柴油V-2:开发和阿伯丁试验场


库宾卡的B-2-34


传奇时间


到1940年初,B-2发动机终于面世。 这是一台V型12缸柴油发动机,带有铸4气门头,动力轴承钢螺柱以提高强度,并在燃料喷射器的中央。 与的相似之处 航空 根据连杆和活塞组的配置,AN-1(在TsIAM开发)。 在这两种发动机中,活塞的主连杆和尾连杆均为冲压铝材,轴承采用铅青铜浇铸而成。 在第一批B-2原型机上,连杆是分叉的,并且经常折断,因此决定使用尾随的连杆,左右滑块略有差异。


此外,与AN-1 柴油与射流混合有关,并因尺寸而异。 在B-2中为15/18(活塞冲程/气缸直径,厘米),在AN-1中为18/20。 有趣的是,油箱柴油机的15/18尺寸还是由V. Ya。Klimov从另一架飞机汽油发动机M-100上获得的。 但是,以上所有内容并不意味着B-2是作为飞机发动机而诞生的。 它最初是一种坦克发动机,在许多方面必须根据飞机发动机制造的模式进行设计,因为在苏维埃国度,高速柴油发动机根本没有其他方法论基础。 到了30年代,只有在飞机发动机制造中,这种复杂设备的设计和生产水平才足够高。 因此,正如已经提到的,哈尔科维派不得不向TsIAM设计办公室寻求帮助。 B-2:苏联坦克工业的“顽强之马”。 除了杰出的设计师Timofei Chupakhin之外,Mikhail Petrovich Poddubny对生产技术的发展也做出了同样重要的贡献。 在KhPZ,他有义务为曲轴箱零件,缸盖,曲轴,连杆,滑动轴承的特定高速加工和铁芯打磨开发复杂的机加工操作。 TsIAM的中央设计师,教授,技术科学博士Aleksey Dmitrievich Charomsky在其回忆录中写道,技术专家Poddubny经常提出的解决方案要比设计师想到的解决方案更为先进。

柴油V-2:开发和阿伯丁试验场

阿列克谢·德米特里耶维奇·夏洛姆斯基

我不得不花很多时间来对抗燃气接头-柴油非常强劲,铜制垫圈根本无法承受巨大的压力。 甚至有人想到要降低400 l的功耗。 s。,同时将“战斗”选项增加到500 l。 与 但是,由于明显的原因,军方不了解这个想法,工程师不得不为六个气缸体同时开发一种特殊的冲压整体铝垫片。 另外,在设计中引入了沿周向拧紧头部的附加螺栓。

除了在苏联几乎没有“陆地”高速柴油机的设计和建造方面的经验外,该国还没有开发燃油泵的基础。 在DB-2(B-2的前身)的最初原型上,有两个带有先进联轴器的Bosch 6柱塞式注射泵。 后来,对泵中的凸轮进行了修改,使其达到航空AN-1中使用的形式。 然后,已经从德国订购了12柱塞泵,对整个结构进行了重新设计。 随后,克服了自己设计的泵的生产困难,但是在整个战争中,这种关键单元的生产质量和产量都困扰着B-2。

尽管很难完成电动机的定型,但在战前时期,他们在哈尔科夫75工厂进行了B-2系列的新改进。 特别是,开发了配备有来自驱动器增压器的增压功能的800强B-2CH。 从字面上看,这台强大的发动机已经制造了几台,其中最好的几台可以解决190小时的故障,但是却浪费了太多机油,并且在活塞组上被烟灰堵塞。 他们还开发了容量为6 l的3缸“婴儿” B-250。 与 (后来提高到300 hp),它首先在Voroshilovets拖拉机上成功通过,随后在BT-5上成功通过。 但是,即使在300-strong版本中,对于这类履带车辆,该引擎也相当弱,并且在一段时间内,他们没有安装在装甲车上。 根据测试结果将其最终确定,并在B-4变体中随后将其放到轻型T-50上。 从当年的2起,成对安装了B-2 / l(向左旋转)和B-1940 / p(向右旋转)对。

焦油汤匙


迫在眉睫的战争迫使苏联领导层迫使一系列设备的一系列新模型的生产,这常常会损害工艺。 人们可以在很长一段时间内就这种方法的适用性争论不休,但事实是,到战争开始时,B-2显然是一台需要更改设计的简陋发动机。 同时,哈尔科夫的工厂工人没有想到发动机,却在增加资源的同时接受了新任务。 因此,在当年1941的三月,领导层要求将KV-700战车的5强B-3停产并在最短的时间内完成,并于当年秋天在1200 hp上制造一个巨大的马力! 是的,到那时B-2已经批量生产,但是它一直需要关注和对生产过程进行微调。 但是哈尔科夫75工厂既没有时间,也没有资源。 我们不会详细介绍它是如何发展的 故事 每年的6月22年之后,将使用1941之后的储罐柴油(会有一个单独的周期),但是我们将更好地告诉您在美国阿伯丁试验场进行的发动机标志性测试。 在尼基塔·梅尔尼科夫(Nikita Melnikov)的专着《伟大卫国战争期间的苏联坦克产业》中,以俄罗斯国家经济档案馆的资料为基础,提出了从非常不好的角度描述B-2的数据。


T-34在阿伯丁试验场

回忆一下,从今年11月34到今年1年底,Aberdeen试验场的专家对T-1942和KB-1943两台机器进行了测试。 值得一提的是,坦克是在我们历史上最困难的时期之一被释放的,它们的出现确实证明了数百万苏联公民的英雄气概。 但是,我们当时盟友的干技术报告表明,B-2的主要问题之一是空气净化器。 我引用了俄罗斯科学院乌拉尔分校的历史和考古研究所的历史科学候选人,高级研究员的书:Nikita Nikolayevich Melnikov:
“从观察到的结果可以看出,在我们国家(即美国)对军用车辆空气净化器的要求完全阻止了俄罗斯式空气净化器的使用。 后来,在发动机故障之后,当发动机内部出现大量污垢时,这一点得到了证实。”


美国人还指出,滤清器具有很高的电阻,会导致电动机中的“空气饥饿”。 现在用于冷却系统:
“发动机冷却不符合我们的标准要求,如果未通过发动机设计进行补偿,则发动机寿命将大大缩短。”


显然,它们意味着柴油发动机可能在低速下工作,从而以某种方式保护了发动机免于过热。 此后,尼基塔·梅尔尼科夫(Nikita Melnikov)提出了一个颇有争议的声明,正是由于这些原因,苏联坦克部队成功行动的主要部分是在冬季。 说,温度更低,空气中的灰尘更少。 运到美国的战车在特殊控制下组装,即使在这种情况下,由于在试运行的34小时已经发生发动机故障,因此T-73发生了故障。 剩下的只是猜测一架普通的串行坦克将在美国军方手中站立几公里。




俄罗斯联邦TsAMO档案的报告副本

但是,坦克历史上的著名专家尤里·帕斯霍洛克(Yuri Pasholok)对这些测试也有另一种观点。 他声称没有专门的油箱组件,美国人根本没有在Pomon滤清器中注油,因此,所有的麻烦都发生了。 如果洋基队猜测要加油,甚至及时清洗滤清器,那么至少他们会实现79%的空气净化。 自1942起,T-34已经安装了更先进的Cyclone过滤器,这些过滤器自然可以在工作条件下提供99,4%的空气净化。 只有尤里(Yuri)使用来自俄罗斯联邦TsAMO档案的报告,而不是像尼基塔·梅尔尼科夫(Nikita Melnikov)那样,使用俄罗斯国家经济档案馆的材料。 无论如何,您都可以决定自己处于故事的哪一边。
作者:
使用的照片:
btvt.narod.ru,yuripasholok.livejournal.com,gettyimages.com,img-fotki.yandex.ru
本系列文章:
B-2:苏联坦克工业的“顽强之马”
“订单B”。 满足苏联坦克的马达饥饿感
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142 评论
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  1. 西奥多 22十一月2019 18:17
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    通过艰辛给星星! 一样,他们是从头开始创建的!
    1. tihonmarine 22十一月2019 18:52
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      Quote:西奥多
      通过艰辛给星星! 一样,他们是从头开始创建的!

      直到1945年,没人能做到这一点。 以及从零开始的KV和T-34 无论对我们的坦克有何评论,它们都打破了古德里安,格普纳,哥德和克莱斯特的坦克部队的顶峰。
      1. 阿列克谢耶夫 23十一月2019 09:57
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        引用:tihonmarine
        直到1945年,没人能做到这一点。

        B-2中有很多有趣的文章。
        但是,……(尽管许多专家都知道),这将是更有趣的事情(尽管许多专家知道这一点),该电动机设计中使用了什么技术解决方案,导致其使用寿命超过80年。 毕竟,他的近亲仍然在BTT RA中被广泛使用,
        我想阅读主管人员在这个问题上的意见。 并比较它们。 眨眼
        1. volodimer 23十一月2019 21:01
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          “从1942年1943月到XNUMX年底进行了测试” 显然,1942年的生产引擎是撤离执行,即使他们在送往阿伯丁之前是荚装杀手,也并不比标准工厂的要好。
          V-2是所有家用坦克发动机制造商的先驱,这一事实是事实。
          “我们都是从B-2成长而来的。”应该这样写!
          但是,是的,我不仅想听听BD-2如何成为V-2,还想听听V-2如何成为成为V-2的柴油。
          轴承用铅青铜浇注制成。
          哦,我想解释一下,现在很多是基本知识,因为那时的过程是令人费解和迷失的。
          “在最初的B-2原型机上,连杆是分叉的,并且经常折断,因此决定使用尾随的连杆,左右滑块之间的间距略有差异。”
          刺猬再次,我知道很难向业余爱好者解释。 我站在原始的库宾卡,试图了解那里的情况。。。这是一个没有脑筋和各种技巧的经典杂项,一切都很清楚,但在这里它仍然更接近经典。 可能,如果只有一次,我就开始了...随着船的“前进”,所以一切立即就位。
          1. amurets 24十一月2019 10:34
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            引用:volodimer
            有没有脑筋和各种技巧的经典杂音,一切都很清楚,但在这里它仍然更接近经典。 可能,如果只有一次,我就开始了...随着船的“前进”,所以一切立即就位

            鲍曼MVTU有4卷的“内燃发动机”版,由Orlin教授编辑。 第1和第3卷将给出ICE的设计思想。 第四卷是关于起动机,交流发电机,散热器和其他附件的。 第二卷计算,ICE理论。 我有4年代初的出版物。 关于曲柄

            1. volodimer 24十一月2019 12:16
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              谢谢 hi
      2. NF68 24十一月2019 16:38
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        引用:tihonmarine
        直到1945年,没人能做到这一点。


        由于多种原因,他们无法/没有必要组织大量生产类似柴油发动机的活动。 自行式迫击炮的变形版德国柴油发动机MV-507的功率为580 hp。 在短时间内,该发动机的功率可以增加到850 hp。
    2. iouris 22十一月2019 21:51
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      Quote:西奥多
      一样,他们是从头开始创建的!

      Fedya,“静止”是这样写的,即 通过连字符。 即使对于严厉的西伯利亚伐木工人,俄语规则也是强制性的。 这些“愚蠢的美国人”惊讶地意识到他们在10到15年前采用苏联技术设计了自己的设计。 但是后来我们确切地知道了它是怎么发生的:红军的情报并没有白白吃面包。 但是,即使它不是从头开始创建的。
    3. 邪恶的摊位 30十一月2019 16:50
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      一年又一年,一堆又一堆的文章反复出现,黑豹不断自发燃烧。 欺负 或为什么这么好的老虎停止生产。 LOL 甚至令美国惊奇的是,美国坦克对老虎和豹子毫无用处,这使整部电影大为改观。 哭泣
      实际上,他们并没有设法在t34更改悬挂,但是在18吨和28吨时它们不能很好地工作,这在工厂撤离的情况下更为重要,类似于完全按计划从t26切换到sq只是失败,有很多t34和sq还有更多。 例如,T34的底盘已装甲。 现在我们来看谢尔曼的停飞,这不是在炸弹袭击下完成的,而几年前不是在战争条件下进行的


      是的那怎么样 它是春天,在T34上也没有没有弹簧,目前在外面)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 好 来自n35 Gochkins的照片中的sobsno,实际上,战后版本更加脆弱。
  2. 红人队的领袖 22十一月2019 18:36
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    好吧,如果洋基队没有想到要在过滤器中注满油,那第一次看到油箱的XNUMX岁年轻人呢?
    我的祖父在1943年就是这样一个孩子,并以枪手的身份进入塔楼。 在短短一年多的时间内,更换了四辆汽车。 从后者他已经被拉了。 第二组的残疾人二十岁!
    1. lucul 22十一月2019 19:41
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      好吧,如果洋基队没有想到要在过滤器中注满油,那第一次看到油箱的XNUMX岁年轻人呢?

      您仔细阅读了建议中的内容,以清洁并重新装满空气过滤器中的机油Pomon Every 2 !!!!! 发动机运转小时!
      1. 红人队的领袖 22十一月2019 19:59
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        您认为该领域的机会是什么? 男孩们只想了一下,这只手表怎么不会粉饰?
        1. lucul 22十一月2019 20:01
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          您认为该领域的机会是什么? 男孩们只想了一下,这只手表怎么不会粉饰?

          这个问题必须问给Pomon滤波器的设计者。
          我在互联网上找不到任何有关它们的信息,可能是上帝再次选择的。
          1. Dooplet11 26十一月2019 07:53
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            这个问题必须问给Pomon滤波器的设计者。我在互联网上没有找到关于它们的任何信息, 当然再选一次.

            看起来很糟糕
            https://t34inform.ru/doc/1941-04-20_183_CO2328_AС.html
            而且,事实证明,真正的“波莫纳”的设计师与它无关,甚至与“上帝选择的人”也无关!
    2. 的Avior 22十一月2019 20:44
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      他们猜对了。
      只在这里
      另外,过滤器是从机械角度制作的极其原始的:在点焊电源的地方,金属被烧毁,导致油泄漏等。
    3. 极地狐狸 24十一月2019 11:16
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      引用:红人队的领袖
      我的祖父在1943年就是这样一个孩子,并以枪手的身份进入塔楼。 在短短一年多的时间内,更换了四辆汽车。 从后者他已经被拉了。 第二组的残疾人二十岁!

      我叔叔是T 34的机械师,从41岁到45岁,他到达柏林,换了几名船员,他还活着……战后,他试图在晚上不睡觉,梦见自己在坦克中燃烧……他们经历了地狱般的考验... 并荣获。
  3. sabakina 22十一月2019 18:58
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    无论如何,您都可以决定自己处于故事的哪一边。
    我站在设计师Koshkin的身边。 有人介意吗?
    1. ignoto 23十一月2019 06:54
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      我站在迪克的身边。
      Koshkin与Polikarpov战斗机重复了米高扬的故事。
  4. sabakina 22十一月2019 19:00
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    我第一次听说T-34被送到美国进行测试...
    1. svp67 22十一月2019 19:07
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      引用:sabakina
      我第一次听说T-34被送到美国进行测试...

      不仅是他,还有KV,作为回应,美国人也将坦克送给了我们。 我们甚至设法参观了M26“潘兴”号
      1. sabakina 22十一月2019 19:10
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        谢尔盖 prvevet! 你会回答吗? 我们的人们想从我们的床垫上学到关于水箱的什么信息? 根据文章判断,“这辆坦克无法取胜”?
        1. svp67 22十一月2019 19:12
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          引用:sabakina
          我们的人们想从我们的床垫上学到关于水箱的什么信息?

          他们的观点。 美国仍然是一个工业化程度很高的国家。 是的,还有第一台T-34美国克里斯蒂坦克。
          1. sabakina 22十一月2019 19:16
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            Quote:svp67
            是的,还有第一台T-34美国克里斯蒂坦克。
            呃,不,英国电信是克里斯蒂的追随者。 T-34通常是另一辆战车 吊坠...嗯,也许吧,但不是其他所有东西。
            1. svp67 22十一月2019 19:18
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              引用:sabakina
              T-34通常是另一辆战车

              但是他从英国电信“长大”。 BT提供了许多解决方案。
              1. sabakina 22十一月2019 19:21
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                不,没有成长。 哈尔科夫斯基走在佳士得的路上,但陷入停顿,为什么科什基纳被这个话题所吸引。 目前,我很难对停赛情况做出澄清……不过,周五.. 饮料
                1. svp67 23十一月2019 02:56
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                  引用:sabakina
                  不,没有成长。

                  是的,它已经增长了……这可以通过分阶段开发来分析设计来证明
                2. ignoto 23十一月2019 06:56
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                  在T-34悬挂克里斯蒂。 从BT长大。 BT-IS具有合理的外壳板倾斜角度。
                3. volodimer 23十一月2019 21:38
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                  就霍多夫卡而言,T-34或A-32几乎是死路一条。 难怪所有新的KV和T-50坦克都配备了扭杆悬架。 克里斯蒂(Christie)的蜡烛吊坠活到最后几天。
                  在带轮鹅的轨道上开发(请注意,它排在第一位)
                  在A-32上,只有履带和A-20被遗忘了。 我们将有几年时间,后来变成了T-44 ...
                  好的,但是接近那个。 结果,“豹”紧张地在场外抽烟...
                  1. svp67 24十一月2019 09:50
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                    引用:volodimer
                    我们将有几年时间,后来变成了T-44 ...

                    几乎没有。只有voiea刺激了生产和发展。 但实际上,T-34的发布截止日期不断受到干扰,因此他们无法执行T-34M
                  2. 老总红 24十一月2019 13:19
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                    引用:volodimer
                    就霍多夫卡而言,T-34或A-32几乎是死路一条。 难怪所有新的KV和T-50坦克都配备了扭杆悬架。 克里斯蒂(Christie)的蜡烛吊坠活到最后几天。

                    告诉以色列人,否则他们不知道)
                4. amurets 24十一月2019 12:34
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                  引用:sabakina
                  不,没有成长。 哈尔科夫斯基走在佳士得的路上,但陷入停顿,为什么科什基纳被这个话题所吸引。 目前,我很难对停权进行澄清。

                  svp67是正确的。 我将解释原因。 A-20和T-30坦克的设计几乎相同,只是变速箱不同:A-20轮式履带式履带车,为4个溜冰场供电,T-30履带式纯正履带车辆,带有蜡烛悬架,更容易为溜冰场供电比用扭力杆。
                5. Fil743 24十一月2019 18:45
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                  BT-7(A-7)-A-20-A-32-A(T)-34这就是连续性。
                  1. svp67 25十一月2019 01:03
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                    Quote:Fil743
                    BT-7(A-7)-A-20-A-32-A(T)-34

                    更确切地说...然后
                    “科视Christie M1931,BT-1,BT-2,BT-5,BT-7,BT-IS,BT-7M,A-20,A-32,A-34”
                    Quote:Fil743
                    这就是连续性。
                6. zenion 19 1月2020 18:56
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                  因此,不仅是发送的战车 美国人作为盟友,想对红军的武器装备了解很多。 他们甚至派出Katyusha。 但是这些寄生虫没有谈论卡秋莎火箭弹使用了什么火药。 美国人使自己像卡秋莎人,并在船上使用它们。 我看了一部纪录片美国电影,他们是如何向日本人开枪的。 所以那里被烟熏黑了。
          2. abc_alex 23十一月2019 13:09
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            Quote:svp67
            是的,还有第一台T-34美国克里斯蒂坦克。

            没有。 在苏联,从来没有克里斯蒂坦克。 克里斯蒂普遍认为该坦克不需要塔。 他的坦克太疯狂了,推上了SPG。 根据美国军方的要求,他制作了两个经典模型,但它们并没有超出训练范围。 在苏联,没有武器和塔架的起落架。 因此,即使是BT也不再是“美国坦克克里斯蒂”。 特别是T-34,从概念上讲,它甚至超出了BT坦克的概念。
            1. svp67 24十一月2019 10:51
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              Quote:abc_alex
              在苏联,从来没有克里斯蒂坦克。

              但是,科视Christie m1931战车有一个“底盘”,在此基础上,BT-2从英制转换为公制
              Quote:abc_alex
              因此,即使是BT也不再是“美国坦克克里斯蒂”。

              是的,它是苏联的战车,但是“克里斯蒂的类型”。 但是即使在我们的文件中,他们也写了。 因此,如果没有“美国克里斯蒂坦克,那么就有像克里斯蒂这样的苏联坦克”
              Quote:abc_alex
              特别是T-34,从概念上讲,它甚至超出了BT坦克的概念。

              现在,您已经写了些废话,完全与历史现实相悖。 T-34,这是BT战车的分阶段开发,并且在设计上是BT的大部分遗留物。
              1. abc_alex 25十一月2019 01:01
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                Quote:svp67
                但是,科视Christie m1931战车有一个“底盘”,在此基础上,BT-2从英制转换为公制

                不完全是。
                那就是到达苏联的原因。

                如果这是军事的话,那么我是西班牙飞行员。 眨眼

                1931年2月至2月,佳士得的战车在苏联进行了测试,根据其结果,编写了一份报告,要求改进设计并消除战斗车辆中的许多缺陷。 这使得无法像苏联领导人最初计划的那样直接复制坦克。 总的来说,带有火炮武器的坦克塔是从头开始建造的。 为了改进美式坦克,在N. M. Toskin的领导下成立了一个特别设计局。 尼古拉·米哈伊洛维奇·托斯金(Nikolai Mikhailovich Toskin)–二级军事工程师–一位博学而又朝气蓬勃的工程师,为BT坦克的设计创造和完善,以及在KhPZ的坦克设计局的建立和建立做出了巨大贡献。


                Quote:svp67
                是的,它是苏联的战车,但是“克里斯蒂的类型”。 但是即使在我们的文件中,他们也写了。 因此,如果没有“美国克里斯蒂坦克,那么就有像克里斯蒂这样的苏联坦克”

                他们就是这么写的,因为该坦克不符合装甲部队发展的概念。 因此,没有为他分配系统索引。 在现实生活中,克里斯蒂(Christie)做的坦克看起来像这样:



                Quote:svp67
                现在,您已经写了些废话,完全与历史现实相悖。 T-34,这是BT战车的分阶段开发 在其设计中还有很多BT。


                但这是一个相当普遍的现象,近年来施加的是非常活跃的,但完全错误的错误。
                BT坦克是轻型装甲和经典反坦克武器(45毫米加农炮)的经典巡游(骑兵坦克)。
                T-34坦克实际上结合了重型反壳装甲和步兵坦克武器以及骑兵的速度和射程。 这不是BT的演变,而是另一种概念的坦克。 BT不能用37毫米炮来突破步兵阵地,对防御工事毫无用处。
                BT和T-34具有的一般东西是结构元素。 之所以出现这种情况,是因为哈尔科夫设计局的任务设置不正确,科什金不得不使用现成的BT储罐组件和组件来节省时间。 但是,在T-34M项目中,这些元素应该被消除了。 特别是,克里斯蒂的悬挂被扭转所取代。
                1. svp67 25十一月2019 01:18
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                  Quote:abc_alex
                  如果这是军事的话,那么我是西班牙飞行员。

                  您可以认为自己是“ Pilotoespañol”
                  我写“基础机箱”是有充分理由的
                  这是T-34-T,它从不“战斗”,但非常“战斗”
                  Quote:abc_alex
                  在现实生活中,克里斯蒂(Christie)做的坦克看起来像这样:

                  您将模型弄混了,您显示的是M1932,而苏联购买了M1931,例如

                  Quote:abc_alex
                  之所以出现这种情况,是因为哈尔科夫设计局的任务设置不正确,科什金不得不使用现成的水箱部件和组件来节省时间

                  Koshkin不是该项目的作者,他接受了KB KhPZ在Firsov已开发的坦克项目,并且他曾经从Dick接受了该项目...
                  1. abc_alex 25十一月2019 09:59
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                    Quote:svp67
                    这是T-34-T,它从不“战斗”,但非常“战斗”

                    好吧,听着,这辆拖拉机是完全不同的情况。 这是千分之一系列发布的坦克的转换。 该设计是在战争期间制定的,几乎没有任何其他更改地应用。 顺便说一句,她武装。 克里斯蒂(Christie)的底盘根本没有武器就到达了苏联。

                    Quote:svp67
                    您将模型弄混了,您显示的是M1932,而苏联购买了M1931,例如

                    苏联买了哪一个-我在照片上显示了。 为了进行比较,请看一下从英国威格士公司购买的未来T-26的外观。 也没有武器,但那是一辆满载的坦克。
                    我不会感到困惑,不是那么简单。 事实是,科视Christie M1931不是由自己准备的,而是由军队订购的。 军人以最后通form的形式要求一辆带有塔的坦克,克里斯蒂(Christy)乘坐了m1928汽车,在塔上放了塔。 M 1931的量为7份,全部转移给美国陆军进行测试。 这些机器的命运总的来说是已知的。 而且说苏联购买了其中两个是不正确的。 这些汽车没有比垃圾填埋场更远。 因此,到底带给苏联的东西还不是很清楚。 从照片上看,大概是M1928,虽然可能有些中间。

                    Quote:svp67
                    Koshkin不是该项目的作者,他接受了KB KhPZ在Firsov已开发的坦克项目,并且他曾经从Dick接受了该项目...

                    等待。 但是,让我们将设计局和设计师的设计项目与政府任务分开。 决定制造具有防弹装甲的坦克的确切日期是9年1938月XNUMX日。从现在起,必须保留报告。 我不反对你的修正案,我只是认为,在苏联,官方政府的责任令比任何独立项目都要严重得多。 尽管如此,科什金还是接受了它。 不幸的是,Firsov在那个时候已经受到压制。
                    1. svp67 25十一月2019 20:43
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                      Quote:abc_alex
                      。 尽管如此,科什金还是接受了它。 不幸的是,Firsov在那个时候已经受到压制。

                      到目前为止,他仅被降级为构造函数,但是,这当然已经可以被视为压制。 尽管由于未能按时完成原型设计和制造,没有其他理由期望
                      Quote:abc_alex
                      因此,到底带给苏联的东西还不是很清楚。 从照片上看,大概是M1928,虽然可能有些中间。

                      您知道,现在我看了《 BT坦克》专着。 所以我承认我的错误。 带有照片的活动描述。 模特儿名为“ Tank”的科视Christie“ M1940”,此外还有在Roway的工厂组装的照片。 购买了两台成品机及其生产文件。 此外,表明购买的原因之一是波兰人从佳士得购买了用于生产坦克的专利。 事实证明,购买与可能的敌人形成对比。 然而,原始的生产地被指定为Yaroslavl汽车厂。
                      1. abc_alex 25十一月2019 22:39
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                        Quote:svp67
                        到目前为止,他仅被降级为构造函数,但是,这当然已经可以被视为压制。 尽管由于未能按时完成原型设计和制造,没有其他理由期望


                        等一会。 我阅读以下内容:

                        1937年中,菲奥索夫(A.O. Firsov)再次被捕并送入监狱。 1937年未经审判即开枪


                        也就是说,直到1938年198月他才完全没有生活。 我明确指出,34年7月1938日发布了苏联第XNUMXSS号“红军的坦克系统”下的国防委员会的决议,该决议的任务是建立后来成为T的坦克。菲尔索夫无法参与该坦克的设计。
                      2. svp67 26十一月2019 07:56
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                        Quote:abc_alex
                        大约是直到1938年198月,他才根本没有住。 我明确指出,34年7月1938日发布了苏联第XNUMXSS号“红军的坦克系统”下的国防委员会的决议,该决议的任务是建立后来成为T的坦克。菲尔索夫无法参与该坦克的设计。

                        您知道,一般来说,这不是建造的起点,而是根据15年1937月1937日苏联SNK的国防委员会的不同法令,第94cc号“关于装备红军装甲车的坦克和在1938年生产的坦克的类型”
                        根据该法令的文字,183年的第1938号工厂除了批量生产带有M-7和BD-17发动机的BT-2坦克以及T-35坦克外,还应生产带有柴油发动机的轻型履带式坦克的原型六个具有以下性能特征的驱动轮:

                        “重量-13-14吨。
                        速度-履带上时速52公里/小时,车轮上时速72公里/小时。
                        发动机-柴油发动机KhPZ,400 hp
                        底盘类型-轮式跟踪。
                        装甲:正面-25毫米;
                        锥形塔-20毫米;
                        侧面和进纸-13毫米,
                        屋顶和底部-10毫米。
                        装备:1-45 mm枪,带稳定器或
                        1-76毫米主炮;
                        2把机枪DT;
                        自卫式喷火器;
                        每五分之一的战车应配备高射炮。
                        弹药:130毫米主炮的150-45枚弹药或50毫米主炮的76弹
                        2500发柴油弹药。
                        通信设备:每五个储罐应有一个双工无线电台,在储罐侧面安装有鞭状天线。 其余的坦克必须有一个VHF广播电台。
                        观察仪器:潜望镜瞄准镜,望远镜瞄准镜,指挥官的全景图。
                        弹药:工具,配件,一套可运输的备件,化学设备(防毒面具,防尘服),船员的个人物品以及一日配给的食物。
                        动力储备 - 300 km。
                        船员 - 3人。
                        “储罐必须是防漏的,以防止空气传播的物质并克服水障。”
                        在收到这封信之后,在第八届国民议会中,制定了一系列组织和人员配备措施清单,以在第8号工厂建立一个独立的设计局(OKB),以设计一种新型战斗车辆,并且还确定了分阶段实施工作的条件。 183年28月1937日制定的措施清单已发送给183 I.P. 邦达连科第4 GU GUNKOP KP代理负责人签署的第233-3411-8c号信 法曼尼察:

                        “根据94年15月1937日第8cc号政府的决定,提议了第八个总局来设计,制造原型并准备批量生产高速轮式履带式坦克,并于1939年同步取得进展。
                        这项工作应在您的工厂进行。
                        由于这项工作非常认真,政府规定了非常紧迫的期限,因此,第八总局认为必须采取以下措施:
                        1.要设计机器,请在第183号工厂创建一个单独的设计局(OKB),直接向该工厂的总工程师报告。
                        2.经与VAMM和ABTU的负责人达成协议,任命三级军事工程师DIK Adolf Yakovlevich同志为VAMM副主席的本局局长,并任命3份VAMM文凭,从5月30日开始在局中工作,并从1月20日起增加XNUMX名。人。 必须为到达工厂的VAMM毕业生提供住房和正常工作的所有条件。
                        3.经与ABTU RKKA负责人达成协议,任命KULCHITSKY Evgeny Anatolyevich上尉担任该机器的首席顾问。
                        4.不迟于30月8日,任命该工厂的XNUMX名最佳储罐设计人员到OKB工作,以任命他们为各个小组的负责人,一名标准化人员,秘书和档案管理员。
                        5.批准独立的VAMM设计局的人员50人(考虑到即将到任的院士)在技术项目的开发期间,进一步将工作图的编制增加到100人。
                        6.在设计局创建一个模型制作车间,并确保该工厂所有商店中与新设计相关的出色工作。
                        7.考虑到有必要将机器投入批量生产,并且为了最大程度地做到透彻和周到的设计,我们认为有必要在技术设计阶段设计3个版本的底盘,并制造2个版本的原型,这些原型应由项目审查委员会批准。
                        8.为使这项工作与ABTU RKKA达成协议-不迟于15年1937月XNUMX日,同时由NPO和VIII Glavka批准了该机的战术和技术要求。
                        9.确保以下阶段的工作表现:
                        a)在1年1938月3日之前提交具有​​初步计算和布局的技术项目(以开发XNUMX个版本的车轮驱动器)。
                        b)根据委员会于1年1938月XNUMX日批准的两个方案制定机器的工作草案。
                        c)在1年1938月XNUMX日之前以两种方式制造机器原型。
                        d)测试原型并在1年1938月XNUMX日之前消除测试中发现的缺陷
                        e)准备序列图并进行生产准备,以在1年1939月1日之前发布最终批准的样品,以便从39 / V生产一系列新机器。
                        10.在设计和制造原型的过程中,授予OKB主管吸引和支付专家以咨询和开发某些问题的权利,并在必要时将OKB员工派往其他工厂。
                        11.为了参与战术和技术要求的制定,指导VAMM毕业生并选择必要的设计材料,请最迟于2月XNUMX日将负责人送到莫斯科。 OKB t。DIK与工厂分配的小组负责人一起。
                        12.为了方便使用要在部门190中分配的部门100档案,设计局的工作室是必不可少的。 到10月XNUMX日。
                        为了确保对所有工作的全力支持,有必要为上述所有活动建立个人监督和指导。”
                        那时,BTV杜克学院的一个辅助人员出现在183工厂,并带有对这辆战车的视野
                      3. abc_alex 27十一月2019 20:41
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                        您知道,一般来说,这不是建造的起点,而是根据15年1937月1937日苏联SNK的国防委员会的不同法令,第94cc号“关于装备红军装甲车的坦克和在1938年生产的坦克的类型”


                        这值得商de。 这个决定虽然是哈尔科夫设计局创建的开始,但是其中描述的战车不是T-34。 这是带有防弹装甲的轻型坦克。 也许,

                        总的来说,我也不是很对劲,因为1938年,T-34上的任务无法正常工作,但是事情已经接近了:


                        附件2
                        苏联SNK的KO解决方案
                        7年1938月198日编号XNUMXss / s

                        战术和技术要求
                        用于光轨的设计和制造
                        轮式快速冲锋坦克BT-20。

                        一,目的。

                        履带式高速坦克旨在作为坦克编队的一部分进行独立行动,并与其他作战部队进行战术互动。

                        二。 简要说明:

                        1.油箱类型-履带轮高速六轮驱动。
                        2.坦克的重量-16,5吨。
                        3.装备-1-45毫米。 带稳定器的喷枪,3-DT机枪或
                        1-76毫米。 带稳定器的L-10喷枪,3-DT机枪。
                        机枪防空装置。
                        4.战斗装备-140毫米的150-45发子弹或75毫米的76发子弹
                        3024机枪弹。
                        5.预定:预定必须保护所有距离的12,7毫米穿甲弹。
                        驾驶员护罩30毫米。 倾斜角度-30°
                        前片20毫米。 倾斜角度-53°
                        炮塔盒20毫米。 倾斜角度-35°
                        木板垂直。 25毫米 倾斜角度-0°
                        塔25毫米。 倾斜角度-25°
                        进纸20毫米。 倾斜角度-18°
                        顶部和底部10毫米。
                        舷墙装甲(履带罩)的倾斜角度应至少为22-25°。 身体形状流线型。
                        6.速度-履带和车轮上的速度相同。
                        最高速度 - 65 km / h。
                        最低速度为9 km / h。
                        7.发动机-柴油发动机KhPZ-500 hp
                        8.船员-3-4人。
                        9.续航里程-250-300 km。 在轨道上。
                        10.油箱尺寸-间隙0,4公吨。 在赛道上,坦克的高度为2,3公吨。
                        11.履带上的比压力为0,65。


                        至于莫罗佐夫,它已经在红军GVS会议第28号议定书中
                        9年10月1938日至20日,他被任命为A坦克的首席设计师。
                        顺便说一句,有趣的是,直到某些时候,A-20和A-32坦克仍被视为独立项目。 他们甚至讨论了在哈尔科夫联合生产的问题,当他们从那里说不可能时,将A-20转移到其他一系列工厂。


                        30 10月1939日,
                        编号C06415
                        开始 格拉斯佩兹玛沙同志 苏仁岩
                        复制:副 人民通信 工程学t。GOREGLYADU
                        开始 ABTU RKKA交给帕夫洛夫同志司令

                        主题:特殊机械工程和生产准备的1940年计划。

                        在B / 4214 /Х-с.г的编号10с中。 通知你 ....:
                        a)根据其战术和技术数据,“ A-34”机应成为大型生产机,只有大型的大型工厂才能做到-我们的设备肯定可以举起这一吨位的机。 其他坦克工厂应该得到一个较轻的坦克A-20,用于制造,在这里应组装成糊状。 “ A-20。”
                        b)另外,从我们的角度来看,A-20机器可以作为重量较小的机器提供给功能较小的工厂进行制造。
                        c)同时,我们的工厂将无法同时以可用能力同时生产A-34和A-20机器。


                        而且,为了精确起见,T-34的出现不早于1940年春天被批准。

                        10月XNUMX日的决议草案
                        红军的装甲坦克武器系统。

                        主要军事委员会决定:

                        让红军服役:
                        I.坦克
                        .....
                        B. MEDIUM T-34 T-37-各种距离都无法穿透的45毫米加农炮,主要战术和技术数据为:
                        1.输入-跟踪。
                        2.装甲-45毫米。
                        3.电机-V-2柴油发动机,马力500 hp
                        4.装备-L-11型76毫米主炮和3副DT机枪。
                        5.速度-最高45 km / h。
                        6.续航里程-400-450公里。
                        7.总重量-26吨。


                        我想是这样,并非没有这个影响:

                        13年1939月XNUMX日
                        列宁格勒
                        C.K. V.K.P.(b)同志 斯大林

                        人民委员会辩护
                        苏联马绍尔同志 伏罗希洛夫

                        中间工程人民委员会
                        同志 利哈切夫

                        来自GINZBURG S.A.
                        该工厂的首席设计师编号为174。 沃罗希洛娃
                        二等军工,苏共(会员)会员,党员卡号2

                        报告说明
                        .....


                        坦克武器的质量方面取决于反坦克防御武器的力量。 …随着步枪团中大量反坦克炮的问世,这可能是分区反坦克储备的附加大炮-现在需要认真调整以作为坦克武器,以确保成功进攻。
                        至少需要增加一个由装甲保护的重型重型预备坦克,至少要抵抗37毫米炮弹的作用。 这将是直接步兵支援小战车的战车护送 该坦克将不得不将反坦克大炮的防御力压制到整个深度,从而为小型坦克腾出战场,这反过来又清除了射击场,阻碍了步兵的前进。
                        这种新的中型战车应该是功能强大的战车,至少要具有双引擎动力储备(每吨20-25 hp)并配备75毫米口径。 .....
                        因此,作为结论,现在有必要调整坦克武器的质量,首先,要创建一个新的强大的中型坦克,其次是一个新的重型坦克,其次是一个新的小型坦克。
                        从技术上讲,这些任务是可行的,并且将提供必要的战斗和经济效果,前提是这些新车是按照纯履带方式制造的,而不会因轮对的其他要求而复杂化。 (例如:将坦克从战场上遗失的要求将节省数辆坦克,但它将使整个舰队超载,并使所有车辆变得更重且更不经济)。 ....
                        6.对我们的领航坦克的分析表明,合适车型的可用性:
                        a)34型中型坦克(第183号工厂生产)-完全解决了现代中型坦克所承担任​​务的类型。
                        b)20型高速轮式履带式坦克(由第183号工厂生产)是一种严重改进的轮式履带式坦克。 但是这种坦克武器系统中的这种类型是多余的,因为就动态质量而言,它可以被34型中型坦克所取代。同时,正如下文将要讨论的那样,我们的坦克行业的能力在掌握这一额外能力方面遇到了严重的障碍。战车类型

                      4. svp67 28十一月2019 04:10
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                        Quote:abc_alex
                        但其中描述的战车根本不是T-34 这是带有防弹装甲的轻型坦克。

                        是的,这很快变成了A-20,然后变成了A-32和T-34
                      5. abc_alex 1十二月2019 03:30
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                        Quote:svp67
                        是的,这很快变成了A-20,然后变成了A-32和T-34

                        事实是,从文件的角度来看,它并没有转向。 A-20和A-32是独立的项目,彼此无关。
                      6. svp67 1十二月2019 11:20
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                        Quote:abc_alex
                        事实是,从文件的角度来看,它并没有转向。 A-20和A-32是独立的项目,彼此无关。

                        只需看看他们的照片即可了解他们是“非常近亲”


                        国防委员会198cc“关于红军坦克武器系统”的决议,于7年1938月20日通过。 该规章中关于BT坦克的第二段规定:
                        “为了进一步改进坦克,根据在坦克会议上开发并得到国防委员会批准的ABTU的战术和技术数据进行创建,三个坦克的原型-两个履带和一个-用6个驱动轮带轮和履带(附录2)。 履带式坦克之一,用于制造化学药品。
                        a)要求NKOP在1年1939月XNUMX日之前制造和转让NPO,以测试坦克的原型。
                        在1年1938月XNUMX日之前向面包板委员会提交坦克的木制模型。
                        b)要求非营利组织对坦克的原型进行全面的比较测试,并选择一种最能满足坦克要求的服役模型”
                        [俄罗斯联邦GA。 F.8418。 28. D. 35. L. 215-216]。
                        因此,第183号工厂有义务开发和制造不是一个实验性的BT-20轮式履带式坦克,而是三人-一个轮式履带式坦克和两个履带式坦克。

                        结果,BT-20坦克不是用金属制造的,而是 1938年183月,第20号工厂展示了两种版本的坦克项目:轮式履带式和履带式,分别获得了工厂索引A-20和A-9G。 在10年1938月XNUMX日至XNUMX日举行的红军主要军事委员会(GVS)会议上审议了这些原型的图纸。
                        183年1939月底,由于20号工厂实验部门的辛勤工作,A-0367坦克组装完毕(未安装武器),在展台进行了测试,并在工厂进行了带有试运行的车轮测试。 他被分配了序列号5。

                        坦克A-20G的出厂测试,当时已被指定为工厂索引A-32, 在1939年32月的第二个十年开始。 A-0365战车(序列号3-20)与A战车的主要区别在于:
                        该坦克的战斗重量为19吨;
                        坦克上安装了45毫米L-20枪,而不是装有稳定器的76,2毫米10K枪;
                        没有轮驱动;
                        在船上安装其他(第五个)滚轮。
                        A-32坦克的装甲保护与A-20坦克的装甲保护相同除了船体的垂直侧板外,其厚度从25毫米增加到30毫米。

                        另外,由于缺少前旋转轮,前部的油箱体没有变窄(如A-20),这为将乘员放置在控制室内提供了更大的自由度。

                        像这样的东西
                      7. abc_alex 2十二月2019 09:45
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                        Quote:svp67
                        只需看看他们的照片即可了解他们是“非常近亲”

                        当然他们是一样的。 父母是一样的。 由于缺乏时间和精力,哈尔科夫竭尽所能。

                        那不是问题。 我们已经习惯了T-34确实是从A-20成长而来的事实。 从文件来看,事实并非如此。 这些坦克太不一样了。 您不要忘了,BT-20项目已经发表了明确的工作说明,而且其规模有限。 而针对这种限制的未来T-34不仅爬出了一点,而且还爬了很多吨。
                        根据文件,事实证明,A-20仍然是A-20,并准备作为大型轻型坦克的替代选择之一,以取代T-26和BT。
                        但是看来T-34并不是通过增加滚子和更换枪来解决的,而是通过修改概念来解决的。 阅读金茨堡的来信。 它直接谈到了来自哈尔科夫的普通坦克的弹道装甲。 甚至A-32也没有A-20那样的装甲 这封信可追溯到1939年32月。A-32于34月底推出。 这正好是“ XNUMX”,金茨堡讲的是“ XNUMX型”。 总的来说,弄清楚是什么原因导致设计局使坦克变得更重,并且尽管有TK,还是给它提供了防弹装甲将是很有趣的。 非常类似于“来自领域的倡议”。
                      8. svp67 2十二月2019 13:48
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                        Quote:abc_alex
                        由于缺乏时间和精力,哈尔科夫竭尽全力。

                        如果同时采用两种型号,不仅如此,而且为了尽可能简化他们的联合生产
  • zenion 19 1月2020 18:57
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    美国人在船上也装有火箭推进迫击炮,但就像卡秋莎一样。
  • Fil743 24十一月2019 18:51
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    Tank Christie M1931和他的设计师
    1. abc_alex 25十一月2019 01:05
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      Quote:Fil743
      Tank Christie M1931和他的设计师

      但是这个坦克除了垃圾填埋场没有其他地方。
  • 红人队的领袖 22十一月2019 20:01
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    他们很可能在那里试图确定合规性可以提供什么。 顺便说一下,在KV,赛道开始爆裂,他也没有完成测试。
    1. svp67 23十一月2019 02:56
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      引用:红人队的领袖
      顺便说一下,在KV,赛道开始爆裂,他也没有完成测试。

      他们顶住了T-34很奇怪
  • lucul 22十一月2019 20:09
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    我们的人们想从我们的床垫上学到关于水箱的什么信息?

    斯大林不完全信任上帝挑选的设计师,并希望有独立的意见。
    而且事实证明这并非徒劳-更换从Pomona到Cyclone的空气滤清器对V-2柴油发动机产生了非常积极的影响。 T-34深吸了一口气,开始在战场上“飞行”。
    1. irontom 23十一月2019 11:40
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      我们的设计人员在40年代就知道了这个问题,在T-34M上,旋风计划将过滤器输出到战斗室,而22时以后就没有时间使用过滤器了。
      现在,当美国人与我们一起测试T-34时,请注意,它已经装有五跨度,旋风除尘器和塔式螺母。
    2. Dooplet11 23十一月2019 22:24
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      您将“转向”所选的对象。 在油箱中,发动机滤清器由油箱设计人员设计。 在T-34中,“波莫滕”插入了科什金,莫罗佐夫和K'。
    3. Dooplet11 26十一月2019 08:08
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      斯大林不完全信任上帝挑选的设计师,并希望有独立的意见。
      -想知道美国“神选”的观点吗? 笑
      而且事实证明这并非徒劳-更换从Pomona到Cyclone的空气滤清器对V-2柴油发动机产生了非常积极的影响。 T-34深吸了一口气,开始在战场上“飞行”。
      -让我们看看名字。 直到第43代,在T-34上安装了序列号为183的系列空气净化器(您称之为“ Pomon”)。 正是他最有可能站在美国人测试的坦克上。 真正的“ Pomon”(根据工厂文档)是实验性设计,没有安装在生产罐上。 但是,根据订单,是他作为“旋风”原型的安装者。
      论苏联坦克工业的人民公社
      自303年夏季以来,编号为1942c,但实际上出现在第43代量产车上。 但是,最有趣的是,美国人“上帝的拣选”的观点有些迟来。 自183年以来,一直在寻求更换1940号工厂的串行过滤器。
  • 犀牛 22十一月2019 22:07
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    有一个想法在美国生产T-34,并通过租借方式将其交付给苏维埃社会主义共和国和其他国家。 但是经过测试,这个想法被放弃了。
    1. svp67 23十一月2019 03:00
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      Quote:Nashorn
      有一个想法在美国生产T-34,并通过租借方式将其交付给苏维埃社会主义共和国和其他国家。 但是经过测试,这个想法被放弃了。

      美国参战了,实际上不是坦克部队的名字。 他们想迅速得到它们,为此,他们需要美国工业必须提供的战车,因此他们研究了其他人拥有的东西以及可以使用的东西。
      1. 犀牛 23十一月2019 04:16
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        不一定以这种方式。 苏联长期以来一直在向美国运送坦克。 当他们被发送时,他们已经完全启动了谢尔曼的发行。 谢尔曼是T-34的完整类似物,因此他们不需要T-34。 而且,其中的许多决定都没有成功。
        1. svp67 23十一月2019 04:40
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          Quote:Nashorn
          他们不需要T-34。

          我需要它。 至少是为了与M4进行比较。
          Quote:Nashorn
          而且,其中的许多决定都没有成功。
          M4也不理想。 而且,如果T-34较早击中了它们,我认为M4最初也将有所不同,无论如何,宽大的毛毛虫会立即出现,更不用说“破坏性”的景象了。
          1. irontom 23十一月2019 11:54
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            听起来很熟悉吗?
            20年1月1943日,T-30在扭力杆上进行了第二次实验。 -战斗重量为617 34公斤。 。 在开发过程中,考虑了研究T-1和KV-70的经验以及GMC TXNUMX的开发
            1. 老总红 24十一月2019 13:28
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              您是否不认为T-20与T-34M非常相似? 就是说,美国人在看T-34时,得到的想法和T-34的建设者一样,但是他们没有时间去意识到。
            2. Fil743 24十一月2019 19:09
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              在开发过程中,考虑了研究T-34和KV-1的经验以及GMC T70的开发

              同时,德语学校和英语学校的影响力也很明显地体现出来。


              1. irontom 25十一月2019 14:32
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                德国人只使用扭杆悬挂系统来运行,通过T70 GMC,它的创造是三代历史的重演,首先是使用高速自走式枪支,他们利用佳士得的悬挂系统克服了所有缺点,然后将其修改为扭力杆。

                克鲁萨德(Cruzader)的发展是佳士得(Christie)的克隆人,因此英国人并没有逃跑。 更不用说美国人在第41代创造M4时拒绝的方形设计。 但是英国装甲队愚蠢地躲避直到战争结束,只建造了百夫长“晚期”就建造了一辆普通坦克。
                更不用说黑豹了,美国人只是在第43届末与她会面,即使那时也没有得出正常的结论,因此第44届对美国坦克师来说是一个震惊。
                T-20的布局已经在42月XNUMX日。
              2. irontom 25十一月2019 14:55
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                因此,在18月42日,第一架带有37炮的T-42 T37原型机,军方要求的57毫米被英国的6毫米6磅重速射炮(QF 7磅57英担,在美国命名为1毫米MXNUMX炮)代替
                新原型机T49 42月XNUMX日。
        2. irontom 23十一月2019 11:48
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          我想知道是哪一个?
          这是20月42日T-34的布局。 实际上,T仅在平衡车上。

          他已经在这里了
  • volodimer 23十一月2019 21:20
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    问候! 在lendlize的框架内,我们交换了武器,甚至包括我们不会改变的武器。 我军特别对美国坦克的装甲构成感兴趣。 据我从消息来源获悉,我们的军方指出,到战争结束时,美国坦克的装甲(很明显,这不是向我们提供的那些)的装甲抵抗力较小,但与我们的装甲相比,粘度增加了。 结果,她以完全不同的方式对付敌人的炮弹。 我们的守住了,但后来被刺了,吸收并包裹住了它们,但也过去了。 这样的事情。 通常,这取决于装甲的化学成分和制造过程。 甚至不是他们想要的,而是我们想要的。 hi
  • Sergey M. Karasev 24十一月2019 17:50
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    很抱歉进入您的对话。
    我们的人们想从我们的床垫上学到关于水箱的什么信息?

    也许我们的人有一个秘密的想法,那就是美国人在他们的工厂会为红军组织T-34和KV的生产。 第二次世界大战期间也发生了类似情况:俄罗斯开发的E系列蒸汽机车在美国生产并发送给我们。
  • Undecim 22十一月2019 19:01
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    但是,坦克历史上的著名专家尤里·帕斯霍洛克(Yuri Pasholok)对这些测试也有另一种观点。 他声称没有专门的油箱组件,美国人根本就没有在Pomon过滤器中注满油,因此,所有的麻烦都发生了。 如果洋基队猜想加油,甚至及时清洗滤清器,那么至少他们将实现79%的空气净化。
    观点极为令人怀疑。

    这是34年袭击韩国美国人的T-85-1950的测试报告。 463页的报告包含每个节点的详细说明。 坦克被简单地拆解到了嵌齿轮上。 我认为T-34-76并不不同。
    1. sabakina 22十一月2019 19:04
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      给艾布拉姆斯做最后的修改,我将其分解为分子!
    2. Undecim 22十一月2019 20:22
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      顺便说一句,本文中提供的该文档还包含对Pasholok版本的驳斥。

      作者只是没有注意显示过滤器质量太差以至于有油流出的地方。
  • Alex_You 22十一月2019 19:33
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    谁可以告诉您可以完全查看这些报告的位置。
    1. Undecim 22十一月2019 20:03
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      谁可以告诉您可以在哪里完整查看这些报告
      RGAE基金8752 op。 4 dd。 573-577
      1. Alex_You 23十一月2019 10:43
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        谢谢。 好
  • lucul 22十一月2019 19:54
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    美国人认为,只有破坏者才能制造这种装置,对他们来说,也不清楚为什么在我们的指示中将其称为石油。
    在实验室及其操作中的测试表明:
    和)。 空气净化器不能清洁进入电动机的空气。
    b) 即使电动机空转,其吞吐量也无法提供所需的空气流入量!

    不用说,34年的所有T-76-1941都被事先有目的地判了刑。
    换句话说,我不能称其为隐藏的转移。 尚需了解此Pomona的设计师...。
    1. 犀牛 22十一月2019 22:11
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      除非过滤器外壳。 检查站和查看设备
      1. lucul 22十一月2019 22:14
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        除非过滤器外壳。 检查站和查看设备

        战场仍然需要到达....
    2. Dooplet11 24十一月2019 00:19
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      科什金,莫罗佐夫...
      1. lucul 24十一月2019 12:20
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        科什金,莫罗佐夫..

        有什么证据?
        1. Dooplet11 24十一月2019 17:03
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          有什么证据?
          “您是否需要证据证明科什金和莫罗佐夫领导了T-34的研制?” 他们声称该储罐具有所有建设性的解决方案?
          1. lucul 24十一月2019 17:17
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            您是否需要证据证明科什金和莫罗佐夫领导了T-34的研制? 他们声称该储罐具有所有建设性的解决方案?

            也许科什金仍然领导着V-2电动机的材料科学,还是它的热平衡? )))
            他设定了当时该国最强大的国家。
            1. Dooplet11 24十一月2019 18:34
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              也许科什金仍在监督V-2电机的材料科学?

              您询问了将Pomon插入T-34的人员的名字。 T-34的滤波器(如果您理解其中的区别,则是“像Pomon”,而不仅仅是“ Pomon”!)T-34的滤波器是由T的设计师设计的。 这个设计得到了Koshkin和Morozov的认可。 空气滤清器是水箱的组成部分,而不是电动机。 而您关于“电机的手工材料科学”的说法也很有趣。 哇,“非俄罗斯人”这么说! 笑
              1. lucul 24十一月2019 20:09
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                您询问了将Pomon插入T-34的人员的名字。 过滤器(如果您理解其中的区别,则“像Pomon”,而不仅仅是“ Pomon”!)用于T-34

                是啊 Pomon滤镜声称它也是Koshkin的BT-7M坦克吗?
                1. Dooplet11 24十一月2019 20:20
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                  关于BT-7M,我不会说什么,但正如您所愿说的那样,在T-34上,他是科什金(Koshkin)完全是“神选”。 毕竟,他可以设计其他类型的过滤器,但没有。 笑 :
                  不用说,34年的所有T-76-1941都被事先有目的地判了刑。
                  换句话说,我不能称其为隐藏的转移。
                  1. lucul 24十一月2019 21:03
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                    关于BT-7M,我不会说什么,但正如您所愿说的那样,在T-34上,他是科什金(Koshkin)完全是“神选”。 毕竟,他可以设计其他类型的过滤器,但没有

                    那么,为什么不告诉BT-7M? )))
                    也许是因为过滤器是随电动机一起提供的?
                    1. Dooplet11 25十一月2019 05:35
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                      那么,为什么不告诉BT-7M? )))
                      也许是因为过滤器是随电动机一起提供的?
                      我可以肯定地说一件事-莫罗佐夫在1940年设计了BT-7M。 至于空气滤清器,其形状和位置取决于水箱的布局。 因此,它是由“油轮”设计的。
                    2. Dooplet11 25十一月2019 08:22
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                      那么,为什么不告诉BT-7M? )))
                      也许是因为过滤器是随电动机一起提供的?

                      B-2发动机在交付状态:

                      你看到空气过滤器了吗? 我没有发现。
                      让我们比较一下T-2和KV坦克的V-34发动机上的空气过滤器:

                      在那里,还有一个“ Pomon过滤器”(如果您使用1940)! 但是它们有什么不同吗? 但是,不过,波蒙!
                      和这篇论文:
                      不用说,34年的所有T-76-1941都被事先有目的地判了刑。

                      这样写应该是公平的(???):
                      不用说,所有34年的T-76-7,BT-1941M和KV均被提前有目的地判刑

                      并向“神选”(c)科什金和莫罗佐夫添加了“神选”(c)科丁。 他还提前有目的地“判”了他的坦克!
                      1. lucul 25十一月2019 09:52
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                        B-2发动机已交付:您是否看到空气过滤器? 我没有发现。

                        所以我也找不到飞轮。 这是否意味着坦克的设计者必须自己制造飞轮? 飞轮与空气滤清器一样,超出了发动机的尺寸,被单独运输,然后就地组装好了。 不?
                        让我们比较一下T-2和KV坦克的V-34发动机上的空气过滤器:

                        也许是因为HF上还有另一个空气滤清器? 是由于水箱的布局不同引起的。
                        相同的Multicyclone由开发者开发,但不是坦克的设计者。
                      2. Dooplet11 25十一月2019 10:22
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                        所以我也找不到飞轮。 这是否意味着坦克的设计者必须自己制造飞轮?
                        -也许吧。
                        飞轮与空气滤清器一样,超出了发动机的尺寸并被单独运输,然后就地组装了。 不?
                        -不是分开运输的事实。 照片不是事实。
                        也许是因为HF上还有另一个空气滤清器? 是由于水箱的布局不同引起的。
                        -HF上的清洁器有所不同,包括布局(事实), 但属于“ pomon” (事实)。 该“选”要怪? 破坏?
                        多旋风是由发动机工程师而非油箱设计师开发的 .
                        -有坐便凳吗? 这里说的是VTI-3旋风分离器的设置通常与引擎分开:http://www.acemodel.com.ua/forum/viewtopic.php?f=1&t=1718&start=30一个多旋风分离器出现在T-第四十四之后34。
                      3. Dooplet11 25十一月2019 10:30
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                        所以我也找不到飞轮。 这是否意味着坦克的设计者必须自己制造飞轮? 飞轮与空气滤清器一样,超出了发动机的尺寸,被单独运输,然后就地组装好了。 不?

                        在V-34的T-2上,飞轮的作用是由带风扇叶轮的主摩擦离合器实现的:

                        设计师T-34没有制造飞轮。 他们设计了它。 在传输中。 hi
                      4. Dooplet11 25十一月2019 10:43
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                        顺便说一下,在HF中,一切都是一样的:风扇飞轮是分开的,而发动机是分开的。 用HF更换发动机时,卸下和安装风扇:

                        与空气净化器分开(在传动隔板上)。
                        是上帝的选择,是的, lucul?
                    3. Dooplet11 25十一月2019 12:27
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                      也许是因为HF上还有另一个空气滤清器? 是由于水箱的布局不同引起的。
                      相同的Multicyclone由开发者开发,但不是坦克的设计者。

                      希望我们讨论的重点。 T-34过滤器的图纸,已批准第41年:

                      图纸底部的标记表示“科敏特恩工厂”,即183号工厂,又称“哈尔科夫蒸汽机车”,也就是T-34储罐的制造商。 在图纸上是开发者和批准者的名字。 寻找“选择的”。 hi
                    4. Dooplet11 25十一月2019 12:33
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                      https://t34inform.ru/publication/p03-11.html
                      除183号工厂外,1940年的2号工厂还参与了安装在T-34储罐中的V-75柴油的新型更先进的空气净化器的开发,作为1600号工厂的试验基地的75科学研究院的专家开发了VF-5空气净化器。 ,在34年1940月至250月间对T-3储罐中的原型与M-4 5号和75号柴油进行了运行测试,在测试中,VF-34空气净化器显示出令人满意的效果,并被183号工厂推荐安装在储罐中T-34代替了1940号工厂的系列空气净化器。此外,在20年,VO-1939空气净化器于185年在列宁格勒的20号实验性工程工厂开发,命名为 A-1940坦克的基洛夫(在185年春天,工厂编号174成为工厂编号XNUMX的一部分)。
                      为了最终解决为安装在T-2储罐中的V-34柴油选择空气净化器的问题,第183号工厂的管理层于1940年5月建议对VF-20和VO-75空气净化器以及自己的串行和实验空气净化器进行比较台架试验。发展。 对空气净化器进行测试后,决定在1600研究所的XNUMX号工厂进行。
                      在1600研究机构进行准备于19月进行的测试的准备工作期间,1940年428月XNUMX日,苏联人民委员会下属的国防委员会通过了第XNUMXss号决议,

                      如您所见,“罐车”是在空气净化器中工作的,而不是“笨蛋”。 hi
                    5. Dooplet11 25十一月2019 12:40
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                      关于空气净化的另一件有趣的事情。 德国人更糟:
                      因此,在1600研究所进行的比较测试结果表明,没有一个家用空气净化器满足KO 428号法令所规定的安装在T-2储罐中的V-34柴油发动机空气净化系统的要求。 应当指出,德国T-III储罐的空气净化器的测试结果比家用空气净化器的测试结果差很多。 因此,根据委员会的决定,德国空气净化器在其初始阶段就退出了测试。 在粉尘为1 g /m³的条件下,德国空气净化器的空气净化系数仅为65%。
                      在对比较测试的结果进行了全面研究之后,委员会编写了一份报告,报告的最后部分指出:

                      “ 1。 没有经过测试的空气净化器不能推荐用于V-2坦克发动机。
                      2.就基本指标而言,在测试过的空气净化器中,第75号工厂的空气净化器显示出更好的结果。
                      3.鉴于第75号和第174号工厂的性能,生产效率和引入空气净化器积极成分的可能性微不足道, 委员会认为有可能在1年1941月XNUMX日之前暂时允许安装 在其空气净化器的183号工厂的机器上 在以下条件下:
                      a)空气净化器必须使用波纹状的未退火棺材加油。
                      b)万向节的放置不应与单独的束或束分开进行,而应在过滤器元件整个体积的整个宽度上都具有松散的层,并且不应进行紧密包装。
                      c)在多尘的条件下操作机器时,应至少在2小时后清洁过滤器。

                      4.到1941年10月,应使用以下关键指标制造和测试空气净化器。 在发动机运行1小时后,其粉尘含量为1 g。 每3立方米空气中的粉尘(0,006至0,020毫米的粉尘)。
                      1)Coeff。 空气净化率97-98%。
                      2)空气滤清器后面的真空度不超过750毫米英寸。 [7,4 kPa]
                      3)在整个操作过程中,没有空气从空气滤清器夹带到发动机。
                      4)设计-批量生产简单,操作可靠可靠。
                      5)在不超过10-15分钟的时间内,无需专用工具即可由一个人在野外充电的能力。
                      5.委员会考虑了空气净化器设计的主要方向和最适当的方向:
                      a)空气滤清器尺寸的增加。
                      b)将空气滤清器从电动机转移到未使用的油箱容积。
                      c)要特别仔细地将空气滤清器的设计和位置与水箱的空气路径协调起来。
                      5.委员会注意到储罐没有空气净化器,强调了尽快建立储罐空气净化器的至关重要。 为什么建议向工厂订购用于坦克发动机的空气净化器 75、174、183,基洛夫斯基,STZ和NATI,要求他们在1941年3月之前制造和测试符合§XNUMX要求的样品。
                      此外,委员会认为在不久的将来有必要为所有油罐厂的空气净化器建立统一的方法和测试条件,应将其委托给一个专门委员会。”
                      [RGVA。 F.31811。 3. D. 2036. L. 23-24]

                      有前途的空气净化器的订单由“油轮”提供,而不是“提示”。 眨眼
                    6. Dooplet11 25十一月2019 12:50
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                      关于真实的“ Pomon”,事实证明这是一个实验性设计:

                      经验丰富的1号空气净化器,在工厂文档中称为“ Pomon油型空气净化器”,以及T-34储罐的串联空气净化器都属于组合式空气净化器。 T-34坦克原本应该安装两个这样的空气净化器-V-2柴油机气缸每排(左右)一个。 在这方面,B-2柴油的进气管的设计发生了变化-取消了中央管,在此基础上进气歧管被连接到T-34油箱的串联空气滤清器。 经验丰富的空气净化器使用专用管道连接到进气歧管,左侧空气净化器-左侧歧管,右侧-右侧。 同时,空气净化器安装在T-34坦克上应该在发动机隔板的战斗室中进行。 该技术方案允许增加空气滤清器的尺寸及其过滤器元件的体积,从而增加了不清洁的空气滤清器的使用寿命。
                      然后再次。 他的设计师是“油轮”! 笑
                    7. lucul 26十一月2019 23:19
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                      正如您表达的那样,是“上帝的拣选”。

                      和“选择的”

                      是上帝的选择,是的

                      搜索“神的选择”


                      啊哈哈哈哈怎么“轰炸”))))
                      而“某人”用脚跟ed了一下自己的胸膛,以至于他从未被上帝选中)))
                    8. Dooplet11 27十一月2019 05:31
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                      在论点的技术方面,还剩下什么? 我们像往常一样传递到“第五”列吗? 我一直在等待,什么时候开始? 好
                    9. lucul 27十一月2019 13:59
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                      在论点的技术方面,还剩下什么?

                      那里有什么可以读取图纸上开发商的名字的? )))
                      即使会有伊万诺夫/彼得罗夫/西多罗夫-最好是他们的照片。
                      然后您的兄弟喜欢躲在俄罗斯名字后面……
                    10. Dooplet11 27十一月2019 14:10
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                      然后你的兄弟喜欢藏在俄罗斯名字后面
                      -而且您仍然说它炸毁了我...在全国性问题中,它没有幼稚地炸毁您。 自卑情结的折磨? 来自文盲?:
                      Koshkin是否监督V-2电动机的材料科学或其热平衡?
                      (C) lucul
                      真正有可能在图纸上读取开发人员的姓名
                      -在图纸上,您可以阅读帖子。 和日期。 如果稍稍抬头,然后在图纸所在的同一位置上,可以找到与讨论主题相关的文件,即负责使用空气净化器的人员的姓名。 在这些人中,只有一个您民族不受欢迎的姓氏。 中校军事工程师GABTU Kogan。 他只是敲打着毫无价值的空气净化的铃铛。 关于“上帝选择”在空气净化器故事中的负面参与的理论,您的观点超乎您的期望。
                      您仍然必须寻找到达“神选”的地方。
                      PS。 如果有的话,我是来自北方农民深处的俄罗斯人,在那里您闻起来没有像“上帝选择的人”那样被人爱戴。
                    11. lucul 27十一月2019 14:13
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                      来自北方深农地区

                      是的,我也是“克里米亚人-一个军官的女儿”-您可以相信我)))
                    12. Dooplet11 27十一月2019 14:24
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                      因此,我要说的是-在技术方面,您的行李数为零,没有教您如何和在何处搜索信息,因此您必须通过敌人的面孔照片来识别他们。 抱歉。 不感恩的职业。
                2. Dooplet11 27十一月2019 14:19
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                  即使会有伊万诺夫/彼得罗夫/西多罗夫-最好是他们的照片,然后您的兄弟喜欢躲在俄罗斯名字后面……
                  -那里有Koshkin,Morozov,Tarshinov ...您需要找到他们的照片吗? 我想知道主持人如何还没有清理过“我们的兄弟”中的“通行证”。
                3. lucul 27十一月2019 14:38
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                  我想知道主持人如何还没有清理过“我们的兄弟”中的“通行证”。

                  没什么-很快法律将适用于外国代理商。 并且您在此线程中“打开”了。
                4. Dooplet11 27十一月2019 15:25
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                  据我了解,按照空气净化器“作者”的国籍,您已经无话可说了吗? Koshkin,Morozov和Co.您对照片的面部控制已通过。 国外代理商? 对于我来说,我们将决定何时通过关于个人-外国代理人的法律,我们将无法提前采取行动。 同时从事自我教育的技术部分和信息分析方法。
  • Dooplet11 24十一月2019 18:40
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    也许科什金仍然领导着V-2电动机的材料科学,还是它的热平衡? )))
    -Koshkin声称,作为T-2一部分的V-34发动机散热器。 因此,他“控制了热量平衡” 笑 B-2发动机作为T-34的一部分。
  • ElTuristo 22十一月2019 20:02
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    好文章,谢谢你,谁写下关于Poddubny的文章,然后都是关于主要设计师的,这些都是经理,并不总是有才华的……但是技术专家是如此的精明……
    1. ignoto 23十一月2019 06:59
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      是的,技术就是力量。 顺便说一句,当技术人员开始检查其构造时,传统的历史观念开始瓦解。
      1. ElTuristo 23十一月2019 10:07
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        不了解传统概念吗?
  • bubalik 22十一月2019 20:46
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    T-34在阿伯丁试验场
    这张照片与34年的T-76 / 1950测试有关,是美国人从法国的德国人手中捕获的。







    在阿伯丁坦克博物馆
  • 的Avior 22十一月2019 20:53
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    为什么美国人不理解为什么这种过滤器称为机油的问题。
    除了梅尔尼科夫的评论,实际上还有关于美国人的报道
    T-34坦克的测试由测试官WCCkristopher进行,他与高级中尉YDSewell一起对KV-1坦克进行了测试。 审判由NSTrumbl船长领导。

    5.空气净化器“空气净化器的某些零件显然是手工制造的,因此,它们不能与其他空气净化器的相应零件互换。 这在支撑过滤器元件的六个夹具与将下部穿孔圆环固定到过滤器元件的十二个夹具之间的距离中尤其明显。 另外,空气滤清器的设计使得过滤元件中的毡垫不能够紧密地配合在油浴中的中心管上。 被测空气净化器的类型更多的是带有湿滤器的空气净化器,而不是带有油浴的空气净化器。 根据有关在我们国家(美国)使用的湿式空气滤清器的可用信息,俄罗斯空气滤清器的功效相对较低,并且它们保留的灰尘太少。 后来,在发动机故障后,当发动机内部出现大量灰尘时,这一点得到了确认。 这种空气净化器完全不适合该发动机。”


    空气滤清器油箱T-34

    1-下锅; 2-顶部可移动盖; 3-顶部网格; 4-底部网格; 5-普罗沃卡金普
  • 113262а 22十一月2019 20:57
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    是的,柴油是很有争议的! 很多航空解决方案。 用锥形销连接主连杆盖和连杆本身的拉杆连接。 这并没有增加可制造性,也没有降低生产成本,但是似乎已经采用了现成的解决方案,在没有爆裂片,锁紧阀,带正齿轮的凸轮轴锥齿轮的情况下也是如此。是的,可以在现场更换曲轴,但只能使用新的在具有整套衬套的维修厂中预先打磨,因此,脖子的维修尺寸不存在,将它们打磨得干净整洁,每对都制成一对衬套。 该设计非常重要,自此以后,如今的车里雅宾斯克电机几乎没有结构上的变化就可以幸存下来。 为何镀铬钢套筒没有换成其他形状?{Horseradish活塞环直到21世纪才消失,从而减少了机油消耗。
    1. ElTuristo 23十一月2019 10:10
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      铬钢戒指为什么不好?
      1. 113262а 23十一月2019 18:12
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        谁在谈论戒指? 袖子...
        1. ElTuristo 23十一月2019 18:18
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          是的炮弹,错的...
          1. 113262а 23十一月2019 20:41
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            薄壁镀铬钢套筒从内部(理论上和外部都从孔中渗出油膜)上覆盖着多孔铬!这是在水上工作时导致孔通过腐蚀的地方。到目前为止,到目前为止,还没有人干预铸铁珩磨技术的安装已经大约20岁了,我们决定以航空方式进行操作。在d-12-400上,这台电机的孙子是最可耻的故障!
  • 评论已删除。
  • 的Avior 22十一月2019 21:19
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    顺便说一句,如手册中所述,过滤器实际上不是油而是湿的,

    尽管这里可能只是不同国家/地区中术语的微妙之处
    1. amurets 23十一月2019 05:37
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      Quote:Avior
      顺便说一下,根据手册中的描述,该过滤器实际上不是油,而是湿的,尽管这里可能只是不同国家/地区的术语的微妙之处
      关键不是术语的精妙之处,而是事实上,该过滤器在多尘的条件下确实无法很好地工作。 例如,我可以说一位亲戚在尘土飞扬的情况下驾驶一周后就抛弃了新的ZAZ-966发动机,因此有必要更换活塞组。 他懒得及时洗净空气
      1. 的Avior 23十一月2019 08:49
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        根据说明,在运行34小时后的夏天,应冲洗并清洁T-10上的过滤器。
        顺便说一下,与此同时,在10个小时后,拆卸并清洗了一个燃油管路滤清器。
        那仍然是一种享受。
        洛萨在回忆录中写道,与谢尔曼不同,T34必须根据说明进行持续维护和调整。 正如我们通常认为的,这里您有一个易于操作的水箱。
        不太可能每10小时就在前部进行一次拆卸,清洗和清洁。
        至于术语,我们正在谈论上面的讨论,为什么美国人说他们不理解为什么将其称为黄油,其中一些结论是他们没有猜测要用油填充它。
        只是他们称它为湿的,因为the子被油浸湿了。
        实际上,这种空气滤清器现在称为惯性机油,它位于Zaporozhets和Volga上。 是的,有很多问题。
        hi
        1. amurets 23十一月2019 09:03
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          Quote:Avior
          实际上,这种空气滤清器现在称为惯性机油,它位于Zaporozhets和Volga上。 是的,有很多问题。

          好吧。 带有过滤元件和EMNIP纸的干式通风口出现在Zhiguli和KAMAZ卡车上。 但是MAZ经常需要在盖和过滤器壳体之间放置垫片,否则,间隙会减小到使发动机开始冒烟且没有拉动的程度。
      2. Dooplet11 25十一月2019 09:33
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        他懒得及时洗净空气
        -这是关键。 不是过滤器效果不好,而是懒惰的驱动程序。 ))))
        在多尘的条件下,过滤器自然需要注意。 甚至“干”。 它会堵塞,从而导致功率下降(尽管“干”功率有一个优势-灰尘也不会进入气缸)。
  • Parvis Rasulov 23十一月2019 00:16
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    所有作者在以某种理由撰写V-2油箱柴油时都没有写过这样的事实:该柴油发动机由铝制成,而且当时非常昂贵,因为它缺少铝,有时成为在T型油箱上用汽油发动机替代V-2的原因大修后34。 然后,仅释放的V-2发动机数量就对战争期间所谓的苏联计划中的80万辆坦克产生了怀疑。
    关于从美国复制的设备和机床,其苏联刚刚购买了所有黄金许可证和文件。 顺便说一句,在这篇文章中,这里写的是燃油泵是从德国人那里购买的,照样,景点和苏联红军所需的一切东西都是在西方购买的。
    甚至著名的KAMAZ及其生产许可证都是在美国购买的,当在美国销售了12年时,KAMAZ的汽车就不应该在苏联军队中使用,并且在此期间才将KAMAZ交付给军队
    1. ignoto 23十一月2019 07:05
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      KAMAZ最初是在ZIL创建的,应该在ZIL生产。 当决定在切尔尼(Chelny)建造新工厂并在那里转移刚刚创建的新ZIL模型时,ZIL就没有新车了。 雅罗斯拉夫尔(Yaroslavl)表现得更明智,他们创造了一个高度发展的革命,但现代化引擎的潜力却很小。 因此,YaMZ的损失少于ZIL。
      1. Parvis Rasulov 23十一月2019 23:10
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        https://kramtp.info/novosti/byvalo/full/13569
    2. ElTuristo 23十一月2019 10:13
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      弯下腰...你也应该能够他妈的...
      1. Parvis Rasulov 23十一月2019 23:29
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        至少给出一个我写过谎言的论点...
        问题是苏联军队何时采用了卡马兹。
        还有一个问题,您是否知道1940年一吨铝的成本是多少?
        您知道吗,以1941年的价格计算,T-2战车上的V-34柴油发动机的价格相当于24年型号T-34战车本身总成本的1940%,所以战车本身的价格为430473卢布
        1. 沉默猎人 24十一月2019 01:04
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          引用:Parvis Rasulov
          您是否知道,在1941年,使用T-2油箱的V-34柴油机的价格占总成本的24%

          真正让您惊讶的是!! 供参考的发动机是油箱的心脏。 是的,在任何一辆汽车中,发动机的成本都占一定比例!
          引用:Parvis Rasulov
          至少给出一个我写过谎言的论点...

          较低一点,您会注意到BT。 首先-不再生产7架BT-41。 其次-BT-7M(这是最后的系列修改)已经与V-2一起生产。 也就是说,您认为BT中的其他所有内容都是礼物。 底线:-停止阅读可疑来源中作者所代表的可疑来源的“辣椒粉”-“一位祖父告诉我,我不记得在哪里,我不记得为什么,但他担任过……”使用档案和其他可靠的来源。
        2. sh3roman 24十一月2019 10:34
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          当我发现战争期间我们的飞机鱼雷成本像T34一样时,我感到非常惊讶。
        3. ElTuristo 24十一月2019 19:47
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          再次入睡 ...
          1. ZIL上的第一个废话-KAMAZ(包括And引擎)。
          2.第二个废话-安装汽油发动机是由于出于生产原因缺少柴油发动机,而不是由于缺少铝(实际上是sil麻)。
          3.第三个废话-为什么要购买复制的技术?如果它已被复制?
          4.第四个废话-卡玛斯在开发了四轮驱动改装之后出现在SA中,而不是因为有人禁止它出现了。苏联取消了所有美国禁令...
          1. Parvis Rasulov 24十一月2019 21:48
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            您自己写下了一个生产原因就足够了,再加上一个原因,正是由于缺乏铝(silumin)。
            关于禁令,那么在这里您又错了,因为卡玛兹(KAMAZ)Zil 170也是复制的美国国际Cof 220。
            在复制方面,苏联用机床和文档购买了整个生产周期,不同的是,它是绞肉机还是汽车。
            关于全轮驱动模型,在这里您正在编写自1979年的Kamaz 4310以来就一直很顽皮的KAMAZ,直到1986年才转交给苏联军队使用
            1. ElTuristo 25十一月2019 10:18
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              再来一个新的。一个小巨魔骗子...
              人们需要争论一个立场。在这种情况下,不存在生产周期的概念;人道主义主义立即显现出来……
      2. Parvis Rasulov 23十一月2019 23:52
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        一台V-2发动机的价格等于7年一辆轻型坦克BT-1941的价格,然后一架BT-7的价格为101094卢布
        1. Dooplet11 25十一月2019 15:30
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          一台V-2发动机的价格等于轻型坦克BT-7的价格 在1941年,然后一辆BT-7战车的价格为101094卢布
          -好吧,你在说谎!
          тут https://zen.yandex.ru/media/worldhistory/stoimost-sovetskih-tankov-vtoroi-mirovoi-v-cifrah-5a82b8119b403c1d6e5112a4
          BT-7 1939发行-101卢布
          BT-7M 1940版本-177卢布
          T-34(第183号工厂):

          1939发布 - 596 373卢布

          1940发布 - 429 256卢布

          1941发布 - 249 256卢布

          1942发布 - 165 810卢布

          1943发布 - 141 822卢布

          1944发布 - 140 996卢布

          1945发布 - 136 380卢布
  • amurets 23十一月2019 01:46
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    即将来临的战争迫使苏联领导层迫使一系列新系列设备的生产,这常常对工艺造成损害。 人们可以在很长一段时间内就这种方法的适用性争论不休,但事实是,到战争开始时,V-2显然是一台需要改变设计的简陋发动机。 同时,哈尔科夫的工厂工人没有想到发动机,却在增加资源的同时接受了新任务。
    这句话说明了一切。 是的,柴油发动机遭受了儿童期疾病的折磨,但做出了许多有争议的决定,但并没有成功,但是由于需要柴油发动机,因此迫切需要该发动机,并且在生产过程中由于出现故障而必须将其启动。 正如雅科夫列夫(A.S. Yakovlev)所说:“只有在需要停产的时候,当有时间来购买患有儿童疾病的新产品时,产品才是无缺陷的。” 关于加油设备的生产组织,我读到,妇女对喷枪的生产很感兴趣,更确切地说,是对喷孔的钻孔,这极大地减少了直径为05-1,0毫米的钻头的消耗。 并且由于研磨和微调的精确性吸引了盲人,因为人们认为它们对这项工作具有很高的手指敏感度。
    1. ignoto 23十一月2019 07:09
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      原因是缺乏继承。 在生活的各个领域。 英语有句谚语,如果您的祖父拥有大学学位,您就可以认为自己是知识分子。 三代人。 我们有吗?
      包括技术精英在内的精英阶层被物理摧毁或开除。 而且新的没有时间出现。
      1. ElTuristo 23十一月2019 10:15
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        这真是太愚蠢了。。。这是如何看待坦克部队的英国遗传精英们如何收集传统的...
  • BORMAN82 23十一月2019 09:18
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    作者写道
    航空汽油发动机,M-100设计师V. Ya。Klimov

    M-100是法国西班牙语Suiz 12的许可副本
  • Dooplet11 25十一月2019 11:14
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    米哈伊尔·乌索夫(Mikhail Usov),“最后”三十四“第一梯队”
    http://booksonline.com.ua/view.php?book=163978&page=5
    GSVG中T-34战后操作的最有趣特征。
    1. Dooplet11 25十一月2019 11:28
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      还有一些负责更换水箱的人。 关于空气净化器的维护:


      1. Dooplet11 25十一月2019 11:33
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        这是另一个:

        即使使用多旋风除尘器,也需要注意空气清洁。 因此,可能美国人自己“点击”了过滤器的状况,因为他们不知道过滤器的功能和服务顺序,而不知道过滤器是“不良”的。
  • 金同志 25十一月2019 14:26
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    引用:lucul
    当然可以再次选择。

    这是它?
    有错误;在战时,通常简化了某些节点。
    在机床上站着14岁的男孩,妇女。
  • Dzyadok 28十一月2019 10:12
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    文章没有说服。
    从零开始,要创建可以使用超过50年的内燃机是不可能的。 即使在童话中。
    (回想起70年代中期Kamaz柴油机的诞生,我可以从头开始怀疑发动机的诞生。是的,回想一下飞机发动机的诞生历史-周围都有进口许可证)。
    因此,有关铝的评论不是随随便便的:对于机车设计局来说,这种材料是不熟悉/不熟悉的。
    在燃油设备方面,虽然所有人都知道这是博世,但也不清楚。