俄罗斯海军海军航空：现状与前景
在本文中，我们将尝试了解海洋生物的现状和前景 航空 俄罗斯海军。 好吧，对于初学者来说，让我们回想一下苏联时期的国内海军航空业。
如您所知，出于多种原因，苏联在建造海军 舰队 他没有在航母或甲板飞机上下注。 但是，这并不意味着在我们国家他们不了解海军航空的总体意义-相反！ 在上世纪80年代，人们认为这种力量是海军最重要的组成部分之一。 海军航空（更确切地说，是苏联海军航空兵，但为简洁起见，无论在特定的历史时期如何专门使用，我们都将使用“海军航空”一词）承担了许多重要任务，包括：
1。 搜索并销毁：
- 敌方导弹和多用途潜艇;
- 敌方的地面连接，包括航母打击组，两栖登陆，护卫舰，海军打击和反潜组织，以及单一战舰;
- 敌人的运输，飞机和巡航导弹;
2。 确保其舰队部队的部署和行动，包括以船舶和舰队物体的防空形式;
3。 对海军其他部门进行空中侦察，指导和发布目标指定;
4。 在解决问题的领域，破坏和压制飞机飞行航道防空系统的物体;
5。 破坏海军基地，港口以及船舶和运输工具的销毁;
6。 确保两栖突击部队，侦察和破坏团体的降落以及对沿海方向地面部队的其他援助;
7。 雷场的设置以及排雷行动;
8。 进行辐射和化学情报;
9。 救援人员遇险;
10。 实施航空运输。
为此，以下类型的航空是苏联海军航空的一部分：
1。 海上导弹航空（MRA）;
2。 反潜飞机（PLA）;
3。 突击飞机（ShA）;
4。 战斗机（AI）;
5。 侦察航空（RA）。
此外 - 还有专用飞机，包括运输，电子战，反地雷，搜索和救援，通信等。
从最好的意义上说，苏联海军航空的数量令人印象深刻：就在二十世纪90-s开始时，它包括了52空军团和个别中队和团体的10。 其组成包括在1991 1 702飞机，其中包括装有巡航反舰导弹（TU-372，涂涂16M22 2M22），3战术航空飞机（苏966，24 - 牦牛，苏38 17轰炸机，MiG-27，MiG-23和其他类型的战斗机），以及其他级别的364飞机和455直升机，以及所有 - 2 157飞机和直升机。 与此同时，海军航空兵的打击力量的基础是海上导弹师：他们的数量在1991 g中不为作者所知，但1980中有五个这样的划分，其中包括13空军团。
那么，苏联就被摧毁了，它的武装力量在众多“独立”共和国之间分裂，立即获得了国家地位。 必须要说的是，海军航空兵几乎全力退出俄罗斯联邦，但俄罗斯联邦不能包含这么多的部队。 所以，由它组成的1996中间减少三倍以上 - 高达695飞机，包括导弹66，116反潜机，战斗机和攻击机118 365和直升机和飞机特殊的飞机。 那只是一个开始。 通过2008，海上航空继续下降：不幸的是，我们没有关于其组成的确切数据，但有：
1。 海上发射导弹航空 - 一个配备Tu-22М3（作为北方舰队的一部分）的团。 此外，还有另一个混合空军团（太平洋舰队的568），其中还有两个Tu-22М3中队，还有Tu-142МР和Tu-142М3;
2。 战斗机 - 三个空军团，包括279机场，设计用于从唯一的俄罗斯TAVKR“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”的甲板上作战。 当然，279军事基地是以SF为基础的，其他两个团分别属于波罗的海舰队和太平洋舰队，分别配备苏-27和米格-31战斗机;
3。 攻击机 - 分别部署在黑海舰队和BF的两个团，并配备苏-24和苏-24Р飞机;
4。 反潜飞机 - 一切都有点复杂。 我们将其划分为陆基和舰载飞机：
- 主地ASW飞机289个独立的抗混合空气团（IL-38，嘉27，29-Ka和嘉8）和73-I分离反潜空气中队（TU-142）。 但除此之外，反潜机IL-38正在服役（连同其他飞机）还有三个混合空军团，其中一个（917-y，BSF）也有两栖飞机Be-12;
- 舰载反潜航空包括两个海军反潜团，以及一个配备Ka-27和Ka-29直升机的独立中队;
5。 三者混合团，其中，伴随着前面提到的IL-38和Be-12也有大量车辆和其他非军用飞机和直升机（AN-12，AN-24，AN-26，涂134，米8的）。 显然，他们存在的唯一战术理由是，在下一轮“改革”中幸存下来的飞机被简化为单一的组织结构;
6。 运输机 - 两个单独的传输中队飞机（AN-2，AN-12，AN-24，AN-26，AN-140-100，涂-134，IL-18，Il18D-36等）
7。 一个单独的直升机中队 - Mi-8和Mi-24。
总而言之，13空军团和5个人空军中队。 不幸的是，从2008开始，没有关于飞机数量的精确数据，并且很难“凭经验”得出它们。 事实上，海军航空连接的数字组成在一定程度上“浮动”：在2008中，航空部门不再包括海军航空兵，但在苏联时期，航空师可能包括两个或三个团。 反过来，空军团通常由3中队组成，但这里可以例外。 反过来，空中中队由几个空中链路组成，空中线路可以包括3或4飞机或直升机。 平均而言，一个空军中队可以计算9-12飞机，一架航空兵团 - 28-32飞机，一架空军师 - 70-110飞机。
以值的数量在团30飞机（直升机），以及中队 - 12，让俄罗斯海军海军航空兵在450飞机和直升机的数量为2008的有一种感觉，这个数字太高了，但即使这是真的，那么在在这种情况下，可以说海军航空的数量与1996相比减少了一倍半以上。
有人可能会认为这是最底层的，只有一个方向。 唉，情况并非如此：在改革武装部队的框架内，决定将海军导弹携带，攻击和战斗机（甲板除外）转移到军事空军和后来的军事太空部队。 因此，舰队失去了几乎所有的导弹载体，战斗机和攻击机，除了随后在Su-33上飞行的甲板空军团以及装备有苏-24的黑海攻击空军团。 严格来说，后者也可以转移到空军，如果不是因为法律上的细微差别 - 空军团驻扎在克里米亚，根据与乌克兰达成的协议，只有海军可以部署其战斗部队，但空军是被禁止的。 因此，在转移了VKS的空军团之后，我们将不得不将其从其他地方的克里米亚迁移出去。
这个决定有多合理？
支持将火箭携带和战术飞机撤回空军（VKS在2015 D中创建）表示俄罗斯海军航空兵在21世纪头十年发现自己的局势的困境。 分配用于维护车队的资金绝对稀少，并不符合水手的需求。 从本质上讲，它不是关于储蓄，而是关于一定数量的部队从其总数中生存的情况，而且非常类似于海军更愿意发送资金来保护圣洁的东西 - 战略目的的导弹潜艇部队，此外 - 保存处于一定数量的水面和潜艇的战斗能力状态。 而且这与海军航空根本不符合那个乞丐预算的情况非常相似，而这些预算是舰队必须解决的 - 从一些证据来看，情况甚至比国内空军更糟（尽管看起来更糟） 。 在这种情况下，空军的部分海军航空兵的转移似乎是有道理的，因为有可能完全支持舰队的排空空军，而在舰队中他们除了安静的死亡之外没有任何期待。
我们之前说过，在2008中，海军航空可能包括450飞机和直升机，这似乎是一股令人印象深刻的力量。 但是，很显然，在大多数情况下只存在于纸上：那么，689个近卫歼击航空团，原波罗的海舰队的一部分，迅速“ssohsya”中队的大小（本身军团不复存在，现在想使他苏醒好吧，上帝保佑，及时...）。 根据一些消息，只有两个战斗准备中队的Tu-22М3从该团的物资和两个空军海军导弹轴承航空中队完成。 因此，海军航空的数量正式保持显着，只保留了战斗力，显然，不超过25-40％的飞机，也许更少。 因此，正如我们之前所说的那样，导弹和战术飞机从舰队转移到空军似乎是有道理的。
但是，这里的关键词是“喜欢”。 事实是，只有在持续预算赤字的情况下才能证明这样的决定是合理的，但最后的日子才有了。 就在这些年里，国内武装力量开始了一个新时代 - 国家终于找到了或多或少值得他们内容的手段，同时他们开始实施2011-2020雄心勃勃的国家军备计划。 因此，该国的武装部队应该已经获救，并与他们一起 - 以及海军航空兵，并且根本没有必要将其从舰队中撤出。
另一方面，正如我们记得的那样，有许多变化，包括组织变革：例如，形成了四个军区，所有陆地部队，即空军和海军，都位于该地区的领土内。 从理论上讲，这是一个很好的解决方案，因为它极大地简化了领导，并提高了各类武装部队行动的连贯性。 但是在实践中会是什么呢？因为在苏联和俄罗斯联邦，军官的培训是非常专业化和狭隘的？ 毕竟，从理论上讲，只有当人们完全理解服务和军事飞行员，水手和地面部队的特征和细微差别，以及在哪里获得这些，即使我们在海军中时，这样的组合命令也能很好地运作。在“水面”和“水下”海军上将有一个师，也就是说，军官们全部服役于潜艇或水面舰艇上，而不是轮流在那些人和其他人身上？ 一个地区的指挥官，例如，一名军官，如何将任务分配到同一舰队？ 提供他的战斗训练？
作者对这些问题没有答案。
但回到统一指挥。 从理论上讲，对于这样一个组织而言，特定飞机和飞行员所处的位置并不重要 - 作为空军或海军的一部分，因为任何作战任务，包括海上作战任务，都将由该地区的所有部队解决。 嗯，实际上......正如我们上面所说，很难说这种命令在我们的现实中会有多有效，但有一点是肯定的。 故事 无可辩驳的证据表明，每当舰队被剥夺海军航空兵，其任务被分配给空军时，后者就惨遭打击行动，表明完全无法至少有效地对抗海上作战。
原因是海洋和海洋的作战行动非常具体，需要特殊的战斗训练：与此同时，空军有自己的任务，并且总是将海战视为重要的事情，但仍然是次要的，与空军的基本功能有关，并将为此类战争做好相应的准备。 当然，我想相信，在我们的情况下不会如此，但......也许历史上唯一的教训就是人们不记得它的教训。
因此，我们可以说2011-2012的国家舰队的海军航空兵。 如果没有被销毁，它就会减少到名义价值。 今天发生了什么变化？ 没有关于开放式印刷机中海军航空数量的信息，但是，使用各种来源，您可以尝试“通过眼睛”来确定它。
是已知的， 导弹发射器 不复存在。 但是，按照目前的计划，30导弹载体涂22M3必须经过升级涂22M3并获得使用反舰导弹X-32的能力，代表了X-22的全面现代化。
新火箭获得了升级后的gos，能够在敌人强大的电子对抗条件下运行。 新GOS的效果如何，以及有效的飞机如何能够有效地使用它是一个很大的问题，但是在完成这个计划后，我们仍然会得到一个成熟的载有火箭的空军团（至少就数字而言）。 是的，今天，除了现代化“磨合”的“预生产”飞机外，只有一架这种型号的飞机在16 August 2018上推出，虽然据说所有30飞机都必须升级2020，这样的术语引起了极大的怀疑。
除了两个Tu-22M3M之外，我们还将10 MiG-31K转换为Dagger导弹的载体，但是在这个武器系统上有太多问题不允许我们明确地认为这种导弹是反车辆。
攻击机。 正如我们之前所说，在俄罗斯海军中，保留了位于克里米亚的43独立海军地面攻击航空兵团。 由苏24M的确切数目在他怀里，没有，但因为第一次是形成在克里米亚中队的苏30SM进入它的结构和货架通常占3中队的事实，我们可以假设，肃肃和24M数量24МР作为海军航空的一部分，不超过24单位。 - 也就是说，两个中队的最大数量。
战斗机 （多用途战士）。
这里的一切都或多或少变得简单 - 在最后一次改革之后，只有279的血压仍在海军中，目前还装备了17 Su-33（近似值），另外还有米格-29KR / KUBR下的另一个空军团 - 100哎呀。 它目前包括飞机的22 - 19 MiG-29KR和3 MiG-29KUBR。 众所周知，没有计划将这些类型的飞机进一步交付给机队。 然而，目前，苏-30CM正在进入海军航空服务 - 作者发现很难确定军队中的确切车辆数量（可能在20机器内），但这种类型的28飞机的总供应量是根据现有合同预计的。
总的来说，这就是全部。
侦察机 - 这里的一切都很简单。 它不存在，可能除了黑海24-omshap中的几个Su-43MR侦察兵。
反潜飞机 - 今天它的基础包括Il-38，唉，数量不详。 Military Balance声称，截至2016，其中有54，这或多或少与作者已知的2014-2015的估计值一致。 （关于50机器）。 唯一可以说或多或少精确的是，当前的程序提供了将38飞机升级到IL-28Н状态（安装了Novella复合体）。
必须说IL-38已经是一架相当古老的飞机（在1972中完成生产），并且可能剩下的机器将从海军航空中撤出以进行回收。 28 IL-38H在不久的将来将成为国内反潜航空的基础。
除了IL-38之外，还有两个Tu-142中队也在使用海军航空，这些航空通常也被列为反潜航空。 根据Military Balance的数据，同时，国内消息和142机器估计Tu-20的总数将超过“27”。 然而，根据后者，10机器的总数是Tu-142MR，它是用于海军核力备用控制系统的中继复合体的飞机。 为了容纳必要的通信设备，搜索和瞄准系统从飞机上移除，第一个货舱被通信设备和特殊拖曳天线长度8 600占用。显然，Tu-142MR不能执行反潜功能。
因此，很可能在海军航空中不包括17反潜Tu-142。 考虑到空中中队的标准强度是8飞机这一事实，而且我们有2的这些中队，我们确定的数量与标准组织结构几乎完全一致。
此外，反潜航空包括许多两栖飞机Be-12 - 很可能还有9机器，其中4是搜索和救援（Be-12PS）
特殊飞机。 除了已经提到的十个Tu-142MR，海军航空还有两个IL-20PT和IL-22М。 它们经常被记录在电子侦察机上，但显然这是错误的。 是的，IL-20确实是这样的飞机，但IL-20PT本质上是一个用于测试导弹技术的遥测飞行实验室，IL-22M是世界末日的指挥点，即核战争时的控制平面。
数量 运输和客机 不能准确计算，但可能他们的总数约为50机器。
直升机
雷达巡逻直升机 - 2 Ka-31;
反潜直升机 - 20 Mi-14，43 Ka-27和20 Ka-27М，总83机器;
攻击和运输战斗直升机 - 8 Mi-24P和27 Ka-29，总35机器;
搜索和救援直升机 - 40 Mi-14PS和16 Ka-27PS，全部 - 56机器。
此外，在运输直升机的版本中可能存在大约17 Mi-8（根据其他数据，它们被转移到其他电力结构）。
总而言之，迄今为止，俄罗斯海军航空有221飞机（其中68特殊和非战斗机）和193直升机（其中 - 73非战斗机）。 哪些任务能够解决这些力量？
防空。 北方舰队或多或少做得很好 - 我们所有的39 Su-33和MiG-29KR / KUBR都驻扎在那里。 此外，这支舰队可能收到了几架苏-30CM。
然而，需要注意的是，单个美国航空母舰的典型“预算”空中机翼包括48 F / A-18E / F超级大黄蜂，并且提供了用另一个中队加强它的可能性。 因此，整个北方舰队的海军战术航空最多只能与一艘美国航空母舰相对应，但鉴于美国空中机翼中存在DRLO和EW飞机，提供比我们飞机所能提供的更好的态势感知，我们应该谈论美国的优势。 一艘航空母舰。 十分之一。
至于其他舰队，太平洋和波罗的海舰队今天根本没有自己的战斗机，所以他们的防空防御完全取决于空降部队（正如我们之前所说，历史经验表明舰队对空军的希望从未证明自己是正当的）。 收到Su-30CM中队的黑海舰队的情况略好一些。 但随后出现了一个大问题 - 他们将如何使用它？ 当然，今天的Su-30CM，不仅是一架攻击机，而且还是能够“向几乎任何一代4战斗机”讲述桅杆的战斗机 - 许多印度演习，在此期间这种类型的飞机遇到了各种外国“同学”，导致对我们的结果非常乐观。 然而，解释亨利·福特：“设计师，光荣的家伙，创造了多功能战斗机，但遗传学，这些轻率聪明的人，没有应对选择多功能飞行员。” 重点是，即使你可以创造一个同样可以很好地对抗空中和地面和地面目标的多用途战斗机，然后准备能够同样好地对抗敌方战斗机并执行打击乐功能的人，可能，一切都是不可能的。
远程，战斗机或突击飞行员的工作细节非常不同。 与此同时，飞行员培训过程本身非常漫长：在任何情况下都不应该认为军事教育机构培养出为现代作战行动做好准备的飞行员。 你可以说飞行学校是训练的第一阶段，但是，为了成为一名专业人士，年轻的士兵必须走一条漫长而艰难的道路。 作为海军海军航空兵的指挥官，俄罗斯英雄伊戈尔·谢尔盖耶维奇·科金少将说：
但是“1级飞行员”是一个很高的，但不是最高级别的准备，还有一个“飞行员王牌”和“飞行员狙击手”......因此，要成为真正的专业人士并不容易成为所选择的航空类型，这条道路需要很长时间多年的努力。 是的，没有人认为，例如，在MiG-31上取得了很高的专业性，飞行员后来能够重新训练Su-24，即改变“活动类型”。 但是，这再次需要付出巨大的努力和时间，在此期间战斗机飞行员的技能将逐渐丧失。
是的，没有必要责怪教育机构 - 唉，几乎没有企业是大学毕业生，但不是一个有大写字母的专业人士。 尽管进行了6年度研究，医生并没有开始独立实践，而是去实习，他们在经验丰富的医生的监督下工作了一年，同时禁止他们做出独立决定。 如果一个年轻的医生想要深入学习任何方向，那么他的居住权等待着他......是的，这篇文章的作者，在遥远的过去毕业于经济学院，在他开始工作后不久，他在地址中听到了一个非常精彩的短语：理论的一部分会飞出你的脑海，实用的知识将取而代之，也许你会证明你的工资的一半“ - 这绝对是正确的。
为什么我们都说这个？ 事实上，黑海苏-30CM被包括在突击空军团中，显然，舰队将使用它们作为攻击机。 黑海舰队代表维亚切斯拉夫·特鲁哈切夫的话证实了这一点：“苏-30SM飞机已证明自己很好，今天是黑海舰队海军航空兵的主要打击力量。”
有趣的是，在其他国家的航空中也可以看到同样的情况。 因此，作为美国空军的一部分，有F-15C空降征服飞机及其F-15E双座“版本”。 与此同时，后者根本没有被剥夺战斗机的品质，它仍然是一个强大的空中战斗机，它可能被认为是我们的Su-30CM最接近美国的等同物。 然而，现代冲突中的F-15E几乎从未被赋予征服/维持空中优势的任务 - 这就是F-15C正在做的事情，而F-15E则专注于冲击功能的实施。
因此，我们可以假设即使在黑海舰队中，尽管存在Su-30CM中队（无论如何都是无可救药地小），海军航空无法解决船只和舰队物体的防空任务。
休克功能。 由于克里米亚有一个突击空军团，唯一能够至少以某种方式解决这些问题的舰队是黑海。 这种联系是一种严重的威慑，实际上不包括土耳其地面部队的“访问”或战时北约水面舰艇的小分队到我们的海岸。 然而，就作者所知，此类访问从未进行过计划，美国海军计划使用其来自地中海的飞机和巡航导弹进行操作，俄罗斯黑海舰队的Su-30SM和Su-24完全无法进入。
其他战术攻击机队没有其组成（除非少数Su-30CM）。 对于我们的远程航空兵视频会议，从长远来看，这将是能够形成现代化涂30M22M导弹X-3团队（32机），它可以作为一种手段，加强任何我们的四个舰队（里海舰队在这样显然并不需要）的行动。 但是......一个导弹团是什么？ 在冷战期间，美国海军拥有15航空母舰，而苏联MRA拥有13空中团的导弹飞机，其中装有372机器，或每架航母几乎25飞机（这不包括单独的仪器研究导弹团）。 今天，美国人只有10航空母舰，而且我们将（将会）30升级为Tu-22М3М - 每艘敌舰有三辆。 当然，涂22M3M与X-32具有更大的容量超过了涂22M3与X-22，但随后美国航空集团的质量不会停滞不前 - 其成分加入“超级大黄蜂”阿法尔和改进的航空电子设备，在路上F-35C ......苏联从未认为Tu-22М3是能够摧毁所有敌方航空母舰的wunderwaffe，而今天我们的能力甚至不会减少，而是减少一个数量级。
没错，还有十多个MiG-31K带“匕首”
但问题是，完全不清楚这种导弹是否可以击中移动的船只。 许多人说匕首是伊斯坎德尔复合体的现代化导弹，但是这个复合体的航空导弹并不知道如何击中移动目标。 这似乎是巡航导弹P-500的能力（事实上，它是陆地上的Calibre，或者，如果你喜欢Calibre，它是一个受限制的P-500），Dagger复合体也有可能像伊斯坎德尔一样，它是一种“双导弹”，只有使用巡航才能击败海军目标，而不是使用空中弹道导弹。 在此提示，并举行教学，涉及涂22M3与X-32和米格31K与aeroballistic“匕首” - 当它宣布海洋和陆地目的的失败，很明显，X-32，是反舰导弹，由目标船使用。 因此，“匕首”被击中地面目标，谁能用昂贵的反舰导弹做到这一点？ 如果这一切都是真的，那么通过降低十几米格31K的可能性“无敌超音速vundervaffe，很容易摧毁美国航母”，以相当弱desyatiraketnogo凌空常规RCC，这是不太可能能够克服现代AUG的防御。
情报和目标指定。 在这里，海军航空的能力是最小的，因为对于我们所拥有的一切，我们只有两架专门的Ka-31直升机，它们的能力不如任何DRLO飞机。 此外，我们有许多IL-38和Tu-142，理论上可以执行侦察功能（例如，根据一些消息来源，升级的IL-38H航空电子设备可以在320 km的距离内探测敌方水面舰艇）。 然而，与专用飞机（IL-38，A-20U等）相比，IL-50H的能力仍然非常有限，最重要的是，使用这些飞机来解决侦察任务减少了反潜飞机已经缺乏想象力的力量。
反潜飞机。 在其他海军航空困境的背景下，反潜组件的状态看起来相对较好 - 高达50 Il-38和17 Tu-142以及一定数量的Be-12（可能是5）。 然而，应该理解的是，由于搜索和瞄准设备的淘汰，包括美国海军4制造潜艇的补给，这架飞机在很大程度上失去了战斗意义。 所有这些都不是俄罗斯海军领导层的秘密，因此，28 Il-38和所有17 Tu-142的现代化正在进行中。 更新的IL-38Н和Tu-142МЗМ可能完全符合现代战争的目标，但......这意味着所有反潜航空兵都减少到一个半军团。 是很多还是一点点？ 在苏联，反潜航空Tu-142，Il-38和Be-12的数量是8军团：因此，我们可以说，考虑到飞机的增长能力，我们未来的军团对于一支舰队来说足够了。 问题是我们不仅有一支舰队，还有四支舰队。 关于我们的反潜直升机也许可以这么说。 一般来说，83旋翼飞机是一支重要的力量，但我们不要忘记这里还包括舰载直升机。
也许唯一具有或多或少足以解决其任务的海军航空类型是运输和搜救飞机。
国内海军航空的前景如何？ 我们将在下一篇文章中讨论这个问题，但是现在，总结一下它的当前状态，我们将指出当前的2：
积极的方面是俄罗斯海军航空兵的最糟糕时期已经结束，尽管90的所有麻烦和2000的第一个十年，它仍然幸存下来。 甲板和基地航空飞行员的骨干已经保留下来，所以今天复兴这种部队有必要的先决条件;
消极的方面是，鉴于现有的实力，我们的海军航空实际上已经失去了履行其固有任务的能力，并且在发生大规模冲突的情况下，“不太可能做得更多，而不是表明知道如何勇敢地死”（来自9月3（1939，致力于德国舰队表面）的海军上将Raeder的备忘录。
Продолжениеследует...
如您所知，出于多种原因，苏联在建造海军 舰队 他没有在航母或甲板飞机上下注。 但是，这并不意味着在我们国家他们不了解海军航空的总体意义-相反！ 在上世纪80年代，人们认为这种力量是海军最重要的组成部分之一。 海军航空（更确切地说，是苏联海军航空兵，但为简洁起见，无论在特定的历史时期如何专门使用，我们都将使用“海军航空”一词）承担了许多重要任务，包括：
1。 搜索并销毁：
- 敌方导弹和多用途潜艇;
- 敌方的地面连接，包括航母打击组，两栖登陆，护卫舰，海军打击和反潜组织，以及单一战舰;
- 敌人的运输，飞机和巡航导弹;
2。 确保其舰队部队的部署和行动，包括以船舶和舰队物体的防空形式;
3。 对海军其他部门进行空中侦察，指导和发布目标指定;
4。 在解决问题的领域，破坏和压制飞机飞行航道防空系统的物体;
5。 破坏海军基地，港口以及船舶和运输工具的销毁;
6。 确保两栖突击部队，侦察和破坏团体的降落以及对沿海方向地面部队的其他援助;
7。 雷场的设置以及排雷行动;
8。 进行辐射和化学情报;
9。 救援人员遇险;
10。 实施航空运输。
为此，以下类型的航空是苏联海军航空的一部分：
1。 海上导弹航空（MRA）;
2。 反潜飞机（PLA）;
3。 突击飞机（ShA）;
4。 战斗机（AI）;
5。 侦察航空（RA）。
此外 - 还有专用飞机，包括运输，电子战，反地雷，搜索和救援，通信等。
从最好的意义上说，苏联海军航空的数量令人印象深刻：就在二十世纪90-s开始时，它包括了52空军团和个别中队和团体的10。 其组成包括在1991 1 702飞机，其中包括装有巡航反舰导弹（TU-372，涂涂16M22 2M22），3战术航空飞机（苏966，24 - 牦牛，苏38 17轰炸机，MiG-27，MiG-23和其他类型的战斗机），以及其他级别的364飞机和455直升机，以及所有 - 2 157飞机和直升机。 与此同时，海军航空兵的打击力量的基础是海上导弹师：他们的数量在1991 g中不为作者所知，但1980中有五个这样的划分，其中包括13空军团。
那么，苏联就被摧毁了，它的武装力量在众多“独立”共和国之间分裂，立即获得了国家地位。 必须要说的是，海军航空兵几乎全力退出俄罗斯联邦，但俄罗斯联邦不能包含这么多的部队。 所以，由它组成的1996中间减少三倍以上 - 高达695飞机，包括导弹66，116反潜机，战斗机和攻击机118 365和直升机和飞机特殊的飞机。 那只是一个开始。 通过2008，海上航空继续下降：不幸的是，我们没有关于其组成的确切数据，但有：
1。 海上发射导弹航空 - 一个配备Tu-22М3（作为北方舰队的一部分）的团。 此外，还有另一个混合空军团（太平洋舰队的568），其中还有两个Tu-22М3中队，还有Tu-142МР和Tu-142М3;
2。 战斗机 - 三个空军团，包括279机场，设计用于从唯一的俄罗斯TAVKR“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”的甲板上作战。 当然，279军事基地是以SF为基础的，其他两个团分别属于波罗的海舰队和太平洋舰队，分别配备苏-27和米格-31战斗机;
3。 攻击机 - 分别部署在黑海舰队和BF的两个团，并配备苏-24和苏-24Р飞机;
4。 反潜飞机 - 一切都有点复杂。 我们将其划分为陆基和舰载飞机：
- 主地ASW飞机289个独立的抗混合空气团（IL-38，嘉27，29-Ka和嘉8）和73-I分离反潜空气中队（TU-142）。 但除此之外，反潜机IL-38正在服役（连同其他飞机）还有三个混合空军团，其中一个（917-y，BSF）也有两栖飞机Be-12;
- 舰载反潜航空包括两个海军反潜团，以及一个配备Ka-27和Ka-29直升机的独立中队;
5。 三者混合团，其中，伴随着前面提到的IL-38和Be-12也有大量车辆和其他非军用飞机和直升机（AN-12，AN-24，AN-26，涂134，米8的）。 显然，他们存在的唯一战术理由是，在下一轮“改革”中幸存下来的飞机被简化为单一的组织结构;
6。 运输机 - 两个单独的传输中队飞机（AN-2，AN-12，AN-24，AN-26，AN-140-100，涂-134，IL-18，Il18D-36等）
7。 一个单独的直升机中队 - Mi-8和Mi-24。
总而言之，13空军团和5个人空军中队。 不幸的是，从2008开始，没有关于飞机数量的精确数据，并且很难“凭经验”得出它们。 事实上，海军航空连接的数字组成在一定程度上“浮动”：在2008中，航空部门不再包括海军航空兵，但在苏联时期，航空师可能包括两个或三个团。 反过来，空军团通常由3中队组成，但这里可以例外。 反过来，空中中队由几个空中链路组成，空中线路可以包括3或4飞机或直升机。 平均而言，一个空军中队可以计算9-12飞机，一架航空兵团 - 28-32飞机，一架空军师 - 70-110飞机。
以值的数量在团30飞机（直升机），以及中队 - 12，让俄罗斯海军海军航空兵在450飞机和直升机的数量为2008的有一种感觉，这个数字太高了，但即使这是真的，那么在在这种情况下，可以说海军航空的数量与1996相比减少了一倍半以上。
有人可能会认为这是最底层的，只有一个方向。 唉，情况并非如此：在改革武装部队的框架内，决定将海军导弹携带，攻击和战斗机（甲板除外）转移到军事空军和后来的军事太空部队。 因此，舰队失去了几乎所有的导弹载体，战斗机和攻击机，除了随后在Su-33上飞行的甲板空军团以及装备有苏-24的黑海攻击空军团。 严格来说，后者也可以转移到空军，如果不是因为法律上的细微差别 - 空军团驻扎在克里米亚，根据与乌克兰达成的协议，只有海军可以部署其战斗部队，但空军是被禁止的。 因此，在转移了VKS的空军团之后，我们将不得不将其从其他地方的克里米亚迁移出去。
苏-24飞近美国驱逐舰“波特”
这个决定有多合理？
支持将火箭携带和战术飞机撤回空军（VKS在2015 D中创建）表示俄罗斯海军航空兵在21世纪头十年发现自己的局势的困境。 分配用于维护车队的资金绝对稀少，并不符合水手的需求。 从本质上讲，它不是关于储蓄，而是关于一定数量的部队从其总数中生存的情况，而且非常类似于海军更愿意发送资金来保护圣洁的东西 - 战略目的的导弹潜艇部队，此外 - 保存处于一定数量的水面和潜艇的战斗能力状态。 而且这与海军航空根本不符合那个乞丐预算的情况非常相似，而这些预算是舰队必须解决的 - 从一些证据来看，情况甚至比国内空军更糟（尽管看起来更糟） 。 在这种情况下，空军的部分海军航空兵的转移似乎是有道理的，因为有可能完全支持舰队的排空空军，而在舰队中他们除了安静的死亡之外没有任何期待。
我们之前说过，在2008中，海军航空可能包括450飞机和直升机，这似乎是一股令人印象深刻的力量。 但是，很显然，在大多数情况下只存在于纸上：那么，689个近卫歼击航空团，原波罗的海舰队的一部分，迅速“ssohsya”中队的大小（本身军团不复存在，现在想使他苏醒好吧，上帝保佑，及时...）。 根据一些消息，只有两个战斗准备中队的Tu-22М3从该团的物资和两个空军海军导弹轴承航空中队完成。 因此，海军航空的数量正式保持显着，只保留了战斗力，显然，不超过25-40％的飞机，也许更少。 因此，正如我们之前所说的那样，导弹和战术飞机从舰队转移到空军似乎是有道理的。
但是，这里的关键词是“喜欢”。 事实是，只有在持续预算赤字的情况下才能证明这样的决定是合理的，但最后的日子才有了。 就在这些年里，国内武装力量开始了一个新时代 - 国家终于找到了或多或少值得他们内容的手段，同时他们开始实施2011-2020雄心勃勃的国家军备计划。 因此，该国的武装部队应该已经获救，并与他们一起 - 以及海军航空兵，并且根本没有必要将其从舰队中撤出。
另一方面，正如我们记得的那样，有许多变化，包括组织变革：例如，形成了四个军区，所有陆地部队，即空军和海军，都位于该地区的领土内。 从理论上讲，这是一个很好的解决方案，因为它极大地简化了领导，并提高了各类武装部队行动的连贯性。 但是在实践中会是什么呢？因为在苏联和俄罗斯联邦，军官的培训是非常专业化和狭隘的？ 毕竟，从理论上讲，只有当人们完全理解服务和军事飞行员，水手和地面部队的特征和细微差别，以及在哪里获得这些，即使我们在海军中时，这样的组合命令也能很好地运作。在“水面”和“水下”海军上将有一个师，也就是说，军官们全部服役于潜艇或水面舰艇上，而不是轮流在那些人和其他人身上？ 一个地区的指挥官，例如，一名军官，如何将任务分配到同一舰队？ 提供他的战斗训练？
作者对这些问题没有答案。
但回到统一指挥。 从理论上讲，对于这样一个组织而言，特定飞机和飞行员所处的位置并不重要 - 作为空军或海军的一部分，因为任何作战任务，包括海上作战任务，都将由该地区的所有部队解决。 嗯，实际上......正如我们上面所说，很难说这种命令在我们的现实中会有多有效，但有一点是肯定的。 故事 无可辩驳的证据表明，每当舰队被剥夺海军航空兵，其任务被分配给空军时，后者就惨遭打击行动，表明完全无法至少有效地对抗海上作战。
原因是海洋和海洋的作战行动非常具体，需要特殊的战斗训练：与此同时，空军有自己的任务，并且总是将海战视为重要的事情，但仍然是次要的，与空军的基本功能有关，并将为此类战争做好相应的准备。 当然，我想相信，在我们的情况下不会如此，但......也许历史上唯一的教训就是人们不记得它的教训。
因此，我们可以说2011-2012的国家舰队的海军航空兵。 如果没有被销毁，它就会减少到名义价值。 今天发生了什么变化？ 没有关于开放式印刷机中海军航空数量的信息，但是，使用各种来源，您可以尝试“通过眼睛”来确定它。
是已知的， 导弹发射器 不复存在。 但是，按照目前的计划，30导弹载体涂22M3必须经过升级涂22M3并获得使用反舰导弹X-32的能力，代表了X-22的全面现代化。
涂22M3M
新火箭获得了升级后的gos，能够在敌人强大的电子对抗条件下运行。 新GOS的效果如何，以及有效的飞机如何能够有效地使用它是一个很大的问题，但是在完成这个计划后，我们仍然会得到一个成熟的载有火箭的空军团（至少就数字而言）。 是的，今天，除了现代化“磨合”的“预生产”飞机外，只有一架这种型号的飞机在16 August 2018上推出，虽然据说所有30飞机都必须升级2020，这样的术语引起了极大的怀疑。
除了两个Tu-22M3M之外，我们还将10 MiG-31K转换为Dagger导弹的载体，但是在这个武器系统上有太多问题不允许我们明确地认为这种导弹是反车辆。
攻击机。 正如我们之前所说，在俄罗斯海军中，保留了位于克里米亚的43独立海军地面攻击航空兵团。 由苏24M的确切数目在他怀里，没有，但因为第一次是形成在克里米亚中队的苏30SM进入它的结构和货架通常占3中队的事实，我们可以假设，肃肃和24M数量24МР作为海军航空的一部分，不超过24单位。 - 也就是说，两个中队的最大数量。
战斗机 （多用途战士）。
这里的一切都或多或少变得简单 - 在最后一次改革之后，只有279的血压仍在海军中，目前还装备了17 Su-33（近似值），另外还有米格-29KR / KUBR下的另一个空军团 - 100哎呀。 它目前包括飞机的22 - 19 MiG-29KR和3 MiG-29KUBR。 众所周知，没有计划将这些类型的飞机进一步交付给机队。 然而，目前，苏-30CM正在进入海军航空服务 - 作者发现很难确定军队中的确切车辆数量（可能在20机器内），但这种类型的28飞机的总供应量是根据现有合同预计的。
总的来说，这就是全部。
侦察机 - 这里的一切都很简单。 它不存在，可能除了黑海24-omshap中的几个Su-43MR侦察兵。
反潜飞机 - 今天它的基础包括Il-38，唉，数量不详。 Military Balance声称，截至2016，其中有54，这或多或少与作者已知的2014-2015的估计值一致。 （关于50机器）。 唯一可以说或多或少精确的是，当前的程序提供了将38飞机升级到IL-28Н状态（安装了Novella复合体）。
必须说IL-38已经是一架相当古老的飞机（在1972中完成生产），并且可能剩下的机器将从海军航空中撤出以进行回收。 28 IL-38H在不久的将来将成为国内反潜航空的基础。
除了IL-38之外，还有两个Tu-142中队也在使用海军航空，这些航空通常也被列为反潜航空。 根据Military Balance的数据，同时，国内消息和142机器估计Tu-20的总数将超过“27”。 然而，根据后者，10机器的总数是Tu-142MR，它是用于海军核力备用控制系统的中继复合体的飞机。 为了容纳必要的通信设备，搜索和瞄准系统从飞机上移除，第一个货舱被通信设备和特殊拖曳天线长度8 600占用。显然，Tu-142MR不能执行反潜功能。
因此，很可能在海军航空中不包括17反潜Tu-142。 考虑到空中中队的标准强度是8飞机这一事实，而且我们有2的这些中队，我们确定的数量与标准组织结构几乎完全一致。
此外，反潜航空包括许多两栖飞机Be-12 - 很可能还有9机器，其中4是搜索和救援（Be-12PS）
特殊飞机。 除了已经提到的十个Tu-142MR，海军航空还有两个IL-20PT和IL-22М。 它们经常被记录在电子侦察机上，但显然这是错误的。 是的，IL-20确实是这样的飞机，但IL-20PT本质上是一个用于测试导弹技术的遥测飞行实验室，IL-22M是世界末日的指挥点，即核战争时的控制平面。
数量 运输和客机 不能准确计算，但可能他们的总数约为50机器。
直升机
雷达巡逻直升机 - 2 Ka-31;
反潜直升机 - 20 Mi-14，43 Ka-27和20 Ka-27М，总83机器;
攻击和运输战斗直升机 - 8 Mi-24P和27 Ka-29，总35机器;
搜索和救援直升机 - 40 Mi-14PS和16 Ka-27PS，全部 - 56机器。
此外，在运输直升机的版本中可能存在大约17 Mi-8（根据其他数据，它们被转移到其他电力结构）。
总而言之，迄今为止，俄罗斯海军航空有221飞机（其中68特殊和非战斗机）和193直升机（其中 - 73非战斗机）。 哪些任务能够解决这些力量？
防空。 北方舰队或多或少做得很好 - 我们所有的39 Su-33和MiG-29KR / KUBR都驻扎在那里。 此外，这支舰队可能收到了几架苏-30CM。
然而，需要注意的是，单个美国航空母舰的典型“预算”空中机翼包括48 F / A-18E / F超级大黄蜂，并且提供了用另一个中队加强它的可能性。 因此，整个北方舰队的海军战术航空最多只能与一艘美国航空母舰相对应，但鉴于美国空中机翼中存在DRLO和EW飞机，提供比我们飞机所能提供的更好的态势感知，我们应该谈论美国的优势。 一艘航空母舰。 十分之一。
至于其他舰队，太平洋和波罗的海舰队今天根本没有自己的战斗机，所以他们的防空防御完全取决于空降部队（正如我们之前所说，历史经验表明舰队对空军的希望从未证明自己是正当的）。 收到Su-30CM中队的黑海舰队的情况略好一些。 但随后出现了一个大问题 - 他们将如何使用它？ 当然，今天的Su-30CM，不仅是一架攻击机，而且还是能够“向几乎任何一代4战斗机”讲述桅杆的战斗机 - 许多印度演习，在此期间这种类型的飞机遇到了各种外国“同学”，导致对我们的结果非常乐观。 然而，解释亨利·福特：“设计师，光荣的家伙，创造了多功能战斗机，但遗传学，这些轻率聪明的人，没有应对选择多功能飞行员。” 重点是，即使你可以创造一个同样可以很好地对抗空中和地面和地面目标的多用途战斗机，然后准备能够同样好地对抗敌方战斗机并执行打击乐功能的人，可能，一切都是不可能的。
远程，战斗机或突击飞行员的工作细节非常不同。 与此同时，飞行员培训过程本身非常漫长：在任何情况下都不应该认为军事教育机构培养出为现代作战行动做好准备的飞行员。 你可以说飞行学校是训练的第一阶段，但是，为了成为一名专业人士，年轻的士兵必须走一条漫长而艰难的道路。 作为海军海军航空兵的指挥官，俄罗斯英雄伊戈尔·谢尔盖耶维奇·科金少将说：
“试点培训是一个复杂而漫长的过程，大约需要八年时间。 可以这么说，这是从飞行学校的军校学员到1班的飞行员的路径。 只要他去飞行学校学习四年，并且在接下来的四年里，飞行员将进入1课程。 但只有最有才华的人才能实现如此快速的增长。“
但是“1级飞行员”是一个很高的，但不是最高级别的准备，还有一个“飞行员王牌”和“飞行员狙击手”......因此，要成为真正的专业人士并不容易成为所选择的航空类型，这条道路需要很长时间多年的努力。 是的，没有人认为，例如，在MiG-31上取得了很高的专业性，飞行员后来能够重新训练Su-24，即改变“活动类型”。 但是，这再次需要付出巨大的努力和时间，在此期间战斗机飞行员的技能将逐渐丧失。
是的，没有必要责怪教育机构 - 唉，几乎没有企业是大学毕业生，但不是一个有大写字母的专业人士。 尽管进行了6年度研究，医生并没有开始独立实践，而是去实习，他们在经验丰富的医生的监督下工作了一年，同时禁止他们做出独立决定。 如果一个年轻的医生想要深入学习任何方向，那么他的居住权等待着他......是的，这篇文章的作者，在遥远的过去毕业于经济学院，在他开始工作后不久，他在地址中听到了一个非常精彩的短语：理论的一部分会飞出你的脑海，实用的知识将取而代之，也许你会证明你的工资的一半“ - 这绝对是正确的。
为什么我们都说这个？ 事实上，黑海苏-30CM被包括在突击空军团中，显然，舰队将使用它们作为攻击机。 黑海舰队代表维亚切斯拉夫·特鲁哈切夫的话证实了这一点：“苏-30SM飞机已证明自己很好，今天是黑海舰队海军航空兵的主要打击力量。”
有趣的是，在其他国家的航空中也可以看到同样的情况。 因此，作为美国空军的一部分，有F-15C空降征服飞机及其F-15E双座“版本”。 与此同时，后者根本没有被剥夺战斗机的品质，它仍然是一个强大的空中战斗机，它可能被认为是我们的Su-30CM最接近美国的等同物。 然而，现代冲突中的F-15E几乎从未被赋予征服/维持空中优势的任务 - 这就是F-15C正在做的事情，而F-15E则专注于冲击功能的实施。
因此，我们可以假设即使在黑海舰队中，尽管存在Su-30CM中队（无论如何都是无可救药地小），海军航空无法解决船只和舰队物体的防空任务。
休克功能。 由于克里米亚有一个突击空军团，唯一能够至少以某种方式解决这些问题的舰队是黑海。 这种联系是一种严重的威慑，实际上不包括土耳其地面部队的“访问”或战时北约水面舰艇的小分队到我们的海岸。 然而，就作者所知，此类访问从未进行过计划，美国海军计划使用其来自地中海的飞机和巡航导弹进行操作，俄罗斯黑海舰队的Su-30SM和Su-24完全无法进入。
其他战术攻击机队没有其组成（除非少数Su-30CM）。 对于我们的远程航空兵视频会议，从长远来看，这将是能够形成现代化涂30M22M导弹X-3团队（32机），它可以作为一种手段，加强任何我们的四个舰队（里海舰队在这样显然并不需要）的行动。 但是......一个导弹团是什么？ 在冷战期间，美国海军拥有15航空母舰，而苏联MRA拥有13空中团的导弹飞机，其中装有372机器，或每架航母几乎25飞机（这不包括单独的仪器研究导弹团）。 今天，美国人只有10航空母舰，而且我们将（将会）30升级为Tu-22М3М - 每艘敌舰有三辆。 当然，涂22M3M与X-32具有更大的容量超过了涂22M3与X-22，但随后美国航空集团的质量不会停滞不前 - 其成分加入“超级大黄蜂”阿法尔和改进的航空电子设备，在路上F-35C ......苏联从未认为Tu-22М3是能够摧毁所有敌方航空母舰的wunderwaffe，而今天我们的能力甚至不会减少，而是减少一个数量级。
没错，还有十多个MiG-31K带“匕首”
但问题是，完全不清楚这种导弹是否可以击中移动的船只。 许多人说匕首是伊斯坎德尔复合体的现代化导弹，但是这个复合体的航空导弹并不知道如何击中移动目标。 这似乎是巡航导弹P-500的能力（事实上，它是陆地上的Calibre，或者，如果你喜欢Calibre，它是一个受限制的P-500），Dagger复合体也有可能像伊斯坎德尔一样，它是一种“双导弹”，只有使用巡航才能击败海军目标，而不是使用空中弹道导弹。 在此提示，并举行教学，涉及涂22M3与X-32和米格31K与aeroballistic“匕首” - 当它宣布海洋和陆地目的的失败，很明显，X-32，是反舰导弹，由目标船使用。 因此，“匕首”被击中地面目标，谁能用昂贵的反舰导弹做到这一点？ 如果这一切都是真的，那么通过降低十几米格31K的可能性“无敌超音速vundervaffe，很容易摧毁美国航母”，以相当弱desyatiraketnogo凌空常规RCC，这是不太可能能够克服现代AUG的防御。
情报和目标指定。 在这里，海军航空的能力是最小的，因为对于我们所拥有的一切，我们只有两架专门的Ka-31直升机，它们的能力不如任何DRLO飞机。 此外，我们有许多IL-38和Tu-142，理论上可以执行侦察功能（例如，根据一些消息来源，升级的IL-38H航空电子设备可以在320 km的距离内探测敌方水面舰艇）。 然而，与专用飞机（IL-38，A-20U等）相比，IL-50H的能力仍然非常有限，最重要的是，使用这些飞机来解决侦察任务减少了反潜飞机已经缺乏想象力的力量。
反潜飞机。 在其他海军航空困境的背景下，反潜组件的状态看起来相对较好 - 高达50 Il-38和17 Tu-142以及一定数量的Be-12（可能是5）。 然而，应该理解的是，由于搜索和瞄准设备的淘汰，包括美国海军4制造潜艇的补给，这架飞机在很大程度上失去了战斗意义。 所有这些都不是俄罗斯海军领导层的秘密，因此，28 Il-38和所有17 Tu-142的现代化正在进行中。 更新的IL-38Н和Tu-142МЗМ可能完全符合现代战争的目标，但......这意味着所有反潜航空兵都减少到一个半军团。 是很多还是一点点？ 在苏联，反潜航空Tu-142，Il-38和Be-12的数量是8军团：因此，我们可以说，考虑到飞机的增长能力，我们未来的军团对于一支舰队来说足够了。 问题是我们不仅有一支舰队，还有四支舰队。 关于我们的反潜直升机也许可以这么说。 一般来说，83旋翼飞机是一支重要的力量，但我们不要忘记这里还包括舰载直升机。
也许唯一具有或多或少足以解决其任务的海军航空类型是运输和搜救飞机。
国内海军航空的前景如何？ 我们将在下一篇文章中讨论这个问题，但是现在，总结一下它的当前状态，我们将指出当前的2：
积极的方面是俄罗斯海军航空兵的最糟糕时期已经结束，尽管90的所有麻烦和2000的第一个十年，它仍然幸存下来。 甲板和基地航空飞行员的骨干已经保留下来，所以今天复兴这种部队有必要的先决条件;
消极的方面是，鉴于现有的实力，我们的海军航空实际上已经失去了履行其固有任务的能力，并且在发生大规模冲突的情况下，“不太可能做得更多，而不是表明知道如何勇敢地死”（来自9月3（1939，致力于德国舰队表面）的海军上将Raeder的备忘录。
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