俄罗斯海军的海军航空兵。 现状和前景。 H. 3
在周期的第一部分，我们被迫遗憾地注意到，今天，如果与国内海事北约发生全面冲突， 航空 俄罗斯海军仅因其规模小而只能“表明它知道如何勇敢地死去”。 但这也许是暂时现象吗？ 让我们尝试评估我们的前景。
因此，可以理解，米格-31的两个中队，即俄罗斯联邦财政部海军航空兵的一部分，将更新为米格-31BM，但不计划进一步将这种类型的飞机转移到海军航空兵。 总的来说，这是绝对正确的，因为这些飞机的地方仍然在防空航空。
可用的Su-33可能还要再服役10-15年，然后逐渐得到应有的休息。 显然，他们不会订购新的MiG-29KR / KUBR，特别是因为在未来几年中17 Su-33和22 MiG-29KR / KUBR，即使考虑到当前的维修等，也将始终能够为TAVKR航空组提供100％的负载“海军上将 舰队 苏联库兹涅佐夫。”
波罗的海舰队的空中力量，直到最近，由苏24M和苏27（可能升级）的中队一个中队的 - 这是所有剩下的海4个独立近卫攻击航空团和689个近卫歼击航空团。 然而，情况变好了。 波罗的海舰队已获得多个多用途战斗机苏30SM，所有这些都排在波罗的海舰队的72个空军基地航空到基于苏24M中队的机场Chernyahovsk。 在2017克再次变换成具有两个中队，其中之一是由苏30SM（在BF发送的确切数目是不幸的是没有已知的作者）的混合组合物中的团。
但4个omshap的复兴看来，不限于：根据企业负责人的发言，一月2018摹制造的，“被认为是”重振和荣耀689个武元甲，与苏27SM和SM3，然后装备它，从长远来看，把他转移到一个苏-35中队。
显然，黑海突击航空团将逐步取代其武器中可用的Su-24M，并将完全切换到Su-30CM。 此外，根据苏-30CM的信息，今天将在279服务中转移到北方舰队，将部署一个单独的空军团，配备这种类型的飞机。
因此，我们看到俄罗斯海军领导层有一个明显可追溯的愿望，即为北方和黑海舰队提供一个多功能战斗机团队（波罗的海舰队甚至两个！），不包括甲板飞机和米格-31BM。 但太平洋舰队怎么样？ 他拥有一支米格-31BM中队，他显然需要补充空军：无法想象俄罗斯海军的领导层不理解这一点。 因此，考虑到苏-30CM被宣布为俄罗斯海军航空兵的骨干这一事实，苏-30CM团最有可能部署到太平洋舰队。
如果这些计划得以实现，那么每个我们的四个车队将获得一个货架多功能战斗机苏30SM陆地，不包括舰载机和米格31BM的两个中队，而BF仍然是“刮”另一团苏27M或M3其次补货Su-35。 假设团级单位30的平均数，我们需要做的18苏27SM / SM3打苏35（在未来），且不低于120苏30SM少。 但今天对我们来说真的如此吗？
那么，截至去年，Su-27CM /СМ3只有大约五十年的历史，是否有可能从这个数字为波罗的海舰队选择18机器......不知何故值得怀疑。 因此，很可能就是这种情况 - 一个由两个中队组成的团（24机器）将会复活，而在不久的将来，在光明的未来，他们将为他们增加另外十几个Su-35。 无论结果怎么样，一个中队将在Su-27飞行，第二个 - 例如，Su-27СМ3，然后从Su-27中移除，用Su-35替换它们。 好吧，好吧，这些只是猜测，类似于咖啡馆的幻想。 但俄罗斯海军的海军航空兵是否真的有可能成为其成员120 Su-30CM，以组建波罗的海，黑海，北方和太平洋军团？
回想一下，我们武装部队的Su-30CM供应量计入2012 g的3月份，此时30的第一份合同是为空军和俄罗斯海军制造的。 还有其他人，今天合同规定的车辆总数是116单位，其中有一百多人已进入VC和海军，到2018结束时将有所有116。 与此同时，88机器将服务于VKS，而此类型的28飞机将服务于海军的海军航空兵。 正如您所看到的，自交付开始六年多以来，尽管“海洋”Su-30CM在其生产总量中的份额非常明显24％，但我们仍然没有将这些车型划分为一个30 - 飞机团。 接下来会发生什么？
据尼氏（“Vedomosti的”）的文章，提到了博客BMPD，直到2018国防部先生月底计划结束在视频会议和俄海军购买另一36苏30SM的合同。 （假设生产12，14每年汽车），将在2021，所有东西，但在八月2017执行中，“生意人报”说，生产苏30SM来2022 g的基本完成交付将在三年内进行和工厂重新调整制造平底锅...不好意思，客机MS-21。 总计，在最坏的情况下，我们将提供更多的36苏30SM仍然有VCS和海军和...一切莫名其妙之间的分裂。 着眼于军队的诞生之间分配的比例电流，事实证明，俄罗斯海军的海军航空兵将获得9机。 当然，苏30SM归属于海军航空兵的份额，可以增加，但即使通过收缩20俄海军将带给苏36SM的数量在海军航空兵只能30机从计划转移48机，最多也就是每两个中队的两个团。 这是无拘无束的乐观主义。
是否有可能通过上述30机器增加Su-36CM的产量？ 毫无疑问，因为生产设施的正常运作和转换生产的准备（哦，打印这个词有多困难！）伊尔库茨克航空工厂（IAP）需要订购100机器（包括出口），这是他们尚未获得的。 因此，没有什么可以阻止IAZ订购另外十几个Su-30CM。 但它会完成，如果是这样，海军航空将获得多少辆汽车？
当然，语句“商人”停止生产苏30SM可能是错误的，这种类型的飞机将在城市2021后产生，但多少？ 直到今年，我们将28苏30SM在海军航空兵，例如，IAP将在每年12-14架飞机，其中4 - 5（33-35％！）将被转移到俄罗斯海军提出的结束。 但对于收购机的x 4 30团，我们将需要更多的飞机92，即在我们享受重新海军航空计划被延迟18-23年的步伐...
这种情况在一定程度上简化，如果我们形成两个中队，即24飞机的货架上。 然后我们需要96飞机，28已经存在，68就在那里。 然而，正如我们所看到的，即使是这个数字很难提升我们 - 为了确保至少在未来几年10，我们需要通过俄罗斯海军在6-7苏30SM年供应，但迄今为止，速度要轻得多 - 4-5机器。 当然，有时奇迹会发生，但完全依赖它们是错误的。 可能会收到以下 - 波罗的海舰队和北方舰队，而不是承诺军团将获得中队：那就是，苏24M撤出后退役波罗的海4个omshap再次失去其地位，并在北279个okiap将有全体一个中队和更小苏33和苏30SM的第二中队，还有，黑海舰队和太平洋舰队仍然获得在货架上的24飞机结构。 需要对现有飞机28“只是一些»44机总，这是某种更像是我们现有的机会 - 每年5，6飞机传递车队，为8-9年您查看和管理。
然而，由9年年底，即2028克，全苏24M离开系统，米格31BM将vysluzhivat闭幕日期和肃肃27SM和33完全过时的，包括道德和身体。 虽然后者的处理效果会比第一次好一些，因为Su-33还是比较新的。 总可以假设，在俄罗斯海军的海军航空兵的二十年代末的当前速度的一定的加速度将有实力：
波罗的海舰队是一个团，由一个苏-35中队和一个苏-27М3中队，以及一个独立的苏-30СМ中队组成。 总计 - 36飞机;
北方舰队 - 2个货架，包括：279个okiap与中队苏30SM和中队苏33并用100 MIG-22KR / Kubr 29个团）和，此外，一个单独的中队米格31 。 总计-58机器。
黑海舰队 - X-43СМ上的30-i Omshap（24机器）;
太平洋舰队是苏-30CM的一个团和一个独立的米格-31BM（36机器）中队。
而就 - 154多用途战斗机，包括24在身体上和/或精神上已经过时（12苏33，12苏27SM3），以及最现代化的苏30SM和米格29KR仍然是一个开始建立并不断完善，但只第四代战斗机。 这仍然比我们期望在2018 g（125机器）结束时看到的要好。 但这足以让舰队解决他们的任务多少钱？
美国超级航空母舰拥有48多功能战斗机作为机翼的一部分，但在任何时候都可以增加到60 - 在这种情况下，就战术飞机的数量而言，其中一艘这样的船将超过任何国内机队，包括北方和太平洋。 尽管如此，由于存在一个全面团的形式的“战略储备”，升级后的Tu-22М3М以及北方和太平洋舰队能够进行摧毁单个敌人AUG的行动。 通过迅速将该团重新部署到一个威胁的方向，提供并补充了其与海军航空兵的罢工，理论上，我们有机会粉碎单个AUG作为超级航母和护航舰的一部分。
Tu-22М3М拥有最新的X-32，其能力明显优于苏联团，即使使用最新的Tu-22М3和X-22反舰导弹也可以武装起来。
当时苏联导弹运载器的主要缺点是导弹飞行器非常弱，实际上需要携带飞机的飞机机组接近目标，距离悬架上的导弹，即发射前的导弹能够捕获目标。 结果，火箭航空母舰被迫进入AUG防空区，突破了战斗机巡逻队，甚至还打出了海军防空导弹。 当然，Tu-22М3可以以超音速进行攻击，最大限度地减少在危险区域所花费的时间，但是，假设损失非常高 - 达到攻击机的80％。
随着X-32的出现，情况发生了重大变化。 火箭在范围800-1000公里表示，而RCC配有显着改善GOS，能够根据创作者，在困难的噪声条件采取行动。 也许，在真正的作战情况，飞机将不会被用于限制其活动范围，但即便如此，它仍然是涂22M3M不会有分别深爬进分层防御AUG，他们的战斗机的问题护送大大简化和损失 - 减少。 但是，以上所有都不会使敌舰分队（特别是AUG）的破坏变得容易。 必须将Tu-22М3М部署到将进行攻击的机场。 X-32，其所有优点，燃料油，平均 - 它，像X-22应该在袭击发生前被重新填充，也就是说，现在看来，必须交付到机场为涂22M3M，季节，从飞机上暂停使用时，沉闷而漫长，在这段时间内，当然有必要保护机场免受敌人的影响。 本身的攻击是非常可取的，从两个不同的方向进行，敌人就推进船舶雷达监视，并应考虑到它的存在，并为销毁等。
一般来说，这样的操作极其困难，并且对其成功完成极为重要的侦察，建立敌舰的确切位置。 有了这个，我们的海军航空兵不是一个问题，而是一个连续的，大的，这样的黑洞。
事实上，海事侦察和目标指定系统（SMRTS），或者如果你愿意的话，EGSONPO（用于照明地面和水下条件的统一状态系统）只有在包含所有必要组件时才会真正有效，例如：卫星无线电技术侦察和远程雷达探测的分组，超视距雷达，台站和飞机（以及可能的无人机），固定和移动的水声台站（即带有GUS的侦察船）等。 但今天，我们的卫星星座显然很小，无法保证及时提供敌舰数据。 ZGRLS很好，但它们提供的数据需要额外的探索，而且它们在冲突的初始阶段通常容易受到敌人的影响。 水声系统的部署还处于起步阶段，并没有专门的RTR和DRLO飞机作为海军航空的一部分。 事实上，除了一对DRLO Ka-31直升机，可能还有几架幸存的苏-24侦察机，我们的舰队根本没有专门的侦察机。
当然，VKS中有一些东西 - 根据未经证实的数据，今天我们在机翼上升级了A-4和50 A-7（存储了另外9架这样的飞机）。 至于RTR和EW飞机，如果我们考虑所有相关修改的IL-50和IL-20Р，我们只有15（可能不超过22）。 一般来说，VKS本身是不够的，并且依赖于他们将与舰队共享的事实......这是可能的，但这不能保证。 而且，正如我们已经说过的那样，VKS的船员不太可能拥有海上飞行员所需的特定技能。
因此，问题不是每个舰队的少数多用途战斗机，而是海军航空无法为其成功应用提供必要的信息空间。 美国超级航空公司的航空集团平衡主要是危险的 - 它们包括DRLO和EW飞机，它们也能够进行电子侦察。 为了提供至少一些东西，我们将被迫使用反潜Il-38H，它在现代化后具有一定的智力潜力，或与Khibiny一样的所有Su-30CM，使用它们作为侦察机。
然而，这种多功能战斗机的使用将分散部分飞机的注意力，因此减少了已经很少数量的飞机，以便单独的机队能够分配用于解决防空任务，并且如果必要的话，还可以进行冲击。 淤泥怎么样......
IL-38N是附加了现代复杂“，中篇小说P-38»伊尔38深刻的现代化。 其结果是，所述飞机是在它自己的方式独特特性 - 它是能够携带一个雷达，热成像，radiogidroakusticheskuyu，同时磁性和电子情报，所有这些站都在一个单一的复合物，其分析并链接总结了通过实时所有上述处理接收到的所有信息。 总的来说，这是一个很好的巡逻机以及能够潜艇非常强大的对手和识别敌方水面舰艇，飞机和确保发放OC他们的。 但是，这是非常值得怀疑的反潜机的基础上，同时保持和扩大其功能，抗设法将RTR和预警机，在其能力，以专业化的飞机相对应的。 事实上，大部分的来源，指出了IL-38N雷达系统的存在提供了它的能力足够温和的特点 - 探测海面目标长达320公里（即，直到无线电地平线，即使对于大目标）和飞机 - 仅只有90公里（和，根据一些源，它是从在EPR 3平方米的图。），其中，当然，远不如能力不仅-50U但美国舰载E-2D«通过先进鹰眼“。 实际上没有关于PTR能力的数据，但它很可能也会损失安装在专用飞机上的设备。
然而，电子情报的至少一部分，IL-38N将是极其有用的机器，如果不是因为一个“但是”。 它是计划装备的“P-38»总28飞机的新颖性，而且，事实很明显，这一切都IL-38，能飞的，我们有。 此外，随着海军航空兵的一部分，将持续约两个中队（17飞机）TU-142，这都应该是升级到涂142M3M（和目前尚不清楚有多深本次升级，以及如何在它的功能升级涂142M3M与IL-38N相关联以及寻找和摧毁4代潜艇的任务。 因此，我们有一个车队刚刚4 45反潜机，其中，当然，绝对，绝对不够的。 在与北约大规模非核冲突，他们都将需要确保弹道导弹核潜艇的安全性，通过检测并在我们的潜艇部署地区摧毁敌方atomarin，并转移这些飞机来执行各种任务（甚至破坏AUG重要）的情况下，将也许是犯罪。
当然，除了防空，反潜直升机和那里，但随后又在海军航空兵，一点点的行列 - 83机。 鉴于提供的时钟占空比直升机对远200公里的大本营，并提供了两个架次一辆汽车每天需要17嘉27（时间提醒在该除去仅1,4小时）指定的号码将无法提供最大5对的全天候工作。 而不是四个舰队，以及所有4舰队总体来说非常，非常小。
但最令人不快的事情甚至不是今天俄罗斯海军的海军航空没有专门的RTR和DRLO飞机这一事实，但这种强化甚至都没有。 与此同时，本文作者找不到可以让我们希望增加我们的反潜航空的信息，这将释放一些IL-38Н（尽管它们不太适合这种情况）来执行侦察和目标指定任务。 到目前为止，一切都仅限于将IL-38升级为IL-38Н和Ka-27升级到Ka-27М，这使我们无法预期反潜飞机和直升机的数量增加，但几乎可以保证其减少。 目前看来，目前战斗准备的部分直升机太老了，无法投资现代化。
除此之外......考虑到敌人AUG的反对，我们在很多方面采取了示意行动，分析不是真实的战斗情况，而是分析一些理论行动。 嗯，实际上......假设在2028中我们处于与北约的大规模冲突的门槛上。 美国AUS（即2 AUG）装满了飞机（在这种情况下，很有可能将90机器装入航空母舰，不包括EW，DRLO和直升机）并接近挪威海岸（北约成员）。 部分飞机飞往挪威机场网络，从那里开始运营。 因此，美国拥有180多功能战斗机“超级大黄蜂”和“闪电”，其战斗半径使它们几乎可以在整个巴伦支海上运行。 正如我们所说的那样，如果58机器，包括12 Su-33（当时机翼上几乎没有更多），北方舰队能够很好地反对这一点，就像许多MiG-31BM一样（尽管升级了）空中优势）。 与此同时，为了美国中队的利益，X-NUMX-8 DRLO“Advanst Hokai”飞机并不少（但更多）“Groolers”将运作，而我们将只能撕掉Il-10Н。
那么在这样的条件下谁将成为猎人呢？ 我们的反潜航空能否在敌方空中统治的条件下运作？ 很遗憾承认这一点，但最有可能的是反过来。 针对我们的SSBNs的敌人“弗吉尼亚”将增加一架北约巡逻机，搜寻我们的核力量潜艇部分以及少数覆盖其多用途潜艇的部队。
因此，可以理解，米格-31的两个中队，即俄罗斯联邦财政部海军航空兵的一部分，将更新为米格-31BM，但不计划进一步将这种类型的飞机转移到海军航空兵。 总的来说，这是绝对正确的，因为这些飞机的地方仍然在防空航空。
可用的Su-33可能还要再服役10-15年，然后逐渐得到应有的休息。 显然，他们不会订购新的MiG-29KR / KUBR，特别是因为在未来几年中17 Su-33和22 MiG-29KR / KUBR，即使考虑到当前的维修等，也将始终能够为TAVKR航空组提供100％的负载“海军上将 舰队 苏联库兹涅佐夫。”
波罗的海舰队的空中力量，直到最近，由苏24M和苏27（可能升级）的中队一个中队的 - 这是所有剩下的海4个独立近卫攻击航空团和689个近卫歼击航空团。 然而，情况变好了。 波罗的海舰队已获得多个多用途战斗机苏30SM，所有这些都排在波罗的海舰队的72个空军基地航空到基于苏24M中队的机场Chernyahovsk。 在2017克再次变换成具有两个中队，其中之一是由苏30SM（在BF发送的确切数目是不幸的是没有已知的作者）的混合组合物中的团。
“波罗的海”Su-30CM
但4个omshap的复兴看来，不限于：根据企业负责人的发言，一月2018摹制造的，“被认为是”重振和荣耀689个武元甲，与苏27SM和SM3，然后装备它，从长远来看，把他转移到一个苏-35中队。
显然，黑海突击航空团将逐步取代其武器中可用的Su-24M，并将完全切换到Su-30CM。 此外，根据苏-30CM的信息，今天将在279服务中转移到北方舰队，将部署一个单独的空军团，配备这种类型的飞机。
因此，我们看到俄罗斯海军领导层有一个明显可追溯的愿望，即为北方和黑海舰队提供一个多功能战斗机团队（波罗的海舰队甚至两个！），不包括甲板飞机和米格-31BM。 但太平洋舰队怎么样？ 他拥有一支米格-31BM中队，他显然需要补充空军：无法想象俄罗斯海军的领导层不理解这一点。 因此，考虑到苏-30CM被宣布为俄罗斯海军航空兵的骨干这一事实，苏-30CM团最有可能部署到太平洋舰队。
如果这些计划得以实现，那么每个我们的四个车队将获得一个货架多功能战斗机苏30SM陆地，不包括舰载机和米格31BM的两个中队，而BF仍然是“刮”另一团苏27M或M3其次补货Su-35。 假设团级单位30的平均数，我们需要做的18苏27SM / SM3打苏35（在未来），且不低于120苏30SM少。 但今天对我们来说真的如此吗？
那么，截至去年，Su-27CM /СМ3只有大约五十年的历史，是否有可能从这个数字为波罗的海舰队选择18机器......不知何故值得怀疑。 因此，很可能就是这种情况 - 一个由两个中队组成的团（24机器）将会复活，而在不久的将来，在光明的未来，他们将为他们增加另外十几个Su-35。 无论结果怎么样，一个中队将在Su-27飞行，第二个 - 例如，Su-27СМ3，然后从Su-27中移除，用Su-35替换它们。 好吧，好吧，这些只是猜测，类似于咖啡馆的幻想。 但俄罗斯海军的海军航空兵是否真的有可能成为其成员120 Su-30CM，以组建波罗的海，黑海，北方和太平洋军团？
回想一下，我们武装部队的Su-30CM供应量计入2012 g的3月份，此时30的第一份合同是为空军和俄罗斯海军制造的。 还有其他人，今天合同规定的车辆总数是116单位，其中有一百多人已进入VC和海军，到2018结束时将有所有116。 与此同时，88机器将服务于VKS，而此类型的28飞机将服务于海军的海军航空兵。 正如您所看到的，自交付开始六年多以来，尽管“海洋”Su-30CM在其生产总量中的份额非常明显24％，但我们仍然没有将这些车型划分为一个30 - 飞机团。 接下来会发生什么？
据尼氏（“Vedomosti的”）的文章，提到了博客BMPD，直到2018国防部先生月底计划结束在视频会议和俄海军购买另一36苏30SM的合同。 （假设生产12，14每年汽车），将在2021，所有东西，但在八月2017执行中，“生意人报”说，生产苏30SM来2022 g的基本完成交付将在三年内进行和工厂重新调整制造平底锅...不好意思，客机MS-21。 总计，在最坏的情况下，我们将提供更多的36苏30SM仍然有VCS和海军和...一切莫名其妙之间的分裂。 着眼于军队的诞生之间分配的比例电流，事实证明，俄罗斯海军的海军航空兵将获得9机。 当然，苏30SM归属于海军航空兵的份额，可以增加，但即使通过收缩20俄海军将带给苏36SM的数量在海军航空兵只能30机从计划转移48机，最多也就是每两个中队的两个团。 这是无拘无束的乐观主义。
是否有可能通过上述30机器增加Su-36CM的产量？ 毫无疑问，因为生产设施的正常运作和转换生产的准备（哦，打印这个词有多困难！）伊尔库茨克航空工厂（IAP）需要订购100机器（包括出口），这是他们尚未获得的。 因此，没有什么可以阻止IAZ订购另外十几个Su-30CM。 但它会完成，如果是这样，海军航空将获得多少辆汽车？
当然，语句“商人”停止生产苏30SM可能是错误的，这种类型的飞机将在城市2021后产生，但多少？ 直到今年，我们将28苏30SM在海军航空兵，例如，IAP将在每年12-14架飞机，其中4 - 5（33-35％！）将被转移到俄罗斯海军提出的结束。 但对于收购机的x 4 30团，我们将需要更多的飞机92，即在我们享受重新海军航空计划被延迟18-23年的步伐...
这种情况在一定程度上简化，如果我们形成两个中队，即24飞机的货架上。 然后我们需要96飞机，28已经存在，68就在那里。 然而，正如我们所看到的，即使是这个数字很难提升我们 - 为了确保至少在未来几年10，我们需要通过俄罗斯海军在6-7苏30SM年供应，但迄今为止，速度要轻得多 - 4-5机器。 当然，有时奇迹会发生，但完全依赖它们是错误的。 可能会收到以下 - 波罗的海舰队和北方舰队，而不是承诺军团将获得中队：那就是，苏24M撤出后退役波罗的海4个omshap再次失去其地位，并在北279个okiap将有全体一个中队和更小苏33和苏30SM的第二中队，还有，黑海舰队和太平洋舰队仍然获得在货架上的24飞机结构。 需要对现有飞机28“只是一些»44机总，这是某种更像是我们现有的机会 - 每年5，6飞机传递车队，为8-9年您查看和管理。
然而，由9年年底，即2028克，全苏24M离开系统，米格31BM将vysluzhivat闭幕日期和肃肃27SM和33完全过时的，包括道德和身体。 虽然后者的处理效果会比第一次好一些，因为Su-33还是比较新的。 总可以假设，在俄罗斯海军的海军航空兵的二十年代末的当前速度的一定的加速度将有实力：
波罗的海舰队是一个团，由一个苏-35中队和一个苏-27М3中队，以及一个独立的苏-30СМ中队组成。 总计 - 36飞机;
北方舰队 - 2个货架，包括：279个okiap与中队苏30SM和中队苏33并用100 MIG-22KR / Kubr 29个团）和，此外，一个单独的中队米格31 。 总计-58机器。
黑海舰队 - X-43СМ上的30-i Omshap（24机器）;
太平洋舰队是苏-30CM的一个团和一个独立的米格-31BM（36机器）中队。
米格31BM。 虽然不是空中优势的“征服者”，但RVV-SD已经准备好使用
而就 - 154多用途战斗机，包括24在身体上和/或精神上已经过时（12苏33，12苏27SM3），以及最现代化的苏30SM和米格29KR仍然是一个开始建立并不断完善，但只第四代战斗机。 这仍然比我们期望在2018 g（125机器）结束时看到的要好。 但这足以让舰队解决他们的任务多少钱？
美国超级航空母舰拥有48多功能战斗机作为机翼的一部分，但在任何时候都可以增加到60 - 在这种情况下，就战术飞机的数量而言，其中一艘这样的船将超过任何国内机队，包括北方和太平洋。 尽管如此，由于存在一个全面团的形式的“战略储备”，升级后的Tu-22М3М以及北方和太平洋舰队能够进行摧毁单个敌人AUG的行动。 通过迅速将该团重新部署到一个威胁的方向，提供并补充了其与海军航空兵的罢工，理论上，我们有机会粉碎单个AUG作为超级航母和护航舰的一部分。
Tu-22М3М拥有最新的X-32，其能力明显优于苏联团，即使使用最新的Tu-22М3和X-22反舰导弹也可以武装起来。
当时苏联导弹运载器的主要缺点是导弹飞行器非常弱，实际上需要携带飞机的飞机机组接近目标，距离悬架上的导弹，即发射前的导弹能够捕获目标。 结果，火箭航空母舰被迫进入AUG防空区，突破了战斗机巡逻队，甚至还打出了海军防空导弹。 当然，Tu-22М3可以以超音速进行攻击，最大限度地减少在危险区域所花费的时间，但是，假设损失非常高 - 达到攻击机的80％。
随着X-32的出现，情况发生了重大变化。 火箭在范围800-1000公里表示，而RCC配有显着改善GOS，能够根据创作者，在困难的噪声条件采取行动。 也许，在真正的作战情况，飞机将不会被用于限制其活动范围，但即便如此，它仍然是涂22M3M不会有分别深爬进分层防御AUG，他们的战斗机的问题护送大大简化和损失 - 减少。 但是，以上所有都不会使敌舰分队（特别是AUG）的破坏变得容易。 必须将Tu-22М3М部署到将进行攻击的机场。 X-32，其所有优点，燃料油，平均 - 它，像X-22应该在袭击发生前被重新填充，也就是说，现在看来，必须交付到机场为涂22M3M，季节，从飞机上暂停使用时，沉闷而漫长，在这段时间内，当然有必要保护机场免受敌人的影响。 本身的攻击是非常可取的，从两个不同的方向进行，敌人就推进船舶雷达监视，并应考虑到它的存在，并为销毁等。
一般来说，这样的操作极其困难，并且对其成功完成极为重要的侦察，建立敌舰的确切位置。 有了这个，我们的海军航空兵不是一个问题，而是一个连续的，大的，这样的黑洞。
事实上，海事侦察和目标指定系统（SMRTS），或者如果你愿意的话，EGSONPO（用于照明地面和水下条件的统一状态系统）只有在包含所有必要组件时才会真正有效，例如：卫星无线电技术侦察和远程雷达探测的分组，超视距雷达，台站和飞机（以及可能的无人机），固定和移动的水声台站（即带有GUS的侦察船）等。 但今天，我们的卫星星座显然很小，无法保证及时提供敌舰数据。 ZGRLS很好，但它们提供的数据需要额外的探索，而且它们在冲突的初始阶段通常容易受到敌人的影响。 水声系统的部署还处于起步阶段，并没有专门的RTR和DRLO飞机作为海军航空的一部分。 事实上，除了一对DRLO Ka-31直升机，可能还有几架幸存的苏-24侦察机，我们的舰队根本没有专门的侦察机。
当然，VKS中有一些东西 - 根据未经证实的数据，今天我们在机翼上升级了A-4和50 A-7（存储了另外9架这样的飞机）。 至于RTR和EW飞机，如果我们考虑所有相关修改的IL-50和IL-20Р，我们只有15（可能不超过22）。 一般来说，VKS本身是不够的，并且依赖于他们将与舰队共享的事实......这是可能的，但这不能保证。 而且，正如我们已经说过的那样，VKS的船员不太可能拥有海上飞行员所需的特定技能。
因此，问题不是每个舰队的少数多用途战斗机，而是海军航空无法为其成功应用提供必要的信息空间。 美国超级航空公司的航空集团平衡主要是危险的 - 它们包括DRLO和EW飞机，它们也能够进行电子侦察。 为了提供至少一些东西，我们将被迫使用反潜Il-38H，它在现代化后具有一定的智力潜力，或与Khibiny一样的所有Su-30CM，使用它们作为侦察机。
然而，这种多功能战斗机的使用将分散部分飞机的注意力，因此减少了已经很少数量的飞机，以便单独的机队能够分配用于解决防空任务，并且如果必要的话，还可以进行冲击。 淤泥怎么样......
IL-38N是附加了现代复杂“，中篇小说P-38»伊尔38深刻的现代化。 其结果是，所述飞机是在它自己的方式独特特性 - 它是能够携带一个雷达，热成像，radiogidroakusticheskuyu，同时磁性和电子情报，所有这些站都在一个单一的复合物，其分析并链接总结了通过实时所有上述处理接收到的所有信息。 总的来说，这是一个很好的巡逻机以及能够潜艇非常强大的对手和识别敌方水面舰艇，飞机和确保发放OC他们的。 但是，这是非常值得怀疑的反潜机的基础上，同时保持和扩大其功能，抗设法将RTR和预警机，在其能力，以专业化的飞机相对应的。 事实上，大部分的来源，指出了IL-38N雷达系统的存在提供了它的能力足够温和的特点 - 探测海面目标长达320公里（即，直到无线电地平线，即使对于大目标）和飞机 - 仅只有90公里（和，根据一些源，它是从在EPR 3平方米的图。），其中，当然，远不如能力不仅-50U但美国舰载E-2D«通过先进鹰眼“。 实际上没有关于PTR能力的数据，但它很可能也会损失安装在专用飞机上的设备。
然而，电子情报的至少一部分，IL-38N将是极其有用的机器，如果不是因为一个“但是”。 它是计划装备的“P-38»总28飞机的新颖性，而且，事实很明显，这一切都IL-38，能飞的，我们有。 此外，随着海军航空兵的一部分，将持续约两个中队（17飞机）TU-142，这都应该是升级到涂142M3M（和目前尚不清楚有多深本次升级，以及如何在它的功能升级涂142M3M与IL-38N相关联以及寻找和摧毁4代潜艇的任务。 因此，我们有一个车队刚刚4 45反潜机，其中，当然，绝对，绝对不够的。 在与北约大规模非核冲突，他们都将需要确保弹道导弹核潜艇的安全性，通过检测并在我们的潜艇部署地区摧毁敌方atomarin，并转移这些飞机来执行各种任务（甚至破坏AUG重要）的情况下，将也许是犯罪。
当然，除了防空，反潜直升机和那里，但随后又在海军航空兵，一点点的行列 - 83机。 鉴于提供的时钟占空比直升机对远200公里的大本营，并提供了两个架次一辆汽车每天需要17嘉27（时间提醒在该除去仅1,4小时）指定的号码将无法提供最大5对的全天候工作。 而不是四个舰队，以及所有4舰队总体来说非常，非常小。
但最令人不快的事情甚至不是今天俄罗斯海军的海军航空没有专门的RTR和DRLO飞机这一事实，但这种强化甚至都没有。 与此同时，本文作者找不到可以让我们希望增加我们的反潜航空的信息，这将释放一些IL-38Н（尽管它们不太适合这种情况）来执行侦察和目标指定任务。 到目前为止，一切都仅限于将IL-38升级为IL-38Н和Ka-27升级到Ka-27М，这使我们无法预期反潜飞机和直升机的数量增加，但几乎可以保证其减少。 目前看来，目前战斗准备的部分直升机太老了，无法投资现代化。
除此之外......考虑到敌人AUG的反对，我们在很多方面采取了示意行动，分析不是真实的战斗情况，而是分析一些理论行动。 嗯，实际上......假设在2028中我们处于与北约的大规模冲突的门槛上。 美国AUS（即2 AUG）装满了飞机（在这种情况下，很有可能将90机器装入航空母舰，不包括EW，DRLO和直升机）并接近挪威海岸（北约成员）。 部分飞机飞往挪威机场网络，从那里开始运营。 因此，美国拥有180多功能战斗机“超级大黄蜂”和“闪电”，其战斗半径使它们几乎可以在整个巴伦支海上运行。 正如我们所说的那样，如果58机器，包括12 Su-33（当时机翼上几乎没有更多），北方舰队能够很好地反对这一点，就像许多MiG-31BM一样（尽管升级了）空中优势）。 与此同时，为了美国中队的利益，X-NUMX-8 DRLO“Advanst Hokai”飞机并不少（但更多）“Groolers”将运作，而我们将只能撕掉Il-10Н。
那么在这样的条件下谁将成为猎人呢？ 我们的反潜航空能否在敌方空中统治的条件下运作？ 很遗憾承认这一点，但最有可能的是反过来。 针对我们的SSBNs的敌人“弗吉尼亚”将增加一架北约巡逻机，搜寻我们的核力量潜艇部分以及少数覆盖其多用途潜艇的部队。
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