战斗机。 Dewoitine D.520
谈到第二次世界大战的飞机，他们通常谈论代表主要参与国的邮票。 但是有些汽车值得谈论它们。 这种飞机是Devuatin公司的产品（现实地）。
D.520当之无愧被认为是第二次世界大战中最好的法国战士。 并不是因为他是法国设计师提出的最新款，而是因为这款车非常精彩。
而且这不仅仅是一些出色的LTH机器，而是法国飞行员在战斗中打得非常好的事实。 而且不仅仅是法国人。
我们的 故事 更有趣的是，因为Emile Devuatina公司开发了一架飞机，比方说，作为一项私人计划。 我们理解这种方法，在苏联这个原则已经实施并且非常正常，但在欧洲却没有传播。 首先，所有相同的钱，然后其他一切。
和他的飞机：
奇怪的是，但在一开始这架相当优雅的飞机在与Moran-Saulier公司的MS.405飞机的竞争中失利，该飞机在Moran-Saulier.406中发生了变异并取代了法国国防部的计划。
但是D.500系列的Dev.WAT系列实际上是战斗机的基础 航空 因此，尽管输掉了比赛，法国仍然有机会。 尽管没有为Devatin提供建设和进一步工作的资金。 在30年代，这种贪婪在法国很普遍，后来有必要全额支付。
DXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 能够挤出D.520的最大速度低于2 km / h。 总的来说，一切都很糟糕，但另一方面，它同样有前途。
有必要更换发动机，放一个普通螺丝，重做冷却系统。
它有所帮助。 更换汽车并放置电机12Y29，Devuatin在出口505 km / h时收到。 这与法国国防部的命令相似。
在1939中，最初发布了第二个副本D.520-02用于测试。 他与一审不同。 他有一个完全不同的尾巴，加上一个根本改变的手电筒。 中间部分现在没有向后折叠，而是向后移动，如果有必要（为了挽救生命）它可以在飞行中打开。
D.520-02收到武器，包括20-mm马达枪“Hispano-Suiza”和两个7,5-mm机枪，位于机翼下方的吊船上。
这架飞机进行了主要测试。 在测试中，速度甚至高于第一个实例的速度，511 km / h。
第三个例子，一切都变得美丽。 12Y31发动机在1939的夏天被放置在飞机上，该飞机开发了535 km / h。 奖金是提高爬升率。 受到LTH增长的鼓舞，Devuatina枪械师用机枪拆除了带翅膀的集装箱，并放置了4挺7,5-mm口径的机枪和弹药。
对于今年的1939--非常令人印象深刻。
法国国防部决定订购200飞机并不奇怪。 它发生在四月1939。 6月，Devuatin收到了第二份订单，另一份订购了600飞机。
这些系列战斗机与第一架战斗机略有不同，机身稍微细长，机翼上增加了额外的油箱，新的12Y45发动机，930马力，应该可以改善飞机的LTH。
所以引擎有点让大家失望。 就像在苏联一样。 电机没准备好，最后期限被打破了，飞机去了系列，但速度很慢。
然后战争开始......
到12月31，法国空军收到了所有19车辆。 在已经持续的战争条件下，即使它被昵称为“奇怪”，这显然还不够。
但即使那些从商店出来，打电话给全面的战士语言也不会转。 一般来说，新引擎 - 新问题。 发动机被加热，甚至以最大速度过热，增压器猛拉，喷枪因发动机过热而过热，排气系统出现问题。 一般来说，这种新车的装置本身就很典型，但最重要的是速度下降了。
总的来说，由于最大速度是一场灾难，它降至500-510 km / h，这最终让军方感到不安，因为这架飞机已经进入工厂。
再一次，机翼上没有汽车。 儿童的疾病是通过专家和时间来治愈的，但后者并不是很好。 考虑到德国人出现了足够数量的Bf-109Å - 一切都变得十分悲伤。 而“梅塞尔”不得不反对一架并不逊色于他的飞机。 D.520基本上是如此。 它仍然是事实。
第一个战斗准备好的D.520仅在4月初开始从工厂到达，但不是在流中，而是以非常正常的批次。 此外，Devuatin在转移时设法组装和改进了大约一百架飞机。 而变化 - 关于奇迹！ - 返回原型速度的飞机，即535 km / h。
该工厂根据军方的要求，每月进入组装100飞机的运行模式。 截至5月1940，第一台76机器已经在军队中，但唉，5月的10开始了德国最具破坏性的攻势。
D.520实际上是从工厂投入战斗的。 公平地说，在所有法国空军中，只有一组GC 1 / 3（34飞机）彻底掌握了新型飞机的高效率。 其余的，唉，在战斗过程中掌握了技术，但没有取得成就。
GC 1 / 3在比利时边境附近的5月13上进行了战斗。 第一场战斗的结果看起来非常令人鼓舞。 该组可靠地击落了10德国飞机（Hs-126-3，非111-1，Do-217-2，Bf-109D-3，Bf-109E-1）。 他们的损失相当于2飞机，在与Sedan的“Messerschmitt”战斗中被击落。
第一次战斗表明D.520在速度和垂直机动方面不如Bf-109，但在机动性方面超过了。 德国人拥有更强大的引擎。 但就武器而言实际上是平价，因为2 109E机翼炮没有法国炮弹的准确性，而是通过套筒发射螺旋桨。
其余的德国战斗机，包括早期系列的“Messerschmitts”，没有与D.520进行任何比较。
总的来说，在5月至6月的1940战斗中，D.520已经确认108在他的账户上取得了胜利。 如果你看一下并将它与空战中的伤亡（14飞机）进行比较，一切都令人印象深刻，但问题是法国空军在撤退期间遭受了主要损失，失去了地面上的飞机。
一般来说，法国人失去了关于Devuatins 100。
在25六月，也就是在实际战斗结束时，Devuatin工厂制造了438 D.520。 该工厂每天生产10架战斗机，但在投降后，战斗机的生产停止是很自然的。
但D.520的战争并未就此结束。
153飞机仍留在法国，法国飞行员只是劫持了大部分战斗型飞机。 175飞机飞往北非，三架飞往英国。 为了以防万一，留在法国的所有德国人都被封存了。
在北非，服役的4团体是Devuatins在Petain傀儡政府的维希航空中发现的。 事实上，立即开始与英国的前盟友作斗争。
两个空中小组被派往黎巴嫩和叙利亚，在那里他们与英国空军作战，支持德国在伊拉克的行动。 一个有趣的时刻：英国军队入侵叙利亚，其中包括戴高乐的“自由法国”部分。 德国人更喜欢远离罪恶，从叙利亚撤走法国人的“盟友”。
与英国飓风和喷火战斗的结果如下：法国击落了30英国飞机。 作为回应，英国击落了11飞机并在地面上摧毁了7。 法国同时遭受的损失（事故和重大损失）判处了另一架12飞机。
一般来说，D.520被证明是德国人和英国人非常有价值的对手。
考虑到战斗航空部队对自己的作用，德国指挥部允许维希政府允许其空军，增加作战飞机的数量。 战斗机被批准为D.520。
1941的飞机生产立即从战前基础部队和部分地区恢复。 整个设备在工厂完全保存，几乎可以立即接收战车。
一般来说，在维希，在德国人的帮助下，他们为自己提供了相当不错的飞机。 在法国本身，有234 D.520，173机器在阿尔及利亚，突尼斯和摩洛哥，30 - 在塞内加尔。
8 11月1942，作为火炬行动的一部分，英美军队在法国北非殖民地登陆。 法国机场遭受了合理的空袭。 正确的法国回应了这一打击。
在这些战斗中，D.520表明他并不逊于盟军战士。 例如，在奥兰附近的空战中，反映了盟军飞机的攻击，法国人失去了Devuatins 35。 盟军失去了他们的44飞机（25战斗机和19轰炸机）。
德国人最终厌倦了与法国人的调情，维希空军被斩首和分散。 原因是阿尔及利亚GCI / 2组的逃兵逃往“他们的”。 德国人征用剩余的Devuatin 248，生产飞机的图卢兹企业被停止和关闭。
德国人将飞机分配给盟军，好处是这架飞机值得。 超过一百辆汽车飞往保加利亚，在那里他们参与击退美国对罗马尼亚油田的袭击，试图抵抗索非亚的爆炸事件，并成功地对抗德国人。 一般来说，Devuatins在保加利亚空军服役了很长时间，直到1947。
超过五十名D.520收到了罗马尼亚人。 因此，法国战斗机在东部战线，然而，他没有找到任何特殊的桂冠。 罗马尼亚飞行员更喜欢Messerschmitts，到那时敌人的飞机比D.520强。
意大利人给了60 D.520。 他们配备了四个训练航空兵部队，作为意大利空军的战斗战斗机D.520没有使用。
德国人自己也试图使用“Devuatins”。 在1943的春天，预定的试飞航班开始了，甚至整个中队掌握了这些机器，JG101，由着名的王牌沃尔特诺沃特尼指挥。
但德国人“Devuatin”就是“没有去”。 一般来说，这很自然，因为德国人在1943中有足够的优质飞机，无论是在数量上还是在质量上。 此外，法国飞机在技术上与德国飞机截然不同。 例如，德国飞行员表现事故的原因在于，法国飞机上的天然气部门传统上是从德国飞机上向另一个方向发挥作用。
然而，少量D.520用于防空。 而在1944年，当德国空军的一切开始变得令人不快时，D.520再次被收集在图卢兹，并且他们发布了关于150的单位。
6月，1944，由于Allied飞机的几乎完全毁坏，该工厂终于停止组装D.520。
在同一个1944中，D.520开始与德国人作战。 随着法国的进攻，盟军在不同程度的战备状态下捕获了50飞机。 事实证明，找到飞行员，重新组建GCB 1 / 18空中小组是一件简单的事情，并且Devuatins开始像保加利亚一样，与前盟友作战。
战争结束后，D.520很长时间担任训练机，飞机结果强大而顽强。 训练D.520DC双重控制成为战后法国空军的人员，并在1963年之前服役。
目前，四个D.520（全部在法国）保存，其中一个仍然苍蝇 - 在航空节和航空展。
飞机非常好，绝不逊色于世界各地的同事。 他职业生涯的唯一不利之处在于法国很快就赢了回来，因为D.520走向雇佣兵的道路，为一些人而战，然后为其他人而战。
但是D.520从第一阶段到最后阶段真正打了整场战争的事实，无疑使它与当时最杰出的飞机相提并论。
LTH D.520：
翼展，米：10,20
长，M：8,60
身高，男：2,57
翼面积，平方米：15,97
重量，kg
- 空机：2 036
- 正常起飞：2 677
发动机：1 x Hispano-Suiza 12Y 45 x 935 hp
最高车速，公里/小时：535
巡航速度，km / h：435
实用范围，km：1530
最大爬升率，m / min：690
实用天花板，m：10 500
武器装备：
- 20 mm喷枪HS 404
- 四翼7,5-mm机枪MAC 34 M39
Total建成了905“Devuatin”D.520。
D.520当之无愧被认为是第二次世界大战中最好的法国战士。 并不是因为他是法国设计师提出的最新款，而是因为这款车非常精彩。
而且这不仅仅是一些出色的LTH机器，而是法国飞行员在战斗中打得非常好的事实。 而且不仅仅是法国人。
我们的 故事 更有趣的是，因为Emile Devuatina公司开发了一架飞机，比方说，作为一项私人计划。 我们理解这种方法，在苏联这个原则已经实施并且非常正常，但在欧洲却没有传播。 首先，所有相同的钱，然后其他一切。
Emil Devuatin
和他的飞机：
奇怪的是，但在一开始这架相当优雅的飞机在与Moran-Saulier公司的MS.405飞机的竞争中失利，该飞机在Moran-Saulier.406中发生了变异并取代了法国国防部的计划。
但是D.500系列的Dev.WAT系列实际上是战斗机的基础 航空 因此，尽管输掉了比赛，法国仍然有机会。 尽管没有为Devatin提供建设和进一步工作的资金。 在30年代，这种贪婪在法国很普遍，后来有必要全额支付。
DXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X X 能够挤出D.520的最大速度低于2 km / h。 总的来说，一切都很糟糕，但另一方面，它同样有前途。
有必要更换发动机，放一个普通螺丝，重做冷却系统。
它有所帮助。 更换汽车并放置电机12Y29，Devuatin在出口505 km / h时收到。 这与法国国防部的命令相似。
在1939中，最初发布了第二个副本D.520-02用于测试。 他与一审不同。 他有一个完全不同的尾巴，加上一个根本改变的手电筒。 中间部分现在没有向后折叠，而是向后移动，如果有必要（为了挽救生命）它可以在飞行中打开。
D.520-02收到武器，包括20-mm马达枪“Hispano-Suiza”和两个7,5-mm机枪，位于机翼下方的吊船上。
这架飞机进行了主要测试。 在测试中，速度甚至高于第一个实例的速度，511 km / h。
第三个例子，一切都变得美丽。 12Y31发动机在1939的夏天被放置在飞机上，该飞机开发了535 km / h。 奖金是提高爬升率。 受到LTH增长的鼓舞，Devuatina枪械师用机枪拆除了带翅膀的集装箱，并放置了4挺7,5-mm口径的机枪和弹药。
对于今年的1939--非常令人印象深刻。
法国国防部决定订购200飞机并不奇怪。 它发生在四月1939。 6月，Devuatin收到了第二份订单，另一份订购了600飞机。
这些系列战斗机与第一架战斗机略有不同，机身稍微细长，机翼上增加了额外的油箱，新的12Y45发动机，930马力，应该可以改善飞机的LTH。
所以引擎有点让大家失望。 就像在苏联一样。 电机没准备好，最后期限被打破了，飞机去了系列，但速度很慢。
然后战争开始......
到12月31，法国空军收到了所有19车辆。 在已经持续的战争条件下，即使它被昵称为“奇怪”，这显然还不够。
但即使那些从商店出来，打电话给全面的战士语言也不会转。 一般来说，新引擎 - 新问题。 发动机被加热，甚至以最大速度过热，增压器猛拉，喷枪因发动机过热而过热，排气系统出现问题。 一般来说，这种新车的装置本身就很典型，但最重要的是速度下降了。
总的来说，由于最大速度是一场灾难，它降至500-510 km / h，这最终让军方感到不安，因为这架飞机已经进入工厂。
再一次，机翼上没有汽车。 儿童的疾病是通过专家和时间来治愈的，但后者并不是很好。 考虑到德国人出现了足够数量的Bf-109Å - 一切都变得十分悲伤。 而“梅塞尔”不得不反对一架并不逊色于他的飞机。 D.520基本上是如此。 它仍然是事实。
第一个战斗准备好的D.520仅在4月初开始从工厂到达，但不是在流中，而是以非常正常的批次。 此外，Devuatin在转移时设法组装和改进了大约一百架飞机。 而变化 - 关于奇迹！ - 返回原型速度的飞机，即535 km / h。
该工厂根据军方的要求，每月进入组装100飞机的运行模式。 截至5月1940，第一台76机器已经在军队中，但唉，5月的10开始了德国最具破坏性的攻势。
D.520实际上是从工厂投入战斗的。 公平地说，在所有法国空军中，只有一组GC 1 / 3（34飞机）彻底掌握了新型飞机的高效率。 其余的，唉，在战斗过程中掌握了技术，但没有取得成就。
GC 1 / 3在比利时边境附近的5月13上进行了战斗。 第一场战斗的结果看起来非常令人鼓舞。 该组可靠地击落了10德国飞机（Hs-126-3，非111-1，Do-217-2，Bf-109D-3，Bf-109E-1）。 他们的损失相当于2飞机，在与Sedan的“Messerschmitt”战斗中被击落。
第一次战斗表明D.520在速度和垂直机动方面不如Bf-109，但在机动性方面超过了。 德国人拥有更强大的引擎。 但就武器而言实际上是平价，因为2 109E机翼炮没有法国炮弹的准确性，而是通过套筒发射螺旋桨。
其余的德国战斗机，包括早期系列的“Messerschmitts”，没有与D.520进行任何比较。
总的来说，在5月至6月的1940战斗中，D.520已经确认108在他的账户上取得了胜利。 如果你看一下并将它与空战中的伤亡（14飞机）进行比较，一切都令人印象深刻，但问题是法国空军在撤退期间遭受了主要损失，失去了地面上的飞机。
一般来说，法国人失去了关于Devuatins 100。
在25六月，也就是在实际战斗结束时，Devuatin工厂制造了438 D.520。 该工厂每天生产10架战斗机，但在投降后，战斗机的生产停止是很自然的。
但D.520的战争并未就此结束。
153飞机仍留在法国，法国飞行员只是劫持了大部分战斗型飞机。 175飞机飞往北非，三架飞往英国。 为了以防万一，留在法国的所有德国人都被封存了。
在北非，服役的4团体是Devuatins在Petain傀儡政府的维希航空中发现的。 事实上，立即开始与英国的前盟友作斗争。
两个空中小组被派往黎巴嫩和叙利亚，在那里他们与英国空军作战，支持德国在伊拉克的行动。 一个有趣的时刻：英国军队入侵叙利亚，其中包括戴高乐的“自由法国”部分。 德国人更喜欢远离罪恶，从叙利亚撤走法国人的“盟友”。
与英国飓风和喷火战斗的结果如下：法国击落了30英国飞机。 作为回应，英国击落了11飞机并在地面上摧毁了7。 法国同时遭受的损失（事故和重大损失）判处了另一架12飞机。
一般来说，D.520被证明是德国人和英国人非常有价值的对手。
考虑到战斗航空部队对自己的作用，德国指挥部允许维希政府允许其空军，增加作战飞机的数量。 战斗机被批准为D.520。
1941的飞机生产立即从战前基础部队和部分地区恢复。 整个设备在工厂完全保存，几乎可以立即接收战车。
一般来说，在维希，在德国人的帮助下，他们为自己提供了相当不错的飞机。 在法国本身，有234 D.520，173机器在阿尔及利亚，突尼斯和摩洛哥，30 - 在塞内加尔。
8 11月1942，作为火炬行动的一部分，英美军队在法国北非殖民地登陆。 法国机场遭受了合理的空袭。 正确的法国回应了这一打击。
在这些战斗中，D.520表明他并不逊于盟军战士。 例如，在奥兰附近的空战中，反映了盟军飞机的攻击，法国人失去了Devuatins 35。 盟军失去了他们的44飞机（25战斗机和19轰炸机）。
德国人最终厌倦了与法国人的调情，维希空军被斩首和分散。 原因是阿尔及利亚GCI / 2组的逃兵逃往“他们的”。 德国人征用剩余的Devuatin 248，生产飞机的图卢兹企业被停止和关闭。
德国人将飞机分配给盟军，好处是这架飞机值得。 超过一百辆汽车飞往保加利亚，在那里他们参与击退美国对罗马尼亚油田的袭击，试图抵抗索非亚的爆炸事件，并成功地对抗德国人。 一般来说，Devuatins在保加利亚空军服役了很长时间，直到1947。
超过五十名D.520收到了罗马尼亚人。 因此，法国战斗机在东部战线，然而，他没有找到任何特殊的桂冠。 罗马尼亚飞行员更喜欢Messerschmitts，到那时敌人的飞机比D.520强。
意大利人给了60 D.520。 他们配备了四个训练航空兵部队，作为意大利空军的战斗战斗机D.520没有使用。
德国人自己也试图使用“Devuatins”。 在1943的春天，预定的试飞航班开始了，甚至整个中队掌握了这些机器，JG101，由着名的王牌沃尔特诺沃特尼指挥。
但德国人“Devuatin”就是“没有去”。 一般来说，这很自然，因为德国人在1943中有足够的优质飞机，无论是在数量上还是在质量上。 此外，法国飞机在技术上与德国飞机截然不同。 例如，德国飞行员表现事故的原因在于，法国飞机上的天然气部门传统上是从德国飞机上向另一个方向发挥作用。
然而，少量D.520用于防空。 而在1944年，当德国空军的一切开始变得令人不快时，D.520再次被收集在图卢兹，并且他们发布了关于150的单位。
6月，1944，由于Allied飞机的几乎完全毁坏，该工厂终于停止组装D.520。
在同一个1944中，D.520开始与德国人作战。 随着法国的进攻，盟军在不同程度的战备状态下捕获了50飞机。 事实证明，找到飞行员，重新组建GCB 1 / 18空中小组是一件简单的事情，并且Devuatins开始像保加利亚一样，与前盟友作战。
战争结束后，D.520很长时间担任训练机，飞机结果强大而顽强。 训练D.520DC双重控制成为战后法国空军的人员，并在1963年之前服役。
目前，四个D.520（全部在法国）保存，其中一个仍然苍蝇 - 在航空节和航空展。
飞机非常好，绝不逊色于世界各地的同事。 他职业生涯的唯一不利之处在于法国很快就赢了回来，因为D.520走向雇佣兵的道路，为一些人而战，然后为其他人而战。
但是D.520从第一阶段到最后阶段真正打了整场战争的事实，无疑使它与当时最杰出的飞机相提并论。
LTH D.520：
翼展，米：10,20
长，M：8,60
身高，男：2,57
翼面积，平方米：15,97
重量，kg
- 空机：2 036
- 正常起飞：2 677
发动机：1 x Hispano-Suiza 12Y 45 x 935 hp
最高车速，公里/小时：535
巡航速度，km / h：435
实用范围，km：1530
最大爬升率，m / min：690
实用天花板，m：10 500
武器装备：
- 20 mm喷枪HS 404
- 四翼7,5-mm机枪MAC 34 M39
Total建成了905“Devuatin”D.520。
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