
      他们仍然在leshozes中工作,甚至遇到157
      1. 北高加索山脉的一个村庄以牺牲林业为生,因此Zil 131像其他机器一样受到崇敬。 非常喜欢朴实无华的人,以及能够通过高密度灌木丛在高地涉水的能力
      2. ZAV69 18十一月2019 07:23
        • 1
        • 0
        +1
        几天前,我看到Zil 157 1967发行了。 在运行。
    3. malyvalv 11十一月2019 12:28
      • 8
      • 0
      +8
      我们在没有引用的“冬季道路”上骑有PKS-3.5。 只有乌拉尔,包括汽油。 柴油发动机普遍着火。 实际上,挖雪的时间有时比ZIL 131m少。
  4. andrewkor 11十一月2019 07:42
    • 2
    • 0
    +2
    1981年在ZiL临时工作时,他因正在组装ZiL-157的装配线而震惊,然后有计划将生产转移到Miass,我不知道结果是否可行。
    1. 奈科明 11十一月2019 09:34
      • 1
      • 0
      +1
      在我看来,不是Miass-Kamensk-Uralsky。 所有的硬件都是在ZiLe上制造的,然后才被送到乌拉尔组装。
      1. svp67 11十一月2019 11:01
        • 4
        • 0
        +4
        引用:andrewkor
        然后计划将其生产转移到Miass

        Quote:奈科明
        在我看来,不是Miass-Kamensk-Uralsky。

        不是都
        乌拉尔汽车厂(UAMZ)是一家苏联公司,后来是俄罗斯公司,是卡车,内燃机和其他汽车零部件的制造商,位于 在新乌拉尔斯克市 斯维尔德洛夫斯克州。
        从2004年到2018年最终淘汰,它被称为AMUR(“乌拉尔的汽车和汽车”)。
        1. 奈科明 11十一月2019 12:08
          • 1
          • 0
          +1
          谢谢! 他们告诉我的! 然后“ infa”达到了“祖母的八卦”的水平。 谢谢!
    2. _Sergey_ 11十一月2019 09:38
      • 5
      • 0
      +5
      我们在157 1986版本中。 取而代之的是炉子,而不是炉子,风扇由主散热器供气。 十字架上的157比131好,但客舱很古老,三个人非常拥挤。
      1. 奈科明 11十一月2019 10:02
        • 7
        • 0
        +7
        我们在钻机上进行了“换档”-第157个。 司机被要求换成第131名,他们拒绝了。 是的,机舱狭窄,可容纳2人,没有动力转向。 但是,在十字架上,ZIL-157更凉爽!
  5. 红人队的领袖 11十一月2019 08:09
    • 5
    • 0
    +5
    精彩的文章。 130座民用机舱由于可维护性差而不适用于军方。 事实证明,在民用设计中焊接到驾驶室的前机翼首先在130开始生锈。 在131,它们用螺栓固定。
    在以131为基础的坦克部队中,制造了坦克维修机器和维修车辆。
    1. Mordvin 3 11十一月2019 08:53
      • 3
      • 0
      +3
      平板玻璃可以快速更换断面

      不允许。
      引用:红人队的领袖
      在130,前机翼开始生锈,以民用设计焊接到驾驶舱。

      那里什么也没有焊接。 螺栓的一切都一样。 但是金属有点薄。
      1. 红人队的领袖 11十一月2019 09:07
        • 1
        • 0
        +1
        那苏联设计师为什么要写这个...最后一点...

        而且,我们基地的焊工没有与他们合作就无法工作。
        1. Mordvin 3 11十一月2019 09:41
          • 7
          • 0
          +7
          ZIL 130-131机翼由点焊连接的6-8个零件组成,没有栓子。 最常见的是,与机舱相邻的侧面部分发生了旋转。 在这里,有可能修理。 但是机翼本身没有焊接到驾驶舱上。 尽管有这样的人物将其焊接起来。 但是,正如他们所说,这是一个集体农场。
    2. alex967 11十一月2019 18:37
      • 1
      • 0
      +1
      而基于第131位的PAK。
  6. Fitter65 11十一月2019 08:10
    • 11
    • 0
    +11
    ZIL-131 ...最喜欢的汽车,以及“第一百和三十个”。 就像是卡拉什尼科夫(Kalashnikov)突击步枪,带轮步枪。我的整个服务几乎都在131号通过了。
    1. alex967 11十一月2019 18:39
      • 1
      • 0
      +1
      在高温下,两个燃油泵均被拒绝。
      1. 非实质性 12十一月2019 00:30
        • 1
        • 0
        +1
        Quote:alex967
        在高温下,两个燃油泵均被拒绝。

        如此一次治疗! 汽油泵上的一块湿抹布再次投入使用!
      2. Fitter65 12十一月2019 00:57
        • 2
        • 0
        +2
        Quote:alex967
        在高温下,两个燃油泵均被拒绝。

        我不知道,在远东,我们担心会有更多的霜冻。 一旦一对“专家”以队长和八哥的级别设法一次解冻所有排技术,如果只挤出了66个插头,那么在3 ZiLakh和Ural-375上,结果“定性”,因此必须更换砖块。 出乎意料的是,到了晚上,晚上的温度降到了-12,而且没有人预计十月底会在远东出现冬天。 笑 好吧,从冷却系统中排干水的战斗机并不知道汽车上有多个水龙头可以排干水...总的来说,当我离开假期时,第一次发射时,我感到非常高兴。
  7. 11十一月2019 08:21
    • 3
    • 0
    +3
    在不久的将来,我军似乎不会出现类似ZIL的中型卡车。 现在只有大容量的乌拉尔和卡玛斯卡车。
    1. _Sergey_ 11十一月2019 09:40
      • 2
      • 0
      +2
      卡玛斯和乌拉尔将完全被三桥桥所取代。 我特别喜欢KAMAZ,评论非常好
      1. amurets 11十一月2019 14:11
        • 4
        • 0
        +4
        引用:_Sergey_
        卡玛斯和乌拉尔将完全被三桥桥所取代。 我特别喜欢KAMAZ,评论非常好

        现在,我市军队正在运行KAMAZ-4350,以取代GAZ-66和ZIL-131。“全轮驱动KamAZ 4350野马
        俄罗斯武装部队应在国家边界提供有效和机动的响应,以提供良好的军事装备。 位于Naberezhnye Chelny的KamAZ工厂与许多汽车工业企业一起,从事生产满足军方需求的中吨位车辆。“(https://promplace.ru/gruzovye-avtomobili-staty-i-obzory/kamaz-4350-1326.htm

  8. Zaurbek 11十一月2019 08:32
    • 1
    • 0
    +1
    现在它已被KamAZ和Urpl 4x4取代吗?
    1. 灰兄弟 11十一月2019 10:36
      • 3
      • 0
      +3
      Quote:Zaurbek
      现在它已被KamAZ和Urpl 4x4取代吗?

      他们仍然在奔跑,我在车队中几次看见在路上。 但是,其中大多数已被注销或发送用于存储。
      1. amurets 11十一月2019 14:21
        • 2
        • 0
        +2
        Quote:格雷兄弟
        他们仍然在奔跑,我在车队中几次看见在路上。

        我也基本上还是技术人员。 在我们的城市,您不会看到太多。 当边界与中华人民共和国划定边界时,双方都从边界撤离了距中国100公里的边界。 只剩下边防军和指挥官的办公室。
  9. 私人-K 11十一月2019 09:03
    • 10
    • 1
    +9
    我在DOSAAF的ZIL-131学习了驾驶执照。
    我对这辆车没有任何抱怨。 但是引擎很弱并且缺乏娱乐性。 当我驾驶Ural-375,尤其是Ural-4320时,立即感觉到了。

    我的驾驶大师是自然的德国人。 ;)我一大早,冬天,寒冷,到处都是水桶周围浇着水的家伙们来了,制造商正在抽烟和欢呼-我的地上已经泛滥成灾。 ;))
    1. AK1972 11十一月2019 14:11
      • 6
      • 0
      +6
      我们开着两辆车去了DOSAAF:ZIL-131和Ural-4320。 比较不赞成ZIL。 乌拉尔的通畅度明显更高。 动力转向效果更好,每个颠簸处都没有方向舵拍打声。 部队不得不骑在Urals-43202和KAMAZ 5350上,在ZIL-131上,我们只有雷诺的MTO。 公司。 前往乌拉尔地区ZIL的士兵吐口水。 汽油仍然具有这种品质。 在寒冷中:“不要走人迹罕至的地方,你不会得到它的。” 要开始使用拖船,您需要在公园里做多个圈。 乌拉尔即使在严重霜冻下也很容易启动,在最坏的情况下,在托盘下方盖上燃烧的日光浴室,然后将其吹入空气过滤器外壳。 随着推动器立即捕获。 是的,在使用KAMAZ之前,其优势在于通常禁止乌拉尔,而相反,KAMAZ则不会让您开始使用推杆,并且Ural的越野能力更好,但这是个人观点。 总的来说,奥列格,我同意你的看法。 乌拉尔牛!
      1. mmaxx 12十一月2019 17:16
        • 2
        • 0
        +2
        部队中几乎有一辆ZIL-131。 在士兵手中不可靠。 他们不断地整理,以便甚至离开公园。 当乌拉尔(Urals)4320到来时,他们将其崇拜。 特别是对于不及格。 虽然在那些地方只是下大雪。 我什至从未听说过盐沼。
  10. EUG
    EUG 11十一月2019 09:08
    • 4
    • 0
    +4
    与IFA柴油发动机相遇的第131辆,是由前者带来的。 GDR。 很实用的车。
  11. 第74话 11十一月2019 10:51
    • 4
    • 1
    +3
    我不知道它是如何装上车的,但是有了功夫,它只是可怜的汽车,它不会开车,它不会拉扯,反复无常的抄写员会吃汽油,因为没有好话,这只是乌拉尔已经有了柴油发动机,所以我不认为这是技术奇迹
    1. dgonni 11十一月2019 11:52
      • 5
      • 0
      +5
      我是说功夫? 当然,如果功夫完全具备所有必要的设备,那么就不会有peppy zilok。 即使是通常的带有调车器的MRMka,所有的钟声都使妈妈感到不适,也不必担心。 在我看来,对于一家修理瞄准具电子部件的维修店来说,我的护照重达12吨左右!
      如果只是功夫,那很有趣。
      首先是立即穿过屏蔽线。 是的,很长,但很沉闷。 但是经过长时间的停车后,这辆汽车才从仓库中移出,不断发生故障并发动引擎。 Essno更经常地调节阀门。 好了,另一个重要的一点是,我们用锉刀锯掉了限位器的管子,因此不会引起注意。 因为对于一个不起作用的限制器,他们像那样打得很好。 然后自给自足的动物跑起来非常有趣100多公里 笑 VAI是我捕捉到的那一刻,说是115公里,以伏尔加河为准。
      在可及性方面,第131位明显低于第157位,不是很关键,但次于。 另一个缺点是缺少轴间差速器和前桥的电动气动夹杂物。 因此,在冰上行驶时,第131行为举止像一头母牛,并尽力像滑雪一样离开。 长期以来的电动气动系统试图将保险丝击倒。
      通常,普通汽车具有其自身的功能,但可靠且快速。
      1. 第74话 11十一月2019 13:20
        • 1
        • 0
        +1
        三引擎,是的,它一直在不断……我们对这些部队进行了全面的打击
    2. mayor147 11十一月2019 17:29
      • 4
      • 0
      +4
      Quote:dnestr74
      我不知道它是如何装上车的,但是有了功夫,它只是可怜的汽车,它不会开车,它不会拉扯,反复无常的抄写员会吃汽油,因为没有好话,这只是乌拉尔已经有了柴油发动机,所以我不认为这是技术奇迹

      我不同意你的看法。 在KBVO的131日服务了一年。 经常在远距离和不同的道路上进行锻炼,有时甚至在道路上。 在110轨道上的单人游戏模式下,我将其从ZIL中挤出,然后不得不将其拖曳。 好车! 在第157 ZIL时,他在罗斯托夫地区和哈萨克斯坦收获了6个月。 由于采用低速发动机,其通畅性高于131st。
    3. mmaxx 12十一月2019 17:17
      • 1
      • 0
      +1
      是的,在军队中,可以用汽油,但在民用中,...甚至不可能计算他吃了多少。
  12. 安迪 11十一月2019 12:02
    • 6
    • 2
    +4
    有多少个故事比第157个更酷,第131个比第157个更酷,但在u型管中没有一个视频能证实这一点。 当然,很大程度上取决于驱动程序,但事实仍然存在。 而且这里写的是承运人拒绝将131改为21,所以他们不想改变到第24伏尔加不仅仅是2108伏尔加河,而是拉达人不接受XNUMX号“凿子”的习惯……先生
    1. Doliva63 11十一月2019 12:47
      • 5
      • 0
      +5
      引用:安迪
      有多少个故事比第157个更酷,第131个比第157个更酷,但在u型管中没有一个视频能证实这一点。 当然,很大程度上取决于驱动程序,但事实仍然存在。 而且这里写的是承运人拒绝将131改为21,所以他们不想改变到第24伏尔加不仅仅是2108伏尔加河,而是拉达人不接受XNUMX号“凿子”的习惯……先生

      通常,第131位通畅。 他还跑了100。他的军队是最喜欢的汽车。
  13. vnord 11十一月2019 12:50
    • 5
    • 0
    +5
    引用:安迪
    157个故事比第131个十字架酷多少个故事

    他本人曾在北极的Zil -157上当过青年,他比乌拉尔人和Zil -131更好。 由于重量轻和低速ICE。 您唯一需要遵循车辙的手指(正确握住方向盘)。 我没有动力转向系统,尽管较新的系统带有液压助力器(它们是通过汽车套件在乌拉尔的汽车装配厂组装而成的)
    1. VeteranVSSSR 11十一月2019 21:44
      • 1
      • 1
      0
      手指用手指,但左肘必须得到保护...
  14. Wbond 11十一月2019 12:51
    • 2
    • 0
    +2
    Quote:svp67
    ZIL-131就像他的兄弟ZIL-130一样,无疑是传说,还有更多可以说和说的...作者感谢这项工作,很有趣。

    ....我学会了驾驶这辆汽车...很棒的汽车...并获得了驾驶执照
  15. 乌拉尔4320 11十一月2019 14:31
    • 1
    • 0
    +1
    还有他的“屁”的声音! 您不能混淆任何事情。
  16. BAI
    BAI 11十一月2019 19:02
    • 4
    • 0
    +4
    ZIL-131当然是其时代的好车。 但是油耗...
    1. 汽油切割机 11十一月2019 20:58
      • 3
      • 0
      +3
      对于操作条件而言,由于他们计划在哪里使用汽车,因此不再重要。 已经有更多的桶了,更少的桶了……问题是。
    2. VeteranVSSSR 11十一月2019 21:45
      • 2
      • 1
      +1
      在,乌拉尔(Ural)除了第93位...
    3. amurets 12十一月2019 08:25
      • 2
      • 0
      +2
      引用:白
      ZIL-131当然是其时代的好车。 但是油耗...

      我们公司的ZiL-131底盘上有加油车,所以用K-135化油器站着,每百升装了30升,现在很难确定是多久了。
  17. 乌兰巴托 11十一月2019 20:37
    • 3
    • 0
    +3
    PV高级团队的两年“紧迫性”。 提交中:第131部MTO和MRIV以及一个车工。 带有绞盘和曲柄梁的MTOshka以及用于修理汽车的其他配件运行起来非常容易,但是带有机床和焊机(几乎都重12吨)的MRIV却很费力,但坚固。 立即更换了所有131s和130s屏蔽正常的布线(屏幕经常被刺穿)。 而且如此简单,可靠并且在驾驶舱中并不拥挤。
    1. pv1005 11十一月2019 20:57
      • 3
      • 0
      +3
      Quote:巴塔尔
      PV高级团队的两年“紧迫性”。 提交中:第131部MTO和MRIV以及一个车工。 带有绞盘和曲柄梁的MTOshka以及用于修理汽车的其他配件运行起来非常容易,但是带有机床和焊机(几乎都重12吨)的MRIV却很费力,但坚固。 立即更换了所有131s和130s屏蔽正常的布线(屏幕经常被刺穿)。 而且如此简单,可靠并且在驾驶舱中并不拥挤。

      向ORTM工作人员致敬,并 饮料
  18. 汽油切割机 11十一月2019 20:55
    • 6
    • 0
    +6
    不知何故,我以前从未低估过这台测试机。 但是后来,我意识到自己做错了。 甚至*灌输*。 ZIL的Taki汽车行业是我无法忍受的爱。 130 ZIL!-我梦of以求。 对我来说,一辆漂亮的汽车。 现在我遇到了一个地方-我无法移开视线。 最大的遗憾是该植物被带走了。 直到最近,人们仍然希望他们能脱颖而出。
    1. 尼莫船长 12十一月2019 01:31
      • 2
      • 2
      0
      破坏首都工厂以摆脱工人阶级。 庞大的资产阶级害怕庞大,团结的工人集体。 全景玻璃-噢,斯大林再也不必按工厂管理的要求了。 军用卡车为和平服务,战争的经验down尽。 而且,从散热器到倾斜机体的暖空气供应不起作用。 如何在严重霜冻中运送伤员?
      1. 制陶工人 12十一月2019 08:50
        • 4
        • 0
        +4
        莫斯科的汽车工厂死亡的方式有所不同。 AZLK通过将总监Asatryan先生从YerAZ安置到卢兹科夫而杀死了Luzhkov,此后,随着YerAZ质量的提高,开始为YerAZ工人更换人员。 尽管该市投入了大量资金,该植物自然死亡。 雷诺工厂在其工厂运营,其车身(Logan组装在此)以一半的功率工作。
        ZIL在KAMAZ和GAZ中没有竞争力。 阵容不成功。 到零结束时,为莫斯科购买基于ZIL的多功能车每年可提供多达1000辆汽车的订单,而ZIL则无济于事。
        看到现在穿过MCC,拆下来的商店和住宅区的残留物就位了,真是令人痛苦。
        1. amurets 12十一月2019 11:06
          • 2
          • 0
          +2
          引用:波特
          看到现在穿过MCC,拆下来的商店和住宅区的残留物就位了,真是令人痛苦。

          这是ZIL工厂的掘墓机。

          看起来不一样吗? ZIL-170,然后是ZIL-5320。
          https://www.drive2.ru/b/502760214089433706/
          https://zen.yandex.ru/media/tehnikacccp/zil-170-praroditel-marki-kamaz-5bfd936b2524ba00aa561382
      2. EvilLion 18十一月2019 12:26
        • 0
        • 1
        -1
        不,仅市中心的一家汽车厂就不好,ZIL本身在80年代就没有新的竞争车型,因为它的发展成为KAMAZ。 但是,请进一步寻找阴谋。
  19. 罗密欧 11十一月2019 22:28
    • 1
    • 0
    +1
    我记得在哈萨克斯坦的服务。 131是在干草原公路上最好的公路。 三辆汽车131、66和4320被保卫,他们一直在等131,并在服务66或乌拉尔时诅咒世界上的一切。 它在里面飞了起来,齐尔像车一样轻柔地走着
  20. 罗密欧 11十一月2019 22:36
    • 2
    • 0
    +2
    引用:Benzorez
    不知何故,我以前从未低估过这台测试机。 但是后来,我意识到自己做错了。 甚至*灌输*。 ZIL的Taki汽车行业是我无法忍受的爱。 130 ZIL!-我梦of以求。 对我来说,一辆漂亮的汽车。 现在我遇到了一个地方-我无法移开视线。 最大的遗憾是该植物被带走了。 直到最近,人们仍然希望他们能脱颖而出。

    我完全同意。 卡车很酷。 在直线130上,它不逊于第21伏尔加河。 证人本人。 当然,我是在谈论八人。 引擎的声音不能与任何东西混淆。 130! 可惜的是,这个品牌被杀死了。
  21. kosopuz 11十一月2019 22:45
    • 4
    • 0
    +4
    两年来,他在GSVG中与ZiLs合作。 有157th和157K。 第一个-变速箱中没有同步器,有必要进行切换以适应。 还有一台131st-BGM(土壤钻探机)。 在第157位后的机舱中-就像在乘用车中一样,并顺利进行。 但是根据地形(奥得河低地),第157桥的锁紧装置已打开,这是无可非议的。
    1. maidan.izrailovich 13十一月2019 05:51
      • 0
      • 0
      0
      但是根据地形(奥得河低地),第157桥的锁紧装置已打开,这是无可非议的。

      是的先生。 与131相比,第157越野性能较弱。
  22. 对我来说,第131位仍然很帅)我从军中爱他,如果我有多余的钱,我会立即以其为基础购买Parm。
  23. faterdom 12十一月2019 14:34
    • 4
    • 0
    +4
    我学会了骑这辆,但在他之后,乌拉尔(Urals)和66号公路就不太方便了。 乌拉尔在所有细节上都是橡木,从座椅到车门只需要相当大的侵略性就可以关闭...第66辆汽车的口径较小,在驾驶室中长时间行驶时,所有人体工程学都将侧身出来。
    第131辆成为主要的大众汽车-许多联网汽车(扎雷沃综合体,大中型无线电台,无线电中继),维修和技术(MTO-AT,PARM),各种无线电侦察,加密,电源,人员“蝴蝶”,化学药品,而更多的特殊汽车占该基地的60-70%。
    同样,压缩机始终伴随着您(制动系统是空气,因此工作发动机始终会产生压缩空气),连接粉碎机和油漆!
  24. maidan.izrailovich 13十一月2019 05:40
    • 1
    • 0
    +1
    对于军用车辆,越野能力是主要因素之一。 因此,在131st ZIL-157之前生产的越野能力要好得多。 在服兵役的几年中,他个人对此一再信服。
    那是十月份的沃洛格达州。 他们不知何故从练习中回来,成为沟通中心专栏的一部分。 前天下大雨。 在马铃薯田附近,一个当地的集体农民来到专栏,寻求帮助。 一辆KamAZ自卸卡车(带有扩展的侧面),上面装满了土豆。 坐在桥上。 131号和乌拉尔都无法撤出。 拔出KamAZ Zil-157。 而且很容易。 尽管最重的KUNG装满了设备。
  25. dima314 14十一月2019 06:38
    • 0
    • 0
    0
    第131自己喜欢他舒适,宽敞,舒适的客舱。 130th在当时是成功的汽车,这是其适用于越野驾驶的版本。 问题就从这里开始了。乌拉尔人的机舱明显更不舒适,最初是作为全地形车制造的,此外,军队和通畅的人显然比第131更好。 我不知道在131日是否有带锁的版本,但在民用方面,他们从事电力线的建设,显然是131级,然后是KamAZ,最好的Ural是4320,它具备一切能力,并且显然是越野能力的领导者。 第157世纪...嗯,这是上个世纪的舒适度...那里的客舱是amno,那是dviglo amno ...也许还可以,但是是上个世纪。 我们在部队中拥有的那些没有经过越野测试,但就舒适度而言,通常与第131军相比,它们不是竞争对手。
  26. saygon66 15十一月2019 19:36
    • 0
    • 0
    0
    - 微笑 好车! 他们教我们如何驾驶...液压助力器还不错,离合器也很容易,您无法将其与乌拉尔作比较...汽油发动机-冬季燃料和启动没有问题,而夏季-只需关闭几分钟,燃油中的蒸汽就被从汽油中挤出摄像头回到管道中。 我必须随身携带水和一块抹布,将一块湿抹布放在化油器上,然后等待……干-死水。 好吧,那是一台贪吃的引擎……通过安装GAZ化油器解决了这个问题……汽车失去了油门响应,但是“省了”! 好吧,变速箱上的手刹简直是一场灾难...上帝禁止你撕下它-维修会折磨着你...机舱是铁制的...在冬天,后墙上的冰结冰了。 还有一个ZIL带有气动刮水器驱动装置……在座舱里嘶嘶作响,几乎比引擎响亮! 我六个轮子中的四个都坏了-交换来了以营救... 笑 每当我忘了看一下压力计的指示器时,压力就超过了刻度,空气中的阀门被狂野的l叫声通过阀门中毒了-谁也不知道,在行驶中跳出了汽车……而且! 有限公司! 双离合器释放...
  27. 硬纸板 16十一月2019 06:18
    • 0
    • 0
    0
    好车,没有ZIL崩溃。
  28. Fevralsk.Morev 17十一月2019 15:08
    • 2
    • 2
    0
    Quote:mmaxx
    是的,在军队中,可以用汽油,但在民用中,...甚至不可能计算他吃了多少。

    在苏联,汽油很便宜。 就像现在在沙特阿拉伯一样。 苏共中央秘书长没有亿万富翁朋友。 他们靠工资生活。
  29. 哇,好帅。 感谢作者的有趣的文章。
  30. LeftPers 5 1月2020 06:05
    • 0
    • 0
    0
    就我们而言,所有CHP 75综合体的导弹牵引车均为131E,这是一款出色的机器,仅次于乌拉尔