战斗机。 Morane-Saulnier：他们说得好吗？
当讨论Devuatin D520飞机时，许多评论员说Morane-Saulnier飞机并不比Devuatin战斗机差。 我会尽可能地想出这个时刻。
首先，短途旅行 历史，敬意，因为“莫兰·太阳”早就不复存在了。 但自从对故事做出了贡献 航空很大，记住。 为什么不呢
Moran-Solnez公司最初由Leon和Robert Moran兄弟及其朋友Raymond Solne于10月10以Societe Anonyme des Airplanes Morane-Saulnier 1911的名义成立。
后来这个名字被简化为通常的“莫兰太阳报”
该公司的飞机积极参与了第一次世界大战的战斗。 当然，在协约方面。
在1914中，Robert Solnez作为第一台机器枪进入了航空史，并在飞机上安装了同步器。 飞机是Morane-Saulnier G型号，机枪是Hotchkiss机芯7,9 mm。 事实上，这一切都开始了。
在Moran-Solne的存在期间，该公司的工程师和设计师开发了超过一百架飞机，包括我们的英雄，MS.406战斗机，这是法国空军中经常遇到的，直到第二次世界大战中法国的失败。
5月1965，在法国航空业国有化之后，提到的莫兰和太阳完全从名字中消失，该公司被称为Socata。
现在关于战士。
故事始于上个世纪的30中期，当时所有主要国家都开始研制“新浪潮”战斗机 - 配备液冷发动机的单翼飞机，带有可伸缩起落架和封闭式驾驶舱。
法国也不例外，此外，军事航空的创始人仍试图走在军事发展的最前沿。 并宣布了一场竞赛，以创造一个有前途的战斗机。 有相当严重的参数：在450 m的高度，最高速度应该至少为4000 km / h，武器 - 20 mm口径加机枪的一把或两把枪。
历史知道，在五家公司之间的战斗中（Block MB.150，Devwin D.513，Loire 250，Moran-Sun，MS.405和Newpor Ni.160），Moran-Sun飞机赢了”。 据信MS.405是最保守的项目。 也许不是最好的。 但这些已经成为方面，因为莫兰 - 索尔纳庆祝胜利，其次是工作日。
根据设计，这架飞机根本不是先进的。 飞机的整个框架几乎都是由硬铝型材和钢管制成，机翼和机身前部的表皮由plimax材料制成 - 胶合板用薄铝板粘合而成。
动力装置 - 12气缸V形液体冷却发动机“Hispanic-Suiza”12Ygrs（860 hp）带有三叶片金属螺丝“Chavier”。 在发动机气缸的坍塌中，20-mm枪是“西班牙语 - Suiza”S9。 除了大炮之外，战斗机还有两个带有鼓弹匣的机翼枪。 机翼上的商店位于机枪上方，因此它们必须隐藏在整流罩后面。
油箱没有受到保护，但防火墙将其与驾驶室分开。 飞行员没有护甲保护。
然后“西班牙裔 - Suiza”提议在飞机上放置另一台发动机（改装）和一个螺丝钉。 配备减速装置的Ispano-Suiz 12Ycrs电机和直径较大的Ispano-Suiz 27M螺旋桨（3 m）使飞机更加有趣。 虽然由于直径较大的螺钉需要加长起落架，但是通过加强其紧固和增加轨道来改变起落架。
更换发动机和螺旋桨将速度提高到482 km / h。 订单来建立一个大型系列。
MS.405是如何变成MS.406的？ 是的，非常简单。 实际上，这是同一架飞机，只有发动机再次更换。 MS.406由Hispanic-Suiz 12Y31电机驱动，该电机与12Ycrs不同的是新的变速箱（具有相同的齿轮比）和较低的设计高度。
但根据这些文件，它应该是一辆不同的汽车。 我们不会争辩。
事实上，MS.406在开发时是一种非常先进的飞机。 但是，法国军事部门试图建立大规模生产的四年时间起了一个非常残忍的笑话。
自任务发布以来已经过去了四年半，在此期间发生了很多变化，包括潜在的反对者。
英国将飓风和喷火在1938中投入使用。 如果说Hurricane，几乎相当于MS.406，那么第二个优于它。 而此时的德国人有了更完美的Bf.109Å。
总的来说，我会确定一个良好的发展，法国人生产的时间非常晚。 是的，并且经常缺乏......对，引擎！
1938年是法国政府开始与西班牙 - Suiza的创始人Marc Birkigt发生问题的一年。 法国政府开始将整个航空业国有化，Birkigt赶回瑞士，给法国空军带来了许多问题。
但我们已经写过这个： 关于Birkigte和“西班牙套房”
它已经到了许可的西班牙语 - Suisas开始被许可的地方购买。 例如，有可能与捷克斯洛伐克人进行谈判，其中“西班牙语 - Suizu”是在Avia工厂生产的。 他们订购了很多，但只收到80件，之后捷克斯洛伐克不见了。
顺便说一句，他们试图购买苏联的M-100A电机，这些电机只是“西班牙语 - Suisas”，获得许可，但是俄罗斯人将手指转到他们的太阳穴周围，并没有出售电机。
因此，MS.406缓慢且不均匀地产生。 完成机器还有其他问题。
奇怪的是，飞机与飞行员一起“走了”。 这辆车甚至可供不经验的飞行员使用，原谅了很多。 低机翼载荷提供了良好的水平机动性和可接受的着陆速度。
但也存在负面影响。 飞行员注意到发动机功率不足。 而且，由于发动机过热，难以在最大条件下操作。 散热器系统发挥了作用，没有关闭百叶窗，而是被拉入机身。 为了获得450 km / h的速度，有必要收回散热器，改善空气动力学，但电机过热。 一种恶性循环。
没有加热的机枪在海拔高度超过4千米的地方悄悄冻结。 这是由圣艾修伯里写的。 机枪的弹药供应量很小，此外，去商店非常困难。
嗯，缺乏盔甲并不令人鼓舞。 在战斗部队中他们开始独立装备来自旧战士的装甲背部。
第一架MS.406在北非服兵役，但他们的欧洲战斗机真正投入战斗。 截至9月1939，当德国袭击法国时，其空军总计为557单位的MS.406。
虽然不常见，但在“奇怪的战争”期间与德国人进行了战斗，在这场战斗中，有可能了解MS.406作为战斗机的战斗价值。
很明显，MS.406的主要对手是Messerschmitt Bf.109E。 德国人的速度（75-80 km / h）和爬升率都优于法国人。 使用武器，109要好得多：一把20-mm枪更多。
法国人似乎有更好的弹药：HS 404配备了60炮弹，而Messerschmitt的MG-FF则在角豆树商店配备了15，在鼓商店配备了30。 但是德国人每秒发射的炮弹数量是每秒两倍，所以这种情况并非一般而且在实践中具有优势。
有优点。 MS.406的转弯半径较小，这使我们能够在水平方向上成功战斗，但是战争已经证明水平是一个过去的水平。 因此，德国人在垂直方面实现了自己的优势，非常成功地击落了MS.406。
对于“奇怪的战争”，法国空军失去的并不是那么多飞机（少于20），但很明显真正的战争将开始 - 而且损失将更加严重。
有必要用真正能够抵抗德国战士的东西取代MS.406（同样的Devatin D.520或Bloch MB.151），但是，法国军事部门无法对这种情况作出充分的反应......
它变得荒谬可笑：作为战斗机MS.406无法与轰炸机作战！ 是的，法国人仍以某种方式使用缓慢的Ju-87和非111进行管理，但Do-17Z和Ju-88很容易离开。
似乎有一个选择，自从今年的1937以来，Moran-Solne提出空军项目MS.540，实际上是相同的MS.405，但是有一个金属半硬壳式机身，一个略微修改的机翼和加固武器（枪和四挺机枪） 。
然而，引擎仍然保持相同的旧12Ycrs，即使在测试时它将飞机加速到557 km / h，MS.406也无法保存任何东西。
空军选择了Devuatin D.520。 他们没有放弃Moran-Solne，并准备了两个名为MS.406和MS.409的MS.410现代化项目。
第一个是在MS.406上安装MS.540散热器。 第二个不仅涉及更换散热器，还涉及升级机翼，部署四个MAC 1934 M39机枪，磁带电源和弹药每桶500轮。 机枪配备了加热装置和新的电动气动系统。 此外，新的空气动力学改进使30-50 km / h的速度提高。
空军认为这项工作取得了成功，并订购了500车辆。 但德国进攻的开始结束了所有的野心，并开始了真正的战争。
计划在MS.410上进行的一些更改是在同年发布的最新MS.406系列上实现的，或者是直接在前面的早期机器上实现的。 这是一个新的范围和增加的装甲板。 在野战机场，安装了机枪加热系统和带废气的驾驶室以及后视镜。
每个人都清楚这些是一半措施，但至少必须与这些机器作斗争，因此生产和现代化仍在继续。
只有在三月1940中，当有可能构建D.520程序集并扩展MB.151和MB.152的生产时，MS.406终于停止了。
通过国防部法国官员的努力，MS.406成为法国战士群众的佼佼者：与MS.405一起，他们制作了1098作品。
这架飞机继续成为法国空军的主战斗机，当时德国人开始进攻。 当时，战斗单位和储备中有大约800 MS.406，而135也在殖民地。 总的来说，在5月1上有1070 MS.405和MS.406战斗机。
MS.406怎么打？
总的来说，莫兰斯击落了德国人在法国战役中损失的飞机的三分之一。 但这更多是由于数量而不是因为机器的高水平。 此外，汽车的可操作性有所帮助。
事实上，法国空军的王牌名单中只包含两名在MS.406上战斗的飞行员（Le Gloan和Le Nigen，11确认并且两次未经证实的胜利），他说了很多。
当一些工作人员提出使用战斗机作为攻击机的黄金想法时，大部分MS.406都丢失了。 没有炸弹悬挂和未完成武器的MS.406的有效性很低，而且损失很大。
取得成功通常会花费很多MS.406。 在150周围，MS.406被击落，大约100在地面上丢失。 特别是在5月份德国大规模袭击10期间，许多飞机在地面上死亡。
然而，事实上，所有法国战士MS.406都在相对亏损中牢牢占据了冠军。 一架被击落的MS.406占据了2,5敌机。
在法国投降后，MS.406在北非，叙利亚，法属印度支那（柬埔寨），黎巴嫩和马达加斯加进行了战斗。 基本上，他们的命运是在与英国空军的战斗中死去，英国空军积极掌握前法国殖民地。
MS.406还作为德国一侧的芬兰和克罗地亚空军的一部分参加了比赛。 此外，MS.406最终进入土耳其，芬兰和保加利亚空军。
在瑞士，他们根据许可证建立了自己的生产。 这架飞机采用了相同的12Y31发动机和一个可伸缩的散热器，但它的设备和武器装备（两个瑞士7,49 mm机枪，机翼中带有磁带）。 该飞机以D-3800和D-3801品牌生产。
什么可以说是墓志铭？ 值得同意的是MS.406是一架非常好的飞机。 在它设计的时候。 1935年。
但是坦率地长期部署生产和缺乏正常的机器现代化工作使所有积极方面都无效。
MS.406原来是一架没有视角的飞机，无论如何，它必须在年度1940转弯时进行更改。 但情况恰巧这架飞机无法严重对抗更现代化的德国和英国（在殖民地）飞机。
但由于它被释放了很多，所以MS.406被迫进入战斗。 无论它看起来如何，都可与苏联I-16相媲美。
LTX MS.406
翼展，米：10,61
长，M：8,13
身高，男：2,71
翼区，м2：17,10
重量，kg
- 空机：1893
- 正常起飞：2470
发动机：1 x Hispano-Suiza 12Y 31 x 860 hp
最高车速，公里/小时：486
巡航速度，km / h：320
实用范围，km：900
速度，m / min：667
实用升限，M：9850
武器装备：一支20-mm枪HS-404和两支7,5-mm机枪MAC 34。
首先，短途旅行 历史，敬意，因为“莫兰·太阳”早就不复存在了。 但自从对故事做出了贡献 航空很大，记住。 为什么不呢
Moran-Solnez公司最初由Leon和Robert Moran兄弟及其朋友Raymond Solne于10月10以Societe Anonyme des Airplanes Morane-Saulnier 1911的名义成立。
后来这个名字被简化为通常的“莫兰太阳报”
该公司的飞机积极参与了第一次世界大战的战斗。 当然，在协约方面。
在1914中，Robert Solnez作为第一台机器枪进入了航空史，并在飞机上安装了同步器。 飞机是Morane-Saulnier G型号，机枪是Hotchkiss机芯7,9 mm。 事实上，这一切都开始了。
在Moran-Solne的存在期间，该公司的工程师和设计师开发了超过一百架飞机，包括我们的英雄，MS.406战斗机，这是法国空军中经常遇到的，直到第二次世界大战中法国的失败。
5月1965，在法国航空业国有化之后，提到的莫兰和太阳完全从名字中消失，该公司被称为Socata。
现在关于战士。
Morane-Saulnier MS.405，1935年
故事始于上个世纪的30中期，当时所有主要国家都开始研制“新浪潮”战斗机 - 配备液冷发动机的单翼飞机，带有可伸缩起落架和封闭式驾驶舱。
法国也不例外，此外，军事航空的创始人仍试图走在军事发展的最前沿。 并宣布了一场竞赛，以创造一个有前途的战斗机。 有相当严重的参数：在450 m的高度，最高速度应该至少为4000 km / h，武器 - 20 mm口径加机枪的一把或两把枪。
历史知道，在五家公司之间的战斗中（Block MB.150，Devwin D.513，Loire 250，Moran-Sun，MS.405和Newpor Ni.160），Moran-Sun飞机赢了”。 据信MS.405是最保守的项目。 也许不是最好的。 但这些已经成为方面，因为莫兰 - 索尔纳庆祝胜利，其次是工作日。
根据设计，这架飞机根本不是先进的。 飞机的整个框架几乎都是由硬铝型材和钢管制成，机翼和机身前部的表皮由plimax材料制成 - 胶合板用薄铝板粘合而成。
动力装置 - 12气缸V形液体冷却发动机“Hispanic-Suiza”12Ygrs（860 hp）带有三叶片金属螺丝“Chavier”。 在发动机气缸的坍塌中，20-mm枪是“西班牙语 - Suiza”S9。 除了大炮之外，战斗机还有两个带有鼓弹匣的机翼枪。 机翼上的商店位于机枪上方，因此它们必须隐藏在整流罩后面。
油箱没有受到保护，但防火墙将其与驾驶室分开。 飞行员没有护甲保护。
然后“西班牙裔 - Suiza”提议在飞机上放置另一台发动机（改装）和一个螺丝钉。 配备减速装置的Ispano-Suiz 12Ycrs电机和直径较大的Ispano-Suiz 27M螺旋桨（3 m）使飞机更加有趣。 虽然由于直径较大的螺钉需要加长起落架，但是通过加强其紧固和增加轨道来改变起落架。
更换发动机和螺旋桨将速度提高到482 km / h。 订单来建立一个大型系列。
Morane-Saulnier MS.406。 1935
MS.405是如何变成MS.406的？ 是的，非常简单。 实际上，这是同一架飞机，只有发动机再次更换。 MS.406由Hispanic-Suiz 12Y31电机驱动，该电机与12Ycrs不同的是新的变速箱（具有相同的齿轮比）和较低的设计高度。
但根据这些文件，它应该是一辆不同的汽车。 我们不会争辩。
事实上，MS.406在开发时是一种非常先进的飞机。 但是，法国军事部门试图建立大规模生产的四年时间起了一个非常残忍的笑话。
自任务发布以来已经过去了四年半，在此期间发生了很多变化，包括潜在的反对者。
英国将飓风和喷火在1938中投入使用。 如果说Hurricane，几乎相当于MS.406，那么第二个优于它。 而此时的德国人有了更完美的Bf.109Å。
总的来说，我会确定一个良好的发展，法国人生产的时间非常晚。 是的，并且经常缺乏......对，引擎！
1938年是法国政府开始与西班牙 - Suiza的创始人Marc Birkigt发生问题的一年。 法国政府开始将整个航空业国有化，Birkigt赶回瑞士，给法国空军带来了许多问题。
但我们已经写过这个： 关于Birkigte和“西班牙套房”
它已经到了许可的西班牙语 - Suisas开始被许可的地方购买。 例如，有可能与捷克斯洛伐克人进行谈判，其中“西班牙语 - Suizu”是在Avia工厂生产的。 他们订购了很多，但只收到80件，之后捷克斯洛伐克不见了。
顺便说一句，他们试图购买苏联的M-100A电机，这些电机只是“西班牙语 - Suisas”，获得许可，但是俄罗斯人将手指转到他们的太阳穴周围，并没有出售电机。
因此，MS.406缓慢且不均匀地产生。 完成机器还有其他问题。
奇怪的是，飞机与飞行员一起“走了”。 这辆车甚至可供不经验的飞行员使用，原谅了很多。 低机翼载荷提供了良好的水平机动性和可接受的着陆速度。
但也存在负面影响。 飞行员注意到发动机功率不足。 而且，由于发动机过热，难以在最大条件下操作。 散热器系统发挥了作用，没有关闭百叶窗，而是被拉入机身。 为了获得450 km / h的速度，有必要收回散热器，改善空气动力学，但电机过热。 一种恶性循环。
没有加热的机枪在海拔高度超过4千米的地方悄悄冻结。 这是由圣艾修伯里写的。 机枪的弹药供应量很小，此外，去商店非常困难。
嗯，缺乏盔甲并不令人鼓舞。 在战斗部队中他们开始独立装备来自旧战士的装甲背部。
第一架MS.406在北非服兵役，但他们的欧洲战斗机真正投入战斗。 截至9月1939，当德国袭击法国时，其空军总计为557单位的MS.406。
虽然不常见，但在“奇怪的战争”期间与德国人进行了战斗，在这场战斗中，有可能了解MS.406作为战斗机的战斗价值。
很明显，MS.406的主要对手是Messerschmitt Bf.109E。 德国人的速度（75-80 km / h）和爬升率都优于法国人。 使用武器，109要好得多：一把20-mm枪更多。
法国人似乎有更好的弹药：HS 404配备了60炮弹，而Messerschmitt的MG-FF则在角豆树商店配备了15，在鼓商店配备了30。 但是德国人每秒发射的炮弹数量是每秒两倍，所以这种情况并非一般而且在实践中具有优势。
有优点。 MS.406的转弯半径较小，这使我们能够在水平方向上成功战斗，但是战争已经证明水平是一个过去的水平。 因此，德国人在垂直方面实现了自己的优势，非常成功地击落了MS.406。
对于“奇怪的战争”，法国空军失去的并不是那么多飞机（少于20），但很明显真正的战争将开始 - 而且损失将更加严重。
有必要用真正能够抵抗德国战士的东西取代MS.406（同样的Devatin D.520或Bloch MB.151），但是，法国军事部门无法对这种情况作出充分的反应......
它变得荒谬可笑：作为战斗机MS.406无法与轰炸机作战！ 是的，法国人仍以某种方式使用缓慢的Ju-87和非111进行管理，但Do-17Z和Ju-88很容易离开。
似乎有一个选择，自从今年的1937以来，Moran-Solne提出空军项目MS.540，实际上是相同的MS.405，但是有一个金属半硬壳式机身，一个略微修改的机翼和加固武器（枪和四挺机枪） 。
然而，引擎仍然保持相同的旧12Ycrs，即使在测试时它将飞机加速到557 km / h，MS.406也无法保存任何东西。
空军选择了Devuatin D.520。 他们没有放弃Moran-Solne，并准备了两个名为MS.406和MS.409的MS.410现代化项目。
第一个是在MS.406上安装MS.540散热器。 第二个不仅涉及更换散热器，还涉及升级机翼，部署四个MAC 1934 M39机枪，磁带电源和弹药每桶500轮。 机枪配备了加热装置和新的电动气动系统。 此外，新的空气动力学改进使30-50 km / h的速度提高。
空军认为这项工作取得了成功，并订购了500车辆。 但德国进攻的开始结束了所有的野心，并开始了真正的战争。
计划在MS.410上进行的一些更改是在同年发布的最新MS.406系列上实现的，或者是直接在前面的早期机器上实现的。 这是一个新的范围和增加的装甲板。 在野战机场，安装了机枪加热系统和带废气的驾驶室以及后视镜。
每个人都清楚这些是一半措施，但至少必须与这些机器作斗争，因此生产和现代化仍在继续。
只有在三月1940中，当有可能构建D.520程序集并扩展MB.151和MB.152的生产时，MS.406终于停止了。
通过国防部法国官员的努力，MS.406成为法国战士群众的佼佼者：与MS.405一起，他们制作了1098作品。
这架飞机继续成为法国空军的主战斗机，当时德国人开始进攻。 当时，战斗单位和储备中有大约800 MS.406，而135也在殖民地。 总的来说，在5月1上有1070 MS.405和MS.406战斗机。
MS.406怎么打？
总的来说，莫兰斯击落了德国人在法国战役中损失的飞机的三分之一。 但这更多是由于数量而不是因为机器的高水平。 此外，汽车的可操作性有所帮助。
事实上，法国空军的王牌名单中只包含两名在MS.406上战斗的飞行员（Le Gloan和Le Nigen，11确认并且两次未经证实的胜利），他说了很多。
当一些工作人员提出使用战斗机作为攻击机的黄金想法时，大部分MS.406都丢失了。 没有炸弹悬挂和未完成武器的MS.406的有效性很低，而且损失很大。
取得成功通常会花费很多MS.406。 在150周围，MS.406被击落，大约100在地面上丢失。 特别是在5月份德国大规模袭击10期间，许多飞机在地面上死亡。
然而，事实上，所有法国战士MS.406都在相对亏损中牢牢占据了冠军。 一架被击落的MS.406占据了2,5敌机。
在法国投降后，MS.406在北非，叙利亚，法属印度支那（柬埔寨），黎巴嫩和马达加斯加进行了战斗。 基本上，他们的命运是在与英国空军的战斗中死去，英国空军积极掌握前法国殖民地。
MS.406还作为德国一侧的芬兰和克罗地亚空军的一部分参加了比赛。 此外，MS.406最终进入土耳其，芬兰和保加利亚空军。
在瑞士，他们根据许可证建立了自己的生产。 这架飞机采用了相同的12Y31发动机和一个可伸缩的散热器，但它的设备和武器装备（两个瑞士7,49 mm机枪，机翼中带有磁带）。 该飞机以D-3800和D-3801品牌生产。
什么可以说是墓志铭？ 值得同意的是MS.406是一架非常好的飞机。 在它设计的时候。 1935年。
但是坦率地长期部署生产和缺乏正常的机器现代化工作使所有积极方面都无效。
MS.406原来是一架没有视角的飞机，无论如何，它必须在年度1940转弯时进行更改。 但情况恰巧这架飞机无法严重对抗更现代化的德国和英国（在殖民地）飞机。
但由于它被释放了很多，所以MS.406被迫进入战斗。 无论它看起来如何，都可与苏联I-16相媲美。
LTX MS.406
翼展，米：10,61
长，M：8,13
身高，男：2,71
翼区，м2：17,10
重量，kg
- 空机：1893
- 正常起飞：2470
发动机：1 x Hispano-Suiza 12Y 31 x 860 hp
最高车速，公里/小时：486
巡航速度，km / h：320
实用范围，km：900
速度，m / min：667
实用升限，M：9850
武器装备：一支20-mm枪HS-404和两支7,5-mm机枪MAC 34。
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